免维护轮毂单元课件
免维护轮毂单元在中国的应用
检查润滑油视窗
图1 传统轮毂 图2 ⼀体式轴承轮毂 图3 免维护轮毂单元 图4 免维护轮毂单元
p
的GL-5 85W/90重负荷⻮轮油。
只要驱动桥不漏油，油量不会减少，⽆需担⼼轮有严格要求，轴头锁紧
螺⺟只能紧不能松。
国内有的⻋桥企业采⽤单螺⺟的结
构更容易导致轴承和轮毂松动，易导致轴承游隙过⼤，造
图8 后桥轮端⽰意图
轴承弹性隔套
图5 轮毂单元爆炸图图5 轴承游隙对轴承的运转寿命影响
⼀汽解放J6P 福⽥GTL
免维护轮毂单元检查更为简单和快捷，⽤电筒
该轮毂单元维护
最⾼油位和最低油位
免维护轮毂单元可实现3年或50万公
要观察润滑油的颜⾊就可判定是否需要
换油。
这样，⻋辆保养不⽤伤害油封。
免
维护轮毂单元在前后桥的锁紧⽅式简单
可靠，不会出现烧转向节轴头螺纹或者
烧后桥轴管螺纹的国内普遍存在的通。
轮毂模具培训全PPT课件
轮毂
模具
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2）反面
轮毂的反面结构，包括SPOKE减重槽、PCD减重槽和 排水槽，以及标识文字。
减重槽
排水槽
减重槽Leabharlann 10文字内容规格，如:E-DOT 15X15J 偏距和部品编号，如：OFFSET 49 模具编号和制造日期，如：NO.1 一方和二方商家标识，如： 制造处，如：MADE IN KOREA
1）车轮厂标题栏
在车轮厂标题栏中，会标示出轮毂所使用的材料，热处理 方式，以及硬度要求，还将标示出轮毂最终重量，此信息尤 为重要，在进行3D设计时必须遵守。
原材料及热 处理方式
重量
硬度要求
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2）技术要求
技术要求包括一般性技术要求和特殊性技术要求，特殊性 技术要求用C，S标示。 C：安全特殊特性
包括未注倒角及拔模斜度、力学性能要求、动平衡试验 要求、表面热处理要求等内容。 S：法律法规特性
截圆：R176.5mm 高度：89mm 位置：与气门嘴角度72°
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PCD孔非加工面：即PCD孔铸造直接成型，不 需进一步机加工的位置。如 图中圈出部位。
特别注意的是，此面不一定是 回转面，A和B不一定相同。
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气门嘴：气门嘴是我们的设计 基准，在模具设计时， 必须以此孔为基准做Y轴的径向 处理。
气 门 嘴
包括轮毂制造所依据的国家标准等内容。
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2.轮毂结构
圆峰 平峰
与 对应
RIM 轮辋
与 对应
SPPKE 轮辐 6
3.设计中必须重点注意事项
1）正面：SPOKE部位表面必须顺畅 重点部位： “JWL”标识 注意字体规格，深度，截圆尺寸 高度位置，以及与气门嘴的相对位置。如：
前轮毂单元培训讲义
4、轮辋止口或制动鼓止口直径偏小
失效原因：刀具磨损或刃磨不好、量具失准、测量不精确 失效后果：后工序定位不准，若果是制动鼓止口的直径偏小时，就 会导致前轮毂在制动鼓止口内的可活动量过大，轮毂螺栓孔不好对 正，螺栓装配困难。同时由于活动量大，导致螺栓装配后可能造成 前轮毂轴承孔与制动鼓内径不同心，制动鼓加工时加工余量不均与， 不好加工。及时能够加工也会造成偏心，装到车上会造成制动发抖、 行驶发抖等现象。
二、车大法兰端
交接班前工作： 1、现场清洁，设备保养 2、归还量检具，如果两个班次通用应注 意交接清晰，接班人员应检查量检具是否 齐全、合格。 3、将不合格品标识存放到指定区域，并 报告车间主任及检验员。
二、车大法兰端
潜在失效模式 1、前轮毂止口外径因为料偏加工不起来
失效原因：前轮毂止口与轴承孔有偏移，加工时止口与轴承孔不 同心，导致止口外径因为料偏加工不起来。 失效后果：如果后工序继续使用本工序的半成品加工，就会导致 轴承孔偏心，动平衡工序检验就会动平衡量超差，导致废品产生， 如果直接装到车上就会导致车辆发抖。
具体分析
根据以上图表分析，现在我们的不合格项主要集中在车大法兰端、精车 轴承孔/油封孔、钻大盘孔几个工序，后续我们会进行详细的讲解。
一、前轮毂在前桥中的重要作 用
在讲解之前我们首先要连接一下前轮毂在前桥中 的作用:前轮毂与制动鼓装配成制动鼓总成，轮辋、轮 胎连接在制动鼓总成上。前轮毂通过转向节螺母连接 到转向节上，使其通过轴承绕转向节运动，达到车辆 行驶的目的。前轮毂的质量直接决定着我们前桥产品 的质量，一般在前桥开发中我们主要控制前轮毂的以 下几个要素来满足主机厂的技术要求：前轮毂的高度、 大盘面上下两个止口的高度/外径、轴承孔尺寸/深度、 同轴度、端面跳动、轮毂螺栓孔的位置度/大小。 以上控制要点我们将在后面的讲义中进行讲解。 下面我们首先介绍一下在我们现在生产的前轮毂图 纸中共同点。
汽车轮毂Microsoft PowerPoint 97-2003 演示文稿
