铁路边坡填挖方计算
工程路基挖方计算公式
工程路基挖方计算公式在道路施工工程中，路基挖方是一个非常重要的工作环节。
路基挖方的计算是为了确定路基的挖方量，从而确定所需的土方工程量和土方工程费用。
因此，正确的路基挖方计算对于工程的顺利进行至关重要。
下面将介绍路基挖方的计算公式及其相关内容。
一、路基挖方计算公式。
1. 挖方量的计算。
路基挖方量的计算公式为，挖方量 = A×h。
其中，A为路基横截面的面积，h为路基的厚度。
2. 路基横截面面积的计算。
路基横截面面积的计算公式为，A = (B1+B2)×h/2。
其中，B1和B2分别为路基上部和下部的宽度，h为路基的厚度。
3. 路基挖方量的计算。
路基挖方量的计算公式为，挖方量 = (B1+B2)×h/2×h。
其中，B1和B2分别为路基上部和下部的宽度，h为路基的厚度。
二、路基挖方计算的注意事项。
1. 路基横截面的测量。
在进行路基挖方计算时，首先需要进行路基横截面的测量。
测量时需要注意测量的准确性，尤其是路基上部和下部的宽度和厚度的测量。
2. 土方工程量的计算。
在进行路基挖方计算时，需要根据实际情况确定路基的挖方量，从而确定所需的土方工程量。
土方工程量的计算需要考虑到路基的实际情况，包括路基的长度、宽度、高度等因素。
3. 土方工程费用的计算。
在确定土方工程量后，还需要根据土方工程的费用标准，计算出土方工程的费用。
土方工程费用的计算需要考虑到土方工程的数量、工程难度、施工条件等因素。
三、路基挖方计算的实际应用。
1. 施工过程中的应用。
在道路施工工程中，路基挖方计算是一个非常重要的工作环节。
正确的路基挖方计算可以帮助施工单位合理安排施工进度，确保施工质量，节约施工成本。
2. 施工监理中的应用。
在道路施工工程的监理过程中，监理单位需要对路基挖方计算进行监督和检查。
监理单位需要确保路基挖方计算的准确性和合理性，从而保证施工质量和工程进度。
3. 工程结算中的应用。
在道路施工工程的结算过程中，需要对路基挖方计算进行核算。
高铁边坡水沟混凝土方量记算
高铁边坡水沟混凝土方量记算
用施工混凝土的相关规定的尺寸以及厚度来算出面积1.混凝土方量=混凝土截面积*总长；2.高铁边坡水沟处增混凝土方量=（板以下的梯形面积-沟截面积）*总长度。
高铁边坡水沟土方量计算：V=（a+b）×h÷2×L（a是高铁边坡水沟断面上底长，b是下底长，h 是高，L是高铁边坡水沟长度）V=L×（a+b）×h÷2（a是高铁边坡水沟断面上底长，b是下底长，h是高，L是高铁边坡水沟长度）假设高铁边坡水沟长度是100米，上底长1.5米，下底长0.5米，高1米V=100×（1.5+0.5）×1÷2=100（立方米）这个高铁边坡水沟的土方方量是100立方米。
水沟混凝土工程量的算法就是水沟的横截面积×水沟的长度，水沟的横截面积可以根据CAD中水沟的横截面直接测量计算出来，然后乘以水沟的长度即可得出水沟的混凝土工程量，标记对应的混凝土标号。
高铁边坡水沟在坡面上的比降，根据其排水去处（蓄水池或天然排水道）的位置而定，当排水出口的位置在坡脚时，高铁边坡水沟大致与坡面等高线正交布设；当排水去处的位置在坡面时，高铁边坡水沟可基本沿等高线或与等高线斜交布设。
各种布设都必须作好防冲措施（铺草皮或石方衬砌）。
土方填挖计算公式
土方填挖计算公式土方填挖计算公式是土方工程中常用的计算方法之一，用于确定填方或挖方的工程量。
土方填挖是指在工程建设中，为了修筑道路、铁路、堤坝等工程需要，对地面进行挖掘或填充的作业。
土方填挖计算是工程设计和施工中不可或缺的一项工作。
1.土方总量计算公式：土方总量=平均断面面积×断面间距×斜坡系数平均断面面积是指工程区域内的平均断面的面积，断面间距是指相邻断面的距离，斜坡系数是指挖或填方工程施工所需的边坡的倾斜系数。
2.土方填方计算公式：土方填量=填方道路或堤坝顶面面积×填方高度×填方密度填方道路或堤坝顶面面积是指填方工程区域的道路或堤坝顶面的面积，填方高度是指填方工程区域的填方高度，填方密度是指填方土壤的干湿密度。
3.土方挖方计算公式：土方挖量=挖方道路或堤坝底面面积×挖方高度×挖方密度挖方道路或堤坝底面面积是指挖方工程区域的道路或堤坝底面的面积，挖方高度是指挖方工程区域的挖方高度，挖方密度是指挖方土壤的干湿密度。
4.土方平衡计算公式：土方平衡量=填方量-挖方量填方量是指土方填方计算得出的填方总量，挖方量是指土方挖方计算得出的挖方总量。
土方平衡量是指填方量和挖方量之间的差额，用于判断土方工程是否平衡。
5.土方分层计算公式：土方分层体积=层面平均面积×层厚层面平均面积是指分层土方工程区域内每个分层的平均面积，层厚是指每个分层土方工程的厚度。
以上是土方填挖计算中常用的一些公式，根据具体工程项目的要求，还可以应用更多复杂的公式进行计算。
在实际工程中，土方填挖计算是工程设计和施工的重要环节，通过准确计算土方工程的数量，可以确保工程的合理施工和成本控制，并提高工程质量和效益。
土石方工程量计算公式
土石方工程量计算公式1.挖方工程量计算公式：挖方是指在地面或地下进行开挖、挖削等作业，以改变地形或满足工程需要。
挖方工程量计算公式如下：挖方工程量（m³）=A×h其中，A为挖方土的截面面积（㎡），h为挖方的厚度（m）。
2.均土方工程量计算公式（填方）：均土方是指将挖出来的土石方全部或部分填回同一工地或其它用地，以调整地势和填实土体。
均土方工程量计算公式如下：均土方工程量（m³）=A×h×均填率其中，A为均土方的截面面积（㎡），h为均土方的厚度（m），均填率为挖出来的土石方可利用的百分比。
3.拓宽填方工程量计算公式：拓宽填方是指在已有的基础和边坡的基础上增加填方来进行土地开发或工程建设。
拓宽填方工程量计算公式如下：拓宽填方工程量（m³）=A×L其中，A为拓宽填方土的截面面积（㎡），L为拓宽填方的长度（m）。
4.土石方表层开挖工程量计算公式：表层开挖是指在土石方工程中对表层土壤进行清除或剥离的操作。
