智能张拉方案
高速公路智能张拉技术施工控制
高速公路智能张拉技术施工控制智能张拉技术是一种先进的结构加固技术，广泛应用于高速公路的桥梁、隧道等结构物的加固中。
它既可以提高结构物的强度和稳定性，又可以延长结构的使用寿命。
但是，在施工智能张拉技术时，施工控制非常重要，因为一旦操作不当，就有可能对结构物的安全造成严重威胁。
一、智能张拉技术的工作原理智能张拉技术是指通过悬挂在结构体系上的张拉杆，利用杆的预压来改变结构体系的荷载传递路径，使得结构承载能力得到提高。
智能张拉技术的核心是悬挂在结构体系上的张拉杆。
当张拉杆外施压力，张拉杆内部就会产生同等大小的拉力，从而对结构体系形成预压。
预压使张拉杆和结构体系之间产生相互作用力，结构体系在预压的作用下完全具有了上述内部连接的效果。
通过智能系统可以实现对张拉杆的实时监测和控制，并根据测量数据自动调整预应力水平，达到优化结构体系的目的。
智能张拉技术施工控制非常重要。
一方面，施工人员需要严格遵照施工规范，进行张拉杆的施工操作；另一方面，智能系统需要实时监测张拉杆的变化情况，并据此调整杆的预应力水平。
只有当两个方面都被充分考虑，才能确保结构的安全性和可靠性。
智能张拉技术施工控制一般包括五个方面的工作：方案设计、杆的引进、施工前的检验、张拉过程中的控制、张拉作业后的检查和保养。
方案设计：针对每个具体结构，结合结构的应力分布情况和荷载要求等因素，精确选定张拉杆的数量和质量。
杆的引进：确保张拉杆的品质符合施工要求，允许杆的弯曲、屈服和破断现象，杆的锚心嵌入混凝土必须采用专门的壁厚、合适长度、嵌口距离和嵌口锥度，并验证张拉后的拉力是否符合要求。
施工前的检验：在张拉作业前，必须进行预张力测量，通过计算预应力水平确定压杆数和钢筋直径。
并进行多项检查，确认安装是否符合要求。
张拉过程中的控制：在张拉过程中，智能系统会对张拉杆进行远程监测，并实时调整预应力水平。
同时，施工人员需要严格遵守施工规范，确保张拉杆的拉力分配均匀、正确。
预制T梁自动化智能张拉施工工法(2)
预制T梁自动化智能张拉施工工法预制T梁自动化智能张拉施工工法一、前言预制T梁是现代桥梁建设的重要构件，其施工工法对工程的质量和进度有着重要影响。
预制T梁自动化智能张拉施工工法是一种采用先进技术和自动化设备进行梁体制作、运输、张拉的施工方法，具有高效、精确的特点，能够有效提高工程的质量和施工效率。
二、工法特点预制T梁自动化智能张拉施工工法具有以下几个特点：1. 自动化设备：采用自动化设备进行梁体制作和张拉，减少了人工操作，提高了施工效率。
2. 精确控制：通过先进的控制系统，准确控制梁体的制作和张拉过程，保证梁体的尺寸和力学性能达到设计要求。
3. 工序合理：工法合理划分了梁体制作、运输和张拉的工序，使施工过程更加顺畅和高效。
4. 质量可控：通过严格的质量控制手段，保证梁体的质量可控，达到设计要求。
三、适应范围预制T梁自动化智能张拉施工工法适用于各类高速公路、城市道路、铁路等桥梁工程，特别适用于工期紧张、要求质量高的工程。
四、工艺原理预制T梁自动化智能张拉施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 设计与制作：根据设计要求，制作梁体，并进行预应力钢筋的安装。
2. 运输：采用专用的运输工具，将预制好的梁体安全快速地运输至施工现场。
3.张拉：采用自动化张拉设备，对梁体进行预应力力的控制和调节，以实现设计要求的预应力力值和曲线。
4. 固化：梁体张拉完成后，进行固化处理，确保预应力钢筋的锚固性能和梁体的稳定性。
五、施工工艺1. 设计与制作阶段：根据设计要求，制作梁体，并进行预应力钢筋的安装。
2. 运输阶段：将预制好的梁体安全快速地运输至施工现场。
3. 张拉阶段：采用自动化张拉设备，对梁体进行预应力力的控制和调节，以实现设计要求的预应力力值和曲线。
4. 固化阶段：梁体张拉完成后，进行固化处理，确保预应力钢筋的锚固性能和梁体的稳定性。
六、劳动组织预制T梁自动化智能张拉施工工法的劳动组织主要包括梁体制作组织、梁体运输组织、张拉组织和固化组织等。
智能张拉方案
智能张拉方案智能张拉方案是一种利用先进技术来控制和监测建筑结构物中张拉力的方法。
通过应用智能材料和传感器，该方案可以实现结构物的精确控制和长期监测，确保建筑的安全性和稳定性。
本文将介绍智能张拉方案的原理、应用领域以及未来的发展前景。
一、原理智能张拉方案的核心技术是智能材料和传感器的应用。
智能材料具有可控性和适应性，可以根据外部环境或者控制信号的变化而改变材料的性质或形态。
传感器可以实时监测结构物中的张拉力，获取相关数据并进行分析。
在智能张拉方案中，首先将智能材料应用于张拉索或拉杆中。
这些智能材料可以根据外部环境或者控制信号的变化自动调节其长度或形态。
然后，通过传感器实时监测张拉力的变化，并将数据传输到控制系统中。
控制系统可以根据接收到的数据对张拉力进行精确的控制和调节，以确保结构物的安全性和稳定性。
二、应用领域智能张拉方案在各个领域都有广泛的应用。
以下是其中的几个主要领域：1. 桥梁建设：智能张拉方案可以用于桥梁中的张拉索或拉杆，确保桥梁的稳定性和承载能力。
通过实时监测和精确控制张拉力，可以提高桥梁的安全性和使用寿命。
2. 高层建筑：智能张拉方案可以用于高层建筑中的结构支撑系统，如楼板和梁柱。
通过控制和监测张拉力，可以提供可调节的支撑力，以适应建筑结构的变化和负荷。
3. 隧道和地下结构物：智能张拉方案可以用于隧道和地下结构物中的地基加固和支撑。
通过实时监测和调节张拉力，可以提高结构物的稳定性和安全性，预防地质灾害的发生。
4. 航空航天工程：智能张拉方案可以用于飞机和航天器的翼展和发动机支撑系统。
通过控制和监测张拉力，可以提供飞行过程中的稳定性和安全性。
三、发展前景智能张拉方案作为一种先进的结构控制和监测方法，具有广阔的发展前景。
随着传感器和智能材料的不断进步，智能张拉方案可以更加精确地控制和监测建筑结构物中的张拉力，提高结构的安全性和稳定性。
未来，智能张拉方案可能应用于更多领域，如地震工程和海洋工程等。
预应力智能张拉、压浆施工方案
3.4预应力波纹管安装及钢绞线穿束1、预应力波纹管采用在现场加工棚内加工的金属波纹管，按照9m一节分段制作，采用厚0.3mm的冷轧薄钢带卷制，波纹管制作完成，堆放在加工棚内，底部垫10×10cm方木，波纹管使用前进行取样外委检测，检测合格方可安装。
