汽车板件损伤鉴定与评估 20161212

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车身损坏程度的评估

车身损坏程度的评估
常用评估车身表面损坏程度的方法有目测评估法、触摸评估法和直尺评估法。

1.目测评估法
目测评估法是指根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。

不断改变人的眼睛相对于钣金件的位置，通过前、后、侧面的观察，即可看到微小的变形。

2．触摸评估法
戴上棉质薄手套，从各个方向触摸受损的区域。

（图9-5）
3．直尺评估法
将一把直尺放在车身另一边没有被损坏的区域上，检查车身和直尺间的间隙；然后将直尺放在被损坏的车身钣金件上检查间隙，通过对比评估被损坏的车身板变形量的大小。

（图9-6）
在使用直尺评估法时，损坏件如果有凸出部分，将影响评估操作，此时可用冲子或鸭嘴锤将凸起的区域敲平或使其稍稍低于正常表面。

（如图9-7所示）。

车辆受损评估注意事项及汽车碰挂损伤鉴定步骤

车辆受损评估注意事项及汽车碰挂损伤鉴定步骤在进行碰拴损伤鉴定评估之前应当注意以下安全事项(1)在查勘碰掀受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。

(2)如果汽油泄漏的气味，切记使用明火和开关电器设备。

对于事故较大时，为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。

(3)如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。

(4)在检验电器设备状态时，注念不要造成新的设备和零部件狈伤。

如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。

(5)应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。

4.基本的汽车碰挂损伤鉴定步骤1、了解车身结构的类型。

2、以目测确定碰撞部位。

3、以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的伤。

4、确定换伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件(如车轮、悬架、发动机及附件等)。

(5)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。

例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。

(6)测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身的是否产生变形量。

(7)用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

5.以目侧确定碰授损伤的程度在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。

用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。

从碰撞的位N估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。

同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形，再查看整个汽车，设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。

碰撞力沿着车身扩散，并使汽车的许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深人至车身部件内的特性。

主要零部件的损伤评估

主要零部件的损伤评估
• 4．前悬架 • 有些轿车上采用扭杆式前悬架，这种
悬架系统其弹簧是安置在控制臂和前横梁上，通过弹簧支架与横梁相连。 • 在有些轿车上，前悬架系统采用球铰链和弹簧悬架系统，其弹簧位于上控制臂和扭杆之间，扭杆可一直进入到轿车前护板裙部内。 • 有些轿车（如Chrysler轿车上）-页采下用-页球返回铰链悬架系统，它与扭杆悬架系统一
• 翼子板拆卸和更换工时包括如下作业：
主要零部件的损伤评估
• 下列这些作业未包含在翼子板拆卸和更换工时之内：
• (1)表面修整；
• (2)从损坏件上拆下粘接嵌条、商标、厂标和车标，然后装到新件上；
• (3)胶带、图案或覆盖层作业；
• (4)安装天线；
• (5)拆卸和更换内板件和轮罩；
• (6)调整前照灯；
• 3)传动轴（半轴）
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• 前轮驱动汽车发动机发出的动力经两
主要零部件的损伤评估
• 2．冷却系统 • 冷却系统主统要由散热器、水泵、水
套、风扇、散热器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。 • 对于碰撞修理来说，冷却系统中最容易损坏的零件是散热器，这是由于它位于散热器格栅与发动机之间。 • 风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一般容易修复），也可能彻底上损-页坏下散-页热返回器芯，这取决于碰撞的严重程度。有
主要零部件的损伤评估
• 车门外面板的拆卸和更换所列工时不包括以下作业：
• (1)门玻璃、金属件、后视镜、导槽的拆卸和更换或拆卸和安装；
• (2)更换隔音材料； • (3)锁芯重新编码； • (4)粘接类型的外部饰条的拆卸和安装，
或安装新的粘接饰条； • (5)安装饰条、贴纸、更换件上或-页涂下层-页；返回

