涵洞台背回填施工作业指导书
桥、涵台背回填作业指导书
邵三高速公路M A6合同段台背回填作业指导书编制：审批：邵三高速公路M A6合同段中铁十四局一公司项目经理部二OO三年八月二十一日桥、涵台背回填作业指导书一、桥、涵处路基产生沉降的原因桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的病害。
其主要原因为：1．路基本身的压缩沉降２．地基沉降３．路基与台背接头处细小缩裂缝渗入雨水发生病害而导致该处路基放生沉降。
分析上述原因，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥、涵处填料的下沉问题，就必须采取正确的措施和适当的施工方法。
二、台背填筑的施工与控制１、设置横向泻水管或盲沟台背路基填筑前，在原地基土拱上设置泻水管或盲沟。
在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑3%~4%的夯实粘土土拱，再在土拱上挖一条成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽40~60cm，深30~50cm）。
然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄模上盖油毡）。
在地沟内向四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm，其上小孔孔径为5mm，布成绢花形，间距控制在10cm以内）。
塑料渗水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
2、台背填筑材料的选择与施工为保证台背处路基的稳定，应选用内摩擦角较大的透水性材料，如宕渣、碎石，能较好的减少路基的压缩沉降，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泻水管顺利排出路堤外。
台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度的要求，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼端墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3~4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
为保证连接质量，路基留一斜坡，斜坡坡率不大于1：1（或采用挖台阶形式连接）。
三、台背填筑施工应注意的问题1、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。
2、填筑前，要在土拱上设置泻水管或盲沟。
台背回填作业指导书
台背回填作业指导书第一篇：台背回填作业指导书台背回填施工作业指导书一、材料要求1、采用砂砾或掺8%石灰土填筑。
2、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石至地下水位以上30cm。
二、施工要求1、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，在隐蔽工程验收合格后进行并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
2、路基与桥梁、涵洞等构造物连接处设置过渡段，过渡段长度为2.0m+2倍路基填土高度。
3、涵洞与填土接触面要涂刷热沥青两道。
每道厚度1-1.5mm。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行，桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向,自台身起，其填土长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。
拱涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
6、台背回填顺序应符合设计规定，梁式桥的轻型桥台台背填土，须在梁体安装完成后，在两端桥台平衡地进行；埋置式桥台台背填土，须在柱侧对称、平衡地进行。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
盖板涵应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。
7、尽量使用压路机压实，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。
采用灌砂法检查压实度。
采用砂砾时施工方法为水撼砂具体方法见《涵洞基坑施工作业指导书》（检测方法除外）。
8、台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于15cm（水撼砂法除外），必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。
9、填筑石灰土时不设粘土包边及碎石盲沟。
10、对位于软土地基处的桥台，可采取先填筑再进行基础和台身施工的方式。
台背回填施工作业指导书
台背回填施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于北沿江高速公路XX至XX段路基工程中台背回填施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1、结构物两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm,图纸设计为挖方碎石土。
3.2、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生的不利后果。
4、施工方案所有结构物台背回填的范围为基础顶面以上路基宽度范围内，顺路线方向：底部距基础内缘不小于3m，按1：1的比例放坡，分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，压实度不小于96%。
