专用电话系统

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城市轨道交通电话系统

城市轨道交通电话系统电话系统主要为城市轨道交通的管理、运营和维修人员提供通话服务，可分为公务电话系统和专用电话系统。

一、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通管理、运营及维修人员提供内部和外部电话语音通信。

它以数字程控交换机设备为核心，与数字程控交换机相连的电话分机分布在城市轨道交通各办公管理部门、运营控制中心、车站、设备室、车辆段及所需电话的其他区域。

公务电话系统也可以作为有线调度电话的备份，一旦调度电话故障，可临时应急使用。

一般情况下，交换机分别安装在控制中心和停车场内，两台交换机之间利用中继组网方式互联，控制中心和停车场的交换机为了将其用户话机延伸到各个车站，一般利用城市轨道交通专用传输网的部分带宽资源组成承载网络，连接远端车站的小交换机或远端模块，此种组网方式称为中继组网方式。

二、专用电话系统一般情况下，交换机分别安装在控制中心和停车场内，两台交换机之间利用中继组网方式互联，控制中心和停车场的交换机为了将其用户话机延伸到各个车站，一般利用城市轨道交通专用传输网的部分带宽资源组成承载网络，连接远端车站的小交换机或远端模块，此种组网方式称为中继组网方式。

专用电话系统主要包括调度电话、区间电话、站间行车电话及站内集中电话、紧急电话、接车电话、市内直线电话等。

专用电话系统可提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能，同时可为站内各有关部门提供与车站值班员之间的直达通话，并且车站值班员也可以通过专用电话呼叫相邻车站的车站值班员。

一、调度电话调度电话是供控制中心调度员与各车站、车辆段、停车场值班员，以及与办理行车业务直接有关的工作人员进行调度通信之用，是城市轨道交通中最主要的专用电话。

根据调度功能的不同，调度电话分为指挥列车运行的行车调度电话、保障电力供应的电力调度电话、保证城市轨道交通系统安全运行的防灾报警调度电话、环境与设备监控系统调度电话及公安调度电话等。

1、调度电话的组成。

1、轨道交通通信系统

一、通信系统概述
（三）通信系统组成
1、终端设备终端设备是通信网的外围的设备，一般供用户使用，其
主要的功能是将用户(信源)发出的各种信息(如声音、数据、图像等)变换为适合在信道上传输的电信号，以完成发送信息的功能，或者相反。 2、传输设备
传输设备是传输信息的通道，也称为通信链路。 3、交换设备
OTN是以波分复用技术为基础、在光层组织网络的传送网，是下一代的骨干传送网。
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电话系统
一、组网模式
用户间直接连接
交换机连接
电话所间连线图
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二、程控交换机简介程控交换机是“存储程序控制交换机”的简称，它
是随着计算机和大规模集成电路的发展而产生的。 1、程控交换机组成 ——数字交换网络 ——用户和中继线终端设备 ——运转维护系统 ——控制机构
情景2：通知所有车站，××列车在某地段出轨。
途径1：语音，（无线）对讲机，群呼模式。途径2：文字短信形式；电邮（互联网）发至各站电脑。
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二、城轨系统各通信主体的通信要求
2、对司机情景1：联络个别司机。如行调发命令给××司机：“允许你以RM模
式从B站出发，C站上行站台停车。”
二、传输方式
光纤传输是城轨通信传输系统最主要的方式，具有频带宽、容量大、抗干扰性强、耐腐蚀、重量轻等特点。
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三、光纤通信
1、什么是光波？频带：电磁波的频率范围。带宽：频带的宽度。拥有一定的带宽是通信信道本质的资源。越高的频带，其带宽越大。光波是一种电磁波，波长在微米以下。
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城市轨道交通专用电话系统应用研究

DCWTechnology Application技术应用123数字通信世界2023.051 专用电话系统概述专用电话系统是OCC （运营控制中心）调度员和车辆段、车站值班员之间的重要通信工具。

专用电话系统在调度大厅设有调度台，在车站、车辆段等站点设有调度分机、直通分机、值班台等。

2 专用电话系统功能专用电话系统交换机是融合电路交换和IP 分组交换技术的一体化先进通信系统，具有功能完善、操作简捷、运行稳定、维护方便、扩展强大等优点，可广泛连接基于电路交换和IP 分组交换的各类中继、话机及其他应用设备，具备向软交换、统一通信演进的能力[1]。

