详细了解涂装车间空调 供排风及水系统
净化车间空调系统工作原理
净化车间空调系统工作原理车间空调系统的工作原理是通过一系列的技术手段将车间内的空气净化、冷却或加热，并保持相对恒定的温湿度，以满足车间内生产和操作所需的舒适环境。
车间空调系统通常由以下几部分组成：空气处理机组、输送系统、供水系统和控制系统。
首先，空气处理机组是整个空调系统的核心部件，它负责将车间内的空气进行过滤、冷却、加热和湿化等处理。
空气处理机组通常包括风机、制冷剂回路、加热器、蒸发器、冷凝器和空气过滤器等。
当车间需求冷却时，空气处理机组内的风机将车间内的热空气通过冷凝器进行冷却，冷凝器中的制冷剂被压缩，释放热量进入冷凝器外部，使得制冷剂温度降低。
冷却后的空气通过风机再次输送到车间内，以达到降温的目的。
当车间需求加热时，空气处理机组的加热器会加热通过蒸发器进入的外界空气，使空气温度升高后再输送到车间内。
加热器通常使用电加热、蒸汽加热或燃气加热等方式。
除了冷却和加热外，空气处理机组还可以通过蒸发器进行湿化处理。
湿化时，制冷剂通过蒸发器进行蒸发，吸收车间内的热量并使湿度升高，然后通过风机将湿化后的空气输送到车间内。
其次，输送系统是将机组处理后的冷空气、热空气或湿化后的空气输送到车间各个区域的系统。
输送系统通常由风管、风口、风阀和风机等组成。
风机负责产生气流，风管将气流输送到车间内的各个区域，而风口和风阀则用于调节气流的供给量和方向。
供水系统主要用于载体介质的冷热传递和控制。
当空调系统需要进行冷却时，供水系统将冷却水通过冷冻机组供应给空气处理机组的冷凝器进行冷却传热；当空调系统需要进行加热时，供水系统将热水通过供热装置供应给空气处理机组的加热器进行加热。
最后，控制系统是整个空调系统的大脑，负责调节和控制空气处理机组、输送系统和供水系统的运行。
控制系统通常由传感器、温度控制器、压力控制器、水位控制器、风量调节器和操作面板等组成。
传感器用于感知车间内的温度、湿度、压力和水位等参数，并将这些信号传输给温度控制器、压力控制器和水位控制器等进行处理，然后控制相应的执行机构（如风机、风阀、水泵等）进行操作调节，从而实现空调系统的自动控制。
厂区空调水系统介绍
250A-5CHR
VFD
S
S
25A
700A-5CHS
700A-5CHS
(STANDBY)
650A-5CHS
SEE DWG: 1SAMH121 TO FROM A&C Building
800A-5CHS
650A-5CHS
800A-5CHR
PI
PI
250A-5CHR
S
S
25A 400A-5CHS PI
25A
VFD
PI
一次侧中温冰水泵 代号 ~ 4 SETS 167.7L/S 165Kpa (1.65kg/cm 2 )
300A-11CHS 300A-11CHR
S
25A
(STANDBY)
Evaporator
TI
PI
300A-11CHR PI
900A-11CHS
400A-11CHS
PI
VFD
PI
数量 流量 扬程 S
PHASE Ⅰ
SEE DWG: 1SHMH121 FROM H1&H2 Building
250A-SPARE
AV
400A连通管
700A-5CHR
250A-SPARE AV 300A-5CHS PI 25A
PI
低温冰水区域泵 代号 ~ 4 SETS 306L/S 380Kpa (3.8kg/cm2 )
(STANDBY)
PI PI
TI
PI
250A-5CHS 250A-5CHR
650A-5CHS
400A-5CHS PI
VFD
PI
Evaporator 25A
TI
PI
250A-5CHR
汽车制造涂装车间空调系统结构功能研究
