液压缸使用维修
液压缸使用与维护注意事项
液压缸使用与维护注意事项
1、液压缸使用工作油的粘度为29～74mm2/s，推荐使用isovg46抗磨液压油。
工作油温在－20℃~＋80℃范围内。
在环境温度和使用温度较低时，可选择粘度较低的油液。
如
有特殊要求，请单独注明。
2、液压缸要求系统过滤精度不低于80μm要求，要严格控制油液污染，保持油液的
清洁，定期检查油液的性能，并进行必要的精细过滤和更换新的工作油液。
3、加装时必须确保活塞杆顶端相连接头的方向应当与缸头、耳环（或中间铰轴）的
方向一致，并确保整个活塞杆在缓急过程中的直线度，防止出现刚性阻碍现象，导致不必
要的损毁。
4、当液压缸安装上主机后,在运转试验中应先检查油口配管部分和导向套处有无漏油，并应对耳环和中间铰轴轴承部位加油。
5、液压缸若出现漏油等故障必须拆除时，应用领域液压力并使活塞的边线移动至缸
筒的任何一个末端边线，拆除中应当尽量避免不最合适的敲击以及忽然的坠落。
6、在拆卸之前，应松开溢流阀，使液压回路的压力降低为零，然后切断电源使液压
装置停止运转，松开油口配管后，应用油塞塞住油口。
7、液压缸无法做为电极中剧采用，以免电炸伤活塞杆。
8、常见故障及排除方法可参照下表所列方法维修：
1、订货时恳请详尽载明型号和行程。
2、除本样本所编液压缸外，可根据用户需要承接超长超大液压缸和船用液压缸、冶
金液压缸及其它液压缸，订货时请与本公司市场部或技术部门联系商定。
3、在六个月内，本公司产品在用户严格遵守看管、采用、加装、运输规则的条件下，凡因生产质量问题而出现损毁，无法正常工作，并存有完备的采用记录，本公司负责管理
拨用为用户维修或更改。
液压缸的常见故障现象与检修维护方法
液压缸的常见故障现象与检修维护方法目录刖三 (1)1.工程油缸 (2)1.1. (1).液压缸异常声大 (2)1.2.工作时推力不足、工作速度下降甚至停止不动等 (2)1.3.液压缸保压时间短或者不保压 (2)1.4.油缸爬行 (3)2.液压缸不工作 (3)2.1. (1). 液压缸内部漏油 (3)2.2.液压回路漏油 (3)2.3.液压油通过溢流阀直接返回油箱 (4)3.液压缸工作不灵敏、有阻滞 (4)4.液压缸运动有爬行现象 (4)5.液压缸防范措施 (6)5. 1.液压油缸修复中需注意的问题 (6)5.2. 液压油 (6)5. 3. 工作过程 (6)6.液压缸的常见故障现象与检修方法 (6)6. 1.油缸不动作 (6)6.2.液压缸能够动作，但是运动速度太慢了 (7)6. 3.液压缸爬行 (8)6. 4. 出现抖动甚至异响 (9)6. 5. 液压缸端部冲击 (9)6. 6.液压缸泄漏 (10)-------- 1—刖百液压油缸是液压系统中的执行元件，它是一种把液压能转换成机械能实现直线往复运动的能量转换装置，液压缸结构简单，工作可靠，因此在液压设备上应用很广泛。
液压缸因为应用广泛，作为一个机械行业的技术人员必须要知道液压缸的一些常见的故障检修；那么这节我们来讲讲液压缸的一些常见故障和处理方法：1.1.油缸1.1.液压缸异常声大油缸在反复运动的时候有发出刺耳的声音但很短一般是一下这几种可能1）油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。
如果是这种现象须及时排尽空气。
2）缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。
如果是这种现象须及时更换油封或检查活塞杆看看有没有拉伤并更换活塞杆。
3）管路噪声管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。
因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。
1.2.工作时推力不足' 工作速度下降甚至停止不动等油缸突然起压不上，或者空载时在中间可以上下走动，上到底或者下到底就走不动了。
液压油缸维修方法
液压油缸维修方法液压油缸作为液压系统中的重要部件，承担着转换液压能为机械能的重要功能。
在长时间的工作中，液压油缸可能会出现漏油、密封件老化等问题，需要及时进行维修。
本文将介绍液压油缸的维修方法，帮助读者解决液压油缸出现的常见问题。
1. 检查漏油情况首先，当液压油缸出现问题时，需要及时检查漏油情况。
通常漏油是由于密封件老化、液压油泄漏等原因引起的。
在检查时，可以通过观察液压油缸周围是否有明显的油污迹来判断漏油情况。
如果确定存在漏油问题，需要及时解决。
2. 更换密封件当发现液压油缸密封件老化或损坏时，需要及时更换密封件。
密封件的好坏直接影响着液压油缸的密封性能，因此在更换密封件时，应选择质量可靠的密封件，并按照正确的方法进行更换。
特别要注意的是，在更换密封件时，应避免损坏其他零部件。
3. 清洗液压油缸在维修液压油缸时，经常需要对液压油缸进行清洗。
清洗液压油缸可以有效去除污垢和残留的液压油，保证液压油缸的工作效率。
在清洗液压油缸时，可以选择适当的清洗剂，并使用清洗工具进行清洗，注意不要损坏液压油缸的表面。
4. 调试液压油缸在更换密封件、清洗液压油缸后，需要进行液压油缸的调试工作。
调试液压油缸的目的是验证液压油缸的密封性能和工作效率，确保液压油缸正常工作。
在调试时，可以通过加压、释压等操作来检查液压油缸的工作状态，并根据需要进行调整。
5. 注意安全在进行液压油缸维修时，要特别注意安全问题。
首先，应确保维修人员具备相关的维修技能和经验，遵守维修操作规程。
其次，在维修过程中要使用正确的工具和设备，确保维修操作的安全性。
最后，在维修结束后，要对液压油缸进行全面检查，确保没有遗漏问题。
通过以上的液压油缸维修方法，我们可以更好地解决液压油缸出现的常见问题，保障液压系统的正常工作。
