漳河特大桥新旧桥梁拼接施工方案
公路工程拼接大桥施工方案
公路工程拼接大桥施工方案一、总体规划为了解决城市交通拥堵问题，提高城市路网的通行能力，我公司在市政府的支持下，计划在城市南部规划建设一座拼接大桥，连接城市南北两个重要交通枢纽，改善交通流线，提高城市整体的交通运输效率。
拼接大桥的施工方案需要经过认真规划和合理安排，以确保施工安全、工程质量和进度。
二、前期准备工作1.调查研究在施工前，首先需要进行大桥工程的调查研究工作。
包括对地质、水文、气象等自然条件的调查，以及对拼接大桥工程所涉及到的工程量、材料、设备等进行详细的了解，为施工方案的制定提供准确的数据支持。
同时，还需要对拼接大桥工程周边的环境和交通情况进行调查研究，为后期的路线选取、交通组织和环境保护等工作提供依据。
2.技术方案设计在调查研究的基础上，我们还需要进行拼接大桥的技术方案设计。
这需要由专业的工程师和设计师进行研究和设计，确定拼接大桥的主要工程构造和施工方法，并辅之以施工图纸和工艺流程图等详细的设计文件。
技术方案设计的合理性直接影响到后期施工质量和进度，需要高度重视。
3.施工组织设计在技术方案设计的基础上，我们还需要进行拼接大桥的施工组织设计。
这需要由专业的施工组织设计师进行设计，确定拼接大桥施工的各个工序、工艺及施工方法，并组织编制相应的施工组织设计文件。
施工组织设计的合理性直接影响到后期施工的安全和效率，需要特别重视。
4.施工方案制定技术方案设计和施工组织设计完成后，我们需要进行拼接大桥的施工方案制定。
这需要根据技术方案设计和施工组织设计确定的工程量、工期等数据，制定详细的施工方案，包括施工计划、施工标准、施工方法等内容。
5.施工准备在施工方案制定完成后，我们需要进行拼接大桥的施工准备工作。
这包括施工场地的准备、主要设备的采购和调试，原材料的采购等。
施工准备工作的完成将为整个施工过程提供坚实的基础。
三、施工过程1.基础施工基础施工是拼接大桥工程的第一道工序，包括桥墩基础的测量、布线、开挖、基础混凝土浇筑等工作。
新旧桥梁拼接施工方案
新旧桥梁拼接施工方案新旧桥梁的拼接施工方案一、工程概况新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接，新老桥上部结构通过拼接形成整体共同受力，下部结构分离，独立受力。
二、施工工艺及要点说明（一）空心板梁桥1.施工工艺设置临时护栏→凿除边板翼缘→植筋→架梁→凿除原桥边缘砼→铺装2.施工要点架设加宽部分预应力空心板梁和钢筋混凝土预制板之前，在施工范围前后约一公里处设置2个施工反光警戒牌，在硬路肩外侧按70cm 间距将锥形反光交通标安放在施工里程区域内，再设置好临时护栏，并用彩棚瓦封闭单幅施工作业范围，用空压机拆除原桥梁外侧护栏，并切除外边板翼缘，凿毛切除面及边板湿接缝范围的外表面，再对原桥外侧边板进行植筋，植筋经粘接抗拔试验合格后，进行新桥梁板的架设。
拼接处中板与原桥外侧边板之间留出35cm宽、15cm高（跨径＝6米）或者35cm宽、20cm高（跨径＞6米）的湿接缝。
拼接前要对原桥进行全面仔细检测，确保原桥结构无任何问题后（如有结构隐患问题，及时拆除，采取补救措施），凿除原桥护栏80cm范围内桥面铺装砼，保留桥面铺装钢筋，再铺设加宽部分及拼接处的桥面铺装钢筋。
新桥建成后预压空置3～6个月时间，待新桥收缩、徐变基本完成后，再进行新老桥湿接缝混凝土的浇筑，湿接缝与新老桥连接处1.5m范围内的桥面铺装，待加宽部分桥面防水混凝土浇筑完成后，采用UEA-补偿收缩混凝土进行二次浇筑，以达到抗裂防渗目的。
（二）预应力T梁桥1.施工工艺设置临时护栏→凿除边板翼缘→植筋→预压空置→架梁→凿除原桥边缘砼→铺装2.施工要点及说明2.1在采取上述安全措施后，先设置临时护栏，拆除原桥梁外侧护栏，切除外侧现浇面板（宽55cm），并凿毛切开面，采用植筋技术在切除外侧现浇面板的部位横向植入钢筋，植入钢筋抗拔力经过检测满足抗拉设计强度要求后进行新桥的架设，包括加宽部分梁板的安装以及加宽桥纵向湿接缝的浇筑，在加宽桥架设完毕后将加宽桥预压空置3～6个月时间。
新旧桥梁拼接施工方案
新旧桥梁拼接施工方案一、引言随着社会的发展和城市建设的不断推进，原有的桥梁逐渐老化，需要进行维修和加固工作。
然而，完全拆除重建一座桥梁会耗费大量的时间和金钱。
因此，新旧桥梁拼接施工方案应运而生。
本文将详细介绍新旧桥梁拼接施工方案的设计和实施。
二、施工方案设计1. 桥梁现状评估首先，需要对原有桥梁的现状进行全面评估。
这包括桥面、桥墩和桥梁承载能力等方面。
通过检查和测试，确定哪些部分需要进行加固和替换，哪些部分可以保留并与新桥梁进行连接。
2. 设计新桥梁连接方案根据桥梁现状评估的结果，设计新桥梁连接方案。
这涉及到新桥梁的设计、尺寸、材料选择以及连接方式等。
