第六章 场站管理信息系统共35页
机场信息工程规范管理制度
机场信息工程规范管理制度第一章总则第一条为了加强对机场信息工程建设的管理，提高信息系统运行效率和安全性，保障机场信息系统的正常运行，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于机场信息系统、网络和设备的建设、运维、管理、使用等方面，旨在规范信息工程建设的管理和运行。
第三条机场信息工程规范管理制度是机场信息管理的基础，必须严格执行，不得违反或规避。
第四条各相关部门和人员都有责任遵守本制度，确保信息系统的安全、稳定、高效和可靠运行。
第五条机场信息工程规范管理制度的内容包括机场信息系统建设、运维管理、应急预案、安全保障、网络管理、设备管理等方面。
第二章机场信息系统建设第六条机场信息系统建设包括需求分析和规划设计、技术选型和采购、开发与实施、验收和投入使用等环节，必须符合规范管理制度的要求。
第七条在机场信息系统建设过程中，必须确保系统安全性、稳定性、可靠性和可扩展性，并且要符合国家相关标准和法规要求。
第八条机场信息系统建设必须制定详细的项目计划和实施方案，包括项目立项、编制项目可行性分析报告、制定实施计划和进度安排、确保项目实施质量和效果等。
第九条机场信息系统建设必须充分考虑系统的可维护性、升级性和可管理性，确保系统的长期运行和发展。
第十条机场信息系统的安全保障工作必须得到重视，建立完善的安全管理制度和措施，确保信息系统的安全运行。
第十一条机场信息系统建设过程中，各相关部门和人员要积极配合，确保项目的顺利实施。
第三章机场信息系统运维管理第十二条机场信息系统运维管理包括系统监控、系统维护、故障处理、性能优化、数据备份和恢复、资源管理等方面。
第十三条机场信息系统运维管理必须建立健全的运维管理制度和流程，明确责任分工和权限管控，确保系统运行的稳定性和可靠性。
第十四条机场信息系统运维管理必须定期进行系统巡检和演练，发现问题及时处理，确保系统运行的正常。
第十五条机场信息系统运维管理要建立预防性维护和故障处理机制，提前发现和解决问题，避免系统运行中断。
场站管理制度的
场站管理制度的第一章总则第一条为规范场站管理，提高工作效率，保障员工安全，制定本管理制度。
第二条本制度适用于所有执行场站管理工作的员工。
第三条场站管理指的是对固定设施、设备和人员进行监管和运营管理的工作。
第四条场站管理应遵循“安全第一，预防为主”的原则，确保场站运行安全稳定。
第五条场站管理应根据实际情况制定相应的管理方案和措施，确保执行顺畅。
第六条场站管理人员应熟悉相关设备和操作流程，具备应急处理能力。
第七条场站管理人员应加强学习和培训，不断提高管理水平和技能。
第八条场站管理人员应遵守公司和国家相关法律法规，不得违规操作。
第二章场站管理机构第九条公司设立场站管理部门，负责场站管理工作的规划、组织和实施。
第十条场站管理部门应设立专门的管理岗位，明确各岗位职责和权限。
第十一条场站管理部门应定期组织人员进行管理培训，提高管理水平。
第十二条场站管理部门应建立相应的管理制度和流程，做到科学管理。
第十三条场站管理部门应配备必要的管理工具和设备，保障工作需要。
第十四条场站管理部门应定期进行管理评估，及时发现问题并加以改进。
第三章场站管理流程第十五条场站管理工作应按照规定的流程和步骤进行，确保管理顺利进行。
第十六条场站管理流程包括日常巡检、设备运行监控、安全隐患排查等环节。
第十七条场站管理人员应按照流程要求，认真履行各项职责和任务。
第十八条场站管理流程需定期检查和更新，保持适应市场需求的能力。
第十九条场站管理流程中涉及的各项数据和信息应进行记录和归档，备查。
第二十条场站管理流程中出现的问题和隐患应及时报告上级管理部门，协调解决。
第四章场站管理措施第二十一条场站管理应加强对设备和设施的维护保养工作，确保设备正常运行。
第二十二条场站管理应建立科学的设备管理制度，做到定期检修和替换。
第二十三条场站管理应加强对场站环境的管理，做到清洁整洁。
第二十四条场站管理应做好对人员的安全教育和培训工作，提高员工安全意识。
第二十五条场站管理应建立健全的应急预案，确保在突发事件时能迅速有效应对。
航空航天概论-第六章机场地面设施保障系统
6.1.1 机场建筑 跑道
候机楼主要包括旅客服务区域和管理服务区域。在旅 客服务区有办理机票行李手续的柜台；安检、海关检 疫的通道和入口；登机前候机厅；行李提取处；旅客 信息服务设施（问讯处、显字牌、广播系统）、其他 服务区（商店、餐饮、邮电、医疗等）。管理服务区 包括空港行政办公、后勤办公、紧急救援，以及航空 公司运营区等。
主讲：梁毅辰
航空航天概论
第6章 机场地面设施保障系统
主要内容： 6.1 机场及地面保障设备 6.2 空中交通管理
第6章 机场地面设施保障系统
当飞机在1903年出现的时候还没有机场的概念，当时只 要找一块平坦的土地和草地，能承受不大的飞机重量就可 以了。1910年在德国出现了第一个机场，这只是一片规划 的草地，有几个人来管理飞机的起飞、降落，有简易的帐 篷等设施。随着航空运输的发展，机场大量建设起来，伴 随着航空技术的进步，飞机对机场的要求也提高了。为了 满足航管、通信的要求；跑道强度的要求；旅客进出机场 的要求，出现了塔台、混凝土跑道和候机楼。20世纪50年 代中期，国际民航组织为全世界的机场和空港指定了统一 的标准和推荐要求，使全世界机场建设有了大体相同的标 准。
第6章 机场地面设施保障系统
机场是提供飞机起飞、着陆、停放、维护、并有专 门设施保障飞机飞行活动的场所。大多数的飞机起飞和 着陆都需要专门的机场、着陆引导系统和其他保障设施。 因此建设了专门的机场并配备了相应保障与救援设施, 根据机场用途可以分为军用机场、民用机场；按照跑道 和其他设施条件及使用特点，又可以分为永久性机场和 临时机场；根据地理位置可以分为高原机场、平原机场； 根据跑道长度和承载能力、地面设施的完善程度以及机 场区域的大小，还可以将机场分为若干级。
