行驶系故障诊断分析

汽车前、后轮定位参数的变化不但会引起汽车操纵稳定 性发生变化，而且进一步还会影响到汽车的行驶安全性、 燃油经济性、驾驶员劳动强度以及轮胎等零部件的使用 寿命，主要体现在以下几个方面：
（1）主销后倾角过大：导致转向沉重，驾驶员易疲劳。 （2）主销后倾角过小：直行时转向轮摇摆，转向后不能自动回
正。 （3）主销后倾角不等：行驶时汽车向后倾角较小的一边跑偏。 （4）车轮外倾角过大：引起轮胎外侧异常磨损。 （5）车轮外倾角过小：引起轮胎内侧异常磨损。 （6）车轮外倾角不等：行驶时汽车向外倾角较大的一边跑偏。 （7）车轮前束角过大：导致轮胎外侧异常磨损。 （8）车轮前束角过小：轮胎内侧异常磨损。
异常声响。
2 ① 超载或车速过高、钢板弹簧片间润滑不良；② U形螺栓、
中心螺栓或夹箍螺栓松动；③ 钢板弹簧疲劳失效；④ 钢 板弹簧销、衬套、吊环等支架间的间隙过大。 3 钢板弹簧异响故障诊断流程见图14-2。
图14-2
三、 减振器失效故障
1 汽车在平坦路面上行驶时，振动很大，车身连续跳动，并伴
8(a)）；② 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损 （见图14-8(b) ） (2) 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过 大。 胎冠由内侧向外侧磨损成锯齿形磨损原因：前束过 小，甚至副前束。 (3) 上述故障出现均与前束有关，检查前束。
（3）作业时，应戴安全防护眼镜，使头发、宽松的 衣服、手指及所有身体部位远离运动部件，避免接触 灼热部件以防灼伤。不得在潮湿的地面上及靠近汽油 等易燃物品的地方使用设备。
（4）举升器不得频繁起落，有人作业时严禁升降举 升器。不得在举升器上进行繁琐笨重的作业。作业完 毕应清除杂物，打扫举升器周围以保持场地整洁。
二、检查前轮各定位角和前来是否符合要求， 如失准应调整；
三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情 况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车 轮进行对比试验；
四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴 是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；
五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以 及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。
向偏斜跑偏，钢板弹簧折断。 2 ① 汽车超载、高速转弯、在不平路面上高速行驶
或紧急制动过多；② 钢板弹簧片间润滑不良；③ U形螺栓长期未拧紧、缓冲块、夹箍或其螺栓脱落； ④ 钢板弹簧疲劳折断。 3 钢板弹簧折断故障诊断流程见图14-1。
图14-1
二、 钢板弹簧异响故障
1 汽车在不平路面上行驶时，钢板弹簧发出“格吱、格吱”的
拱起见图14-5，因此导致胎冠两侧着地，形成两胎肩磨损。 胎壁擦伤，多系双胎并装使用时，气压不足或超载而引起，
所以常发生于汽车后轮，由于胎侧变形较大使两胎相互接触 发生摩擦的结果。
图14-4
图14-5
2 轮胎胎冠中部磨损
(1) 轮胎胎冠中部磨损见图14-6。 (2) 轮胎气压过高，或轮胎缺少换位。 (3) 故障诊断 轮胎气压标准时，其胎冠接地印迹宽于气压过高的
四轮定位仪器的使用
四轮定位包括转向轮定位和非转向轮定位。一般情况 下前轮为转向轮，后轮为驱动轮。前轮定位的内容参 数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束， 主要用来评价汽车前轮的直线行驶稳定性、汽车的操 纵稳定性、前轴及转向系技术状况；后轮定位的内容 参数包括后轮外倾和后轮前束，主要用来评价后轮的 直线行驶能力和后轴的技术状况。
5、用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由 胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至 机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的 方法，将a、b、d值键入指示与控制装置中去。
6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平 衡测试开始，自动采集数据。
7、车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并 操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮 内、外不平衡量和不平衡位置。
（7）车辆选择：在电脑数据库中选择要定位车辆 的厂商。年款和车型后（图2—22），自动进人车 辆规格图表，显示选定车辆的标准定位规格。通过 点击车辆规格右侧的“扳手”图标可以观看所选车 辆的调整动画（图2－23）。点击“OK”键进行下 一步。
（8）用户信息表（图2－24）：用于输 入客户。从员和被检车辆信息等资料。 点击“OK”键进行下一步。
轴弯曲变形。 胎冠内侧磨损的原因：车轮外倾角过小，经常高速转弯，前
轴弯曲变形。 (3) 胎冠外侧或内侧磨损与外倾角有关，因此只有转向轮才可能
发生此故障，若胎冠外测磨损说明轮胎外倾角过大。反之， 胎冠内侧磨损，则系轮胎外倾角过小。
图14-7
4 胎冠由外侧向里侧（或相反）呈
(1) 故障现象 ① 胎冠由外侧向里侧磨损成锯齿形磨损（见图14-
随“咕咚、咕咚”的声响。 2 ① 减振器缺油；② 连接件松动或损坏；③ 衬套脱落、磨
损严重或损坏减振器内部故障。 3 减振器失效故障的诊断流程见图14-3所示。
图14-3
3.2.2 轮胎故障诊断分析一、 爆胎故障二、 轮胎异常磨损故障
三、 轮胎的检查与调整
