隧道衬砌台车专项施工方案

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二衬台车施工专项方案

二衬台车施工专项方案

目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)七、灌注 (7)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内,左线ZK14+041.5—ZK19+900全长5858.5m,右线YK14+065—YK19+900全长5835m,其中隧道2座,桥梁1座,路基两段。

具体工程如下:上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885,全长1843.5m,右线起止桩号YK14+065—YK15+910,全长1845m,隧道出口采用削竹式洞门,福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016,全长2686m,右线起止桩号YK16+335—YK19+005,全长2670m,隧道进出口均采用削竹式洞门。

二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据我部二衬混凝土施工方法(拱墙一体,无单独施工矮边墙),制定具体的台车方案如下图,台车共两台,采用电机驱动整体有轨行走,模板采用全液压操作,利用液压缸支(收)模板,机械丝杆固定。

主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度: 12 米;2、衬砌厚度(包括超挖回填厚度):500mm;3、轨距:7000 mm;4、成拱半径:R=5950mm;5、台车进行速度:6.5m/min;6、液压系统额定压力:16Mpa;7、衬砌上升速度:1.50m/h;8、钢轨采用43Kg/m重轨;9、模板采用12mm钢板;10、每台台车重量91t。

右洞台车结构尺寸图(一)右洞台车侧视图(一)左洞台车结构尺寸图(二)左洞台车侧视图(二)台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

隧洞钢模台车设计及施工方案5

隧洞钢模台车设计及施工方案5

隧洞钢模台车设计及施工方案一、设计依据(一)设计边界条件本项目方案设计的相关依据如下:(二)设计理论依据1、《机械设计手册》(机械工业出版社)2、《焊接手册》(机械工业出版社)3、钢结构设计规范 GB 50017-20144、《滑动模板工程技术规范》GB 50113-20055、《模板技术条件》QB/YJJG-MB001-20106、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-957、工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-20088、液压系统通用技术条件 GB/T3766-20019、电气装置安装工程施工及验收规范 GB 50258-9610、中铁隧道集团有限公司企业标准 Q/CTG-9001-201311、紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GBT 3098.1-200012、碳钢焊条 GB/T 5117-199513、气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T 8110-199514、钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-200115、钢结构制作工艺规程 DG/TJ 08-216-2007二、产品方案介绍(一)总体方案图1 横断面图图2 纵断面图如上图所示,隧道衬砌钢模板台车主要由钢结构系统、液压系统及电气系统三部分组成。

各系统构成及功能简要介绍如下:1、钢结构系统钢结构系统主要由模板部分、顶模架体部分、调心平移机构、主体骨架部分、主行走机构和支撑机构组成。

(1)模板部分模板部分主要由面板、拱板、模板内筋板和模板内角铁组成。

根据用户交底要求模板台车纵向长度9.1m,台车模板纵向由6节模板(5节1.5m+1节1.6m)组成,模板面板厚度为δ10mm。

模板之间由螺栓连接、定位销定位。

在模板顶部安装有与输送泵相接的封顶管。

(2)顶模架体部分顶模架体主要由吊梁、台梁组成。

顶模架体主要承受浇注时上部的混凝土及模板自重。

它上承模板,下部传力于主体骨架,顶模架体由两根主台梁支撑,边模通梁采用工18b#工字型钢等双拼而成。

XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案

XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案

XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案目录一、概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据 (1)二、衬砌台车设计说明 (1)2.1台车构件 (1)2.1.1模板总成 (1)2.1.2托架总成 (2)2.1.3左右平移机构 (2)2.1.4门架总成 (2)2.1.5主从行走机构 (3)2.1.6侧向液压油缸 (3)2.1.7侧向螺旋千斤 (3)2.1.8门架支撑千斤 (3)2.2机、液、电系统 (3)2.2.1机械系统 (3)2.2.2液压系统 (3)2.2.3电气系统 (4)2.3设备材料清单 (4)三、衬砌台车制作工艺及要求 (5)3.1面板下料 (5)3.2背筋下料 (5)3.3拱板下料 (5)3.4端板下料 (5)3.5联接板下料 (5)3.6门架立柱、横梁和纵梁下料 (5)3.7斜拉杆联接板下料 (5)3.8斜拉杆下料 (6)3.9铰耳板下料 (6)3.10型钢下料 (6)3.11钻孔 (6)3.12焊接 (6)3.12.1模板制作 (6)3.12.2门架横梁、立柱、上下纵梁制作 (6)3.12.3连接梁的制作 (7)3.13整形 (7)3.14除锈喷漆 (7)3.15检验 (7)四、衬砌台车安装进度计划 (7)4.1进度计划安排原则 (7)4.2进度计划安排 (7)五、衬砌台车安装 (8)5.1准备工作 (8)5.2安装步骤 (8)六、衬砌台车工作程序 (9)6.1台车操作 (9)6.2整机检查 (9)6.3立模 (10)6.4浇筑 (10)6.5脱模 (11)6.6行走 (12)七、资源配置 (12)八、质量、安全、文明施工保证措施 (13)8.1质量保证措施 (13)8.2安全保证措施 (13)8.3文明施工保证措施 (13)九、衬砌台车结构计算书 (14)9.1初始条件 (14)9.2台车结构计算 (14)9.2.1顶部模板结构荷载分析 (15)9.2.2边模板荷载分析 (18)9.2.3底支撑螺杆强度校核 (20)9.2.4模板弧板校核 (22)9.3总结 (27)XX隧道出口衬砌台车安装专项施工方案一、概述1.1工程概况XX隧道边墙和拱部二次衬砌采用整体式移动液压钢模台车进行浇筑。