波纹管根据施工进度情况进行制作，避免制作后存放时间过长，造成表面锈蚀。
2、在钢筋绑扎完成，根据设计坐标精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位采用U型卡，定位筋按50cm设置一道。
先按照设计坐标定位波纹管底部支撑筋，底部支撑筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，波纹管穿入后，焊接U型卡钢筋，将波纹管固定在设计位置。
波纹管定位按照设计要求，将定位坐标标注在台座侧面，便于检查和快速定位。
波纹管连接采用将需要连接波纹管剪开20cm后旋入连接，然后将连接处用宽透明胶带包裹，确保不漏浆。
波纹管的连接应顺钢绞线穿入的方向。
波纹管安装时，卷管方向宜与钢绞线穿束方向一致；不得使用有漏洞和接缝不严密的波纹管。
3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板应编号，以便钢铰线布置时对号入座。
4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
5、钢绞线下料时通过计算确定下料长度，保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，安排专人负责，下料前制作固定架，将钢绞线固定在架内，防止钢绞线在下料时崩开伤人。
切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全。
首件预制T梁为单端张拉，钢绞线下料后，采用专用千斤顶安装锚固锁头，钢绞线应外漏锁头外1-3cm，锁头内必须安装配套的锁头簧，保证锁头受力。
6、张拉端预应力波纹管应伸出锚垫板外长度5～10cm，不得过长或太短。
钢绞线穿束自锚固端向张拉端方向进行，穿束时，钢绞线端头进行包裹或安装专用塑料套，避免穿束过程中刺穿或破坏波纹管，锚固端锁头应紧贴锚固钢板。
预应力智能张拉施工工法
预应力智能张拉施工工法预应力智能张拉施工工法一、前言预应力智能张拉施工工法是一种先进的建筑施工技术，通过对预应力构件施加张拉力，实现结构建设中的预应力作用。
该工法在各类工程项目中得到广泛应用，能够提高建筑物的承载能力和破坏韧性，提高抗震性能和耐久性。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 高度智能化：利用计算机技术和传感器控制系统，实现对预应力施加过程的精确控制和监测。
2. 高效节能：施工过程中能够准确预测各个阶段的施工压力和预应力损失，实现能量的最优利用。
3. 灵活可调：通过对预应力张拉长度和施加力量的准确调节，适应不同工程结构的设计要求。
4. 施工效率高：采用机械化作业，大大提高了施工效率和施工质量。
5. 可追溯性：可持续记录工程施工过程中的各个参数和数据，为质量控制和后期维护提供依据。
三、适应范围预应力智能张拉施工工法适用于各类桥梁、高层建筑、厂房及其他混凝土结构项目。
特别适用于有严格的预应力控制要求、大跨度结构或混凝土构件等工程。
四、工艺原理预应力智能张拉施工工法基于以下两个关键原理：1. 预应力增强结构强度：通过施加预应力力量，可以在施工过程中产生张力，有效增强混凝土结构的抗弯能力和抗剪能力。
2. 预应力优化设计：根据工程设计要求和结构特点，通过计算机模拟和优化设计，确定最佳的预应力施加方案。
五、施工工艺预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预应力构件制作：制作预应力构件，包括混凝土浇筑、预埋套管、钢束安装等。
2. 前应力布设：根据设计要求和预应力布设图，确定预应力张拉点和张拉顺序。
3. 预应力张拉：利用张拉机和张拉锚具对预应力钢束进行张拉，并使用测力仪器监测张拉力量。
4. 固化保养：张拉完成后，对预应力构件进行固化保养，以提高混凝土的强度和抗裂性能。
5. 后应力调整：根据实际情况和设计要求，对预应力构件进行后期调整，确保其力学性能满足要求。
六、劳动组织预应力智能张拉施工工法需要合理组织施工人员和协调施工流程。
智能张拉施工方案百度文库
智能张拉施工方案一、引言随着科技的不断发展，智能化施工在建筑工程中的应用也变得越来越普遍。
智能张拉施工方案是其中的一种重要应用。
本文将介绍智能张拉施工方案的概念、优势和应用案例，并对其在建筑工程中的发展前景进行展望。
二、智能张拉施工方案的概述智能张拉施工方案是指利用先进的科技手段和设备，在建筑施工过程中对张拉工序进行自动化、数字化控制的一种施工方案。
该方案利用传感器、控制系统和自动化设备等技术手段，实现对张拉力、张拉速度和张拉过程的精确控制，提高施工效率和质量。
三、智能张拉施工方案的优势1.提高施工效率：智能张拉施工方案可以实现对张拉过程的自动化控制，大大提高了施工效率。
自动化设备可以通过精确控制张拉力和速度，快速完成张拉作业，节省施工时间。
2.提升施工质量：智能张拉施工方案可以精确控制张拉力度，保证张拉过程中的力度均匀一致。
这可以避免因施工差异导致的结构变形或裂缝，提升施工质量。
3.减少人力投入：传统的张拉施工需要大量人力参与，操作复杂且需经验。
而智能张拉施工方案可以通过自动化设备代替大部分人工操作，减少人力投入，降低人力成本。
4.数据可追溯：智能张拉施工方案可以记录并存储张拉过程中的数据，包括张拉力度、张拉速度和时间等信息。
这些数据可以用于后期施工质量评估和工程验收，提供了数据支持和凭证。
5.节能环保：智能张拉施工方案可以通过对张拉力和速度的精确控制，减少能源的浪费。
同时，减少了人力投入和张拉作业中的误操作，降低了施工事故发生的概率，提高了施工安全性。
四、智能张拉施工方案的应用案例1.桥梁施工：在桥梁工程中，智能张拉施工方案可以提高施工效率和质量，保证桥梁的承载能力和稳定性。
2.高层建筑施工：在高层建筑的构造中，智能张拉施工方案可以确保结构的均衡性和稳定性，提高建筑物的抗震性能。
3.矿山工程施工：在矿山工程中，智能张拉施工方案可以帮助完成矿山巷道、井筒等结构的加固和支护，提高矿山的安全性和稳定性。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案1适用范围该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。