汽车碰撞损伤评估讲解

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第一节汽车碰撞损坏

接触面积越小，损坏就越严重。在图5 - 10 (b)中，保险杠、发动机罩、散热器等都发生严重的变形。发动机向后移动，碰撞所带来的影响甚至扩展到后悬架。另一种情况是，一辆汽车撞击另一辆正在运动的汽车。还有许多其他类型的碰撞和混合碰撞的类型，要作出精确的损失评估，弄清楚汽车碰撞是如何发生的是非常重要的。 3．冲击力的传递原理现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车零部件，因此大大降低了汽车的结构变形。
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第三节主要零部件的损伤评估

钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和修复。铝制保险杠轻微碰撞时也可被矫正。塑料保险杠损坏时，经常伴随护罩的损坏。这些塑料部件可以用原厂件、拆车旧件或LKQ件更换。保险杠评估工时主要分为拆卸和更换工时、保险杠大修工时。拆卸和支装工时包括拆卸和重装保险杠总成的时间，拆卸和安装是更换吸能器或修理车身围板所必须的作业；拆卸和安装工时也包括在车辆上对保险杠总成进行校正的工时。大修工时包括从车辆上拆卸保险杠总成、分解保险杠、更换损坏部件、解体零部件和把保险杠重新安装到车辆上等的工时。
汽车碰撞损伤评估

第一节第二节第三节第四节第五节分析
汽车碰撞损坏碰撞损伤的检测与测量主要零部件的损伤评估汽车修理工时费用的确定车辆损伤评估报告的撰写与案例
第一节汽车碰撞损坏

一、汽车碰撞事故的分类及特征汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 1．单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故 (l)翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。 (2)与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少发生。 2．多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞（图 5 -4）尽管在多车事故中，可能有两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可只考虑两辆车相撞的情形，如图5 -5所示。