回填厚度每隔1m，采用液压冲击夯全断面冲击一次，冲击力不小于30T。
台背回填应修成与压实厚度等高的台阶。
锥坡填筑与台背回填同步进行。
4.1回填材料要求1.除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用内摩擦角较大的砾(角砾)类土和砂类土填筑，台背回填材料必须使用透水性好、级配良好，能够充分压实的砾石土，填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2. 回填材料应经监理人认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4.2 施工控制1. 台背回填必须采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2. 台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3. 结构物竣工经监理人检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
三背回填施工作业指导书
潼西高速公路改扩建项目三背回填施工作业指导书（试行）潼西高速公路路基与桥涵工程目前进入全面施工阶段，为了消除质量通病，确保“三背”（桥台背，涵洞、通道背，挡墙背）回填工程质量，总监办特制定《潼西高速公路改扩建项目三背回填施工作业指导书》。
现予以下发，请严格执行。
一、施工准备1.1清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和密实断面处。
1.2做好机械准备工作，台背施工段落能满足压路机施工的，必须用压路机碾压，同时应备有相应的手扶压路机或内燃冲击夯进行辅助夯实。
当台背施工段落压路机无法施工时，采用手扶压路机或内燃冲击夯进行夯实。
1.3应编写台背回填施工方案及施工工艺方法，要对每个结构物台背回填设专人管理，责任落实到人。
同时要求驻地监理加强监管，并全程旁站。
1.4所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用红漆做出标尺，并由下向上编排填层序号，以利施工管理。
1.5台背回填按要求的材料填筑，填料按相关要求做好原材料的各项试验，保证原材料的质量。
二、质量控制2.1台背填料必须符合要求。
2.2填前应按设计要求的长度及宽度进行开挖。
填筑施工分三步进行：第一步，基坑按原填料分层填筑碾压至原地面，每层压实厚度不大于15cm，压实度≥91%；第二步，按照相关设计要求进行台背回填部位基底处理（灰土挤密桩，灰土、砂砾垫层等）施工；第三步，基底处理完成并经验收合格方可进行台背分层回填碾压，分层填筑压实度≥96%。
2.3如原结构物台背有临时防护（浆砌、喷射砼）的应拆除至路床顶面以下2m处，并做好新旧台背搭接处理。
2.4桥涵台背分层压实厚度应≤15cm，并在结构物上每隔15cm由下至上用红油漆标出层厚和层数，按设计及规范要求及时调整横坡及纵坡，严格控制平整度。
挡墙墙背回填按路基施工方法施工，但应控制虚铺厚度。
2.5桥台台背回填施工时，台帽以下部分压实机具无法施工，应用7.5号浆砌片石对台帽以下1.5m范围内进行砌筑。
台背回填作业指导书
台背回填标准化施工作业指导书一、一般规定1、台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。
2、结构物应达到设计强度100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后，才能进行台背回填施工。
3、台背回填底面宽度为：2倍桥涵台高度加3m（波纹管涵背回填长度应每侧不小于2倍的孔径）。
4、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
5、梁式桥的轻型桥台台背必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实，两侧填筑高差不超过50cm。
6、构造物桥台必须安排提早开工，以便为台背回填留有足够的沉降时间。
7、圆管涵台背回填，必须两侧对称回填，管道两侧腋下采用C10混凝土回填。
8、台前护坡设置检修平台，锥坡后设置人行踏步，平台与踏步连接，参见标准化实施细则（桥梁篇）P359实施。
二、填方路基台背回填1、尽可能安排台背回填与相邻路堤同步进行，否则与路堤交界处留坡率不大于1：2斜坡，必须开挖台阶，台阶底宽不小于2m，台阶高度与填筑厚度应一致，做出向内倾斜2%-4%的横坡，台阶一定要开挖到实处，杜绝培台阶，使台背与路堤更好的衔接。
2、回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线，并标明层次，每层最大压实厚度不大于15cm。
3、台背基底，应严格按设计或规范要求处理及压实。
4、回填材料采用碎石土时，最大粒径不超过50mm，其级配符合下表。
5、压实度必须≥96%，压沉值≤2mm,抽检频率每50m2每层至少1点。
6、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实，不准使用蛙式夯，该部位的压实加大抽检频率。
7、施工过程中，保持纵横向防排水系统通畅，防止水的侵害，回填结束后，顶部应及时封闭。
三、流态粉煤灰台背回填及基坑回填流态水泥粉煤灰由于具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点，成型后形成很高的承载能力，从而有效的减免台背沉降，预防桥头跳车，最大限度地减少质量通病的发生。
台背回填施工作业指导书
台背回填施工作业指导书1、目的明确台背回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范台背回填作业施工。
2、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《XXX至昆明XX公路X合同段两阶段施工图设计》。