汽车制造涂装车间空调系统结构功能研究摘要：在汽车制造领域，涂装车间的空调系统直接影响到涂装质量和工作环境，为制造汽车提供了关键的环境控制和质量保证。
空调系统的结构和功能超越了简单的温度调节，涉及到温湿度控制、能效优化和环保考虑。
本文旨在深入探讨涂装车间空调系统的复杂性和多重功能，为读者提供对这一关键制造工艺的深入理解。
关键词：汽车制造；涂装车间；空调系统；结构功能引言：文章深入探讨了汽车制造涂装车间空调系统的结构和功能。
空调系统在涂装工艺中扮演关键角色，维持恒定的温湿度条件，以确保一致的涂装质量。
文章介绍了空调系统的基本原理，涵盖了温度和湿度控制的重要性，以及能效和环保方面的考虑。
通过深入了解这些功能，汽车制造业可以提高生产效率，减少不合格产品，并在环保方面取得积极进展。
一、汽车制造涂装车间空调系统的结构1.空气处理单元汽车制造涂装车间的空调系统的结构中，空气处理单元扮演着至关重要的角色。
这个单元通常包括空气过滤器、冷却和加热元件、湿度控制设备以及通风系统。
首先，空气过滤器用于去除空气中的颗粒物和污染物，确保涂装车间内的空气清洁。
冷却和加热元件负责维持恒定的温度，以适应涂装工艺的要求。
湿度控制设备可以调节空气中的湿度水平，确保涂装过程中的理想湿度条件。
最后，通风系统用于循环空气，确保在车间内的空气流动性，以保持均匀的温湿度分布。
空气处理单元的协调作用使得涂装车间能够提供稳定的工作环境，从而保障涂装质量和工人健康。
2.冷却系统汽车制造涂装车间的空调系统中，冷却系统是一个关键组件。
这个系统通过使用制冷剂或冷却水来维持恒定的温度，确保在涂装过程中的温度控制。
通常，冷却系统包括冷却器、冷却循环泵、蒸发器和热交换器。
冷却器将热气体冷却成液体状态，然后通过泵送至蒸发器，将其释放成制冷剂或冷却水。
热交换器用于调节涂装车间的温度，确保其维持在理想的工艺温度范围内。
冷却系统的精确控制能够有效地保护涂装工艺不受过热影响，确保涂装质量稳定性，同时提供了更舒适的工作环境，有助于提高生产效率和员工满意度。
工厂空调系统原理
工厂空调系统原理
工厂空调系统是基于制冷与循环空气原理实现的。
工厂中的空调系统通常由以下几个主要组成部分构成：制冷装置、空气处理装置、送风系统和控制系统。
制冷装置是空调系统的核心部分，它通过压缩机和蒸发器等组件实现空气的制冷。
首先，制冷装置中的压缩机将低温、低压的制冷剂气体吸入并进行压缩，使其温度和压力升高。
然后，制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内部发生蒸发过程，吸收空气中的热量，并由高温高压的气体转化为低温低压的气体。
空气处理装置主要用于对空气进行过滤、除湿和加湿等处理。
首先，空气通过过滤器进行粗略过滤，去除灰尘、颗粒物和微生物等杂质。
然后，除湿器会吸收空气中的水分，从而降低空气的湿度。
最后，加湿装置增加空气中的湿度，以保持室内空气的舒适度。
送风系统负责将经过处理的空气送入工厂中的不同区域。
空气经过送风管道输送，并通过空气出口散布到室内空间。
送风系统的设计和布局应根据工厂的实际情况和需求，合理安排送风量和送风位置，以确保室内空气能够均匀分布，达到舒适的环境。
控制系统是整个空调系统的大脑，用于监测和控制系统的运行状态和参数。
控制系统可以根据室内温度、湿度等参数进行自动调节，确保室内空气始终保持在适宜的范围内。
同时，控制系统也可以实现定时开关、风速调节等功能，提供更多的灵活
性和便捷性。
综上所述，工厂空调系统是通过制冷和循环空气的原理，通过制冷装置、空气处理装置、送风系统和控制系统等多个部件共同配合工作，为工厂提供舒适、健康的室内环境。
工厂中央空调工作原理
工厂中央空调工作原理
工厂中央空调系统是一种集中供冷、供热、通风和排风于一体的空气调节设备。