简述车辆损伤目测评估的步骤

简述车辆损伤目测评估的步骤车辆损伤目测评估是一项用于确定车辆损伤程度和估计维修费用的过程。

它通常由车辆保险公司、车辆修理厂和车辆估价师等专业人士来进行。

以下是车辆损伤目测评估的一般步骤。

第一步：收集信息首先，估价师会收集相关信息，包括车辆品牌、型号、生产年份、行驶里程、车辆保险情况等。

此外，他们还会收集与损伤相关的信息，例如事故的时间、地点、损伤描述、事故报告等。

这些信息对于后续的目测评估是非常关键的。

第二步：检查损伤然后，估价师会对车辆进行外部和内部的检查，以确定损伤程度和位置。

通常，他们会使用专业工具和设备，如照相机、测量仪器等来辅助目测评估过程。

他们会仔细观察车身的外观和构造，检查是否有掉漆、凹陷、裂纹等损伤。

另外，他们还会检查车辆的内部零部件是否损坏以及是否有任何其他隐藏的损伤。

第三步：估计维修费用在确定了损伤的位置和程度后，估价师将开始估计维修费用。

他们会根据所收集的信息和经验来判断不同部位的损伤程度，并计算修复所需的材料和工时。

此外，他们还可能参考车辆维修手册和维修厂的报价来确定最终的维修费用。

第四步：编写评估报告完成维修费用估计后，估价师会编写评估报告。

报告中通常包括车辆的基本信息、损伤描述、损伤照片、维修费用估计等详细内容。

这个报告将被用于车辆保险公司的索赔处理或车辆修理厂的维修工作。

第五步：与客户沟通最后，估价师会与车主或车辆保险公司进行沟通，解释损伤的程度和维修费用估计，并提供估价报告作为参考。

他们可能会回答客户提出的问题，提供专业建议和意见。

总结起来，车辆损伤目测评估的步骤主要包括信息收集、损伤检查、维修费用估计、编写评估报告和与客户沟通。

这个过程需要经验丰富的估价师，他们在进行目测评估时需要准确的判断和专业的知识。

这样的目测评估能够帮助车辆保险公司确定保险赔付金额，也能为车主提供参考，以便决定是否修复或更换车辆。

(完整word版)汽车碰撞损伤鉴定评估

汽车碰撞损伤鉴定评估在一些交通事故中，除了车身板件和塑料件常出现损伤外，发动机、传动系、转向系、悬架、制动系、空调、冷却系等机械零部件也常发生机械损伤。

动力转动系统动力转动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。

碰撞时，两种动力转动系统的损伤是不一样的。

下面以前轮驱动式动力传动系统为例，说明其碰撞损伤评估。

发动机;前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为直列4缸、V型6缸或V型8缸。

碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。

如果横置发动机汽车在保险杠以上遭受严重碰撞，则可能造成气缸盖和顶置凸轮轴损坏。

在碰撞中可能会损坏发动机带轮、传动带、发动机支座、正时罩盖、油底壳和空气滤清器等外部零件。

曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备，例如，空调压缩机、动力转向泵以及水泵。

发动机支座将发动机固定在一个特定的位置上并且有效进行隔振。

支座通常位于发动机的左侧、右侧和前侧。

一些发动机在后侧也设有支座。

正时罩盖保护正时齿轮或正齿形传动带。

油底壳是容纳发动机润滑油的一个沉淀槽。

空气滤清器的作用是净化吸入发动机的空气。

对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲，然后在反弹回原位。

当检查损坏时，应该知道即使在纵梁和带轮之间有间隙，带轮也可能已损坏。

最好在发动机启动时，观察带轮是否摆动c已损坏的带轮不能修复，必须予以更换。

如果带轮已损坏，则水泵或者空调压缩机或者任何附在带轮上的零件都有可能已损坏。

检查零部件是否正常工作以及是否泄漏。

应该注意在评估时评估损坏的可能性。

应检查传动带是否有撕裂现象。

发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损坏。

在碰撞中下纵梁和散热器支架以及附在其上面的任何零件都可发生易位。

发动机支座经常以这种方式弯曲。

观察支座、发动机以及纵梁的位置。

通常，支座与发动机和纵梁以直角方式链接。

除了直角以外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位移。

通常要对纵梁进行修理使其恢复到适当的角度。

如果支座变形，也应该予以更换。

汽车钣金实训教程第二版项目2 汽车车身损伤评估

工硬化。 ➢在钣金成型过程中，往往感到板料愈敲愈硬。
金属变形
Ø 受外力或其他外因后结构的孪动变化
平衡状态弹性畸变晶面发生转动永久变形
消除内应力
➢ 金属内应力
➢ 变形部位
消除内应力
➢ 消除内应力
➢ 加热：用热敏材料监视加热温度 ➢ 敲打：不得损伤板件
案例总结
（1）在车身损伤中，占比较大的损伤类型是：B
碰撞变形
➢ 影响碰撞损坏程度的因素
➢ 碰撞汽车的类型
✓ 车型、结构、质量
➢ 碰撞物的情况
✓ 形状、位置
➢ 碰撞力在车身上传递方向
✓ 是否指向质心
➢ 碰撞时汽车的行驶方向与碰撞的角度
✓ 正、斜
➢ 碰撞时的车速
✓ 快、慢
碰撞变形
➢ 碰撞汽车类型
➢ 轿车、客车、货车、专用车
➢ 10吨、1.5吨 ➢ 整体式、车架式
任务2.2 学习鉴定车身损伤的技巧
任务分析
不同的车身类型发生碰撞时，车身变形都有各自的特点，汽车发生碰撞时的位置、碰撞物的形状、碰撞力的方向等因素也会影车身的响碰撞变形。只有掌握了车身损伤的鉴定技巧，才能准确、全面的得出鉴定结果，并根据鉴定结果区分事故车，为接下来的维修方案制定提供依据。
碰撞吸能区
➢ 车身吸能区
➢ 前部
✓ 保险杠支撑、前纵梁、挡泥板、发动机舱罩
➢ 后部
✓ 后保险杠支撑、后纵梁、挡泥板、后行李舱盖
碰撞吸能区
➢ 前部吸能区
碰撞吸能区
➢ 车身前部吸能器
➢ 橡胶吸能装置 ➢ 充气、充液型吸能器 ➢ 弹簧吸能器 ➢ 压溃式吸能器
事故车
✓ 在使用过程中，曾经发生过严重碰撞或严重水泡或严重过火的，即使经过很好修复，但仍然存在安全隐患的车辆。

汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定

ＢｏｄｙＲｅｐａｉｒ￣
１１１
反之，棱角和边缘损伤迹象虽很小，但当能量传递至车身内部很深的部位产生比较严重的内部损伤。
２．根据部件的间隙配合评估如图６所示，车门、翼子板、发动机罩、行李箱盖等之间的
配合间隙都有一定的要求，通过观察、对比或测量它们之间间隙的变化可以判定哪些发生了变形。对比左右翼子板与发动机罩的间隙情况，可通过简单地开关车门及观察门的准直来确定车身立柱是否受到损伤。
的碰撞力在Ｂ点断面形状变化很大的部分先变形，减弱为Ｆ１，其次由Ｃ点孔洞处的变形吸收了部分；中击力，余下Ｆ２１￣９力改变传递方向至Ｄ点，减弱为Ｆ３，接着是前门柱和车顶板接合处Ｅ点的变形，使传递力减弱成Ｆ４，中柱和车顶板接合处Ｆ点附近的碰撞力逐渐趋于Ｏ。
２．对维修人员的要求为了确保修复效果最佳化，提高客户满意度，车身维修人员
除了掌握车架结构、车架对碰撞能量的吸收和传递等方面专业基础知识外，还要熟知碰撞损伤程度、更换及修理部件，同时还要确定修理方式、选用设备工具以及各种操作规范化等。
加固件、加强筋、盖板、连接饭等加固材料上的谴隙和各扳

车身板件损坏分析

碳电极点缩火各点的收缩量小建议用于张力小的部位
《汽车车身修复技术》

连续缩火（螺旋）各部位的收缩量大建议用于张力小的部位从外向里方向画圆
连续缩火（画线）每条线的收缩量小建议用于张力小的部位
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
温度升高非属变软汽车车身修复技术汽车车身修复技术碰撞受损车辆小损伤车大损伤车更换钢板维修钢板垫圈焊接机缩火施涂原子灰施涂原子灰车身校正台汽车车身修复技术汽车车身修复技术钢板修理方法适用范围可以直接触及到内侧的区域不可以直接触及到内侧的区域强度降低或高点部位实例前翼子板后翼子板后段后下围板车顶钢板中段行李厢盖后翼子板轮弧部分前后车门外板车门槛板前中后柱钢板车顶钢板的前后及侧部发动机舱和行李厢钢板延展强度降低的钢板高点部位汽车车身修复技术汽车车身修复技术一车门板件损坏类型金属板上的损坏一般分两种直接损坏和间接损坏
单曲拱形变形
拱形
复合拱形
拱形复合拱形变形
双曲拱形
双曲拱形变形
《汽车车身修复技术》
1.单曲拱形的变形
单曲拱形的金属板，纵向平坦，横向拱形。当金属板拱形顶部施加一个力时，在纵向方向受到拉伸，在横向方向受到压缩。
《汽车车身修复技术》
2.复合拱形的变形复合拱形就是平面和拱形的组合。
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
2.拉伸区和压缩区修理
校正时，先确定受损的部位是拉伸区还是压缩区，然后才可确定修理的方法和使用的工具。不能用钣金锤敲打拉伸区，也不能用顶铁敲打压缩区，要根据压力的方向来决定需要施加的力，同样当损坏部位存在压缩区时，不能再此部位使用塑料填充剂。
《汽车车身修复技术》

