线路维修的基本作业..
轨道线路养护维修作业—改道作业
混凝土木枕枕改改道道作作业业
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混凝土枕 改道作业
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混凝土木枕枕改改道道作作业业
使用的 工具材料
木枕枕改道作业
一、适用范围（作业条件）
1、木枕地段改正超限或接近超限的轨距（包括变化率）； 2、改正木枕线路小方向； 3、起拔道钉和打道钉； 4、区间设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业 必须纳入天窗点内执行； 5、作业中允许50及以上钢轨一处连续起下不超过七个枕木头 上的道钉，50以下钢轨不得超过5个枕木； 6、来车作业未完时，允许每隔2根轨枕有一个枕头不钉或不 上（包括桥枕），120km/h以上区段扣件必须齐全有效； 7、无缝线路按《铁路线路修理规则》第4.6.6条标准执行。
对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、改 道器、撬棍、钻孔设备、大锤、垛子、扳手、木塞、支距尺 （道岔）。
木枕改道作业
五、安全补充要求
1、轨道电路区段工具绝缘性能良好。 2、道岔转辙部分有电务配合，并在天窗点内要点、试验、消记。 3、正确使用各种工具、起、打道钉姿式正确，防止飞钉伤人；改 道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时， 前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业，起钢轨外 口道钉，应站在道心内侧并使用起钉器或弯头撬棍等特质工具。 4、在直钉器上直钉； 5、不打飞锤和对面锤，预防锤脱，柄裂伤人； 6、绝缘接头道钉反打，道钉不接触夹板； 7、来车前接头2根枕和桥枕道钉必须齐全有效；半径小于或等于 800米地段可每隔1根钉紧6根，半径大于800米地段可每隔1根钉紧 1根。
线路工必知必会
一、安全知识1.在区间步行上下班时，应如何注意人身安全？答：应在路肩或路旁走行，在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁，道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。
2.在区间作业来车时，应距离列车多远下道避车？答：应距离列车不小于800m下道避车，在列车慢行条件下可距500m 下道避车。
3.在双线和站内线路上作业应如何注意安全？答：当无专人防护邻线来车时，应在距离列车500m以外下道；专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车，若了望条件不良时，必须下道避车。
4.作业人员休息时，应注意什么？答：不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。
5.多人在一起作业时，应注意什么？答：相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
6.使用起道机起道时，应注意什么？答：使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼作其它工作，来车时不得抢撬。
7.进行手工捣固时，如何注意人身安全？答：多人分组捣固时，其前后距离应不小于3根轨枕；作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
8.使用撬棍拨道时，应注意什么？答：撬棍要掐牢，听从指挥作业，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。
9.改道、更换铁垫板时，取出道钉或卸车扣件的数量有何规定？答：在股道钢轨上一处联续起下道钉或卸开扣件的数量：50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头.遇来车作业未完成时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉或不上。
10.单根抽换轨枕时，应如何注意安全？答：应掌握号列车运行时间，来车前把轨枕穿进去，来不及穿入时，允许每6根轨枕有1根轨枕不穿入。
12.小型养路机具在上道作业前，应如何设置防护？答：应在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系掌握列车运行情况，利用列车间隔施工。
铁路线路修理规则解析
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 第2.2.12条 线路、道岔临时补修主要内容： • 一、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管 理值的处所。 • 二、更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道 内轻伤钢轨。 • 三、更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的 接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头 铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、 长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 第2.2.3条 铺设无缝线路主要内容： • 一、焊接、铺设新钢轨，更换联结零件、桥上钢 轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，铺设胶接绝 缘钢轨(接头)并按设计锁定轨温锁定线路，埋设 位移观测桩。 • 二、整修线路，安装轨道加强设备。 • 三、整修道口。
• 四、回收旧料，清理场地，设臵常备材料。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 四、调整严重不良轨缝。 • 五、疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的 路肩和道床。 • 六、整修严重不良的道口设备。 • 七、其他需要临时补修的工作。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织
• 第三节 管 理 组 织 • 第2.3.1条 线路设备大修施工管理组织。 • 线路设备大修施工应由专业队伍承担，并有固定 的生产人员作为基本队伍。大修施工单位必须具 备如下设施： • 一、铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修 建必要的大修基地。大修基地应有足够的配线和 场地，具备必要的生产和生活设施，交通便利。 • 二、配备与大修施工任务相适应的施工机械、交 通运输工具、通信设备和相应的检修设施。 • 三、配备宿营车辆等必要的流动生活设施。