2施工工艺流程及操作要点2.1智能张拉施工工艺及操作要点图2.1 智能张拉施工工艺流程图2.1.1准备工作1.准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装Windows XP操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。
2对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。
3.核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应正确的标定公式。
4.确定好待张拉的梁板。
5.进行技术交底，学习熟悉系统软件说明文件。
6.布置张拉控制站。
控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以保证电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。
将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。
7.1.2电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，一般数字2、4、6位置代表火线，字母N代表零线。
不应该剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。
严禁带电状态下作电线连接操作。
请见电线连接示意图5.1.2,其中2、4、6位置代表火线，N位置代表零线；右侧图指明仪器插头中连接火线的位置。
靠近凹槽位置的一孔不连接电线。
图5.1.2电线连接示意图8.1.3油管连接连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
油管连接位置示意图5.1.3。
如图所示，进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤顶带有安全阀的油嘴处。
高速公路预应力智能张拉压浆施工方案
高速公路预应力智能张拉压浆施工方案1. 引言本文档旨在提供一份高速公路预应力智能张拉压浆施工方案。
本方案旨在通过智能技术的应用，提高施工效率和质量，确保高速公路的安全和可靠性。
2. 施工流程以下是本方案的施工流程：2.1 材料准备在施工前，需要准备以下材料：- 预应力钢束- 预应力锚具- 压浆材料- 智能张拉设备2.2 张拉工序1. 将预应力钢束按照设计要求布设在混凝土梁上。
2. 使用智能张拉设备进行钢束张拉，并按照设计要求施加预应力。
3. 在张拉过程中监控张拉力的变化，并确保达到设计要求。
2.3 压浆工序1. 在张拉完成后，使用压浆材料对钢束周围的空隙进行填充。
2. 使用智能压浆设备进行压浆，并确保压浆材料充分填充空隙。
3. 智能技术应用本方案采用智能技术来提高施工效率和质量。
以下是智能技术的应用方式：3.1 智能张拉设备智能张拉设备可以实时监测张拉力的变化，确保施工过程中的精确控制。
同时，它还可以记录张拉数据，便于后期分析和评估。
3.2 智能压浆设备智能压浆设备可以根据设计要求精确控制压浆的压力和流量，确保压浆效果的一致性和质量。
4. 安全措施在进行高速公路预应力智能张拉压浆施工时，需要采取以下安全措施：- 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保工人和车辆的安全。
- 施工人员应经过相关培训，掌握施工操作技能和安全常识。
- 在施工过程中，应定期检查设备和材料的安全性能，确保其正常使用。
5. 结论本文档提供了一份高速公路预应力智能张拉压浆施工方案。
通过智能技术的应用，可以提高施工效率和质量，保障高速公路的安全和可靠性。
同时，为了确保施工过程的安全性，需要采取相应的安全措施。
桥梁预应力梁智能张拉及大循环压浆施工方案(优秀)
后张法预应力梁智能张拉及大循环智能压浆施工方案陕西凯达公路桥梁建设有限公司陕西通宇新材料有限公司2020年1月2020第一章概述随着我国高等级公路的建设,后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用。
经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现,主要表现为:(1)预应力张拉过程中存在压力表读数不稳定、油压表控制误差、预应力筋伸长值采用钢尺人工测量的方式来控制,测量的随意性及误差也很大；(2)预应力张拉没有有效的监督方法,单靠监理全程旁站不能解决问题；(3)孔道压浆不密实,预应力钢绞线锈蚀严重。
也就是以上问题的存在直接影响预应力混凝土结构的耐久性和安全性,成为影响预应力混凝土桥梁后期运营安全的主要病害。
第二章智能张拉智能控制预应力张拉系统,实现了预应力筋张拉的数字化自动控制,操作时张拉力自读、自控、自动补偿及远程实时数据传输,有效的消除了人为因素的影响,提高了控制精度及业主质量管控效率。
一、系统组成:预应力智能控制张拉系统由遥控主机、控制主机(含油泵)、千斤顶(含位移装置)三大部分组成。
系统可根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程实现张拉控制力及钢绞线伸长量的控制、张拉力伸长量曲线显示及张拉过程数据的实时传输。
预应力智能张拉系统结构图二、智能张拉控制的主要功能及特点1、智能张拉控制系统的主要功能智能控制系统的预应力数字化张拉技术可以克服传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,该系统能完成以下主要功能(1)对张拉全过程实施张拉力与张拉伸长值的动态监测和自动控制；(2)当张拉力或张拉伸长值达到设定值时,能够自动报警；(3)具备处理张拉过程中遇到的突发事件(如锚具滑丝等)的功能；(4)具备自动保护机制,有急停按钮,具备自动侦错能力；2、智能控制张拉系统特点(1)信息互动实时监控业主、监理、施工、检测单位在同一个互联网平台,实时进行数据监控,突破了地域的限制,实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案桥梁预应力智能张拉压浆施工方案随着现代工程技术的不断发展，桥梁建设已成为基础设施建设中不可或缺的一部分。
