2019年通用航空服务企业发展战略和经营计划
中国通用航空发展概述
中国通用航空发展概述作者：姬宇来源：《现代营销·经营版》2019年第11期摘要：航空产业是国家综合国力的标志，也是现代经济发展中不可或缺的重要組成部分。
随着我国通用航空业的高速发展，其在我国航空产业重要地位也不断提升。
本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展，为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。
关键词：通用航空;发展历程;发展现状根据《国务院办公厅关于促进通用航空发展的指导意见》（国办发[2016]38号）的定义，通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链长、服务领域广、带动作用强等特点。
简单来说，商业航空是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，而通用航空就是去除商业航空后的其他民用航空部分。
一、通用航空发展历程（一）新中国成立前的发展历程中国通用航空发展历程最早可以追溯到1912年，当时冯如驾驶自制飞机在广州上空进行的飞行表演，揭开了中国航空事业发展的序幕。
1931年，浙江省水利局租用德国汉莎航空公司的飞机在钱塘江支流浦阳江的航空摄影活动，开启了中国通用航空的首次商业活动。
从起步时间来看，1908年美国空军购买第一架飞机，1911年再次购买5架飞机用于训练飞行员及载客飞行。
与美国相比，中国自1912年开始出现飞行表演，通用航空事业在世界范围内的起步较早。
（二）新中国成立后的发展历程1951年，民航广州管理处派出飞机在广州市上空执行了41架次的灭蚊飞行任务，开启了我国通用航空发展的新篇章。
自1952年建立第一只通用航空队伍——军委民航局航空农林队起，全国各地陆续成立了大量通用航空队伍及通用航空公司，中国通用航空业的规模开始逐步扩大。
二、通用航空发展现状（一）通用航空主体概况根据中国民用航空局《2018年民航行业发展统计公报》数据显示（未包含香港、澳门特别行政区及台湾省数据），截至2018年底，获得通用航空许可证的企业共422家;通用航空在册航空器2495架，其中教学训练用飞机692架;通航机场方面，2018年全年共126座机场获得颁证，是过去历年颁证总和的1.7倍，全行业获得民航局颁证的机场数量达到202座。
关于通用航空产业发展的实施方案
关于通用航空产业发展的实施方案为加快我市通用机场建设，保障通用航空产业持续稳定发展，根据国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》、XX自治区人民政府办公厅《关于促进通用航空业发展的实施意见》和《XX 市民航中长期发展规划》，制订本方案。
一、指导思想、目标和战略（一）指导思想贯彻党的XX会议精神，落实总书记系列讲话思想，紧抓国家发展通航战略机遇，大力发展通用航空，构建创新、协调、绿色、开放、共享的通用航空产业生态体系，将通用航空打造成弘扬悠久文化、助力交通旅游、推动产业结构升级、支撑新时代经济社会高质量发展的产业新亮点。
（二）发展目标X-X年总体目标：以通用航空运营服务为先导产业，打造低空文化旅游和航空体育运动两个品牌，重点推进文化旅游、短途运输、便捷物流、现代农林和私人消费等五个产业发展，完成两园、两镇、十一机场基础设施布局，构建全域低空航线网和空地服务保障网两层支撑网络。
培育1-2家通用航空本地运营企业，通用航空年产值规模超过100亿元。
力争通用航空产业综合竞争力国内一流，成为XX产业结构升级、经济社会发展的重要推力。
（三）战略步骤X-X年分两步走。
1.XX期间。
拓展通航﹢旅游、通航﹢体育发展模式，加快通用机场建设，完成一园、两镇、六机场基础设施布局，构建空中游览网，以及航空体育运动网，初步形成XX低空文化旅游和航空体育运动两个品牌，促成通用航空飞起来、热起来。
2.XX期间。
扩大低空文化旅游和航空体育运动两大品牌知名度，促进文化旅游、短途运输、便捷物流、现代农林和私人消费等五个重点产业快速发展。
在XX的基础上，完成两园、两镇、十一机场基础设施布局，全域低空航线网和空地服务保障网两层支撑网络联结成片。
重点支持本地通用航空企业发展，基本形成以通航运营为核心，带动通航服务保障、研发制造协同发展的全产业链格局，实现通用航空产业和经济社会双发展目标。
二、XX期间战略定位和建设任务（一）战略定位1.优先开发两张运营网络。