第二章 线路设备修理工作内容及 工作组织(第二节 工作内容）
• 第2.2.1条 普通线路换轨大修主要内容： • 一、清筛道床，补充道碴，改善道床断面，整治 基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害，石灰岩道碴应结 合大修有计划地更换为一级遭碴。 • 二、校正、改善线路纵断面和平面。 • 三、更换I型混凝土枕、失效轨枕和严重伤损混凝 土枕，补足轨枕配臵根数，有计划地将术枕成段更 换为混凝土枕(另列件名)。 • 四、全面更换新钢轨、桥上钢轨伸缩调节器、联 结零件、绝缘接头及钢轨接续线，更换不符合规定 的护轨。 • 五、成组更换新道岔和新岔枕(另列件名)。
电缆修理工操作规程范文
电缆修理工操作规程范文1. 介绍电缆是现代工业和生活中不可或缺的一部分，而电缆修理工作是确保电缆运行安全和稳定的重要环节。
为了进行规范化的电缆修理工作，制定了以下操作规程。
2. 安全措施2.1 穿戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
在进行高压电缆修理时，必须佩戴绝缘鞋和防护服。
2.2 在工作区域周围设置明显的安全警示标志，并确保工作区域的线路断电。
3. 工具准备3.1 确认所需的修理工具是否齐全，包括剥线钳、扳手、螺丝刀、电钳、绝缘胶带等。
3.2 检查工具是否完好无损，如有损坏或变形应及时更换。
4. 电缆修理流程4.1 检查电缆有无明显的损伤，如断裂、破损等，以确定是否需要修理。
4.2 在电缆修理前，先检查电缆附近是否存在可燃、易燃物质，并进行清理。
4.3 使用剥线钳剥除电缆外绝缘层，露出内部导线。
4.4 使用扳手拧开电缆连接端子螺母，并将导线从端子上取下。
4.5 检查导线是否存在氧化或损坏，如有必要，使用电钳进行修剪。
4.6 使用螺丝刀拆卸电缆连接端子。
4.7 检查连接端子是否存在损坏，如有损坏，更换新的端子。
4.8 使用绝缘胶带将导线绝缘部分进行包扎。
4.9 将导线重新连接到新的端子上，使用扳手拧紧螺母。
4.10 使用绝缘胶带将连接端子和导线之间进行包扎，确保绝缘良好。
4.11 定期检查修好的电缆是否安装牢固，并进行通电测试，确保修复效果。
5. 清理和整理5.1 修理完成后，清理工作区域，将工具整理摆放到指定位置。
5.2 清点工具数量，确保无遗漏和损坏。
5.3 将修好的电缆放置到指定位置，并进行记录。
6. 文档记录6.1 在操作结束后，应填写电缆修理工作记录，包括修理时间、修理内容、使用工具、修理效果等。
6.2 对修理工作中出现的问题进行分析和总结，并提出改进建议。
7. 职业技能培训7.1 电缆修理工应定期参加相关职业技能培训，提升自身修理能力。
7.2 掌握新型电缆修理工具和技术，适时更新修理方法。
铁路线路维修作业标准
铁路线路维修作业标准铁路线路的维修作业标准是针对铁路路线在使用过程中出现的损坏和磨损情况，对其进行相应的排查和维修。
铁路线路的维修工作是一个复杂的系统工程，其工作内容包括路基、道床、轨道、道岔、接触网等方面，其维修标准不仅涉及到安全、舒适、准时的旅途，还关系到铁路运输的正常秩序，保障国家重大安全利益和人民群众的生产生活。
铁路线路维修的标准应根据不同线路的使用情况和特点制定，以便对路线的维修工作进行针对性的规划和实施。
对于铁路线路的维修标准，应该有以下几个方面的规定：路基维修标准铁路的路基维修是指修筑铁路时开挖出路基的那部分土壤，并在其上井筑路基的一系列工作。
路基的优劣是保证行车安全和车辆舒适的重要因素。
针对不同地区的地形条件和气候条件，制定路基维修工作的标准进行路基的维修。
道床维修标准道床是指路基上的铺设石子或者沙子的部分，它在道轨的基础上起到缓冲、分散载荷的作用，对保证铁路线路的安全和舒适性有着重要作用。
在道床的维修时，应注意维修前和维修后的道床高程变化情况以及对水分的控制等问题，以保障道床维修后的稳定性。
轨道维修标准轨道是铁路线路运行的基础，轨道的正常状态可以保证火车在运行时不产生任何的晃动以及纵向、横向的偏移。
对于铁路线路的轨道修造、弯道道轨选择、架桥、隧道等特殊情况，应制定相应的轨道维修标准，以保证轨道的牢固性。
道岔维修标准道岔是指铁路线路上的转向道口和分叉口等部分。
对于道岔，应按照相应的标准分类和分级维修，并注意道岔的保养和清洁工作，以保证道岔的正常运转。
接触网维修标准接触网是采用电网导电方式与车顶重合部分相接触，用于向行驶火车供电的电气系统，重点维修包括巡检、弧垂、接触线、跳线、绝缘等各方面。
对于接触网维修工作，应制定专门的维修计划，并配备相应的维修设备，以提高维修效率和维修质量。
总的来说，铁路线路维修的标准非常重要，只有严格按照标准进行维修工作，才能保障铁路线路的安全、舒适和准时。
第一节线路设备修理工作内容及工作组织
第一节线路设备修理工作内容及工作组织一、线路大修(一)线路设备大修的基本任务、目的、原则及工作条件l.线路设备大修的基本任务铁路线路设备大修的基本任务．就是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。
2.线路设备大修的目的线路大修应根据线路通过总重和线路破坏情况有计划地组织。
线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的一切永久变形，使大修后的线路质量完垒恢复到原有标准或达到更高的标准。
3.线路设备大修的原则铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强．修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
4.线路设备大修的工作条件铁路线路设备大修必须有正常的1．作条件，应设置大修设计和施工专业趴伍，装备必要的施工机械和工程运输车辆，在列车运行冈中，安排与施工项目相适应的封锁“天窗”。
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行、用于线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180mm，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，并行作业。
线路封锁时间，应考虑线路开通后因列车辗压造成的线路变形，必须进行整修，恢复质量标准的需要．原则上应该安排在上午，遇有特殊困难时，也应安排在日落前3小时封锁终了。
有关部门应密切协作，相互配台，为线路大修工作的正常进行创造条件。
(二)线路设备大修工作分类厦工作内容线路设备大修共分为七类。
1.线路大修线路上的钢轨疲劳伤损、轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
线路大修分为普通线路按轨大修和无缝线路换轨大修。
无缱线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路。
(1)普通线路换轨大修主要内容①清筛道床，补充道砟，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥和超过15mm的冻害，石灰岩道砟应结合大修有计划地更换为一级道砟。
线路维修的基本作业.
