汽车故障诊断与排除
《汽车故障诊断与排除》教案项目1汽车故障诊断基础知识
工程一汽车故障诊断根底学问一、教学目标1.汽车故障诊断流程确实定2.汽车故障的根本诊断和常规检查3.汽车故障诊断案例分析二、课时安排本工程共 3 个任务，安排 12 课时。
三、教学重点通过本工程的学习，让学生把握故障排解，故障排解流程概述，故障诊断流程。
四、教学难点1.A／T 车辆驱动系统的啮合噪音故障排解2.防止故障复发五、教学内容任务一汽车故障诊断流程确实定一、故障诊断要点①准确找出故障的病症。
进展故障诊②确定推想的故障缘由以便找出真正的故障缘由。
推想必需有规律和事实作依据，修理人员不行依靠没有规律支持的第六感觉，凭空想象造成故障的缘由。
问问自己几个“为什么”是格外重要的。
当修理人员对造成故障的缘由进展推想时，他必需检查那些支持他推想的所谓“事实”是否存在。
为了查找故障的真正缘由，必需依据以下循环过程，养成遵循各个项的缘由-效果关系的习惯：推想、验证，再推想，再验证。
二、故障诊断流程任务二汽车故障的根本诊断和常规检查1.修理人员在进展诊断性提问时必需记住什么2.关于诊断性提问修理人员应懂得些什么3.诊断性提问的各种状况二、再现病症1.通过路试确认病症2.汽车停顿后的再现法（1）检查诊断代码当故障代码被输出时，假设故障代码被显示出来，则应关注与该代码有关的病症以便使用再现法再现病症。
当正常代码被输出时，假设代码是正常的，则应留意诊断程序没有检测到的执行机构并用再现法再现病症。
（2）再现法修理人员依据产生顾客指出的病症的状况，通过使用确定的方法和手段使病症再现的方法。
三、推断病症是否是故障四、故障排解1.再现法（1）施加振动（2）加热或制冷（3）淋水（4）施加电气负荷2．诊断性检查（1）检查目的检查被识别出来的诊断代码与实际故障病症是否相符。
代码指示的故障系统可能与实际显示故障的系统不相符。
（2）检查方法（3）标准①假设显示一样的代码，可以推断故障发生在代码指示的系统中。
②假设显示的是与故障无关的代码，或者显示的是正常代码，则现在的故障是由其他缘由引起的。
汽车故障诊断与排除
汽车故障诊断与排除第1章汽车故障诊断绪论：汽车故障诊断与检测技术是指在整车不解体情况下，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术，它包括汽车故障诊断技术和检测技术，也可统称为汽车诊断技术。
汽车在使用过程中，由于某一种或几种原因的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化，其动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排气污染和噪声加剧，故障率增加，这不仅对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成极大的影响，甚至还直接影响到汽车的使用寿命，因而研究汽车故障的变化规律，定期检测汽车的使用性能，及时而准确地诊断出故障部位并排除故障，就成为汽车使用技术的一项重要内容。
因此，汽车故障诊断与检测是恢复汽车使用寿命的关键，是汽车使用技术的中心环节。
汽车故障诊断的基本概念一、汽车故障1. 定义汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。
汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总称。
2. 汽车故障的分类（1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。
局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的故障。
完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故障。
（2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。
一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局部故障。
严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。
致命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。
二、汽车故障诊断1. 定义汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。
汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
2. 汽车故障诊断方法汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。
（1）直观诊断法。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其行驶系统是整个汽车的核心部件，任何一处故障都可能导致汽车无法正常行驶。
对于汽车行驶系统的故障诊断和排除至关重要。
在面对汽车行驶系统故障时，及时准确地进行诊断和排除不仅可以避免进一步损坏汽车，还可以保证驾驶安全。
接下来，本文将分享关于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。
一、故障现象的快速诊断汽车行驶系统的故障种类繁多，常见的包括发动机故障、变速箱故障、制动系统故障等。
在面对这些故障时，驾驶员可以通过以下方法快速诊断故障现象：1. 异响声：当汽车行驶中出现异响声时，可能是轮胎、悬挂系统、转向系统等部件出现了故障。
此时，驾驶员可以通过观察异响声的位置和频率来初步判断故障部位。
