跨海大桥总体设计及进度安排汇报
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2020/9/4
1.4 桥跨布置
嘉兴
2579（第二合同段） 2378（第一合同段）
15.5 2563.5
490 908
980
1. 项目概况
9380（第二合同段） 9380
1978（第一合同段） 700 578 700
35673（大桥长）
19685（第二合同段） 19373.5
宁波 311.5
2020/9/4
中 引 桥：14×70+134×70+10×70=11060m预应力混凝土连续 梁桥；
南航道桥：100+160+318=578m三跨连续独塔双索面钢箱梁斜 拉桥；
南 引 桥：10×70+86×70+203×50+80+5×50+60×30+50+34 ×30+3.5=20073.5m预应力混凝土连续梁桥。
1.5 主要工程量及造价
1. 项目概况
工程造价
建安费（万元）
造价（万元）
934361
1182446
混凝土总量达250万方，钢材60多万吨。
工 程 量
预制50m箱梁404片，预制70m箱梁540片。 桥墩总数630个。
桩基总数8000多根，钻孔桩3472根，钢管桩5000多根。
2020/9/4
2. 主要技术标准
25100/2 37100/2
800 3250
航道桥箱梁标准横断面布置与车道划分 桥面系横向布置(二)
33600/2 15000
3×3750
(索塔区横断面)
2000 500 1000 1000 500
33600/2 15000
3×3750
6000
3252002080/09/4
紧 急 护停 车 栏带
七塘公路 61省道
上三线
329国道 南岸连接线 宁波绕城路
2020/9/4
1.3 工程规模与组成
工程规模: 起点桩号 K49+000；终点桩号 K85+000，全长 36km。北引线长15.5m，北引桥长3053.5m，北 航道桥长908m，中引桥长11060m，南航道桥长 578m，南引桥长20073.5m，南引线长311.5m。 海中平台中心桩号K66+120，总面积12000m2。
会经济效益极为显著。
北岸：同三线、沪杭、乍嘉苏、北岸连接线、东西大道、320国道、07省道。 南岸：甬台温、杭甬、上三线、南岸连接线、329国道、61省道、七塘公路。
2020/9/4
1.2 项目功能
乍嘉苏 320国道
07省道
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ北岸连接 线
1. 项目概况
新卫一级公路
沪杭高速
东西大道
杭州湾跨海大桥
杭甬高速
宁波市
上海 宁波
2020/9/4
1.2 项目功能
1. 项目概况
杭州湾大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾最便捷的通 道，它的建设有利于长江三角洲区域经济一体化发展需要， 有利于长江三角洲区域经济的整体发展。同时交通量的迅速 发展也要求加快完善跨杭州湾的同江至三亚的国道主干线建 设。为解决沪杭甬高速公路的紧张状态，建设杭州湾跨海大 桥也具有很大的现实意义。
2主 0204/9/4
2. 主要技术标准
L
3500
L
中
护
土硬
行
路央路
行
硬土
护
坡
路路
车
缘
分 隔
缘
车
路路
坡
道
肩肩
道
带带带
道
肩肩
道
75 325
3×375 7530075 3×375
325 75
2%
1:1.5
原地面线
2%
1:1.5
原地面线
6000 公路用地范围
路基标准横断面布置与车道划分
2020/9/4
2. 主要技术标准
嘉兴 北引桥
中引桥
北航道桥
南航道桥
1. 项目概况
郑家埭 水路湾
南引桥
宁波
2020/9/4
1.4 桥跨布置
1. 项目概况
北 引 桥：3.5+15×30+10×50+3×60+50+50+80+50+24×50+ 7×70=3053.5m预应力混凝土连续梁桥；
北航道桥：70+160+448+160+70=908m五跨连续双塔双索面钢箱 梁斜拉桥；
根据2000年10月进行的环杭州湾24小时OD调查，杭州湾南北来往 自然车交通量已达23000辆/日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙东南 地区的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，使沪杭甬高速公路交通量 日趋饱和，无法满足日益增长的交通需求。本项目的建设将使上海至宁 波陆路距离缩短100多公里，大大降低运输成本和节省旅客在途时间，社