在设计过程中，需要考虑新旧桥梁之间的结构匹配性、承载能力以及施工的可行性。
3. 施工方案制定基于新桥梁连接方案，制定详细的施工方案。
方案应包括施工顺序、施工方法、施工工具和设备的选择等。
在制定施工方案时，需要充分考虑材料运输、桥梁拆除和新桥梁安装等步骤的协调性。
三、施工实施1. 拆除旧桥梁首先，需要从原有桥梁的两端开始逐渐拆除旧桥梁，以确保施工进度和安全。
拆除过程中，需要使用适当的设备和工具，如起重机、切割工具和爆破装置等。
2. 搭建临时支撑结构在拆除旧桥梁的同时，需要搭建临时支撑结构以保证施工的安全性。
支撑结构的设计应考虑到施工进度和桥梁的承载能力，以确保在拆除和安装过程中不会发生意外事故。
3. 安装新桥梁在旧桥梁拆除完成之后，开始新桥梁的安装工作。
根据设计方案，使用合适的设备和工具将新桥梁逐段安装到临时支撑结构上。
漳河特大桥连续梁施工方案
目录第一章编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)第二章工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2主要技术标准 (2)2.3气象特征 (2)2.4地质及水文特征 (2)第三章工程施工布置及安排 (3)3.1总体施工思路 (3)3.2施工进度计划 (3)3.3施工进度计划横道图 (3)3.4计划投入人员及机械设备 (3)第四章施工方案 (5)4.1钻孔灌注桩基础 (5)4.2承台施工 (7)4.3墩身施工 (9)4.4连续梁施工 (10)第五章施工质量保证体系与措施 (26)5.1质量保证组织机构 (26)5.2质量保证措施 (27)5.3质量保证体系 (30)第六章安全保证体系与措施 (31)6.1安全保证体系 (31)6.2安全防护管理机构 (31)6.3安全保证措施 (31)第七章施工安全事故应急预案 (34)7.1应急预案工作流程图 (34)7.2成立应急预案组织机构 (35)7.3施工安全事故报告程序 (36)7.4事故报告及通讯联系 (37)7.5可能发生的危险源预防及应急措施 (38)7.5.1危险源一：钢板桩发生位移，甚至基坑塌坍 (38)7.5.2危险源二：堤坝路基沉降及边坡位移超标 (39)7.5.3危险源三：钢管脚手架坍塌 (39)7.5.4危险源四：火灾 (41)7.5.5危险源五：触电事故 (42)第八章防洪防汛措施 (44)第九章冬期施工措施 (45)第十章文明施工及环境保护 (45)第一章编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1 新建南京至安庆城际铁路招标文件、施工合同、施工图设计文件等。
1.1.2 国家、铁道部现行的技术标准、施工规范（指南）、操作规程和工程质量检验评定标准；1.1.3 施工现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等。
1.1.4 国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
新旧桥梁拼接施工方案
新旧桥梁拼接施工方案引言在城市桥梁建设和维护过程中，由于新老桥梁的需要更新和改造，新旧桥梁的拼接施工方案成为一个重要的工程环节。
本文将探讨新旧桥梁拼接施工方案的设计和实施过程，通过详细的步骤和注意事项，为相关工程人员提供参考和指导。
施工准备阶段在进行新旧桥梁拼接施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是对新旧桥梁的结构和材料进行检查和评估，确保两个部分的连接点和强度符合要求。
其次，需要制定详细的施工方案和进度计划，包括施工程序、安全措施、人员配备等内容。
最后，需要准备相关的机械设备和施工材料，确保施工过程顺利进行。
施工步骤1.拆除旧桥梁部分：首先需要对老桥梁部分进行拆除，包括桥面、桥墩等结构。
在拆除过程中，需要注意保护周围环境和设施，确保施工安全。
2.准备新桥梁连接部分：新桥梁连接部分的准备工作包括清理表面、打磨处理、涂抹防腐等，确保连接点的平整和牢固。
3.安装连接构件：根据设计方案，将连接构件精确安装在新旧桥梁的连接点上，确保对接牢固。
4.强化连接处：对连接处进行加固和固定，采取适当的措施确保连接点的承载能力和稳定性。
5.恢复施工区域：完成连接施工后，对周围环境进行清理和修复，恢复施工区域的正常状态。
施工注意事项1.安全第一：施工过程中，严格遵守相关安全规定，保证施工人员的安全。
定期检查施工现场，排除安全隐患，确保施工过程安全有序进行。
2.质量控制：施工过程中，严格按照设计方案和要求进行操作，确保施工质量符合标准。
对关键部位进行质量检查和监测，及时发现和处理质量问题。
3.环境保护：施工过程中，采取有效措施保护周围环境，减少对环境的影响。