3.作业程序
（1）预备换入的钢轨或钢轨组，须认真用钢尺丈量， 其长度必须与准备换出的旧轨长度一致，以保证 换入钢轨与线路的钢轨合拢。 （2）待换的钢轨或轨组放在道心时，距线路上的钢 轨不应少于300mm，并钉固以防靠近线路上的钢 轨。 （3）换轨前，将计划拆开的接头螺栓，逐个卸下涂 油，加垫圈后拎紧，并卸掉6孔夹板的2位和第5 位螺栓。
（4）散布道钉孔木片和道钉、铁垫板、连接零件等。 （5）按规定办理施工手续和设置防护。 （6）卸掉前后端接头的全部螺栓和夹板，起道里口 道钉，插入钉孔木片，并冒起外口道钉。 （7）确认达到放车条件后，撤除防护，补齐前后端 接头螺栓，补齐道钉。 （8）改正不良轨向和轨距，矫直硬弯钢轨，消除接 头错牙。
2.作业标准
⑴轨向误差不超过作业验收的容许误差 值。 ⑵由于拨道引起的轨缝、水平、高低、 空吊板和道床变化，必须整修，达到 作业验收标准。
改道作业
1.作业条件
(1)成段改道，需办理封锁手续，设置移动停车信号 防护。 (2)放行列车时，半径小于或等于800m曲线地段， 每隔一根钉紧六根；半径大800m曲线及直线地段， 每隔一根钉紧一根。放行列车速度小于等于 45km/h。
4、进网作业： 作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项； 清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在 《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业 负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、 天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、 使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作 业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。 现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护xxx， 今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数X人、使用工具材 料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天 窗封锁命令号和天窗起止时间。 5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排， 技 术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内 每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数 据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根 轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用 拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕 顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报 段和车间审批。
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准一、岗位职责:1、自觉遵章守纪,服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。
2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品.3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。
4、爱护工具、备品备件,杜绝损失浪费。
5、监督职业健康安全状况,主动提出职业健康安全方面的意建议。
6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。
掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。
7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。
8、制止他人违章作业,拒绝违章指挥，并越级报告。
9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。
10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施,保证行车安全.11、完成上级交给的临时任务。
二、接班1、杜绝班前饮酒,严禁酒后上岗。
2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。
3、职工清扫室内外卫生,做好班前准备。
4、职工禁止带病上道，有事提前请假。
5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项,如有疑问立即提出。
三、线路维修：1.线路综合维修基本内容：（1)根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段,撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合；（2）改道,拨道,调整线路、道岔各部尺寸,全面拨正曲线；(3）清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床;(4)更换、方正和修理轨枕；（5）调整轨缝,整修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行，锁定线路、道岔。