汽车轮毂知识[lún gǔ]轮毂•轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。
随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。
轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。
使得汽车的维修变的容易。
第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
轮毂类型•轮毂又叫轮圈。
根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
•普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛。
一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。
这类轮毂价格适中，规格齐全。
•电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。
纯电镀轮毂，如上海通用产的大别克GL8原厂配套的就是纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。
轮毂分类市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。
但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
免维护轮毂技术
④ 润滑轴头与油封，装配轮毂总成；
⑤ 拆卸密封端盖，装配轴头垫片及螺母； ⑥ 以400N. M力矩拧紧螺母，装上卡环及轮毂盖； ⑦ 加注润滑油（同后桥壳用油）
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轮毂安装步骤
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轮毂安装步骤
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轮毂保养
车辆运行前的检查 ① 对所有的紧固件进行检查，看是否有松动，损坏或者是缺失。
② 检查在轮毂盖处或者轮毂、制动系统或者车轮内侧和轮胎处是否有漏 油情况 ③ 检查在轮毂盖中的润滑油量是否在正常水平上以及油品是否被污染。 在正常情况下，润滑油应该为深色，如果出现白色或者奶状特征，就 表明润滑油已经被水所污染。
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⑧ 对于前、后轮毂,拆下在轮毂体上的注油塞, 将带有磁头的笔伸入润滑 油中,检查润滑油中时候否有金属杂质
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后轮毂油位检查 ① ②
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2、FAG免维护轮毂 结构图
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特点：
① 采用专用润滑脂，装配时只需将滚珠部位涂满即可，润滑脂可保证终 生使用；
② 轮毂空腔无需注润滑脂；
③ 轮毂总成装配时需两人协同工作，保证轮毂能水平均匀推进，否则易 导致轴承内圈的卡簧脱出。 ④ 轴承锁紧螺母紧固力矩约700N.m左右（或先以300N.m拧紧，然后再 拧45°） ，不需回退，具体车型力矩有差异。 ⑤ 锁紧后以30转/分速度转动轮毂，启动力矩<15N.m。
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在例行保养维护中的检查
① ② ③ ④ ⑤ 检查所有在开车上路前的检查项目 将车停在水平的路面上，将车轮挡住防止汽车移动 将车桥举起，使得轮胎离开地面 将安全支架在车桥板簧面处撑起 检查车轮是否转动自由，听并且感知是否有任何轴承粗糙的运转 或者是否有振动 ⑥ 用一根合适的撬杠将车胎底部翘起，推拉车胎顶端，看是否有轴 承松动或者出现卡滞的现象
免维护轮毂单元在中国的应用
免维护轮毂单元在中国的应用车桥轮毂一般有三种类型：传统轮毂、一体式轴承轮毂单元、免维护轮毂单元。
前二者采用润滑脂润滑，第三种轮毂单元采用齿轮油润滑（与驱动桥齿轮油相同）。
柳州某车桥厂2010年初开始接触免维护轮毂单元。
当年4月试装了3台6×4牵引车和3台6×2牵引车，由车桥厂与主机厂共同跟踪客户使用情况。
一年之后，从客户的反馈知道，使用效果很好，提出再订购该类型的牵引车。
2011年在东风柳汽公司销售年会上，柳汽销售公司特准许对经销商做宣传讲座，经销商很感兴趣。
有经销商当场提出要订购100台车。
由此拉开了车桥厂与主机厂合作的序幕。
在卡车桥成功应用的基础上，国内车桥厂将轮端单元技术应用于客车桥，特别是公交车、长途旅游大巴市场,市场的反响很好。