3、适用范围适用于XXX至XX高速公路X合同段台背回填的施工。
4、施工工艺流程及技术要求4.1施工准备4.1.1技术准备1）在开工前组织技术人员认真学习作业指导书内容，弄清设计意图，熟悉相关规范和技术标准。
2）结合工程实际情况制定切实可行的安全保证措施及应急预案。
3）对施工人员进行技术交底，进行岗前技术培训，对特殊工种人员必须考核合格后持证上岗。
4.1.2材料准备台背回填应为采用砂砾石或砂质土等透水性良好的材料，材料最大粒径宜不小于5cm，保证内摩擦角不小于350。
4.1.3机具准备挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型打夯机、自卸汽车。
4.1.4作业条件准备1）设置轴线控制桩及临时水准点，放线确定台背回填范围。
2）检查台背回填范围内基底承载力，满足设计规范要求，保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土，不得有杂物、积水现象。
3）台背回填与路堤或挖方纵、横向联接部，预先根据设计规范要求开挖好台阶。
4）为严格控制层厚，台背回填前，要在台背上用油漆划好清晰的填筑分层标尺，每层不超过15cm，划线长短相间。
动态控制填筑速率。
4.2施工工艺及方法4.2.1施工工艺流程施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压密实→边坡修整→质量检验。
4.2.2台背回填范围台背回填范围须严格按照设计要求进行。
设计未规定时，一般回填范围为：台背回填顺路线方向，自台身起，其顶面长度为距台背不小于台高加2m；底面应不小于2m；拱涵台背回填长度不应小于台高的3~4倍；桥梁台背回填顶面长度为1.5倍的路基填土高度加2m。
台背回填施工作业指导书
台背回填作业指导书一、工艺流程二、施工过程1、基坑回填⑴基底没有积水首先将基底整平，用气夯夯实，压实度不小于90％；然后采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑵基底局部有少量积水首先将基底积水排出，清除基底表面松散浮土和烂泥；然后用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑶基坑内有大量积水首先将基坑内的积水抽出，然后采用透水性材料（山皮土）分层回填至原水面以上20cm，分层夯实，每层厚度不大于20cm；再采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
2、测量放样⑴根据图纸及规范要求，测放出台背回填范围，用灰线撒出边线。
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
3、灰土回填⑴回填材料采用8％灰土，灰土在土场采用路拌机集中拌合，自卸车运输；灰土拌合完成后进行灰剂量检验，合格后方可用于台背填筑。
⑵填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位沿45°角逐层开挖台阶、分层填筑，台阶高50cm，宽50cm，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处填土的压实度要求从填方基底路床顶面均为95％，填筑前在结构物台背上分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证分层回填均匀和表面横坡一致。
⑶压实施工中，保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
⑷台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
⑸台背回填必须在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构、支撑系梁完成，经验收合格后进行。
⑹填筑时，对于涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，每一压实层松铺厚度不得超过15cm。
作业面尽量满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，须开挖路基一定长度。
台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填作业指导书一、目的为了K70+090涵洞台背回填试验段的施工，加强桥涵台背回填工程施工过程控制，确保台背回填的施工质量，规范台背回填施工程序，提高施工质量水平。
二、适用范围本作业指导书适用于本合同段内桥涵台背回填施工。
三、施工准备1、技术准备施工技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，明白按照图纸要求各种类型的台背回填范围，了解相关技术规范明白台背回填技术要求。
经理部组织全体施工人员进行了技术交底，检查设计图纸的标高及工程数量，对照图纸设计与施工是否存在矛盾或错误等。
组织本队作业人员按设计文件和技术规范，开展班组自检工作，参加对上道工序互检。
作业班组长应对本班的操作质量负责。
作业班组的质量自检员负责本班组作业内容的质量自检，参加对上一道工序的互检工作。
2、场地准备首先按照设计图纸的台背回填范围进行测量和放样，对设计台背回填范围进行现场整理，范围不够的必须进行开挖，开挖时必须按照设计图纸留台阶，台阶宽度和高度满足设计要求。
回填范围保证后，再视现场情况而定，将台背回填范围内的杂物、积水、清理干净，并压实，对存在软弱层的基底必须进行换填，以保证基底基底的压实度。
根据现场情况确定台背回填料源，并修筑好运输便道。
根据台背回填高度按照15cm 厚每层，在台背上按照左、中、右三个位置用红白相间的油漆标注好每层填筑的厚度。
3、材料准备按照台背回填的宽度、长度、厚度计算所需要的材料用量，本合同段台背回填采用级配砂砾填筑。
然后按照需求进行材料的储备。