其工作原理主要包括制冷循环和空气循环两个部分。
制冷循环部分是通过蒸发冷凝原理实现的。
首先，通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器散热，使其冷却成高压液体。
接下来，高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀过程中的压力降低，液体会迅速蒸发并吸收周围空气的热量，从而实现降温。
最后，由蒸发器所吸收的热量再次通过压缩机进行压缩和冷凝，循环往复完成整个制冷过程。
空气循环部分通过风机和管道系统将处理过的冷空气或热空气送入工厂内各个区域。
首先，风机将外界空气吸入，经过过滤器进行过滤和净化，然后送入蒸发器或加热器。
在蒸发器中，空气与制冷剂进行换热，降温后再通过风管排放到工厂内进行空调。
在加热器中，空气与热源进行换热，升温后再通过风管供暖。
整个空气循环过程中，通过风管系统将冷气或热气送到工厂各个不同的区域，实现空气调节。
工厂中央空调系统的工作原理利用制冷循环和空气循环相互配合完成室内空气的降温或升温。
通过科学合理的控制和监测，能够使工厂内的温度、湿度、洁净度等环境参数保持在合适的范围内，提供一个舒适和适宜的生产工作环境。
详细了解涂装车间空调、供排风及水系统
详细了解涂装车间空调、供排风及水系统多少过滤器由制造厂根据空调断面尺寸定。
(3)初效过滤段外侧壁板上安装压差计，显示该段前后的压差，以便于及时了解压差大小更换过滤布。
3 一次加热段(1)该段是主要加热段(蒸汽加热)，加热器设置应有足够的量，比如冬季要将空气从-10℃加热到35℃左右。
(2)该段在蒸汽管路上设置电动调节阀。
电动调节阀由空调出风风管上的温度传感器感温及电控柜的设置来控制调节阀的开度，从而控制给蒸汽量的大小进而控制温度，温度超过设定值时自动减小阀的开度，不够设定值时自动增大阀的开度，根据所需空气温度自动调节。
(3)在电动调节阀处设置管路旁通。
(4)在蒸汽管路的最低点设置放水阀，每天工作前先放冷凝水，待放水阀出蒸汽时关闭，之后才能开机运行，这样可以防止管路积水而导致运行不稳。
(5)在蒸汽管路出口处加装冷凝水疏水器及管路旁通并安装止回阀。
4 第一中间段(1)该段的作用是将一次加热段的加热器和雾化喷淋段的挡水板离开一定距离，防止由于加热器发热损坏挡水板。
(2)该段的另一作用是人工检修加热器及安装雾化喷淋段的挡水板。
(3)该段设人工进出门，门向外开，要求密封，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
5 雾化喷淋段(1)该段的主要是加湿空气作用，另外还起到一定的空气降温作用。
加湿的目的是提高空气中的相对湿度。
(2)该段内设若干喷淋管(不锈钢)和喷嘴，顶部设防水照明灯，下部设水槽，喷淋管上的喷嘴应采用对喷方式。
该段外部设水泵及管路阀门压力表等。
电动三通调节阀和电磁开关阀由空调出口处风管上的湿度传感器及电控柜的设置来控制开度和开关。
(3)水槽有给水管，可在加水时手动加水，运行时自动补水，自动补水由液位计控制一个电磁阀开关来实现，到低处液位计时电磁阀开补水，到高液位计时电磁阀关停止补水。
水槽设溢水管和排水管。
(4)喷淋段上前后均设挡水板(前小后大)防止水喷到其它段中。
喷淋段设防水密封人工进出门，门向外开，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
汽车涂装车间通风空调系统设计
汽车涂装车间通风空调系统设计摘要：汽车涂装车间由于长时间的作业，因此其中的环境质量欠佳，会存在大量的有害气体以及粉尘，这些物质都作业人员的身体健康会造成严重的威胁，产生不良的影响。