引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案

引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案

引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案1概述1#洞衬砌型式主要为标准段型式,D4+624~D3+06L5工作面开挖支护结束后,进行混凝土衬砌施工,衬砌长度为1202.5m o1#洞混凝土衬砌围岩类别包括HI类围岩及IV类围岩,衬砌厚度为0.5m、0.6m、0.8m、LOm,混凝土衬砌后直径为7m。

D3+900.760-D3+949.670段为转弯段,转弯半径均为R=100m,合计长48.91m。

D4+624〜D3+06L5采用针梁台车全断面衬砌,现采用双台车进行混凝土衬砌施工,衬砌断面环向一次成型。

混凝土衬砌分仓长度标准为12m一段,弯段根据半径适当增减,混凝土设结构缝,缝宽20mm,缝间采用中压闭孔泡沫板嵌缝,并设置一道紫铜止水、一道橡胶止水。

2编制依据2.1规范规程(1)《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013;(2)《水工混凝土施工规范》DLΛ5144-2015;(3)《水工混凝土试验规程》DLΛ5150-2017;(4)《水工混凝土砂石骨料试验规程》DL/T5151-2014;(5)《混凝土用水标准》JGJ63-2006;(6)《混凝土泵送施工技术规程》JGJΛ10-2011;(7)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012;(8)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016;(9)《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL/T5162-2013β2.2设计依据(1)《引水隧洞钢筋图》HND∕J051s-4-隧洞;(2)《引水隧洞结构布置图》HND∕J051s-4-隧洞。

2.3其他依据(1)《新开专会2019第34期-实施阶段进度计划分析研讨会会议纪要》;(2)《新开专会2019第40期-工程建设工作会会议纪要》;(3)《XTXJCO-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》;(4)《新开专会2019第42期》。

3双台车衬砌原因根据2019年10月30日《XT/XJC0-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》及2019年11月2日《新开专会2019第42期》会议精神,要求在2020年10月30日完成隧洞全部工作,考虑隧洞全部完成包括隧洞封堵及灌浆工作,根据封堵灌浆用时1个月考虑,即隧洞主体衬砌完成时间需要在2020年9月1日,各工作面衬砌强度大幅度增加,根据进度安排,导致1#下游工作面现有单台台车衬砌不能满足施工需要,如果提高施工强度,只能通过增加衬砌速度进行安排,因为目前衬砌是连续性工作,不具备工作时间压缩,所以只能提高衬砌速度,为此经过长时间分析论证,对1#下谕寸砌工作面采用两台台车来提高衬砌速度,相应增加施工班组。