交换机主要包括电源、主控等模块，这些模块具备冗余热备功能，能自动切换或手动切换，而且切换时不影响业务。

控制中心主系统、所有车站及车辆段/停车场分系统均具备保护能力，系统中各交换机的主要模块（如主控板、交换板、信号音板、铃流、数据存储器、电源等如出现故障或出现故障进行恢复时影响系统运行的板卡）均冗余热备[2]。

系统还带有路线选择功能，可通过对接收号码进行译码以适应路线选择以及进行特种接续的需求；中继路由数以及每个路由中的电路数量都可以按照需求配置；电话交换机对目标局可选择的最大路由数为五条，同时具备同级迂回一次的条件，从而避免了环路迂回；电话交换机对每个路由中电路的选择方式可设定为循环或者优先方式；可根据时段自动选择最优化的路由方案，使用户能够得到最可靠的语音服务或最经济的通话成本。

另外，配置双套硬盘、双套系统软件，以确保系统安全可靠、不间断地正常运行。

调度操作台采用按键（用户触键达124键，必要时可扩展到最大288键）结构[3]。

操作一键到位，简单方便，呼出接通时有回铃音，调度台具有多种铃声提示；调度分机呼叫时摘机即可通话，不需要拨号。

区间电话功能由专用无线移动手持台实现。

数字集中录音系统的主要功能为保存全线录音，并能回放和备份。

3 专用电话系统构成专用电话系统中的车辆段、停车场、车站设备可利用数字中继组成环型网络，车辆段、停车场、车站设备与中心采用星形结构实现专用电话系统功能，同时，相邻站点分系统利用站与站之间的音频电缆采用模拟中继方式相连，为站间电话提供模拟通道。

专用电话系统

专用电话系统
一、专用电话子系统简介
（一）系统的基本组成

专用电话系统由枢纽主系统和车站分系统两级结构组成。枢纽主系统和车站分系统通过数字传输设备提供2Mbit 数字通道,将调度电话、站间电话、站内集中电话和紧急电话等业务综合起来, 便于安装、调试、使用、维护和管理。 2Mbit 数字通道同样由传输系统提供,考虑到专用系统的小容量特点,为了节约带宽,可采用多个车站组成一个2Mbit 环合用一个2Mbit 通道的方案。
3.站间电话和轨旁电话
站间电话是供向邻车站值班员之间联系的直通电话，行车电话机的双方向任何一方摘机就可与对方通话；站间行车电话的通话范围局限于两个车站值班员之间，不允许越站通话。
话务中心
正常电话
车站A 车站A 车站A
站间电话

轨旁电话是为系统运营和维护及应急需要，安装在隧道里的电话。它是列车司机和维护人员在紧急情况下及时联系车站及相关部门的一种手段。轨旁电话由轨旁电缆连接站内交换机，具有抗冲击性和防潮等特性。在150~200m安装一部电话，3~4部轨旁电话并接使用同一号码，并且用多部电话交叉配臵的方式来增加可靠性。
设备的介绍-系统概述
• 应用领域
• MDS3400调度指挥系统主要用于铁路数字调度通信系统、 FAS调度通信系统和多媒体调度系统。 • 用于一般数字调度通信系统时，MDS3400可用作主系统和分系统，主系统带若干数字环，每个环上有若干个分系统。如下图所示：
E1 E1
……
路局主系统
车站分系统
车站分系统
设备的介绍-系统概述
铁道部所在地
调度台
2B+D 30B+D(DSS1)
FAS