中国民用航空局关于通用航空分类管理的指导意见
中国民用航空局关于通用航空分类管理的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2018.07.18•【文号】民航发〔2018〕80号•【施行日期】2018.07.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民航局关于通用航空分类管理的指导意见民航发〔2018〕80号民航各地区管理局，各通用航空、服务保障公司，各运输（通用）机场公司，局属各单位，各协会：为促进我国通用航空业发展，加快推进以科学分类为基础的通用航空治理体系和治理能力现代化建设，更好发挥通用航空促进经济转型升级、服务社会民生、拉动大众消费的功能，提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，紧紧围绕国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》确定的重点任务，坚持民航发展“ 一二三三四” 总体思路，以改革思维促进通用航空从部门、行业管理向政府、社会管理转变，着力构建分类管理体系，破除体制机制性障碍，降低制度性交易成本，提升服务保障能力，促进通用航空“热起来、飞起来”，为实现民航强国战略目标奠定坚实基础。
（二）基本原则放管结合，以放为主。
对公共运输航空与通用航空、经营性与自用性通用航空、载客类与非载客类飞行活动实施分类管理。
放宽事前审定，强化事中事后监管，加强对载客经营类通航飞行活动监管，放宽载货类、培训类和作业类通航飞行活动限制，有效投放监管资源，激发市场活力。
问题导向，提升服务。
聚焦制约通航发展的突出问题，建立相对独立的符合通航发展规律的政策法规标准体系，克服体制性、机制性障碍，改变过度监管状况，全面提升行业管理部门和保障单位服务水平，便利通航企业运营。
改革创新，试点引路。
加大改革力度，推进政策、管理、技术和服务创新，包容审慎监管新业态。
积极探索发展新路径，鼓励先行先试，支持各类通用航空试点项目，勇于突破制约发展的规章制度和管理模式，建立试错容错机制，积极推进试点成果固化推广。
青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函
青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函文章属性•【制定机关】青海省发展和改革委员会•【公布日期】2019.04.09•【字号】青发改铁航函〔2019〕294号•【施行日期】2019.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函各市、州人民政府：按照省政府工作安排和省政府《关于印发青海省“十三五”规划实施情况中期评估工作方案的通知》（青政办函〔2018〕35号）要求，我委组织工作力量，在赴各市（州）实地调研的基础上，编制了《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》，经报请省政府同意，现将《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》印发给你们，请积极配合做好组织实施工作。
青海省发展和改革委员会2019年4月9日青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告“十三五”期间，在省委、省政府的正确领导和国家有关部委的大力支持下，我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实党的十九大精神，与时俱进贯彻“四个扎扎实实”重大要求，深入落实省十三次党代会精神，紧扣131总体要求，以新发展理念为引领，以供给侧结构性改革为主线，深入实施“五四战略”，以坚持生态环境保护优先，推动高质量发展，创造高品质生活为目标，以“补短板、强基础、调结构、促消费、惠民生”为抓手，全力开创通用航空业发展新理念，积极推动了《青海省“十三五”通用航空业发展规划》的实施，较好地完成了预定的目标和任务。
一、规划实施情况规划实施两年以来，全省通用航空业呈现健康稳步发展态势。
服务需求日趋旺盛，省内通用航空作业主要集中在人工增雨、航拍航摄、航空物探、空中游览等领域，通用航空服务需求增长迅猛。
航摄、物探、农林绿化、电力等传统作业规模稳定，人工增雨、低空旅游等领域需求广、潜力大。
航空公司运营规划与管理