（6)矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；（7）整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油；（8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草；（9）整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志,收集旧料；（10）其他预防和整治病害工作。
2。
线路、道岔经常保养基本内容:(1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；（2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；(3)更换和修理轨枕；(4)调整轨缝，锁定线路；（5）更换伤损钢轨,焊补、打磨钢轨和整治接头病害；（6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油;(7)整治防沙防雪设备和整治冻害；（8）整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；（9）季节性工作，周期短于综合维修的单项工作和其他工作；3。
地铁运营公司工务线路维修主要作业要求
地铁运营公司工务线路维修主要作业要求1.1 起道捣固和垫板作业1.1.1 在线路综合维修中，如线路状态较好，质量基本稳定，可采取重点起道；如线路坑洼较多，累计下沉量较大，应有计划地全面起道。
全面起道时，应结合线路坡度和变坡点的情况，合理地确定起道地段的延长和起道量。
1.1.2 木枕地段，在综合维修中，全面或重点起道，均应全面进行捣固。
在经常保养中可采取重点起道和重点捣固。
捣固时，应在钢轨两侧各400mm范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。
1.1.3 碎石道床混凝土枕地段，在综合维修中，使用机械对起道地段进行全面捣固，对非起道地段进行全面捣固和重点捣固。
1.1.4 调高垫板的规格尺寸和使用要求1.1.1.1 规格尺寸：调高垫板规格尺寸表1.1.41.1.1.2 使用要求：轨底调高垫片，每处不得超过2块，总厚度不得超过10mm；DI弹条扣件轨底不得使用调高垫片。
铁垫板下调高量可根据设计（见上表）使用，但要尽可能减少调高垫片数量。
1.2 拨道和改道作业1.2.1 线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
曲线地段轨向不良，可用绳正测量、计算与拨正。
如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与曲线半径，应用仪器测量改动。
线路上其他设备影响轨道不能按应有位置拨正时，应用仪器测量校正。
校正时，原则上应以线路中线为准，调整其他设备的位置和尺寸。
在困难条件下，可通过测量调整线路中线位置。
1.2.2 用绳正法拨正曲线的基本要求：1.2.2.1 曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正；1.2.2.2 在外股钢轨上用钢尺丈量，每10米（或5米）设置1个测点（曲线头或尾是否在测点上不限）；1.2.2.3 在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢，测量三次取平均值；1.2.2.4 按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢；1.2.2.5 设置拨道桩，按桩拨道。
1.2.3 改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过2mm的垫片调整尺寸。
铁路线路设备修理工作内容及工作组织
铁路线路设备修理工作内容及工作组织第一节基本要求第2.1.1条积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。
第2.1.2条线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变化规律，及时对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度。
线路设备大修项目原则上应按周期安排，并可根据设备状态评价结果合理调整。
线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。
因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。
第2.1.3条线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、严检慎修”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。
线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理。
第2.1.4条推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。
积极推广应用钢轨保护技术，改善轮轨关系，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和线路维修周期。
第二节工作分类第2.2.1条线路设备大修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业，根据线路设备各部件状态变化规律的不同，线路设备大修可分为：一、钢轨大修。
二、道岔大修。
三、轨枕大修。
四、道床大修。
五、线路中修。
六、扣件大修。
七、道口大修。
八、其他大修（以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修）。
无缝线路更换新轨大修时，应做好无缝线路前期工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。