4、人员准备台背回填为本项目的重点施工项目，所以台背回填必须设置专门的现场技术员。
由于台背回填每层工程量较小，填筑一层时间较短，为不因试验检测而影响进度，所以现场配备一套完整的试验检测设备和人员。
个别角落、边缘压路机无法压实，需要小型振动夯来夯实，所以要求配备打夯人员2名，并配备相应的大型土方机械操作人员和现场施工指挥人员。
5、机械准备根据机械有效作业能力，配备挖掘机1台、装载机1台、自卸车3台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、小型打夯机2台、路拌法需要旋耕机1台。
桥涵台背及挡土墙墙背回填作业指导书
桥涵台背及挡土墙墙背回填作业指导书1.概述1.1 编写目的桥涵台背回填质量是路基施工的关键环节之一，是为道路使用人提供舒适的行车环境的重要部位。
为规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合本项目建设实际的桥涵台背回填依据，特编写本指导书。
1.2编写内容和依据本作业指导书是在已编制的《砌体工程施工作业指导书》的基础上，依据现行相关设计与施工规范，并结合本项目建设实际编写，阐述了本项目桥涵台背回填的施工程序、填料选择、作业方法、关键工序和基本要求，承包人和监理工程师必须认真执行。
本指导意见未涉内容，依现行相关标准、规范和规程执行。
2 准备工作2.1 材料2.1.1 片石处置过湿地基用。
片石呈不规则状，无大平整面，以枣核状为佳。
最大尺寸宜为20～30cm。
其强度等级应≮30MPa。
2.1.2 填料2.1.2-1 砂砾（土）细粒土含量不大于20%。
路堤部位砾石的最大粒径≯15cm；路床部位砾石的最大粒径≯10cm。
2.1.2-2 石灰土采用机械拌制，石灰掺量为8%。
土：塑性指数宜为13～18，颗粒最大粒径应＜15mm。
石灰：鉴于铜川及周边市场供应的生石灰粉大多存放时间长，活性降低幅度大，故本项目原则上不准采用市场销售的生石灰粉。
石灰应购买生石灰充分消解使用。
消解的石灰应过筛清除残余颗粒，其质量不应低于Ⅲ级。
消石灰应覆盖保存。
如采用购买的生石灰粉，则应每批次进行活性检验，其质量不低于Ⅲ级方可使用。
2.1.2-3 水泥土采用P.c 32.5水泥；土的塑性指数为13～20，含水率应为最佳含水率±2%。
水泥掺量为4%。
采用就近或土场翻拌拌制。
2.2 设备2.2.1 压路机采用不小于20T的静载压路机和/或激振力不小于260KN的振动压路机。
以26T轮胎压路机为最佳。
2.2.2 小型压实机具1 蛙式夯：规格不小于HW60型。
2 冲击夯：采用强效冲击夯。
3 桥涵台背回填施工桥涵台背回填的工艺流程如下：现将工艺流程分解如下。
台背回填作业指导书
台背回填作业指导书1、目的为了规范台背回填施工，消除桥头跳车现象，提高工程质量，特编制本作业指导书。
2、使用范围本作业指导书适用锡盟省际五合同段台背回填施工。
3、台背回填压实度标准《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）及西藏自治区道路建设项目的，《监理实施细则》规定：桥头、墙背后、涵洞两侧和顶部的填土压实度标准为95%，监发（2002）012号文件要求：若用砂石材料回填压实标准应为96%。
墙背回填压实度标准表4、施工工艺要求1）在结构物回填前应首先清除基底内淤泥、污水、杂物等。
2）碾压前先对基底进行平整，再用压路机进行碾压，对于边角无法碾压到位的可用小型振动夯夯实直至达到规定的压实度。
3）回填土采用透水性材料，不得含杂质、腐殖质或冻块，粒料最大粒径不宜超过10cm.4）透水性材料宜采用振动压路机进行振动碾压，压实标准为重型击实标准，压实厚度应根据振动压路机的击振力通过试验来确定，并经监理工程师同意方可采用。
内通监发[2002]012号文件要求，采用砂砾材料回填时压实层厚度不大于25cm。
5）回填时必须分层排铺和压实，并应采用C25以上振动压路机压实，再边角及墙身管身处可用小型振动机械进行夯实。
6）薄壁桥台必须在梁板架设好后方可进行台背回填，圆管涵必须在基座强度满足，管节接缝牢固的情况下进行回填作业，并应两侧同时对称回填以免发生结构物偏移。
7）在施工前应在台背上用红油漆从下至上标示出每层应填至的松铺线及层数，以便很好的控制填筑层数和厚度。
8）结构物两侧的锥坡应同台背回填一起层层夯实。
9）台背回填处理的宽度应同路基宽度，长度为从台背原地面处沿路线方向6米处，再按照1：1的坡度至路床顶面，详细图纸见结构物台背处理图。
5、取样试验1）压实度取样位置应在距墙身35cm处，取2个样，其它位置2个样（每层4个样）。
2）每个台背回填处理的压实度及其它资料应单独存放，以后检查。
6、人工职责现场技术员负责台背回填，技术要求的落实及施工质量的现场监控，要求作业工人及机械人员必须按照技术要求的机械设备型号，激振频率、振幅、碾压遍数，进行施工。
台背回填作业指导书
台背回填施工作业指导书一、工程概况本标段二工区共有大桥8座，中桥1座、涵洞通道共5座。
大中桥桥台分柱式台和肋板台两种。
台背回填均采用山皮土或爆破料等透水性材料，填筑厚度每层15cm，压沉值控制在2mm以内。
部分台背不具备施工条件的采用混凝土回填。
二、一般规定1、结构物应达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格后才能进行台背回填施工。
2、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
3、柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实。
4、回填材料：回填采用山皮土或爆破料等透水性材料，最大粒径不超过10cm。
严禁用黄土或高液限土填台背。
5、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。
6、台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。
7、构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。