隧道衬砌台车设计施工方案

隧道衬砌台车设计施工方案

隧道衬砌台车设计施工方案1. 引言本文档旨在制定一个隧道衬砌台车设计施工方案,以确保隧道衬砌施工的顺利进行。

隧道衬砌台车设计施工方案是为了提高施工效率和质量,并确保施工人员的安全。

2. 设计原理衬砌台车是一种用于隧道衬砌施工的特殊设备,主要用于将衬砌材料运输到施工现场,并进行衬砌工作。

其设计原理主要包括以下几个方面:2.1 结构设计衬砌台车通常由车架、运输装置、衬砌装置和操纵系统等组成。

在设计中,需要考虑到衬砌材料的重量和尺寸,确保车辆的稳定性和承载能力。

此外,还需要具备一定的操纵性,以便于操作人员进行精确控制。

2.2 动力系统衬砌台车通常采用电动或液压系统作为动力源。

电动系统可以提供稳定的动力输出,且无污染。

液压系统则具有较大的承载能力和灵活性。

在设计中,需要根据实际情况选择适合的动力系统,并确保其具备足够的动力输出。

2.3 安全设计在衬砌台车的设计中,安全性是至关重要的考虑因素。

应该设有安全防护装置,如护栏、安全门等,以保护操作人员的安全。

同时,还需要考虑到防护装置对施工操作的影响,避免阻碍操作人员进行工作。

3. 施工方案3.1 施工准备在施工前,需要对隧道衬砌台车进行全面的检查和维护。

确保动力系统、操纵系统和安全装置正常运行。

同时,还需要对施工现场进行清理和整理,确保施工现场的平整和安全。

3.2 施工流程隧道衬砌台车的施工流程主要包括以下几个步骤:1.将衬砌材料加载到衬砌台车上。

2.将衬砌台车驶入隧道,并将衬砌材料运输到施工现场。

3.根据施工需要,将衬砌材料进行布置和固定。

4.完成衬砌工作后,将衬砌台车驶离施工现场,并将衬砌材料清理干净。

3.3 施工安全在隧道衬砌台车的设计施工过程中,需要注意以下安全事项:1.操作人员应经过专业培训,熟悉衬砌台车的使用方法和注意事项。

2.操作人员应穿戴好防护装备,并遵守相关安全规定和操作流程。

3.在施工现场设置警示标志和安全防护设施,以提醒其他人员注意施工区域。

隧道工程二次衬砌专项施工方案

隧道工程二次衬砌专项施工方案

目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、设计概况 (1)4、施工准备 (3)5、总体施工方案 (6)6、施工顺序及施工工艺 (7)6.1施工顺序 (7)6.2防排水施工工艺及方法 (8)6.2.1施工工艺流程 (8)6.2.2断面检查 (8)6.2.3防水层施工 (8)6.2.4排水盲管 (13)6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)6.2.6止水带施工 (16)6.3衬砌钢筋施工 (17)6.3.1钢筋型号及层间距 (17)6.3.2原材料的验收和管理 (17)6.3.3调直、切断和弯曲 (17)6.3.4钢筋连接 (19)6.3.5钢筋安装 (19)6.3.6综合接地 (19)6.3.7隧道内初支接地设置 (20)6.3.8接地端子设置 (20)6.3.9综合接地施工注意事项 (20)6.3.10接触网预留槽道设置 (21)6.4模板台车定位 (21)6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)6.6拱顶带模注浆 (25)6.7综合洞室的衬砌 (25)6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)7.1施工人员安排 (28)7.2主要施工机械设备安排 (29)7.3物资材料计划安排 (29)8、质量保证措施 (30)8.1技术保证措施 (30)8.2制度保证措施 (31)9、施工安全技术保证措施 (32)10、环境保护、水土保持措施 (34)11、文明施工保证体系及保证措施 (35)11.2文明施工目标 (35)11.2文明施工保证体系 (35)11.3文明施工保证措施 (36)新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道工程二次衬砌专项施工方案1、编制依据 (1)新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标隧道施工图纸;(2)新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标《时速350公里双线隧道复合式衬砌参考图 》(张吉怀隧参01);(3)《铁路隧道设计规范》 (TB10003-2016);(4)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010;(5)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009;(6)《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015;(7)中铁上海局张吉怀铁路实施性施工组织设计;(8)我公司所拥有的人力、机械设备等资源,施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验;2、编制原则(1)铁路隧道二衬施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别,选择适宜的方法进行施工;采用新技术、新设备、新方案,做到适用性和先进性相结合,进行技术经济方案的比选,选择最优方案施工;提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保工程质量。

隧道衬砌台车、凿岩台架方案

隧道衬砌台车、凿岩台架方案

隧道衬砌台车、凿岩台架安、拆专项施工方案一、工程概况大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,也是国道214线在滇境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边、进藏的重要通道。

本工程位于云南西北部的大理白族自治州和丽江市境内,主线起于大理州大理市凤仪镇,止于丽江黄山垭口西,主线全长191.770Km,同步建设深长村连接线、丽江连接线、松园桥连接线。

本标段为位于丽江市玉龙县拉市乡,起讫里程桩号K174+410~K178+281.12,里程长度为 3.87112km,按高速公路标准建设,设计速度为80km/h,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

石金山特长隧道3865米(其中我部施工左幅出口段1940米),本隧道按新奥法原理设计,以锚杆、钢支撑、钢筋网及湿喷混凝土作为初期支护,大管棚、超前小导管注浆及超前锚杆作为施工辅助措施。

隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌,隧道衬砌采用钢筋混凝土结构。

为了保证隧道衬砌作业安全,衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固,不得以边墙兼做脚手架。

吊装拆除拱墙架、模板时,要有人监护,在砼灌注前,要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固,开挖面是否有悬石坍塌的可能等,经检查合格后方可灌注。

使用台车衬砌时,台车的前后轮要有铁靴刹住车轮,防止溜滑,台车上不得堆放料具,并有足够的照明设施,作业人员应站在稳定的脚手架上并配戴好安全带。

洞门衬砌时,施工前要检查仰坡、边坡有无裂缝,脚手架是否牢固,及时清除坡面危石,施工中要经常检查,防止洞外坡面悬石坍塌,造成人员伤亡事故。

制作台车模板和凿石台架时应按制作结构尺寸选用好材料,以保证强度、刚度符合设计要求。

二、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 );《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004);《公路隧道消防技术规范》(DBJ53-14-2005);《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002);《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002);《混泥土结构防火涂料》(GB 98-2005)。

隧道衬砌台车施工方案

隧道衬砌台车施工方案

以我给的标题写文档,最低1503字,要求以Markdown 文本格式输出,不要带图片,标题为:隧道衬砌台车施工方案# 隧道衬砌台车施工方案## 1. 引言隧道工程是一项复杂而重要的工程,隧道衬砌是隧道工程的关键环节之一。

为了保证隧道的质量、安全和进度,台车施工法在隧道衬砌施工中被广泛应用。

本文档将介绍隧道衬砌台车施工方案。

## 2. 方案概述2.1 方案目标本方案旨在有效实施隧道衬砌的台车施工,确保施工质量和进度。

同时,方案要求保证施工过程中的安全性。

2.2 方案内容本方案包括以下内容:- 台车施工方式选择- 施工机械和设备- 施工过程和流程- 施工安全措施## 3. 台车施工方式选择台车施工是指利用台车进行隧道衬砌的方法。