土石方表层开挖工程量计算公式如下：表层开挖工程量（m³）=A×h×k其中，A为表层开挖土的截面面积（㎡），h为表层开挖的厚度（m），k为表层开挖的利用系数。
利用系数用于评价土壤的可利用程度，是0-1之间的数值。
5.土石方回填工程量计算公式：回填是指将挖出的土石方重新填回原挖出的坑中。
土石方回填工程量计算公式如下：回填工程量（m³）=A×h×回填率其中，A为回填土的截面面积（㎡），h为回填的厚度（m），回填率为回填土的可利用百分比。
以上是土石方工程量计算的主要公式，根据不同的工程需求，可以根据具体情况选择适合的公式进行计算。
在实际应用中，还需考虑工程地质状况、工程施工方法、土壤类型等因素，进行合理的修正和调整，以提高计算结果的准确性。
填挖土石方计算公式是什么
填挖土石方计算公式是什么填挖土石方工程是土木工程中非常常见的一种工程，它涉及到土方的填挖和石方的运输等工作。
在进行填挖土石方工程时，需要对土方和石方进行计算，以确定工程所需的土石方数量。
而填挖土石方的计算公式就是用来计算土方和石方的数量的。
下面我们就来看一下填挖土石方计算公式是什么。
填挖土石方计算公式通常包括以下几个要素：工程的设计图纸、土石方的体积和密度、填挖的坡度和工程的施工进度等。
根据这些要素，可以使用以下的计算公式来计算填挖土石方的数量：1. 土方的计算公式。
土方的计算公式一般为，土方量 = 断面面积×断面长度×断面间距。
其中，断面面积是指土方工程横截面的面积，可以根据设计图纸和地形测量数据来确定；断面长度是指土方工程横截面的长度，也可以根据设计图纸和地形测量数据来确定；断面间距是指土方工程横截面之间的间距，同样可以根据设计图纸和地形测量数据来确定。
通过这个公式，就可以计算出土方工程所需的土方量。
2. 石方的计算公式。
石方的计算公式一般为，石方量 = 石方体积×石方密度。
石方体积是指石方的体积，可以通过设计图纸和地形测量数据来确定；石方密度是指石方的密度，不同类型的石方密度是不同的，可以通过实验或者文献资料来确定。
通过这个公式，就可以计算出石方工程所需的石方量。
在进行填挖土石方计算时，还需要考虑到填挖的坡度和工程的施工进度等因素。
填挖的坡度会影响土方和石方的计算，而工程的施工进度也会影响土石方的计算结果。
因此，在进行填挖土石方计算时，需要综合考虑这些因素，以确定准确的土石方数量。
在实际的填挖土石方工程中，填挖土石方计算公式是非常重要的工具，它可以帮助工程师和施工人员准确地计算土石方的数量，从而为工程的施工提供准确的数据支持。
因此，掌握填挖土石方计算公式是非常重要的，它可以帮助我们更好地进行土石方工程的设计和施工。
总之，填挖土石方计算公式是土石方工程中非常重要的工具，它可以帮助我们准确地计算土石方的数量，为工程的设计和施工提供准确的数据支持。
高边坡开挖或高填方路段偏距计算
高边坡开挖或高填方路段偏距计算
高边坡开挖或高填方路段偏距的计算方法如下：
1. 路堤偏距的计算：二分之一路宽+路肩宽+（（路面设计高程-地面实测高程）×坡比）=偏距（路一侧偏距，另一侧相同）。
2. 路堑偏距的计算：二分之一路宽+路肩宽+排水沟宽+（（地面实测高程-路面设计高程）×坡比）=偏距（路一侧偏距，另一侧相同）。
如果设计中加入了马道或变坡，需要另行计算。
直线测点方向的偏距应与线路中线正交，园曲线路段应为径向，缓和曲线路段应与法线正交。
偏距的计算方法可能会因为实际情况而有所不同，建议你咨询专业的工程师或参考相关的技术规范来获取准确的计算方法。
铁路工程施工
引言在铁路工程施工中，所谓的铁路路基施工，确实是根基以设计和施工技术标准为依据，以工程量为中心，有组织，有方案地将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。
路基施工包括路堑、路堤土石方，防排水设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为建筑路基而做的改移河道、道路等。
其中路基土石方工程是最要紧的，他包括路堑工程的开挖，路堤工程的填筑以及路基的平坦工作，包括平面路基面、整修路堑〔路堤〕边坡、平坦取土坑等，而有关防排水这方面的工程，由于工程众多而较为零星，往往受到无视，然而防排水是保证路基主体工程得以稳固的全然措施，因此必须妥当安排、保证质量。
路基施工时的全然操作是挖、装、运、填、展、压，尽管工序比立简单，但通常需要使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其是重点的土方工程往往会成为操纵工期的要害工程。
修建路基时常会碰到各种复杂的地形、地质、水文与天气条件，给施工造成特别大的困难。
因此，路基施工尽非一般人所想象的那样简单，相反，对路基的施工不能有任何轻视之意。
要得到满足的路基工程施工质量，必须严密组织，精心施工。
而在整个铁路全然建设中，路基工程不管是工程数量和工程投资均占有特别大的比重。
修建路基需要使用大量的劳动力及施工机械。
在各种不同的地形条件下，路基工程费一般可达全线总工程费的25%~60%，所占劳动量可达40%~45%。
铁道线路绵延千里，不但占用大量的土地，且常穿越各种复杂的地形、地质、水文与气象条件的地带，常会给施工造成特不大的困难，有些重点土方工程，如高冷缺氧、永久冻土、盐碱戈壁、原始森林等往往成为技术攻关和操纵工期的要害工程。
本次课程设计要紧是对铁路路基施工的全然概念、方案选择和土石方计算方法做一简单概述，并做对某站场土石方工程量进行计算，以求到达初步应用的目的。
第一局部概述1.1铁路路基定义路基是以土石材料为主建筑的一种条形建筑物，它与桥涵、隧道和轨道等组成铁道线路的整体。
因此，路基工程包括区间与站场路基土石方工程及路基附属工程。
铁路土方回填单价计算公式
铁路土方回填单价计算公式在铁路建设中，土方回填是一个非常重要的工程环节。
土方回填的质量和成本直接影响着铁路的使用寿命和运营成本。