大型场站的管理信息系统的实现
大型场站的管理信息系统的实现Revised by Petrel at 2021大型集装箱场站管理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2)二、大型场站管理信息系统的设计 (3)2．1组织扁平化管理 (3)2．2统一的面向客户的流程化管理 (5)2．3有效的资源计划管理 (7)2．4全面的绩效考核 (9)2．5全面的实时数据采集技术 (10)2．6完全基于交易的费用、成本处理 (10)三．设计总结 (11)一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米左右，静态存量10，000标准集装箱（TEU）左右，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU左右，日均吞吐量800 TEU左右的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运（堆场CY）职能之外，一般还包括装卸货物的货运站（CFS）；集装箱修理；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有职能，其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表现出单体作业成本很高的特点。
目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快，规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了管理的难度和混乱程度的不断增加，管理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润出现不成比例的下降。
具体问题主要在如下几个方面：1、重复作业频繁：仅以缺少场站堆存规划和进出场计划不合理造成的重复作业为例：假如集装箱公司发来指令要求提走某号箱子，该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十几个箱子移动到附近空闲区域，一次作业成本是很高的，由于不能事先按照客户、箱型、有利进出原则等科学原则制订堆存规划；同时靠手工制订作业计划（作业计划不准确、提前量太小）；再加上现场调度和作业信息反馈不及时（现场作业信息和计划调度不同步），经常导致箱位不准确和计划不合理，造成这边刚刚移动、翻倒的箱子可能很快又需要再次翻倒和多次翻倒的现象出现，引发作业成本大幅度上升。
大型场站的管理信息系统的实现
大型场站的管理信息系统的实现摘要本文将介绍大型场站的管理信息系统的实现。
大型场站，如物流中心、能源发电厂、工业园区等，需要管理众多设备和人员，以实现高效的运营管理。
管理信息系统（MIS）是一种数字化的管理工具，能够集成各个方面的数据和信息，提供实时的监控和决策支持。
通过实施大型场站的管理信息系统，企业能够实现精细化管理、提高效率、降低成本，并提升整体运营质量。
引言大型场站的管理是一项复杂而庞大的任务，包括设备管理、供应链管理、人员管理等多方面的工作。
传统的人工管理方式已经无法满足大型场站运营的要求，因此需要引入管理信息系统来提升管理效率和质量。
管理信息系统能够实现数据的集成、分析和可视化，帮助管理者更好地了解场站的运营情况，并及时进行决策和调整。
系统设计与功能系统设计大型场站的管理信息系统的设计需要考虑场站的特点和管理需求，将各个功能模块进行整合和优化。
系统可以采用分布式架构，将数据存储和计算分配到各个节点，以确保系统的容错性和稳定性。
同时，系统还需要具备良好的扩展性和灵活性，能够适应场站规模的变化和新的管理需求。
功能大型场站的管理信息系统应包含以下功能：1.设备管理：对场站内的设备进行统一管理，包括设备的信息录入、状态监测、维修计划等。
2.资源管理：对场站的资源进行管理和调度，如能源、物资、人力等方面的管理。
3.供应链管理：对场站的供应链进行管理，包括物流、库存、采购等环节的协调与控制。
4.安全管理：监控场站的安全状况，及时发现并处理安全隐患，确保场站的安全运营。
5.数据分析：对场站的各项数据进行收集和分析，提供数据报表和决策分析工具，帮助管理者进行运营决策。
技术实现数据采集与存储管理信息系统需要实时获取场站的各项数据，因此需要建立数据采集系统。
数据采集可以通过传感器、仪表等设备进行，将采集到的数据传输到系统中进行存储和处理。
数据存储可以采用分布式数据库，将数据按照一定的规则进行存储和索引，以便后续的查询和分析。
展会现场管理信息系统应用方案
展会现场管理信息系统应用方案1. 引言展会是企业与客户进行商务交流和展示的重要场合。
展会现场的管理对于展会的顺利进行和企业形象的展示至关重要。
传统的展会管理方式往往效率低下、信息化程度不高、存在一定的风险。
展会现场管理信息系统应运而生，通过信息化手段提升展会管理效率和质量，降低展会风险，是展会管理的新趋势和需求。
2. 系统概述展会现场管理信息系统是一个集成了各种功能模块的信息系统，用于展会现场各项管理任务的实施和控制。
系统主要包括以下模块：2.1 参展商管理模块参展商管理模块用于管理参展商的信息，包括参展商的基本信息、展位分配情况、参展费用等。
通过该模块，可实现参展商信息的录入、查询、修改和删除等功能，方便展会组织者进行参展商的管理和跟踪。
2.2 展位管理模块展位管理模块用于管理展位的情况，包括展位图、展位预订和分配、展位费用等。
通过该模块，展会组织者可以清晰地了解展位的使用情况，对展位进行合理的预订和分配，确保展位资源的最大化利用。
2.3 人员管理模块人员管理模块用于管理展会现场的工作人员和志愿者信息，包括人员的基本信息、分工安排、工作记录等。
通过该模块，展会组织者可以对工作人员和志愿者进行统一的管理和协调，确保展会现场的工作有序进行。
