拖网渔船相关文献综述【文献综述】

文献综述

船舶与海洋工程

拖网渔船相关文献综述

1中国渔业史

中国渔业的悠久历史可追溯到原始人类的早期发展阶段。那时人类以采集植物和渔猎为生，鱼、贝等水产品是赖以生存的重要食物。随着农业和畜牧业的出现和发展，渔业在社会经济中的比重逐渐降低，但在江河湖泊流域和沿海地区，渔业在漫长的历史发展过程中始终占有程度不等的重要地位。与此同时，渔业生产的工具、技术和方法随着社会的发展而不断得到改进和提高。

2当代渔业

中华人民共和国成立以来,渔业有了很大发展。1949年全国水产品产量只有45万吨。1986年水产品总产量达到823.5万吨,仅次于日本、苏联而居世界第3位。国营渔业在1952年底时沿海主要只有旅大、烟台和上海3个综合性水产企业，年产量为4.9万吨。到1982年底，全国沿海共有大小国营捕捞企业43个，拥有生产渔轮1100多艘，总吨位20多万吨，50多万匹马力，水产品年产量近80万吨。此外还有更加庞大的集体所有制渔业，其总产量占全国海洋捕捞产量的80～90％，已成为中国海洋捕捞业的主要组成部分。

1949年以来，中国渔业机械、仪器的制造能力也有长足进步。现已能够制造各种渔船和柴油机，以及用于捕捞、加工、养殖、助渔导航、冷冻保鲜的机械仪器和起卸运输机械等，对保证渔船航行安全、扩大捕捞区域、增加产量、提高水产品质量和综合利用价值起了重要作用。

3拖网渔船

进行拖网捕捞作业的专用渔船，是捕捞渔船的主要类型。

简史：中国早在明代就有了“牵风”等船型的风帆拖网渔船。19世纪末西欧首先研制了机动拖网渔船，随后世界各地逐步开始制造。20世纪50年代英国又研制成尾滑道拖网渔船，已成为世界上拖网渔船的主要船型。

中国于1905年由张謇从德国引进了国内第一条机动拖网渔船“福海号”；1912年自行建造了第一艘钢质舷拖渔船。50年代初,中国在自行设计制造185

千瓦拖网渔船的同时，曾将部分风帆渔船加装柴油机后改为机帆拖网渔船。70年代已开始成批建造尾滑道拖网渔船。

特点：拖网渔船拖力较大，一般为3～5吨，大型拖网船可达30吨。拖网速度一般为3～6海里/小时,自由航速为10～14海里/小时。为充分发挥主机功率,增加拖力，常使用可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨和减速齿轮箱等设备。上层建筑紧凑，以减少受风面积、增强抗风力。作业甲板宽敞，便于起、放网操作和堆放网具；甲板上装有拖网绞机等捕捞机械。一般都设有保冷隔热鱼舱，近海渔船常用冰或冰和制冷结合的方法保藏渔获物；远洋渔船大多在船上加工和冻结贮藏渔获物。船上一般配有雷达、劳兰、探鱼仪等助渔导航仪器。

分类：按作业方式可分双拖、单拖和兼作渔船。

双拖渔船：作业时两船平行合拖1顶拖网。一般作业甲板在船的中前部，上层建筑在中后，机舱在后，鱼舱在前。船长20～40米，主机功率60～1000千瓦。

单拖渔船：由单船拖曳网具，依靠网板或桁杆张开网口进行作业。单拖渔船按船上拖曳部位的不同又可分为：①舷拖渔船。在舷侧放网、拖网和起网，靠网板张开网口进行作业。作业甲板在船的中前部，拖网绞机置于驾驶室前下方，舷侧前后设置网板架，上层建筑集中于中后部，船员住室置于长尾楼和首楼。这种渔船因拖网负重而使船体横倾，影响船舶稳性和安全，不宜进行深海远洋作业。早期在世界上使用很广，但从20世纪50年代开始已逐渐由尾拖渔船所取代。②尾拖渔船。在船尾进行拖网和起、放网，靠网板张开网口进行作业。上层建筑一般设在船前部，尾部两侧设有网板架。作业甲板设于中后部，适合浪大水深的水域作业。尾滑道拖网渔船的船尾设有起、放网具用的倾斜滑道，是对原有单拖渔船的重大革新。大、中型船一般长60～120米,功率1500～7000千瓦。上甲板与尾部滑道连通，为作业甲板，起、放网在尾部进行。其优

点是：起、放网时渔船不必转向，起网时网衣直接由绞机拖上甲板，故起网速度快、劳动强度低；操作时受风浪影响较小，可增加放网次数，且较安全；作业甲板宽敞，可配置底层、中层等多种拖网进行轮流作业,并能使用大型网具和进行深水拖网;渔获物可直接卸到下层甲板间，使起、放网和处理渔获物互不干扰；渔获物不受日晒雨淋，有利保持质量。其缺点是起网时网具因通过滑道而磨损较大。一般以单拖作业为主，也可进行双拖作业。③桁拖渔船。以竹、木杆或钢杆等作为桁架,从两舷伸出船外,用于固定网具进行拖曳捕捞。一般为几十总吨的小型渔船，配有较简单的绞纲机械。多在近海及内陆浅水区作业，以捕虾类、蟹类为主。

兼作渔船：以拖网捕捞为主,兼作围网、流刺网、钓捕等捕捞作业的渔船。可根据渔场的资源情况随时调换网具作业，以增加产量。小型船一般长30米左右，单甲板型。中型拖网兼作渔船多为双甲板型，长首楼，尾部为作业甲板，设置尾滑道，有的装有2台卷网机,分别用于底层拖网和中层拖网。围网存放在尾部专设的网舱内或尾滑道上方的网台上。当进行围网作业时，用围网起网机在舷侧起网；有的船在首、尾部装有侧推装置，以利操作。

发展趋势：①较多建造经济实用的中、小型拖网船，并重视远洋深水拖网渔船的研制开发；②采取节能措施，如改进柴油机性能、增大螺旋桨直径、降低转速以提高推进效率，改良船型，采用主机轴带发电机和利用余热；③配备先进探鱼及导航仪器；④研制拖网自动控制系统等。

4总结

通过上面的一些介绍不难发现拖网渔船的发展正处在一个高速发展的时期，其发展的发向无疑是一个非常值得关注的问题。拖网渔船的设计要求具有有效的安全性能前提下尽量的提高经济效益，提高快速性或者增加载重量都不失是一种有效的方法。

本次设计任务是整个拖网渔船的初步设计的典型。该船继承了母型船的优点，整个设计过程中要求对该船舶的主要要素作出确定。该设计阶段涉及全船的主要技术形态的建立和各项性能指标的确立。包括船体型线的确定，船舶初稳性计算的简要说明和船舶重量重心计算及相关图纸绘制，并做出改进的有效

措施。

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