10 舵机失控应急演习预案
船舶失控(全船失电)应急演习预案
船舶失控(全船失电)应急演习预案-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII船舶失控应急演习预案（全船失电）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：保持通讯畅通并及时收发报。
有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。
每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、船舶失控（全船失电）演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。
听到警报后：时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
时，值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好演习记录。
时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。
时，船长下令改操应急舵。
船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。
时，轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。
时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作(模拟)并确保其能随时启动，动作完成后向轮机长报告。
拖轮应急舵实操演练方案
一、演练目的为了提高拖轮船员在紧急情况下的应急处置能力，确保拖轮在发生舵机故障等突发事件时能够迅速、有效地采取应急措施，保障船舶和人员安全，特制定本实操演练方案。
二、演练内容1. 应急舵操作流程演练2. 舵机故障模拟及应急处理3. 应急通讯与协作演练4. 安全撤离与应急逃生演练三、演练时间预计演练时间为1天，具体时间根据实际情况调整。
四、演练地点选择一处开阔水域，确保演练区域安全、无障碍物。
五、参演人员1. 拖轮船长及全体船员2. 演练指导小组3. 观察员六、演练步骤1. 准备阶段- 演练前召开动员大会，明确演练目的、流程和注意事项。
- 检查演练所需设备，包括应急舵、通讯设备、救生设备等。
- 确保参演人员熟悉应急舵操作流程和安全撤离路线。
2. 应急舵操作流程演练- 由船长讲解应急舵的操作步骤和注意事项。
- 指导小组现场演示应急舵操作流程。
- 参演人员分组进行实际操作练习。
3. 舵机故障模拟及应急处理- 模拟舵机故障，由参演人员根据应急舵操作流程进行应急处置。
- 指导小组现场评估参演人员的操作是否正确、迅速。
4. 应急通讯与协作演练- 模拟舵机故障，参演人员使用通讯设备进行汇报和协调。
- 指导小组评估参演人员的通讯是否及时、准确。
5. 安全撤离与应急逃生演练- 模拟舵机故障，参演人员按照安全撤离路线进行撤离。
- 指导小组评估参演人员的安全撤离是否迅速、有序。
6. 总结与评估- 演练结束后，召开总结会，总结演练过程中发现的问题和不足。
- 指导小组对参演人员的操作进行评估，提出改进建议。
七、演练要求1. 参演人员必须严格遵守演练纪律，确保演练顺利进行。
2. 演练过程中，要确保参演人员的人身安全。
3. 演练结束后，要及时总结经验，完善应急预案。
八、预期效果通过本次演练，提高拖轮船员在紧急情况下的应急处置能力，确保船舶在发生舵机故障等突发事件时能够迅速、有效地采取应急措施，保障船舶和人员安全。
九、注意事项1. 演练过程中，要确保参演人员的人身安全。
舵机失控应急演习预案
船舶失控应急演习预案（舵机失灵）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：●保持通讯畅通。
●有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容。
每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
●演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
●演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、舵机失控演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生船舶舵机失控。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操纵船舶，采用最佳航向。
听到警报后：时，机舱值班人员立即备车，备妥后即报驾驶台。
时，船长接到报告后即减速或停车。
时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
值驾负责记录。
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时，轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
时，其它轮机部人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。
时，船长下令改操应急舵；时，驾驶台转换妥应急舵。
相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令进行操舵；时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失控及相关情况。
时，轮机长报告，舵机故障已查明是造成，预计约小时可恢复。
船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