根据不同的工程情况和施工要求,可以选择不同的台车施工方式。

目前常见的台车施工方式有顶进式和底进式。

3.1 顶进式台车施工顶进式台车施工是指将台车从隧道的进口顶进,逐段进行衬砌施工的方法。

该施工方式适用于较长的隧道,可以提高施工效率。

施工时需要注意控制顶土的变形和飞石的产生。

3.2 底进式台车施工底进式台车施工是指将台车从隧道的出口底进,逐段进行衬砌施工的方法。

该施工方式适用于较短的隧道,可以减少顶土变形和飞石产生的风险。

在施工过程中需要注意隧道内的通风和照明条件。

## 4. 施工机械和设备4.1 台车台车是隧道衬砌施工的关键设备,用于将衬砌块从仓库运到施工现场,并将施工后的垒砌块运离现场。

台车应具备良好的承载能力、移动性和操作性。

4.2 施工模板施工模板是用于定位和引导垒砌块的设备。

模板应根据具体的隧道衬砌设计制作,并具备刚性和稳定性。

4.3 其他工具和设备除了台车和施工模板,还需要其他辅助设备和工具,如电动工具、移动式挡土墙等。

## 5. 施工过程和流程5.1 前期准备在台车施工开始前,需要进行充分的前期准备工作。

包括准备好施工机械和设备,清理施工现场,确保现场通风和照明条件良好,检查台车和施工模板的工作状态等。

台车专项施工方案(新)

台车专项施工方案(新)

目录第一章ﻩ工程概况ﻩ错误!未定义书签。

1。

1台车(架)施工要求 .............................................. 错误!未定义书签。

1.2技术保证条件ﻩ错误!未定义书签。

第二章ﻩ编制依据ﻩ错误!未定义书签。

第三章危险性较大分部分项工程概况......................... 错误!未定义书签。

3。

1危险源辨识分析及预防措施............................. 错误!未定义书签。

第四章ﻩ设计内容ﻩ错误!未定义书签。

第五章施工准备 ............................................................. 错误!未定义书签。

5.1ﻩ台车装配计划ﻩ错误!未定义书签。

5.2施工材料ﻩ错误!未定义书签。

5。

3ﻩ施工设备 ............................................................ 错误!未定义书签。

第六章ﻩ施工部署ﻩ错误!未定义书签。

6。

1ﻩ技术参数ﻩ错误!未定义书签。

6。

2............................................................................. 工艺流程ﻩ错误!未定义书签。

6。

3ﻩ施工方案 ........................................................ 错误!未定义书签。

6.4施工技术要点ﻩ错误!未定义书签。

6。

5安全技术要点..................................................... 错误!未定义书签。

6。

6 ............................................................... 安全管理措施ﻩ错误!未定义书签。

隧道衬砌模板台车拼装方案

隧道衬砌模板台车拼装方案

隧道衬砌模板台车拼装方案为使模板台车正确拼装,保证台车拼装过程中保证作业安全和隧道二衬施工质量,特制定此台车拼装方案,本本方案以厂内及现场安装为基础。

洞内安装应根据具体条件和设施,现场状况参照本办法进行指导。

一、技术设备1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料,对台车各部结构尺寸,联接方式,相关部件编号位置认识清晰准确。

以下附图为衬砌台车的安装总图:2、首先对现场进行考查,对主要的吊装设备和辅助设施进行必要的设计和计算,如台车的安装空间,起吊设备、占地面积和活动空间。

洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。

a.由于本台车拼装现场为洞外,空间较大,适宜吊车作业,所以拼装设备选用吊车与装载机配合安装;b.拼装场地要求:场地尽量平坦开阔,以便安装作业,场地一般在20×30米一块即可,看现场实际而定。

(如果洞内安装,需要顶部外括50公分,两侧外括30公分,长度为台车长度+3米长一段场地,以方便吊装作业。

为了顺利完成安装任务,需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。

3、编制安装工作表,确定安装日程,技术要求,确定作业人员及项目负责人(施工方配合人员)。

二、设备及工具准备1、确定起吊设备现场使用的可行性位置,在起吊高度,提升吨位满足的情况下方可施工。

2、严格检查起吊用具,如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情况,如发现问题要及时更换。

三、台车部件安装的检查1、钢结构部件在运输过程中有无碰撞变形、丢失、错运。

2、液压行走、支撑部分各类配件是否齐全。

3、连接紧固用的螺栓,销轴的规格、数量是否正确齐全。

如有问题应采取相应的措施和办法及时处理解决。

四、安装场地的安全检查和防护1、各类设备、物资、台车部件的合理摆放位置。

2、安装电源、电压、电路是符合安全用电要求,能否集中控制。

3、氧气、乙炔罐的安全距离为6米及线路有无泄漏,检查氧气,乙炔管有无泄漏,并保持安全操作距离。

二衬台车安全专项施工方案

二衬台车安全专项施工方案

沟通协调机制建立
建立定期的沟通协调会议制度,及时传 达上级指示和要求,了解施工现场安全
情况。
搭建信息交流平台,鼓励员工提出安全 建议和意见,促进信息共享和经验交流