为了确保桥梁的质量和耐久性，预应力技术已经被广泛地应用于桥梁施工中。
本文将介绍桥梁预应力的智能张拉压浆施工方案，包括技术原理、施工流程、质量控制和安全注意事项等方面。
一、项目概述某桥梁设计为双向六车道，采用预应力混凝土结构，跨度为30+45+30米。
预应力钢束采用高强度钢绞线，张拉采用智能张拉系统，压浆采用智能压浆设备。
二、技术原理预应力技术是通过在混凝土结构中引入反向应力来提高结构承载力和耐久性的方法。
智能张拉系统是通过自动化技术和传感器技术实现精确控制预应力的大小和分布，保证预应力符合设计要求。
智能压浆设备是通过自动化技术实现压浆过程的实时监控和浆液质量的控制，提高压浆质量和结构耐久性。
三、施工流程1、设备安装：将智能张拉系统和智能压浆设备安装到位，并检查设备运行状态。
2、千斤顶使用：根据设计要求，选择合适的千斤顶，并将其连接到智能张拉系统。
3、油灰比例调整：根据设计要求，将油灰比例调整到合适的值，以确保预应力钢束的张拉力符合要求。
4、张拉操作：启动智能张拉系统，按照预设的张拉程序进行精确的张拉操作。
5、压浆操作：启动智能压浆设备，按照预设的压浆程序进行精确的压浆操作。
6、质量检测：进行外观检查、荷载试验和伸长量测量等质量检测工作，确保预应力满足设计要求。
四、质量控制1、外观检查：在张拉和压浆过程中，定期检查混凝土结构的外观，如有异常应及时处理。
2、荷载试验：在张拉完成后，进行荷载试验，以验证预应力的有效性。
3、伸长量测量：在张拉过程中，实时监测预应力钢束的伸长量，确保伸长量符合设计要求。
4、质量检测记录：对质量检测过程中发现的问题进行记录，并及时采取措施进行整改。
五、安全注意事项1、操作规范：在进行智能张拉和智能压浆操作时，应遵守相关的操作规范和安全规程。
2、设备维护：定期对智能张拉系统和智能压浆设备进行检查和维护，确保设备安全可靠。
预应力智能张拉工艺及要点
预应力智能张拉工艺及要点预应力智能张拉工艺及要点一、介绍预应力智能张拉是一种在混凝土结构中施加预应力的技术，通过在混凝土中引入预应力，可以改善结构的抗弯、抗剪和抗拉性能，提高结构的承载能力和使用性能。
本文将详细介绍预应力智能张拉的工艺及要点。
二、张拉材料的选择1. 预应力钢束：预应力钢束是预应力智能张拉的核心材料，常用的预应力钢束有低松弛钢束和高强力钢束。
选择合适的预应力钢束要综合考虑应力、强度和寿命等因素。
2. 预应力锚固件：预应力锚固件用于固定预应力钢束的末端，包括锚头、锚板等。
选择合适的预应力锚固件可以确保预应力钢束的稳定性和安全性。
三、预应力智能张拉工艺流程1. 钢束铺设：在混凝土板或者梁的预留孔洞中铺设预应力钢束，要保证其布置的准确性和坚固性。
2. 钢束锚固：使用预应力锚固件将预应力钢束固定在结构中，锚固要求坚固可靠，确保预应力钢束固定不松动。
3. 张拉预应力：使用张拉机械对预应力钢束进行拉力加载，根据设计要求施加恰当的预应力，要保证拉力的均匀和稳定。
4. 锚固预应力：在完成预应力钢束的张拉后，使用锚固件将预应力钢束的应力锚固住，确保预应力的传递和保持。
5. 后张预应力：在混凝土的早期或者晚期阶段，根据实际需求进行后张预应力的施加，以调整结构的应力和变形。
四、预应力智能张拉的要点1. 设计要点：根据结构的受力特点和使用要求，合理确定预应力的大小、布设方式和锚固位置等，设计要满足混凝土结构的强度和使用性能要求。
2. 施工要点：在进行预应力智能张拉施工时，要严格控制各个环节的施工质量，包括预应力钢束的铺设、锚固件的安装和张拉过程的监控等。
3. 监测要点：在预应力智能张拉的过程中，要进行应力、应变和位移等参数的监测，及时发现和解决问题，确保结构的安全性和稳定性。
4. 养护要点：在预应力智能张拉完成后，要进行养护措施，包括保持湿润、防止温度变化和外力作用等，以保证混凝土的强度和耐久性。
附件：1. 预应力智能张拉设计图纸2. 预应力智能张拉施工方案3. 钢束、锚固件和张拉机械的选型参数表法律名词及注释：1. 预应力：施加在混凝土结构中的预先引入的应力，通过预应力可以提高结构的承载能力和使用性能。
高速公路智能张拉技术施工控制
高速公路智能张拉技术施工控制高速公路作为我国交通运输领域的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活质量的提高具有极为重要的作用。
为了确保高速公路的安全、舒适和高效运行，各种智能技术被应用于其建设和维护中。
智能张拉技术是高速公路施工控制中的重要组成部分，本文将就高速公路智能张拉技术的施工控制进行详细介绍。
一、高速公路智能张拉技术的概念智能张拉技术是指利用智能化设备和控制系统对高速公路上的张拉缆索进行施工、调控和维护的技术。
张拉缆索是高速公路桥梁中的重要部件，它承担着支撑桥梁荷载和保证桥梁结构稳定性的作用。
而智能张拉技术则是通过先进的技术手段，对张拉缆索施加预定的张拉力，实现桥梁结构的设计要求。
高速公路智能张拉技术的原理主要包括以下几个方面：1. 张拉力控制：通过智能化设备和控制系统，对张拉缆索施加预定的张拉力，确保其符合设计要求。
2. 数据采集与分析：利用传感器和数据采集设备，实时监测张拉缆索的受力情况和变化趋势，为后续的施工控制提供数据支持。
3. 自动化施工：采用智能化设备和控制系统，实现张拉缆索的自动化施工，提高施工效率和质量。
4. 远程监控与调控：利用通信技术，实现对张拉缆索施工过程的远程监控和调控，保证施工工艺的精准和安全。
高速公路智能张拉技术的施工控制主要包括以下几个方面：1. 施工计划与方案：在进行高速公路智能张拉技术施工前，需要制定详细的施工计划和方案，包括施工工艺、施工流程和施工周期等内容。
2. 施工材料与设备：在进行高速公路智能张拉技术施工时，需要选择高品质的张拉缆索和智能化设备，确保施工质量和安全。
3. 施工工艺与控制：利用智能化设备和控制系统，实现张拉缆索施工的自动化和精准化控制，确保施工工艺的合理和施工质量的稳定。