因此，合理计算土方回填的单价是非常重要的。
本文将介绍铁路土方回填单价的计算公式，并对其进行详细解析。
铁路土方回填单价计算公式如下：单价 = （总工程量×土方回填成本） / 总工程量。
其中，总工程量是指需要进行土方回填的总量，单位为立方米；土方回填成本是指每立方米土方回填的成本，单位为人民币/立方米。
在实际应用中，土方回填成本包括了多个方面的费用，如土方开挖成本、运输成本、回填成本等。
因此，需要将这些成本进行合理的估算，并进行合理的分摊，才能得到准确的土方回填单价。
土方开挖成本是指开挖土方的成本，包括了人工费用、机械使用费用、燃料费用等。
通常情况下，土方开挖成本与土方回填的成本是成正比的，因此可以将其视为一个比例系数K1。
运输成本是指将开挖的土方运输到回填地点的成本，包括了运输车辆的使用费用、燃料费用、人工费用等。
运输成本通常与运输距离成正比，因此可以将其视为一个比例系数K2。
回填成本是指将土方回填到指定地点的成本，包括了人工费用、机械使用费用、燃料费用等。
回填成本通常与回填深度成正比，因此可以将其视为一个比例系数K3。
综合考虑以上因素，土方回填成本可以表示为：土方回填成本 = K1 ×开挖成本 + K2 ×运输成本 + K3 ×回填成本。
将土方回填成本代入土方回填单价计算公式中，得到：单价 = （总工程量×（K1 ×开挖成本 + K2 ×运输成本 + K3 ×回填成本））/ 总工程量。
通过以上公式，可以得到土方回填的单价。
在实际应用中，需要根据具体情况进行合理的估算和调整，以确保得到准确的土方回填单价。
除了土方回填单价的计算公式外，还需要对土方回填的质量进行严格的控制。
土方回填的质量直接影响着铁路的使用寿命和运营成本。
道路挖方量计算公式(一)
道路挖方量计算公式(一)道路挖方量计算公式引言道路挖方量计算是在道路建设或维护过程中常用的计算方法之一。
通过测量和计算，能够准确地估算出需要挖掘的土方量，为项目的规划和预算提供重要的依据。
本文将介绍一些常用的道路挖方量计算公式，并举例说明其具体用法。
1. 三角测量法计算公式三角测量法是一种基于三角形原理的测量方法。
其计算土方量的公式如下：土方量 = （A + B + C）* h / 6其中， - A、B、C分别为三角形三条边的长度（单位为米） - h为三角形的高度（单位为米）示例假设有一个等腰三角形，底边长度为10米，两边长度均为5米，高度为4米。
根据三角测量法计算公式，可以得到土方量：土方量 = （10 + 5 + 5）* 4 / 6 = 20立方米2. 梯形法计算公式梯形法是一种基于梯形原理的测量方法。
其计算土方量的公式如下：土方量 = （A + C）* h / 2其中， - A为梯形的上底长度（单位为米） - C为梯形的下底长度（单位为米） - h为梯形的高度（单位为米）示例假设有一个梯形，上底长度为10米，下底长度为5米，高度为4米。
根据梯形法计算公式，可以得到土方量：土方量 = （10 + 5）* 4 / 2 = 30立方米3. 截面面积法计算公式截面面积法是一种基于截面积原理的测量方法。
其计算土方量的公式如下：土方量 = A * l其中， - A为截面的面积（单位为平方米） - l为截面的长度（单位为米）示例假设有一个矩形截面，长为10米，宽为5米。
根据截面面积法计算公式，可以得到土方量：土方量 = 10 * 5 = 50立方米结论通过三角测量法、梯形法和截面面积法，可以对道路挖方量进行准确计算和估算。
在实际的道路建设或维护过程中，选用合适的计算方法和公式，结合实际情况进行测量和计算，能够提高工作效率，为项目的规划和预算提供有力支持。
以上是一些常用的道路挖方量计算公式的介绍和示例说明。
放坡挖土方量计算公式
放坡挖土方量计算公式放坡挖土方量的计算公式是土方工程中的一个重要部分，它主要用于计算在挖土方过程中，由于需要形成边坡（即放坡）而增加的土方量。
放坡系数的确定与土壤类别、开挖深度等因素有关。
以下是一个详细的解释和计算公式：一、放坡系数的确定放坡系数(m)是指土壁边坡坡度的底宽b与基高h之比，即m=b/h。
在建筑中，放坡应该从垫层的上表面开始计算。
根据土壤类别和开挖深度的不同，放坡系数的具体数值也会有所差异。
例如，对于普通土（一、二类土），开挖深度大于1.2米时开始放坡，放坡系数一般为0.5；对于坚土（三、四类土），开挖深度大于1.7米时开始放坡，放坡系数一般为0.3。
混合土质时，开挖深度大于1.5米开始放坡，然后按照不同土质加权计算放坡系数。
二、放坡挖土方量计算公式放坡挖土方量的计算公式因挖土方形状的不同而有所差异。
以下是几种常见形状的放坡挖土方量计算公式：1. 挖方形或长方形地坑放坡计算公式：V = (B1 + 2C + KH) × (B2 + 2C + KH) × H + 1/3K^2H^3其中：- V：挖土方体积（立方米）- H：地坑深度（米）- B1、B2：基础长度和宽度（米）- C：工作面宽度（米，根据实际情况确定）- K：放坡系数- 1/3K^2H^3：角锥体体积（考虑放坡后形成的）2. 挖圆形地坑放坡计算公式：V = 1/3πH(R1^2 + R2^2 + R1R2)其中：- V：挖土体积（立方米）- H：地坑深度（米）- R1：坑底半径（米）- R2：坑上口半径（米），R2 = R1 + KH- K：放坡系数三、注意事项1. 在计算土方量时，应确保所有参数的准确性，包括开挖深度、基础尺寸、放坡系数等。
2. 根据实际情况选择合适的计算公式，并考虑放坡后形成的边坡体积。
3. 在计算过程中，应注意单位的统一，确保计算结果的准确性。
总之，放坡挖土方量的计算公式是土方工程中的重要工具，它能够帮助工程师准确地计算出土方量，为施工提供有力的支持。
边坡两期土方计算公式
边坡两期土方计算公式边坡工程是土木工程中常见的一种工程类型，其施工过程中需要进行土方计算以确定需要挖填的土方量。