航空公司运营规划与管理简介航空公司是一种特殊的企业形式，专门提供航空运输服务。
航空公司的运营规划与管理对其业务的顺利开展至关重要。
本文将探讨航空公司运营规划与管理的重要性以及相关的策略和方法。
航空公司运营规划航空公司运营规划是指根据市场需求和公司资源，制定合理的运营计划，以实现航空公司的发展目标。
航空公司的运营规划包括飞行计划、机队规划、航线规划、资源规划等。
下面将分别介绍这些规划的重要性。
飞行计划飞行计划是航空公司运营的基础，它确定了航班的起飞时间、航线和降落时间等重要信息。
一个良好的飞行计划可以提高航空公司的效率和准时率，同时减少航班延误和取消的可能性。
因此，航空公司需要合理安排飞行计划，考虑航班的客流量、航空器的利用率和机场的运行情况等因素。
机队规划机队规划是指航空公司对飞机数量、型号和配置等方面进行合理安排。
一个合理的机队规划可以保证航空公司具备足够的机载能力，适应市场需求的变化。
航空公司需要考虑机型的运营成本、机场设施的适配性和客户的需求等因素进行机队规划。
航线规划航线规划是指航空公司对航线网络进行合理布局和调整。
航空公司需要根据市场需求和竞争情况，制定航线策略，包括开通新航线、增加航班频次和调整航班时刻等。
航空公司还需要考虑航线的经济性、飞机的利用率和服务质量等因素进行航线规划。
资源规划资源规划是指航空公司对人力、物力和财力等资源进行合理配置和管理。
航空公司需要根据业务需求和发展战略，合理安排人员的编制、设备的配备和财务的支持等。
同时，航空公司还需要考虑资源的可持续利用和风险管理等因素进行资源规划。
航空公司运营管理航空公司运营管理是指航空公司对运营活动进行组织、指导和控制的过程。
一个有效的运营管理可以提高航空公司的效率和服务质量，同时降低运营成本和风险。
下面将介绍航空公司运营管理的几个关键方面。
乘客服务乘客服务是航空公司运营管理的核心。
航空公司需要提供安全、舒适和高效的乘客服务，包括预订机票、乘机服务和售后服务等。
通航企业运营方案
通航企业运营方案一、企业概况通航企业是指通过私人航空器进行商业航空运营的企业。
随着私人飞行的兴起和富裕阶层对个性化服务的需求增加，通航企业在中国市场上逐渐开始崭露头角。
通航企业可以提供私人包机、飞行俱乐部、飞行培训等多种服务，为高端用户提供个性化、便捷的出行方式。
通航企业运营方案就是通航企业为实现其长期目标所制定的战略方针和运营计划。
本文将通过对通航企业的市场分析、竞争优势、发展目标和运营模式进行研究，提出一套完善的通航企业运营方案。
二、市场分析1. 市场需求：随着中国经济的快速发展，越来越多的高端用户希望通过私人飞机进行商务、旅游出行，以及进行飞行培训。
私人飞行不仅快捷、便利，而且可以根据个人需求定制航线和时间，满足高端用户对出行品质和个性化服务的需求。
2. 市场潜力：中国的私人飞行市场潜力巨大，越来越多的高端用户开始关注通航企业提供的服务。
根据中国民航局发布的数据，中国通用航空产业总产值已突破300亿元，其中通航企业所占市场份额不断增加。
随着中国市场对通航服务的认知度不断提高，通航企业未来的市场潜力将继续释放。
3. 竞争形势：在市场上，通航企业的竞争主要集中在航班安全、服务质量、价格竞争以及机队规模等方面。
目前，国内通航企业数量不断增加，市场竞争愈发激烈。
如何提升服务质量、降低成本、开拓市场将成为通航企业生存和发展的关键。
三、竞争优势1. 良好的航空安全记录：通航企业必须严格遵守民航局的规定，确保飞行安全是通航企业的首要任务。
如果通航企业在航空安全方面能够有良好的业绩，将会获得更多客户的信任。
2. 客户满意度高：通航企业需要不断提升服务质量，为客户提供舒适、便捷的出行服务。
如果通航企业能够在服务品质上赢得客户的满意度，将有利于企业树立优质品牌形象。
3. 机队规模优势：通航企业如果能够扩大机队规模，将能够提高运力，进而提高市场竞争力。
通过规模效益，通航企业可以降低每个航班的成本，提高盈利能力。
民航西北地区通用航空现状和对策
民航西北地区通用航空现状和对策摘要：伴随着国内经济的飞速化发展，通用航空领域早已在西北地区发生了极大的变化，有了极为迅猛的发展势头。
通航飞行的飞速发展以及目前的低空飞行保障力量的不足所呈现的矛盾越发突出。
空管系统是低空飞行服务的有效保障中的一个关键环节，在推动通用航空发展、提升低空飞行保障的能力上，发挥着极为关键的作用。
因此，本文将着重研究民航西北地区通用航空现状和对策，以利于有关人员的后续研究，从而更好地促进民航西北地区的通用航空领域的发展。