城市轨道交通专用电话系统

第四章专用电话系统城市轨道交通中的专用电话系统包括调度、站内、站问和轨旁(区间)电话子系统。

城轨调度电话子系统为城轨的调度人员，如行调、电调、维调、环调等提供专用的单键直通电话，并具有单呼、组呼、全呼、会议、紧急呼叫、强拆、强插等特有的功能。

城轨调度电话子系统主要包括调度总机、调度台和调度分机三部分，并通过城轨专用传输系统或通信电缆相连接组成调度电话网。

站内电话子系统由用户小交换机(或公务电话交换机远端模块)、车站值班台(主机)和电话分机组成。

站内电话子系统的分机除了提供公务电话外，主要提供站内各分机与车站值班主机(台)之间的直达通信或分机间的拨号通信服务。

站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务。

轨旁电话(即区间电话、隧道电话)为安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机。

通过站内电话子系统连接邻站的车站值班台或接入公务电话网，为隧道内、地面、高架线路旁的维修人员和紧急情况下的列车司机提供通信服务。

第一节调度通信技术基础一、调度通信的特点1．通信调度关系明确调度员与调度用户之间的关系是上下级关系，各调度用户之间是同级关系。

通常情况下，由调度员发出调度指令，各调度用户之间互相不能下达调度指令。

同一调度专网内有多个调度台和调度员时(例如：城轨行车调度专网有两个调度台)，调度员之间的关系是同级关系，故要求各调度台之间互相透明，具有同样的呼叫状态、呼叫提示等信息显示，每个调度台可进行相同或不同的调度呼叫。

2．双向呼叫一键到位调度实时性高、操作简单，只需在按键式键盘或计算机触摸屏上进行“单键直呼”、“一键多号”的按键操作即可实现自动呼叫，无需记忆对方电话号码。

3．双向呼叫畅通无阻调度工作的重要性，要求调度呼叫可靠、畅通。

可以通过“呼叫排队”、“监听”、“强插”或“强拆”等功能来实现。

对于包括公网、专网的有线或移动用户的综合指挥调度，调度员的“强插”、“强拆”功能不可能做到全网透明实施，但可通过对某一部电话的呼出限制，“一号通”等手段实现指挥到位。

地铁通信系统简介

地铁通信系统简介地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。

1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。

该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。

目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。

目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。

当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。

当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。

当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。

地铁通信系统简介2 / 31地铁通信系统简介2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。

公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。

两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。

4-专用电话系统(最终稿)

第四章专用通信系统特别注意：本系统的投标单位应向总包投标单位索取通信系统招标文件技术分册中的第一分册“通用技术要求”，以满足“通用技术要求”中的相应要求。

目录1.概况1.1专用通信系统工程概况1.2 供货范围2.主要技术要求2.1系统构成2.2设备组成2.3系统功能2.4系统电源2.5系统冗余2.6系统的可用性及可靠性2.7 主要技术指标2.8接口配合3.附图（参见图纸附件）4.附表4.1主要设备材料数量表4.2主要工程数量表1. 概况1.1 专用通信系统工程概况专用通信系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供安全可靠、迅速通信的重要系统，因此，系统在功能上必须保证通信的实时、迅速、畅通、无阻塞，当发生突发事件时能迅速转换为防灾救援和事故紧急处理的指挥通信系统。

专用通信系统是由调度电话、站间行车电话、站内电话、北翟路停车场电话等部分组成，为列车运行、指挥调度、设施维护等相关工作人员之间进行简捷联络提供有效、可靠、迅速的通信方式。

1.2 供货范围专用通信系统供货范围为上海市轨道交通13号线一期、世博园区专用交通联络线工程调整工程19个车站（含一个主变电所）、一个控制中心和一个停车场(含一个派出所)的专用通信系统设备及与相关系统的接口设备。

本工程的控制中心应负责全线（含13号线二期）的通信系统设备接入、调度和管理。

投标人提供的设备产品必须是质量高、安全可靠、接续迅速、操作方便的通信产品。

它包括调度交换设备、配线设备、电话终端设备、线缆材料及附属设备等。

专用通信系统供货范围参见《主要设备材料表》，此表所列主要设备、材料数量仅供投标人提供详细设备、材料清单时作参考。

投标人应根据本招标文件的全部要求提供完整的详细设备、材料清单，即投标人须考虑配置系统所需的所有设备和材料(包括系统内各设备之间的连接电缆(线)、连接器及其它辅材)。

2. 主要技术要求投标人应根据专用通信系统功能，全面、准确地提供专用通信系统的网络结构,调度交换主机、车站设备的配置和附属、外围设备的配置,并有详细的设备清单(包括名称、规格、型号、数量)和连接图。

地铁通信系统包含各子系统功能图文介绍

地铁通信系统包含各子系统功能图文简介城市市轨道交通工程通信系统是直接为轨道交通运营、管理服务的，是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可缺少的综合系统。

通信系统包括专用通信、警用通信、商用通信三个大系统。

1专用通信系统专用通信系统包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、视频监视系统（CCTV）、广播系统（PA）、时钟系统（CLK）、乘客信息系统（PIS）、集中告警系统、信息网络系统、综合电源系统及接地11个子系统。