因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。
第2.2.2条线路设备维修分为：计划维修与临时补修。
一、计划维修指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。
铁路工务线路养护维修作业标准
铁路工务线路养护维修作业标准线路养护维修作业是养路工作四个环节中的最重要环节，作业质量的好坏不仅直接影响设备质量，而且涉及劳动生产效率和行车安全。
线路养护维修作业是由许多单项作业组成的，只有做好这些单项作业，才能保证整体作业的质量。
线路养护维修作业一定要认真贯彻作业标准化，养路工作一日作业标准化如下：一、出工前（一）工作预报：按日计划在班组日志上公布作业项目和分工，准备好机具、备品和材料。
出库具材料及时做好登记。
（二）列队点名：布置当日工作计划(地点、项目、工作量)、质量要求以及安全措施和注意事项。
（三）根据作业的内容，联系有关单位配合施工。
（四）按规定办法乘车或列队行走去施工地点，施工负责人在前，安全员(安全值日)在队后，推起道机必须有二人，一人负责了望，做到一站、二看、三上道。
（五）根据工作性质，指派专职防护员，按规定设置防护信号。
二、作业中（一）听从工班长统一指挥，按岗位责任制和操作规则及时上道作业，做到不简化、不留病害，按规定工料定额完成任务。
（二）随时注意了望列车，听从防护员、安全员指挥，带好工具及时按规定下道避车。
（三）严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业。
中间休息，人员机具必须撤离轨道。
（四）复线地段作业时，应面向来车方向。
复线及站场内作业，邻线来车本线也应下道。
（五）执行作业首件检查和随时抽查，保证质量，杜绝无效劳动。
（六）按半日清和当日清的作业要求，结束施工。
认真执行回检制度，不合质量要求，应返工重做。
三、作业后（一）撤除防护，按规定乘车办法或列队行走返回。
（二）整理机具材料入库，对号定位，堆码整齐。
（三）根据当日完成数量、质量核算工料消耗，填写日计划完成情况。
（四）分析当日安全、质量、数量、纪律等情况，进行评比记分；编制次日工作计划并组织安全预想。
四、单项作业的标准化，应按修规上的有关规定执行。
（一）线路养护维修作业一定要加强施工作业领导，实行记名修，避免无效劳动，消灭有害劳动。
铁路线路维护与检修规范
铁路线路维护与检修规范铁路线路作为铁路运输的基础设施，其状态的良好与否直接关系到铁路运输的安全和效率。
为了确保铁路线路的稳定和可靠，必须遵循严格的维护与检修规范。
一、铁路线路维护与检修的重要性铁路线路在长期的使用过程中，会受到列车荷载、自然环境等多种因素的影响，出现轨道几何尺寸变化、钢轨磨损、道床病害等问题。
如果这些问题得不到及时处理，将会导致列车运行不稳定、增加能耗、甚至引发安全事故。
因此，定期对铁路线路进行维护与检修，是保障铁路运输安全、提高运输效率、延长线路使用寿命的关键。
二、铁路线路维护与检修的主要内容1、轨道几何尺寸的检查与调整包括轨距、水平、高低、方向等参数的测量和调整。
轨距应保持在规定的范围内，以确保列车车轮与钢轨的良好接触；水平的偏差要控制在允许值以内，避免列车出现倾斜；高低和方向的不平顺会影响列车的平稳运行，需要及时整治。
2、钢轨的维护与更换钢轨在长期使用后会出现磨损、裂纹等缺陷，需要定期检查。
对于磨损严重或存在裂纹的钢轨，应及时更换。
同时，还要对钢轨进行打磨、涂油等保养工作，以延长钢轨的使用寿命。
3、道床的维护道床起到支撑和传力的作用，要保持道床的清洁、饱满和良好的排水性能。
定期清理道床中的杂物、补充道砟，并对道床进行捣固，以提高道床的稳定性和承载能力。
4、道岔的维护与检修道岔是铁路线路中的关键设备，其结构复杂，容易出现故障。
要定期检查道岔的几何尺寸、尖轨密贴度、转辙机性能等，及时处理道岔的病害，确保道岔的正常转换和列车的安全通过。
5、铁路桥梁和隧道的检查与维护对于铁路桥梁和隧道，要检查其结构的完整性、排水系统的畅通性以及附属设施的工作状态。
对发现的问题要及时采取加固、修复等措施，确保桥梁和隧道的安全。
三、铁路线路维护与检修的周期1、日常巡检每天都要对铁路线路进行巡检，重点检查线路的外观状态、轨道几何尺寸、关键设备的工作情况等。
发现问题及时记录，并安排处理。
2、定期检查根据线路的等级和使用情况，定期进行全面的检查。
输电线路维修手册
输电线路维修手册一、导言在输电线路运行的过程中，由于各种原因可能出现故障或损坏，为确保电网的稳定运行和人员的安全，对于输电线路维修工作的规范和操作要求十分重要。
本手册旨在为维修人员提供相应的指导和操作规范，以确保高效、安全、可靠地进行输电线路的维修。
二、维修准备1. 安全措施维修人员应该在进行任何维修工作之前，确保已经采取了必要的安全措施，包括佩戴防护用具、检查绝缘和接地情况，并遵守相关规章制度。
2. 工具和设备准备在进行维修工作之前，维修人员应该准备好相应的工具和设备，确保其完好，并熟悉其使用方法。
常用的工具包括绝缘手套、起重设备、维修车辆等。
三、维修操作1. 故障排除在接到线路故障报告时，维修人员应及时前往现场，进行故障排除工作。
首先需要确认故障位置，并根据实际情况采取相应的措施，例如更换损坏的设备、修复断线等。
2. 巡视维护定期巡视维护是确保输电线路正常运行的重要环节。
维修人员应按照规定进行巡视，检查线路的绝缘、接地、支架等是否完好，如发现异常情况应及时处理。
3. 清理养护输电线路长时间运行后，可能积累了灰尘、杂草等，影响线路的正常运行。
维修人员应定期进行清理养护工作，确保输电线路的清洁和正常运行。
四、安全注意事项1. 高处作业维修人员在进行高处维修作业时，应严格遵守安全操作规程，佩戴安全帽、防滑鞋和安全带等，并确保工具和材料的稳固。
2. 防触电维修人员在进行线路维修工作时，应特别注意避免触电事故的发生。
在接触电线或设备之前，应确保其已经切断电源或配备绝缘工具，严禁直接用手触摸导线。
3. 防火场所维修人员在作业时应选择无火源的场所，尽量远离易燃物品。
如有特殊情况，应事先采取相应的消防措施，确保作业的安全进行。