关键词：西北；民航；通用航空；现状；对策引言从2018年开始，低空飞行服务保障体系的总体建设方案的指导方针的推出，让全国的低空飞行服务保障体系的建设步伐逐步加快，西北地区也形成了1+9的模式（一个区域信息处理中心+9个服务站）。
不过在整体的运行上，低空领域的使用以及飞行计划的管理、人才的培养等内容依然有着明显的迟滞现象。
一、西北地区的通用航空发展现状本文提到的西北地区具体指的是兰州情报区域范围内的各地区域的总汇，即陕西和甘肃、宁夏回族自治区、青海四省全境、新疆、内蒙古的部分区域。
西北地区的具体特点则是，地域辽阔、有极广的空域范围，大概占据国内空域的20%；干旱缺水，而且全年的降水量绝大部分都处于不足500毫米的状态；矿产资源比较丰富，同时交通位置也比较重要。
同时，在通航飞行对此区域范围内的需求比较旺盛的情况下，近些年来，其发展相当迅猛。
（一）西北地区的通用航空实际运行的现状西北地区的范围内一共有民用运输几场28个，并有通航机场15个，通航公司30多家，航空训练学校共计5家，在此之中，这些航空训练学校在此区域范围内常会展开物探飞行以及管道巡线、短途运输、学院培训、旅游观光、人工增雨等各项通航飞行任务，2019年通航飞行全年架次达1700余架次，总体的飞行时长超过10000小时。
而且飞行架次以及飞行时长都比以往的年份更长、甚至是以倍速增长。
通航飞行的极大发展以及目前的低空飞行保障能力所具有的不足问题，带来了明显的矛盾，且这种矛盾变得越发突出。
航空商业计划书范文
航空商业计划书范文航空商业计划书范文（1200字以上）一、项目背景和目标：航空行业作为现代交通工具中最快捷、有效的一种，具有巨大的发展潜力。
我公司计划开展航空商业活动，以满足国内外需求不断增长的航空出行市场，提供更加便捷、安全和高效的航空服务。
我们的目标是成为一家领先的航空公司，提供全方位、一站式的航空服务。
二、市场分析：1. 市场需求：随着旅游和商务出行的频繁，航空市场需求不断增长，国内外航线的客流量空间依然较大。
2. 竞争情况：目前国内市场存在一些大型航空公司，例如中国航空、南方航空等，但市场仍有部分空白，具有较大发展空间。
3. 市场定位：我们将定位为一家高品质的航空公司，注重服务和安全，注重客户体验，为高端旅客提供高品质的出行服务。
三、产品与服务：1. 航线网络：我们计划开设国内和国际航线，覆盖主要城市和旅游目的地，包括主要城市间的直航和转机航班。
2. 机队配置：我们将配置现代化的飞机，包括大型客机和小型客机，以满足不同需求的客户，提供舒适和安全的出行环境。
3. 客户服务：我们将提供优质的客户服务，包括机上餐饮、优先登机、航班咨询等，全方位满足客户需求，提升客户满意度。
四、经营模式与盈利模式：1. 经营模式：我们将采用传统航空公司的经营模式，包括航线运营、客户服务、机队管理等。
2. 盈利模式：我们将通过机票销售、机上餐饮销售、延误险销售等多种方式实现盈利。
五、市场推广：1. 市场推广策略：我们将通过广告宣传、专业展览、合作伙伴等多种方式进行市场推广，提升品牌知名度和竞争力。
2. 客户关系管理：我们将注重客户关系管理，保持与客户的密切联系，通过提供优质的服务和特殊的待遇来维护客户关系。
六、财务规划：1. 初始投资：我们预计需要投入一定的资金用于购买飞机、设立航空公司、开设航线等，初步估计的初始投资为5000万人民币。
2. 盈利预测：我们通过市场分析和经验预测，预计在运营3年后，将能够实现盈利，预计年均盈利能力为5000万人民币。
ZS通用航空服务项目商业计划书
ZS通用航空服务项目商业计划书ZH工业集团是中国现唯一的军方及民用航空飞机制造企业,其通过市场调查发现ZS地区的通用航空服务市场潜力巨大,希望利用自身产品体系优势开通通用航空短途运输服务,发起该项目去先行先试挖掘当地通用航空服务市场。
项目除自身投资外,还计划融资,希望通过本商业计划书的研究,让投资者了解项目如何实施,通过计算该项目的投资决策指标,告诉投资者项目确实是值得投资的,并为项目融资,用于飞机的购置和航空业务的运营。
本文首先阐述项目的主要内容,并分析国外通用航空发展的成功案例;其次阐述项目运营的支撑条件和航线规划,并运用市场营销理论进行市场细分,确定目标市场以及市场定位;然后研究项目的运营管理,阐述项目总体运营方案,剖析项目主要运营的业务,并确定项目的组织管理计划;最后运用财务管理知识分析项目的融资计划和项目运营财务计划,对项目财务决策指标进行评价,并对项目进行风险定量分析,提出规避风险的相应对策。
通过本商业计划书的研究表明:1、本项目运营具备相应的支撑条件,同时可借鉴国外通用航空发展的成功经验来实施,优势大于劣势,机会大于挑战。