在实际维修过程中，我们还应根据具体情况灵活运用这些方法，并不断提升自己的维修能力，为液压油缸的维护保养工作做出更大的贡献。
维修液压油缸的一个小窍门
维修液压油缸的一个小窍门在维修液压油缸时，经常会有一种问题，拆开后发现缸筒内孔超差在0.1mm——0.5mm范围内。
将就使用又容易液压外泄，焊接缸头、缸底又太麻烦，重新做缸头、缸底又不太现实。
您会怎样做呢？我经过不断琢磨，发现了一个既简单又实用的好办法，在这里和大家分享如图所示，止口位是插进缸筒端部，用于定位缸头（或缸底）与缸筒，使其保证同心度的一个重要部位（简称定心）。
“O”型密封圈放在O圈槽内，做为一种静密封，是保证液压油不外泄的一个重要元件。
无法达到定心的作用，就很容易导致“O”型密封圈，从间隙中被高压油液挤出，也就是我们常说的“切圈”。
如何避免“切圈”及保证定心，请看下面几个问题和解决办法：问题1.如果缸筒端口处，内孔超差范围在0.1mm——0.25mm时，缸头与缸筒连接后还能保证同心度吗？怎样处理才能保证O圈不被切坏？答：a.在缸头、缸底止口位尺寸没有问题的情况下，同心度没太大问题，可以不用考虑。
b.把O圈槽向被压侧再车宽2mm——3mm(普通车床就能实现)槽底深度不变,致使止口位缩短。
根据缸筒内径实际尺寸，配做一个挡圈，外径尺寸比缸筒内径小0.05mm，内径和O圈槽底尺寸一致，厚度与您车宽槽的尺寸一致。
然后放在O圈槽内，位于“O”型密封圈被压侧。
挡圈的材质可选择尼龙或聚甲醛。
因为这两种材料韧性好，硬度也比金属软很多，价格也很便宜。
即使受“O”型密封圈挤压后，挡圈变形也会填满缝隙，保证了密封圈不损坏。
问题2.如果缸筒端口处，内孔超差范围在0.25mm——0.5mm时，缸头与缸筒连接后还能保证同心度吗？怎样处理才能保证O圈不被切坏？答：这时候同心度就不太好了。
我把这两个问题用一种办法来解决。
第一步，把止口位全部车掉，内径就按照O圈槽底尺寸，光洁度要达到3.2μm。
第二步，做一个厚点的挡圈，材质建议用聚甲醛，外径尺寸比缸筒内径小0.02——0.05mm，内径和O圈槽底尺寸一致，厚度与您车掉的止口位宽度尺寸一致，然后在径向上成45度角切开不得超过2mm第三步，把挡圈套在曾经止口位的地方，如右图所示：这样做既保证了零件之间的同心度问题，又保证了密封不会被切坏。
液压油缸维修方案
液压油缸维修方案
液压油缸的分解和维修：将油缸拆下后排空里面的油，随后拆下两端缸盖，抽出活塞，分解检查各部有无磨损到限，活塞环，密封圈是否完好。
修复，更换不良配件，最后组装试验。
首先就是应使液压回路卸压，不然当我们把与液压缸相联接油管接头拧松时，回路中的低压油就会敏捷喷出。
液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，而后切断电源或切断能源源，使液压安装停滞运转。
1、拆卸前后要设法发明条件避免液压油缸的零件被四周的灰尘和杂质净化。
例如，拆卸时应尽量在清洁的环境下进行；拆卸后一切液压元件要用塑料布盖好，不要用棉布或其余任务用布掩盖。
2、管机为了避免活塞杆等修长件曲折或变形，搁置时运用垫木支承平衡。
拆卸时应避免伤害活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆外表、缸套内壁等。
3、拆卸前必需对各零件细心清洗。
4、液压油缸拆卸后要细心检讨，以肯定哪些零件能够继承运用，哪些零件能够修理后再用，哪些零件必需改换。
5、拆卸时应按次序进行。
因为各种液压油缸构造和大小不尽雷同，拆卸次序也稍有不同。
在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明起因再进行拆卸。
液压系统使用及保养和维修手册
液压系统使用及保养和维修手册液压系统使用及保养和维修手册一、液压油的使用及管理液压系统使用液压油作为工作介质，因此使用和管理液压油是至关重要的。
建议使用46号抗磨液压油作为工作介质，如果使用阻燃液压油，则建议使用水一乙二醇。
禁止使用与图纸不符的工作介质，也不要混合使用新旧液压油或与润滑油。
保持液压油的清洁度符合技术要求规定的范围内，并及时发现和更换已氧化的或乳化的液压油。
一般使用寿命为12-18个月。
液压油必须经过过滤后方可加入系统，并从空滤器处加入，以避免混入水或其他杂质。
油位下降过大会引起设备损坏或故障，应将油箱中的油量维持在最大和最小之间。
另外，由于液压油有着火的危险，在设备周围禁止焊接或使用明火，或在防护下焊接，以免失火。
二、液压设备的安装配管及配线液压设备的安装、配管和配线需要由资质的技术人员进行。
在进行这些操作时，应完全切断电源，以避免发生危险。
产品应安装在震动小、强度高的地基上，并保持水平。
同时，产品应安装在尘土、微屑、水份和油雾较小的地方。
禁止水和其他介质洒在电器表面，以免发生电器漏电和断路得事故。
如果系统中有高压软管，应考虑其压力等级和最小通径，以保证正常工作要求。
注意高压软管不能过分扭曲和弯曲，其弯曲半径应大于推荐值的最小值，一般大于胶管直径的10-20倍。
同时，需要注意高压软管联接的可靠性，以保证安全。
三、液压系统的冲洗在液压系统的安装和维修过程中，需要进行冲洗操作。
首先需要清理油箱内部，擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布类，可用白绸布或吸水泡沫海棉轻轻按擦。
当擦干后见有小污垢，可用浸有石油醚的吸水海棉或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿面团上无污物为止。
其次，需要清理管路，全部管路应进行二次安装，一次安装后拆下管道，一般用20%硫酸或盐酸溶液进行酸洗，用10%的苏打水中和，再用温水清洗，然后干燥涂油以及压力试验。