2. 抖动：汽车行驶中出现抖动往往是由于轮胎平衡不良或转向系统故障引起的。
驾驶员可以通过观察抖动的频率和程度来初步判断故障原因。
以上为常见的汽车行驶系统故障现象及初步诊断方法，驾驶员可以根据实际情况进行更具体的故障诊断。
二、快速排除故障一旦驾驶员初步确定了汽车行驶系统的故障原因，接下来就需要快速排除故障，以确保汽车可以正常行驶。
以下是关于常见故障的快速排除方法：1. 发动机失速：当发动机出现失速时，首先可以检查供油系统和点火系统是否正常。
检查燃油管路是否有堵塞、喷油嘴是否正常工作，以及点火线圈是否损坏等。
如果发现故障，及时更换损坏部件即可。
2. 变速箱异响：当变速箱出现异响时，可以首先检查变速箱油是否充足，如果油量正常，则需要检查变速箱内部的齿轮和轴承是否磨损，必要时进行更换。
3. 制动系统失灵：制动系统是汽车行驶系统中最重要的安全部件，一旦出现失灵就会对驾驶安全造成严重威胁。
驾驶员可以通过检查制动液是否充足，制动盘和制动片是否磨损，以及制动系统是否漏油等来排除故障。
以上方法仅针对常见的汽车行驶系统故障进行了简要介绍，驾驶员在面对具体故障时，需要根据实际情况来进行更具体的排除方法。
江淮纯电动汽车行驶系统三种典型故障诊断与排除
江淮纯电动汽车行驶系统三种典型故障诊断与排除一、无法行驶故障排除(1) 故障现象。
一辆江淮*****AiEV纯电动汽车iEV5,行驶里程3400km,客户反馈组合仪表故障灯常亮，动力中断，车辆无法进入可行驶状态。
(2) 故障排除。
插接整车诊断口，将控制器上电，读取上位机监测数据，存在DTC178,指示CAN通信故障。
检查PCU低压控制接插件内CAN-H.CAN-L两针脚，确定整车CAN终端电阻的阻值为60Q,但无法确定PCU内部CAN终端电阻有无故障。
所以，根据电动汽车维修规程，首先断开电池维修开关，维修开关位于动力电池总成中间表面位置，打开中央通道末端地毯盖板下方的维修开关盖板, 操作维修开关。
切断整车高压，再拔掉正负母线接头，拆下电动机控制器PCU的接线盒盖，然后拆下三相线，拔掉低压插接件，移除DC7DC搭铁，再用水管卡钳拆下进出水管，最后拆卸PCU控制器4 个固定螺栓，这样完全拆卸电机控制器PCU,进行车下检查。
进一步对PCU内部进行检查，发现DC/DC损坏。
更换PCU控制器后重新装车试车，故障排除。
(3) 故障总结。
江淮纯电动汽车iEV5整车采用CAN通信，其CAN 通信拓展。
驱动电机控制器PCU内部集成DC/DC模块，其功能是将电池的高压电转换成低压电，提供整车低压系统供电。
二、无法提速故障排除(1) 故障现象。
一辆*****AiEV江淮纯电动汽车iEV5,行驶里程约™km,车主电话报修反映组合仪表上存在提示语•限功率模式”, 车辆最高车速限制在40 km/h,无法正常提速。
(2) 故障排除。
根据故障现象，判断该车进入跛行模式。
查阅维修手册，得知电机故障灯点亮、提示“限功率模式”时，可能故障点为：IGBT过温，电池单体温度过高。
利用上位机监控检测诊断软件发现车辆IGBT温度高于85C。
，显示故障码为P301E O首先检查前舱的冷却水箱内冷却液液位，正常。
再进一步检查PCU控制器木身内部水道有无堵塞不畅，拔出PCU上的冷却液进水管和出水管，利用风枪对着吹风，观察另一端的出风情况，也正常。
汽车诊断与排除
1.转动配合部分容易出现的故障特征有磨损、不平衡、发热、变形、异响2.导电部位汽车故障的特征接触不良、断线、脱落、电压下降、短路、发热3.汽车电控系统故障可分为常见故障和疑难故障两种。
4.诊断参数中主要参数有：发动机功率、燃油消耗、制动检测参数、气缸漏气率、异响和振动参数。
5.诊断参数的标准有：国家标准、制造厂推荐的标准、企业标准。
6.人工检测方法有：模块分割法、静态测试法、动态测试法。
7.疑难杂症存在的性质大概可分为五种：潜伏性故障、间接性故障、交叉性故障、虚假性故障、误导性故障。
8.环境模拟法有：振动法、加热法、加湿法。
9.输入模拟法有：电阻法、电压法、电流法。
10.状态模拟法有：断电法、模拟法。
11转动配合部分容易出现的故障特征有磨损、不平衡、发热、变形、振动、异响。
12.导电部位汽车故障的特征接触不良、断线、脱落、电压下降、短路、发热13.汽车电控系统故障可分为常见故障和疑难故障两种。
14.诊断参数中主要参数有：发动机功率、燃油消耗、制动检测参数、气缸漏气率、异响和振动参数。
15.诊断参数的标准有：国家标准、制造厂推荐的标准、企业标准。
16.人工检测方法有：模块分割法、静态测试法、动态测试法。
17.疑难杂症存在的性质大概可分为五种：潜伏性故障、间接性故障、交叉性故障、虚假性故障、误导性故障。
18.环境模拟法有：振动法、加热法、加湿法。
19.输入模拟法有：电阻法、电压法、电流法。
20.状态模拟法有：断电法、模拟法。
1.不属于发动机异响的原因有（ C ）。
A.润滑不良B.机件磨损C.轮胎气压不足D.爆震和早燃2.不属于曲轴轴承异响故障原因有( D ).A、曲轴润滑不良B、曲轴弯曲C、主轴承盖螺丝松动D、缸盖螺丝松动3.汽油发动机燃油泵不工作的原因有（ D ）。
A、机油过多B、机油过少C、冷却水过多D、蓄电池电压不足4.不属于怠速不良的故障原因有（ B ）。
A、燃油压力低B、发动机水温过高C、怠速阀故障D、空气流量计故障5.不属于无高压火的原因有（ D ）。
汽车故障诊断与排除方法
汽车故障诊断与排除方法如果汽车出现问题，我们要怎么去诊断相关的故障，以及排除故障呢？下面，车发发汽车维修店就给大家分享一些汽车故障诊断与排除方法吧！诊断故障的基本过程诊断汽车故障的基本过程通常包括以下几个步骤：询问情况、再现故障现象、确定故障特征、分析故障原因、拟定检查范围、查找故障点。
看情况：主要是向驾驶人对车辆出现故障前的一些基本信息进行一定的了解，如车辆的行驶里程、车辆维护、修理情况、平时车辆的使用状况、故障出现前的特殊现象等。