合理利用资源，降低施工对环境的破坏。
结束语新旧桥梁拼接施工是一项复杂的工程，需要工程人员具备丰富的经验和技术功底。
通过本文所述的施工方案和注意事项，希望能够为相关人员提供参考和帮助，确保新旧桥梁的连接施工顺利进行，为城市交通建设和发展做出贡献。
沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)
沮漳河特大桥99#水中墩专项施工方案(钢板桩围堰)一、前言随着城市建设的不断推进，特大桥的建设工程也日益增多。
沮漳河特大桥位于市郊交通要道，经过细致勘察，确定了99#水中墩的特殊施工方案，其中包括了钢板桩围堰。
二、施工原理1. 钢板桩围堰概述钢板桩围堰是一种在水中施工保障桥墩基础稳固的常见工法，通过使用钢板桩围住桩基施工区域，从而有效隔离水流，为后续的桩基施工提供良好的施工环境。
2. 施工流程•测量: 根据设计要求，精确测算出99#水中墩的具体位置和尺寸。
•钻孔: 钻孔设备将桩孔打入水底，为后续的桩基施工做准备。
•铺设桩基: 从桩孔中安放合适的桩基，确保在水中墩施工区域的稳定性和承载力。
•围桩施工: 通过安装钢板桩，围住施工区域，构建围堰结构。
三、施工方案1. 施工准备在施工前，需要充分准备所需设备和材料，确保施工过程顺利进行。
包括但不限于： - 钻孔设备 - 钢板桩 - 测量工具2. 施工步骤第一阶段: 钻孔1.使用钻孔设备在99#水中墩位置开凿孔洞。
2.测量孔洞深度和直径，确保桩基能够牢固安放。
第二阶段: 桩基铺设1.安装适量的桩基，在孔洞中进行调整和固定。
2.确保桩基的垂直度和水平度，提高施工的准确性。
第三阶段: 钢板桩围堰施工1.将钢板桩适当放置在桩基周围，形成围堰结构。
2.通过固定和连接钢板桩，使其形成牢固的围墙，隔离水流。
四、施工注意事项1.施工过程中需保持严谨的操作，确保作业人员安全。
2.钢板桩围堰的施工应严格按照设计要求执行，防止出现工程质量问题。
3.施工结束后需及时清理施工现场，确保污染物不进入河流。
五、施工总结通过本文介绍的沮漳河特大桥99#水中墩钢板桩围堰的施工方案，将为施工人员提供关于施工流程和步骤的详细指导，确保施工过程的顺利进行。
希望本方案能够为相关工程的施工提供参考，为特大桥建设贡献一份力量。
沮漳河特大桥施工方案
沮漳河特大桥桩基施工方案第一章概述1.1、编制依据（1）《武汉至宜昌铁路新建工程沮漳河特大桥全桥布置施工图》及设计说明。
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（5）《新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段工程指导性施工组织设计》1.2、编制原则（1）积极响应和遵守指导性施工组织设计中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定。
（2）沮漳河特大桥以铺架时间为控制点，统筹组织整个工程施工、超前计划、合理安排工序衔接，确保总工期。
（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
（4）坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则。
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备以确保工程质量。
（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
（7）有效保护天然气管道、地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
（8）执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。
1.3、工程概况沮漳河特大桥位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔，多为农业耕地、鱼塘等。
桥梁依次跨越港北渠、港中渠、红卫渠、港南渠以及沮漳河等。
沮漳河特大桥中心里程为DK227+792.77，桥梁总长约6km。
沮漳河特大桥左岸以(48+80+48)m连续梁跨越荆江大堤(一级堤防)，右岸以(40+64+40)m连续梁跨越枝江大堤（三级堤防）。
支漳河特大桥桥面铺装改造方案的探讨
支漳河特大桥桥面铺装改造方案的探讨
肖健
【期刊名称】《交通标准化》
【年(卷),期】2007(000)011
【摘要】基于对石(家庄)-安(阳)高速公路河北段支漳河特大桥桥面铺装病害所进行的详细调查与全面检测,深入分析桥面铺装病害的产生原因,并制定出科学合理的桥面铺装改造治理方案,为今后类似问题的解决提供了有益的参考.