75 300
行 车 道
3×375 2%
2. 主要技术标准
路中路 央
缘分缘 隔
带带带
3300 50 200 50
行 车 道
3×375 2%
紧 急 停护 车 带栏
根据计委工可批复和交通部批复，大桥主要技术标准为：
⑴道路等级：六车道高速公路标准; ⑵最大纵坡≤3%，横坡2%; ⑶设计时速100(桥)、120(线)km/h; ⑷地震基本烈度：Ⅵ度; ⑸设计荷载:汽车-超20级,挂车-120; ⑹路基宽度：大桥33m,引线35m; ⑺通航标准:按交通部交水发[2001]692号文采用如下：
1250 500 800 3250
37100/2 15000 3×3750
2%
桥面系横向布置(一)
(标准横断面)
2000 500 1000 1000 500
37100/2 15000
3×3750
6cm桥面铺装
2%
3250 800 500 1250
2158 1000
3500
3158
6000
25100/2 37100/2
航道
通航净空 (米)
船舶吨位(t)
北航道桥 单孔单航道
南航道桥 单孔单航道
主跨 边跨 主跨 边跨
325 × 47 110 × 28 125 × 31 50 × 20
35000 1000 3000 500
设计最高通航水位： 5.19米
其他技术指标按交通部《公路工程技术标准》执行。
船舶撞击力(t) 3000 / 1500
跨海大桥总体设计及进度安排汇报
汇报人：
中交公路规划设计院 XXX
2020/9/4
汇报内容
1. 项目概况 2. 主要技术标准 3. 自然条件 4. 总体设计 5. 结构设计 6. 全桥进度安排 7. 海中平台 8. 其他
2020/9/4
1.1 地理位置
1. 项目概况
上海市
嘉兴市 杭州市
杭州湾跨海大桥
940 / 470 1520 / 760 340 / 170
2020/9/4
2. 主要技术标准
28m 47m 28m
北航道桥
嘉兴
110m
8000
16000
立面
325m 55800
110m
31800
宁波
20m 31m
20m
120 80
南航40 道桥
0 -40 -80 -120
50m
主1
主2
主3
125m 50m
1.4 桥跨布置
嘉兴
2579（第二合同段） 2378（第一合同段）
15.5 2563.5
490 908
980
1. 项目概况
9380（第二合同段） 9380
1978（第一合同段） 700 578 700
35673（大桥长）
19685（第二合同段） 19373.5
宁波 311.5
2020/9/4
中 引 桥：14×70+134×70+10×70=11060m预应力混凝土连续 梁桥；
南航道桥：100+160+318=578m三跨连续独塔双索面钢箱梁斜 拉桥；
南 引 桥：10×70+86×70+203×50+80+5×50+60×30+50+34 ×30+3.5=20073.5m预应力混凝土连续梁桥。
1.5 主要工程量及造价
1. 项目概况
工程造价
建安费（万元）
造价（万元）
934361
1182446
混凝土总量达250万方，钢材60多万吨。
工 程 量
预制50m箱梁404片，预制70m箱梁540片。 桥墩总数630个。
桩基总数8000多根，钻孔桩3472根，钢管桩5000多根。
2020/9/4
2. 主要技术标准
25100/2 37100/2
800 3250
航道桥箱梁标准横断面布置与车道划分 桥面系横向布置(二)
33600/2 15000
3×3750
(索塔区横断面)
2000 500 1000 1000 500
33600/2 15000
3×3750
6000
3252002080/09/4
紧 急 护停 车 栏带
七塘公路 61省道
上三线
329国道 南岸连接线 宁波绕城路
2020/9/4
1.3 工程规模与组成
工程规模: 起点桩号 K49+000；终点桩号 K85+000，全长 36km。北引线长15.5m，北引桥长3053.5m，北 航道桥长908m，中引桥长11060m，南航道桥长 578m，南引桥长20073.5m，南引线长311.5m。 海中平台中心桩号K66+120，总面积12000m2。
会经济效益极为显著。