加强与监理、设计等单位的沟通协调, 共同解决二衬台车安全施工中的问题和
难点。
05
CATALOGUE
现场实施与监控管理
施工前准备工作检查清单
合理安排人员和资源,提 高施工效率
06
CATALOGUE
验收总结与持续改进
验收标准明确及流程梳理
验收标准
根据国家相关标准和规范,结合二衬台车的实际施工情况,制定明确的验收标准 ,包括设备性能、安全设施、施工质量等方面。
流程梳理
对二衬台车的验收流程进行全面梳理,确保流程规范、合理,避免出现漏洞和安 全隐患。
设置安全网、安全带等防护设 施,防止高空坠落事故发生。
机械设备安全操作
制定机械设备安全操作规程, 加强人员培训,确保设备正常
运行。
施工流程优化及安全保障
施工流程优化
合理安排施工顺序,减 少交叉作业和干扰,提
高施工效率。
安全保障措施
加强现场安全管理,设 置警戒线和安全标识, 确保施工现场安全有序

人员培训与交底
二衬台车具有结构稳定、操作简便、施工效率高等特点,在隧道建设中得到广泛应 用。
本项目所使用的二衬台车根据具体工程需求进行定制,满足隧道二次衬砌的施工要 求。
施工现场环境分析
施工现场位于山区,地形复杂, 交通不便,给施工带来一定难度

隧道内部环境潮湿,通风不良, 需要注意施工安全和人员健康。
施工现场周边存在其他工程项目 ,需要协调好各方关系,确保施

隧道台车混凝土施工方案

隧道台车混凝土施工方案

隧道台车混凝土施工方案一、工程概况与特点工程概述本工程为隧道建设项目,全长XX公里,设计采用台车法进行混凝土施工。

隧道穿越地形复杂,需考虑多种地质因素对施工的影响。

工程特点地质条件复杂:隧道穿越多种岩层,需对地质进行详细勘察。

施工难度大:隧道长度长,施工空间有限,需采取特殊施工方法。

技术要求高:对混凝土施工质量要求高,需保证结构的强度和耐久性。

二、施工准备与条件施工准备人员准备:组建专业的施工团队,包括技术人员、操作工人等。

设备准备:准备台车、混凝土搅拌站、输送泵等设备。

材料准备:采购符合要求的混凝土原材料。

施工条件现场条件:确保施工现场道路畅通,水电供应稳定。

气候条件:注意季节对施工的影响,特别是在低温季节需采取相应措施。

三、材料选择与要求材料选择水泥:选用符合国家标准的水泥。

骨料:选用质地坚硬、洁净的骨料。

掺合料:根据需要添加合适的掺合料。

材料要求所有材料应符合相关标准和规范要求,保证混凝土的质量。

四、台车设计与布置台车设计台车设计应满足施工要求,确保混凝土施工的连续性和稳定性。

台车布置台车应根据隧道结构和施工要求进行合理布置,确保施工效率和质量。

五、混凝土施工工艺施工工艺流程搅拌:按照配合比进行混凝土搅拌。

运输:采用专用车辆将混凝土运输至施工现场。

浇筑:使用台车进行混凝土浇筑。

养护:混凝土浇筑完成后进行养护。

施工要点严格控制配合比:确保混凝土强度和性能符合要求。

均匀浇筑:确保混凝土浇筑过程均匀连续。

合理振捣:提高混凝土的密实性和强度。

六、质量控制与检测质量控制原材料质量控制:确保所有材料符合规范要求。

施工过程质量控制:严格按照施工规范进行操作。

质量检测混凝土强度检测:定期检测混凝土的强度。

外观质量检测:检查混凝土表面是否平整、无裂缝。

七、安全管理与措施安全管理安全教育:定期对施工人员进行安全教育。

安全设施:确保施工现场的安全设施完备。

安全措施防护措施:为施工人员配备合格的防护用品。

应急预案:制定应急预案,应对突发情况。

隧道衬砌台车施工方案

隧道衬砌台车施工方案

隧道衬砌台车施工方案1. 引言隧道衬砌台车施工方案是针对隧道施工中的衬砌工程而制定的一套实施方案,旨在实现高效、安全、可靠的施工流程。

本文档将详细介绍隧道衬砌台车施工方案的各个环节以及相关注意事项。

2. 施工流程2.1 板车调度在进行隧道衬砌施工前,需要对板车进行合理的调度。

板车调度主要包括以下几个步骤:1.根据隧道衬砌工程的进度计划,确定板车的数量和调度时间;2.根据板车的容量和运输能力,合理安排板车的装载和卸载点;3.调度板车时,应考虑道路状况、交通流量以及材料供应等因素。

2.2 板车装载与卸载板车的装载与卸载是隧道衬砌施工中的关键环节。

装载和卸载板车时,需要注意以下事项:1.保证装载和卸载点的平整度和稳定性,防止板车倾覆和材料的损坏;2.在装载和卸载过程中,必须严格遵守操作规程,确保安全;3.在卸载板车的同时,应及时清理运输通道,确保后续板车能够顺利通过。

2.3 板车运输板车运输是施工中的关键步骤之一。

在板车运输过程中,需要注意以下事项:1.严格控制板车的速度,避免过高速度引发事故;2.在道路状况复杂的区域,必要时可以进行引导车辆和交通管制;3.在板车行驶过程中,应及时处理交通事故、故障或其他问题,确保交通畅通。