我国在这方面做出了一些规划和标准，比如：《涂装工艺安全及其通风净化》，笔者依次为根据对汽车涂装车间通风空调系统进行了设计，此外对设计系统满足生产工艺的环境条件进行了计算，希望这些分析和探讨能对作业人员的身体有益处，同时也可以降低能耗。
关键词：汽车涂装车间；通风空调系统；设计目前，我国的一些涂装车间为了提高车间的空气质量，对卫生环境进行改善，因此使用了局部排风的方式，此外还会使用全面通风的方法，其中前者是主要的方法，而后者为辅。
现在的工业厂房中一般会使用机械送风系统，因此耗电量比较的大，为运行成本增添了负担。
此外，使用该系统会让涂装的污染物充斥整个车间，尽管车间的环境得到了提高和改善，但是作业人员的舒适性并没有得到改善。
因此，笔者对这一状况进行了分析和研究，对涂装车间进行了通风空调系统设计，其中包括安全性与节能性。
通过此设计，可以降低涂装污染物对人体造成的伤害，也可以为作业人员提供一个舒适、健康的环境。
研究对象现状以及需要解决的问题笔者选取了上海一家汽车厂作为研究和设计的对象。
该汽车场的厂房为3层，其结构和规格是全封闭式现浇钢筋砼排框架结构。
车间的长度是350米，建筑的面积约为54600平方米，宽是60米。
全室通风换气是车间使用的机械装置，而车间的全面空调存在一些弊端和缺点，其难以对局部的微环境加以改善，也难以达到人体舒适性方面的要求。
此外，你要的浪费状况比较严重，这是因为风机每年的运行环境都是最大负荷确定的最大风量。
由于该汽车厂处于上海，因此属于非采暖地区，全封闭式是厂房的特点。
在对通风以及空调系统进行设计时，要确保每人每小时要吸入不低于30立方米的新鲜空气，此外还要达到有关的规定，即GB6514-2008。
关于车间的空气调节工作地带，在夏天时送风温度一般设为26摄氏度，湿度是45%。
空调风系统和水系统工作原理
7.1 基本要求
4. 风机盘管的组成 及系统的特点；
5. 风机盘管系统新 风的供给方式；
6. 风机盘管加独立 新风系统冬、夏 季空气处理过程 分析及焓湿图；
7.1 空调风（空气）系统
3.过程设计与设备选择 1）方案类型
⑴新风处理至室内空气焓，直接进入房间； ⑵新风处理至室内空气焓，经风机盘管进入
5. 风机盘管系统新 风的供给方式；
6. 风机盘管加独立 新风系统冬、夏 季空气处理过程 分析及焓湿图；
7.1 空调风（空气）系统
⑵送风状态点O的确定 舒适性空调，送风温差可按最大值。 过N点的ε线与φ＝90％线的交点即为送 风状态点O。
4
7.1 基本要求
4. 风机盘管的组成 及系统的特点；
5. 风机盘管系统新 风的供给方式；
这种送风方式无需单独设置新风口
9
7.1 基本要求
4. 风机盘管的组成 及系统的特点；
5. 风机盘管系统新 风的供给方式；
6. 风机盘管加独立 新风系统冬、夏 季空气处理过程 分析及焓湿图；
7.1 空气系统
2）新风不承担室内负荷处理过程 第二种情形：新风与风机盘管送风各自单独送入 夏季处理过程：
这种方式的风机盘管送风是与室内热湿比平行 的L2N1过程
房间（现在一般不采用）； ⑶新风承担湿负荷及部分室内负荷，风机盘
管干工况运行。
《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 推荐采用方案（1）。
2
7.1 基本要求
4. 风机盘管的组成 及系统的特点；
5. 风机盘管系统新 风的供给方式；
6. 风机盘管加独立 新风系统冬、夏 季空气处理过程 分析及焓湿图；
2）家用分散空调的冬夏室内空气处理的i-d图？
整车涂装车间空调控制系统设计及节能优化
整车涂装车间空调控制系统设计及节能优化摘要：随着工业的发展，人民的生活水平的不断提高，汽车的外观质量也得到了极大的改善。
在汽车制造中，汽车涂装车间主要承担车身的涂装工作，而空调系统则为汽车涂装的洁净度、风量、温湿度等提供了保证。