【总页数】5页(P66-70)
【作者】肖健
【作者单位】河北省交通规划设计院,河北,石家庄,050011
【正文语种】中文
【中图分类】U443.31
【相关文献】
1.邯郸市赵王大街跨东湖和支漳河特大桥设计分析 [J], 陈海浪
2.桥面铺装改造方案的探讨 [J], 王磊;谭伟
3.支漳河特大桥桥面铺装病害原因及处治措施 [J], 孙宏军
4.大桥、特大桥桥面铺装技术探讨 [J], 张巨英
5.石安高速路支漳河特大桥桥面铺装改造方案 [J], 唐亨山
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新旧桥拼接施工方案
新旧桥拼接施工方案1. 引言本文档旨在介绍新旧桥拼接施工方案，包括施工步骤、材料准备、安全措施等内容。
通过本方案的实施，旨在实现新旧桥拼接施工的高效、安全和顺利进行。
2. 施工步骤下面是新旧桥拼接施工的详细步骤：步骤一：旧桥拆除1.过桥交通改道：在施工期间，需要将过桥交通进行改道，确保施工区域的安全。
2.拆除旧桥：根据拆除方案，有序拆除旧桥的各个构件，确保施工过程的安全。
步骤二：桥墩处理1.桥墩清理：清理旧桥的桥墩，确保其表面干净平整。
2.桥墩加固：根据需要，对桥墩进行加固处理，确保其能够承受新桥的重量。
步骤三：桥面修复1.桥面清理：清理旧桥桥面的杂物和损坏的部分。
2.补强处理：对旧桥桥面进行补强处理，确保其能够承受新桥的荷载。
步骤四：新桥安装1.桥梁组装：将新桥的各个构件按照设计要求进行组装。
2.桥面安装：安装新桥的桥面，并进行调整和固定，确保其平整牢固。
步骤五：桥面连接1.新旧桥拼接：将新桥和旧桥的桥面连接起来，确保连接处平稳过渡。
2.调整和固定：对连接处进行调整和固定，确保连接牢固可靠。
步骤六：验收和交付1.桥梁验收：对新旧桥拼接施工后的桥梁进行验收，确保其符合设计要求和相关标准。
2.交付使用：完成施工后，将新旧桥拼接施工的桥梁交付使用。
3. 材料准备进行新旧桥拼接施工所需要的材料如下：•拆除工具：如切割机、电锤等。
•加固材料：如钢筋、混凝土等。
•桥面补强材料：如钢板、钢筋混凝土等。
•桥梁构件：按照设计要求准备的新桥梁构件。
•连接材料：如螺栓、焊接材料等。
4. 安全措施在进行新旧桥拼接施工时，需要采取以下安全措施：1.施工区域封锁：在施工期间，设立合适的临时围栏和标识，限制非施工人员进入施工区域。
2.安全设施设置：设置必要的安全设施，如施工过程中需要的脚手架、安全网等。
3.人员安全培训：对参与施工的人员进行安全培训，确保其熟悉安全操作规程和应急措施。
4.定期检查和维护：定期对施工现场进行安全检查和维护，及时处理存在的安全隐患。
邯郸支章河大桥制作安装方案资料
Ｕ形肋坡口成型技术-数控铣床
确保坡口钝边偏差不超过0.5mm，有效解决坡口面微观裂纹。表面粗糙度不低于 Ra12.5 。坡口角度在±0.5°范围内。解决了原来传统剪切工艺坡口面微观裂纹和坡口 尺寸不稳定的难题，是有效保证U形肋焊缝80%的焊接熔深的前提。
U形肋板单元自动组装定位
任意两根Ｕ形肋中心距偏差在±1mm内; Ｕ形肋定位直线度偏差不超过1mm; 压紧后Ｕ形 肋与面部间间隙不超过0.5mm.