3. 安全措施在隧道衬砌台车施工过程中,为确保施工人员和设备的安全,需要采取以下安全措施:1.施工现场设置专门的交通提示牌和警示标志,提醒车辆和人员注意安全;2.为施工人员提供必要的个人防护装备,包括安全帽、安全鞋等;3.对施工人员进行安全培训,提高其应对各种风险的能力;4.定期检查和维护隧道衬砌台车及相关设备,确保其正常运行;5.在施工现场设置安全管控点,对进入施工区域的车辆和人员进行安全检查。

4. 施工质量控制隧道衬砌工程的施工质量是保证隧道使用寿命和安全的重要因素。

为确保施工质量,需要采取以下控制措施:1.对衬砌板材料进行质量检查,确保符合相关标准和要求;2.严格按照施工图纸要求进行衬砌板的安装和拼接;3.对衬砌板的嵌缝进行密封处理,防止水渗漏;4.定期对衬砌板进行检测和评估,及时处理破损或老化的部分。

隧道二次衬砌专项施工方案

隧道二次衬砌专项施工方案

XXX省XXXX( XXX界)至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案中国中铁编制:__________________复核:__________________批准:__________________XX 隧道二次衬砌专项施工方案一、编制依据及原则1、编制依据:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸;《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ;《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009;《河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德公路施工标准化实施细则》;本公司历年来积累的施工经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力和各专业人才技术条件。

2、编制原则:科学组织施工,满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求,合理进行施工组织安排,充分利用各种条件,确保工程顺利施工和保证施工安全。

根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系,满足于本项目质量、安全目标顺利实现。

二、工程概况1本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXX)合同段,全长7.113Km XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252〜K67+162总长2910m 其中川级围岩1670m W级围岩930m V级围岩310m 左线起讫桩号ZK64+248.9〜ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。

洞门形式为端墙式。

项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。

该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。

2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式;二衬采用C30防水砼,抗渗等级不小于S&仰拱采用普通C25砼。

隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式;拱墙采用 1.5mm厚复合式防水卷材2.3 人员组织概况管理人员10 人、开挖班40 人、支护班60 人、模板班40 人、二次衬砌班40 人。

铁路隧道二衬专项施工方案

铁路隧道二衬专项施工方案

隧道二次衬砌专项施工方案1、编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据1)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程(暂规)等;2)铁道部、建设指挥部下发的相关文件;3)经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要;4)我单位拥有的科技工法成果和具有类似施工的经验。

1.2.编制范围适用于XX项目部XX隧道、XX隧道双线隧道二次衬砌施工。

2、设计概况本工程主要为Ⅲ级~Ⅴ级围岩,均采用曲墙带仰拱衬砌,衬砌断面双侧设置沟槽,均按一沟两槽形式布置,隧底中线处加深中心沟(管)。

每侧一条水沟(宽度30cm),两条电缆槽(电力电缆槽布置在靠边墙侧,20cm高×30cm宽,通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧,35cm高×30cm宽)。

Ⅲ级围岩二次衬砌拱墙厚40cm,仰拱或底板厚45cm;Ⅳ级围岩二次衬砌拱墙厚45cm,仰拱或底板厚50cm;Ⅴ级围岩二次衬砌拱墙厚50cm,仰拱或底板厚55cm。

3、二次衬砌施工的原则二次衬砌施工应遵循以下施工原则1)二次衬砌采用模筑混凝土。

2)施工期间应结合现场实际量测数据对支护级围岩的稳定性进行判别,二次衬砌应在围岩级初期支护的变形基本稳定后施作。

一般情况下,二次衬砌的施作应满足下列要求时进行:(1)隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;(2)隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上;(3)二次衬砌距离掌子面距离Ⅳ级围岩不得大于90m,Ⅴ级不得大于70m。

对浅埋、软弱围岩等特殊地段,应视现场具体情况确定二次衬砌施作时间。

4、二衬衬砌施工方案4.1.施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上,整体闭合,即先超前施工隧底的仰拱和填充,然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土,形成环状闭合结构。

施工中采用仰拱栈桥先超前浇注仰拱混凝土,然后再浇筑填充的混凝土,待其达到强度后,仰拱作业桥前移,模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。

形成仰拱栈桥—衬砌模板台车—拌和站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线,在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产,从而保证衬砌混凝土的质量。

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杭长(沪昆)铁路客运专线湖南段X标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月目录1工程概况 (1)2 衬砌台车拆除及安装难点 (1)3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 (1)4 拆除衬砌台车施工步骤 (2)5 衬砌台车安装步骤 (4)6 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施 (6)7模板台车的质量保证措施 (6)8模板工程 (7)9模板台车的安全保证措施 (10)隧道衬砌台车专项方案1工程概况沪昆客专杭长湖南段X标段位于湖南省长沙市区,中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道,其中双线隧道3座,全长852m,由于平丰隧道和曾家岭一号隧道较短,可共用一台台车,平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除,将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。