2.4 客户管理模块客户管理模块用于管理展会期间与客户进行的商务交流和沟通情况，包括客户的基本信息、洽谈记录、订单情况等。
通过该模块，展会组织者可以及时了解客户的需求和反馈，为客户提供个性化的服务和支持。
2.5 统计报表模块统计报表模块用于对展会期间的各项数据进行统计和分析，生成各种报表和图表，为展会组织者提供决策依据。
通过该模块，展会组织者可以了解展会的整体情况，发现问题和改进措施。
3. 功能需求基于系统概述，展会现场管理信息系统应具备以下功能：3.1 参展商管理功能•参展商基本信息的录入、查询、修改和删除•参展商展位分配情况的管理和调整•参展商参展费用的管理和统计3.2 展位管理功能•展位图的生成和显示•展位预订和分配的管理和调整•展位费用的管理和统计3.3 人员管理功能•工作人员和志愿者信息的录入、查询、修改和删除•工作人员和志愿者分工安排的管理和调整•工作人员和志愿者的工作记录和考核3.4 客户管理功能•客户基本信息的录入、查询、修改和删除•客户洽谈记录和订单情况的管理和统计•客户反馈和需求的整理和处理3.5 统计报表功能•参展商、展位、人员和客户相关数据的统计和分析•生成各种统计报表和图表，以支持决策和分析4. 系统开发与实施4.1 开发工具和技术本系统可以选择使用以下开发工具和技术来实现：•编程语言: Java、Python、Ruby等•开发框架: Spring、Django等•数据库: MySQL、PostgreSQL等•前端技术: HTML、CSS、JavaScript等4.2 系统部署和实施系统的部署和实施主要包括以下步骤：1.确定系统需求和功能，制定详细的开发计划和时间表。
车站综合管理信息系统
目录第六章车站综合管理信息系统 (2)第一节车站综合管理信息系统概述 (2)第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5)第三节货调子系统 (10)复习思考题 (34)第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。
［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。
第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。
作为TMIS重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。
车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。
车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标：（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。
（二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理。
（三）满足货运营销的需要车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在车站级营销用户网站提供数据接口等等。
车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。
第六章场站管理信息系统
㈨权限控制
目前的信息系统以用户口令认证作为权 限控制的基础
对客户端应用来说，采用三道权限控制
㈩生产调度/生产辅助
系统中的各个模块相对各自的业务范围， 进行独立操作，模块之间则相互衔接， 从而实现对整个生产业务过程进行全 方位的跟踪和监督，实现资源的合理 调配和分工。
⒊功能性
场站综合信息系统的功能包含企业内部业务流 程、门户网站信息服务、周边业务单位数据 交换等，基本涵盖了作为一个集装箱场站所 需要的功能。
⒋易用性
管理系统无线终端界面采用触摸屏技术，所有 操作均用手指触摸完成；凡是相关业务领域 操作规范和约定的，系统自动给出建议操作， 用户只需执行确认或选择即可；运输车辆 GPS定位查询采用电子地图界面，并可直接 在电子地图用点击的方式查询该车详细计划 及作业情况等相关信息。
实现的功能： 数据查询功能 商务智能分析 ⒌无线实时理货系统 实现了码头现场理货无纸化
码头公司实际装船船图和外理实际装船舶图的 一致
“零签证” 和利息的“零延时”
㈢集装箱电子标签系统
⒈集装箱电子标签应用示范的意义
集装箱电子标签系统，使集装箱作为信息 流的载体，将信息流和物流融为一体， 对集装箱运输的物流和信息流进行实时 跟踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、 漏箱，提高通关速度，提高运输的安全 性、可靠性，全面提升集装箱运输的服 务水平。
⒉集装箱电子标签的行业特征和研发的 目标
对电子标签的特殊要求： ⑴防冲突性设计 ⑵可靠性分析 ⑶电子封条
⒌扩展性
要求系统为外部单位的数据交换预留功 能相当强大的组件接口。一方面可以 实现为外部系统提供所需格式的报文 及数据，另一方面可以为通过授权认 证的用户提供主动数据交换组件接口， 达到与口岸物流信息的无缝连接。
第六章_会展信息化管理.doc
第六章_会展信息化管理.doc第九章会展信息化管理本章主要探讨以下问题：会展信息管理的内容会展数据库的建设与维护会展管理信息系统的构成会展项目运行中信息管理的要点电子商务在展会中的应用第一节会展信息管理系统的构建一、会展信息化管理的涵义和作用（一）会展信息化的涵义近十年来，随着计算机和网络技术的迅速发展和信息技术的广泛应用，信息化的XX正席卷全球。
信息化管理渗透各大发达国家的各行各业。
信息化管理对传统会展行业的改造，也正在进行。