钢箱梁龙门吊进行安装。过程如下：
钢箱梁安装流程
。
钢箱梁安装流程
钢箱梁安装流程
钢箱梁安装流程
钢箱梁安装流程
钢塔和桥面梁采用 这样的制造安装工艺，解决了
大分段运输问题，最大的好处是现场四个作业区可同 时进行施工，极大的缩短了工期，可塔柱和桥面同时 施工安装，最后进行吊索安装，体系转换，工期大约 12个月左右，另外值得一提的就是，这样的做法，施 工控制的难度大为降低，比先塔后桥面，桥面吊机施 工简单，可控制。
表面检验：钢材表面有锈 蚀、麻点和划痕等缺陷时，其 深度不得大于该钢材厚度负偏 差的1/2，钢材表面锈蚀等级应 符合现行国家标准《涂装前钢 材表面锈蚀等级和除锈等级》 的规定。
原材复试
工焊接艺评定
在原材料合格后进行， 根据设计图纸及标准要求， 进行焊接工艺评定，确定 焊接方法及相应的工艺参 数。测定焊接接头是否具 有所要求的使用性能，指 导编制焊接工艺。
焊接时严禁在母材非焊接部位引弧，焊后应将焊缝 表面的熔渣及两侧飞溅清理干净。埋弧自动焊应在距 设计焊缝端部80mm外的引弧板（引出板）上引、熄 弧。焊后应将焊缝两端引、熄弧板用气割切掉。
预热和道间温度
钢箱梁焊接
钢箱梁 焊接顺序
钢塔组装胎架
谈浊漳河特大桥施工常见问题与对策
１）主桥为 ４５ｍ＋７０ｍ＋４５ｍ＝１６５ｍ预 应 力 混 凝 土 连 续
对策：１８号、１９号墩桩基承台施工采用河中围堰开挖方式。
钢构。 对策：采用悬臂挂 篮 施 工 工 艺，挂 篮 下 方 设 置 大 于 挂 篮 的 维
护平台，加挂安全网。 施工流程： ａ．０号块梁段采用支架或托架法进行梁段混凝土现场浇筑，
界，２０１６（８）：６６６７．
分之一，隧道工程施工质量与高速公路的建设水平有着密切关联 ［２］ 薛明亮．高速公路隧道施工质量及控制要点分析［Ｊ］．交通
的，所以，高速公路施工单位应该高度重视隧道工程，不但要对施
世界，２０１７（６）：１０６１０７．
工技术进行不断改善，而且还严格控制施工要点，从而达到提升 ［３］ 郑明波．高速公路隧道施工技术与质量控制研究［Ｊ］．黑龙
摘 要：通过分析浊漳河特大桥施工中常见问题，介绍了相应解决对策，可对以后类似桥梁提供借鉴，为工程的施工质量提供重要
依据，实现工程建设的经济效益与社会效益。
关键词：悬臂挂篮，薄壁实心墩，体系转换，翻模
中图分类号：Ｕ４４５
文献标识码：Ａ
１ 工程概况
山西省黎城（冀晋界）至长治公路是《国家高速公路网》规划 中第 ６横在山西省境内的起点段，起点桩号 Ｋ７３３＋０００，终于长治 北互通立交，终点桩号 Ｋ７８６＋５２６。终点通过太长线连接线与青 兰高速长治至临汾段相接。
本项目为 ＬＪ３标段，起 讫 里 程 为 Ｚ２Ｋ７５７＋４００～Ｚ２Ｋ７６８＋ ５００，长 １１．１ｋｍ，为分离新建，短链 ７．５０１ｍ；Ｋ７５３＋８００～Ｋ７５８＋ ３００，长 ４．５ｋｍ，在既有高速公路两侧进行拼宽。
２ 施工常见问题与对策
浊漳河特大桥上部结构采用 ４×４０ｍ预应力混凝土先简支 后连续 Ｔ梁 ＋４５ｍ＋７５ｍ＋４５ｍ预应力混凝土钢构 ＋３０×４０ｍ 预应力混凝土先简支后连续 Ｔ梁，其中主桥 ７５ｍ主跨跨越既有 高速公路，４５ｍ边跨跨越西五线，４０ｍ跨径引桥跨越浊漳河及其 漫滩，下部结构采用薄壁矩形空心墩 ＋承台 ＋群桩基础。桥梁与
新旧桥梁拼接施工方案
4、保护水资源：在施工过程中，应采取措施保护水资源，如防止油污、化 学品等进入水体。
5、节能减排：采用节能设备和技术，降低能源消耗和碳排放量。
六、总结与展望
新旧桥梁拼接施工方案具有广阔的应用前景和重要的实用价值。通过合理的 施工前准备、科学的施工方案和严格的安全环保措施，可以有效地完成新旧桥梁 的拼接工作，提高桥梁的承载能力和通行能力。这种施工方案还具有成本低、施 工周期短等优点
2、施工组织准备：组建施工团队，制定施工计划，准备施工设备和材料。
3、场地布置：根据施工需要，合理布置施工场地，包括施工设备、材料存 放地点、施工道路等。
4、安全保障准备：制定安全规章制度，设置安全警示标志，配备安全装备。
二、基础工程施工
1、基坑开挖：根据地质勘察结果，选择合适的开挖方法和工具，进行基坑 开挖。