最后安装时，不准有沙子、氧化铁皮、铁屑等污物进入管道及阀内。
液压油缸修理
液压油缸修理液压油缸修理篇(一):工程机械液压缸故障诊断维修方法工程机械在工程施工当中起着举足轻重的作用，液压缸在机械中起着重要的作用，针对液压缸的故障分析及维修是关键。
本文对工程当中机械液压缸常遇的故障进行了总结分析，并提出了相应的解决办法。
结合工程实例，说明了液压故障维修方法的可行性。
液压缸的故障分析液压系统故障诊断的方法主观诊断法。
在实际工程中，往往缺少检测液压系统的设备，在这种情况下，主观诊断法可以检测出液压系统的故障。
主观诊断法主要是通过闻、听、触摸和看来进行诊断。
闻诊，主要判断电机电器以及电磁铁是否烧坏，油压是否变质。
听诊，主要是根据不正常的声音判断机械发生故障的部位和损伤程度。
例如：液压缸有泄露，声音小并且长，连续不断。
摩擦声，声音尖并且短，常常接触面研磨烧伤所致。
触摸，主要是通过触摸机械的温度、裂纹、爬行和松紧来进行判断。
看诊，主要是通过看速度、颜色、外表和作用力来进行诊断。
参数测量诊断法。
工程实际中，液压系统的性能的好与坏是决定恶劣台机械的好与坏，决定液压系统的性能的参数主要是压力、流量、温度和泵组功率。
通过对这些参数进行监测与故障诊断，与正常工作时机械参数进行比较，可以判断系统的工作状况，以及发生状况的部位。
铁谱诊断法。
铁谱诊断法是通过对油压缸中的油进行分离分析，从中得出磨损微粒和污染微粒的形状、颜色、成分以及分布规律，通过这些信息可以判断发生故障的部位。
振动测量法。
振动测量法是通过系统振动的改变来系统振动信号的改变，从而对系统故障部位进行判断。
专家系统。
通过一组计算机智能程序，用计算机模拟专家解决问题，来解决系统故障的问题。
故障诊断以及维修方法液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件是液压缸。
故障可基本归纳为液压缸动作不灵、泄露及缸的损坏。
在实际工程当中，液压缸出现故障而导致机械无法运行的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与维修工作。
液压缸动作失灵。
1)阀芯卡住或阀孔堵塞。
液压缸使用维修分解
液压缸使用维修分解液压缸是一种常见的液压系统元件，广泛应用于工程机械、汽车、冶金、造纸等领域。
由于液压缸长期运转和工作环境的恶劣，难免会出现故障，需要进行维修和分解。
本文将介绍液压缸的使用、维修和分解过程。
液压缸的使用液压缸是将液压能转化为机械能的装置，其主要由气缸体、活塞、密封件和连接件等组成。
在使用液压缸之前，首先需要进行安装和调试。
安装时，首先清洗液压缸的外表面，确保干净无尘。
其次，要保证液压缸的连接件正确连接，并进行泄漏试验，确保液压缸的密封性。
最后，根据工作需要，正确调整液压缸的行程和工作压力。
液压缸的维修当液压缸出现故障时，需要进行维修。
液压缸的故障一般分为两大类，即机械性故障和液压性故障。
机械性故障是指由于液压缸的部件磨损、断裂、变形或松动等导致的故障。
常见的机械性故障包括密封件磨损、缸体磨损、活塞卡死等。
对于机械性故障，一般需要进行部件更换或修复，保证液压缸的正常运转。
液压性故障是指由于液压系统的压力、流量等参数不正常导致的故障。
常见的液压性故障包括液压缸漏油、行程不良等。
对于液压性故障，一般需要根据具体情况进行液压系统的检修和调整，保证液压缸能正常工作。
液压缸的分解在维修液压缸之前，首先需要对其进行分解。
分解液压缸时，要注意以下几点：1.备份液压缸的参数和型号信息，方便后期的维护和更换零件。
2.将液压缸的工作环境清理干净，避免外界杂质损坏零件。
3.按照液压缸的工作原理，依次卸下液压缸的各个连接件，同时记录下拆卸的顺序。
4.在拆卸液压缸的过程中，应注意保护液压缸的内部零部件，避免损坏。
5.分解过程中应注意安全防护，避免发生意外事故。
液压缸的分解过程一般包括以下几步：1.卸下液压缸的外壳和连接件，如螺母、螺栓等。
2.将液压缸的活塞和密封件取出，注意记录下拆卸的顺序和位置。
3.检查液压缸的各个部件是否损坏，如密封件是否磨损、缸体是否有裂纹等。
4.根据液压缸的故障情况，更换或修复相应的零件。
液压缸的常见故障及维修方法
液压缸的常见故障及维修方法
“哎呀，爸爸，这个玩具车怎么不动啦！”我着急地喊着。
爸爸过来看了看说：“可能是液压缸出问题啦。
”
嘿，你们知道吗，液压缸在我们生活中的好多地方都有大用处呢！就像玩具车呀，还有那些大的机械，都离不开它。
它的优势可多啦，能让各种东西有力地动起来呢！
那液压缸会有啥常见故障呢？比如说漏油呀，这可不行，油漏了就没法好好工作啦。
还有可能动作变得慢吞吞的，或者干脆就不动了。
那要怎么维修呢？如果是漏油，就得找到漏的地方，把它修好或者换个零件。
要是动作不正常，就得看看是不是哪里卡住了，清理清理。
我就记得有一次，我们邻居家的小吊车液压缸出问题了，吊东西都没力气。
后来请了个师傅来，修了好一会儿才修好，修好后小吊车又能轻轻松松吊起东西啦！
所以呀，我们可得好好爱护这些有液压缸的东西，要是出问题了，就得赶紧想办法修好它，不然多耽误事儿呀！大家说是不是呀！。
液压油缸维修装配步骤
缸盖式油缸
一、缸盖装配 4.装配防尘圈
缸盖式油缸
一、缸盖装配 5.装配O形圈挡圈
缸盖式油缸
一、缸盖装配 6.装配O形圈
缸盖式油缸
二、油缸总成
松开螺纹即可拆卸
导向套式油缸
二、活塞装配
4.支承环装配
导向套式油缸
三、导向套装配
1.档圈装配
导向套式油缸
• 三、导向套装配
2.活塞杆拉杆封装配
导向套式油缸
• 三、导向套装配
3.支承环装配
导向套式油缸
• 三、导向套装配
4.防尘圈装配
导向套式油缸
• 三、导向套装配
5.挡圈装配
导向套式油缸
• 三、导向套装配
旋压盖式油缸
三、旋压盖密封件装配 3.防尘圈装配