时，轮机长报告,舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
时，船长指令转换手操舵。
时，驾驶台转换成手操舵，妥后报船长。
时，在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
正常后。
时，船长指令大副：紧急情况消除，将锚收妥后回来。
船舶失控(全船失电)应急演习预案
10.船舶失控应急演习预案（全船失电）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：●保持通讯畅通并及时收发报。
●有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容，检查相关应急设备包括：应急空压机、应急发电机、应急照明、应急电瓶、便携式照明设备等处于随时可用状态。
●每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
●演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
●演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、船舶失控（全船失电）演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生因全船失电导至的船舶失控。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶。
听到警报后：时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时，二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
时值驾模拟关断各助航仪器和操作系统电源，动作完成后向船长报告并做好演习记录。
时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时非值班轮机部船员至集控窒集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。
时，船长下令改操应急舵。
船长下令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
时，轮机长指挥轮机部相关人员执行船长命令。
时轮机长、电工到机舱对电力系统进行检查。
时，大管轮到机舱检查主机及相关设备，完成断电后必须进行的规定动作并确保其能随时启动，动作完成后向轮机长报告。
时，三管轮等到机舱检查相关设备，完成断电后必须进行的规定动作并确保其能随时启动，并用应急空压机或手动泵给付机启动气瓶充气动作，完成后向轮机长报告。
舵机每隔10来分钟就自动锁闭报警，没完了，船长制定应急预案。。。。。。
舵机每隔10来分钟就自动锁闭报警，没完了，船长制定应急预案。
2017.06.30某轮进港（南沙鸿业码头）靠泊期间，1号舵机故障，频繁报警，自动停机，报警指示“HYDR.LOCK”轮机长反映开航前无法修复，需申领备件。
机务主管于当晚上船查看，后于次日上午、下午都反复试验舵机操作，1号舵单机运行或双机运行，当运行十几分钟之后会发出自锁报警并停止该舵机油泵，按复位确认后重新起动油泵恢复正常，十几分钟以后又会报警、自锁、停泵,如此反复，为确保安全，1号舵机暂时不能使用。
经过船舶自查及岸基支持判断1号舵机阀位感应探头故障，紧急订购备件，公司将尽快订购送船。
因没有备件换新恢复，按船上反复试验的情况，十几分钟以后1号舵机会发出液压锁定、停泵故障，存在较大的风险，但风险是可控的，公司指示船舶做好风险评估及舵机故障航行安全预案，是能保证船舶安全航行的。
故障的#1舵机若无法在驾驶台重新启动，将仅使用#2舵机操舵航行；值班驾驶员及水手清楚舵机转换程序，消除报警及再启动方法；正常情况下航道内使用两台舵机操舵，海上航行使用#2舵机操舵；若#2舵机亦发生故障，将及时转换应急舵，舵机房本地操舵；（海上航行期间轮机长及电机员等须能快速熟练对换探头，一旦#2舵机故障则快速将其探头拆换到#1舵机恢复使用）船长制定应急预案如下表：港内航行期间海上航行期间驾驶台船长、引航员、驾驶员一名、水手二名驾驶台班组加强瞭望、早让宽让；加强驾机联系。
机舱集控室轮机长、轮机员一名、机工一名期间机舱转有人值班，加强对舵机工况检查；一旦#2舵机故障则快速将其探头拆换到#1舵机恢复使用。
舵机间水手一名、电机员现场拆除后指示灯还一直亮着阀位感应探头表面有破损，已处于短路状态，把插头拔出后能舵机能正常操作不会有报警，但相当于该阀位保护切除（舵机处于裸奔状态）。
阀位感应探头实际是一个带密封圈的位置检测开关，安装时需注意阀位探头的旋入深度。
2017年7月25日阀芯的感应探头供船，装复后连续操舵试验、使用没有发生报警，舵机故障消除。
应急演习记录(舵机失灵)
本次演习基本达到了演习目的，锻炼了船员在发生紧急情况下自己所承担的职责。
海务主管：
指定人员意见：
本次演习达到了演习目标，船长在这次演习中指挥得当，冷静有序。使得船舶在舵机失灵的情况下处于可控的状态。为舵机的修复赢得了宝贵的时间。
签名：
注：公司由海务主管记录并保留；船舶由船长保留，大副记录。可附页
8、09：26时，轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
9、09：27时，船长指令转换手操舵并在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
10、09：29时，正常后，船长指示大副紧急情况消除，收锚，并指令水手撤销以悬挂的号型号灯。同时指令机舱设备恢复正常航行状态，主机定速。
11、09：30时，船长向公司报告，舵机故障已排除。演习结束发布解除警报。
5、09：04时 ，船长按规定模拟向公司报告本船失控情况。
6、09：06时，轮机长向船长报告舵机故障已查明是进气阀磨损造成的，约三十分钟可修好。