五、应急处理在遇到突发情况或紧急维修时，维修人员应按照应急处理预案进行相应的操作。
在紧急情况下，安全和快速恢复线路供电是最重要的目标。
六、维修记录维修人员应在每次维修完成后，详细记录维修的内容、时间、地点和所用材料等信息。
电修工技术操作规程
电修工技术操作规程为了确保电修工作的安全、高效进行，下面列出了电修工技术操作规程。
一、工作前准备1. 确保工作区域的安全：检查工作区域是否有明火、易燃物品等危险因素，并及时清除。
2. 穿戴合适的个人防护装备：包括防护眼镜、防护手套、防护鞋等。
根据具体工作环境选择合适的防护装备。
3. 检查工具设备完好：检查所使用的工具设备是否完好，并做好充电准备。
4. 确认电路断电：在进行电气维修工作之前，确认电路已经断电，并对相关电源进行安全隔离。
二、电路修复1. 检查电路故障：先使用测试仪器检查电路出现的故障，并确定故障点。
2. 修复电路故障：根据确定的故障点，采取正确的修复方法，比如更换损坏的电线、插头等。
3. 安全接线：在修复电路故障后，进行安全接线工作。
确保电线连接牢固，并使用绝缘胶带进行绝缘处理。
三、设备维护1. 定期清洁维护设备：定期对电器设备进行清洁工作，如清除灰尘、清洗内部部件等。
2. 检查设备工作状态：定期检查设备的正常工作状态，如电压、电流是否正常，是否出现异常现象。
3. 及时更换损坏部件：发现设备出现损坏部件时，及时更换并修复，以保证设备的正常运转。
四、安全防护1. 注意电气安全：在进行电修工作时，注意防止电触电事故的发生。
如在手湿的情况下，不接触电气设备。
2. 注意高处作业的安全：在进行高处作业时，要妥善使用安全带，确保自身安全。
3. 注意设备操作规程：对于陌生设备，必须了解其操作规程，并按照规程操作。
4. 避免电气火灾：在操作过程中要注意避免电气火灾的发生。
如严禁使用不符合安全要求的电线、插头等。
五、事故处理1. 发生事故后及时停电：一旦发生电气事故，及时切断电源来避免进一步的安全问题。
2. 寻找事故原因：对于发生的事故，要及时分析、查找原因，并采取相应的措施加以解决。
3. 完成相关记录：对于发生的事故要进行详细记录，包括事故经过、原因分析等，并进行整理和归档。
六、工作结束1. 清理工作现场：对于工作结束后的现场，要进行清理，确保工作区域整洁。
详解有砟线路人工起道、拨道养护维修作业流程
详解有砟线路人工起道、拨道养护维修作业流程
有砟线路人工起道、拨道养护维修的作业流程如下：
1. 准备工作：确定作业范围和计划，采购所需材料和工具，组织作业人员。
2. 清理工作：将起道或拨道需要维修的部分清理干净，清除杂物、破损的材料等。
3. 修复损坏的基层：如发现基层损坏，需要进行修复。
首先将损坏的部分清理干净，然后重新铺设石子或者混凝土修复基层。
4. 填补破损部分：如果起道或拨道有破损的部分，需要填补修复。
根据破损的情况选择合适的材料，如铺设沥青或水泥，填补破损的部分。
5. 养护维修：根据需要，对已修复的部分进行养护维修。
可以喷洒防水剂、施加保护层等方式，提高起道或拨道的耐久性和使用寿命。
6. 检查验收：作业完成后，进行检查验收。
确保作业质量符合规范，没有隐患或质量问题。
7. 记录和报告：对作业过程进行记录和报告，包括作业时间、人员、材料使用情况等，为以后的维护和管理提供参考。
需要注意的是，在实际操作中，根据具体情况可能会有一些差
异。
例如，作业流程可能会根据路面类型、破损程度等进行调整，所需材料和工具也会有所区别。
因此，在进行人工起道、拨道养护维修作业时，应根据实际情况制定具体的作业流程和方案。
《城市轨道线路养护与维修技术》 06 城市轨道交通线路维护作业
任务3：调整轨缝作业
一、操作要求
（1）检查轨缝调整器； （2）根据钢轨窜动方向,打松或卸下防爬器； （3）松开轨距杆螺栓； （4）冒起道钉或拧松扣件螺栓，同时拧松或卸下接头螺栓,松动夹板； （5）安装调整器，窜动钢轨； （6）压打道钉、拧紧螺栓,同时拧紧夹板螺栓； （7）安装和打紧防爬器,上紧轨距杆。
打。当锤与道钉接触时,锤把呈水平状态,并与轨道平行； ② 打钉时,第一锤要轻打、稳打、准打，中间几锤要重而准，最后一锤要闷打。发现道钉不 良时，必须起下
重打。各项打钉应符合要求； ③ 严禁打花锤、轮锤、归钉、搂钉。 （7）检査道钉是否符合标准。
任务4：起打道钉作业
二、质量要求
① 每钉锤花两个以下； ② 钉帽无划痕； ③ 钉应整直； ④ 不应出现俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯八害道钉； ⑤ 不打在钢轨、铁垫板、木枕上。
任务10：防爬设备作业
任务1：更换钢轨作业
一、作业方法及步骤
（1）作业准备。准备工具，校对量具，到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨 温与丈量新轨 时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异，设好防护后方可作业。作 业中遵守邻线来车避车规定。
（2）检查。检查准备换入的钢轨有无伤损，长度是否与计划相符,实际断面是否符合要 求。检査换轨前后 不少于5节钢轨，如轨缝不正事项
① 不伤手、伤脚； ② 不发生事故苗头； ③ 石砰高度不超过轨面。
任务6：方正轨枕作业
一、操作方法及步骤
（1）作业准备:准备工具,校对量具，到达作业地点后首先测量轨温,确认是否符合作业轨 温条件，设好防护 后方可作业。作业中遵守邻线来车避车规定。 （2）调查划撬。对照每公里轨枕配置数量检査轨枕间距，将间距不符合要求、歪斜或间距 有特殊要求的轨 枕，在轨枕上划出方动标记。 （3）扒开道床。扒开轨枕方动方向一侧的道珏至轨底，用镐尖刨松枕底边缘。 （4）松动扣件。为减小方枕时的阻力，先要拧松扣件螺母或起松道钉，高度要适量，以不 影响轨枕移动为 准，有轨道加强设备阻碍作业时应将其拆下。 （5）方正轨枕。 （6）拧紧扣件。为防止轨枕产生新的位移，方枕到位检查轨距后应马上拧紧扣件,恢复拆 除的轨道加强设备。 （7）回填道床。作业完毕后,将扒动的道炸回填到轨枕盒内整平夯实。 （8）撤除防护。确认线路达到放行列车条件，待人员、机具撤出限界以外后，撤除防护。