企业信息化是指企业应用现代信息技术，在生产、管理、经营等各个层次、各个环节和各个领域，采用计算机、XX和网络等现代信息技术，充分开发、广泛利用企业内外部的信息资源，不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，从而提高企业经济效益，增强企业竞争力的过程。
企业信息化不仅可以明显地改善和优化企业的资金流、人员流、物资流和信息流，而且会对企业现行管理模式产生强烈冲击，使企业管理不断XX，竞争力不断提高，因而，对企业的生存和发展具有深远的影响和巨大的作用。
有专家指出，服务行业的演变和进化是和外部环境的演化同步的，外部刺激主要有五大因素：国家政策、社会演变、商业趋势、信息技术的进步和国际化。
信息技术的进步被列为五大因素之一，新技术的使用和技术进步是服务营销和管理水平提高的必经之路。
会展行业作为服务业的一种，它的发展同样受到信息技术进步的推动。
信息化管理系统是个广泛的概念，它一般指收集、存储、处理和传播各种类型的信息的有完整功能的集合体。
具体来说信息系统是一个人机系统，它由人、硬件、软件和数据资源组成，目的是及时、正确地收集、加工、存储、传递和提供信息，实现组织中各项活动的管理、调节和控制。
由于面向管理应用的广泛性，计算机信息系统一般指面向企业支持管理和决策的信息系统。
企业信息管理是企业管理的重要组成部分，它在现代企业经营中的重要性是不言而喻的，可以说，一个企业信息资源的开发利用和管理水平直接决定着企业的生命。
会展管理信息系统
引言概述：会展管理信息系统是指使用计算机技术和信息管理手段对会展活动进行全面管理和协调的一种信息系统。
随着会展业的迅速发展和信息技术的普及，会展管理信息系统在会展组织、展览设计、展览物流、展览市场等方面发挥着重要的作用。
本文将从系统概述、系统架构、系统功能、系统应用以及系统发展趋势五个大点阐述会展管理信息系统的详细内容。
正文内容：一、系统概述1.会展管理信息系统的定义和作用2.会展管理信息系统的基本构成要素3.会展管理信息系统的发展历程二、系统架构1.前台系统：包括展馆门票预订、参展商报名、参观观众注册等功能2.后台系统：包括展位布局、展品管理、会议日程安排等功能3.数据库系统：用于存储和管理会展相关的数据4.网络平台：提供在线服务和信息交流的平台三、系统功能1.参展商管理功能：包括参展商信息管理、展位分配管理、参展费用管理等2.议程管理功能：协助组织者安排会议日程、发放邀请函和议程安排信息3.参观观众管理功能：包括观众注册、讲座预约、交流沟通等4.会展物流管理功能：包括展品运输、展台搭建、展品存储等5.统计报表分析功能：提供会展相关的数据统计和分析报表四、系统应用1.会展组织与管理：提供全方位的会展信息管理和协调，提高会展组织的效率2.展览设计与展示：通过系统协助设计展位，提升展览的吸引力和展示效果3.展览物流和供应链管理：优化会展物流流程，提高物流效率和管理水平4.展览市场拓展：通过系统提供的大数据分析，助力会展市场的开拓和推广5.会展信息共享与交流：提供平台促进会展相关人员之间的信息共享和交流五、系统发展趋势1.移动化：将会展管理信息系统移植到移动设备上，方便用户随时随地操作和管理2.智能化：引入技术，提供自动化的会展管理和推荐功能3.数据化：通过大数据分析，提供更精准的会展市场分析和决策支持4.融合化：将会展管理信息系统与其他相关系统进行融合，提供更完善的服务5.国际化：扩展系统的应用范围，提供多语种、多货币的国际化服务总结：会展管理信息系统是会展业发展的必然趋势，它通过计算机技术和信息管理手段提高了会展组织的效率和水平。
停车场系统运营管理制度
停车场系统运营管理制度第一章总则第一条为规范停车场系统的运营管理，确保停车场的安全和秩序，提高停车场的利用率和效益，便于广大车辆的停放和管理，特制定本制度。
第二条停车场系统是指为城市、商业、公共建筑、住宅区域等提供停车服务的一种综合性的管理体系，包括停车场管理、车辆停车管理、停车费收费管理等内容。
第三条本制度适用于停车场的开发、建设、运营及管理工作。
第四条停车场系统运营管理应坚持“安全、便利、高效、环保”的原则，积极倡导绿色出行，推动停车场系统的科学化管理。
第五条停车场系统运营管理的相关事项，应当符合国家法律法规、政策和规章制度的规定。
第六条停车场系统运营管理应当积极倡导文明停车，遵纪守法，不得出现乱停车、违章停车、非法占用、脏乱差等现象。
第七条停车场系统运营管理应当公开透明，接受社会监督，重视用户意见和建议，不断提升服务质量和管理水平。
第八条停车场系统运营管理应当根据实际情况，不断优化改进制度和规章，适应不断变化的社会经济发展需求。
第二章停车场系统的开发建设第九条停车场系统的开发建设应当充分考虑停车需求，科学规划，合理布局，合理选址，确保停车场适用性和便捷性。
第十条停车场系统的建设要严格遵守国家建筑规范和环保要求，合理使用空间，降低对环境的影响。
第十一条停车场系统的建设应当配备必要的设施和设备，包括车位标识、通风设备、灭火设备等，保证车辆安全停放。
第十二条停车场系统的建设应当根据实际需求合理设计停车位数量，确保停车场的停车容量。
第十三条停车场系统的建设应当合理布置出入口、通道、卫生间等设施，方便停车及行人出入。
第三章停车场系统的运营管理第十四条停车场系统的运营管理应当建立科学的管理体系，包括责任制度、运营规范、安全管理等内容。
第十五条停车场系统的运营管理应当提供便捷的停车服务，包括车辆入场、出场、停车位查询等功能。
第十六条停车场系统的运营管理应当建立完善的车辆管理制度，包括车辆登记、车辆检测、车辆限制等内容。
大型场站的管理信息系统的实施方案
大型场站的管理信息系统的实施方案一、背景介绍大型场站管理涉及到多个方面的工作，包括设备设施管理、人员管理、安全管理、运营管理等等。
传统的管理方式已经无法满足大型场站管理的需求，因此引入管理信息系统(MIS)成为必然选择。
为了有效地实施大型场站的MIS，制定详细的实施方案至关重要。
二、需求分析1.设备设施管理：需要能够跟踪和记录设备的运营状况、维修记录等重要信息。
2.人员管理：需要能够记录员工的基本信息、考勤情况、薪资等，实现人员调度和管理。