旋压盖式油缸
三、旋压盖密封件装配 4.O形圈装配
旋压盖式油缸
三、旋压盖密封件装配 5.O形挡圈装配
旋压盖式油缸
三、旋压盖密封件装配 6.O形圈装配
旋压盖式油缸
三、旋压盖密封件装配
1
7.支承环装配
2
旋压盖式油缸
三、旋压盖密封件装配
3
7.支承环装配
旋压盖式油缸
四、活塞杆总成装配
旋压盖式油缸
四、活塞杆总成装配
旋压盖式油缸
五、油缸总装
缸盖式油缸
阐明缸盖式油缸旳转配只有缸盖装配不同其 他和导向套式一样
缸盖式油缸
一、缸盖装配 1.装配内O形圈
缸盖式油缸
一、缸盖装配 2.装配内滑环
缸盖式油缸
一、缸盖装配
装配挡圈
3.装配缓冲环
装配G形圈
缸盖式油缸
液压缸常见故障及其排除方法
3.缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加
4.油温太高，粘度降低，泄漏增加，使缸速度减慢
5.液压泵流量不足
1.更换活塞或密封圈，调整到合适的间隙
2.镗磨修复缸孔径，重配活塞
3.放松密封，校直活塞杆
4.检查温升原因，采取散热措施，如间隙过大，可单配活塞或增装密封环
4.适当修理，严重者重新磨缸内孔，按要求重配活塞
5.校正
6Hale Waihona Puke 调整冲击1.用间隙密封的活塞，与缸筒间隙过大，节流阀失去作用
2.端头缓冲的单向阀失灵，不起作用
1.更换活塞，使间隙达到规定要求，检查节流阀
2.修正、研配单向阀与阀座或更换
推力不足，速度不够或逐渐下降
1.由于缸与活塞配合间隙过大或O形密封圈损坏，使高低压侧互通
液压缸常见故障及其排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
爬行
1.外界空气进入缸内
2.密封压得太紧
3.活塞与活塞杆不同轴，活塞杆不直
4.缸内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀
5.安装位置有偏差
6.双活塞杆两端螺母拧得太紧
1.设置排气装置或开动系统强迫排气
2.调整密封，但不得泄露
3.校正或更换，使同轴度小于0.04mm
5.检查泵或调节控制阀
外泄漏
1.活塞杆表面损伤或密封圈损坏造成活塞杆处密封不严
2.管接头密封不严
3．缸盖处密封不良
1.检查并修复活塞杆和密封圈
2.检修密封圈及接触面
3.检查并修整
液压油缸维修
液压油缸维修引言液压油缸是一种常用的液压传动元件，广泛应用于机械设备中。
然而，由于长期使用和外部环境的影响，液压油缸可能出现故障或需要维修。
本文将介绍液压油缸的维修方法和步骤，以帮助读者了解如何正确维护和修复液压油缸。
维修前准备在开始维修液压油缸之前，首先需要做好以下准备工作：1.安全措施：液压油缸维修需要一些专业的工具和技巧，同时也存在一定的危险性。
在进行维修操作前，务必戴上适当的防护手套和眼镜，并确保周围环境安全。
2.故障检查：在修理液压油缸之前，我们需要先确定故障原因。
可以通过观察油缸的运行状况、检查油液的进出口以及记录机器的报错信息来帮助确定故障点。
3.准备工具：维修液压油缸需要使用一些常规的工具，如扳手、套筒、橡胶锤等。
此外，还需要准备一些专用的工具，例如油缸密封圈拆装工具和油缸卸载工具等。
维修步骤以下是修理液压油缸的一般步骤：1.拆卸液压油缸：首先，需要将液压油缸从机械设备中拆卸下来。
拆卸液压油缸时，要小心保护油缸外壳，避免损坏或刮伤。
2.检查油缸内部：将液压油缸拆卸下来后，可以开始检查油缸内部的问题。
仔细观察油缸壁和活塞等部件，检查是否有严重的磨损、损坏或泄漏。
3.更换密封圈：如果发现油缸密封圈磨损或老化，需要将其更换为新的密封圈。
在更换密封圈时，应使用专用的工具，确保密封圈安装正确、严密。
4.清洁和润滑：在重新安装液压油缸之前，要对油缸内部进行清洁和润滑。
使用清洁剂或溶剂清洁油缸壁和活塞，然后再涂抹适量的润滑油。
5.重新安装液压油缸：在完成清洁和润滑后，将液压油缸重新安装到机械设备中。
确保油缸安装牢固，并根据需要进行调整和校正。
维护建议除了维修液压油缸外，以下是一些维护液压油缸的建议，可以延长其使用寿命和性能：1.定期检查：定期检查液压油缸的运行状况，包括检查油液的流量和压力、观察油缸的活塞行程等。
如果发现任何异常情况，应及时采取措施进行维修。
2.保持清洁：保持液压油缸的清洁是非常重要的。
液压缸使用维修范文
液压缸使用维修范文液压缸是一种利用液压力来产生直线运动的装置。
液压缸的使用维修是指对液压缸进行保养和修理，以确保其正常工作和延长使用寿命。
本文将介绍液压缸使用维修的一般步骤和一些常见问题的解决方法。
1.熟悉液压缸的结构和工作原理：了解液压缸的结构和工作原理对于正确的使用和维修非常重要。
液压缸主要由活塞、活塞杆、缸体、密封件等部分组成，液体通过油液进入缸体使活塞推动活塞杆实现运动。
2.定期检查液压缸：定期检查液压缸的外表和内部是否有损坏或漏油现象。
检查活塞杆和缸体是否有磨损、划伤等问题，检查密封件是否紧密，是否需要更换。
3.清洁液压缸：使用压缩空气或洗涤剂清洗液压缸，去除污垢和油脂。
注意不要使用腐蚀性强的溶剂，以免损坏液压缸的表面。
4.更换密封件：如果发现液压缸的密封件老化、硬化或有损坏，需要及时更换。
拆卸时要小心，避免弄坏其他零部件。
5.检查液压缸的工作性能：装配好液压缸后，进行一次完整的工作性能检查。
可以通过给液压缸施加外力来观察活塞杆的运动情况，检查液压缸是否完全打开和关闭。
6.调整液压缸的工作性能：如果液压缸的工作性能不理想，可以通过调整进出口液压油的流量、增加或减少液压缸的工作压力等方式来进行调整。
调整时要逐步调整，并观察液压缸的工作情况。
1.液压缸漏油：如果发现液压缸有漏油现象，首先应检查密封件是否完好，如有损坏需要更换。