汽车钣金喷涂技术损伤评估方法-教案

《汽车钣金喷涂技术》教案上留下印记，则漆膜是热塑性的。

否则是热固性漆膜（即烤漆或双组份）热塑性漆膜热固性漆膜4加热检查法首先用800＃或1000＃砂纸湿磨，消除原来漆膜光泽。

然后用红外线烤灯加热打磨部位。

如果钝化的表面光泽重现，表明漆膜是丙烯酸清漆。

漆膜加热后明显变软，则可判定为热塑性漆。

5.测量硬度法不同的涂料形成的漆膜具有不同硬度，热固性漆膜比热塑性漆膜硬度高。

因此，可以通过测定漆膜硬度来判断漆膜类型。

铅笔硬度法是一种较常用的测试方法，即在干透的涂膜上，铅笔头呈45度角，用力慢慢向前推动，当笔头在涂膜上将涂膜划透时，漆膜硬度比所使用的铅笔的硬度低一号。

铅笔的硬度等级从最硬的12H到HB再到最软的12B，但最常用的铅笔硬度范围通常是6H～HB～6B共13支。

铅笔硬度计6.厚度判别法各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型（如图）。

厚度计测色仪7.电脑检测判别法利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。

此方法方便快捷，只需将原车车身加油口装饰盖拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。

二、底材类型的鉴别评估汽车车身表面所用材料的种类日趋多样化，不同的底材修复工艺不尽相同，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确的判断，从而正确地选用涂料和施工工艺。