边坡土方计算是边坡工程设计中非常重要的一部分，其准确性直接影响到工程的施工进度和成本控制。
在边坡工程中，土方计算通常分为两期进行，即开挖期和填方期。
在本文中，我们将介绍边坡两期土方计算的相关公式和计算方法。
1. 开挖期土方计算公式。
在边坡工程的开挖期，需要计算需要挖掘的土方量。
土方计算的基本公式为：挖方量 = 边坡面积×开挖深度。
其中，边坡面积可以根据实际情况采用不同的计算方法，比如可以通过测量边坡面积的长宽，或者采用数字高程模型（DEM）进行计算。
开挖深度则是根据设计要求和实际情况确定的。
在实际计算中，还需要考虑边坡的坡度、边坡的形状等因素，这些因素都会对土方量的计算产生影响。
因此，在进行土方计算时，需要综合考虑多种因素，以确保计算结果的准确性。
2. 填方期土方计算公式。
在边坡工程的填方期，需要计算需要填充的土方量。
填方量的计算公式与挖方量的计算公式类似，也是根据填方面积和填方深度进行计算的。
填方量 = 边坡面积×填方深度。
填方深度是根据设计要求和实际情况确定的，而边坡面积的计算方法同样可以根据实际情况采用不同的方法进行计算。
需要注意的是，在进行填方计算时，还需要考虑填方土的松密度和压实度等因素，以确保填方后的土体能够满足工程设计的要求。
3. 边坡两期土方计算公式。
在边坡工程中，开挖期和填方期的土方计算是相互关联的，因此需要将两期的土方计算结果进行综合考虑。
一般来说，边坡两期土方计算公式可以表示为：总土方量 = 挖方量填方量。
这个公式表示了在边坡工程中，需要挖方的土方量减去填方的土方量，得到的结果即为边坡工程所需的总土方量。
通过这个公式，可以清晰地了解到边坡工程中土方的变化情况，以便合理安排施工计划和土方的调配。
总结。
边坡工程中的土方计算是一个复杂的工作，需要综合考虑多种因素，以确保计算结果的准确性和可靠性。
挖方坡面积计算公式
挖方坡面积计算公式在土木工程和建筑施工中，挖方坡面积是一个非常重要的参数。
它用于计算挖方工程的工程量和成本，也是设计和施工过程中的重要参考指标。
挖方坡面积的计算需要依据一定的公式，下面我们将介绍挖方坡面积的计算公式及其应用。
首先，我们来看一下挖方坡面积的定义。
挖方坡面积指的是在挖土工程中，挖方的坡面积，即挖土后的坡面积。
在实际工程中，挖方坡面积通常是指挖土后的边坡面积和底坡面积的总和。
挖方坡面积的计算公式通常包括边坡面积和底坡面积的计算公式。
挖方边坡面积的计算公式为：边坡面积 = 2 H L + H^2 / n (1 + n^2)^0.5。
其中，H为边坡高度，L为边坡长度，n为边坡坡度。
挖方底坡面积的计算公式为：底坡面积 = L W。
其中，L为底坡长度，W为底坡宽度。
挖方坡面积的计算公式为：挖方坡面积 = 边坡面积 + 底坡面积。
通过上述公式，我们可以很容易地计算出挖方坡面积。
在实际工程中，通常需要根据实际情况考虑边坡的坡度、坡高和底坡的长度、宽度等参数，然后带入公式进行计算。
挖方坡面积的计算对于工程设计和施工具有重要意义。
首先，它是计算挖方工程量的基础。
在工程预算和施工过程中，需要准确地计算挖方坡面积，以确定挖土量和施工成本。
其次，挖方坡面积也是边坡稳定性分析和设计的重要参数。
在边坡设计过程中，需要考虑边坡的稳定性，并根据挖方坡面积计算出边坡的稳定系数，以保证边坡的安全性。
除此之外，挖方坡面积的计算还对工程施工和施工进度控制具有重要意义。
在施工过程中，需要根据挖方坡面积计算出挖土量，并合理安排施工进度。
通过对挖方坡面积的计算，可以有效地控制施工进度，保证工程的顺利进行。
总之，挖方坡面积的计算公式是土木工程和建筑施工中一个非常重要的参数。
通过合理地计算挖方坡面积，可以有效地控制工程成本、保证边坡的稳定性，并对施工进度进行合理安排。
因此，在实际工程中，需要充分重视挖方坡面积的计算，以保证工程的顺利进行。
边坡土方量计算方法
边坡土方量计算方法边坡土方量计算方法，包教包会！嘿，朋友！今天咱来唠唠边坡土方量计算这个事儿。
别一听就觉得头大，其实没那么难，跟着我一步一步来，保准你能整明白！首先呢，咱们得搞清楚啥是边坡。
你就把它想象成一个斜着的大土坡，就像你去爬山时那种有坡度的地方。
那咋算这边坡的土方量呢？我给你分成三步，听好喽！第一步，测量数据。
这就好比你要做饭，得先知道有多少米多少菜一样。
咱们得量出边坡的长度、高度、坡度这些关键数据。
比如说长度，你就得拿着那长长的尺子，像个侦探似的仔仔细细地量，可别马马虎虎，不然算出来的结果能差出一个太平洋！我跟你说，我有次量长度，风一吹尺子歪了，结果算出来的土方量那叫一个离谱，被老板好一顿批，这教训可太深刻啦！量高度的时候也得小心，找个准点的位置，别一会儿高一会儿低的。
坡度呢，就得用专门的仪器或者巧妙的方法来测，这可得有点耐心和技巧。
第二步，选择计算方法。
这就像你选武器，得选趁手的。
常见的方法有什么呢？有平均断面法、棱台体积法。
平均断面法就像是把边坡切成一段一段的，然后算出每一段的平均面积，再乘以长度，是不是有点像切蛋糕算大小？棱台体积法呢，稍微复杂点，但也别怕，其实就是把边坡想象成一个大棱台，按照公式来算就行。
第三步，动手计算。
这可是关键的一步，前面准备工作都做好了，就看这一哆嗦！算的时候要仔细，别粗心大意，一个数算错了，那可就全乱套了。
比如说用平均断面法，先算出各个断面的面积，然后加起来除以段数得到平均面积，再乘以边坡的长度，这土方量就出来啦。
这过程就像搭积木，一块一块算清楚，最后就能搭出完整的“城堡”。
棱台体积法呢，把数据往公式里一套，咔咔一顿算。
这时候可别犯迷糊，公式要记清楚，别张冠李戴。
算完之后，别着急高兴，再检查检查，看看有没有算错的地方。
这就好比你做完作业得检查一遍，不然交上去错一堆，那多丢人呐！好啦，朋友，这就是边坡土方量计算的方法，是不是也没那么可怕？多练几次，你就能熟练掌握，以后遇到边坡土方量计算的问题，那都不是事儿！加油吧，相信你没问题！。
边坡土方挖运定额计算公式