另外，还要检查接头是否松动，密封面是否有刮擦或磨损等问题。
2.液压缸缺油或油液污染：液压缸缺油或油液污染会影响液压缸的正常工作，需要及时解决。
首先要保证油液的充足，并定期更换油液。
其次，要保持液压缸的密封性能，避免油液污染。
3.活塞杆卡阻或滑动不畅：活塞杆卡阻或滑动不畅可能是由于液压缸内有异物或污垢造成的。
此时，需要清洗液压缸，并确保活塞杆和缸体的表面光滑。
4.液压缸工作不稳定：如果液压缸工作不稳定，可能是由于液压缸内部有空气或杂质导致的。
可以通过排气或更换油液来解决这个问题。
液压缸的使用与维护
（三）液压缸的使用－－常规和摆动液
压缸
液压缸在液压系统冲洗时应全部与系统断开，系统污染度达到设计要 求后才可连接上。 液压缸装在主机上初始运行时，应设法排除液压缸内空气，以免产生 爬行和系统异常噪声。 为了保证液压缸的正常使用寿命，工作介质的污染度不应超过系统设 计的污染度等级。 如要拆卸液压缸，应先使活塞杠退到末端位置，然后切断液压源，拧 松进出油口接头，使油液压力降为零。
（一）液压缸概述－－摆动液压缸
１：摆动液压缸的定义：又称摆动马达，是一种输出轴能作往复摆动 运动的液压执行元件。 ２：摆动液压缸的分类：按结构形式分为叶片式摆动液压缸、活塞式 摆动液压缸。 ３：摆动液压缸的主要参数：１）压力：公称压力、最高允许压力、 耐压试验压力、最低启动压力；２）摆角；３）缸径；４）排量；５） 使用介质；６）转动速度；７）环境温度；８）输出方式。 ４：摆动液压缸的主要零部件：缸筒、叶片或活塞、密封、防尘、放 气阀、进出油口尺寸、安装连接元件等等。 ５：建龙公司的摆动液压缸：炼铁热风炉阀门使用（活塞－－齿轮齿 条式）
活塞密封活塞杆导向防尘圈活塞杆密封活塞导向nbrfpm丁晴橡胶nbr耐磨性好氟橡胶fpm耐天候耐臭氧pur应用于水及高水基液压油时温度至50度ptfe极其优异的化学稳定性介质相容性好非常低的摩擦系数无低速爬行现象加填充材料后有较高的机械强度和耐磨性杆用密封防尘和导向元件20tm20ni300omsmromssesesvsmki320ki310pupu11pt导向元件防尘圈杆用密封件auasauasobasobsb酚醛夹sf填充聚四氟乙kbk酚醛夹布孔用密封和导向元件omkmromks18ekekvomketm21导向元件孔用密封件kb酚醛夹kf填充聚四氟乙烯kbk酚醛夹布na300simko300液压缸在冶金企业有广泛的用途在液压系统的点检使用检修维修中占很大的比例
液压油缸维修实施方案
液压油缸维修实施方案液压油缸是工业生产中常见的一种执行元件，广泛应用于各种机械设备中。
在长时间的使用过程中，液压油缸可能会出现漏油、密封件老化、活塞杆弯曲等问题，需要进行维修。
为了确保液压油缸的正常运行，我们需要制定一套科学的维修实施方案。
首先，我们需要对液压油缸进行全面的检查和分析，确定需要维修的具体部位。
在拆卸液压油缸时，需要注意避免损坏密封面和活塞杆表面，避免二次维修。
检查密封件的磨损情况，确定是否需要更换密封件。
同时，还需要检查活塞杆的弯曲程度，如果超出允许范围，需要及时更换或修复。
其次，根据实际情况选择合适的维修方法。
对于漏油问题，我们可以采取研磨密封面、更换密封件等方式进行修复。
对于活塞杆弯曲问题，可以采取冷拔或热矫正的方法进行修复。
在进行维修时，需要使用专业的工具和设备，确保操作的准确性和安全性。
维修完成后，需要进行液压油缸的调试和试运行。
在加注液压油之前，需要对液压油缸进行清洗，确保内部无杂质和污物。
在加注液压油时，需要选择适合的液压油品牌和规格，保证液压系统的正常运行。
在试运行时，需要注意观察液压油缸的工作状态，确保修复效果符合要求。
最后，需要制定液压油缸的定期维护计划，加强对液压油缸的日常检查和保养工作。
定期更换液压油、清洗液压油缸、检查密封件等工作，可以有效延长液压油缸的使用寿命，减少维修次数，提高设备的稳定性和可靠性。
综上所述，液压油缸的维修实施方案包括全面的检查分析、科学的维修方法选择、调试试运行和定期维护计划四个方面。
通过严格执行维修实施方案，可以确保液压油缸的正常运行，提高设备的使用效率，降低维修成本，保障生产安全。
希望本文所述内容对液压油缸的维修工作有所帮助。
液压油缸维修方法
液压油缸维修方法液压油缸是工业领域常见的一种装置，用于将液压能转化为机械能。
然而，由于长期使用或操作不当，液压油缸可能会出现故障。
本文将介绍一些常见的液压油缸故障及其维修方法，以帮助读者有效解决问题。
一、泄漏问题及维修方法泄漏是液压油缸常见的问题之一。
泄漏可能发生在密封圈、接头或油缸本身的缺陷处。
首先，我们需要确认泄漏的具体位置。
一种有效的方法是在泄漏处喷洒小颗粒物，如粉末，通过观察粉末被冲散的位置来确定泄漏处。
一旦确定泄漏位置，我们可以根据具体情况采取以下维修方法。
如果泄漏是由密封圈磨损或老化引起的，我们需要更换密封圈。
如果是接头松动导致泄漏，我们可以重新拧紧接头。
对于油缸本身的缺陷，我们可以选择焊接修补或更换新的油缸。
二、卡滞问题及维修方法当液压油缸运行不流畅或完全卡住时，可能是由于内部杂质、磨损或液压油质量不佳引起的。
在解决此问题之前，我们需要将液压系统的压力释放，并确保工作环境安全。
针对卡滞问题，我们可以采取以下维修方法。
首先，清洁液压油缸内部，移除杂质和沉积物。
其次，检查活塞和缸体内表面是否磨损，如有必要，进行磨削或更换活塞。
最后，确保液压油的质量符合标准要求，如需要，更换油液。
三、渗漏问题及维修方法渗漏是指液压油缸外部产生油液泄漏。
渗漏的原因可能是油缸本身缺陷、密封圈损坏或液压系统过载压力造成。
对于渗漏问题的修复，我们可以选择以下维修方法。
首先，检查油缸本身是否有缺陷，如有缺陷，则需要更换新的油缸。
其次，检查密封圈是否老化或损坏，如有必要，更换密封圈。
最后，调整液压系统的工作压力，确保不会过载。