再现故障现象：通过一定相关方法和技术手段，将故障现象有效的表现出来，如原地发动、道路试验等。
对于连续性故障，再现故障现象一般都比较容易；但对一些间歇性故障，由于故障是在特定的环境中才出现，所以需通过环境模拟的方法再现故障，如通过振动、加热、水淋、增减负荷（载）等。
确定故障特征：某一个故障原因造成的故障现象，一般都有其特定的故障表现，也就是故障特征，找准故障特征，对缩小诊断范围，迅速诊断故障十分重要。
分析故障原因：根据汽车具体结构和故障的特征，分析故障原因。
拟定检查范围：依据故障分析的结论，确定检查的范围、步骤和方法。
查找故障点：根据确定的检查范围，采用分段定点或逐点检查的方法。
在检查时，对被查部件的技术标准，要做到心中有数，同时要防止漏检。
排除故障的基本方法换用新品：对一些不可修复的汽车零部件，换用新品配件时，除了要保证配件质量外，还要注意新品配件的型号、出厂日期、生产厂商等；在新品配件装复前，应对其进行必要的性能检测，以确保新品配件技术状态良好。
修复旧品：汽车上大多数的零部件是可以通过技术手段或维修工艺进行修复的，特别是经济价值较高的基础件，如发动机缸体、曲轴、连杆、水箱、底盘的大梁、前轴、车身等。
只要在经济上合算，技术上可行，一般应对旧件进行修复。
代替与互换：在实际工作中，有时会因种种原因一时找不到需要更换的配件，就可以利用汽车配件目录，查找可互换和代替的零部件，一般情况下通用件都是可以代替与互换的，代替与互换只是临时措施，使用正品配件才符合规范。
汽车故障诊断思路与排除方法第1章
1.1.4 汽车零件损坏原理
1．磨损
① 磨粒磨损。 ② 黏着磨损。 ③ 疲劳磨损。 ④ 腐蚀磨损。
2．变形
汽车零件的变形是指在使用过程中， 由于受外部载荷及内部应力等因素的共同 作用，零件的形状和位置发生了不能自行 恢复的变化。
3．断裂
汽车零件在承受较大静载荷、动载 荷或达到材料的疲劳极限时，有可能出 现断裂。
6．气味异常
汽车在运行中，如有制动拖滞、离合 器打滑，则会散发出摩擦片的焦臭味；发 动机过热、机油或制动液燃烧时，会散发 出一种特殊气味；电路断路、搭铁导线烧 毁也有异味。
7．失控或抖动
汽车或总成工作时，可能会出现不 能操纵、操纵困难或失灵，有时会出现 不允许的自身振抖，如定位不正确而出 现的前轮摆振或跑偏；由于曲轴或传动 轴动平衡不好而产生的发动机或传动系 统在运转中的振抖。
8．渗漏
渗漏是指燃油、润滑油、冷却水、 制动液（或压缩空气）动力转向油的渗 漏现象，也是一种明显的故障现象。 渗漏易造成过热、烧损及转向、制 动失灵的故障。
9．外观异常
将汽车停放在平坦路面上，检查外形 状况，如有横向或纵向的倾斜。 其原因多为车架、车身、悬挂、轮胎 等出现异常，这样会引起方向不稳，行驶 跑偏、轮胎早磨等故障。
③ 突发性故障。在故障发生的前一刻没 有明显的故障表现，故障发生往往导致 汽车功能丧失，甚至引发人身、车辆安 全。
3．按故障的程度分类
① 局部功能故障是指汽车某一部分存在 故障，这一部分功能不能实现，而其他 部分功能仍完好。 ② 整体功能故障虽然可能是汽车的某一 部分出现了故障，但整个汽车的功能不 能实现。
1．直观诊断方法
① 问。“问”就是调查。在诊断故障前，应 先问明有关情况。 ② 看。“看”就是观察。即通过观察车辆外 表反映出来的现象，再结合其他情况，来判 断车辆的故障。
《汽车故障诊断与排除》课程标准
《汽车故障诊断与排除》课程标准一、课程名称汽车故障诊断与排除二、适用专业本课程标准适用汽车运用与维修技术专业三、课程性质本课程是高职汽车运用与维修技术专业完成汽车维修核心业务岗位工作任务的一门综合技能与素质的专业必修课程，培养学生独立完成汽车故障诊断与排除的能力。
四、教学目标本课程通过汽车发动机的故障诊断与排除、汽车底盘的故障诊断与排除、汽车电器故障诊断与排除三个教学模块的教学，在培养学生汽车故障诊断与排除专业能力的同时，注重培养学生的职业道德和创新能力，精益求精的工匠精神，为汽车维修提供高素质高技能人才。
（一）知识目标1.了解和掌握汽车故障诊断方法和常用故障诊断设备的使用；2.掌握汽车发动机各种故障现象、产生原因及诊断方法；3.掌握汽车底盘各种故障现象、产生原因及诊断方法；4.掌握汽车电器各种故障现象、产生原因及诊断方法；5.掌握汽车电控系统各种故障现象、产生原因及诊断方法。
（二）能力目标1.能正确选用和操作汽车故障诊断仪器设备；2.能对汽车发动机各种故障现象进行诊断，能根据诊断结果对汽车发动机故障进行分析并排除；3.能对汽车底盘各种故障现象进行诊断，能根据诊断结果对汽车底盘故障进行分析并排除；4.能对汽车电器各种故障现象进行诊断，能根据诊断结果对汽车电器故障进行分析并排除；5.能对汽车电控系统各种故障现象进行诊断，能根据诊断结果对汽车电控系统故障进行分析并排除；6.能正确执行操作规范和安全操作规章；（三）素质目标（人文素质目标）1.培养学生爱岗敬业、热情主动的工作态度；2.养成遵守操作规程，工作整洁、有序、爱惜仪器设备的良好习惯；3.养成认真负责、实事求是、一丝不苟的良好工作精神；4.具备较强的语言表达能力、组织协调和团队合作精神。
五、课程内容（一）课程设计思路《汽车故障诊断与排除》是汽车运用与维修技术专业的职业技术核心课程之一，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。
本课程通过对汽车故障诊断与排除工作的分析，明确工作的具体任务，围绕核心工作任务划分教学模块，再按照工作过程将每一个模块的内容程序化，构成教学内容体系。
汽车电控系统故障诊断与排除方法
一、概述汽车电控系统是指控制汽车发动机、变速器、车身、制动系统等各个部件的系统。
随着汽车科技的不断发展，现代汽车的电控系统也日益复杂，故障诊断与排除成为了汽车维修中的重要环节。
二、常见故障及诊断方法1. 发动机故障发动机故障包括无法启动、怠速不稳、动力不足等问题。