边坡土方挖运定额计算公式边坡土方挖运定额计算公式是工程施工中常用的一种计算方法，用于确定边坡土方挖运的工程量及相应的工程费用。
边坡土方挖运是指在工程施工中，对边坡进行开挖、运输和填方的过程，是土建工程中常见的施工环节之一。
为了合理地确定边坡土方挖运的工程量和费用，需要采用科学的计算方法，而边坡土方挖运定额计算公式就是其中的一种重要方法。
边坡土方挖运定额计算公式通常包括以下几个方面的内容，开挖量的计算、运输量的计算、填方量的计算以及相应的费用计算。
下面将对这些内容逐一进行详细的介绍。
1. 开挖量的计算。
开挖量是指在边坡土方挖运过程中，需要开挖的土方量。
开挖量的计算通常采用以下公式：开挖量 = 边坡面积×开挖深度×开挖系数。
其中，边坡面积是指边坡的横截面积，开挖深度是指边坡需要开挖的深度，开挖系数是一个根据具体工程情况确定的系数，用于考虑土方开挖的难易程度、土方的松散程度等因素。
2. 运输量的计算。
运输量是指开挖后的土方需要通过运输工具运输到指定地点的土方量。
运输量的计算通常采用以下公式：运输量 = 开挖量×运输距离×运输系数。
其中，运输距离是指从开挖地点到填方地点的距离，运输系数是一个根据具体运输工具和运输路线确定的系数，用于考虑土方运输的难易程度、运输工具的效率等因素。
3. 填方量的计算。
填方量是指将运输到填方地点的土方进行填方的土方量。
填方量的计算通常采用以下公式：填方量 = 运输量。
填方量的计算比较简单，通常直接等于运输量。
4. 费用计算。
边坡土方挖运的费用包括开挖费用、运输费用和填方费用。
这些费用的计算通常采用以下公式：开挖费用 = 开挖量×开挖单价。
运输费用 = 运输量×运输单价。
填方费用 = 填方量×填方单价。
其中，开挖单价、运输单价和填方单价是根据具体工程情况确定的单价，用于计算相应的费用。
综上所述，边坡土方挖运定额计算公式是确定边坡土方挖运工程量和费用的重要方法，通过科学地应用这些计算公式，可以合理地确定边坡土方挖运的工程量和费用，为工程施工提供科学的依据。
挖方填方量计算公式
挖方填方量计算公式
挖方和填方计算公式：（宽+高*坡度系数）*高*长=挖方量，填方V=a*a*bc/2*[(h1+h2+h3)/5]。
回填土量计算方式需要注意：槽底宽度在3米以内、且槽长大于槽宽3倍，以及坑底面积在20平方米以内（不包括加宽工作面）的挖土，按挖基槽、地坑列项计量，同一沟、坑、槽内的干湿土应分别列项计量。
在计算工程量时，必须熟悉施工图纸上标注的各部位的尺寸和设备明细表列明的各种设备的数量，熟悉建筑工程所在地区的预算定额及其各分部分项工程子目的名称，了解工程量计算时所包含的工序内容和计量单位。
从施工方法来看，土石方工程分为人工施工和机械施工。
一般工程量小、施工深度浅、运输距离短的土石方工程，多采用人工施工；反之，就宜采用机械施工，以发挥机械效率，加快施工进度。
土石方工程量计算公式
土石方工程量计算公式一、挖方量的计算公式：1.侧坡开挖法计算公式：挖方量=(A1+A2)×L×h其中，A1为底宽，A2为顶宽，L为坡长，h为坡高。
2.填方计算公式：填方量=A×L×h其中，A为左坡面与右坡面相交的面积，L为两坡面相交的水平长度，h为填土的高度。
3.坑底开挖法计算公式：挖方量=(B1+B2)×L×h其中，B1为底宽，B2为顶宽，L为坑长，h为坑深。
4.线型法计算公式：挖方量=(A1+A2)×L×h其中，A1为上底宽，A2为下底宽，L为长度，h为高度。
5.截面面积平均法计算公式：挖方量=(A1+A2)/2×L×h其中，A1为上底宽，A2为下底宽，L为交面长度，h为高度。
6.中和整顿法计算公式：挖方量=(A1+A2)×L×h其中，A1为上底宽，A2为下底宽，L为长度，h为高度。
以上公式适用于不同的挖方或填方方案，根据具体的工程情况和施工要求选择相应的公式进行计算。
二、填方量的计算公式：填方的计算公式与挖方类似，也可根据具体的填方形式选择相应的公式进行计算。
填方的计算公式主要包括：1.侧坡填方法计算公式：填方量=(A1+A2)×L×h其中，A1为底宽，A2为顶宽，L为坡长，h为坡高。
2.坑底填方法计算公式：填方量=(B1+B2)×L×h其中，B1为底宽，B2为顶宽，L为坑长，h为坑深。
3.线型法计算公式：填方量=(A1+A2)×L×h其中，A1为上底宽，A2为下底宽，L为长度，h为高度。
4.截面面积平均法计算公式：填方量=(A1+A2)/2×L×h其中，A1为上底宽，A2为下底宽，L为交面长度，h为高度。
5.中和整顿法计算公式：填方量=(A1+A2)×L×h其中，A1为上底宽，A2为下底宽，L为长度，h为高度。
高速边坡挖土方量计算公式
高速边坡挖土方量计算公式一、引言。
高速公路是国家重点建设项目，其建设需要大量的土石方工程。
在高速公路建设中，边坡挖土是一个非常重要的环节，其土方量的计算对工程的顺利进行至关重要。
本文将介绍高速边坡挖土方量计算的公式及其应用。
二、高速边坡挖土方量计算公式。
高速边坡挖土方量的计算是根据边坡的几何形状和土壤的物理性质来确定的。
一般情况下，可以采用以下公式来计算高速边坡挖土方量：V = A h。
其中，V代表挖土方量，A代表边坡的横截面积，h代表边坡的高度。
在实际应用中，边坡的横截面积A可以通过测量得到，而边坡的高度h可以通过测量或者设计图纸来确定。
因此，通过这个简单的公式，就可以准确地计算出高速边坡的挖土方量。
三、高速边坡挖土方量计算实例。
为了更好地理解高速边坡挖土方量的计算方法，我们举一个具体的实例来说明。
假设某高速公路的边坡横截面积A为100平方米，边坡的高度h为5米。
那么根据上述公式，可以计算出挖土方量V为：V = 100 5 = 500立方米。
因此，这个边坡的挖土方量为500立方米。
四、高速边坡挖土方量计算的注意事项。
在实际应用中，需要注意以下几点：1. 边坡横截面积A的测量应准确无误，可以采用现场测量或者图纸测量的方法来确定。