3.安全管理：需要实现安全隐患排查记录、事故处理记录、安全培训等。
4.运营管理：需要实现场站运营数据的采集、统计和分析，帮助管理者做出决策。
三、系统设计1.基础架构设计：确定系统的总体架构，包括硬件设备、网络设施和数据库等的选型和配置。
2.功能模块设计：根据需求分析，设计设备设施管理、人员管理、安全管理和运营管理等功能模块，明确各模块的数据流和交互逻辑。
3.数据库设计：设计适应业务需求的数据库结构，包括设备信息、员工信息、安全管理信息、运营数据等表结构设计。
4.界面设计：设计用户友好的界面，确保用户可以方便地进行操作和数据查询。
四、系统开发1.系统搭建：根据系统设计，进行系统搭建，包括服务器的搭建、系统环境的配置等。
2.模块开发：按照功能模块设计，进行软件开发，包括前端界面的开发和后台逻辑的开发。
3.数据库开发：根据数据库设计，进行数据库表的创建和数据的导入。
4.系统集成：将各个模块进行集成，确保系统各部分能够正常运作。
五、系统测试1.单元测试：对系统各个功能模块进行单元测试，确保每个模块的功能正常。
2.集成测试：对整个系统进行集成测试，模拟真实的场景进行测试，确保系统各个模块协同工作正常。
3.用户验收测试：邀请实际用户进行系统的验收测试，收集用户反馈，修复问题和改进功能。
六、系统部署1.硬件设施部署：将系统部署在场站现有的硬件设施上，确保硬件设备满足系统运行的要求。
会展管理信息系统 全套课件
▪ 系统的输出是指环境对系统的影响和作用。
控制论的基本概念与原理
❖ 黑箱方法：就是采用不打开系统“活体”，仅从系统的整体联系出 发，通过系统的输入和输出关系的研究，去认识和把握系统的功能 特性，探索其结构和机理的研究方法。
1 建立主体和 客体的耦合 系统
2 通过输入和 输出主动考 察黑箱
3 建立模型辨 识黑箱
❖ 要使会展管理信息系统在会展活动及会展管理中发挥神 经网络的作用，必须以系统论的方法和手段对会展业务 和管理工作进行的系统化分析与规划，并运用多种控制 方式使管理系统中的各阶段的执行前后衔接起来，通过 信息在系统内的有序、合理地流转及必要的反馈调节， 构建起灵活、稳健、功能强大的会展管理信息系统。
结构化分析 （SA）
结构化设计 结构化编程
（SD）
（SP）
结构化方法
管理信息系统开发方法论
❖ 原型法（Prototyping method）基本思想是系统开发人员凭借自己对 用户需求的理解，通过强有力的软件环境支持，构造出一个实实在在 的系统模型（原型、雏形），这个模型能够大致表达系统分析人员同 对当前用户要求的理解和其希望系统实现后的形式。用户可以提一些 系统的附加特征的建议，这些建议可以被集成到修订后的原型中去。 原型法就这样进行持续反复地征询意见、修改原型，直到用户满意。
车站综合管理信息系统
目录2第六章车站综合管理信息系统.................................................................................第一节车站综合管理信息系统概述 (2)第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5)第三节货调子系统 (10)复习思考题 (34)第六章车站综合管理信息系统［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流程和主要功能。
［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。
第一节车站综合管理信息系统概述随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。
作为TMIS重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。
车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。
车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标：（一）满足运输生产组织的要求车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。
（二）满足经营管理的需要车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化货运安全管理。
（三）满足货运营销的需要车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在车站级营销用户网站提供数据接口等等。
《场站管理信息系统》课件
智能化
通过数据分析和挖掘，为场站 管理者提供决策支持。
安全性
采用先进的安全技术，保障系 统数据的安全可靠。
系统架构与模块
系统架构
采用B/S架构，以数据库为核心，通 过Web浏览器实现各项功能操作。
系统模块
包括用户管理、权限管理、基础数据 管理、作业计划管理、作业执行管理 、监控与报警、统计分析等模块。
开发工具
使用IntelliJ IDEA作为主要的开发工具，它提供了丰富的代码提示和自动完成功 能，提高了开发效率。
系统数据库设计
数据库选择
考虑到系统的数据存储需求，我们选择了MySQL数据库作为系统的后端存储。 MySQL具有稳定、高效的特点，能够满足场站管理信息系统的数据存储需求。
表结构设计
根据系统的功能需求，设计了包括用户信息表、场站信息表、设备信息表等在内 的多个数据表，每个表都有相应的字段和约束，确保数据的完整性和准确性。
本，提高运输效率。
CHAPTER 06
总结与展望
系统总结
系统的功能与特点
详细介绍了系统的各项功能，如信息 录入、查询、分析等，以及系统的独 特设计，如用户界面友好、操作简便 等。
系统的应用效果
系统的不足与改进