桥梁是跨越河流、海峡、山涧等障碍物的建筑物，其施工过程需要综合考虑 地质、水文、气象等自然条件以及工程设计、材料、设备等多方面因素。因此， 制定一个合理的桥梁总体施工方案至关重要。
一、施工前准备
1、勘察设计：对桥梁建设地点进行地质、水文等勘察，根据勘察结果进行 设计。设计过程中要考虑桥梁的使用寿命、荷载、结构形式、施工工艺等因素。
，可以为社会的交通建设和发展做出贡献。未来，随着技术的进步和发展， 新旧桥梁拼接施工方案还将继续优化和完善，为建设更安全、更环保的桥梁工程 提供支持。
参考内容
一、引言
随着交通流量的日益增长，原有桥梁的宽度已经无法满足现在的需求。为了 提高桥梁的通行能力和安全性，需要对原有桥梁进行加宽施工。本方案旨在提供 一套完整的桥梁加宽施工方案，以确保施工过程的安全、高效和质量。
滹沱河特大桥承台、墩柱、系梁安全施工方案
承台、系梁安全专项施工方案一、工程概况我合同段承建的滹沱河特大桥起点桩号K266+335.5，终点桩号K268+109,共长1.773公里，本桥下部构造桥台承台共计2个，长度为23.05米，宽度为5.7米，高度为2.0米；桥墩桩间系梁共计96个，其中宽高为1.2m×1.5m的系梁20个，宽高1.0m×1.3m的米的系梁76个。
C30高性能混凝土共计：1875.54m³。
二、施工准备工作：1、现场准备（1）、施工场地平整：做好“三通一平”，即通水、通电、通路、施工部位场地平整。
（2）、施工测量：测量原地面标高和系梁各个角点及轴线，推算开挖边线。
（3）、钢筋加工场地：钢筋集中存放、加工；钢筋成品运输到施工现场，绑扎成型。
2、施工机械设备（1）、其他现场设备：柴油发电机，25T吊车，挖掘机、装载机等；（2）、钢筋加工设备：电焊机、直筋机、钢筋弯曲机、切割机或截筋机等。
3、人员配备情况技术负责人：闫威现场负责人：冯浩技术员：姚南质检员：高云龙现场专职安全员：程知远工人30人。
三、施工工艺流程：平整场地基坑放样基坑开挖破除桩头浇筑垫层安装钢筋安装模板浇筑混凝土拆除模板养护回填四、施工方案1、基坑放样根据承台、系梁平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度等确定基坑开挖的尺寸。
开挖前，先放出承台、系梁四个角点桩位、基础轴线，并按照开挖深度、开挖边坡（1：0.75）、支模空间（0.8m～1.0m）计算开挖边线，然后进行基坑开挖。
2、承台、系梁基坑开挖（1）基坑开挖采用明挖法施工，即用挖掘机一次挖至设计标高以上20cm，用人工开挖至设计标高以下至少10cm，不得用虚土回填基底。
开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。
地质情况较差或靠便道侧易塌方段采用木桩或钢桩支护。
开挖时注意挖掘机不能碰撞桩头。
（2）基坑排水为防止地下有渗水或遇到雨天时，分别在四侧各开挖一条20～30cm深的排水沟，必要时采用人工配合水泵进行排水。
石安高速路支漳河特大桥桥面铺装改造方案
石 安 高 速路 支漳 河 特 大 桥 桥 面 铺装 改 造 方 案
鼋
摘 要： 根据支漳河特大桥 的工程现状 ， 调查分析 了桥 面铺 装病害 ， 试验检测 的基础上 ， 在 总结 了病害成 因， 出了改造 提
治理方案， 经过治理后 ， 面使 用效果 良好 。 桥 关键词 ： 桥面铺装 ， 防水 混凝土 ， 上面层 ， 改造方案
摊到 ５个拱段上 。 Fra bibliotek边跨钢箱梁架设 前 ， 预先控 制箱梁 支架顶 标高 ， 并对 第一段
钢箱梁须精确定位 ， 其余 钢箱 梁 以第 一段钢 箱梁 为基准 ， 落位 前
合拢段锁定是拱肋合拢 的关键 ， 必须严格控制在 １ －２ 利用导链 调整 中线 同时利用仪器观测 ， ５℃ ０℃ 以此安装调整到位。 的温度条件下 ， 尚未焊接的拱 段迅速利用 临时连接 马板 焊接牢 ５ 结 语 将 固， 完成 合拢段锁定 ， 在拱段接 口正式 焊接前 ， 临时焊 接的马板不 厦 门钟宅 湾大桥采用该工法施工 。该桥全长 ８ ０ ０ 主拱 １ ．８ｍ， 得脱落 。锁定后 ， 时对拱 段全部 接 口进行焊接。 及 划分 为 １ 类（Ｇ ～ｚ Ｎ） ５ 个拱段 ， ４ ｚＡ Ｇ 共 ４ 边拱划分为 ３ Ｂ ～ 类（ Ｃ