7、09：08时，船长在驾驶台密切注意气象、潮汐的变化，评估对本船的影响程度，根据实际情况，在船舶失控状态下，决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔的水域，
2、机舱值班人员立即备车，完毕后报驾驶台。轮机长到舵机间。检查舵机。
3、09：01时，大副、水手到达船首备锚，并报船长锚已备妥，随时可抛锚或松出锚链。非值班甲板部人员集中于驾驶台甲板，轮机部人员集中于机舱。
4、09：02时，船长下令该操应急舵。驾驶台转换应急舵，三副携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告船长并按船长的指示进行操舵。
船舶应急演习记录
船舶：
演习类型
地点
报告时间
结束时间
舵机失灵
（应急操舵）
南京
船舶操舵应急演练方案
船舶操舵应急演练方案一、目的为确保船舶在紧急情况下能够迅速、准确地进行应急操舵，提高船员应对突发事件的应急处理能力，保证船舶和人员的安全，制定本演练方案。
二、演练目标1. 熟悉应急操舵的程序和操作方法。
2. 提高船员之间的协同配合能力。
3. 验证船舶应急操舵设备的可靠性和完整性。
4. 增强船员的安全意识和应急反应能力。
三、演练范围1. 船舶类型：适用于各类船舶。
2. 演练区域：船舶航行区域。
四、演练内容1. 应急操舵设备的检查和准备工作。
2. 应急操舵操作流程。
3. 应急操舵过程中的沟通协调。
4. 应急操舵后的设备检查和维护。
五、演练步骤1. 准备工作：（1）检查应急操舵设备，确保其处于良好状态。
（2）明确演练时间、地点和演练内容。
（3）通知全体船员，做好演练准备工作。
2. 演练开始：（1）船舶正常航行，突然模拟舵机故障。
（2）舵工立即报告驾驶台，并按照应急预案进行应急操舵。
（3）驾驶台向舵工下达舵令，舵工按照舵令进行操舵。
3. 演练过程：（1）舵工在舵机房内按照驾驶台下达的舵令进行应急操舵。
（2）驾驶台观察船舶航向变化，与舵工进行沟通协调。
（3）演练过程中，记录应急操舵的时间、舵角等信息。
4. 演练结束：（1）舵机故障解除，恢复正常航行。
（2）舵工向驾驶台报告应急操舵结束。
（3）驾驶台对演练过程进行总结和评估。
5. 演练后的相关工作：（1）对应急操舵设备进行检查和维护。
（2）对演练过程中发现的问题进行整改。
（3）组织船员进行总结会议，分享演练经验。
六、演练评估1. 评估内容：（1）应急操舵设备的可靠性。
（2）船员对应急操舵操作的熟悉程度。
（3）船员之间的沟通协调能力。
（4）演练目标的达成情况。
2. 评估方法：（1）观察演练过程中的操作正确性。
（2）收集演练过程中的数据和反馈意见。
（3）对演练过程进行总结和分析。
七、注意事项1. 确保演练安全，避免发生意外事故。
2. 演练过程中，各船员应严格按照应急预案执行任务。
船舶失控紧急情况的应急预案范文（二篇）
船舶失控紧急情况的应急预案范文一、紧急情况的定义和背景船舶失控紧急情况是指船舶在航行过程中突发无法控制、威胁船员和船舶安全的情况。
由于船舶在复杂的海上环境中航行，存在诸多不可预见的情况，如恶劣天气、机械故障等，一旦船舶失控，将给人员安全和船舶财产带来严重风险。
为了有效应对船舶失控紧急情况，制定科学且实用的应急预案至关重要。
二、船舶失控紧急情况的应急预案1.领导责任1.1 船长担任应急指挥部指挥长，全面负责组织协调应急处置工作。
1.2 保留船发公司、海事局相关领导参与指挥，提供决策支持和资源保障。
2.应急响应机制2.1 应急指挥部根据船舶失控情况的严重程度和紧急程度，迅速启动相应级别的应急响应，并组织各相关部门和机构参与其中。
2.2 应急指挥部根据现场情况，灵活调整各部门人员和资源配置，保证应急处置工作高效有序进行。
2.3 应急指挥部通过频繁传递信息、提供必要的保障和支持，维护现场指挥决策的权威性和高效性。
3.人员安全保障3.1 船舶失控紧急情况发生时，首要任务是确保船员人身安全，要求所有船员迅速按照应急预案，穿戴救生衣、救生带，并前往指定的集合地点。
3.2 有组织地进行人员清点，确保没有人员遗漏，并尽快进行伤亡情况的初步了解。
3.3 针对不同性质的人员伤亡情况，及时组织人员进行救援、抢救和医疗救治。
4.船舶灭火和漏油应对4.1 应急指挥部迅速组织船舶灭火和漏油应对工作。
对于火灾，要利用船上灭火系统和救生设备，同时协调应急救援队伍的支援；对于漏油，要立即采取隔离和围堵措施，以防止污染海洋环境。
4.2 保障人员安全优先的原则下，组织船员进行灭火和漏油处置，利用应急设备和装备进行现场防控。
4.3 建立隔离区域和清除污染区域，对受污染区域进行清理和修复工作。
5.船舶控制和疏导5.1 利用船上应急设备和装备，进行船舶的控制和操纵。
尽量避免船舶的继续失控和危险动作。
5.2 迅速组织现场救援力量，协助船舶恢复操纵能力，避免船舶撞击险情。
狭水道舵机失控应急预案
一、编制目的为保障船舶在狭水道航行过程中，一旦发生舵机失控事件，能够迅速、有效地采取应急措施，降低事故发生概率，减少损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于船舶在狭水道航行过程中，因舵机故障、操作失误等原因导致的舵机失控事件。
三、应急组织机构及职责1. 应急领导小组应急领导小组负责舵机失控事件的总体指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部应急指挥部负责舵机失控事件的现场指挥、协调和决策。
3. 应急救援组应急救援组负责舵机失控事件的救援行动，包括：抛锚、通信、人员疏散、医疗救护等。
4. 应急保障组应急保障组负责舵机失控事件的后勤保障，包括：物资供应、车辆调度、通讯保障等。
四、应急处置程序1. 发现舵机失控（1）船员发现舵机失控后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部确认舵机失控后，启动应急预案。
2. 报告上级（1）应急指挥部立即向上级主管部门报告舵机失控事件。
（2）向上级主管部门请求支援。
3. 应急处置（1）抛锚：应急救援组立即组织船员抛锚，确保船舶稳定。