否则与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡，压路机上下自如。
三、台背回填施工工序台背回填施工工序框图1、填前处理1)台背回填施工前，将台背及锥坡范围内的原地面垃圾清理干净并填平碾压。
2）原地表碾压完成后通知实验室做压实度检测，台背原地面压实度≥93%。
3）压实度检测合格后通知测量进行四方联测，确认填筑方量。
4）做出填前地表处理资料向路基专监报检，报检完成后开始回填施工。
2、回填施工1）台背回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次。
即用喷漆或记号笔每15cm一层不同颜色相间画在台背上，相间部位写上层次。
2）回填时分层填筑，每层最大压实厚度不大于15cm。
松铺厚度根据填料粒径控制在15cm-20cm。
每层填料最大粒径不超过层厚2/3，即不超过10cm。
3）每层碾压6遍后（压路机碾压过去，再碾压回来为一遍）做压沉值检测。
台背回填作业指导书
台背、基坑回填施工作业指导书一、台背回填施工应遵循的原则1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。
2、台背回填应与锥坡填土同步进行。
3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。
4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：①明构造物台背回填范围:顺路线方向长度,底部距基础内缘(或承台顶部)3m,沿纵向向上以1:2坡至路床精铺层底部;宽度为全路幅。
②暗构造物的台背回填范围: 底部顺路线方向填土长度为距翼墙尾端(无翼墙为基础内缘)台高加2m，拱桥(涵)台背回填长度为台高的4倍。
圆管涵（倒虹吸）特别夯实区回填长度每侧为2倍的孔径长度；宽度为全路幅。
③特殊规定：在岩石路段，仅在正常基坑开挖部位直接进行回填或按设计要求进行回填。
5、台背回填的顺序应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJO41-2000）要求，回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通）应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，再浇筑盖梁。
柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。
严防产生桥台位移和偏心受压。
柱和肋板式桥台，宜先填筑桥台土方、再浇注盖梁，这样可充分发挥机械作用，做到台背回填不沉降，确保工程质量。
已浇筑盖梁的桥台，当填至盖梁下，由于净空较小，小型机械不能作业时，可用M7.5砂浆浆砌片石，分层铺砌盖梁底。
6、对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100％后方可回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达到设计强度的100％后方可拆除支架。
7、构造物基坑回填，地质良好地段回填时，可采用小型振动机械达到要求的压实度，严禁人台木夯、石夯和蛤蟆夯上路，否则将令其停工。
桥涵台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填施工作业指导书当桥涵台背备回填条件时必须及早回填且掌握进度服从质量的原则。
1、桥头或涵洞台背在路基施工中可预留出来或回填前进行二次开挖，回填前基底要清理至原地面以下可用土层，而且必须经过处理使密实度达到重型压实标准的95%以上，基底部分预留范围顺路线方向单侧不应小于8米。
2、桥涵台背回填不必刻意追求透水性材料。
事实上砂砾等透水性材料在没有结合料、无侧限的情况下是永不固结的，总是处在松散重组状态，它的坚实的外表给人一种假象，所以下沉是必然的，跳车也是必然的。
只有采用非透水性材料回填才能解决跳车问题。
如果采用非透水性材料回填时，贴近台背或涵身处应铺设30cm宽透水层，桥涵台背底脚处在浇注前应预留不小于Ф100的泄水孔，间距在5－10m，使土体内的游离水在桥底或涵底顺利通。
当采用透水性材料回填时，必须掺配一定剂量的水泥等外掺剂，使之形成半刚性结构（其无侧限抗压强度应不低于上基层标准），必要时可预留泄水孔。
3、产生桥涵台背土方沉降的因素很多，有设计方面的，有施工方面的，但主要原因是密实度问题。
要消除桥头跳车这一质量通病，桥涵台背回填土方必须达到超密实状态，以其超前实现其永久性变形和迅速减少残余弯沉值。
经多年实践证明这是解决桥头跳车的极为有效的方法。
因此规定桥涵台背回填土方的密实度必须大于或等于重型压实标准的100%（高等级公路可尝试达到105%）。
密实度必须层层检验，点点合格，每层每车道不少于1点，检测点位置距台背2m以内，在没有接到合格检验单之前禁止继续回填，否则必须返工重做。
桥涵台背回填一般不应选择免检性材料（如大粒径碎石等），每层压实厚度以不超过20cm为宜，并在台背表面等距离打上标记，从上到下依次标注序号。
4、重型标准击实试验宜在现场取样，即当土方卸到桥涵台背施工现场或附近时从中取样，这样做出的试验结果更具有准确性和可靠性。
5、柱式桥台填筑必须和锥坡同步进行，同时考虑两侧对称，回填完成后再浇注盖梁。
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工(各标段建议定为 2-3 支)，实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每一个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。
该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压 (夯)实进行有效的监督和检查。
严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
