三管轮进阶材料之6六——应急设备

应急设备一、应急发电机（一）、SOLAS公约对应急发电机（机械方面）的有关规定：1．应急发电机应能保证对公约规定的设备持续供电18小时。

2．应急发电机应有自己独立的燃油柜和燃油供给系统，燃油的闪点不得低于43℃。

3．应急发电机应能在主电源发生故障时能在45S之内自动启动、接通应急配电板并且能自动接通公约规定的能够使用应急电源的设备。

4．为了保证应急发电机的迅速可用，应急配电板应和应急发电机设置在同一处所。

5．应急发电机在船舶正浮和横倾达22.5°，或首、尾纵倾达10°，或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们仍能以全额功率供电。

6．对整个应急系统进行定期试验，并应包括自动和手动启动装置的试验。

7．应急发电机应能在温度为0℃的冷态下迅速启动。

如不可行或者可能遇到更低的温度时，则应采取主管机关能够接受的保持一定温度的加热措施，以保证发电机能够迅速启动。

8．应急发电机的启动装置应储备至少供三次连续启动的能源。

还应设有在30分钟内另加3次启动的第二能源，除非人工启动被证明是有效的。

9．储备的能源应一直保持如下：　电力和液压启动系统的电源应由应急配电板来供给。

　压缩空气启动系统，可用装有合适的止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持，该空气压缩机如是电力驱动的，则应由应急配电板供电。