（2）通信：应急指挥部立即通过船舶广播系统、VHF、卫星电话等途径，通知船员保持通讯畅通。
（3）人员疏散：应急指挥部根据现场情况，指挥船员疏散至安全区域。
（4）医疗救护：应急指挥部组织医疗救护组对受伤人员进行救治。
4. 应急救援（1）抛锚：应急救援组根据现场情况，选择合适位置抛锚，确保船舶稳定。
（2）通信：应急指挥部保持与上级主管部门、其他船舶、救援机构的通讯畅通。
（3）人员疏散：应急指挥部根据现场情况，指挥船员疏散至安全区域。
（4）医疗救护：应急指挥部组织医疗救护组对受伤人员进行救治。
5. 事故调查（1）应急指挥部组织事故调查组，对舵机失控事件进行调查。
（2）事故调查组查明事故原因，提出整改措施。
6. 预防措施（1）加强舵机设备维护保养，确保设备正常运行。
（2）加强船员操作培训，提高船员应急处置能力。
（3）完善应急预案，定期进行演练。
五、应急保障1. 物资保障：应急指挥部提前储备应急物资，确保应急需要。
0901应急舵演练
事故发生到船长轮机长或其他船员到现场并采取措施所需要的时间：
Time consumed between simulated incident occurred & Master, chief engineer and other officers/ engineers arrived stations to make appropriate action.
2分钟
采取的措施（步骤）：
Measures taken to regain control of situation（STEP）
1640假设驾驶员发现自动舵“失灵”值班一水按指令随即转换随动舵、舵不动作。即再转换手柄应急舵、舵仍然不来驾驶遥控失灵。
1641立即停车并报告船长，通知大副、轮机长、电机员、一水采取舵机应急措施，显示“失控”信号，通知水手长、木匠做好抛锚准备，VHF播报动态协调避让。
船舶应急演练记录
Emergency Preparedness Drill Record
船名/Ship name：友谊20日期/Date：2009
船位/Ship Position
39º47.4N /119º38.7E
模拟应急事故的种类
Type of emergency preparedness simulated
1642船长上驾驶台指挥对局面采取船舶漂航应急措施，大副、轮机长、电机员、一水抵达舵机房。轮机长、电机员检查舵机情况，大副与驾驶台试验声力电话，校对舵角复示器，校核分罗经航向均正常。
1643大副传达驾驶台指令、电机员、一水协同操作，轮机长监督，转换机房顶针操作，舵失灵，再转换手轮操舵。
1644船舶“航向”得到控制，轮机长、电机员立即查找故障。
船舶舵机失灵应急演练范文
船舶舵机失灵应急演练范文英文回答：Emergency drills are essential for ensuring the safety and preparedness of a ship's crew in the event of equipment failure. In the case of a malfunctioning ship's steering gear, it is crucial to have a comprehensive plan in place to respond effectively and minimize the risks involved.First and foremost, the crew should immediately notify the captain or officer on duty about the malfunctioning steering gear. This allows the captain to assess the situation and make informed decisions regarding the ship's course of action. It is important for the crew to remain calm and follow the captain's instructions during such emergencies.Once the captain is aware of the situation, they will activate the emergency response plan, which includes assigning specific roles and responsibilities to the crewmembers. For example, some crew members may be responsible for manually operating the emergency steering gear, while others may be in charge of communicating with the engine room to adjust the ship's speed and direction.In addition to the crew's actions, it is essential to have regular drills and training sessions to ensure that everyone is familiar with the emergency procedures. These drills should simulate various scenarios, such as different types of steering gear failures and the corresponding actions to be taken. By practicing these drills, the crew can develop muscle memory and respond quickly andefficiently during real