大桥施工组织设计

大桥施工组织设计

第一章工程概况

一、工程概况

南岸漫滩引桥为双幅,单幅一联8跨(8×51m=408m)为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁,梁高 2.8m,梁顶板宽12.75m,底板宽 5.13m,箱梁顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m,两侧悬臂长度各 2.85m,梁体仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,其中中横梁宽 1.5m,端横梁宽1.4m、2.5m。桥面横坡由梁底变高度垫石使梁体发生整体旋转而形成,箱梁横断面与梁高均保持不变,箱梁施工缝方向与桥平曲线径向相同,箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。箱梁采用单向预应力体系,纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线,R b y=1860MPa,波纹管制孔,采用OVM锚固系统。

二、主要工程量表

第二章 施工工艺流程及施工顺序

一． 施工工艺流程

二、

本工程配备1套移动模架依次逐跨现浇上、下游幅连续箱梁。

移动模架的拼装在上游幅YR7#、YR8#两墩之间完成。先浇筑

上游幅,待上游幅浇注完成后,将移动模架后退到YR7#墩至YR8#墩

之间,然后采取整体横移的方案,将移动模架移动到下游幅,再浇注

下游幅。

移至第二跨(YR7-6)、浇注箱梁混凝土→支架前移到第三跨(YR6-5),重复上述步骤,直至浇完最后一跨(YR1-Z6)箱梁混凝土→向后牵引移动模架并整体横移。主梁施工顺序和移动模架施工步骤见上图。

第三章移动模架施工方法

第一节移动模架系统组成

整体移动模架系统主要由立柱、托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、内外模系统、操作平台及支撑托架垫块等几部分组成。详见附图1、2、3。

1、支撑托架

托架为支撑构件,承受梁体模板、混凝土、模架系统自重和施工荷载,托架依附墩柱设置,位于墩柱横桥向两侧,共3套。每个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱。墩柱两侧的三角托架间经过12根φ36精扎螺纹筋张拉固定,托架下端由1根钢柱支撑,经过钢柱将托架所受垂直荷载传至承台,钢柱依

附墩柱设置。为保证精扎螺纹钢均匀受力,且克服系统纵移时产生

的扭矩,对托架精扎螺纹钢进行预拉,预拉力控制在120kN±10kN 内,同时采用特制螺帽防止松动。由于上、下游托架间采用螺栓联接,拆除方便,在桥墩上不预设任何埋件或预留孔洞,确保桥墩的外

观质量和景观效果。

单个悬臂板梁长度:8.815米,重8.128吨。

单个斜撑竖直高度4.3米,宽4.79米,重5.28吨。

钢立柱是连接支撑托架和承台的部件,起将上部荷载传到承

台上的作用。钢立柱的截面尺寸为50cm×47.5cm,高度分别为

0.25m 0.5m 1m 2 m 4m 共5种。一套移动模架立柱配置见下表:

2、主梁

移动模架的主梁共2根,分别支撑在托架上方的顶升千斤顶和

相应支撑轮上,主梁为钢箱梁结构,系统重心偏向主梁内侧,主梁按

偏心箱型梁设计。主梁长60米,断面高 3.47m,宽 1.8m。主梁内设”K”型支架及加劲板进行加强。

单根主梁由六个节段组成,每个节段长度分别为:

10.32m 10.47 m 10.42m 8.47m 9.79m 10.52m

平均每节重量为20.2吨,单节最大重量21.2吨,单节最小重量17.06吨,两根主梁总重241.9吨。

3、鼻梁

鼻梁是安装在主梁两端,增加主梁的长度。在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点,后鼻梁在主梁离开后支点时,而落在后支点上,从而保证整个系统的平衡。鼻梁共四组,单组长30.25米,由两节钢桁架组成。其节块之间以及其与主梁之间均为铰接,能够保证它竖向和水平向转动。鼻梁和主梁拼接好后整个系统总长为120.5米。

鼻梁四组共重69吨,单组重17.25吨。

4、横梁

横梁设置在两根主梁之间,起连接两根主梁,使移动模架成为一个平衡稳定的系统,并将内外模板、砼箱梁及其它施工荷载部分或全部传到主梁上的作用。横梁设计为关于箱梁底轴线对称的两部分,此两部分以φ32精轧螺纹钢连接,可分可合,并与箱梁整体旋转的角度一致。横梁顺桥向间距为3.85~6.1m,共20片,单片长度为 3.9米。横梁为薄壁箱型钢箱梁,截面为15cm×152cm,单片横梁重1.25吨。

5、工作台车

工作台车是移动支撑系统滑移的关键部分,它安装在支撑托架上,而且能依靠四氟滑板实现横向移动。同时依靠自身滚动轮支撑主梁滑移。

系统纵移为滚动式移动,横向为滑动式,因系统重心偏向主梁内