衬砌台车长10.50m,七榀龙门架构成基本骨架,模板分为顶模边模每块长54m.宽1.5m,两边各7块每块重约2.5t,通过液压系统调节模板各部尺寸达到设计要求。

2 衬砌台车拆除及安装难点2.1 施工作业面小。

隧道衬砌完成后在洞口进行拆除,洞口空间小,因此只能在村砌台车一侧施工。

2.2 拆除及安装过程中.要确保衬砌台车各部位完好无损,不得进行破坏性拆除。

2.3 拆装时采用20t吊车进行拆装作业。

3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图3.2 衬砌台车拆除工艺流程图(见图1)3.2 衬砌台车安装工艺流程图(见图2)图l 拆障工艺流程图 图2 安装工艺流程图4 拆除衬砌台车施工步骤4.1拆除边模首先拆除紧靠边模的支撑纵梁,然后拆除边模。

边模和纵梁的拆除均利用倒链,倒链一头挂在顶模上,另一头挂在边模上.每块边模均挂两个倒链,将边模拉起少许,然后人工拨出顶模与边模的连接铁销.断开顶模与边模连接,慢慢放下来,最后将边模暂靠在隧道衬砌面上,待龙门架拆除后即可取出边模。

4.2 拆除项模首先利用倒链拆除顶模上的支撑横梁,衬砌台车共有六块顶模,由于条件限制,只能在衬砌台车一侧进行作业,顶模的拆除主要利用拆除边模拆除顶模拆除龙门架顶纵梁拆除龙门架拆除底部纵梁场地平整,铺设钢轨安装底部两侧纵梁安装龙门架安装顶部纵梁安装顶部模板安装边模小吊车作业。

通过顶模与龙门架纵粱之间约1.0m的空隙,吊车臂伸进顶模底板中心,轻轻顶起顶模,使其与纵粱分离后.吊车臂慢慢收回,将第一块顶模托出龙门架。

为防止顶模在吊装作业过程中脱离,用角钢焊接一个铁销槽,在顶模底板上烧一个φ30铁销孔,通过铁销将顶模与钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时,利用倒链沿着龙门架顶纵梁.将顶模拖至第一块顶模的位置.依次拆除.拆除剩余四块顶模时,为防止出现偏压现象,将其它几块顶模通过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。

4.3 拆除龙门架顶纵梁龙门架顶有两片纵粱,分别安放在四个液压泵上,每片长10.5m。

首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵.放在龙门架上.利用倒链将纵梁向外拖,当纵粱外露龙门架4m时,用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上,大臂底面要压在纵粱顶面上.大臂慢慢回收.使纵粱脱离龙门架,在大臂回收过程中,要保持纵梁顶面在同一个平面上。

4.4 拆除龙门架龙门架共有7榀.框架结构,龙门架之间利用支撑横梁连接成整体,拆除第一橱龙门架时,首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧,起到防护作用,然后拆除第一榀与第二榀之间的横向支撑.以及龙门架两侧边粱与底部纵梁之间的螺挂连接,吊车吊起第一榀龙门架,慢慢后退,脱离其它龙门架,依次拆除其它五橱龙门架。

5 衬砌台车安装步骤5.1 乎整场地、铺设钢轨村砌台车安装质量好坏,与场地平整度有直接关系,铺设钢轨长25m,两根钢轨顶面标高误差在3mm间。

5.2 安装底部两侧纵梁利用小吊车吊装人工辅助安装,安装完毕后,两侧纵梁的顶面要再次抄平检查,确保纵梁顶面在同一水平面上,为上部结构的安装奠定基础。

5.3 安装龙门架利用钢丝绳在龙门架顶粱中部与吊车钢丝绳绑在一起,要使顶粱与吊车臂隔50cm左右间距。

提升吊车臂,将第一榀龙门架吊离地面,利用龙门架的自由摆动,人工配台移动龙门架,使其就位,安装在底部纵梁上,紧好连接螺桂。

当第二榀龙门架安装完毕后,安装第一榀与第二榀之间的支撑纵梁,加强龙门架的稳定性。

依次安装完七榀龙门架,使其成为整体,起到骨架作用。

5.4 安装项部纵梁在安装顶部纵梁之前,先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上,以便纵梁安放到位后横梁可以与纵粱连接起来。

利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部,吊车臂向前伸,将纵粱穿插进龙门架顶部,为保证一次安装到位,挖掘机铲斗应绑在纵粱3m处,利用吊车臂压住纵梁顶面,使其在吊车臂提升过程中保持平衡。

顶部纵粱安装完毕后,接通电路、油路,使得龙门架可以前后移动,为下部安装边模刨造条件。

顶部摸扳弧长5m,共六块,每块重约2t,是整个衬砌台车安装过程中的难点,主要利用吊车在顶部摸板的底面顶起安装到位。

吊装前,利用铁销将吊车臂与顶部摸板的底面连接牢固,不允许模板与挂钩之间有错动现象,慢慢升起吊车臂,起吊至纵粱顶部,安放在纵梁上,在模扳两侧各安装一个倒链,慢慢将顶摸拉移到位。

5.6 边模的安装衬砌台车每侧各有七块边摸,每侧备有三根支撑纵梁,将七块边模连接起来,在安装边摸之前,先利用挖掘机将支撑纵粱吊移至龙门架外侧与开挖轮廓线之问,在支撑纵梁两侧各挂一个侄链《,倒链另一侧挂在顶模上,将纵梁拉升起来,暂时绑在龙门架上,待边模安装完毕后,再将纵梁移至边摸上固定。