emergencies.Furthermore, it is crucial for the crew to maintain effective communication during the emergency. This includes using clear and concise language, as well as employing standardized communication protocols. For example, the crew should use the appropriate radio channels and codes to relay information to the captain, other crew members, and external authorities if necessary.Moreover, it is important for the crew to assess the potential risks and take necessary precautions to ensurethe safety of the ship and its occupants. This may involve adjusting the ship's speed, notifying nearby vessels of the situation, or even preparing for possible evacuation. The crew should also be prepared to provide first aid ormedical assistance to any injured individuals.In conclusion, an emergency drill for a malfunctioning ship's steering gear is crucial for the safety and preparedness of the crew. By promptly notifying the captain, following the emergency response plan, conducting regular drills, maintaining effective communication, and assessing risks, the crew can effectively respond to such emergencies and minimize the potential dangers.中文回答：船舶舵机失灵的应急演练对确保船员的安全和应对能力至关重要。
舵机失控应急预案
一、概述舵机是船舶控制航向的关键设备，一旦发生失控，将严重影响船舶的航行安全。
为保障船舶在舵机失控情况下的应急处理能力，特制定本预案。
二、应急响应原则1. 安全第一：确保船员和乘客的生命安全。
2. 及时响应：迅速启动应急预案，减少损失。
3. 协同配合：各部门密切协作，共同应对舵机失控事件。
4. 预防为主：加强舵机日常维护，预防失控事件发生。
三、应急响应流程1. 舵机失控警报- 当舵机失控警报响起时，船长应立即通过全船广播系统发布警报，并亲自操纵船舶。
- 指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
2. 应急措施- 机舱值班人员立即备车，备妥后报驾驶台。
- 大副及水手长到达船首备锚，报告船长锚已备妥。
- 非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
- 轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
- 船长下令改操应急舵，驾驶台转换妥应急舵。
- 相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长指令操舵。
- 轮机长报告舵机故障原因及预计恢复时间。
3. 船舶操纵- 船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐变化，评估对船舶影响的程度。
- 根据实际情况，决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
4. 故障解决与恢复- 轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
- 船长指令转换手操舵，操作正常。
- 船长指令大副收妥锚，大副报告船长。
- 指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯、声号。
四、应急资源1. 船舶备品备件：确保舵机备品备件的充足，以备应急使用。
2. 通讯设备：确保通讯设备的正常工作，以便各部门间保持联系。
3. 船员培训：定期对船员进行舵机操作和应急处理培训，提高应急处置能力。
五、预案实施与评估1. 定期演练：根据实际情况，定期组织舵机失控应急演练，检验预案的可行性和有效性。
2. 评估与改进：对应急演练进行评估，针对存在的问题进行改进，确保预案的不断完善。
通过本预案的实施，旨在提高船舶在舵机失控情况下的应急处置能力，保障船舶及船员的生命财产安全。
舵机失控应急演练方案
舵机失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶应对舵机失控等紧急情况的应变能力，确保船舶及人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验船舶应急组织的协调性和船员的应急操作技能，熟悉应急预案的实施程序，提高船员对舵机失控事故的处理能力。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于机械故障或外部原因，导致舵机失控，船舶无法按照船长指令进行正常转向。