诊断方法包括：检查点火系统、燃油系统是否正常；使用故障诊断仪读取发动机控制单元的故障代码。
2. 变速器故障变速器故障常表现为换挡不顺畅、挂挡异响等问题。
诊断方法包括：使用车载诊断工具读取变速器控制单元的故障代码；检查变速器油是否正常；检查变速器传感器是否损坏。
3. 制动系统故障制动系统故障常表现为制动失灵、刹车异响等问题。
诊断方法包括：检查制动油液是否正常；检查制动传感器是否损坏；检查制动真空助力器是否损坏。
4. 车身控制系统故障车身控制系统故障常表现为车身电子设备失灵、车身稳定性控制失效等问题。
诊断方法包括：使用诊断仪读取车身控制单元的故障代码；检查车身相关传感器是否损坏。
三、排除方法1. 基于故障代码的检修根据诊断仪读取的故障代码，对照相应的维修手册，进行逐步排除。
2. 确认传感器或执行器的工作状态通过测量传感器的电阻值、检查传感器供电电压等方法，确认传感器或执行器是否正常工作。
3. 运用专业设备进行辅助诊断如示波器、电流钳等专业设备，可以帮助快速定位故障位置。
4. 重现故障如无法确定故障位置，可尝试通过特定的行车操作，如高速行驶、急加速等，来尝试重现故障，以帮助定位问题。
四、维护建议1. 定期保养定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，可以减少电控系统故障的发生。
2. 注意驾驶习惯不要急刹、急加速，避免突然的大幅变速，以免对电控系统产生额外负荷。
3. 避免操作过程中的冷热启动冷热启动时的温度变化会对电控系统产生一定的影响，长期使用会加速部件的老化。
五、总结汽车电控系统故障诊断与排除需要一定的专业知识和经验。
通过对常见故障的诊断方法的掌握，以及排除方法的应用，能够有效提高汽车维修效率，减少维修成本，确保汽车的正常运行。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除随着汽车的普及，汽车行驶系统的故障成为了司机们常常会遇到的问题之一。
一旦汽车行驶系统出现故障，不仅会给司机带来不便，还可能对行车安全造成影响。
及时对汽车行驶系统故障进行诊断和排除是非常重要的。
本文将介绍汽车行驶系统常见故障的快速诊断与排除方法，希望能够帮助司机们更好地应对汽车行驶系统故障。
一、故障现象及可能原因1. 方向盘出现打滑或不灵活可能原因：转向机故障、转向助力泵故障、转向节套间隙过大等。
2. 刹车不灵敏可能原因：制动液不足、刹车盘磨损、刹车片磨损、刹车助力器故障等。
3. 发动机抖动或失去动力可能原因：点火系统故障、供油系统故障、气缸、活塞环等损坏。
4. 变速箱异响可能原因：变速箱油不足、齿轮磨损、传动带老化等。
以上仅列举了部分故障现象及可能原因，实际情况可能更为复杂。
在遇到汽车行驶系统故障时，司机们首先应该做的是及时对故障现象进行观察和分析，以便更快地找到故障的根源。
二、快速诊断方法1. 使用诊断仪进行故障码读取现代汽车都配备了诊断接口，通过连接诊断仪可以读取汽车电脑中存储的故障码。
当汽车行驶系统出现故障时，电脑将会存储相应的故障码，在使用诊断仪读取故障码后，可以快速定位到故障的具体位置。
对于一些常见的故障，读取故障码后可以快速定位到故障的根源，为后续的维修排除提供了重要的信息。
2. 观察故障现象在汽车行驶系统出现故障时，司机们首先应该对故障现象进行仔细的观察。
当汽车发动机抖动时，可以观察发动机是不是只有单一气缸在抖动，以及抖动频率等。
通过观察故障现象，可以初步判断故障的具体位置，为后续的维修排除提供重要的线索。
3. 进行功能测试对于一些常见的故障，司机们可以通过进行一些简单的功能测试来确认故障的具体位置。
对于刹车失灵的情况，可以通过踩刹车踏板来检测刹车片是否磨损、刹车盘是否有损坏。
通过功能测试，可以快速确认故障的具体位置，为后续的维修排除提供重要的线索。
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除
汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车的行驶系统是由多个部件组成的，包括发动机、变速箱、传动轴、差速器等。
当行驶系统出现故障时，车辆的性能和安全都会受到影响，因此快速诊断和排除故障至关重要。
下面将介绍汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。
一、发动机故障的诊断与排除1. 发动机不能启动或启动后马上熄火：这种情况常常是因为点火系统故障造成的。
首先检查车辆的电池是否充电充足，然后检查火花塞和高压线是否损坏。
如果火花塞和高压线正常，就需要检查点火线圈和控制模块是否正常工作。
如果以上设备都没有问题，就需要进一步检查燃油系统和空气滤清器。
2. 发动机启动正常但运行时出现不正常的噪音或抖动：这种情况通常是由于发动机气缸内的配件磨损或失效造成的。
首先检查发动机机油是否正常，然后检查曲轴、连杆、活塞等部件是否出现磨损或疲劳。
如果发现曲轴和连杆磨损严重，就需要更换它们。
3. 发动机失去动力或转速明显下降：这种情况常常是由于空气滤清器或燃油过滤器的阻塞造成的。
首先检查空气滤清器和燃油过滤器是否需要更换，然后检查燃油泵和油嘴是否堵塞。
1. 变速箱进入不正常的工作状态：这种情况通常是由于变速箱油温过高造成的。
首先检查变速箱油是否充足，然后检查变速箱散热器是否正常工作。
如果变速箱散热器正常，就需要检查变速箱油冷却器和油管是否损坏。
3. 变速箱异响：这种情况常常是由于变速箱内部零部件损坏造成的。
首先检查变速箱油是否正常，然后检查变速箱内是否有异物或损坏的零部件。
1. 抖动或噪音：这种情况通常是由于传动轴的不平衡或轴承失效造成的。
首先检查传动轴是否平衡，然后检查轴承是否损坏或过于松动。