2. 边坡的高度h的测量也应准确无误，可以通过现场测量或者设计图纸来确定。
3. 在进行挖土方量计算时，应根据实际情况选择合适的计算方法，确保计算结果的准确性。
4. 在实际工程中，还需要考虑到边坡的坡度、土壤的类型和水分含量等因素对挖土方量的影响，需要进行相应的修正计算。
五、结论。
高速边坡挖土方量的计算是高速公路建设中非常重要的一环，准确的挖土方量计算可以保证工程的顺利进行。
本文介绍了高速边坡挖土方量计算的公式及其应用，并举例说明了具体的计算方法。
在实际应用中，需要注意测量的准确性和计算的合理性，确保计算结果的准确性和可靠性。
希望本文的介绍能够对高速边坡挖土方量的计算有所帮助。
土石方工程量计算案例及计算规则
土石方工程量计算案例及计算规则案例：道路工程需要进行土石方工程量计算。
道路的总长度为1000米，宽度为10米。
根据设计要求，道路需要进行挖方和填方。
挖方的设计要求是道路中心线上挖掘3米宽、0.5米深的挖方槽，两侧挖方坡度为1:1、填方的设计要求是挖方坡度为1:1的基础上，再填方1米平均高度。
已知挖方地层的容重为1.6t/m³，填方地层的容重为1.8t/m³。
根据以上要求，进行土石方工程量计算。
1.挖方的计算：挖方槽的横截面积可以通过挖方槽的宽度和深度计算得出，即3m*0.5m=1.5m²。
挖方槽每米道路长度的体积可以通过横截面积乘以道路宽度得出，即1.5m²*10m=15m³。
挖方坡度为1:1，即坡度高度与坡度长度之比为1:1、因此，挖方坡的高度为坡度长度的一半，即3m/2=1.5m。
挖方坡每米道路长度的体积可以通过挖方坡的高度和道路宽度计算得出，即1.5m*10m=15m³。
2.填方的计算：填方槽的横截面积与挖方槽相同，即1.5m²。
填方槽每米道路长度的体积可以通过横截面积乘以道路宽度得出，即1.5m²*10m=15m³。
填方高度为1米，因此填方坡每米道路长度的体积为1m*10m=10m³。
计算规则：1.挖方的计算规则：-挖方槽的横截面积为挖方槽的宽度乘以深度。
-每米道路长度的挖方总体积等于挖方槽横截面积乘以道路宽度，再加上挖方坡的体积。
-挖方坡的高度为坡度长度的一半，每米道路长度的挖方坡的体积等于挖方坡的高度乘以道路宽度。
2.填方的计算规则：-填方槽的横截面积与挖方槽相同。
-每米道路长度的填方总体积等于填方槽横截面积乘以道路宽度，再加上填方坡的体积。
-填方的高度为填方坡的高度。
需要注意的是，在实际计算中，还需要考虑道路中的其他结构和因素，如边坡的倾斜角度、不同地层的容重等。
挖坡的计算公式有哪些呢
挖坡的计算公式有哪些呢挖坡是土木工程中常见的一种施工方式，通常用于道路、铁路、水利工程等领域。
挖坡的计算是非常重要的，它涉及到工程的安全性和稳定性。
下面我们来了解一下挖坡的计算公式有哪些。
挖坡的计算公式主要包括挖土量的计算、坡度的计算和支护结构的设计等内容。
首先是挖土量的计算。
挖土量的计算是挖坡工程中最基本的内容之一。
通常情况下，挖土量的计算可以通过以下公式进行：挖土量 = 坡面面积×坡度×挖掘深度。
其中，坡面面积是指挖坡后的坡面的面积，坡度是指坡面的倾斜度，挖掘深度是指从地面到坡面的垂直距离。
通过这个公式可以比较准确地计算出需要挖掘的土方量，为后续的工程施工提供了重要的参考数据。
其次是坡度的计算。
坡度是指坡面的倾斜度，通常用百分比或度数来表示。
在挖坡工程中，坡度的计算是非常重要的，它直接影响到坡面的稳定性和安全性。
坡度的计算可以通过以下公式进行：坡度 = 垂直高度 / 水平距离× 100%。
其中，垂直高度是指坡面的垂直高度，水平距离是指坡面的水平距离。
通过这个公式可以比较准确地计算出坡面的坡度，为后续的支护结构设计提供了重要的参考数据。
最后是支护结构的设计。
挖坡工程中，支护结构的设计是非常重要的，它直接关系到挖坡工程的安全性和稳定性。
通常情况下，支护结构的设计可以通过以下公式进行：支护结构设计 = 坡面稳定分析 + 土体力学参数。
其中，坡面稳定分析是指对挖坡后的坡面进行稳定性分析，土体力学参数是指土体的力学性质参数。
通过这个公式可以比较准确地设计出适合的支护结构，保证挖坡工程的安全性和稳定性。
总的来说，挖坡的计算公式涉及到挖土量的计算、坡度的计算和支护结构的设计等内容。
这些公式为挖坡工程的施工提供了重要的参考数据，保证了工程的安全性和稳定性。
希望通过本文的介绍，读者对挖坡的计算公式有了更深入的了解。
铁路边坡填挖方计算
1概述1.1铁道工程的构成铁道工程是由上部结构轨道部分和下部结构路基、桥梁、隧道部分构成的异质结构体，将这些结构体练成有机整体的是线路。
铁路线路是铁道工程结构体的空间中心定位线，通常用线路平面和纵断面表示。
铁路线路的技术条件通常是决定列车行车安全、平顺和旅客舒适度的关键因素。
轨道位于路基、桥梁和隧道等基础设施之上，是直接提供列车行驶的部分，包括钢轨、轨枕、道床、道岔等，它直接影响着列车的安全和速度。
中国铁路轨道以往主要采用43-50kg/m钢轨，每节钢轨长度为12.5m或者25m;现在为了适应高速重载运输的要求，逐步采用了60-75kg/m的钢轨，并且发展为长钢轨和无缝线路，并让道岔和提速相适应。
路基是轨道的基础。
由于天然地面不可能同所需的线路高程相符，这就必须修建路堤、路堑以及植挡结构，并应设置排水系统。
路基以往是用人力来填挖，路堤是依靠常年的自然沉降而渐趋密实，路堑是依靠放缓边坡求稳定。
现在，路基施工可以机械化施工，填土可以用机械压实，也可以用土工布。
支挡结构可以多种多样。
铁路不得已而必须经过软土、膨胀土、黄土、冻土及崩塌、岩溶等不良地质地带，需采取相应的加固整治措施。
1.2铁路工程施工组织设计1.2.1轨道工程施工组织设计轨道是铁道线路的上部结构，线路下部结构的按期优质完成是轨道铺设的前提；而轨道铺设工作能否如期完成，是铁路轨道铺设的前提；而轨道铺设工作能否如期完成，又直接影响铁路交付运营的期限。
轨道铺设是铁路建筑一项重要的基本工程，它包括铺轨和铺砟两项基本内容。