（1）传输系统作为专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）、门禁系统（ACS）等专业提供可靠的、冗余的通道。

（2）公务电话系统用于城市轨道交通内部的一般公务通信和城市轨道交通内部用户与公用电话网用户的电话联络。

在城市轨道交通专用电话系统（如：调度电话系统）出现重大故障时，公务电话系统可以作为专用电话的应急通信手段。

（3）专用电话系统为城市轨道交通工作人员提供用于运营、管理、维修等业务的专用电话系统，主要包括调度电话、站间行车电话、站（场）内电话等。

（4）无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为运营固定用户（控制中心、车辆段调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运营出现异常情况和有线通信出现故障时，能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。

（5）视频监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段,它能够为临时控制中心、控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、乘客疏导及运营管理等方面的视觉信息。

（6）广播系统是控制中心调度人员和车站值班员向乘客通告城市轨道交通列车运行以及安全、向导等服务信息、向工作人员发布作业命令和通知的通信设备。

消防专用电话系统的安装

五、操作指导
1．消防电话主机的安装 GST-TS-Z01A/GST-TS-Z01B型消防电话总机是消防通信专用设备，
当发生火灾报警时，由它可以提供方便快捷的通信手段，是消防控制及其报警系统中不可缺少的通信设备。主要具有以下特点：（1）每台总机可以连接最多512路消防电话分机或51200个消防电话插孔；（2）总机采用液晶图形汉字显示，通过显示汉字菜单及汉字提示信息，非常直观的显示了各种功能操作及通话呼叫状态，使用非常便利；（3）在总机前面板上设计有15路的呼叫操作键，和现场电话分机形成一对一的按键操作，使得呼叫通话操作非常直观方便；（4）总机中使用了固体录音技术，可存储呼叫通话记录。本消防电话总机采用标准插盘结构安装，其后部示意图如9-3所示：
其中接线为：机壳地与机架的地端相接；DC24V电源输入接DC24V；RS485接控制器与火灾报警控制器相连接；消防电话总线与GST-LD-8304接口连接。
布线要求：通话输出端子接线采用截面积≥1.0mm2的阻燃RVVP屏蔽线，最大传输距离1500米。特别注意：现场布线时，总线通话线必须单独穿线，不要同控制器总线同管穿线，否则会对通话声产生很大的干扰。
其中：
Z1、Z2：接火灾报警控制器两总线，无极性 D1、D2：DC24V电源，无极性 TL1、TL2：与GST-LD-8312连接的端子 L1、L2：消防电话总线，无极性布线要求：Z1、Z2采用截面积≥1.0mm2的阻燃RVS双绞线，
DC24V电源线采用截面积≥1.5mm2的阻燃BV线，TL1、TL2、L1、 L2采用截面积≥1.0mm2的阻燃RVVP屏蔽线。
项目九消防专用电话系统的安装
一、学习目标
1．掌握消防专用电话系统的构成和功能。 2．掌握消防专用电话系统的安装要求和方法。 3．掌握消防专业电话系统的设置与编程方法。

第四节消防专用通讯系统包括：火灾事故广播系统、消防专用电话系

下面以HB1502型广播通讯柜为例，进行介绍。
（二）外形图见图8-19 （三）原理框图如图8-20所示。（四）使用说明（五）面板布局 P171-P172
（四）使用说明
1、电源部分使用说明（P168） 2、广播部分使用说明（P169） 3、通讯部分使用说明（P171）
第四节消防专用通讯系统
包括：火灾事故广播系统、消防专用电话
系统、消防对讲电话插孔系统
一、火灾事故广播系统
（一）设置要求（二）设置的确定（三）火灾
二、消防专用电话系统三、消防对讲电话插孔四、实例
（一）设置要求
（1）不同地点设置的扬声器数量，应保证满足一定的距离要求。（2）不同地点设置的扬声器有一定的功率要求。
（四）火灾事故广播系统图及联动线路图
火灾事故广播系统框图8-17
火灾事故广播联动线路图8-18
二、消防专用电话系统
消防专用电话系统是与普通电话分开的独立系统，用于消防控制室与消防专用电话分机设置点的火情通话。消防控制室除有专用的火警电话总机外还应有供直拨“119”市话用户线的专用电话线。
（二）设置的确定
火灾事故广播系统宜设置专用的播放设备，若与建筑物内设置的广播音响系统合用时，应符合下列要求：（1）火灾时能强制转入火灾事故广播状态，即具有火灾事故广播优先功能。（2）消防控制室应能监控扩音机的工作状态，并能遥控开启扩音机和用传声器直接播音。
（三）火灾事故广播
发生火灾时，不必对整栋大楼广播，应按一定程序和步骤对有关楼层进行广播，以免引起混乱：（1）2层及2层以上楼层发生火灾，宜先接通火灾层及其相邻的上、下层。（2）首层发生火灾，宜先接通本层、2 层及地下各层。（3）地下室发生火灾，宜先接通地下各层及首层。若首层与2层有大共享空间时应包括2层。