客观分析了系统存在的不足之处，并 提出了相应的改进措施，如增加数据 安全性、优化算法等。
CHAPTER 02
场站管理业务分析
场站管理业务流程
01
02
03
业务流程梳理
对场站管理业务进行全面 梳理，明确各项业务流程 及其关系。
流程图绘制
根据梳理结果绘制场站管 理业务流程图，直观展示 业务流程。
流程优化建议
基于业务流程图，提出针 对性的流程优化建议，提 高场站管理效率。
民用机场运行安全管理规定
民用机场运行安全管理规定（报审稿）第一章总则3第二章机场安全管理4第一节机场安全管理体系4第二节机场运行安全日常管理4第三节人员资质及培训6第三章民用机场使用手册管理7第一节民用机场使用手册的编制、审批7第二节民用机场使用手册的发放和使用管理8第三节手册的修改8第四章飞行区管理9第一节飞行区设施设备维护要求9第二节巡视检查12第三节检查程序及规则14第四节跑道摩擦系数测试及维护16第五章目视助航设施管理17第一节目视助航设施的运行要求17第二节助航灯光系统的维护19第六章机坪运行管理20第一节机坪检查及机位管理20第二节航空器机坪运行管理22第三节机坪车辆及设施设备管理24第四节机坪作业人员管理27第五节机坪环境卫生管理27第六节机坪消防管理28第七章净空保护区的管理28第一节基本要求28第二节障碍物的限制29第三节障碍物日常管理30第八章鸟害及动物侵入防范32第一节基本要求32第二节生态环境调研和环境治理33第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理34第四节鸟情信息的收集、分析与利用35第五节鸟情和鸟击报告制度36第九章除冰雪管理37第十章不停航施工管理39第一节基本要求39第二节不停航施工的审批程序42第三节一般规定43第十一章航空油料供应安全管理45第一节基本要求45第二节运行安全管理46第三节应急处置48第十二章机场运行安全信息管理49第一节基本要求49第二节机场运行安全信息报告制度50第十三章法律责任53第一章总则第一条为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于运输机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。
通用机场的运行安全管理参照本规定执行。
第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对全国运输机场的运行安全实施统一的监督管理。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内运输机场的运行安全实施监督管理。
机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。
11编组站管理信息系统
编组站作业过程
一、编组站传统手工作业过程
接受到达确报
列车到达
传达解体调车作业计划 列车解体 货物作业过程 车辆集结
传达编组调车作业计划 列车编组并转线
出发作业
列车出发并确报
统计报告
第2页，共21页。
编组站作业流程图
接受到达 列车确报
列车到达 核对现车
编制解体 作业计划
列车 解体
2．数据库 (1)现车库，存储现在车计划场，实际场、信息； (2)确报库，存储到达列车确报信息；
(3)出发列车编组顺序表，存储出发列车编组顺序表 信息；
(4)钩计划库，存储钩计划信息； (5)非运用车记录，记录到达和出发列车中非运用车信息；
第8页，共21页。
编组站计算机化的信息流程
2．数据库 (6)运用车转变记录，记录到达和出发列车中运用车 转变信息； (7)到达、出发列车历史数据，记录到达列车和出发 列车的历史信息；
操作系统网络软件通信软件数据库管理系统编程语言软件工具编组站管理信息系统的组成和功能管理信息系统的流程管理信息系统的流程主要功能模块及处理编制车站调度计划接收到达列车确报修改确报确报入库编制列车解体钩计划编制编组取送摘挂交流钩计划编组站管理信息系统的组成和功能管理信息系统的流程管理信息系统的流程执行钩计划打印钩计划机车报点编制出发列车顺序表出发列车报点出库发送出发列车确报登记作业车信息统计分析编组站管理信息系统的组成和功能应用软件模块及功能应用软件模块及功能确报子系统调车计划子系统现车管理子系统作业计划子系统统计分析子系统系统管理子系统通信管理子系统子系统简介点击进入
(8)作业车，记录装卸作业车信息； (9)统计数据，存储统计结果； (10)执行完成报告，存储钩计划实际执行情况。
货运站货场信息管理系统
货运站货场信息管理系统一、概述随着经济全球化的加快和中国经济的腾飞，我国铁路运输业取得了巨大的发展.而货场是铁路货运站最基本的作业场所之一，工人数量多，作业任务重,作业种类多。
而随着信息科技的发展，传统的管理模式逐渐被信息化及数字化的管理模式所取代，如何用先进的管理手段，提高货场的管理水平，已成为货运站货场的当务之急。
面对信息时代的机遇和挑战，用科技手段提高货场管理水平无疑是一条行之有效的途径。
货运站货场信息管理系统的开发充分利用了信息技术和计算机技术，提高了货运站货场的管理水平、服务水平。
系统实现了货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、客户服务管理,并拥有查询、录入、修改、打印等功能。
该系统主要服务于货运站货场工作人员,除此之外也设置客户服务管理，来满足客户对货运信息的查询及对货物运输的反馈，更加丰富了货运站货场信息管理系统的内容，拓宽了使用范围.二、需求分析铁路货场是铁路运输企业面向社会办理货物运输业务的窗口和货物起止的集散地。
为了安全、方便、快捷地运送货物,经济合理地利用铁路货场设备，充分发挥货场的作业能力，必须加强货场管理，从而实现货场作业标准化、管理科学化、服务文明化。
目前，一些铁路货运站虽然采用计算机工作,但是多数统计报表仍由人工处理，信息在不同实体之间没有实现共享，造成大量重复劳动。