目前车身制造所用的金属板件主要有钢板、镀锌板、铝或铝合金。

1.钢板的判断钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。

砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。

2.镀锌板的判断镀锌板表面常有银色的光泽，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。

经过砂纸打磨后，能看到不同深浅亮度的层次；镀锌板使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。

3.铝及铝合金的判断铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。

汽车结构件损伤检查方法

汽车结构件损伤检查方法一、外观检查外观检查是最基本和直观的检查方法，通过目视或简单工具对汽车结构件表面进行观察，检查是否有裂纹、变形、磨损等损伤。

这种方法适用于发现明显的表面损伤，但难以检测到隐藏的内部损伤。

二、敲击检测敲击检测是通过敲击结构件，根据声音和振动情况判断是否存在损伤。

如果敲击时发出清脆的声音，则表明结构件没有损伤；如果出现异常的杂音或振动，则可能存在裂纹或空洞。

这种方法简单易行，但对操作者的经验要求较高。

三、超声波检测超声波检测是一种无损检测方法，通过高频声波在结构件内部传播，遇到损伤时会反射回探头，形成回波信号。

根据回波信号的形状和大小，可以判断出损伤的位置和程度。

超声波检测对于发现细小裂纹和内部损伤非常有效，但设备成本较高，操作技术要求较高。

四、X光检测X光检测是一种利用X射线透射原理的检测方法。

通过X光机发出X射线，穿透结构件并在荧光屏上显示影像，可以观察到结构件内部的损伤情况。

X光检测对于检测空洞、裂纹等损伤效果较好，但成本较高，且对人体有一定的辐射影响。

五、磁粉检测磁粉检测是通过磁粉和磁力线的变化来检测铁磁性材料表面或近表面的损伤。

将磁粉撒在结构件表面，然后施加磁场，如果有裂纹或缺陷存在，磁力线会发生畸变，形成磁粉堆积，从而显示出损伤。

磁粉检测适用于铁磁性材料，操作简便，但仅适用于表面或近表面的损伤检测。

六、涡流检测涡流检测是一种利用电磁感应原理的检测方法。

通过在结构件上施加交流电，使其产生涡流，如果存在损伤或缺陷，涡流会发生变化，从而检测出损伤的存在。

涡流检测适用于导电材料的表面和近表面损伤检测，设备成本较低，操作简便。

七、渗透检测渗透检测是一种利用渗透剂在结构件表面形成膜的检测方法。

将渗透剂涂抹在结构件表面，等待一定时间后清洗掉多余的渗透剂，然后在显像剂的作用下观察损伤情况。

渗透检测适用于非孔性材料的表面损伤检测，操作简便，但仅适用于表面损伤。

八、红外线检测红外线检测是通过红外热像仪对结构件进行无损探测的方法。

第十讲汽车碰撞损伤评估课件

第十讲汽车碰撞损伤评估课件
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估的流程 • 汽车碰撞损伤的种类和特点 • 汽车碰撞损伤的修复方法 • 汽车碰撞损伤评估的注意事项 • 汽车碰撞损伤评估的未来发展
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对因碰撞事故造成的汽车损坏程度进行评估的过程，包括对车身、底盘、发动机、电气系统等各个部位的检查和评估。
THANKS
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功能件损伤
功能件损伤定义
功能件损伤是指汽车在碰撞过程中，内部功能部件受到的损坏，如发动机、变速器、悬挂系统等。
功能件损伤产生原因
功能件损伤通常是由于汽车受到撞击后，内部部件受到挤压或摩擦所导致。
功能件损伤修复方法
功能件损伤需要更换损坏的部件或进行专业维修。修复后需要进行功能检测，确保正常运行。
车辆状况
评估人员需了解事故车辆的基本状况，如车辆型号、车龄、保养状况等，这些因素可能会影响车辆的抗碰撞能力。
修复质量保证
专业修复团队
选择专业的汽车修复团队进行碰撞损伤修复，确保修复质量。
修复标准与流程
遵循行业标准和流程进行修复，确保修复后的车辆符合相关法规和安全要求。
质量检测与验收
对修复后的车辆进行质量检测和验收，确保质量达标，符合客户期望。
汽车碰撞损伤评估的重要性
01Biblioteka 0203提高维修效率
准确的评估可以避免不必要的拆解和检查，提高维修效率。
确保安全
对车辆进行全面评估可以发现潜在的安全隐患，确保修复后的车辆安全可靠。
减少费用
正确的评估可以避免过度维修或遗漏维修，从而减少不必要的维修费用。

车辆损伤评估

车辆损伤评估
车辆损伤评估是对发生事故后的车辆损伤进行评估和估算的工作，其中包括对车辆外观和机械部分进行检验和分析，以确定损伤的程度和修复的难易程度。

根据评估结果可以制定出修复方案和确定赔偿金额。

首先，车辆损伤评估需要对车辆外观进行检测。

检测员会对车辆的车身外观、前后保险杠、车窗玻璃等进行仔细观察，记录车上的破损、刮擦、撞击等情况。

同时，还需要使用专业的工具和仪器对车辆的外观进行测量，以确定损坏的程度和位置。

其次，车辆损伤评估还需对车辆的机械部分进行检测。

检测员会对车辆的发动机、变速器、刹车系统、悬挂系统等进行检查和测试，以确定是否存在机械故障和损坏。

同时，还需要对车辆的底盘、车架等进行检测，以确保车辆的结构完整性和安全性。

在进行车辆损伤评估时，还需要重点对车辆的安全装置进行检测。

安全装置包括安全气囊、安全带、防抱死制动系统等，这些装置对于乘车人员的安全至关重要，必须保证其功能正常和完好。

最后，根据车辆损伤评估的结果，评估员会制定出修复方案和相应的维修报价。

根据损伤的程度和修复难易程度，综合考虑修复所需的时间和材料成本，确定出一个相对准确的维修报价。

该报价可作为车辆维修的参考依据，也可以作为事故理赔的依据，为车主提供合理的赔偿金额建议。

总而言之，车辆损伤评估是对车辆损伤情况进行评估和估算的过程，通过对车辆外观、机械部分和安全装置的综合检测，可以确定损伤的程度和修复的难易程度，根据评估结果制定出修复方案和维修报价，为车辆维修和事故理赔提供参考依据。

6.3汽车钣金件的估损

③ 泡沫垫层吸能器：勘查定损时，如果吸能器弯曲、开裂或压碎，则必须进行更换。

④ 充气或充液型吸能器：勘查定损时，要注意检查其是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏等情况，如出现上述情况，则应更换吸能器。

⑤ 弹簧吸能器：勘查定损时，要注意检查其是否有开裂、凹陷、弯曲、渗漏以及弹簧折断等情况，如出现上述情况，则应更换吸能器。
前围板受力图
1、2—散热器框架 3—挡泥板 4—前纵梁 5—仪表盘板 6—前围板
2．前围板

（1）前围板的结构和功用

前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板。
（2）前围板损伤评估

因更换前围板工时多，涉及的部件多，原则上不更换前围板。

若要更换，则应考虑如下作业时间：仪表板的拆卸和安装、翼子板的拆下和安装、挡风玻璃的拆卸和安装、车门的拆卸和安装、空调和暖风装置零部件的拆卸和安装。

（1）散热器

散热器框架的功能是支撑前部钣金件、散热器和冷却系统相关零部件，一般焊接在前翼子板和前横梁上形成车辆前板。在一些非承载式车身结构的车辆中，散热器框架用螺栓固定在翼子板、车轮罩和车架总成上。
（2）散热器框架损伤评估