四、力不足问题及维修方法液压油缸力不足可能是由于液压泵输出量不足、管路堵塞或密封圈老化引起的。
要解决力不足的问题，我们可以采取以下维修方法。
首先，检查液压泵的输出量是否正常。
如果不正常，检查泵是否失效或需要更换液压泵。
其次，检查管路是否堵塞，如有必要，清洁管路。
最后，检查密封圈是否老化，如需更换密封圈。
液压油缸检修标准
液压油缸检修标准一、液压油缸检修分为临时性检修和计划性检修。
二、临时性检修：日常作业中液压油缸出现外部漏油、内部泄漏等故障，未达到检修周期的；（一）检修前准备：1.检修前将设备（挖掘机、推土机）停在指定位置，工作机构降落至地面；2.劳动防护用品穿戴齐全；3.吊车使用申请：按实际情况填写吊车使用申请表，提前向调度室、设备管理股申请吊车使用，调度室、设备管理股、分管领导批准后方可使用吊车；4.专用工具及物品准备齐全：3吨吊带1根，撬棍1根，内六角扳手、3/4方头套筒各1套，活动扳手1把，铜棒1根，油缸和油管堵头一套，卫生纸1包，干净油桶1只，支架（枕木）若干；5.作业区域警示标识、隔离设施放置齐全：“正在维修中”警示牌放置于设备周围（10m）显眼位置，吊车隔离区域设置完好。
（二）液压油缸拆卸：1.离地面2米以上高空作业要系好安全带，下方隔离；2.确保液压系统已停机、泄压，工作机构（铲斗、铲刀）降落至地面，大小臂支撑牢固以后方可进行液压油缸拆卸；3.在要拆卸的油缸下方摆放油桶，用于收集液压油，防止液压油流至地面；4.用吊带系好油缸，吊带悬挂于吊车挂钩上，指挥吊车起吊并使吊带绷直，用枕木支撑油缸活塞杆侧；拆开油缸活塞杆安装销轴和润滑软管；启动机器，使活塞杆全部缩回，用铁丝将活塞杆与缸筒固定；5.拆开油缸油管2根，堵头封堵油缸和油管，防止异物进入；拆开油缸底部销子固定螺丝，用铜棒打出油缸底部安装销子并指挥吊车起吊吊出油缸；6.清点工具、备件，妥善保管拆下的备件；清理场地卫生；（三）油缸解体：1.将油缸摆放在油盘上方，松开油缸堵头，放空液压油，拆开油缸端盖法兰螺栓，取出端盖法兰与活塞杆总成（注意对活塞杆的防护）；2.端盖法兰与活塞杆总成系好吊带，用行车吊起摆放在专用拆装工装上，拆开螺母保险，用专用工具拆开活塞固定螺母，取出活塞和端盖法兰；（四）油缸检测：1.将解体以后的缸体、活塞杆、活塞等用柴油清洗干净，仔细检查活塞杆表面电镀层、缸筒内部表面、端盖法兰孔表面以及油封是否损坏，并且找出产生漏油故障的原因；2.将V型工具摆放在活塞杆两端，用磁性百分表检查活塞杆的全跳动（≤0.10mm）;3.检查结束以后，将可以继续使用的备件涂抹机油，用干净的塑料布包裹好，摆放在指定位置并做好标记；活塞杆要竖直摆放以防止变形，并妥善保管；可以修复的备件及时修复备用；（五）油缸组装：1.用柴油清洗油缸备件，压缩空气吹干净；2.清点油缸修理包，安装油封、导向环、防尘圈，油封表面均匀涂抹干净机油；3.端盖法兰和活塞安装在活塞杆上，预紧活塞固定螺母；将端盖法兰与活塞杆总成系好吊带，行车吊起摆放在专用拆装工装上，用专用工具拧紧活塞固定螺母至标准扭矩，装好保险，注意活塞杆防护；4.端盖法兰与活塞杆总成用行车吊起，再次检查确认活塞油封安装正确以及洁净情况，活塞表面均匀涂抹干净机油并对准缸筒；连接端盖法兰与缸筒，扭矩扳手分次对称拧紧法兰螺栓（拧紧扭矩见扭矩表）；用压缩空气将活塞杆吹入缸筒内，堵头封堵缸筒油道，用铁丝将活塞杆与缸筒固定在一起，摆放在指定位置；5.油缸检修完成后，清点工具，打扫卫生，填写设备检修记录单。
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液压缸使用维修技术4.2 液压缸的安装与维护4.2.1 液压缸安装的注意事项在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。
液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。
缸的轴向两端不能固定死。
由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。
若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。
拆装液压缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。
导向套与活塞杆间隙要符合要求。
液压缸及周围环境应清洁。
油箱要保证密封，防止污染。
管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。
清洗要用无绒布或专用纸。
不能使用麻线和粘结剂做密封材料。
液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。
空载时，拧开排气螺栓进行排气。
拆装液压缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。
更应注意，不能硬性将活塞从缸筒中打出。
4.2.2 液压缸检查与维护1 密封件的检查与维护活塞密封是防止液压缸内泄的主要元件。
对于唇形密封件应重点检查唇边有无伤痕和磨损情况，对于组合密封应重点检查密封面的磨损量，然后判定密封件的是否可使用。
另外还需检查活塞与活塞杆间静密封圈有无挤伤情况。
活塞杆密封应重点检查密封件和支承环的磨损情况。
一旦发现密封件和导向支承环存在缺陷，应根据被修液压缸密封件的结构形式，选用相同结构形式和适宜材质的密封件进行更换，这样能最大限度地降低密封件与密封表面之间的油膜厚度，减少密封件的泄漏量。
2 缸筒检查与维护液压缸缸筒内表面与活塞密封是引起液压缸内泄的主要因素，如果缸筒内产生纵向拉痕，即使更换新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量纵向拉痕的深度，以便采取相应的解决方法。