城市轨道交通电话系统基础知识

01
03
05
02
04
1 语音信号数字化
语音信号是模拟信号，其频率为300 Hz～3.4 kHz。原始语音信号如图2-1所示。要将语音信号在数字传输系统中进行传递，就必须使模拟的语音信号数字化。语音信号数字化是进行数字化交换和传输的基础。
1 语音信号数字化
语音信号数字化的方法有很多，用得最多的是PCM。PCM是将模拟信号数字化的取样技术，它可将模拟语音信号变换为数字信号的编码方式，特别是对于音频信号。
1 语音信号数字化
3. 编码
PCM过程中语音信号的编码是将时域波形变换为数字代码序列。编码通常是将量化后的脉冲值转换成n位二进制码组。二进制码的位数 n与量化等级L的关系满足n=log2L。如图2-3所示，语音信号的量化等级为128，采用7位二进制编码表示，再使用1个比特作为符号位，所以一个数字用8位码来表示。例如，量化值127转换为二进制编码 11111111。经过编码的信号就是PCM信号。
1 语音信号数字化
4. 解码
解码是用特定的方法将数字语音信号还原成它所代表的原始模拟语音信号（信息、数据等）的过程。解码是编码的反变换，在接收端将收到的PCM码组还原为PAM信号，这个过程又称数模变换（D/A变换）。在PCM解码中，首先将输入串行的PCM码变成并行的PCM码，然后变成PAM 码，最后经过低通滤波器平滑地恢复为与发送端一样的PAM信号，如图2-5所示。
在PCM传输系统中，发送端的模拟语音信号经声/电转换成模拟电信号，根据采样定理（采样过程所应遵循的规律，又称抽样定理、取样定理）对模拟电信号进行取样，取样之后进行幅度量化，最后进行二进制编码。经过抽样、量化和编码3个模数变换（A/D）过程，模拟电信号变成一连串二进制PCM数字语音信号，进入传输线路进行传输，传输至接收端后，PCM数字语音信号经过模数反变换（D/A）还原为模拟信号，再由低通滤波器恢复出原始的模拟语音信号，就完成了语音信号的数字化传输，如图2-2所示。 PCM过程的各阶段语音信号波形如图2-3所示。

肯特酒店专用电话机

肯特酒店专用电话机肯特酒店专用电话机更优化、更高效、更合理的通信流程，让客人享受全球领先的数字智能化客房全新体验，客人更简单地拨打电话，更方便快捷地了解和使用酒店的服务及餐饮、休闲、会议等配套设施，酒店客房通信数字智能系统升级，不断提升酒店形象及品牌忠诚度。

（一）全球领先体验触摸彩屏多媒体肯特酒店专用电话机，数字智能•方便客户查询服务与设施、天气预报、货币兑换、美食娱乐、购物旅游等资讯。

•客房控制终端，客户方便地控制灯光、空调、音响、窗帘等及留言系统、账单、入住客户组等信息快捷查询。

酒店客房通信数字智能系统，带给客户更方便、快捷、专业的全新体验。

数字彩屏猫眼，快速辨别•让客户方便又清晰地看清门外访客，避免因光线不足看不清、解决老人或小孩不方便看门孔等不便，能快速的辨别来访者身份更好的自我保护、防范，体现酒店为客人着想的人文关怀。

•保护客人隐私，门孔不能从外往里看，减少不必要的安防疏漏，造成客人起诉。

多媒体连接器，方便快捷•方便快捷地解决客人连接手机、数码相机、摄像机、手提电脑、MP3/MP4、游戏机等数码产品得难题；可以舒心体验酒店的音响和音像设备，使客人有像家的感觉。