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
一、检查汽车行驶的各种异响情况
1. 排气管异响
排气管异响一般表现为呼呼声、喘喘声或蜂鸣声等。
可考虑排气管出现破裂、变形或换气阀故障等情况。
2. 引擎异响
如单个气缸持续性“节奏”异响,可考虑此缸点火或者喷油系统故障;整车引擎室出现振动声,可考虑引擎配件故障。
3.蹦蹦声
一般为轮胎或轮毂故障导致,需检查轮胎胎面及轮毂是否有裂痕脱落现象。
4.嘎嘎声
一般为车窗升降机结构故障,需完整试运行判断故障部位。
二、检查汽车各部位进行定点检修
1. 检查排气管是否有损坏部位,如有需要更换。
2. 检查每缸点火线扩散器、马达及火花塞的状态,如有损坏需要更换。
3. 检查轮胎外观及胎压是否正常,如失压需要补气。
4. 检查车窗升降结构运动中的是否生锈脱落,如有需要加强润滑或修
理。
5. 其他配件如车轴、排气阀、引擎支架等地方需要进行视检查,排除任何松动或磨损部位。
三、结论
以上按步骤进行检查和检修,即可有效排除汽车正常行驶过程中各种各样的杂音和失调故障,保证车辆长期保持良好运行状态。
如有其他难排故障,还需利用专业设备对症下药进行深入分析。
混合动力汽车常见故障诊断与排除方法
混合动力汽车常见故障诊断与排除方法1. 故障现象：混合动力系统故障灯亮
排除方法：
1）检查是否因为车辆油耗过高、油路系统故障等原因导致。
2）检查氧传感器、燃油喷射器等相关部件。
3）检查高压电机、发电机是否正常工作。
4）检查高压线路和插头是否接触良好。
2. 故障现象：混合动力系统无法启动
排除方法：
1）检查是否是因为电池电量不足导致。
2）检查密封性是否良好，电线是否松动。
3）检查电池、高压电机是否正常工作。
4）检查锁止系统是否启动。
3. 故障现象：混合动力系统加速度差
排除方法：
1）检查车辆轮胎是否漏气或轮胎打滑。
2）检查发动机、高压电机是否正常工作。
3）检查气门、燃油系统、混合动力系统是否正常。
4）检查柴油空气滤清器是否清洁。
4. 故障现象：电机过热
排除方法：
1）检查堵塞是否导致电机过热。
2）检查电机冷却系统是否正常运行。
3）检查高压电缆和插头是否接触良好。
4）检查高压电缆、高压电机、发电机是否有导电故障。
5. 故障现象：混合动力系统噪音大
排除方法：
1）检查电机和传动是否正常噪音。
2）检查变速器是否顺畅。
3）检查电池的导线、继电器以及控制器是否松动或脏污。
4）检查变速箱油位是否正常。
以上就是混合动力汽车常见故障诊断与排除方法，帮助车主从容应对汽车故障。
故障诊断及排除实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。
为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。
本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。
二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。
（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。
（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。
（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。
（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。
3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。
（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。
（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。
三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。
2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。
例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。
3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。
4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。
车载测试中的故障诊断与排除方法
车载测试中的故障诊断与排除方法随着车辆的智能化和电子化水平的提升，车载测试在汽车行业中扮演着重要的角色。
然而，随之而来的是更为复杂和多样化的故障，使得车载测试的工作愈发具有挑战性。
为了保证车辆的性能和可靠性，研发和维修人员需要具备一定的故障诊断和排除能力。
本文将介绍车载测试中常见的故障诊断与排除方法。
一、故障诊断方法1.故障代码读取法故障诊断仪是车载测试中必不可少的工具，它能够通过与车辆的计算机系统通讯，读取车辆自检产生的故障代码。
研发和维修人员可以根据故障代码的含义来定位具体故障原因，并采取相应的修复措施。
2.数据流诊断法数据流诊断是指通过车辆自检系统输出的传感器和执行器数据流信息来判断故障原因。
通过观察数据流中的异常情况，可以推测出可能的故障点。
例如，发动机温度异常升高可能是由散热系统故障引起的。
3.振动诊断法振动诊断法利用传感器等设备对车辆各个部位的振动信号进行实时监测和分析，从而预测或诊断出部件故障。
不同的故障产生的振动信号特征不同，通过分析振动信号的频率、幅值等参数，可以迅速定位故障点。