2、项目的主要市场定位在通用航空客运、货运运输服务上;通过对项目运营初期的人员配置及薪酬做计划,为项目费用估计提供依据。
3、列出项目总投资额为180亿元,计算出前10年的净现金流,得出前10年的NPV为332,876.25万元,远大于0;项目前10年的IRR为19.54%,MIRR为13.09%,高于本项目要求的必要报酬率11.26%;项目的动态回收期为8.12年,投资回收期相对较短,经济效益十分显著,是值得投资的项目。
4、经过项目风险定量分析发现,项目还存在一定的风险,但风险较小,可通过一定的措施来规避风险:陆地客运机票平均单价、陆地客运机客运量和航油价格的变动是引起风险的最主要因素,可尽量将陆地客运机票降价幅度控制在6.9%以内,预测未来陆地客运销售量不变甚至增加到0.78%时,才进行降价策略;通过提前预备航油存货和制定长期航油期货交易计划,控制航油价格上涨幅度不超过9.7%,或提高陆地客运机票价格来防范和规避项目风险,尽量保证项目可以达到预期的投资收益。
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议
通用航空产业发展成效、存在困难及意见建议一、通用航空产业的发展成效1. 经济效益：通用航空产业的发展对经济增长起到了积极的推动作用。
通用航空产业的发展促进了相关产业链的发展，包括飞机制造、航空运输、航空维修等领域，带动了就业增加和相关税收的增加。
2. 交通便利：通用航空产业的发展使得航空出行更加便捷。
通用航空飞机可以在较短的距离内起降，可以到达一些传统航班难以到达的地区，提供了更多的交通选择。
3. 旅游发展：通用航空产业的发展推动了旅游业的繁荣。
通用航空飞机可以直接飞往一些旅游景点附近的小机场，节约了旅行时间，提高了旅行的舒适度和便利性。
4. 救援服务：通用航空飞机在救援服务中发挥了重要作用。
通用航空飞机可以在灾难发生后迅速起飞，提供紧急的医疗救援、物资运输等服务，为灾区人民提供了宝贵的帮助。
5. 科技创新：通用航空产业的发展推动了航空科技的进步。
通用航空飞机的研发和制造过程中需要运用先进的航空材料、航空电子技术等，推动了相关科技的发展。
二、通用航空产业面临的困难1. 安全风险：通用航空产业的发展面临着安全风险的挑战。
通用航空飞机的数量增加，需要加强对飞机的安全管理和监管，以保障飞行安全。
2. 环境压力：通用航空产业的发展对环境造成了一定压力。
通用航空飞机的燃油消耗和排放会对大气环境产生一定影响，需要加强环境保护和绿色技术的研发应用。
3. 高昂成本：通用航空产业的发展需要巨额资金投入。
通用航空飞机的制造和维护成本较高，对相关企业和个人的经济实力提出了一定的要求。
4. 空域资源限制：通用航空产业的发展受到了空域资源的限制。
随着通用航空飞机数量的增加，空域资源的分配和管理成为了一项重要任务。
5. 监管不完善：通用航空产业的监管还存在一定的不完善之处。
相关法律法规的制定和完善需要进一步加强，以促进通用航空产业的健康发展。
三、对通用航空产业发展的意见建议1. 制定完善的法律法规：加强对通用航空产业的监管，制定更为完善的法律法规，明确相关责任和权益，促进产业的健康发展。
通用航空项目实施方案
通用航空项目实施方案一、项目背景。
随着航空业的快速发展，通用航空项目作为一种新兴的航空运输方式逐渐受到关注。
通用航空项目的实施将为航空业带来新的发展机遇，同时也将为社会提供更加便捷、高效的空中交通服务。
因此，制定并实施通用航空项目方案具有重要意义。
二、项目目标。
1. 提升通用航空项目的安全性和可靠性，确保飞行安全；2. 提高通用航空项目的运营效率，降低成本，提高服务水平；3. 推动通用航空项目的可持续发展，促进航空业的健康发展。
三、项目内容。
1. 设施建设，建设通用航空项目所需的机场、航空器库、维修设施等基础设施；2. 机队采购，采购符合通用航空项目需求的飞机和相关设备；3. 人员培训，培训飞行员、维修人员、地面服务人员等相关人员；4. 运营管理，建立通用航空项目的运营管理体系，确保项目的高效运行；5. 安全保障，建立通用航空项目的安全管理体系，保障飞行安全。
四、项目实施步骤。
1. 确定项目实施计划，制定通用航空项目的实施计划，明确项目的时间节点和责任人；2. 设施建设，按照项目计划，先行建设通用航空项目所需的基础设施；3. 机队采购，根据项目需求，采购适合的飞机和相关设备；4. 人员培训，组织相关人员进行飞行、维修、管理等方面的培训；5. 运营管理，建立通用航空项目的运营管理体系，确保项目的高效运行；6. 安全保障，建立通用航空项目的安全管理体系，保障飞行安全。