同时要求各施工与监理单位将每一个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。
施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。
内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。
B：施工要求(含各种技术参数等)一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于 15cm，用小型压实或者夯实设备进行碾 (夯)实。
4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定及设计图纸要求执行。
三背回填施工作业指导书
【作业指导书汇编】三背回填施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于桥台、挡墙、涵洞背部回填施工。
2.回填基本技术要求（1）、三背回填材料均应是透水性材料、轻质材料、无机结合料等，严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填料中不得含用树根、草皮等杂物。
（2）、对于非片石或砂砾石的轻质材料、无机结合料等回填材料，要求粒径为5-10cm的匀细材料，填筑层压实厚度按15cm分层填筑压实。
填筑时应提前在墙面上按照15cm的间距用红色油漆划层厚控制线。
（3）、台背填筑应顺应路线方向，自台身起，其填筑长度符合设计图纸要求（如图1、图2所示），锥坡填筑应与台背填筑同时进行，并应按设计宽度一次填足。
.图1涵台背回填示意图（填土高度小于等于2m）图2涵台背回填示意图（填土高度大于2m）（4）、台背填筑的顺序应符合设计规定。
（5）、涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%后，方可进行涵洞洞身两侧的回填，两侧对称填筑，均衡地分层碾压。
（6）、桥涵台背回填填料的压实度不应小于96%；墙背、沟背及加固路肩的回填填料压实度应按照《公路挡土墙设计与施工技术细则》（2008版）中表12.2.3的规定执行。
（7）、三背回填必须和挖、填方路基有效搭接，应按设计要求预留台阶。
（8）、挡土墙的墙体强度级别应达到设计强度的75%以上时方可填筑，应同时在结构物的两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。
（9）、回填材料应分层摊铺，压实厚度小于15cm，压实度指标为96%，每50平方米检测1点，不足50平方米按50平方米检测。
压实度指标合格率要求为100%。
（10）、回填的部位应及时排水，若无法排除积水时，则应采用片石回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的片石所掩盖并达到能充分压实的时候时，再进行充分夯实。
（11）、基坑回填完成前加强安全围护措施，防止人员坠入坑内造成人员伤亡。
涵背回填施工作业指导书
涵背回填施工作业指导书6.1目的明确涵洞在涵洞涵背回填施工作业中的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵背回填作业施工。
6.2编制依据《客货共线铁路桥涵工程施工质量验收标准》《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路混凝土及砌体施工规范》《混凝土试验规程》《铁路工程测量规范》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》《建筑施工场界噪声限制》《中华人民共和国水土保持法》《铁路工程环境保护设计规范》新建呼准铁路施工图设计文件6.3适用范围适用于新建呼和浩特至准格尔铁路站前工程HZSG-4标段涵洞涵背回填作业。
6.4施工方法及工艺要求填料符合设计要求，设计无要求时应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
涵背回填必须在隐蔽工程验收合格后进行。
涵身两侧要同时、对称、水平分层填筑、分层压实，一般路段台后填筑透水性材料，选用合格填料填筑，压实后厚度不超过15cm；过渡段填筑范围内的路基压实度≥96%，两侧1m范围内填土压实采用小型振动夯等机具分层压实回填。
回填之前首先进行原地面处理和挖除与路基端头的虚方至压实部位，并首先开挖台阶，涵背必须每隔15cm弹出红色横线，以便控制松铺度。
工艺流程：回填前清理基底承载力检测回填第一层料碾压压实度检测监理检查（合格）回填上层料。
6.5质量标准涵背填土应采用透水性材料或设计规定材料，严禁采用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
必须分层填筑压实，每层表面平整。
6.5安全及环保要求6.5.1 安全要求6.5.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
6.5.1.2 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
6．5.1.3 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
6.5.1.4 施工中制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
台背回填施工作业指导书
小型构造物、桥台台背回填首件作业指导书我标段拟采用K82+600箱涵做为首件工程施工，在首件施工中寻求最合理的施工工艺、最佳设备组合，确保回填的质量。
一、施工准备：1、材料的准备：①、土：在土场备有足够数量、土质稍好的素土。
②、石灰：石灰需满足Ⅲ级灰标准，在土场内备足够数量的消解灰，石灰存放时间不宜过长，不超过7天为宜。
③、10%灰土：在有作业面，有条件的台背处（主线上距台背30-40m）备素土，并用推土机推平，用铧犁翻晒将含水量降至最佳，然后根据松铺厚度在上面均匀撒布石灰，用旋耕机配铧犁将灰土拌匀并打碎。