此时，船舶处于危险状态，有可能发生碰撞、搁浅等事故。
三、演练目标1. 验证船舶应急预案的完整性和实用性。
2. 提高船员对舵机失控事故的应急处理能力。
3. 加强船员之间的沟通与协作，提高应急组织的协调性。
四、演练程序1. 演练准备（1）召开演练预备会，向船员说明演练目的、内容和要求。
（2）检查船舶设备，确保演练时设备正常运行。
（3）确定演练时间、地点和参演人员。
（4）准备演练所需的道具和器材。
2. 演练实施（1）船舶失控事故发生时，船长立即宣布紧急状态，启动应急预案。
（2）船长通过全船广播系统告知船员舵机失控情况，发出紧急警报。
（3）船员按照应急预案，立即采取相应措施，如调整船舶航向、减速或停车等。
（4）甲板人员悬挂或发出规定的号型号灯、声号，以便其他船舶得知我船失控情况，避免碰撞。
（5）值班水手至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
（6）轮机长、大管轮、电工立即前往舵机间，检查舵机故障原因。
（7）船长指挥船舶尽量驶向宽阔水域，漂航或锚泊，以减少事故风险。
（8）轮机长报告舵机故障原因和预计修复时间。
（9）船长根据实际情况，决定是否使用应急舵进行操纵。
（10）船舶失控事故处理完毕后，船长宣布紧急状态结束，恢复正常航行。
3. 演练总结（1）召开演练总结会，分析演练过程中的优点和不足。
（2）对演练中出现的问题进行讨论，提出改进措施。
（3）总结演练经验，提高船舶应急处理能力。
五、注意事项1. 演练过程中，船员应严格遵守应急预案的操作规程，确保演练安全。
2. 演练期间，船员应保持通讯畅通，确保信息传递及时、准确。
应急舵演练预案
一、目的为了提高应对突发事件的应急反应能力，确保船舶在紧急情况下能够迅速、有效地控制方向，保障船舶及船员的人身安全，特制定本应急舵演练预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我公司船舶上进行的应急舵演练。
三、演练组织1. 演练领导小组组长：船长副组长：大副、轮机长成员：全体船员2. 演练指挥指挥：船长副指挥：大副、轮机长3. 演练分工- 演练前准备：由大副负责组织船员学习应急舵操作流程及相关安全知识。
- 演练执行：由船长负责指挥演练，轮机长负责轮机系统操作，各岗位船员按照职责执行。
- 演练记录：由水手长负责记录演练过程，确保演练内容完整、准确。
四、演练内容1. 应急舵操作流程- 发现舵机故障或舵机失灵时，立即报告船长。
- 船长根据情况决定是否使用应急舵。
- 使用应急舵时，应遵循以下步骤：a. 船长下达使用应急舵的命令。
b. 水手长立即通知舵工操作应急舵。
c. 舵工按照船长指令操作应急舵，调整船舶方向。
d. 演练结束后，舵工立即将应急舵恢复至正常状态。
2. 应急舵操作注意事项- 操作应急舵前，应确保船舶处于安全航速。
- 操作过程中，注意观察船舶航向变化，避免船舶失控。
- 操作应急舵时，严禁与他人争抢控制权。
- 演练结束后，及时检查应急舵及舵机系统，确保其处于良好状态。
五、演练步骤1. 演练前准备- 演练前，船长召开会议，明确演练目的、内容、步骤和要求。
- 对船员进行应急舵操作流程及相关安全知识培训。
- 检查应急舵及舵机系统，确保其处于良好状态。
2. 演练实施- 船长下达使用应急舵的命令。
- 舵工按照船长指令操作应急舵，调整船舶方向。
- 各岗位船员按照职责执行，确保演练顺利进行。
3. 演练结束- 舵工将应急舵恢复至正常状态。
- 船长对演练过程进行总结，指出不足之处，并提出改进措施。
- 水手长记录演练过程，确保演练内容完整、准确。
六、演练评估1. 演练结束后，由演练领导小组对演练过程进行评估。
2. 评估内容包括：- 船员应急舵操作熟练程度。
船舶舵机失灵应急演练范文
船舶舵机失灵应急演练范文一、演练目的。
咱这次船舶舵机失灵应急演练啊，那目的可太重要啦。
就是为了让咱船上的兄弟们在真遇到舵机突然不好使的情况时，知道该咋整，能快速、有效地应对，保证船舶的安全航行，可不能让船像个没头的苍蝇似的在海上乱撞啊。
二、演练参与人员。
咱船上的船员那可都是这次演练的主角。
船长在驾驶台指挥大局，就像战场上的将军一样。
大副、二副、三副这些驾驶员也都各就各位，水手们也没闲着，轮机长带着轮机部的兄弟们在机舱随时待命，就等着应对各种突发情况呢。
三、演练准备。
1. 在演练之前啊，咱先开了个小会。
船长就像个班主任似的，把这次演练的流程、每个人的任务都讲得清清楚楚。
2. 检查了各种应急设备，什么应急舵啊，通讯设备之类的，得确保它们都能正常工作，可不能到时候掉链子啊。
就像出门前检查手机有没有电一样重要。
四、演练场景及过程。
场景一：舵机失灵发现与报告。
这天啊，船正稳稳地航行着呢。
突然，二副在驾驶台值班的时候，发现舵机有点不对劲，舵好像不听使唤了。
二副当时心里就“咯噔”一下，不过他很快就镇定下来，按照之前船长说的流程，马上向船长报告：“船长，船长，舵机失灵了，舵不听话啦！”那声音就像拉响了警报一样。
船长一听，立刻来到驾驶台，脸上虽然严肃，但眼神里透着镇定。
他先看了看仪表盘，又试了试操作舵机，确定是真的失灵了。
然后船长就拿起船上的广播，大声说：“全体船员注意，全体船员注意，舵机失灵，各就各位，按应急计划行动。
”这广播声在船上回荡，就像战斗的号角吹响了。
场景二：应急操作启动。
大副听到广播后，立马带着几个水手冲向应急舵的操作位置。
那速度啊，就像运动员冲刺一样。
他们按照平时训练的步骤，开始手动操作应急舵。
大副一边操作一边喊着口号，让大家齐心协力，就像划龙舟似的，得保持节奏一致。
同时呢，轮机长带着机舱的兄弟们也没闲着。
他们在机舱里就像一群侦探一样，迅速检查舵机系统，看看是哪里出了问题。
轮机长一边检查一边自言自语：“这玩意儿咋回事呢，可不能让你难住啊。
船舶失控应急预案
2. 人员安全
确保所有船员的生命安全，防 止人员伤亡。
3. 财产保护
尽量减少船舶及货物损失，降 低事故对环境的损害。
适用范围
1. 主机、辅机故障导致船舶 失控。
本应急预案适用于所有可能 发生船舶失控情况的场景，
包括但不限于
01