安装边模时,首先利用吊车将边模吊起竖放在龙门架外侧围岩周壁上,然后移动村砌台车至竖故边摸的位置上,将倒链头挂在顶楼上,另一边挂在边模上,两侧各挂一个倒链,两个人拉动倒链慢慢将边模吊起。

边模到位后,三个人穿铁销,将边模与顶摸连接到一起,两个人在下面辅助移动边模直至安装到位,边摸要两边均衡安装。

这样,村砌台车主要部件基本安装完成,然后开始安装台车工作平台。

紧模板之间螺栓以及边模纵粱等辅助设施。

最后,进行衬砌台车的调试工作。

这样衬砌台车在洞内安装完毕。

6 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施6.1 对工人进行安全教育,在拆除过程中,台车的整体性越来越差,在安装过程中,在顶模安装好之前,台车的整体性差,稳定性较差要求工人提高警惕,注意安全,严格按照安全规程操作:6.2 统一指挥,协调工作,由于拆除及安装过程中,需要人工与吊车密切配合,为防止出现配合上的失误,设立一名专职指挥员,负责挖吊车司机与人工的协调工作。

6.3铁销的制作,由于施工过程中多次用到铁销,要求焊接牢固,制作完后经专门检查后方可使用。

7模板台车的质量保证措施衬砌台车的质量直接影响隧道工程的质量,因此对衬砌台车的设计、制作及安装必须全过程的控制。

平丰隧道、曾家岭二号隧道均采用10.50m 整体衬砌台车、泵送混凝土进行衬砌施工。

1)模板台车整体质量必须满足客运专线要求是保证衬砌质量的关键,搭接部分变形不超过3mm,其他部分变形不超过2mm,顶模设置通气孔及注浆管安装孔。

模板拼装检查后应进行防锈处理,防锈处理前表面应打磨干净,无焊渣、毛刺、飞边。

模板储存、运输、吊装应用防变形措施。

2)模板台车的整体尺寸验收要求如下表所示:模板台车整体尺寸验收要求8模板工程所有模板必须无变形,光滑、平整,确保结构尺寸和平整度满足要求。

模板必须牢固可靠,缝洞嵌补严密,模板要做刮灰刷油处理。

模板安装前应检查标高与轴线。

模板安装要确保支撑牢靠,混凝土浇筑时要派专人值班,防止浇筑过程中模板移位。

1)采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板,按规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、光洁度等进行检查;模板安装时,要控制模板的安装质量,模板台车施工工艺流程图如下:2)建立健全的工程质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组,工程部设质量管理小组,项目经理任质量管理领导小组组长,成员由个业务领导组成。

项目经理部设专职质量检查工程师,队、班组设专(兼)职质量检查员,定期召开质量分析会议,及时发现存在的问题,研究制定改进措施,虚心倾听隧道工程建设、设计、监理工程师的意见并及时改正,进一步推动和改进隧道施工质量管理工作;质量工作要抓紧、抓好。

强化监理。

3)提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量,三者密切联系。

工程质量是施工活动的最终成果,他取决于工序质量,而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础,工程质量是一个系统的工程。

领导是关键,制度是手段,技术是保证。

施工队伍进场后将分项目分工序实施专项质量意识教育,有的放矢,做到人人明白质量要求,个个清楚质量标准和目标要求。

实施领导把关,做到文明施工。

建立健全质量奖惩等规章制度,在人员和机械等技术装备和特资保障满足隧道施工质量标准的要求。

4)狠抓工序质量,确保隧道整体质量确立以群众自检为基础,自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验制度。

程序是由班组质检员自检合格后,请主任工程师检查验收签证,再请工地监理工程师检查验收,确保各工序质量优良。

坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度,即进度、工作量、计量三项服从工程质量;质量问题是一票否决;在施工过程中做到:施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有批复不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质量保证措施未确定不施工;工程质量不合格的工序坚决返工;质量工作要抓全、抓细、强化管理。

5)选派具有丰富施工经验的人员选调主要技术骨干,组成公路隧道工程专业综合施工队伍,按照全面质量管理办法,成立隧道掘进、衬砌、等QC小组。

6)成立隧道施工工地中心试验室,加强对施工过程质量的检验和监护,严禁不合格品进入任何工序,确保各项工序一次成优质。

7)质量保证体系框图9模板台车的安全保证措施1)模板台车设计时必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行衬砌台车不得堆放料具,工作台上铺满木板并设安全栏杆。

衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查,确保电线绝缘良好,防止电缆破损,漏电伤人(或装置漏电保护器)。

2)工作台架下净空必须符合设计要求。

两端应设不低于1m米的栏杆和上下人员的梯子。

3)铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离,齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。

工作台架衬砌台车就位后,应用卡轨器固定在轨道上,防止溜车。

4)加强通风,以确保洞内的氧气含量、新鲜空气达到规定的卫生标准。

把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许的标准以内。

5)防火安全保证措施建立现场消防保卫机构,负责施工现场的消防保卫工作。

建立个级责任制和消防检查制度,签订消防保卫协议,定期进行检查和培训;建立消防保卫档案。

组建职工消防队,定期进行消防演习,对施工人员进行消防保卫知识教育,提高消防保卫意识。

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