　所有这些启动、充电和能源储备设备均应设置在应急发电机处所内，这些设备除操作应急发电机外不应作他用。

10．如果不要求自动启动时，可允许人工启动，例如人工曲柄、惯性启动器、人工充液液压蓄能器、或火药填充桶，如它们能被证明是有效的。

（二）、日常管理及检查要点1．检查应急发电机间的整体环境是否洁净，发电机周围是否有防碍发电机启动、运行的物品。

2．机油要定期检查更换。

DEUTZ机器要求每工作200小时换机油，如果一年中原动机工作小时不足200小时，最少一年也要更换一次机油。

3．检查冷却水箱的水位是否正常，如果是寒冷地带应将系统冷却水放掉或更换防冻液。

4．检查应急发电机燃油柜中存油是否充足，燃油柜油位指示器功能是否正常，油柜速闭阀、放残阀动作正常。

5．如果应急发电机设有皮带传动设施，应定期检查皮带的松紧度和皮带的状态。

6．对各系统滤器定时清洗。

7．按照公约规定对应急发电机的各种启动方式进行启动试验，每种启动方式应能在30分钟内连续启动3次。

8．电瓶要定期放电和大电流充电，一般一个月，充电后电解液比重要达到1.285-1.31，注意定期检查电解液的液位及测量电解液的比重。

9．启动马达应每2年检查一次，每5年解体检查一次。

10．应急发电机启动试验至少1个月进行一次，并找机会对其进行带负荷运行试验。

11．定期对应急发电机进行模拟自动启动试验。

12．应急发电机运行期间，检查各表是否准确。

13．按公司《船舶中、小型柴油机检查测量规范》要求，原则上对于不是长期运转的应急设备5年要吊缸检查，拉出缸套检查冷却水腔情况，检查密封令弹性并将密封令换新。

二、救生艇机及吊艇机构（一）、SOLAS公约对救生艇艇机的有关规定1．救生艇艇机应该是压燃式发动机，艇机使用燃油的闪点应在43℃以上。

2．发动机应设有手动启动设施，或有两个可再次补充动力的启动系统以及其他必要的辅助启动设施。

3．所有启动设施应能在-15℃的环境温度下，2分钟内启动发动机。

4．发动机应能在救生艇没入水的情况下冷态运行5分钟。

5．用于启动发动机的电池和用于探照灯的电池应有再充电的设备。

6．在明显的位置应备有启动和操作艇机的操作须知即操作规程。

7．救生艇艇机的油箱内应储存足够艇机运行24小时的燃料。

（二）、日常管理及检查要点按照SOLAS 公约要求，每周都要对所有救生艇和救助艇的发动机进行正车和倒车运转试验，目的是使救生艇艇机随时随刻都处于可用状态。

在检查试验中应注意如下几点：1．检查用于启动艇机的电瓶的充电量，确保其正常有效，检查探照灯、指示灯的功能是否正常。

2．检查艇机油底壳油位及油质是否正常。

3．检查艇机燃油储存量，应保持常满的状态。

4．检查《救生艇机操作规程》是否完好。

5．对于闭式循环冷却的艇机，检查冷却水箱水量，不足的补充并查明减少的原因，如在寒冷区域，应更换为防冻液。

对于开式循环冷却的艇机，在救生艇下水试验完成后，及时将冷却空间的海水放掉，以免以后在艇架上多次试验时海水被加热蒸发，盐份堵塞冷却通道。

6．检查艇内手动排水泵的功能是否正常，如有问题及时解决。

7．检查液压、手动及遥控操舵机构的功能是否正常。

8．试验所有启动系统的功能，确保各种启动系统的功能正常。

9．启动艇机后操作离合器进行正、倒车和加、减速试验，艇机启动运行时间应不少于3分钟10．检查工具箱中工具是否备足，相关重要备件是否配备。

11．按说明书的要求对艇机进行预防性检修。

公司《船舶中、小型柴油机检查测量规范》要求，对于不是长期运转的应急设备5年要吊缸检查，拉出缸套检查冷却水腔情况，检查密封令弹性并将密封令换新。

三、消防系统（一）、主消防泵及应急消防泵1． SOLAS公约对主消防泵及应急消防泵的有关规定1） 2000总吨及以上的货船，均应设置独立驱动的应急消防泵。

2）应急消防泵的布置，应在船舶营运中可能遇到的纵横倾条件下其总吸头不超过4.5 m，同时吸入管路的设计应使吸头损失减至最少。

3）消防总管和消防水管的直径应足够有效地从2 台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量，但对货船，其直径仅需满足排送140m3/h 的水量。

4）应急消防泵的排量应不少于主消防泵排量的40％，并且不少于25m³/h。

5）压力要求应不低于主消防泵的最低压力要求即：在船舶任何吃水状态下，在任何消防栓处不小于0.27Mpa，应急消防泵应能提供两股水柱并使主管机关满意（一般要求为能提供两根射程不少于12m的水枪，并且一般是船头一根，驾驶台顶部一根）。

6）作为其动力驱动的柴油机，应能在0℃时用人工手动随时启动，如不能做到，或者遇更低的温度时，应设置经主管机关认可的加热装置，以确保随时启动。

倘若人工启动不可能，主管机关可允许采用其他启动装置，这些启动装置应能在30min内启动6次，开始时的10min 至少启动2次。

7）柴油机燃油应足够该柴油机运行3小时，如燃油柜在主机舱以外，应能使该泵在全负荷情况下运行15小时。

8）储备的能源应一直保持如下：　电力和液压启动系统的电源应由应急配电板来供给；　压缩空气启动系统，可用装有合适的止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持，该空气压缩机如是电力驱动的，则应由应急配电板供电；　所有这些启动、充电和能源储备设备均应设置在应急发电机处所内，这些设备除操作应急发电机外不应作他用；　如果不要求自动启动时，可允许人工启动，例如人工曲柄、惯性启动器、人工充液液压蓄能器、或火药填充桶，如他们能被证明是有效的；2．日常管理及检查要点1）启动应急消防泵前应将消防隔离阀以及锚链冲洗阀等关闭。