由于车站作业岗位多，实行手工登记装卸信息，使电话经常处于繁忙状态，导致其他作业点一直等待上报数据，造成时间浪费;而且手工登记容易出错,并且无法追查错误原因，作业效率低下。
在此基础上，通过设计开发货运站货场信息管理系统，实现货运集中管理,信息高度共享,提高工作质量和工作效率。
三、系统设计3。
1系统功能本系统功能模块分为：货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、客户服务管理。
客户的操作权限仅限使用客户服务管理功能模块及修改密码，管理员操作权限可使用除客户服务管理和系统初始化全部功能模块，超级管理员可使用所有功能。
大型场站的管理信息系统的实施方案
大型场站的管理信息系统的实施方案摘要本文介绍了一种针对大型场站的管理信息系统（Management Information System，简称MIS）的实施方案。
通过分析大型场站管理的痛点和需求，我们设计了一个模块化、灵活可扩展的MIS系统，旨在提高大型场站的效率和管理水平。
引言大型场站管理面临着复杂的挑战，包括人员调度、设备管理、物资采购等多个方面的问题。
传统的纸质或电子表格方式难以满足大规模场站的需求，因此需要一种高效的MIS系统来集成和管理各类信息，提高场站的管理水平和工作效率。
问题定义大型场站管理存在的主要问题包括： 1. 信息分散：场站涉及到多个部门和岗位，各类信息分散存储在不同的系统或文件中。
2. 数据冗余：由于信息存储分散，数据重复录入的情况较为常见，增加了人力和时间成本。
3. 信息及时性：现有系统无法及时更新和共享信息，导致决策滞后和效率低下。
4. 安全性：由于信息存储方式不统一，存在信息泄漏和安全风险。
5. 缺乏决策支持：现有系统缺乏数据分析和决策支持功能，无法帮助管理者做出科学合理的决策。
系统设计为了解决以上问题，我们设计了一个模块化的MIS系统，具体设计如下：1. 数据集成和管理模块该模块负责将各部门和岗位的信息整合到一个统一的数据库中，确保数据的一致性和准确性。
同时，利用数据挖掘和机器学习的方法，对数据进行分析和挖掘，提取有价值的信息。
2. 工作流程管理模块该模块通过定义和管理工作流程，实现任务的分发、追踪和监控。
管理者可以根据具体需求，灵活配置工作流程，提高工作效率和管理水平。
3. 决策支持模块该模块基于数据分析和算法模型，提供决策支持功能。
通过对历史数据的分析和预测，帮助管理者做出科学合理的决策，并提供相应的报表和指标展示。
4. 安全管理模块该模块负责系统的安全管理，包括用户身份认证、权限管理和数据加密等功能，保证系统的安全性和可靠性。
实施步骤针对大型场站的MIS系统实施，我们建议按照以下步骤进行：1. 需求调研和分析与场站管理人员、工作人员进行沟通，了解其需求和痛点，对现有系统和流程进行调研分析。
大型场站的管理信息系统的实施方案
大型集装箱场站办理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2)二、大型场站办理信息系统的设计 (3)2．1组织扁平化办理 (3)2．2统一的面向客户的流程化办理 (5)2．3有效的资源方案办理 (7)2．4全面的绩效查核 (10)2．5全面的实时数据采集技术 (10)2．6完全基于交易的费用、成本处置 (10)三．设计总结 (11)一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米摆布，静态存量10，000尺度集装箱〔TEU〕摆布，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU摆布，日均吞吐量800 TEU摆布的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运〔堆场CY〕本能机能之外，一般还包罗装卸货物的货运站〔CFS〕；集装箱补缀；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助本能机能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有本能机能，其办理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表示出单体作业成本很高的特点。
目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出开展越来越快，规模越来越大的趋势，而且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的办理水安然平静手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了办理的难度和混乱程度的不竭增加，办理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润呈现不成比例的下降。
具体问题主要在如下几个方面：1、重复作业频繁：仅以缺少场站堆存规划和进出场方案不合理造成的重复作业为例：假设集装箱公司发来指令要求提走某号箱子，该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十几个箱子移动到附近空闲区域，一次作业成本是很高的，由于不克不及事先按照客户、箱型、有利进出原那么等科学原那么制订堆存规划；同时靠手工制订作业方案〔作业方案不准确、提前量太小〕；再加上现场调剂和作业信息反响不及时〔现场作业信息和方案调剂不同步〕，经常导致箱位不准确和方案不合理，造成这边刚刚移动、翻倒的箱子可能很快又需要再次翻倒和屡次翻倒的现象呈现，引爆发业成本大幅度上升。
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⒊功能性
场站综合信息系统的功能包含企业内部业务流 程、门户网站信息服务、周边业务单位数据 交换等，基本涵盖了作为一个集装箱场站所 需要的功能。