4. 施工安全与监控：在进行高速公路智能张拉技术施工时，需要重点关注施工安全问题，采取有效的安全措施，并利用智能化设备对施工过程进行实时监控。
5. 施工质量与验收：在完成高速公路智能张拉技术施工后，需要进行施工质量的检测和验收，确保施工质量符合设计要求。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
压浆质量控制
压浆材料选择
根据设计要求和规范，选择合适的压 浆材料，确保其性能满足工程要求。
压浆比例
按照设计要求的压浆比例，严格控制 水灰比，以提高压浆质量。
压浆温度
在压浆过程中，控制浆液温度，避免 因温度过高或过低影响压浆质量。
压浆压力
采用合适的压浆压力，确保浆液能够 充分填充预应力管道，并排出其中的 空气和水分。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
汇报人：
202X-01-08
• 引言 • 预应力张拉 • 压浆施工 • 施工质量控制 • 安全措施与注意事项
01
引言
目的和背景
随着我国交通基础设施建设的快速发 展，桥梁作为重要的交通枢纽，其施 工质量对于保障交通安全和稳定具有 重要意义。
然而，传统的预应力张拉和压浆施工 方法存在一些问题，如张拉力不准确 、压浆不密实等，这些问题会影响桥 梁的质量和安全。
智能张拉系统
采用智能张拉系统，实现张拉过程的 自动化控制，提高张拉精度和安全性 。
张拉工艺流程
清理孔道
在张拉前，应清除孔 道内的杂物和积水， 确保孔道畅通。
穿束
将预应力钢绞线穿入 孔道，并确保其位置 准确、排列整齐。
张拉
按照设计要求，使用 智能张拉系统对预应 力钢绞线进行张拉， 并实时监测张拉力和 延伸量。
锚固
张拉完成后，对预应 力钢绞线进行锚固， 确保其稳定可靠。
压浆
在锚固完成后，对预 应力孔道进行压浆处 理，以填充孔道并保 护预应力钢绞线。
03
压浆施工
压浆材料选择
压浆材料
选择高质量的压浆材料，如水泥、水、添加剂等，确保符合工程要求和规范标 准。
材料配比
智能张拉压浆专项施工方案
智能张拉压浆专项施工方案一、方案目标本方案旨在实现智能化、高效率的张拉压浆施工，保证预应力构件的质量和安全性，同时提高施工效率和施工质量。
二、方案内容1.设备准备：（1）张拉机：按照预应力设计要求选择合适的张拉机，具备智能控制系统，可以自动控制张拉力和张拉速度。
（2）压浆机：选择高压注浆泵和配套设备，具备智能控制系统，可以自动控制压浆流量和压浆压力。
（3）智能控制系统：设计并安装智能控制系统，可以实现对张拉机和压浆机的自动控制和数据采集。
2.施工准备：（1）施工人员：按照相关规定，配备合格的施工人员，其中包括操作员、技术人员和安全人员等。
（2）施工场地准备：清理施工现场，确保施工区域和设备平整、干燥，同时注意防止外界干扰和重物压挤。
（3）原材料准备：准备好张拉用的钢束和压浆用的浆料等原材料，并按照质检要求进行检测。
3.施工流程：（1）张拉准备：首先进行张拉道的装配和张拉锚固的布置，然后将张拉机连接到锚固上，并通过智能控制系统设置好张拉力和速度等参数。
（2）张拉过程：根据设计要求，逐步加力进行张拉，同时通过智能控制系统监测实时张拉力和位移等数据，确保张拉过程的准确性和安全性。
（3）压浆准备：张拉完成后，进行压浆前的准备工作，包括清洗张拉道和钢束等，确保压浆的顺利进行。
（4）压浆过程：将压浆机连接到张拉道上，并通过智能控制系统设置好压浆流量和压浆压力等参数，按照设计要求进行压浆，同时监测压浆压力和流量等数据。
（5）施工记录：施工过程中要及时记录关键参数和数据，包括张拉力、张拉位移、压浆压力和流量等，以备后续分析和验收。
4.安全措施：（1）合理布局：在施工现场设置合理的工作台、告示牌等设施，标明工作区域和施工警示等信息。
（2）培训教育：对施工人员进行安全操作培训，提高他们的安全意识和技能，确保施工过程的安全。
（3）应急预案：制定合理的应急预案，包括事故应急处理、人员疏散等，提前做好应急准备工作。
（4）安全设备：配备必要的安全设备，包括安全帽、护目镜、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
高速公路智能张拉技术施工控制
高速公路智能张拉技术施工控制1. 引言1.1 背景介绍高速公路是连接城市之间的重要交通枢纽，承载着大量的车流量。
为了保障高速公路的安全运行和长期使用，必须对其进行定期维护和加固。
而其中的张拉技术是高速公路维护中的重要环节之一。
传统的高速公路张拉施工需要大量人力物力，效率低下，难以满足日益增长的维护需求。
智能张拉技术的出现为高速公路维护带来了新的机遇和挑战。
智能张拉技术利用现代化的设备和技术手段，实现了对张拉施工的自动化和智能化控制。
通过对张拉力、位移等参数的实时监测和反馈，可以确保张拉施工的准确性和稳定性。
与传统的手工施工相比，智能张拉技术不仅可以提高施工效率，还能减少人为误差，提高施工质量，降低施工风险，为高速公路的安全运行提供了有力保障。
研究高速公路智能张拉技术施工控制具有重要的现实意义和深远的发展价值。
本文将就高速公路智能张拉技术的概述、原理、施工步骤、风险控制和质量控制等方面进行深入探讨，旨在为高速公路维护领域的技术创新和发展提供借鉴和参考。
1.2 研究意义高速公路智能张拉技术施工控制的研究意义主要体现在以下几个方面：通过研究高速公路智能张拉技术的施工控制方法，可以有效地避免因施工过程中出现的失误和疏漏而导致的安全事故，保障施工人员的生命安全和财产安全。
对于智能张拉技术的施工控制进行研究，有助于提升施工人员的技术水平和技术素质，促进施工队伍的建设和发展。
研究高速公路智能张拉技术施工控制的意义重大，不仅可以促进相关施工技术的发展和应用，还可以保障施工过程中的安全和质量，为国家基础设施建设做出贡献。
1.3 研究目的研究目的是为了探究高速公路智能张拉技术的施工控制方法，以提高施工效率和保证施工质量。
具体来说，研究目的包括：1. 分析高速公路智能张拉技术施工过程中存在的问题和难点，探讨如何有效地解决这些问题，提高施工效率；2. 确定高速公路智能张拉技术施工过程中需要重点关注的环节和步骤，制定相应的施工控制措施，保证施工质量；3. 探讨高速公路智能张拉技术施工控制的重要性，为未来的研究和实践提供参考和借鉴。