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捣固作业
人工捣固 1、捣固方向 捣固作业的方向应由坑洼两头开始向坑洼中间捣固，不能由坑洼中间向 两头捣，以防越赶越高。 2 站脚位置 前脚站在被捣固轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中 间，不要探入轨底 3 排镐顺序 先由轨底向外排，再由外向轨底排镐，轨底中心向两侧各捣固长为400500毫米（木枕应打6个镐窝，砼枕应打7个镐窝，每镐约有4毫米重叠 量）。 4 砼轨枕中部500-600毫米长度范围内，严禁捣固或串实，应与轨枕底部 保留20毫米的间隙，防止轨枕中间受力，发生上挠裂纹。 打镐数量 起道力量小于5毫米时打16镐，6-14毫米打18镐，15-20毫米打20镐，大 于20毫米打22镐。 对接头、撬中间、大腰、空吊板等处要加强捣固，撬尾、小腰要适当减 镐。 5 落镐位置 镐落在距轨枕底边约20-30毫米处，避免打伤轨枕。 6 落镐角度 镐头与轨枕侧面成40-45度角。
4、进网作业： 作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项； 清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在 《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业 负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、 天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、 使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作 业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。 现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护xxx， 今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数X人、使用工具材 料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天 窗封锁命令号和天窗起止时间。 5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排， 技 术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内 每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数 据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根 轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用 拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕 顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报 段和车间审批。
6、制定维修方案：在制定维修方案时，应遵循“少动、慎动、勤检，切忌乱动、大动” 的原则，制定详细的维修方案，确定每根岔枕的调整量。在道岔数据调整时，调整量计 算应遵循“先高低、后水平；先基准股、后对面股、转辙部及辙叉区少动、两端线路搭 接平顺”的原则，现场作业坚持“先高低、后水平；先基准股、后对面股；先整体、后 局部”的原则。制定好的维修方案报段或车间审核批准后，交给维修作业人员进行维修。 7、现场照明设备：照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设 备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。 （二）、作业要领 1、准备。打浮起道钉或拧紧螺栓。 2、确定标准股。全面起道时，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股；重点起道 时，不论直线或曲线，看道人员应先俯身观察钢轨下颚，在较高处丈量水平，然后以水 平高的一股为标准股。 3、指挥看道。作业中一人看道指挥，一人使用起道器起道，一人打塞。 4、放置起道器及大塞。 5、复查长平。 6、其他作业。 （三）、注意事项 1、起道用的道尺、水平尺、高度板，要经常校对，保证精确无误。 2、起道负责人应掌握列车间隔时间，确定一次起道长度，并保证在列车到达前之前捣 固完，并做好起道顺坡。 3、使用起道器人员不得兼做其他工作，保证列车到达前能携带起道器避车。
2.作业标准
(1)轨距偏差不超过作业验收标准，轨距变化率在正 线、到发线上不大于2‰，其他线不大于3‰， 线路大修按大修验收标准办理。快速铁路改道的 轨距变化率不大于1⁄1500。 (2)道钉垂直靠贴轨底，不俯、不仰、不歪、不斜， 浮离不超过2mm,不良率不超过8%。 (3)钉道规定：使用5孔铁垫板时，直线及半径800m 以上的曲线地段，钉4个道钉，垫板与枕木的连接 道钉必须钉足，半径800m以下的曲线连同缓和曲 线上钉足5个道钉。使用3孔或4孔铁垫板时，内 侧钉2个道钉，外侧钉一个道钉。无铁垫板时，内 外侧各一个道钉，内外侧道钉应呈八字形，由枕 木边缘至道钉中心距离应大于50mm，钢轨内外 侧道钉应离开80mm以上。
（4）散布道钉孔木片和道钉、铁垫板、连接零件等。 （5）按规定办理施工手续和设置防护。 （6）卸掉前后端接头的全部螺栓和夹板，起道里口 道钉，插入钉孔木片，并冒起外口道钉。 （7）确认达到放车条件后，撤除防护，补齐前后端 接头螺栓，补齐道钉。 （8）改正不良轨向和轨距，矫直硬弯钢轨，消除接 头错牙。
线路维修作业