五、项目风险及对策。
1. 市场风险，针对市场需求变化带来的风险，建立灵活的运营机制，及时调整项目运营策略；2. 技术风险，加强技术研发，不断提升通用航空项目的安全性和可靠性；3. 经营风险，建立健全的风险管理体系，加强内部控制，降低经营风险。
六、项目成果评估。
1. 安全性评估，对通用航空项目的安全管理体系进行评估，确保飞行安全；2. 运营效率评估，评估通用航空项目的运营效率，提高项目的运营效率；3. 经济效益评估，对通用航空项目的经济效益进行评估，确保项目的可持续发展。
中国民用航空局关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知
中国民用航空局关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2019.07.24•【文号】民航规〔2019〕41号•【施行日期】2019.07.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知民航规〔2019〕41号民航各地区管理局，各通用航空公司、各服务保障公司、各机场公司，空管局、监控中心、校验中心：自2016年国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）以来，民航局坚持目标导向、结果导向、问题导向，坚定不移地深化通用航空“放管服”改革，破除了体制、机制性障碍，有效降低了通用航空运营的制度性成本，全面推进通用航空“热起来”“飞起来”，有力促进了通用航空取得较快发展。
与此同时，民用运输机场在保障通用航空飞行活动工作方面仍存在服务流程需优化、服务水平需提高、服务收费需规范等问题。
为进一步做好运输机场保障通用航空飞行活动有关工作，现就有关事宜通知如下：一、统一思想，提高认识，加强落实通用航空业是国务院确定的国家战略性新兴产业。
发展高质量的通用航空，对完善通用航空产业链条、培育我国新的经济增长点、促进国民经济和社会事业发展、满足人民群众享有通用航空改革发展成果具有重要战略性意义。
加快建设功能齐备的通用航空体系，实现通用航空与运输航空“两翼齐飞”，也是实现新时期高质量民航强国战略目标的重要举措与内在要求。
各部门、各单位要坚持以新发展理念为引领，进一步提高思想认识，坚决贯彻落实民航局通用航空发展工作相关部署，不折不扣地将通用航空“放管服”政策、要求落到实处，切实做好保障通用航空飞行活动有关工作。
二、提高通用航空地面服务保障水平鼓励通用航空企业优先使用非繁忙运输机场开展通用航空活动，鼓励有条件的和新建运输机场分设通用航空专用通道。
各运输机场要充分发挥公共基础设施的功能，为通用航空飞行活动提供合理、全面的地面服务保障和必要的气象服务，不得随意以天气、机位、流控等理由拒绝通用航空器起降；在确保安全的情况下，允许通用航空器密集停放，地锚设置可与通用航空企业评估认可后协商确定。
航空公司的经营战略与业务拓展规划
航空公司的经营战略与业务拓展规划在全球化和市场经济发展的背景下，航空公司面临着越来越激烈的竞争。
为了在这一竞争环境中取得优势，航空公司需要制定明确的经营战略和业务拓展规划，以保持市场份额的增长并实现可持续发展。
本文将探讨航空公司的经营战略和业务拓展规划以及相关的挑战和机遇。
一、经营战略1. 定位战略航空公司的定位战略非常重要，它决定了航空公司在市场上的位置和竞争优势。
航空公司可以选择不同的定位策略，如低成本航空公司或高端服务航空公司。
低成本航空公司注重效率和成本控制，提供更低的票价吸引大众乘客；高端服务航空公司则注重服务质量和舒适度，提供高端的客舱体验吸引高端客户。
根据市场需求和竞争环境，航空公司应选择适合自身条件和资源的定位战略。
2. 路线网络战略航空公司的路线网络决定了它的市场覆盖范围和运营能力。
航空公司可以选择在特定的目的地之间建立直达航线，以提供更便捷的旅行选择。
另外，航空公司还可以选择开通国内或国际转机枢纽，以提供更多的转机选择和航线组合。
路线网络的建设需要考虑市场需求、航班频次和竞争情况等因素，以提供更具竞争力的航空产品和服务。
3. 航空产品和服务战略航空公司的经营战略还涉及航空产品和服务的设计和提供。
航空公司可以通过不同的服务差异化来满足不同客户的需求。
例如，提供豪华舱位和定制化服务，以吸引高端旅客；同时，也要提供经济舱位和廉价航班，以吸引更多价格敏感的旅客。
航空公司可以根据市场需求和竞争环境，灵活调整航空产品和服务的组合，以提供更好的客户体验并保持市场竞争力。