智能张拉施工方案
智能张拉施工方案引言智能张拉技术作为一种新兴的施工方法，以其高效、安全的特点受到了越来越多建筑施工方的青睐。
本文将介绍智能张拉施工方案，包括其基本原理、施工流程以及优势。
1. 基本原理智能张拉是一种利用预应力钢束或钢丝对结构物施加预应力的技术。
它通过在混凝土浇筑前施加预应力，使结构物在使用过程中克服无偏心荷载和变形的能力。
基本原理如下：•预压优化：在设计阶段，通过计算和模拟分析，确定预压力的大小和位置，以保证结构物在使用阶段能够达到设计要求的强度和刚度。
•张拉过程：在混凝土浇筑前，将预应力钢束或钢丝布置在结构中，并加以张拉。
张拉的力量由张拉设备实施，以使预应力钢束或钢丝达到预定的张拉力。
确保张拉力得以保持，并将结构物的荷载传递到地基。
2. 施工流程智能张拉施工的流程包括以下几个关键步骤：1.设计阶段：在设计阶段，根据结构物的要求和使用条件，确定预应力的大小、位置以及预应力钢束或钢丝的布置方案。
2.准备工作：施工前，对施工现场进行准备工作，包括清理、修整和浇筑混凝土基础等。
3.布置钢束或钢丝：按照设计要求，在混凝土浇筑前将预应力钢束或钢丝布置在结构物内部。
4.张拉过程：使用张拉设备逐步张拉预应力钢束或钢丝，同时监测和记录张拉力大小。
张拉力的稳定性。
6.压浆和养护：对锚固部位进行压浆处理，以提高锚固的效果，并进行适当的养护。
7.验收：完成施工后，进行验收工作，确保结构物的预应力张拉符合设计要求。
3. 优势智能张拉施工相比传统施工方法，具有以下优势：•高效性：智能张拉施工可以减少施工时间，提高工作效率。
预应力钢束或钢丝的布置和张拉过程可以同时进行，从而缩短了工期。
•安全性：预应力钢束或钢丝在张拉过程中经过监测和记录，可以确保张拉力的准确控制。
同时，锚固的稳定性也能够保证结构物的安全性。
•节约成本：智能张拉施工可以减少材料使用和人力投入，从而降低施工成本。
同时减少了碳排放和能源消耗，具有较好的环保效益。
高速公路智能张拉技术施工控制
高速公路智能张拉技术施工控制随着社会的不断发展，现代交通建设已成为城市发展的重要组成部分。
高速公路是连接城市和城市之间的主要交通枢纽，对于城市的快速发展起着至关重要的作用。
高速公路施工和维护过程中存在许多难题和挑战，其中之一就是高速公路智能张拉技术的施工控制。
高速公路智能张拉技术是指利用现代科技手段，对高速公路建设中的预应力混凝土进行张拉和锚固，从而达到增强公路结构、提高使用性能和延长寿命的目的。
这一技术的施工控制是高速公路建设中的关键环节，直接影响到公路的使用安全和使用寿命。
高速公路智能张拉技术的施工原理主要包括梁体制作、绳索铺设、张拉锚固和后张整平等步骤。
需要对混凝土梁体进行制作，确保梁体的质量符合设计要求。
然后，在梁体上铺设张拉用的预应力绳索，保证绳索的平整和密实。
接着进行张拉锚固工序，将绳索进行张拉并通过锚具锚固在梁体内部。
最后进行后张整平，使得梁体上的绳索保持稳定状态。
这一施工原理需要高度的施工技术和精密的控制手段，方能确保施工质量和安全。
高速公路智能张拉技术的施工控制是高速公路建设中的重要环节，对于公路的使用安全和寿命具有重要意义。
施工控制主要包括力量控制、位移控制、温度控制和时间控制等方面。
1.力量控制在进行预应力张拉时，需要对施力进行控制，保证绳索的张拉力在设计要求范围内。
一般来说，预应力绳索的张拉力应在设计张拉力的85%~95%之间，过大或过小的张拉力都会影响梁体的使用性能。
在施工过程中需要通过控制油泵的流量和速度，确保绳索的张拉力在合理范围内。
2.位移控制在预应力张拉过程中，需要对绳索的位移进行控制，保证绳索的位移变化符合设计要求。
位移控制主要通过控制传动系统和液压系统的工作方式，确保绳索的位移变化平稳和准确。
3.温度控制预应力绳索的张拉和锚固过程中，需要对温度进行控制，保证施工过程中温度的影响尽可能小。
温度控制主要包括对环境温度和绳索温度的监测和控制，确保温度的影响在可控范围之内。
智能张拉方案教材
江津（渝黔界）经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ9分部智能张拉压浆施工技术方案SRBG编制： _______________________复核： ________________________审核： ________________________四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ9分部2015年11月江习古高速TJ9分部桥梁智能张拉压浆技术方案本智能张拉压浆设备采用湖南省湖南联智桥隧技术有限公司生产的LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统和LZJ02智能压浆系统，联智公司提供技术培训，本标段所有桥梁纵向预应力钢绞线束全部采用智能张拉压浆系统进行，所有预应力施工数据参数输入到联智桥隧预应力张拉系统软件中，利用无线网络连接直接操纵张拉，全程数据采用电脑微机记录。
一、LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统介绍LZ-5903预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
斤1、预应力智能张拉系统油泵此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。
该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口与计算机进行数据交换。
采用成熟技术确保数据通讯的可靠交互。
下图为系统油泵组成部件及其尺寸示意图2、智能千斤顶它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻 30%〜45%使 千斤顶的重量，出力比达到 0.6 : 1,同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留 钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。
自身附带电子位 移传感器，用于千斤顶内杠伸长量的测试。