二、故障排除方法1.根据故障代码查阅技术手册一般情况下，车辆的故障代码都有相应的技术手册进行解释和处理方法的介绍。
研发和维修人员可以根据故障代码在技术手册中找到相应的排除方法，并按照手册中的步骤逐一执行，迅速解决故障。
2.实时监测与调试对于某些难以定位和解决的故障，可以采用实时监测与调试的方法。
通过对车辆进行实时数据记录和监测，在故障发生时可以追踪和记录相关数据，以便进行后续的分析和诊断。
3.替换法替换法是一种常用的故障排除方法。
当无法明确定位故障点时，可以先将怀疑的故障部件进行替换，观察是否解决了问题。
如果问题得到了解决，那么很可能是被替换的部件出现了故障。
4.逐步排查法逐步排查法是一种系统化的排除故障方法。
在进行排查时，可以从系统的顶端逐步向下排查，逐个部件地进行检查和测试，以找出引起故障的原因。
通过逐步排查，可以将庞大的故障系统分解为多个小问题，提高排除效率。
新能源汽车故障诊断与排除方法
新能源汽车故障诊断与排除方法一、新能源汽车故障诊断流程新能源汽车故障诊断流程可以分为以下几个环节：1. 故障代码读取2. 故障现象描述3. 确认故障区域4. 相关部件检查5. 故障判断6. 排除故障7. 检验调试8. 故障确认下面我们将逐步展开对每个环节的详细描述。
二、新能源汽车故障诊断环节详细描述1. 故障代码读取当新能源汽车出现问题时，第一步需要进行的是故障代码读取。
故障代码读取需要使用汽车诊断仪进行，大部分新能源汽车的故障码为OBD诊断码和CAN总线码。
汽车诊断仪可以通过OBDⅡ诊断接口连接到车辆内部电脑系统上，读取车辆内部的诊断码。
一般来说，当发动机出现故障时，发动机故障灯会亮起，这时候需要使用车载诊断仪器扫描故障代码，并进行分析。
2. 故障现象描述车主需要向技术人员详细描述车辆出现的故障症状，比如哪部分系统出现问题、出现的现象是什么等等。
这些细节可以帮助技术人员更快地判断故障，并找出有效的解决方案。
3. 确认故障区域在确定故障区域时，技术人员需要先了解车辆的电气和机械结构，并理解车辆各个部分之间的关系。
在此基础上，可以对出现问题的区域进行深入检查。
4. 相关部件检查在确定故障区域后，需要对相关部件进行检查。
这包括查看部件是否有断裂、腐蚀或其它损坏情况，并确定部件是否与车辆其它部分连接正常。
部分系统往往需要检查电池、电机、控制器、传感器等相关部件是否正常。
5. 故障判断在检查故障区域的过程中，技术人员需要区分出哪些部件出现了问题，以及造成问题的具体原因。
一般来说，大部分故障可能是由于电路连接不良、元件损坏或程序出错等情况导致的。
6. 排除故障当确认故障原因并找出问题部位后，需要对故障部件进行相应的处理，以便让车辆恢复正常运行。
这包括更换损坏部件、修复故障电路或安装新的程序等等。
7. 检验调试在排除故障后，需要对车辆进行进一步的检验调试，以确保故障已经完全消除。
这包括测试车辆各个部分的功能是否正常，并验证处理结果是否恰当。
汽车故障诊断与排除试卷
汽车故障诊断与排除一、发动机部分故障诊断与排除1.电控汽油发动机不能起动故障的诊断与排除的一般步骤验证故障现象。
目视检查：线束接头松动、脱落、仪表指示情况、真空管连接情况等。
读取故障码、数据流，按故障码、数据流的提示查找故障原因。
检查高压火，不正常按点火系查找故障原因。
检查燃油供给情况、燃油压力。
不正常，则检查燃油供给系统、油泵控制电路等。
检查喷油信号。
无喷油信号，则检查控制线路、ECU等。
检查点火正时。
不正常则进行相应检查和调整。
拆检火花塞。
检查气缸压力、气门间隙、配气正时记号和可变配气机构等。
检查排气管是否堵塞。
1. 电控汽油发动机不能起动故障诊断思路1.要判断故障出在这三个方面的哪一方面，一般从点火系入手，首先粗查，当然先看高压火，暂不管点火是否正时，是为粗查点火系。
再看是否有油进缸，当然可先看有无喷油信号（可用发光二极管灯等方法检查）。
2.油泵能否建立一定油压（可倾听油泵运转声音、拆进、回油管查看、用油压表测量等方法检查），暂不理混合气浓度。
当怀疑无油供给，可在进气口喷化油器清洗剂，然后看能否起动，如能起动，为燃油供给系统的故障。
有火有油看点火正时，火花强不强，是为细查点火系。
再拆检火花塞有无淹死，这是稍细看空燃比。
如火花塞没有溺死现象，在进气口喷化油器清洗剂也不能起动，高压火花强且正时，就用前述方法检查排气管有无堵塞。
3．测量气缸压力。
如起动时有起动征兆但不能起动，伴随有排气突突，车身抖动或冒黑烟或回火放炮等现象，可立即检查点火正时，分高压线接错，接着检查混合气过浓或过稀，再查排气堵塞、气缸压力等。
2.电控汽油发动机动力不足故障的原因分析(1)节气门调整不当，不能全开。
(2)空气滤清器堵塞。
(3)燃油压力过低。
(4)气缸缺火。
(5)点火正时不当或高压火花弱。
(6)空气流量计或进气歧管真空度传感器、水温传感器、节气门位置传感器故障。
(7)喷油器堵塞或雾化不良。
(8)废气再循环装置工作不良。
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诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。
2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。
（2）怠速控制阀(ISC)故障。
（3）进气管路漏气。
（4）喷油器滴漏或堵塞。
（5）排气系统堵塞。
3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。
故障排除：更换三元催化器。
诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。
2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。
（2）燃油供给不足。