北岸：同三线、沪杭、乍嘉苏、北岸连接线、东西大道、320国道、07省道。 南岸：甬台温、杭甬、上三线、南岸连接线、329国道、61省道、七塘公路。
2020/9/4
1.2 项目功能
乍嘉苏 320国道
07省道
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ北岸连接 线
1. 项目概况
新卫一级公路
沪杭高速
东西大道
杭州湾跨海大桥
杭甬高速
宁波市
上海 宁波
2020/9/4
1.2 项目功能
1. 项目概况
杭州湾大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾最便捷的通 道，它的建设有利于长江三角洲区域经济一体化发展需要， 有利于长江三角洲区域经济的整体发展。同时交通量的迅速 发展也要求加快完善跨杭州湾的同江至三亚的国道主干线建 设。为解决沪杭甬高速公路的紧张状态，建设杭州湾跨海大 桥也具有很大的现实意义。
2主 0204/9/4
2. 主要技术标准
L
3500
L
中
护
土硬
行
路央路
行
硬土
护
坡
路路
车
缘
分 隔
缘
车
路路
坡
道
肩肩
道
带带带
道
肩肩
道
75 325
3×375 7530075 3×375
325 75
2%
1:1.5
原地面线
2%
1:1.5
原地面线
6000 公路用地范围
路基标准横断面布置与车道划分
2020/9/4
2. 主要技术标准
嘉兴 北引桥
中引桥
北航道桥
南航道桥
1. 项目概况
郑家埭 水路湾
南引桥
宁波
2020/9/4
1.4 桥跨布置
1. 项目概况
北 引 桥：3.5+15×30+10×50+3×60+50+50+80+50+24×50+ 7×70=3053.5m预应力混凝土连续梁桥；
北航道桥：70+160+448+160+70=908m五跨连续双塔双索面钢箱 梁斜拉桥；
根据2000年10月进行的环杭州湾24小时OD调查，杭州湾南北来往 自然车交通量已达23000辆/日，其中上海及苏南地区往返宁波及浙东南 地区的车辆已达万辆，且大部分需绕行杭州，使沪杭甬高速公路交通量 日趋饱和，无法满足日益增长的交通需求。本项目的建设将使上海至宁 波陆路距离缩短100多公里，大大降低运输成本和节省旅客在途时间，社
75 300
行 车 道
3×375 2%
2. 主要技术标准
路中路 央
缘分缘 隔
带带带
3300 50 200 50
行 车 道
3×375 2%
紧 急 停护 车 带栏
根据计委工可批复和交通部批复，大桥主要技术标准为：
⑴道路等级：六车道高速公路标准; ⑵最大纵坡≤3%，横坡2%; ⑶设计时速100(桥)、120(线)km/h; ⑷地震基本烈度：Ⅵ度; ⑸设计荷载:汽车-超20级,挂车-120; ⑹路基宽度：大桥33m,引线35m; ⑺通航标准:按交通部交水发[2001]692号文采用如下：
1250 500 800 3250
37100/2 15000 3×3750
2%
桥面系横向布置(一)
(标准横断面)
2000 500 1000 1000 500
37100/2 15000
3×3750
6cm桥面铺装
2%
3250 800 500 1250
2158 1000
3500
3158
6000
25100/2 37100/2
航道
通航净空 (米)
船舶吨位(t)
北航道桥 单孔单航道
南航道桥 单孔单航道
主跨 边跨 主跨 边跨
325 × 47 110 × 28 125 × 31 50 × 20
35000 1000 3000 500
设计最高通航水位： 5.19米
其他技术指标按交通部《公路工程技术标准》执行。
船舶撞击力(t) 3000 / 1500
跨海大桥总体设计及进度安排汇报
汇报人：
中交公路规划设计院 XXX
2020/9/4
汇报内容
1. 项目概况 2. 主要技术标准 3. 自然条件 4. 总体设计 5. 结构设计 6. 全桥进度安排 7. 海中平台 8. 其他
2020/9/4
1.1 地理位置
1. 项目概况
上海市
嘉兴市 杭州市
杭州湾跨海大桥
940 / 470 1520 / 760 340 / 170
2020/9/4
2. 主要技术标准
28m 47m 28m
北航道桥
嘉兴
110m
8000
16000
立面
325m 55800
110m
31800
宁波
20m 31m
20m
120 80
南航40 道桥
0 -40 -80 -120
50m
主1
主2
主3
125m 50m