由试验人员检测灰剂量，如灰剂量不足，重新加灰处理，直至灰剂量合格为止。
如土含水量过大，为了加快施工进度，可考虑加生石灰处理，以降低含水量，还应适当考虑采用场拌法回填施工。
2、设备的准备：推土机1台，振动压路机1台，三轮压路机1台（必要时配2台），铧犁1台，旋耕机1台，振动夯实机1台，人工夯实机具若干。
二、回填施工：1、排水：考虑到箱涵基础在地下水位以下的因素，在台背回填之前，将基坑内积水排出，并将底部堆积的少量淤泥清除干净，保证台背回填质量。
2、挖台阶：按监理工程师012号通知要求，将台背回填的几何尺寸进行放样挖台阶，台阶应挖至实土并做向外倾斜的单向坡，台阶挖好经项目质检员验收合格后，并拍工程照片上报现场监理工程师，经现场监理工程师验收合格后，方可进行台背回填。
3、回填：①、回填遵照两侧对称填筑，防止不均匀回填对构造物造成位移。
②、原地面以下采用10%灰土回填，原地面以上至路床底采用6%灰土回填，将在台背处备好的拌和均匀、含水量适中的10%灰土分层填筑台背，采用推土机送土，人工摊铺，人工找平，层厚控制在每层15cm，结构物两侧划线做好标识；在送土过程中，有意形成向外倾斜3%的斜坡，横向与路基填筑一样将横坡度控制在2%左右，避免雨天台背处积水及重型压路机对台背造成的侧向压力。
③、碾压时用振动压路机静压2遍后，用三轮压路机碾压，直至密实度达到95%以上为止。
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昌樟改扩建工程A3标台背回填施工作业指导书中交二公局第三工程有限公司昌樟改扩建工程A3标项目部二〇一三年六月昌樟改扩建工程A3标台背回填施工作业指导书一、编制依据1、设计施工图纸（送审稿）2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－20046、项目办下发的第【2013】34号红头文件《昌樟高速改扩建项目办关于规范小型结构物台背回填施工的通知》7、项目办转发设代处的《拼接路段桥、涵、通道台背回填碎石材料的要求》的通知（第【2013】64号红头文件）二、工程概况昌樟改扩建工程A3标设有圆管涵26道，盖板涵、通道41道，拱涵1道，主线大、中、小桥梁7座，支线上跨桥8座。
按照设计要求，台背均采用碎石或砂砾进行回填，根据昌樟改扩建工程的《两阶段施工图》，设计的回填类型主要为以下6种：1、扶壁式桥台：高度为从承台顶面至路面结构层底，底宽为4m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；2、肋式桥台：外侧高度为从承台顶面至路面结构层底，底宽为4m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；3、通道、盖板涵：高度为从涵底至涵顶面与盖板两侧平齐，单侧底宽为3m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；4、拱涵：高度为从涵底至拱圈最高处，单侧底宽为3m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；5 、圆管涵：高度为从涵底至管身最高处，单侧底宽为2m，之后向上开挖为高度100cm、宽度100cm的台阶作为与路基的填筑分界线,回填材料为级配碎石；三、施工组织为确保优质、安全、文明、高效的完成本合同段通道和涵洞的台背回填工程，我部结合现场实际情况，成立3个专门的台背回填作业队，为台背回填施工配备了经验丰富的管理人员，为保证工程实施的连续性，所有人员均全部落实到位，并参与台背回填施工的全过程。
台背回填作业队各配臵机械设备如下：YZ18JC振动压路机1台， YZ22JZ振动压路机1台，用于台背压实作业，ZL50型装载机1台用于装料，小型振动夯实机1台用于压实压路机无法碾压的部位，自卸车2辆用于运料作业或提前备料。
四、施工进度计划根据桥涵工程的主体工程的施工进度，合理安排台背回填的施工，计划从2013年5月1日开始展开台背回填作业，计划到2013年6月25日前完成项目全线所有小型结构物台背回填的所有工作，到2013年7月10完成所有主线桥（除肖江大桥右幅）的台背回填工作，到2013年10月10日完成所有支线上跨天桥的台背回填工作。
五、人员设备材料进场计划1、台背回填施工主要管理人员如下表。
序号职务姓名职责备注1 技术负责人温勇负责台背回填的技术管理工作2 施工负责人李中华负责一工区台背回填施工管理3 现场负责人侯明剑具体负责二工区台背回填的管理4 现场负责人李伟峰具体负责二工区台背回填的管理5 质检工程师苏晓龙负责施工过程中的质量检验6 测量工程师党红涛负责测量放样工作7 试验工程师许明奎负责压实度、层厚的检测2、各台背回填现场施工人力表序号职务人数职责备注1 装载机司机 1 负责装料工作2 电动夯司机 1 负责涵台处压实工作3 压路机司机 2 负责填筑层的压实工作4 自卸车司机 3 负责砂砾料的运输和填筑5 杂工 4 打灰格、配合整平等3、各施工现场主要施工机械见下表。
序号机械名称规格单位数量进场日期备注1 振动压路机YZ18JC 台 1 2013年03月2 振动压路机YZ22JC 台 1 2013年03月3 装载机ZL-50 台 1 2013年03月4 自卸车15T 辆 3 2013年03月5 电动夯ZH-5 台 1 2013年03月4、主要材料：台背回填主要材料为碎石，砂砾采用从高安灰埠镇采石场的机制碎石。
其中小型结构物回填材料全部为为筛分碎石，连续级配配比由试验室出具，其最大粒径不大于53mm，其粗集料的压碎值不大于35%，级配应符合下表要求：为筛分碎石颗粒组成范围编号通过质量百分率（%）项目1筛孔尺寸（mm）53 10037.5 85～10031.5 69～8819 40～659.5 19～434.75 10～302.36 8～250.6 6～180.075 0～10 液限（%）﹤28塑性指数﹤6（或9①）六、施工方案：1、施工方法（1）、按设计对两侧路基用挖掘机进行台阶开挖，并在基底两侧预埋长2.5m的φ10PVC泄水管，泄水管两侧用蛇皮袋封口，其中内侧应采用麻絮封口后在用蛇皮袋缠裹；（2）、开挖台阶时要注意预留机械进入的施工便道，并且台阶开挖后必须由各工区负责人自检合格后通知项目质检部，再有质检部通知驻地办和项目办相关人员进行四方联合验收，合格后方可进行下道工序施工；（3）基础回填:采用透水性材料级配碎石填筑至基础顶面,并用小型夯实机械夯实。