（3）点火火花弱。
3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。
（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。
若正常，进行下一步。
拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。
若正常，进行下一步。
（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。
（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。
验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。
五、诊断与排除发动机动力不足的故障排除1．【故障现象】发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，转速提不高，达不到最车速。
2．【故障原因】（1）空气滤清器堵塞；（2）节气门调整不当，不能全开；（3）燃油压力过低；（4）喷油器堵塞或雾化不良；（5）水温传感器故障；（6）空气流量计故障；（7）点火对不当或高压火花过弱；（8）发动机气缸压缩压力过低。
3．【故障诊断与排除】（1）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。
如不能全开，应整节气门拉索或踏板。
（2）检查空气滤清器有无堵塞。
如有堵塞，应清洗或更换。
（3）进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。
影响动力性的传感器和执行器有：水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、点火器、喷油器等所显示的故障代码查。
（4）检查节气门按找故障原因位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确。
如不正确，应按标准重新调整。
（5）检查点火正时。
（6）检查水温传感器。
在不同温度下。
水温传感器的电阻应能按规定标准值变化。
如不符合标准值，应更换水温传感器。
（7）检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器，如有异常，应更换。
（8）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。
如有异常，应更换。
（9）检查燃油压力。
如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。
（10）拆卸喷油器、检查喷油量是否正常。
如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。
（11）测量气缸压缩压力。
如压力过低，应拆检发动机。
诊断与排除起动机转动无力的故障1．【故障现象】（1）起动机转动缓慢无力，带动发动机困难。
（2）接通起动开关后，起动机只有“咔嗒”一声并不转动。
2．【故障原因】（1）电源导线故障（2）蓄电池无电（3）电磁开关保持线圈短路或断路。
3．【故障诊断与排除】（1）检查蓄电池容量和电源导线的连接情况（2）在确认蓄电池容量足够，线路连接良好的情况下，用金属条短接起动机电磁开关的两个主接线柱，如果短接后启动有力了，说明起动机电磁开关内主触点和接触盘接触不良；如果短接后起动仍然无力，则可以认为电动机有故障，或其搭铁不良，需进一步拆检。
（3）在接通启动开关后，起动机有连续的“咔嗒”声。
如果短接起动机电磁开关的两个主接线柱，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈短路或断路。
诊断与排除高压无火的故障（以5A—FE发动机为例）1．【故障现象】发动机不能起动。
拔出高压导线对缸体试火，无火。
2．【故障原因】（1）无电（2）发动机电脑损坏（3）感应线圈损坏（4）电子点火模块损坏（5）高压线圈损坏（6）分火头或分电器盖损坏3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部导线连接松动故障（2）打开点火开关不起动，观察仪表上故障灯，灯亮，说明电脑供电正常，否则检查电源电路。
（3）读取故障码，若有根据故障代码检修部件。
11、电脑电源中断12、起动时无NE信号14、无IGT或IGF点火控制信号（4）若无故障码，说明电脑、感应线圈和电子点火模块正常。
故障可能是高压线圈、分火头或分电器盖。
（5）用万用表检测点火线圈初级、次级电阻。
若正常，则故障在分火头或分电器盖。
验证排除效果：起动发动机，并改变发动机转速在中速、高速工况，发动机运转平稳，提速反应灵敏，说明故障排除。
1．喇叭不响当按下喇叭按钮时，喇叭一点声音也没有。
造成喇叭不响的原因有很多，通常的检查判断方法如下：（1）拉开大灯开关，观察灯光。
如果灯不亮，应首先检查保险器是否断开，若没有断开，这说明从蓄电池至保险器间有断路之处，应检查电线接头是否松动，导线是否有破皮搭铁的地方；若保险器断开了，就要仔细查找原因，例如是否由于连续使用喇叭时间过长，或有搭铁短路之处等。
（2）用一把螺丝刀将喇叭继电器火线（即电源线）接线柱划碰搭铁，观察搭铁处是否有火花出现。
如果没有火花，这说明保险器至喇叭继电器之间有断路之处，应检查电线是否折断，电线接头是否松动等。
（3）再用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线相搭接通，此时听喇叭是否有声音。
如果喇叭响了，这说明故障发生在喇叭继电器与喇叭按钮之间。