具有精度高、误差小、量程大、移 动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
正常使用情况下，千斤顶所附传感器校验周期为一年。
下图为智能千斤顶及其尺寸（500T ）示意图。
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智能张拉方案江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路TJ9分部智能张拉压浆施工技术方案编制：复核：审核：江习古高速公路TJ9分部智能张拉压浆技术方案四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ9分部2015年11月江习古高速TJ9分部桥梁智能张拉压浆技术方案本智能张拉压浆设备采用湖南省湖南联智桥隧技术有限公司生产的LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统和LZJ02智能压浆系统，联智公司提供技术培训，本标段所有桥梁纵向预应力钢绞线束全部采用智能张拉压浆系统进行，所有预应力施工数据参数输入到联智桥隧预应力张拉系统软件中，利用无线网络连接直接操纵张拉，全程数据采用电脑微机记录。
一、LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统介绍LZ-5903预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
1、预应力智能张拉系统油泵此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。
该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口与计算机进行数据交换。
采用成熟技术确保数据通讯的可靠交互。
下图为系统油泵组成部件及其尺寸示意图。
2、智能千斤顶它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％使千斤顶的重量，出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。
自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内杠伸长量的测试。
具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
正常使用情况下，千斤顶所附传感器校验周期为一年。
下图为智能千斤顶及其尺寸（500T）示意图。
3、设备无线连接本系统采用局域网WIFI连接计算机与智能张拉仪，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
4、高压油管油管包括进油管、回油管，构成千斤顶提升、回程的油路。
5、系统特点采用多种创新性设计，精确控制张拉力值大小，精确测量预应力筋伸长量，实现自动补张，自动采集预应力筋伸长量，及时校核伸长量误差，真正地实现“双控”操作。
可同时控制两个或多个千斤顶的张拉，真正意义上实现了“多顶同步”张拉施工工艺。
张拉加载速率、停顿点、持荷时间等张拉要素自动控制。
系统采用无线采集控制，远程监控，便于操作，模块化设计，具有较高可靠性及可维护性。
掌握梁板信息和张拉有关的技术信息，能实现验收评估自动化。
随时掌握张拉设备的状况，如性能、校准状况等。
智能分析处理数据，形成工程管理所需的各种报表。
能及时自动反馈数据至相关部门，相关部门可及时下达指令。
系统采用傻瓜式操作控制，软件界面友好，易于操作，可靠性高。
该电动液压装置采用立式电机安装，油泵内置油箱，噪音小，漏泄小，寿命长，结构合理，手动、自动一体化设计。
6、性能指标工作压力范围：0～55MPa设备千斤顶最大行程：200毫米工作温度范围：-10～50℃空气相对湿度：≤ 95%，无结露7、无线控制要求：直线可视有效距离：200米二、专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。
千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。
起吊之后，安装好工具锚，工具夹片。
工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范_JTG_TF50-2011》相关要求。
工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终延伸量误差偏大。
然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。
为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。
数据线、仪器天线安装示意图三、设备调试设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，但是电机处于关闭状态。
接通设备电源。
1、启动笔记本电脑，参照《江习古高速项目经理部TJ9分部桥梁预应力智能张拉系统软件使用说明》，完成软件安装、网络连接等工作。
2、单击“启动张拉程序”，进入张拉施工控制界面，此时系统会提示输入“IP 地址”，IP 地址可以在张拉系统数据采集控制盒的侧面找到。
IP 地址输入完毕，点击“确定”，系统自动连接设备。
如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，或确认无线网络适配器是否开启，必须排除故障才可继续操作。
设备连接正常的情况下，软件会弹出“参数确认”对话框，同时在软件的左下角状态栏中显示“张拉仪器连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确定”关闭该对话框。
进入下一步操作。
3、点击“启动调试”，此时位移线和压力线应是水平顺直移动，否则应查找原因，例如位移和压力读数存在负数情况，则说明数据连接线可能损坏。