一、 爆胎故障
1 在汽车行驶时，轮胎突然爆破，伴随有巨大的响声，而且
二、 轮胎异常磨损故障
1 、轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤 2 、轮胎胎冠中部磨损 3 、胎冠外侧或内侧磨损
4 、胎冠由外侧向里侧（或相反） 5 、胎冠呈波浪状和叠边状磨损
1
异常磨损是缩短轮胎使用寿命的主要原因。 (1) 轮胎两胎肩磨损见图14-4(a)胎壁擦伤见图14-4(b)。 (2) ① 轮胎气压不足；② 轮胎超载。 (3) 轮胎气压不足或超载使胎冠接地印迹增宽，并且中部略向上
轮胎。因此，胎压过高将增加单位接地面积的负荷， 加速胎冠中部磨损。此外，由于帘布层帘线承受过 大的拉伸应力，也可导致轮胎早期损坏
图14-6
3 胎冠外侧或内侧磨损
(1) 胎冠外侧磨损见图14-7(a)，胎冠内侧磨损见图14-7(b)。 (2) 胎冠外侧磨损的原因：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前
1）故障再现：询问驾车人车辆的行驶症状， 汽车是否碰撞过或最近更换了部件。进行路试 以便使故障现象重现。
（2）更换转盘：用二次举升器举起车辆换上 前轮转角盘。
3）安装传感器（图2－19）：将测量传感器／车轮 夹钳总成一装到车轮钢圈上，并用保险绳将夹钳捆 绑到车轮上，确保传感器不会从车轮上掉落。该夹 钳有两种夹爪可供选择，一种为标准装置，一种用 于安装了轮圈罩的汽车。夹爪边缘尖锐，注意防止 划伤。
（5）定期（半年）排除举升器油缸积水，并检查油 量，油量不足时应及时加注相同牌号的压力油。同时 应检查、润滑举升器传动部件，定期对举升平台进行 误差校准。
定位操作步骤
提示：此操作步骤适用于定位仪选用4轮8束传感器 的优先设置；制造厂商提供优先设定的应按制造商 要求操作。
在进行定位操作前应对举升器平台做水平校准，若 已校准，该步骤可不做（平台一般每月校准一次）。
（9）定位前检查（图2—25）：按照表 格给出的项目进行检查，并填写检测结 果。符合技术要求的项目在该项目后点 击“对号”图标；经过调整后的项目点 击“扳手”图标；进行维修换件的项目 击“更换”图标；检查完成后点击“OK” 健进行下一步。
（10）钢圈补偿：为了执行车轮钢圈补偿，应将车 辆从举升机工作台表面升起，使车轮可以自由旋转。 在钢圈补偿界面（图2－26）中的车轮夹钳遵守从a 到c的步骤进行操作（图2—27）。完成全部车轮钢 圈补偿后，点击“OK”键进行下一步。
8、抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指 示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动、显 示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮 辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装 指示装置显示的改侧平衡块质量。内、外侧用 分别进行，平衡块装卡要牢固。
9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重 新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz）， 指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不 平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移 动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。实践 经验越丰富，平衡速度越快。
汽车高速振摆的原因：
一、前轮定位角失准，前束过大； 二、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因引起
动不平衡； 三、前轮福变形式轮胎螺栓数量不等；
四、传动系统零部件安装松动；
五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形;
六、减报器失效，前钢板弹簧刚度不一致；刀 车架变形、铆钉松动或前轴变形。
汽车高速振摆故障的诊断与排除：
离车式车轮平衡机的使用
图1 离车式车轮动平衡机 1-显示与控制装置 2-车轮防护罩 3-转 轴 4-机箱
1、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
2、检查轮胎气压，视必要充至规定值。
3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装 上车轮，用大螺距螺母上紧。
4、打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控 制装置的面板是否指示正确。
a．转动车轮，直到车轮夹钳转至水平位置（图2 －27a），调平传感器，将整个总成保持在这个位 置，按下传感器键盘上的“钢圈补偿键”。
b．转动车轮，直到车轮夹钳反向转动180“至水平 位置（图2－27b），调平传感器，将整个总成保持 在这个位置，按下传感器键盘上的“钢圈补偿键”
c．转动车轮，直到车轮夹钳转至垂直位置（图2 －27。），调平传感器，将整个总成保持在这个位 置，按下传感器键盘上的“钢圈补偿键”。
会突然出现车身倾斜，操纵失灵。 2 ① 汽车在高温环境下行驶时间过长，轮胎过热，使胎内
② 汽车超载使轮胎负荷过重而 导致爆胎；③ 在使用中，并装双轮胎中一轮胎气压不足，
④ 在行驶中，并装双 轮胎中夹有石子，行驶时间过长，磨出裂口而导致爆胎； ⑤ 轮胎破损或行驶中刮磨坚硬锐利物体，使胎侧刮出裂 口而导致爆胎；⑥ 装配轮胎时，内胎被外胎压住，充气 后，内胎在行驶中被磨破而导致爆胎。
汽车行驶稳定性差的诊断与修复
3.1汽车高速震摆的故障诊断与修复
(汽车行驶稳定性常见检测仪器的使用)