二、业务拓展规划1. 国际市场拓展随着全球化的不断推进，航空公司需要积极拓展国际市场。
这涉及到与其他航空公司的合作和联盟关系，以扩大航空网络和提供更多的转机选择。
此外，航空公司还可以开通新的国际航线，进入新的市场并利用独特的竞争优势，以吸引更多的国际旅客。
2. 机队扩张和更新航空公司的机队规模和机型结构对其业务拓展至关重要。
中国航空三年发展战略规划
中国航空三年发展战略规划
随着经济全球化的加深和市场竞争的加剧，中国航空需要加快
技术创新和转型升级，构建更高效、更智能、更可持续的发展模式。
一、市场规划
中国航空要加强与国际市场的合作，提升服务质量和效率。
加
大对主要国家和地区客流网络的拓展力度，探索新产品开发与服务
方式，提供差异化、定制化的服务，满足不同客户群体及市场需求。
二、技术创新
中国航空要推进“智慧中国航空”建设，通过先进技术和信息化
手段提升运输系统的智能化水平。
推动科技与生产发展相互融合，
提高自主创新能力。
同时要加强安全保障能力，确保智能化系统的
稳定运行。
三、运费控制
中国航空要加强成本管理，采用节约用能、资源回收等方式，推动绿色、低碳、可持续发展。
在优化生产结构的同时，加快推广新技术和新工艺，提高运行效率。
通过改进运力配置、优化物流节点和加强航空公司间的战略协作，实现运费控制与服务质量提升的平衡。
综上，中国航空三年发展战略规划需要着重提高服务质量和智能化水平，加强成本和运费控制，推动绿色发展。
这些措施将有助于中国航空在未来市场竞争中取得更好的发展。
通用航空年度总结汇报(3篇)
第1篇尊敬的领导、各位同仁：时光荏苒，转眼间一年又即将过去。
在此，我代表通用航空部门，对过去一年的工作进行总结汇报，并对下一年的工作计划进行简要阐述。
一、过去一年工作总结1. 业绩方面过去一年，我国通用航空产业发展取得了显著成果。
根据《2016年度通用航空飞行总量发展报告》，截至2016年10月底，全行业通用航空飞行76.47万小时，比上年同期下降1.9%；通航企业数量同比增长22.15%，飞机数量同比增长18%。
这些数据充分体现了我国通用航空产业的快速发展。
2. 政策支持在政策层面，我国政府高度重视通用航空产业发展，出台了一系列政策措施。
如2012年，北京、云南、江苏等地纷纷出台通用航空产业发展规划，为通用航空产业发展提供了有力保障。
3. 人才培养为满足通用航空产业发展需求，我国加大了人才培养力度。
据《通用个人年终工作总结2021》报道，具备培训资质的无人机驾驶员训练机构已达158家。
这为通用航空产业发展提供了人才保障。
4. 创新成果在技术创新方面，我国通用航空产业取得了丰硕成果。
如省通航发展公司荣获2021年度和2022年度“通用航空年度十大新闻奖”，展示了我国通用航空产业在技术创新方面的实力。
二、下一 year 工作计划1. 深化政策支持继续关注国家政策动态，积极争取政策支持，为通用航空产业发展创造有利条件。
2. 提高服务质量以客户需求为导向，提升通用航空服务质量，提高客户满意度。
3. 加强技术创新加大研发投入，推动通用航空产业技术创新，提高产业竞争力。
4. 人才培养与引进继续加强人才培养，引进优秀人才，为通用航空产业发展提供智力支持。
5. 拓展市场空间积极拓展通用航空市场，推动通用航空产业多元化发展。
总之，过去一年，我国通用航空产业取得了长足进步。
在新的一年里，我们将继续努力，为实现通用航空产业高质量发展贡献力量。
谢谢第2篇尊敬的领导，各位同事：时光荏苒，转眼间，我们又迎来了通用航空行业发展的关键一年。
航空公司的战略规划了解航空公司如何制定和执行其长期战略
航空公司的战略规划了解航空公司如何制定和执行其长期战略航空公司的战略规划：了解航空公司如何制定和执行其长期战略航空公司作为一种特殊的运输方式，不仅需要具备安全高效的运营能力，更需要拥有长远的发展战略。
本文将探讨航空公司如何制定和执行其长期战略，从战略规划的角度深入剖析航空公司在不同层面上的决策和运营策略，并探讨其在市场竞争中的应对方式。
1. 航空公司的战略制定航空公司的战略制定是一个复杂而全面的过程，需要综合考虑市场需求、竞争环境、技术发展以及政策法规等方面的因素。
首先，航空公司需要进行市场分析，深入研究目标市场的需求和趋势，并评估竞争对手的实力和策略。
通过市场分析，航空公司可以明确自己在市场中的定位，并为后续的战略制定提供基础。
其次，航空公司要考虑技术发展和创新。
航空业是一个技术密集型行业，技术的进步对于航空公司的发展至关重要。