一、起道、捣固作业 二、拨道作业 三、改道作业 四、手工更换钢轨作业 五、调整与整正轨缝作业 六、单根更换轨枕作业 七、冻害垫板作业
起道作业
一、起道、捣固作业 1、作业标准： 1、轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根岔枕之间）0.3‰、 水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、导曲线下股高于上股为0mm。 2、在道岔全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的高低。 3、捣固地段捣固后无调高垫板，胶垫恢复为标准胶垫。 4、捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm，轨下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。 5、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶面 应低于岔枕顶面以下40——50mm。 6、由于起道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。 2、作业程序： （一）作业准备： 1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机 联系，现场用手持红色信号灯防护。 2、作业工具材料：液压起道器、威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐、丁字搬手（根据作业 人数确定）、耙子、道镐、夯拍器，电子道尺、L型尺、正矢绳、钢板尺、临时定位桩、 轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。 3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备 的状态、电量是否充足；电子道尺、L型尺是否在检定范围；威克捣固镐或眼镜蛇捣固 镐油箱内燃油是否充足，并启动发动机进行试运转，检查机器运转是否正常发现故障 及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。
2.作业标准
（1）换入的钢轨需经检查，确认无重伤，长度与计 划尺寸一致。 （2）轨距、轨向、接头错牙和接头直角错差符合作 业验收标准，连接零件齐全无失效。 （3）下列位置不得有钢轨接头：明桥面小桥的全长 范围内，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处 前后2m范围内，设有温度调节器的钢梁的温度跨 度范围内，钢梁的横梁顶上及平交道口范围内。 （4）线路上不许换入工业轨。更换钢轨后应及时修 正钢轨登记簿。
7、 捣固质量 • 捣固质量必须达到五够： • 力度够，高度够，宽度够，镐数够，面数够。 • 判断捣固质量的方法： • 感觉——持续手感麻木； • 听音——道碴发生急脱； • 观看——枕底坚实，道碴难入； • 敲击——轨枕发声清脆。 8、质量回检 • 凡当天进行起道作业的地段，收工前后应组织人 员对线路道床进行全面恢复与整理，特要做到一 撬作业一撬清，半日作业半日清，随时夯实道床， 保持道床阻力，并恢复道床外观。
2.作业标准
⑴轨向误差不超过作业验收的容许误差 值。 ⑵由于拨道引起的轨缝、水平、高低、 空吊板和道床变化，必须整修，达到 作业验收标准。
改道作业
1.作业条件
(1)成段改道，需办理封锁手续，设置移动停车信号 防护。 (2)放行列车时，半径小于或等于800m曲线地段， 每隔一根钉紧六根；半径大800m曲线及直线地段， 每隔一根钉紧一根。放行列车速度小于等于 45km/h。
Байду номын сангаас
拨道作业
• 二、拨道作业
• • • • • • • • • • • • • 在直线地段拨直线路轨向，曲线地段按计算出的拨道量拨顺曲线轨向 （一）作业条件 1、按拨道量大小确定施工领导人和防护办法。 2、天气炎热时，在连续瞎缝和道床不足地段严禁拨道，无缝线路地 段条件按轨温进行控制，以防胀轨跑道。 3、曲线拨道采用绳子法计算拨道量。 （二）作业标准 1、轨向误差不超过作业验收的容许值。 2、由于拨道引起的轨缝、水平、高低、高低板和道床变化，必须整 修，达到作业验收标准。 （三）作业程序和要求 1、确定标注股。 2、对曲线下压地段保证足够的轨缝。 3、根据拨道量的大小，确定作业步骤。 4、拨道前应拆除防爬支撑防止拱道。
3.作业程序
（1）确定标准股与画撬。直线以方向好的一股为标 准股，改正对面股；曲线以外股为标准股改正里 股。道岔以直上股为标准股，按支距改好导曲线 上股，再分别以直上和曲上股为标准股改好对面 股。标准股确定后再进行调查，将需改动处所画 好撬。 （2）清扫与削平。 （3）拨道钉。必须使用撬棍垫，三起三垫将道钉垂 直拔出。 （4）插入道钉孔木片。轨距需改小时，木片插在孔 钉的外侧，轨距需改大时，木片插在钉孔的内侧。
2.作业标准
（1）每根钢轨实际串动量和修正后串动量的误差不 大于2mm，保证整正后轨缝均匀。 （2）钢轨接头累计错差直线不超过40mm，曲线不 超过40mm加上缩短量的一半。 （3）没千米轨缝总量误差，25m钢轨地段为 ±80mm，12.5m钢轨地段为±160mm. （4）计划轨缝修正值不得大于2mm。 （5）作业后连接零件及轨道加强设备齐全、无松动， 接头及扣件螺栓扭矩符合标准。
手工更换钢轨作业
1.作业条件
（1）应办理封锁手续，设置移动停车信号防护，放 行列车或单机时速度正常。线路允许速度大于 160km/h时，放行列车或单机不超过160km/h。 （2）每个钢轨接头须上紧两块夹板和至少4个螺栓， 每根轨枕头上，钢轨里外口各钉一个道钉或拎紧 轨枕扣件螺栓；限速放行列车时，每个钢轨接头 须上紧两块夹板和至少4个螺栓。 （3）12.5m钢轨地段，更换钢轨不受轨温限制。 25m钢轨地段，更换钢轨的轨温宜在中间轨温 ±30℃范围。特殊情况下，在轨温限制范围以外 更换25m钢轨时，必须在轨温限制范围内调整轨 缝，使轨缝均匀合理。