无线产品，自由方便•无绳肯特酒店专用电话机，移动清晰通话，更方便、更自由、更舒适。

•宽带上网宝，WIFI连入移动上网，畅游无线网络；蓝牙无线技术，随时随地享受舒心乐曲，同时兼容传统网线，客户使用电脑上网更便捷。

（二）全球领先技术肯特酒店专用电话机多媒体动态彩屏技术：7寸TFT彩屏，动态播放各类信息，对酒店品牌形象的推广、宣传是最好的中介媒体，全球首创。

肯特酒店专用电话机触摸屏技术：通过触摸识别，把酒店高标准的管理和服务信息传递给客人，将此技术应用在酒店通讯中，全球独创。

SIP技术：把可扩展开放通信的SIP技术应用于酒店电话中，为酒店业节省更多的话费支出，全球领先。

肯特酒店专用电话机双线2.4G数字无绳技术：将双外线技术和2.4G无线移动技术完美融合，应用于酒店电话机，全球领先。

专用电话系统调度电话的功能

专用电话系统调度电话
凡是与城市轨道交通运输有关的一切通信设施，统称为城市轨道交通专用通信系统，如图所示。专用电话系统包括调度电话、站内电话、站间电话和轨旁（区间）电话。
城市轨道交通专城市轨道交通调度电话子系统最基本的功能需求为：各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分机，下达调度命令，各调度分机摘机就可呼叫对应的调度台。
（2）控制中心的各调度台（以及部分线路车辆段的调度台）对各站（车辆段）调度分机具有选呼、组呼、全呼和会议功能，并在任何情况下不应发生呼叫阻塞现象。
（3）调度分机之间不能直接进行通话。
（4）控制中心或车辆段各调度员之间的通话。控制中心总调度员协调和监视各调度员的控制操作。
（5）调度机或调度台可对调度通话自动进行录音。（6）下属调度分机可对调度台进行一般呼叫和紧急呼叫。（7）调度分机摘机直接呼叫调度台，调度分机呼叫调度台遇忙时应有忙音。需要时，调度分机应使用紧急呼叫手段。（8）调度分机呼叫调度台时，调度台应能按顺序显示呼叫调度分机号码、呼叫类别，并能区分是一般呼叫还是紧急呼叫。若是紧急呼叫，调度台应具有能够引起调度员听、视觉注意的功能。

公专合一电话系统在地铁中的应用

公专合一电话系统在地铁中的应用摘?要地铁的电话系统分为公务电话系统和专用电话系统，而深圳地铁环中线引入了国内少有的公专合一电话系统，同时满足了地铁专用调度电话及公务电话的需求。

关键词公专合一；专用电话；公务电话中图分类号 u2 文献标识码 a 文章编号1673-9671-(2012)052-0154-021 公务电话系统及专用电话系统简介1）公务电话系统用于地铁内部各部门间的电话联系，地铁公务电话系统能与公用电话网连接，向地铁用户提供市话、国内、国际长途和传真、数据等多种电信业务。

2）专用电话系统是控制中心调度员和车站（车辆段）值班员、维修调度人员等指挥列车运行和指导设备操作的重要通信工具，要求设备高度安全可靠，操作方便快捷。

2 深圳地铁环中线公专合一电话系统简介深圳地铁环中线电话系统包括公务电话系统和专用电话系统，全线电话系统采用公务、专用电话子系统合并方式，即公务、专用电话系统软、硬件分别设置，功能独立、运营独立、管理维护独立等系统隔离特性。

但两系统又处在同一个交换平台上，共享电话交换机公共部件，共享中继链路和网络管理系统。

电话系统在控制中心设汇接局数字程控交换机，作为环中线专用电话系统主用交换机，同时作为公务电话系统备用交换机；在车辆段设汇接局数字程控交换机，作为环中线公务电话系统主用交换机，同时作为专用电话系统备用交换机。

两台交换机之间通过传输系统提供e1通道互联，实现资源共享和互为备用的功能；在各车站、停车场设站内交换机，通过e1通道分别与控制中心、车辆段交换机相连，完成站内公务电话和调度电话功能要求。