分别轻拉各仪器位移伸缩杆，如果电脑位移读数随之改变，证明连线正常，方可开始张拉，随后点击“停止调试”；点击“手动控制”，对1号机、2号机……分别点击“进油”、“退油”，观察对应的红、绿等是否闪亮，红灯对应进油，绿灯对应回油，确认无误后再次点击“手动控制”隐藏“手动控制”相关选项。
四、张拉施工1、控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”正确，“第1次”张拉为准备状态。
2、再次检查确定梁板的两端千斤顶安装正确，然后启动梁板两端设备（按下绿色“油泵启动”按钮），启动设备，电机运转声音正常，平顺。
仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行15~30分钟预热。
3、通知连续梁两边工作人员，注意安全。
点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。
电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。
4、在张拉过程中应密切注意梁板两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。
5、每一束张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋，等等。
等连续梁段张拉施工完成后关闭依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。
五、张拉控制软件使用1、按提示要求在笔记本电脑山安装智联张拉控制软件。
2、按各梁段各类钢绞线束设计编号及参数输入软件相应位置，油顶编号及千斤顶标定回归方程。
3、待各输入设计值准确无误后，启动张拉程序。
4、若出现问题可使用手动控制来调整张拉及油泵回油退顶等工作。
六、桥梁预应力智能张拉系统安全注意事项1、张拉作业区应设立红色醒目标志，非张拉施工人员不得入内；张拉过程中，钢绞线正面严禁人员穿行、站立，千斤顶侧面两米内严禁人员站立。
2、张拉设备、机具必须符合施工及安全的要求。
3、锚具、夹片安装前应仔细检查其外观质量并核对合格证书。
4、检查智能张拉仪与千斤顶之间的连接点，包括油管、数据连接线等，各接口必须完好无损方可张拉施工；检查工具夹片，确保安装到位。
5、张拉过程中，智能张拉仪进、回油的速度，压力表指针升降，各传感器读数应平稳、均匀一致。
经常检查安全阀，确保其灵敏可靠。
6、张拉施工时，确保张拉机具不被暴晒、雨淋；夏天施工应保持仪器通风。
7、张拉施工时，确保控制台与张拉机具保持直线可视距离，最大可控制距离为200米。
8、张拉施工时，每台智能张拉仪器应派专人值守，发现异常应立即按下“紧急停机”按钮并报告张拉操作员，待问题排除后方可继续张拉施工；张拉操作员张拉过程中不得离开控制台，发现异常立即点击软件界面“暂停张拉”，按下仪器“紧急停机”按钮，断开张拉仪电源，排查原因。
9、张拉用计算机必须专机专用，以免计算机病毒对程序进行篡改导致张拉过程异常。
10、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停止作业。
11、张拉完毕后，对张拉锚固两端，应妥善保护，不得压重物。
管道尚未压浆前梁端应设围护和挡板。
严禁撞击锚具和钢束。
七、智能压浆系统LZJ02桥梁预应力智能压浆系统主要由预应力智能压浆台车（含制浆-储浆系统，螺杆泵、自动加水装置、高压清洗装置、进浆测控仪、返浆测控仪、溢流测控仪）、高压胶管、自带无线网卡的笔记本电脑等组成。
大循环智能压浆系统计算机预应力智能压浆系统结构图1、应力智能压浆台车①高速制浆机：此设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，制作可用于压浆用的水泥浆液，其转速为1420r/min,叶片线速度14.86m/s。
②低速储浆桶：在浆液在高速桶内制好以后导流至此桶内低速搅拌以储存浆液，以保持流动度和不发热改变性能（浆液一直处于高速搅拌状态则易发热改变性能），其转速为70r/min。
③螺杆泵：此为动力输出装置，将低速储浆桶内浆液加压并输送至预应力管道内。
④自动加水装置：用于控制每次制浆的用水量，从而准确控制水胶比。
⑤进浆测控仪：此设备包含压力测量系统、单向阀，能准确测量管路中浆液的压力、控制浆液的流向。
⑥返浆测控仪：此设备包含压力测量系统、返浆调压阀，能准确测量管路中浆液的压力进行系统的压力调整。
⑦溢流测控仪：此设备包含溢流调压阀，用于控制进浆口的压力。
2、设备无线连接本系统采用局域网WIFI连接计算机与预应力智能压浆台车，利用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。
3、高压胶管此设备为浆体的流动提供管路。
需要现场连接的管路有进浆管、返浆管、两孔对接管。
4、系统特点①准确控制水胶比系统的自动加水装置设置高精度度涡轮流量计、电磁阀、吸水泵，可根据程序设定自动准确完成加水，其精度高于1.0%，用水量控制准确，采用袋装的水泥、外加剂从而可方便准确的控制水胶比值。
（2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28 ）②精确控制压浆压力系统通过每次压浆时实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值为原则设置压浆压力值。
保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值（2011版桥涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5 ～0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的压力）。
③浆液循环排气对于曲线管道，一次过浆往往很难将管道内的空气完全带出，而采用大循环回路方式，将出浆口浆液导流至储浆桶，从而可使得浆液在管道内持续循环，通过调整泵排流量将管道内空气完全排出，并通过浆液循环带出孔道内残留杂质。
④自动测试管道压力损失及自动调压通过浆液持续循环实时测试管道进、出浆口压力损失值，并自动调整压浆压力以保证全管路压浆压力值满足规范的响应要求。
⑤智能分析处理数据，形成工程管理所需的各种报表。