防水混凝土 的结构形式 。
１安 阳方 向超车道 和北 京方 向行车 道沥青 混凝 土桥面铺 装 ） ２ 桥 面铺装 内部局部 积水严 重 ， ） 车辆通过 时 ， 桥面上可 以看
支漳河特大桥 于 １ ９ 底竣 工通 车， 二年 桥面 出现大 量 局部碎裂 、 ９ ７年 第 坑槽 、 壅包 以及唧浆现象非常普遍 。 唧浆 和壅包现象 ， 特别是行 车道 尤为严重 。当时分析认为属 于施 工质量问题 ， 对全 桥全 断面桥面铺装进行 了处理。挖除沥青混 凝 到有泥浆唧 出， 其是安阳方向南侧 桥 台附近桥面铺装修 补后 再 尤 土桥面铺装 ， 凿除 防水混凝 土表层 的浮浆及 强度不 足 的部 分 ， 同 次形成 坑槽 ， 青混凝 土 面层 发生严 重推 挤 ， 中有一长 ３ ｌ 沥 其 ０ｃ ｎ 时再用两层密级配 沥青混凝 土予 以修 补。处理之 后桥 面铺装 病 宽 １ ｌ ０ｃ ｎ的坑槽 ， 坑槽 中充 满泥浆 ， 经探测 ， 该坑槽 与桥面铺装 挖 害仍频繁产生 。自 １９ ９ ９年起 ， 护部 门每年 都对支 漳河 特大 桥 验所得的沥青混凝土 总厚度 相符 ， 养 防水 混凝 土 已经 完全破 碎 ， 桥 桥面铺装进行大面积修补 ， 其中对行 车道桥 面铺 装整体挖补 已达 面铺装排水不 良。
芜湖市漳河大桥谈判及施工文件
m3
61953
33 34 35
040103003001 外进土方 040202010001 砾石砂垫层 040202010002 浆砌片石
m3 m3 m3
61953 105 401
36
040303003001 上部预制混凝土箱梁C50
m3
6672.3
37
040302010005 上部混凝土箱梁C50
第6页 共6页
计量单位 工程数量
1
m3
12642.4
2
m3
401.84
3
1、部位：主墩墩垫 2、强级粒径：C50 040302010003 主桥下部混凝土主墩墩垫C50 3、砼拌合要求：商品砼 1、部位：梁底调平块 2、强级粒径：C50 3、砼拌合要求：商品砼 1、部位：过渡墩盖梁 2、强级粒径：C40 3、砼拌合要求：商品砼 1、部位：过渡墩桩柱 2、强级粒径：C30 3、砼拌合要求：商品砼 1、部位：主墩墩身 2、强级粒径：C30 4、砼拌合要求：商品砼 1、部位 2、混凝土强度等级、石料最大粒径 1、部位：主墩墩垫石 2、强级粒径：C30 3、砼拌合要求：商品砼 1、部位：过渡墩桩柱（水下） 2、强级粒径：C25 3、砼拌合要求：商品砼 4、报价须含钻孔平台、泥浆排放、成孔等费用 5、桩直径：φ150 6、其它要求详见图纸
17
040701004002 波纹管制安及压浆ф100mm
m
1881.6
18
040701004003 波纹管制安及压浆ф85mm
m
36922
19 20
040701004004 铁皮管制安及压浆ф45mm 040701004005 铁皮管制安及压浆ф25mm
m m
张庄漳河特大桥跨安阳河便桥施工方案
张庄漳河特大桥跨安阳河临时钢便桥施工方案一、工程概况及情况说明张庄漳河特大桥三局管段内全长9771.33 m，桥跨结构形式为274-32m 双线简支箱梁＋15-24m双线简支箱梁＋3-20m双线简支箱梁+2-（32+48+32）m双线连续箱梁+1-（40+64+40）m双线连续箱梁，桥梁基础采用钻孔桩及承台基础.特大桥跨越安阳河，第1734#、1737#墩位分别位于北岸和南岸，第1735#、1736#墩位于河道中央。
原有安阳市通往崔家桥的安阳河公路桥运营年限已长，人行量、车流量大，已经变为危桥，且距离工地较远；施工用的混凝土、钢筋运输利用公路桥已不可能，只能采取搭设临时便桥方案解决。
根据设计说明，安阳河最大泄洪量为3710m3/s，最高水位达到70.28m。
钢便桥架设后将使安阳河两岸的施工便道贯通，解决全桥材料的运输及施工车辆的通行问题经实地勘查及根据局经理部《临时工程管理办法》中关于便道、便桥的要求，编制本便桥方案。