（4）台背标线台背回填前用红漆自下而上以15cm的间距在涵台左中右三处竖直方向标出台背回填层次。
并做好影像资料。
台背回填实际施工时每层松铺厚度和压实厚度则按25cm 和20cm控制。
（5）运料卸料施工前用灰线标出台背回填范围和该范围内每车料的摊铺面积，用自卸车运输碎石，卸于台背回填范围内。
为保证台背工程质量，八字墙填筑与台背回填同时进行。
松铺厚度按不超过20cm控制。
（6）整平采用装载机大致推平，再用人工进行精平，八字墙、涵台处等机械无法整平的地方由人工整平，保证填料的平整度（每层必须有影像资料）。
（7）、碾压精平后用YZ18JC振动压路机先静压一遍，再用YZ18JC振动压路机振动1遍，用YZ22JC振动压路机振动1遍，终压用YZ18JC振动压路机和用YZ22JC振动压路机各静碾1遍，碾压结束后表面应密实无轮迹。
压路机碾压时注意保护结构物不被碰磕。
对于压路机压不到边的边缘角落（如八字墙、端墙根部和墙身50cm范围内的区域），必须使用小型夯实机进行夯实。
碾压结束后及时进行检测。
（8）压实度检测由现场技术员采用现场数压实遍数的方法（9）包边土施工选用合格的红粘土对台背回填两侧进行包边处理，并用挖掘机捣实后人工对表面进行修饰。
包边土捣实后厚度为1m。
2、施工要求及注意事项（1）、严格按项目要求施工，认真做好各项技术交底工作，对质量通病采取积极的预防措施，并连同施工中存在的问题和解决方法进行通报。
（2）、严格控制大于37.5mm颗粒含量小于15%及最大粒径不大于53mm。
（3）、各工序均同质检工程师检查后报项目办管理工程师、SR3驻地办监理工程师验收签认后方能进入下道工序施工。
（4）、控制好原材料（碎石、砾石）及混合料含水量，砂砾含水量控制在最佳含水量的〒1%范围内。
（5）、小型结构物台背施工时，应注意要逐层采用对称全幅填筑的施工工艺，回填过程必须留有影像资料。
（6）、碾压时，压路机应遵循“先轻后重”，“先慢后快”的原则。
（7）、施工前应按新旧路基拼接处理方案原涵背进行处理；（8）、与路堤交接处开挖的台阶宽度不小于1m。
七、质量标准：每层碾压完成后，表面平整，无坑凹不平现象，边线顺直。
序号检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 压实度（%）96 灌砂法2 长度（mm）不小于设计尺量：每台背每层检查2处3 宽度（mm）不小于设计尺量：每台背每层检查2处4 层厚（mm）〒10 挖坑检查：每台背每层查2处5 平整度（mm）15 3m直尺：每台背每层测1处〓10尺八、质量控制方法、手段1、我部设立了质量组织保证体系，组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术，做好安全、质量等技术交底工作，对施工方案做到人人心中有数。
2、现场技术人员在开工前认真学习设计图纸，同时对设计图纸进行详细复核，对设计图纸中的错误，及时上报澄清。
3、同一涵洞通道在进行台背回填时，做到在两侧对称均匀填筑施工。
4、消灭压实盲区，采用重型压路机及手扶振动夯结合的方法，使结构物两侧全方位压实，不留死角，消灭压实盲区。
5、加大管理力度，严把质量关。
每个结构物回填设专人全过程监督，死看死守，跟班作业。
6、每个构造物上用红油漆标示每层15cm压实线及回填层数，以控制压实层厚。
7、每层碾压完成后，及时进行自检和报验，经监理抽检压实度合格后方可进行下层填筑。
8、固定设备专供台背回填施工，确保工程质量。
9、对于压路机压不到的死角和边角位臵，采用电动夯进行夯实，以减少台背回填沉降，同时做好临时排水系统。
九、安全及文明生产保证措施1、安全施工措施：建立安全文明生产组织管理体系，并建立安全生产台帐，由安全环保部定期或不定期对施工现场进行安全排查，提出限期整改意见并督导其完成。
（1）、严格执行国家建筑安装施工技术操作规程，设立安全生产纪律宣传牌、安全无重大事故记录牌。
（2）、加强安全生产教育，提高生产人员的安全意识，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。
（3）、在台背回填施工过程中，所有进入施工现场人员按规定佩带安全防护用具。
（4）、在道路拐弯及狭窄地段设立安全标志，避免发生意外。
（5）、夜间施工时，现场配臵好照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等安全设施，确保施工人员和机械设备的安全。
（6）、施工设备严禁带病运转或超负荷运转。
（7）、台背回填区域开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。
（8）、工地上危险的悬崖、陡坡、井坑和作业场地要设围栏、档板等防护，并设警示标志，夜间要设红灯示警。
2、文明施工措施（1）、对各种材料、设备摆放位臵进行了现场规划和设计，在施工结束后做到工后场清。
（2）、加强作业人员的法制意识，杜绝非法活动。
（3）、所有施工人员实行挂牌作业、统一着装，工装显眼位臵设有企业标志，树立起班组工人在本工程施工中的良好形象。
（4）、工程机械停放整齐，机具设备定期保养。
（5）、加强施工管理，保证当地居民的生活、生产需要，不干挠其正常生活、生产，尊重当地风俗，遵守社会公德。
十、施工环保体系与措施1、为了在施工过程中切实做好环境保护工作，我部特设立了以项目经理为首的施工环保体系。
2、工程施产生的废料要集中堆放，并要按期装运到指定的地区埋掉。
3、施工便道每天安排洒水车进行洒水，防止尘土飞扬而对周边农作物的生长及居民的生活产生影响。
4、施工中所产生废水要及时排入排放；5、对施工中产生的废料进行及时清理，同时要做好施工现场周边的环境绿化工作。
6、安排专人不定期对施工环保工作进行检查，对不符合环保要求的勒令限期整改，必要时可给予经济处罚。