轨道铺设按性质可分为正常铺轨和临时铺轨。
正常铺轨是在正常条件下，把正式轨道铺设在已完工的永久路基及桥隧建筑物上；临时铺轨是为了满足工程运输的需要临时铺设的轨道，在竣工够予以拆除。
按铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。
按照铺轨方法可分为人工铺轨和机械铺轨两种，包括轨排组装、运输铺设等三个环节。
人工铺轨主要适用于铺轨工程量小的便线、专用线和旧线局部平面改建，较为经济；机械铺轨主要适用于铺轨工程量大的新线和旧线的换轨大修及增建二线的轨道铺设。
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1概述1.1铁道工程的构成铁道工程是由上部结构轨道部分和下部结构路基、桥梁、隧道部分构成的异质结构体，将这些结构体练成有机整体的是线路。
铁路线路是铁道工程结构体的空间中心定位线，通常用线路平面和纵断面表示。
铁路线路的技术条件通常是决定列车行车安全、平顺和旅客舒适度的关键因素。
轨道位于路基、桥梁和隧道等基础设施之上，是直接提供列车行驶的部分，包括钢轨、轨枕、道床、道岔等，它直接影响着列车的安全和速度。
中国铁路轨道以往主要采用43-50kg/m钢轨，每节钢轨长度为12.5m或者25m;现在为了适应高速重载运输的要求，逐步采用了60-75kg/m的钢轨，并且发展为长钢轨和无缝线路，并让道岔和提速相适应。
路基是轨道的基础。
由于天然地面不可能同所需的线路高程相符，这就必须修建路堤、路堑以及植挡结构，并应设置排水系统。
路基以往是用人力来填挖，路堤是依靠常年的自然沉降而渐趋密实，路堑是依靠放缓边坡求稳定。
现在，路基施工可以机械化施工，填土可以用机械压实，也可以用土工布。
支挡结构可以多种多样。
铁路不得已而必须经过软土、膨胀土、黄土、冻土及崩塌、岩溶等不良地质地带，需采取相应的加固整治措施。
1.2铁路工程施工组织设计1.2.1轨道工程施工组织设计轨道是铁道线路的上部结构，线路下部结构的按期优质完成是轨道铺设的前提；而轨道铺设工作能否如期完成，是铁路轨道铺设的前提；而轨道铺设工作能否如期完成，又直接影响铁路交付运营的期限。
轨道铺设是铁路建筑一项重要的基本工程，它包括铺轨和铺砟两项基本内容。
轨道铺设按性质可分为正常铺轨和临时铺轨。
正常铺轨是在正常条件下，把正式轨道铺设在已完工的永久路基及桥隧建筑物上；临时铺轨是为了满足工程运输的需要临时铺设的轨道，在竣工够予以拆除。
按铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。
按照铺轨方法可分为人工铺轨和机械铺轨两种，包括轨排组装、运输铺设等三个环节。
人工铺轨主要适用于铺轨工程量小的便线、专用线和旧线局部平面改建，较为经济；机械铺轨主要适用于铺轨工程量大的新线和旧线的换轨大修及增建二线的轨道铺设。
轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作的三个阶段。
其准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。
基本工作:轨排组装、轨排铺设、道岔铺设、铺砟整道。
1.2.2路基工程施工组织设计路基是以土石材料为主建造的一种条形建筑物,它与桥涵、隧道、和轨道等组成铁道线路的整体。
因此，路基工程包括区间与站场路基土石方工程及路基附属工程。
区间与站场路基土石方工程包括填筑路基、开挖路堑和场地平整；附属工程包括区间与站场路基的防排水设备及平交道土石方、路基加固及防护工程、因修筑路基而引起的改河改道工程、挡土墙工程等。
路基土石方工程的工作内容由准备工作、基本工作、及整修工作3部分组成。
准备工作是在施工前进行的一系列为使基本工作能够顺利、安全而有效地完成的工作；基本工作是完成路基工程所进行的工作；整修工作是为路基各部分的形状和尺寸符合设计要求所进行的工作。
2 重点工程铁路路基是以土、石材料为主而建成的一种条形建筑物。
在挖方地段，路基是开挖天然底层形成的路堑；在填方地段，则是用压实的土石填筑而成的路堤。
它与桥梁、隧道、轨道等组成铁路线路的整体。
要保证线路的质量和列车的运行安全，路基必须具有足够的稳定性、坚固性与耐久性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性或塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍塌；同时还要经受各种自然因素的破坏。
所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地讲设计图纸转化成工程实体的建筑活动。
路基施工包括路堑、路堤土石方，防排水设施，挡土墙等防护加固构筑物以及为修建路基而作的改移河道、道路等。
其中路基土石方工程是最主要的，它包括路堑工程的开挖、路堤工程的填筑以及路基的平整工作，包括平整路基面、整修路堤（路堑）边坡、平整取土坑等，而有关防排水这方面的工程，由于项目众多而较为零星，往往受到忽视，但是防排水是保证路基主体工程得以稳固的根本措施，因此必须安排妥当、保证质量。
路基施工时的基本操作是挖、装、运、填、铺、压，虽然工序比较简单，但通常需要使用大量的劳动力及施工机械，并占用大量的土地，尤其是重点土石方工程往往会成为控制工期的关键工程。
修筑路基时常会遇到各种复杂的地形、地质、水文与气象条件，给施工造成很大的困难。
因此，路基施工绝非一般人所想象的那么简单，相反，对路基施工不能有任何轻视之意。
要得到满意的路基工程施工质量，必须严密组织，精心施工。
铁路路基工程施工组织设计是指导拟建路基工程项目进行施工准备工作、基本工作和整修工作的综合性技术经济文件。