缸筒存在微量变形和浅状拉痕时采用强力珩磨工艺修复缸筒。
强力珩磨工艺可修复比原公差超差2.5倍以内的缸筒。
它通过强力珩磨机对尺寸或形状误差超差的部位进行珩磨，使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度满足技术要求。
缸筒内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕时按照实物进行测绘，由专业生产厂按缸筒制造工艺重新生产进行更换。
也可运用TS311减磨修补剂修复缸筒。
TS311减磨修补剂主要用于对磨损、滑伤金属零件的修复。
修复过程中，用合金刮刀在滑伤表面剃出1mm以上深度的沟槽，然后用丙酮清洗沟槽表面，用缸筒内径仿形板将调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于缸筒内表面，待固化后，进行打磨留出精加工余量，最后通过研磨使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度达到要求。
但这种修复缸的寿命及可靠性都不高。
3 活塞杆、导向套的检查与维护活塞杆与导向套间相对运动副是引起外漏的主要因素，如果活塞杆表面镀铬层因磨损而剥落或产生纵向拉痕时，将直接导致密封件的失效。
因此，应重点检查活塞杆表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求，如果活塞杆弯曲应校直达到要求或按实物进行测绘，由专业生产厂进行制造。
如果活塞杆表面镀层磨损、滑伤、局部剥落可采取磨去镀层，重新镀铬表面加工处理工艺。
4 缓冲阀的检查与维护对于阀缓冲液压缸，应重点检查缓冲阀阀芯与阀座磨损情况。
一旦发现磨损量加大、密封失效，应进行更换。
也可运用磨料进行阀芯与阀座配磨方法进行修复。
4.2.4 提高液压缸的寿命的途径1 在使用方面，应增加防止污染物侵入的措施应采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增装高效能的空气滤清器、新油必须过滤等外，还必须提高液压缸自身的抗污染能力。
污染严重的环境下更要注意，如井下用液压缸应采用氟橡胶(FRM)和丁腈橡胶(NBR)防尘圈，地面机械液压缸应采用丁腈橡胶防尘圈；自卸车、工程机械、工作平台及其它设备的液压缸的进油口处增加过滤装置，而为了减少进油阻力，应尽量提高(增大)其过流面积，这样可有效地减少来自系统的颗粒污染。
2 设计方面，改进密封采用组合式密封和混合密封相结合的密封形式(结构)，如在EQ3092自卸车液压缸中，活塞的密封形式改为图4-7，液压缸的寿命将显著延长。
图4-7 活塞的密封形式1．耐磨环(导向环) 2．滑环式密封圈：3．“O”形圈耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯+石墨，因纯聚四氟乙烯容易产生塑性蠕变，仅适用于低压、低耐磨性的工况。
如果所用的密封圈为加石墨填充剂后形成的复合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕变的能力提高2～3倍，由负荷作用引起的初始变形降低30～60％：刚性提高2～3倍：受热尺寸稳定性增加2倍，硬度增大l0～15％。
图4-7中“O”形圈的弹性力使密封滑环紧贴密封表面，产生密封压力实现密封。
当内部液压压力增大时，会使“O”形圈进一步变形挤压滑环，从而增大密封压力，提高密封性能。
该结构具有摩擦系数低、耐磨性好，并有自动补偿磨损和能吸收油缸内的硬质颗粒的特点，而且能够完全密封。
如果活塞杆的密封采用“O”形圈+Yx形密封圈混合，如图4-8。
图4-8 “O”形圈+Yx形密封圈混合1．缸体2．导向套3．活塞杆为了防止在Yx形密封和“O”形圈之间造成内压，应在其中间加工1φ～5.1φ的放气孔。
使用经验表明，当活塞杆退回时，存在于两密封件问的“漏油”(低压使用的油膜积聚)均被带回缸体内，没有漏液通过小孔流出。
采用该结构，不管液压缸处于何工况，活塞杆的油膜都能控制在最小的程度。
“O”形圈的压缩量(动密封)一般控制在其截面尺寸的10％左右。
3 配件的选择方面密封件的材质、形状、压缩量对液压缸的使用寿命、工作效率影响很大，除要求有可靠的密封外，还应有较长的使用寿命和少的摩擦损失。
目前全国密封件生产厂家很多，选择质量可靠稳定的优质密封件也是至关重要的。
4．制造加工方面活塞杆表面镀铬后，应将镀后抛光改为镀后磨光的方法。
这虽然需要增加磨前的镀层厚度(一般直径方向增加0.02左右)，但能很好的清除镀铬缺陷，而且考验了镀层的结合力。
另外，由于磨削表面的微观不平，波谷可贮存润滑油，既提高耐磨，又可延长使用寿命。
如套筒缸产品，采用镀后抛光和镀后磨光的使用寿命就有很大的差距，特别是大批量生产更明显。
严格清理机械构件的飞边、毛刺，特别是密封沟槽处的棱边，微小金属毛刺，严格组装前清洗。
缸体内孔的光整加工采用滚压，能显著地提高缸体表面的疲劳强度和抗应力腐蚀性能。
摩擦副表面的粗糙度一般控制在Ra0.4～0.8之间。
4.2.5 液压缸气蚀的预防对液压缸进行维修时，可以看到液压缸内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。
对液压缸的气蚀作针对性的预防。
是十分必要的。
1．产生气蚀的主要原因1)气蚀的实质。
随着压力的逐渐升高，油液中的气体会变成气泡，当压力升高到某一极限值时，这些气泡在高压的作用下就会发生破裂，从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的表面上，导致液压缸产生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。