一、免维护轮端单元的技术优势1、先进的油润滑系统目前轮端轴承的润滑方式有两种：油润滑和脂润滑。
油润滑相对来说无需拆检、更换油液也十分方便。
轮毂端盖视窗透明，如图四所示，方便观察油液高度、是否乳化变质。
车轮高速旋转将油液带起来，达到润滑、散热之功效。
同时把较小的杂质、碎屑清洗下来沉淀于轮毂的腔底，对轴承起到保护作用。
图1 传统轮毂图2 一体式轴承轮毂图3 免维护轮毂单元图4 免维护轮毂单元图5 轮毂单元爆炸图图5 轴承游隙对轴承的运转寿命影响图7 前桥轮端示意图图8 后桥轮端示意图润滑油采用与驱动桥齿轮润滑相同的GL-5 85W/90重负荷齿轮油。
只要驱动桥不漏油，油量不会减少，无需担心轮毂轴承的润滑。
行驶到十几万公里时，对前桥只观察轮毂盖视窗油状态、而后桥只需把放油塞转到一定角度，检查油量和油质。
只要润滑油不变质，还可以继续使用；如果油发黑或变乳色，就须更换、重新加注齿轮油（每边约1升），但不需要拆解轮毂单元。
因此，轮边部分的检查保养工作非常简单。
2、精确的轴承游隙控制如图五所示，轮毂单元通过高精度的轮毂加工、半公差级别轴承和轴承弹性调整隔套，使轴承游隙控制在-0.025∽ 0.15mm之间，从而使轴承寿命能够长达160万公里，与整车寿命同。
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二、轮毂生产过程简介：
1、轮毂铸件的生产
铸造-自动线
金相分析
粗加工
检测
精加工： 螺栓孔加工
精加工： 轴承孔加工
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2、免维护轮毂单元的装配过程：
1)、宁波展欣的生产设备： 展欣免维护轮毂单元自动生产、检测线的设计、调试由FAG专家团队指导、审核， 满足FAG的装配、质量要求。
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3）、国产轴承、油封等零件材质、加工精度等与 进口轴承有较大差距。以上几点是传统轮毂需要 频繁维护保养，且使用寿命不长的主要原因。
1）、展欣免维护轮毂单元选用FAG轴承、油封、长寿 命润滑脂，这些零部件组成一密闭系统，装配到车桥上 仅需保证固定螺母的预紧力即可正常工作；
2）、展欣免维护轮毂单元轴承、油封摩擦阻力小，产 生的热量少，同时，专用润滑脂耐高温，即使有其他的 热量传入免维护轮毂单元也能承受170℃高温； 3）、展欣免维护轮毂单元选用的FAG轴承、油封、长 寿命润滑脂，经过专门设计，严格测试，能满足长寿命 的使用要求。
安装方便
集成化的轮毂单元
低成本
相对于其他供应商，有更低的使用成本
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1、展欣免维护轮毂单元与传统轮毂单元结构的比较
传统轮毂
展欣免维护轮毂单元
1）、传统轮毂轴向游隙由于轮毂单元发热等原因 无法保证最佳状态，并且，由于装配条件及操作 者技术水平的制约，游隙在轮毂单元装配时调整 就很困难； 2）、轴承的润滑、散热不充分；
汽车轮毂
前桥轮毂单元
后桥轮毂单元
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2、展欣免维护轮毂单元组成
展欣免维护轮毂单元采用的是脂润滑方 案。展欣免维护轮毂单元由精加工的轮毂铸 件、FAG专用轮毂轴承、内外油封、中间密 封圈、中间卡环、润滑脂等组成，这些零部 件组装成一个单元，整体装配到车桥上。也 可根据要求，配置客户所需的制动盘、制动 鼓、轮辋螺栓、ABS齿圈等零部件。
LuK INA FAG Total:
80 factories
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舍弗勒集团旗下各主营业务
离合器系统 双质量飞轮 CVT 零部件 车辆用泵 液力变扭器
成立于: 1965 年 总部: Bühl 8,0轴承 直线导轨 发动机零部件 高精密产品
Plain Bearing Bushing
Truck Wheel Bearings
Water Pump Bearing
Drawn Cup Cylindrical Roller Bearing
Needle Bushes
Thrust Roller
Transmission Bearing
Bearing
Needle 学Bea习rin交g 流PPT
Employees员工：70000 worldwide: approx. 70000
Sales 2014 全球销售121.24亿欧元 180 locations 180个办事处
worldwide: 11.8 bn euros
in more than 50 countries
Manuf. Sales locations offices
学习交流PPT跳动在线检测
三坐标测量仪
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三、展欣免维护轮毂单元简介 1、什么是轮毂单元?