3 深圳地铁环中线公专合一电话系统设备组成1）交换机组成。

深圳地铁环中线公专合一电话系统采用河北远东哈里斯h20-20 ixp2000系列交换机，其中控制中心和车辆段采用ixp2000lx型交换机，车站及停车场采用ixp2000c型交换机。

2）电话终端组成。

根据地铁运营需要和业务性质，电话系统主要包含调度电话、区间电话、站间行车电话、直通电话和自动电话五种。

消防电话系统

消防电话系统消防通讯电话系统是消防专用的通讯系统，通过消防电话系统可迅速实现对火灾现场的人工确认，并可及时掌握火灾现场情况及进行其它必要的通讯联络，便于指挥灭火及恢复工作。

本系统采用总线制消防电话系统，在消防控制中心设置一台消防电话主机。

在经常有人值守的与消防联动有关的机房设置消防电话分机。

在设有手动报警按钮的地方设置电话插孔（本系统手动报警按钮带电话插孔）。

电话总机容量满足火灾自动报警及消防联动系统要求。

另外在控制室设置一部直拨外线电话，可直接拨通当地119火灾报警电话以及主要负责人的电话或传呼。

系统组成GST-TS9000消防电话系统满足GB 16806-2006《消防联动控制系统》中对消防电话的要求，是一套总线制消防电话系统。

总线制消防电话系统由消防电话总机、火灾报警控制器（联动型）、消防电话接口、固定消防电话分机、消防电话插孔、手提消防电话分机等设备构成，系统主要设备如下：GST-TS-Z01A型消防电话总机GST-TS-100A/100B型消防电话分机GST-LD-8312消防电话插孔GST-LD-8304消防电话接口总线制消防通讯电话系统接线示意图设备布置原则1）消防控制室设置消防专用电话总机；2）在消防控制室、企业消防站、总调度室、消防泵房、备用发电机房、配变电室、主要通风和空调机房、排烟机房、消防电梯间及其他与消防联动控制有关且经常有人值班的机房等重要场所设置固定式消防电话分机；3）设有手动火灾报警按钮、消火栓按钮等处设置消防电话插孔；4）消防控制室、消防值班室等处设有直接报警的外线电话。

配置说明1）每台电话主机最多可连接90路消防电话分机或2100个消防电话插孔。

2）GST-LD-8304消防电话接口可连接一台固定消防电话分机或最多连接25只消防电话插孔。

地铁专用电话系统探析.doc

地铁专用电话系统探析摘要：地铁专用电话系统是地铁通信系统的重要组成部分，文章简要介绍了该系统的的重要作用、系统构成和系统功能，并举例说明了地铁专用电话系统的系统配置。

Abstract： The subway special telephone system is an important part of the subway communication system. The paper briefly introduces the importance， constitution and function of the system，and illustrates the system configuration of the subway special telephone system with examples.?P键词：地铁；专用电话系统；系统构成；系统功能Key words：subway；special telephone system；system constitution；system function中图分类号：TN916.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）05-0193-020 引言地铁专用电话系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供安全可靠、迅速通信的重要系统，因此，系统在功能上必须保证通信的实时、迅速、畅通、无阻塞，当发生突发事件时能迅速转换为防灾救援和事故紧急处理的指挥通信系统。

该系统可为控制中心指挥员，如行车调度、电力调度、环控调度、维护调度及总调等提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能，同时可为站内各有关部门提供与车站值班员之间的直达通话，以及车站值班员与邻站值班员的直达通话。

1 地铁专用电话系统构成地铁专用电话系统主要由控制中心的数字调度主系统（或调度交换机）及各车站、车辆基地的数字调度分系统（或调度模块）设备组成。

专用电话系统

城市轨道交通电话系统

1、轨道交通通信系统

城市轨道交通专用电话系统应用研究

专用电话系统

城市轨道交通专用电话系统

地铁通信系统简介

4-专用电话系统(最终稿)

地铁通信系统包含各子系统功能图文介绍

消防专用电话系统的安装

第四节 消防专用通讯系统 包括：火灾事故广播系统、消防专用电话系

城市轨道交通电话系统基础知识

肯特酒店专用电话机

专用电话系统调度电话的功能

公专合一电话系统在地铁中的应用

消防电话系统

地铁专用电话系统探析.doc

第四节消防专用通讯系统包括：火灾事故广播系统、消防专用电话系