它的主要内容是精确计算工程量，合理选择施工法案、施工方法，采用机械化施工，精心调配土石方，制定土石方最佳调配方案，使土石方的利用达到最大限度，以减少土石方施工方数；周密安排施工进度计划，准确计算和科学安排施工的人力和物力，保证紧张有序的均衡施工，达到缩短工期，减低成本，保证优质地完成路基工程施工的目标。
3区间路基土石方工程量的计算方法路基是修筑在地球表面的条形建筑物，由于地形的随机性，精确计算路基的土石方工程数量是极其困难的，所以常采用平均面积法或平均距离法等近似方法进行计算。
1.平均面积法在实际工作中，一般采用此法进行计算，计算如式3.1；11232121222--⨯+++⨯++⨯+=∑n n n L A A L A A L A A V （3.1） 式中 —、、、n 21A A A 路基横断面积； —、、、1-n 21L L L 两相邻断面间距离。
2.平均距离法：它是有式3.1变换而得到，如式3.2；2222132321211-⨯+++⨯+++⨯=∑n n L A L L A L L A L A V （3.2） 4 路基横断面积计算按上述计算式3.1、式3.2计算土石方工程量时，关键是求算路基横断面积。
求算横断面积的方法很多，主要有以下几种。
1.用定型表确定路基横断面积路基土石方面积表，是将各种情况下的路基横断面面积，利用几何图形的方法绘制成的定性表。
根据中心填挖高度，地面横坡及路基本体的形状，即可查的与之相应的路基横断面面积。
使用路基土石方面积表，在地形起伏较大，地面横坡陡及中心填挖高度大的山区铁路，在这小比例图上取值，受人为的因素影响较大，其精度亦较粗，不能满足施工图设计的需要。
2.用路基横断面计算横断面在施工设计阶段，一般利用路基实测的横断面面积计算。
初步设计阶段必要时，可用线路平面图电汇横断面，在横断面图上计算面积。
在横断面图上计算面积的方法较多，有卡规法、求积仪法和分块计算法等方法。
卡规法时利用平行于线路中心线的垂直线系，将横断面分为若干个高度等于1m 的梯形，然后用卡规量出每个梯形的中心长，按顺序累计起来即得横断面面积。
分块计算法是将路基分成若干个地面水平的梯形或三角形来进行计算。
3.用电子计算机计算（1）路基横断面积。
计算的数学模型图4.1所示路基横断面，y 轴与线路中心线重合，x 轴则在地表以下通过。
路基横断面设计线与x 轴之间的面积设A ，地面线与x 轴之间的面积地A ，地设与A A 之差即为路基横断面面积A 。
（2）计算原理。
地设与A A 的计算，是将路基横断面，分别按其设计线上的变化与地面线上的变化点，划分为若干个直角梯形，各梯形的面积相加，即可求得地设与A A 。
如图4.1所示，将设计线上每个点的坐标储存在数组y x A A 和中，其起点下标1m ，终点下标为1n ，地面线上每个变化点的坐标及设计线相交点的坐标储存在数组y B B x 、中，其左交点下标为22,n m 右交点下标为。
则路基横断面积A 可按式5.3计算：∑-=++⨯-+=111}2/)]()1([)]()1({[n m i y y x x i A i A i A i A A 设∑-=++⨯-+=122}2/)]()1([)]()1({[n m i yy x x i B i B i B i B A 地 地设A A A -=式中 —、y x A A 设计线上变化点坐标；—、y x B B 地面线上变化点坐标。
图4.1 路基横断面面积计算示意图5站场土石方工程量计算场地平整通常其基本土石方量是在本身范围内进行挖高填低。
计算场地挖方量，首先要确定场地设计高程，由设计平面的高程和天然地面的高程之差，可以得到场地各点的施工高度（即填挖高度），由此可计算场地平整的挖方和填方的工程量。
1.场地设计高程的确定场地设计高程是进行场地平整和土石方量计算的根据，也是总图规划和竖向设计的依据。
合理地确定场地的设计高程，对减少土石方量、加速工程速度都有重要的技术经济意义。
当场地设计高程为H时，填挖方基本平衡，可将土石方移挖作填，就地处理；当设计高程为H时，填方大大超过挖方，则需从场地外大量取土回填；当1设计高程为H时，挖方大大超过填方，则要向场外大量弃土。
因此，在确定场2地设计高程时，应结合现场的具体条件，反复进行技术经济比较，选择其中最优方案。
（1）场地设计高程确定原则○1应满足站场设计的技术要求；○2充分利用地形条件，将场地设计成具有不同设计高程的分区或台阶状布置；○3尽量使挖填方平衡，以减少土石方量。
（2）.场地设计高程确定步骤场地设计高程如无其他特殊要求时，在满足《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091—99的前提下，则可根据填挖方量平衡的与原则加以确定，计算一般采用方格网法，确定步骤如下：○1初步确定场地设计高程H。
初步确定场地设计高程如无特殊要求时可采用场地范围内挖填方量平衡，即场地内的土石方在平整前后相等的原则而定。
如设计中规定站场必须与路基面设计高程相一致时，则初步场地设计高程H。
可参考路基设计高程而定。
图5.1所示，在场地地形图上划分一定边长（ma）的方格网。
每1050~个方格的角点高程，可根据地形图上相邻两条等高线的高程，用插入法求得。
图5.1 某场地地形和方格网布局图按照挖填方量平衡原则，场地设计高程计算式5.1所示：因为 ∑+++=⋅⋅)4(4321220H H H H a a N H 所以 N H H H H H 4)(43210∑+++= （5.1）从图5.1上取出一个方格1—1如图5.2所示来分析：1H 为一个方格独有的角点高程；32H H 、为相邻两个方格的公共角点的高程；4H 则为4个方格的公共角点高程。
在场地方格网上所有角点高程了累加时，类似1H 角点高程仅加一次；类似32H H 、的角点高程2次；类似4H 的角点要加4次，因此式5.1可变为：;443243210N H H H H H ∑∑∑∑+++= (5.2)式中 —1H 1个方格独有的角点高程；—2H 2个方格共有的角点高程； —3H 3各方格共有的角点高程；—4H 4个方格共有的角点高程。