• 汽车轮毂单元：汽车轮毂单元装配于车桥两端，是连接制动鼓(制动盘)、轮辋和半轴的重要零部件。 • 汽车轮毂单元既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的安全件。 • 汽车轮毂单元由轮毂铸件、轴承单元（轴承、内外油封、润滑脂等）组成。
Yoke Type
Needle Bearing
Needle Bushes
Full Complement Needle Bushes
Universal Joint Bearing Cylindrical Roller Bearing, full complement, with Inner Ring
Angular Contact Ball Bearing
合格供应商。
▪
德国舍弗勒集团成立于1883年，旗下拥有三大品牌:FAG 、INA 和LuK ，是全球范围内提供滚动轴承和
滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业。
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宁波展欣免维护轮毂单元研发、生产过程由舍弗勒集团专家团队提供技术支持并审核。其核心部件轮
毂免维护轴承、内外油封及润滑脂等均由舍弗勒集团提供。展欣免维护轮毂单元在100万公里的运营周期内
不需做维护保养，能有效减少保养维修费用，提高车辆的使用效率。
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德国舍弗勒集团成立于1883年，旗下拥有三大品牌:FAG 、INA 和LuK ，是全球范围内提供 滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业。
Employees, sales, manufacturing locations
免维护轮毂单元---产品的主要技术、性能、特点和质量水平详细描述：
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一、公司简介：
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宁波展欣汽车科技发展有限公司是一家从事商用车底盘免维护系统开发、生产、销售为一体的高科技
企业，成立于2012年12月。本公司与德国舍弗勒集团战略合作，获得德国舍弗勒集团旗下轴承品牌FAG、
INA大中华区商用车客户主机配套市场代理权,并且宁波展欣是经过舍弗勒集团认证的商用车免维护轮毂单元
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3、展欣免维护轮毂单元实物图片
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三、展欣免维护轮毂单元较传统轮毂单元具有的优势：
长寿命免维护
超过1百万公里寿命，像乘用车一样不需要考虑 注脂、维护等的问题
减重环保
结构紧凑，大幅减少轮端重量，采用油脂润滑保护环境
低摩擦
通过优化的轴承滚子和密封圈降低摩擦
高可靠性
超过20年的市场验证
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2)、宁波展欣的检测设备：展欣免维护轮毂单元所有关键质量控制点均100%在线自动检测，确保每道工序、 零部件及装配过程均满足要求。
轴承单元轴承安 装孔在线检测
轴承压装压力及 位移在线检测
润滑脂加注 量在线检测
轮毂单元转 矩在线检测
轮毂单元动 平衡检测
轮毂铸件清洁度 及颗粒检测仪
轮毂单元制动盘 及ABS齿圈端面
成立于: 1946 年 总部: Herzogenaurach 42,000 名员工 36 家工厂
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工业及汽车行业用滚动轴承 高精密轴承:
航空 机床 纺织工业
成立于: 1883 年 总部: Schweinfurt 18,000名员工 27 家工厂
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G和INA轴承在汽车上的运用
Thrust