可以将喇叭继电器上通往喇叭按钮的接线柱（一般注有“按钮”二字）用螺丝刀直接搭铁试验，若喇叭响了，证明故障发生在按钮处，检查按钮接线、按钮触点是否有锈蚀氧化或搭铁不良之处，加以排除。
若喇叭仍然不响，说明触点不能闭合，故障发生在喇叭继电器上，要检查继电器线圈是否烧损或是否有断路的地方。
一时找不到原因或修不好，为了不误行车时间，可拆下待修，暂装新品。
（4）如果用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线接通，喇叭仍然不响，则可以判断故障发生在喇叭内部，就要分解喇叭，逐项进行检查其原因。
电控燃油喷射发动机执行器检验评分人：年月日核分人：年月日技术标准：（以考核的具体车型为标准）（1）喷油器电阻值为Ω；喷油量为ml/30s；关闭点火开关，检查密封性，每分钟滴油不多于滴；（2）汽油泵供油压力：怠速经压力调节器后为kpa；拔下调节器真空管后为kpa；熄火10分钟后不小于kpa；（3）活性碳罐电磁阀线圈电阻值为～Ω；发动机不工作和怠速时应关闭电动汽油泵（ 1 ）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射（EFI ）系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。
即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。
一般都是当发动机点火开关置于“ ON ”位时，油泵运转2 秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。
（2 ）电动汽油泵的检测：①拆下油泵。
②用欧姆表测量油泵线圈的电阻。
在20 ℃时，标准电阻值为0.2~3.0 Ω。
如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。
③将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。
注意：必须在10 秒内完成，以免油泵线圈烧毁。
喷油器（1 ）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。
（2 ）喷油器及其控制电路的检测：①喷油器检测。
主要进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。
②喷油器电路检测。
主要检测喷油器与ECU 间的导线和连接器是否良好。
怠速控制阀（ISC ）（ 1 ）步进电机式怠速控制阀的检测：①拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。
②给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。
如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。
③检测连接线束和ECU 控制是否正常。
（2 ）电磁式怠速控制阀的检测：①拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。
②分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。
如不正常，应更换怠速控制阀。
③检测连接线束和ECU 控制是否正常。
起动机的拆装检修一、实验目的1．掌握起动机的拆装顺序。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．掌握对起动机进行简单测量的方法。
4．掌握拆解检修及装配起动机作业的基本方法。
二、实验设备及工具汽车用起动机；万用表；维修工具。
三、操作要点及项目⒈汽车起动机的基本结构常见汽车起动机的基本结构如图2-1 所示。
图2-1 汽车起动机的基本结构2．起动机拆解和清洗①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。
②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。
③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4 只）。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。
⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。
⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。
各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。
⑦对分解的零部件进行清洗。
清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。
⒊起动机主要部件的检测⑴直流电动机的检修：①磁场绕组（定子）的检查：如图2-2 所示磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。
磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K 档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。
图2-2 磁场绕组断路及搭铁的检查磁场绕组短路的检查：可用2V 直流电进行接线，如图2-3 所示。
电路接通后，将改锥放在每个磁极上，检查磁极对改锥的吸引力是否相同。
若某一磁极吸力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在。