2）检查泵的进出口阀的开关是否活络。

3）在船舶任何吃水状态下，试验应能保证船首和驾驶台各一根皮龙出水，射程达12m以上。

4）泵在运行期间检查进出口压力表是否正常，停泵期间各压力表是否回零。

5）泵盘根状态是否正常。

6）真空泵离合器动作是否灵活，真空泵水箱水位是否正常。

7）应急消防泵如是柴油机驱动的应检查柴油机底壳油和柴油箱油位等相关参数。

8）应保持应急消防泵及泵间干净，泵壳、底座、真空泵水箱无锈蚀；9）应保持应急消防泵间抽风机的正常运行（如有）；10）应保持应急消防泵间照明正常，特别是应急消防泵在船舶中部的船舶。

（二）、消防管系及附属设备1． SOLAS公约对消防管系方面的有关规定1）为了防止消防泵的压力超过消防水管、消防栓和消防水带设计压力，则在全部消防泵连接处应装设安全阀。

这些阀的设置和调节，应能防止消防总管系统内任何部分发生超压；2）消防总管的直径和压力：　消防总管和消防水管的直径应足够有效地从两台同时工作的消防泵输送所需的最大出水量；但货船例外，其直径紧许满足排送140m3/h的水量；　消防总管的压力要求祥见SOLAS公约第Ⅱ—2章A部分第4条；　任何消防栓的最大压力，不应超过消防水带可进行有效控制的压力；3）在热力作用下易于失效的材料，除非有充分的保护，不应用作消防总管和消防栓；管子和消防栓的位置应便于连接消防水带；管子及消防栓的布置应防止冻结的可能性；4）在机器处所内设有1台或数台消防泵时，则应在机器处所之外易于到达并站得住的位置装设隔离阀，使机器处所内的消防总管能与机器处所之外的消防总管隔断，消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓（上述机器处所之内的除外）能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水。

但若不能安排管路布置在机器处所之外，则主管机关可以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，但应用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以便维持消防总管的完整性。

2．日常管理及检查要点水消防系统是远洋船舶必须设置的固定灭火系统。

图3-4-1为某船的消防管系布置图，该船机舱中设有两台消防泵（一台专用，另一台由通用泵兼），应急消防泵设在舵机房，其出口与消防总管相连，便于机舱失火时应急使用。

1）隔离阀船舶隔离阀（ISOLATION /SEPARATION V ALVE）的作用是将机舱消防水管系与消防总管的其它部分分开，从而维持消防总管的完整性。

图4-1中的隔离阀分机舱隔离阀⑨和甲板隔离阀⑩，其作用主要有：（1）阀⑨关闭，阀⑩打开：只有应急消防泵才能给上层建筑及甲板消防总管供水。

当机舱消防管系发生泄漏或主消防泵失效时，可采用此种方法。

（2）阀⑨打开，阀⑩关闭：可通过主消防泵或应急消防泵给上层建筑的消火栓供水。

当甲板消防总管由于某种原因发生泄漏或断裂时，可采用此方法。

对隔离阀的检查通常存在的问题有：对隔离阀缺乏保养造成咬死；阀手柄丢失；阀杆或盘根漏水；阀关闭不严；关闭方向相反（一般顺关逆启）或未能标出启闭方向；冬季隔离阀附近结冰变形等。

因此，对隔离阀的检查应注意：隔离阀要定期拆检活络，对于裸露在外面的阀杆要涂牛油加以保养；确保阀体的完整性，例如有的船阀体没开关手轮等；隔离阀站要配备红色开关阀扳手（F扳手）。

2）对于消防管系的检查还要注意以下几点：（1）管系定期加压试验以满足规定承压要求。

（2）消防管系出现漏泄后，应做永久性修理。

不能采用焊补、环氧树脂包扎、打水泥箱等临时性的修理方法。

（4）确保甲板消防管系放残阀功能正常，如有必要解体检查。

进入寒冷地带，应将管系内存水放尽，以防破坏管系。

（5）消防栓应关闭严密，不能有漏泄。

四、应急空压机及应急空气瓶（一）、SOLAS公约对应急空压机及应急空气瓶的有关规定1．使主辅机械进入运转的配置应有足够的容量，以使瘫船后30min内得到为恢复发动机运行所需的起动能源和任何动力供应系统。