框架轻微变形，可以修复；如果框架部分损伤，只需更换相应损伤部件；当框架严重变形时，应整体更换。
弹簧吸能器
1—回位弹簧 2—碰撞后油液返回储液腔 3—碰撞过程油液聚集区 4—外缸筒 5—阀门 6—液孔 7—储液腔 8—内缸筒
2．格栅

（1）格栅的结构和功用

位置及材料。格栅（中网）位于车辆前部中央，有的固定在保险杠装饰板上，有的固定在散热器支架或发动机罩上。

车辆损伤鉴定

车辆损伤鉴定车辆损伤鉴定是指对发生意外事故的车辆进行损伤程度和造成原因的分析与评估，从而确定维修保养的方案和责任划分。

它对于保障消费者权益、保持交通安全和促进道路交通秩序非常重要。

下面将从损伤鉴定的意义、鉴定方法以及注意事项三个方面对车辆损伤鉴定进行详细介绍。

首先，车辆损伤鉴定具有重要的指导意义。

通过鉴定可以判断出车辆受损程度，从而确定维修保养方案，帮助车主恢复车辆的正常使用。

同时，它还有助于保险公司确定赔偿金额，确保消费者的合法权益得到保障。

而对于交通事故责任的划分也起到了决定性的作用，可以明确事故双方的责任程度，为司法机关提供重要的法律依据。

其次，车辆损伤鉴定需要采用科学的方法进行。

首先，通过勘查事故现场获取相关信息，包括车辆碰撞部位、损伤程度等。

接着，使用专业的设备和工具对车辆进行细致的检测和测量，例如车身尺寸、形状、外观等等，以获取准确的数据。

然后，通过对车辆进行拆解分析，进一步明确损伤范围和程度。

最后，结合事故信息和相关法律法规以及经验判断，得出鉴定结论。

然而，在进行车辆损伤鉴定时需要注意一些事项。

首先，选择具备资质和信誉度的车辆损伤鉴定机构，确保鉴定结果的可靠性和公正性。

其次，及时进行鉴定，避免时间过长造成证据的丢失或车辆修复后的改动。

此外，与涉案保险公司沟通，了解相关的赔偿流程和程序，最大限度地维护自身权益。

最重要的是，在车辆鉴定和赔偿过程中要保持理性和冷静，合理维护自己的权益，避免过度索赔或被误导。

综上所述，车辆损伤鉴定是一项非常重要的工作，它不仅对消费者、保险公司等相关方起到了指导作用，而且有助于解决交通事故责任纠纷，维护了交通秩序和安全。

通过科学的鉴定方法和注意事项的遵守，我们可以更好地应对车辆损伤问题，促进社会的和谐发展。

机动车损伤鉴定标准

机动车损伤鉴定标准《机动车损伤鉴定标准，你了解多少？》嘿，各位车友们！你们知道吗？在机动车的世界里，就像超级英雄要有自己的超能力准则一样，机动车损伤鉴定也有它至关重要的标准呢！要是不搞清楚这些，那你在路上可就像没头苍蝇一样乱撞啦，后果不堪设想啊！一、外观损伤：颜值即正义的战场“哎呀呀，车的外观就像是它的脸蛋，可不能有半点瑕疵呀！”外观损伤可是一目了然的。

就好比人的脸上有了划痕或者撞伤，那可太明显啦！这里的标准就是要仔细观察车身的每一个角落，从车头到车尾，从车门到车顶。

看看有没有刮痕、凹陷、掉漆等等。

想象一下，车就像一位要去参加选美的佳丽，我们得保证它的“妆容”完美无缺呀！比如说，你发现车身上有一道深深的刮痕，就像是美女脸上的一道疤，那得多扎眼呀！这时候就需要根据标准来判断损伤的程度和修复的方法啦。