二、便桥结构设计根据现场调查及图纸资料，现流水面宽41m，水流速0.135m/s，线路跨河处最大水深2m，河床第一层淤泥厚度约0.5m，第二层为细砂，厚度约2m；第三层为中砂，厚度约2.5m；第四层为粉质粘土，厚度约4 m；第五层为粘土，厚度约2 m；第六层为粉质粘土，厚度约30 m。
便桥的修建结合现场实际情况，满足泄洪及净空的要求，设计如下：（1）便桥设计荷载采用挂车-120级，单车放行，限速5 km/h，荷载冲击系数按《桥规》取1.19，偏载系数1.2。
（2）便桥贝雷梁长78.14米，桥面宽6m，结构布置详见后附图“钢便桥立面图”。
（3）贝雷钢梁：便桥采用上承结构，上部共采用108片标准贝雷片纵梁（非加强两排单层）。
横向每8m采用32b槽钢加工支撑架连成整体；横梁采用2I28b工字钢，间距50cm。
（4）桩组：桩组采用φ63cm钢管桩基础，桩长根据现场确定，初步定为34m，每组钢管桩“板凳”之间用剪刀撑和纵横相交叉槽钢连接，使之连成整体。
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漳河特大桥新旧桥梁拼接施工方案
河北省高速公路石安扩建KJ9项目经理部
一、工程概况
漳河特大桥为石安高速公路扩建加宽桥梁，原桥桩号为
K482+159.6,下部结构采用柱式墩、柱式台，基础采用钻
孔灌注桩基础，上部结构为12×30+12×30+12×30装
配式预应力混凝土连续箱梁。
桥梁全长1119.03米
二、拼接施工步骤
1、切除原桥外侧护栏及悬臂65CM，并凿除桥面铺装；
2、原桥边箱悬臂根部及顶板植入钢筋；
3、安装加宽桥预制箱梁，进行加宽桥面现浇层施工；
4、原桥半幅封闭、半幅通车，凿除封闭侧原桥桥面铺
装；
5、绑扎拼接处现浇砼湿接缝钢筋，浇筑混凝土
6、湿接缝拼接处桥面现浇层施工
7、进行另一侧湿接缝拼接施工
三、主要施工方案及施工方法
1、原桥切割、
为保证原桥梁桥结构不受损伤，故采用静力切割
技术将原桥翼缘板连带桥上防撞护栏一并要除，
每段开槽距离不大于4M,当切除钢筋混凝土与原
桥脱离立即利用汽车吊将脱离混凝土块摘除。
直
到全桥切割完毕。
测量放样：每片梁为一个控制区域，准确定位切
割面，利用墨线绘制整个锯缝线路，以便下锯准
确，切割面平齐。
静力切割：将锯齿对齐锯缝线路开锯。
然后将锯
片缓慢下压直至切割至原桥梁顶板，在将锯片沿
路线缓慢移动，直至将整个沥青层及混凝土层开
槽完毕。
再核对锯缝是否吻合，如不吻合必须重
新开槽，直至开槽锯缝与锯缝线路吻合后将锯齿
下压穿透原桥翼缘板。
2、植筋
施工准备：施工前应认真阅读设计施工图，必须
要将结构面清理干净，按设计图纸，标明锚固点
的钻孔位置。
明确锚固位置、成孔直径及锚固深
度。
清孔：钻孔完成后，将孔周围半径0.5米范围内灰
尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，此过程要作到
三吹两刷，即吹孔三次、清刷两次，清刷完毕后，用棉丝沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔内达到清洁
干燥。
钢筋埋植：钢筋长度为42CM，埋入老桥翼缘板
12CM。
钢筋锚固后用胶的配制。
按配比比例配制
且搅拌均匀。
将钢筋端头深入孔口，一边向同一
方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至孔洞
底部为止。
此时，如无锚固用胶从洞内溢出，说
明注胶量不够，须将钢筋拔出，重新注胶，再次
插入钢筋，直到符合要求。
对已埋植好的钢筋要
做好保护工作，如挂明显标志牌等。
以防锚固用
胶在固化时间内，钢筋被摇摆或碰撞，影响埋植
效果。
用棉丝蘸少许丙酮，清理工作面遗留的胶
及清理工作面的垃圾。
四、拼接湿接缝浇筑
端头湿接缝浇筑完毕、顶板负弯矩钢绞线张拉完毕后即进行拼接湿接缝施工，顺序为由跨中向支点浇筑。
五、施工中的注意事项
1、切割过程中注意过往车辆，做好临时防护。
2、桥下设置防护人员及设置警戒标线，禁止任何人进
入作业区。
3、做好植入钢筋保护工作，在清理过程中禁止扰动已
植入钢筋。