2)液压油质量不合格导致气蚀。
保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。
如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。
其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。
试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。
如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。
除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的机率。
3)制造及维修不当导致气蚀。
由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下即可产生气蚀。
4)冷却液质量有问题导致气蚀。
当冷却液中含有腐蚀介质，如各种酸根离子、氧化剂等，则易发生化学、电化学腐蚀等，在它们的联合作用下，也会加快气蚀的速度；若冷却系统维护得好，可预防气蚀的发生。
例如冷却系统散热器的压力盖，如果维护得好，就可以使散热器的冷却液压力始终高于蒸气压力，从而防止气蚀的产生。
2．预防气蚀的措施1)严把液压油选用关。
严格按照用油标准选用液压油。
选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。
在选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺标准加注液压油，同时还应保持液压系统的清洁(加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入)，经常检查液压油的油质、油位和油色。
如果发现液压油中出现水泡、泡沫。
或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。
2)防止油温过高，减少液压冲击。
合理设计散热系统、防止油温过高是保持液压油油温正常的关键。
应使系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。
在不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。
在操纵液压系统时，要力求平稳，不宜过快、过猛，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。
3)保持各液压元件结合面的正常间隙。
在制造或修理液压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。
如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。
4)维修时要注意排气。
液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将液压缸进油管(或回油管)拆开。
使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。
4.3 液压缸常见故障分析与排除在液压缸运行故障的众多原因中，安装、使用和维护不当是造成其故障的重要原因。
4.3.1 液压缸动作不良1 液压缸不能动作１)执行运动部件的阻力太大。
排除方法：排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题；改善运动部件导与润滑状态。
２）进油口油液压力太低，达不到规定值。
排除方法：检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏；检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象；检查液压泵、压力阀是否有故障。
３）油液未进入液压缸。
排除方法：检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞；检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好；检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
４）液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大。
排除方法：活塞杆与导向套之间应选用Ｈ８／ｆ８配合；检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工；如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
５）由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。
排除方法：改进设计、重新制造。
６）活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死。
排除方法：安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致；使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象；长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。