⒋易用性
管理系统无线终端界面采用触摸屏技术，所有 操作均用手指触摸完成；凡是相关业务领域 操作规范和约定的，系统自动给出建议操作， 用户只需执行确认或选择即可；运输车辆 GPS定位查询采用电子地图界面，并可直接 在电子地图用点击的方式查询该车详细计划 及作业情况等相关信息。
集装箱场站信息技术的发展特点
集装箱场站信息管理系统的特点：
ห้องสมุดไป่ตู้⒈组件化流程
场站信息系统一般采用三层结构设计，在应用层服务 器上，场站业务逻辑被分割成许多细小的组件，通 过对小组件的各种组合可以形成相应的业务逻辑， 多种业务逻辑的组合可以形成相关的业务流程。
⒉管理规范
场站业务的相关管理规范也固化在系统中，比如装箱 预配时，系统能根据内置的业务规范自动检查；提 箱出场时，系统能根据先进先出等业务规范进行集 装箱的优先排列。
EDI报文交换接口 WebService逻辑组件数据接口
㈨权限控制
目前的信息系统以用户口令认证作为权 限控制的基础
对客户端应用来说，采用三道权限控制
㈩生产调度/生产辅助
系统中的各个模块相对各自的业务范围， 进行独立操作，模块之间则相互衔接， 从而实现对整个生产业务过程进行全 方位的跟踪和监督，实现资源的合理 调配和分工。
㈥车队管理
主要包括作业计划预受理、派工调度、运输状 态跟踪、作业确认核销、故障处理、车辆维 修管理、财务结算等
㈦集卡调度系统信息交换
运用无线运输作业指令动态调度集卡系 统，通过动态的调度可以提高集卡利 用率，减少桥吊的等待时间，加快装 卸效率，降低码头营运成本。
㈧信息交换
本系统与外界系统之间的信息交换方式 主要有两种方式：
（十四）统计分析系统
OLAP数据仓库系统 可通过庞大的数据仓库对进行统计分析
场站作业池设计
广泛应用于码头、工厂等作业流水线 较为规范的企业。 其运作模式是以作业池模块为核心， 所有生产业务都必须围绕作业池展开， 相关的衍生业务也有作业池发起。 以出口装箱为例
场站管理信息技术的应用
一、场站信息采集与运输设备 二、场站管理信息技术的应用
⒌扩展性
要求系统为外部单位的数据交换预留功 能相当强大的组件接口。一方面可以 实现为外部系统提供所需格式的报文 及数据，另一方面可以为通过授权认 证的用户提供主动数据交换组件接口， 达到与口岸物流信息的无缝连接。
⒍安全性
系统一般提供多重安全防线
比如网络使用权限，数据库使用权限， 信息系统身份认证和菜单权限，业务 逻辑层安全访问权限等
生产辅助策略的引进在一定程度上能优 化业务操作。
（十一）综合查询/统计分析 查询统计报表 绩效考核查询 成本考核模块 自定义开放报表接口 （十二）网站交互 既可进行静态公告的发布，还有动态数
据交互功能
（十三）费收统计
主要包括：卡口现金、滞箱费、堆存费、 查验费、修箱费、仓库作业费、车队 作业费等
在场站公司范围内无线终端自成系统， 与码头无线终端之间通过EDI报文进行 数据交换
㈤修箱
集装箱进场时检查箱况为残损箱的，由修箱部 门进行修箱估价，生成修箱估价单及估价报 文，箱经营人收到估价单信息后进行批复， CFS场站修箱部门根据批复信息和估价信息 生产修箱派工单，集装箱修理完毕后进行修 妥确认，财务费收进行清款和对账后，生成 修妥报文和清款报文给箱经营人。
㈡货管
货管主要对CFS仓库的货物进行操作
普通货物在实际进库前，应进行定载清 单受理和提单受理，到货后进仓处理
进库后的货物根据实际情况会有货物移 位等作业产生
货物出库方式有车提和装箱两种，针对 装箱又有预配、确认、回执等操作。
㈢查验
查验的业务流程：
海关/国检发查验指令→码头和CFS堆场 接受查验指令→码头发查验移箱指令 给CFS堆场→CFS堆场接收移箱指令 →码头车队执行移箱→CFS堆场做过 磅/进场等操作并将移箱到位信息发给 码头→码头自动移箱落地确认→海关/ 国检具体查验
移箱归位的业务流程:
由CFS堆场发移箱归位申请给码头→码 头接收申请后生成移箱指令→码头车 队到CFS堆场提箱→CFS堆场做提箱 出门操作。
㈣无线终端
场站内的移机机械如正面吊等利用 GPRS无线通讯技术实现与主机系统之 间的数据交互，其操作管理模块包括： 进箱落地确认、移箱操作、提箱起箱 确认等。
场站管理信息系统设计
一、场站管理信息系统的基本构架 二、场站业务功能模块设计 三、场站作业池设计
场站管理信息系统的基本构架
⒈决策经营层 为企业经营发展提供决策分析，进行订单处理、
计划调度、人力资源和设备资源的管理等 ⒉管理层 把决策层的决策转换成管理目标，指挥协调操
作层完成各项操作 ⒊操作层 是最基层的组织，接受管理层的统一管理，完
第六章 场站管理信息系统
第一节 场站管理信息系统概述 第二节 场站管理信息系统设计 第三节 场站管理信息技术的应用
第一节 场站管理信息系统概述
一、集装箱场站信息技术的发展历程 二、集装箱场站信息技术的发展特点
集装箱场站信息技术的发展历程
人工管理→计算机辅助管理→计算机系 统管理→智能化计算机系统管理→多 维化信息管理系统
成全部物流活动，如取消中间部门，按资源 特征划分不同的作业资源组，使组织更加扁 平化，指挥链更短，资源配置更合理。
场站业务功能模块设计
㈠箱管 箱管系统是集装箱场地管理的基础 主要包含集装箱进提箱管理和堆存管理
等流程 箱管部门对进提箱申请进行预约，进门
卡口受理进提箱作业，出门卡口对进 提箱作业进行确认。 箱管部门主要对集装箱进行计划和管理
场站信息采集与传输设备
㈠电子数据交换设备 ⒈EDI概述 是使用计算机进行商务处理的方法，EDI不是用户之间简单的数据
交换，EDI用户需要按国际通用的消息格式发送信息，接收方也 需要按国际统一规定的语法规则，对消息进行处理，并引起其 它相关系统的EDI综合处理。 ⒉EDI的构成： ⑴通信模块 ⑵格式转换模块、 ⑶联系模块 ⑷消息生产和处理模块 ⒊EDI的优点 ⑴降低纸张文本的浪费 ⑵较少重复劳动 ⑶能够以更迅速、有效的方式进行数据交换