因此，航空公司需要密切关注新技术的发展动态，不断改进和更新自己的技术装备，提高服务质量和运营效率。
在制定战略时，航空公司还需要考虑政策法规的约束和影响。
航空业是一个受政府监管较为严格的行业，政策法规的变化和调整对航空公司的发展有着重要影响。
航空公司需要时刻关注政策法规的动态，并根据具体情况调整和制定自己的战略。
2. 航空公司的战略执行航空公司制定了长期战略后，需要通过有效的执行手段来实现战略目标。
首先，航空公司需要建立完善的管理体系和组织结构。
航空公司的管理体系需要能够有效地分配资源、协调各部门之间的关系，并确保战略执行的连贯性和协同性。
同时，航空公司还需要建立高效的沟通机制，以确保信息的传递和反馈。
其次，航空公司要进行有效的资源配置。
资源是实现战略目标的重要支持，航空公司需要根据战略要求，合理配置各种资源，包括人力、财务、设备等，以最大程度地提高资源利用效率，并为战略执行提供保障。
在战略执行过程中，航空公司还需要关注竞争对手的动态和市场环境的变化。
航空业的竞争激烈，市场需求和竞争态势随时都在发生变化。
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2019年通用航空服务企业发展战略和经营计划
2019年4月
目录
一、公司面临的行业发展环境 (3)
二、公司发展战略 (6)
三、公司经营计划 (7)
四、风险因素 (8)
1、飞行安全风险 (8)
2、应对措施 (8)
一、公司面临的行业发展环境
通用航空在我国是一个朝阳产业，科技含量较高的行业，同时也是国家新兴战略产业规划之一。
随着国家《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称:通航指导意见）的出台，以及《中国民用航空第十三个五年规划》（以下简称:民航十三五规划）的颁布。
国家低空领域等政策红利持续释放，通用航空市场的发展空间将逐步打开，我国经济的发展也将不断带动通用航空产业在工业服务、农林作业，公务飞行、商用飞行、气象服务、空中救援、空中游览等各方面应用的需求。
目前，我国已确立了明确的通用航空发展目标。
根据通航指导意见，至2020年底，实现建成500个通用机场、运行5,000架通用飞机、年飞行200万小时、培育一批具有市场竞争力的通航企业的发展目标。
建立与通用航空发展阶段相适应的、区别于运输航空的安全监管和市场监管体系，初步建成功能齐全、服务规范、类型广泛的通用航空服务体系。
通用航空业经济规模超过1 万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。
低空空域的使用放开是通用航空发展的基础，我国低空空域开放不足长期以来是制约我国通航发展的政策痛点，也是目前空域管理改革的主要突破口。
我国从2009 年起开始逐步推进低空空域管理的改革，以改进现有空域管理体系，创造利于通用航空产业发展的法律法规生态环境。
在《通航指导意见》中进一步强调了要科学推广改革试
点，扩大低空空域增高至3000米的目标。
并且，在《通航指导意见》首次提出“通用航空业”的概念，明确指出通用航空业是“战略新兴产业”，拔高了通用航空产业的定位。
可看出国家已充分认识到通用航空在我国产业结构、消费结构升级的重要地位，其中关于通用航空业的发展指标，对我国通用航空产业体量带来了极大的需求，将对我国通用航空产业链条各个环节的产生强劲推动。
预计到2020年，我国通用航空产业体量相比2015 年增加超过一倍，其中飞行时间增加172.1%，机队规模扩大127.7%，通用机场数量扩增61.8%，私人飞行驾照数量增加222.5%。
市场的逐步扩大，将为公司带来大量的发展机遇。
飞机数量的增加，将便利于公司对产业上游的延伸，涉足飞机航材销售业务领域将对公司的吸引力将大增；产业下游的私照培训业务也将随之进入一个爆发期。
另外，国家的引导也将极大的刺激资本向通用航空业进入，公司的未来将充满机遇与挑战。
从现实发展来看，由于受制于空域管制，我国通用航空行业处于刚刚起步阶段，但从长期来看，中国的领土领海幅员、人口基数、经济增长水平等基础条件都决定了通用航空产业发展潜力巨大。
中国是全球第一人口大国，国土幅员辽阔，经济快速发展，制造能力全球领先，具备通用航空大发展的潜在需求基础和配套能力，行业空间较大。
根据中国民用航空局飞行标准司2019 年2 月12 日新发布数据显示。
截止2018 年12 月31 日,我国实际在运行的通用及小型运输航空公司370家，比上年增加100家；航空器2,095 架,比上年增加282。