02
03
2. 舵机失效或操作不当导致 的船舶失控。
加强培训和宣传工作，提高相关人员 对船舶失控应急预案的认识和重视程 度。
备案管理
对修订后的预案进行备案管理，确保 预案的规范性和合法性。
THANKS
谢谢您的观看
漂流物：大型漂流 物或冰山可能对船 舶造成冲击，导致 失控。
03
应急响应措施
通讯联络
立即启动应急通讯设 备，确保与岸上和其 他船舶的通讯畅通。
保持与救援队伍的通 讯联络，及时报告险 情和救援进展。
通知附近船舶和岸上 相关部门，请求协助 和支援。
紧急抢修
组织船员进行紧急抢修，尽快 恢复船舶动力。
船舶失控应急预案
汇报人： 2024-01-03
目录
• 应急预案概述 • 船舶失控原因分析 • 应急响应措施 • 预防措施 • 案例分析 • 预案的评估与修订
ห้องสมุดไป่ตู้
01
应急预案概述
目的和目标
目的
确保船舶在失控情况下，能够 迅速、有效地应对，降低事故 风险，保障船员生命安全，减
少财产损失。
1. 快速响应
时尽量减少环境污染。
教训与改进措施
加强船员培训，提高应对紧急情况的能力。 定期检查船舶设备，确保其处于良好状态。
制定详细的应急预案，并定期进行演练。
船舶失控紧急情况的应急预案范文
船舶失控紧急情况的应急预案范文前言：航海事故是海上运输中最严重的事故之一，特别是船舶失控紧急情况下，往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
为了保障乘客和船员的安全，建立有效的应急预案是非常重要的。
本文将提供一份船舶失控紧急情况的详细应急预案范文，以供参考。
第一章应急预案的背景和目的1.1 背景船舶失控紧急情况是一种突发问题，可能会导致严重的事故发生。
为了有效地应对这种情况，必须制定详细的应急预案，以提供指导和保障。
1.2 目的本应急预案的目的是确保在船舶失控紧急情况下，能够迅速、有序、有效地采取应急措施，保障人员安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失的发生。
第二章应急预案的组织和管理2.1 预案的组织为了确保应急预案的实施，需要组织应急小组，包括船长、船员、航海安全专家等。
应急小组将负责预案的编制、实施、监督和评估，并根据实际情况进行调整和改进。
2.2 预案的管理应急预案的管理包括预案的制定、培训、演练和评估等方面。
船长和船员必须定期接受相关培训，掌握应急预案的内容和操作程序。
应急演练应定期进行，评估和总结演练结果并进行必要的调整和改进。
第三章船舶失控紧急情况的定义和分类3.1 定义船舶失控紧急情况是指船舶在航行中突然失去操纵能力，无法控制航向和速度的情况。
3.2 分类船舶失控紧急情况可以分为以下几种情况：(1) 发动机故障：包括主机故障、辅机故障等。
(2) 舵机故障：包括舵机系统故障、舵柄故障等。
(3) 舵缆断裂：船舶舵缆断裂导致船舶失去操纵能力。
(4) 船舶火灾：火灾导致船舶失去操纵能力。
(5) 天气恶劣：恶劣天气条件导致船舶失去操纵能力。
(6) 其他人为或技术原因导致的失控情况。
第四章应急预案的步骤和流程4.1 应急预案的步骤(1) 接到紧急情况报告后，及时进行确认并组织应急小组成员抵达应急指挥中心。
(2) 根据船舶失控紧急情况的性质和程度，启动相应的应急预案、“失控紧急安全程序”。
(3) 确定应急指挥岗位，并指派专人负责。
船舶失控应急预案
一、目的为确保船舶在发生失控情况时能够迅速、有效地采取应急措施，最大限度地减少损失，保障船员生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所属各类船舶在航行过程中因推进系统、舵系统或电站故障等原因导致的失控情况。
三、预案组织机构1. 成立船舶失控应急指挥部，由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副指挥，各部门负责人为成员。
2. 设立应急小组，包括驾驶台、机舱、甲板、通信、医疗等，负责具体应急措施的执行。
四、应急预案1. 船舶失控信号船舶失控时，值班驾驶员应立即通过广播系统发出失控警报，并按《国际海上避碰规则》规定显示失控信号。
2. 应急行动2.1 驾驶台- 立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进行指挥；- 保持正规了望，包括用雷达协助了望；- 与附近船舶保持联络，发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听；- 采取一切手段控制船舶，如在浅水区域航行准备抛锚。
2.2 机舱- 轮机长组织人员对主机进行检查，尽快报告情况；- 排除故障，恢复主机操纵能力；- 如舵失灵，通知机舱，使用应急舵。
2.3 甲板- 大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令；- 各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。
2.4 通信- 电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援；- 向相关部门报告失控情况，包括船舶位置、失控原因、应急措施等。
2.5 医疗- 随时待命，对受伤人员进行救治。
3. 应急撤离如遇紧急情况，船长应立即组织船员按照应急撤离程序进行撤离。
4. 应急恢复船舶失控原因排除后，船长应组织相关部门进行应急恢复工作，确保船舶尽快恢复正常航行。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，提高船员应对船舶失控情况的能力。
2. 演练内容包括：应急信号、应急行动、应急撤离、应急恢复等。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇重大调整，由船舶失控应急指挥部负责修订。
七、附则1. 本预案由船舶失控应急指挥部负责解释。
船舶失控紧急情况的应急预案