二、机械部件损伤：心脏的跳动要强劲“嘿，机械部件可是车的心脏啊，得好好呵护才行！”机械部件的损伤就如同人的心脏出了问题一样严重。

发动机、变速箱、底盘等等这些关键部位，就像是人体的内脏器官，任何一个出了毛病都可能让车“瘫痪”。

标准在这里就是要像医生给病人做检查一样，细致入微地检查每一个部件的工作状态。

比如发动机的声音是否正常，变速箱的换挡是否顺畅。

要是发动机发出“咳咳咳”的声音，就好像人咳嗽不停，那肯定是有问题啦！这时候就需要专业的检测和维修啦。

三、电气系统损伤：让车的神经系统保持畅通“哇塞，电气系统就像是车的神经系统，可不能乱了套呀！”电气系统的损伤可不能小瞧。

车灯、仪表盘、音响等等这些都依赖电气系统。

想象一下，车的大灯突然不亮了，就像人突然瞎了一只眼，多危险呀！标准就是要确保这些电气设备都能正常工作。

比如，你发现车内的音响突然没声音了，就像人突然变成了哑巴，多无聊呀！这时候就需要检查电路是否有问题，或者设备本身是否损坏啦。

好啦，机动车损伤鉴定标准就像是车的保护神，掌握了这些标准，你就能在机动车的世界里游刃有余啦！你难道不想让自己的爱车永远保持最佳状态吗？那就赶紧按照这些标准来好好爱护它吧！让我们一起成为机动车损伤鉴定的“超级达人”，让我们的爱车在路上闪闪发光，yyds！朝着这些标准努力吧，和那些低级失误大赏说拜拜，让我们的车成为马路上最靓的仔！。

汽车板件损伤鉴定与评估

损伤鉴定与评估
钣金件评估
评估方法：
目测评估触摸评估直尺评估
视线
从侧面Байду номын сангаас看
钣金面水平线
视线与钣金面角度约为25°-30°
损伤鉴定与评估
钣金件评估
评估方法：
目测评估触摸评估直尺评估
注：用指腹（手指肚）感受钣金面光滑度以及有无凹坑和毛刺
损伤鉴定与评估
钣金件评估
评估方法：
目测评估触摸评估直尺评估
损伤鉴定与评估
除油处理与防护
耐溶剂手套
防毒面具
损伤鉴定与评估
除油处理与防护
除油剂倒入量：约为15ml
除油剂
除油剂约占除油布的3/4
除油布
损伤鉴定与评估
除油处理与防护
除油处理
除油时，用两张除油布将除油剂倒入其中一张一干一湿（先湿后干），单方向进行擦涂（至少擦涂4次）
注：擦拭面积约为钣金部位面积的3-4倍
汽车板件损伤鉴定与评估
前言
在涂装作业之前，需要对板件的损伤（如轻微划痕或钣金修复后）部位进行鉴定与评估，确定带涂装面积的大小。由此再确定待清洁面积、待除油面积以及待打磨面积的大小。
通过上述评估和鉴定，以确定具备进行涂装（如表面不存在粉尘、毛刺等）条件后，方可进行涂装作业。
目录
1 清洁处理与防护 2 除油处理与防护 3 钣金件评估
1课时
主讲人：XXX
损伤鉴定与评估
清洁处理与防护
损伤鉴定与评估
清洁处理与防护
必用品
棉纱手套
纤维毛巾
损伤鉴定与评估
清洁处理与防护
待涂装面积待清洁面积
清洁面积约为涂装面积的8-10倍

车身外板和保险杠损伤后的更换鉴定

车身外板和保险杠损伤后的更换鉴定
佚名
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】车辆发生碰撞事故后，钣金技师在维修车辆之前需要根据损伤情况判断是否应更换相关部件，还是可以进行修复，并权衡修复作业对交车时间和维修质量的影响。

下面以后翼子板车轮罩、车门槛外板以及保险杠的碰撞损伤为例，简要介绍车身外板和保险杠损伤后的更换鉴定。

【总页数】1页(P77)
【正文语种】中文
【中图分类】U467.14
【相关文献】
1.车门面板损伤后的更换鉴定 [J], 段于龙
2.车身外板和保险杠损伤后的更换鉴定 [J], 段于龙
3.车身翼子板损伤后的更换鉴定 [J], 段于龙
4.车身翼子板损伤后的更换鉴定 [J], 段于龙
5.车门面板后的损伤更换鉴定 [J], 段于龙
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