船舶失控紧急情况的应急预案1目的规范船舶失去控制紧急情况的反应措施。
2适用范围公司所属船舶。
3定义船舶失控指船舶在航行中因推进系统、舵系统或电站故障而失去控制。
4责任3.1船长是船舶失去控制紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。
3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。
3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。
5实施5.1当船舶发生失控时，值班驾驶员首先应按《国际海上避碰规则》规定显示失控信号，并立即通知船长，船长接报后应立即上驾驶台进行指挥；值班驾驶员应保持正规了望，包括用雷达协助了望。
当附近有船舶航经时，应发出警告信号与VHF警告，并保持VHF连续收听。
5.2船舶应尽快电告生产运营部调度处（分管船还应抄报分公司现场调度科），并时刻保持联系。
5.3船长应充分考虑各种水文气象情况和周围环境，采取一切手段控制船舶。
如在浅水区域航行准备抛锚。
5.4船长应马上组织抢险，由轮机长带队，全力以赴排除故障，及早恢复船舶操纵能力。
如是舵失灵，通知机舱，使用应急舵。
5.5当船舶在大风浪中失去控制，此时情况更为紧急，除执行上述反应措施及早恢复船舶动力外，还应电台不间断值班，时刻保持同公司联系，请求支援，并尽量与附近船舶和港口联系，取得支持。
同时考虑以下措施：5.5.1应在船首上风送出足以能阻滞船舶横向风浪的适当构件，如系缆等，也可松出锚或适当长度的链，以使船首迎风，保持首向相对稳定，减缓剧烈横摇。
5.5.2核算稳性，测量各水、油仓存量，必要时合并不满舱的水、油、以减少自由液面的影响，保持足够的恢复力矩。
5.5.3关闭一切水密门窗，确保甲板开口处于良好水密状态。
5.6船舶如在航道内或港内发生失控船长应当机立断，采取应急措施，并尽可能控制船速，让出航道，用VHF报告港口当局和通告来往船舶，如遇船又无法让出航道，则应采取紧急抛锚。
如船速较快，应立即抛双锚，制动船舶，后再组织抢修。
6检查表船舶每年至少进行一次船舶失控紧急情况的演习，舵机故障的演习可按照《舵机故障检查表》的内容进行，主机故障的演习可按照《主机故障检查表》的内容进行，电路故障的演习可参照《电力故障检查表》的内容进行；在实际发生上述故障的紧急情况时应尽可能按照检查表采取反应措施。
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船舶失控应急演习预案（舵机失灵）和记录
一、船舶准备工作
船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：* 保持通讯畅通。
* 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容。
每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
* 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
* 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、舵机失控演习计划
1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“”轮在海上发生船舶舵机失控。
4、演习程序：
时，船长通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操纵船舶，采
用最佳航向。
听到警报后：
时，机舱值班人员立即备车，备妥后即报驾驶台。
时，船长接到报告后即减速或停车。
时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
值驾负责记录。
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时，轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
时，其它轮机部人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。
时，船长下令改操应急舵；
时，驾驶台转换妥应急舵。
相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令进行操舵；
时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失控及相关情况。
时，轮机长报告，舵机故障已查明是造成，预计约小时可恢复。
船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，
根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽
阔水域，漂航或锚泊，
时，轮机长报告,舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
时，船长指令转换手操舵。
时，驾驶台转换成手操舵，妥后报船长。
时，在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
正常后。
时，船长指令大副：紧急情况消除，将锚收妥后回来。
大副将锚收妥后报告船长。
船长指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯，值班水手撤消悬挂的号型号
灯后报告船长。
船长指令机舱设备恢复正常航行状态，主机定速。
完成后报告船长。
时，船长模拟向公司报告，舵机故障已排除
时，船长公布人员集中地点，进行讲评。
时，演习结束，发布演习解除警报。
三、应急舵操练记录
四、演习评价(演习结束，船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
五、演习相关记录
轮船长：
年月日。