另外，涂装车间和空调系统的生产也需要大量的能量，涂装车间占据了60%的能耗，而空调设备则占据了50%以上。
这就要求空调系统的稳定性、可靠性和节能性。
关键词：涂装车间；空调控制系统；节能优化1.整车涂装车间空调系统的结构设计由于汽车涂装车间的空调系统必须满足生产现场洁净送风、温度控制、湿度控制等技术需求，并且由于不同作业区送风技术的需求也不尽相同，因此，本文设计了一种组合式空调系统，利用空调系统中各个功能区段对空气的处理原理，在不同的工作区内进行不同的功能区段组合，从而实现节能设计。
1.1空调器的功能性部分原则组合空调系统的功能分区取决于当地的气候、送风区域和设备的功能需求，其功能分区的设置越多，代表空调控制要求越复杂通常空调系统功能段包括：进风段→一次加热段→初效段→表冷段→二次加热段→加湿段→风机段→消声段→中效段→出风段，如图所示。
1.2空调系统需求分析涂装车间的空调系统是为涂装车间和涂装设备提供干净、温度和湿度适宜的空气处理系统。
该项目所涉及的涂料生产车间地处东部沿海，在当地气温和湿度环境下，夏季气温<37℃，相对湿度75%，冬季气温≤-3℃，相对湿度78%。
涂装车间的空调系统，按照车间的工作分区和工艺要求，分为工艺空调、车间空调、车间空调。
中涂、色漆、清漆、洁净室、调漆室等工艺空调系统的送风要求：夏/冬：23-2℃，湿度65%-5%。
工作场所的送风条件：冬天送风温度：18℃以上；夏天送风温度：26℃。
工厂的空调送风需求：冬天送风温度：22℃以上，夏天不超过28℃。
空调系统需要实现设备的连锁控制，并能在电子控制柜上完成设备的连续启动和关闭。
按下顺序起动键，本系统的风机及其他装置会自动打开，启动程序结束后，进入季节判定阶段，启动相关的能量装置，可根据设定的温度和湿度进行自动调整，以达到工艺要求的温度和湿度。
汽车涂装车间空调送排风系统设计及新技术应用
汽车涂装车间空调送排风系统设计及新技术应用摘要：随着新技术、新工艺、新设备、新材料的不断涌现，空调及送排风系统是涂料生产的主要能源，其设计和选型也要与时俱进。
关键词：循环风空调；制冷量；废气处理1.汽车涂装车间空调送排风系统概述在生产设备的不断革新和发展下，我国的汽车涂装生产线、油漆房和手工操作工位室均采用了现代化的送、排风系统，汽车涂装车间的空调送、排风系统是为车间及有温湿度要求的室体进行通风换气、提供符合生产环境的温湿度、控制风速和气流等功能。
涂装车间空调送风系统的主要组成包括：吸风管路（包括防蚊虫过滤网）、组合式空调器、送风管路（包括风速等调节阀门等）、散流分布器、排风管道、排风系统、排风系统、排风风机等。
涂料厂空调送、排风系统的核心部件为组合式空调器，按实际需求，通常由混合功能区、过滤混合功能区、表冷混合功能区、加热混合功能区、加湿混合功能区和送风混合功能区组成。
目前，我国汽车涂装车间的主要空调系统主要包括：新风功能区、初级过滤功能区、燃烧加热功能区、表冷功能区、喷雾加湿功能区、风机功能区、风量均衡功能区、消声功能区、中级过滤功能区、送风功能区及电气控制组成部分。
2.空调送排风系统的主要功能介绍通风：为确保喷涂车间内的油漆和工人的正常工作，空调送排风系统从车间外面吸收新鲜空气，并对其进行处理，以达到工作环境的温度和湿度，并采用上送下排的方式，使车间内部保持恒定的环境条件，在换气的同时也排出了因油漆挥发而引起的可燃溶剂，从而杜绝了危险。
提供适宜的温、湿环境：由于油漆车间内的油漆工作场所对环境的温度、湿度有一定的要求，因此，采用组合式空调机组对室内的温度和湿度进行调整，达到一定的条件后，经喷房的静、动压室将经过处理的空气均匀送入喷淋现场，以确保涂膜的品质。
气流和风速：油漆车间里除了油漆室，还有许多手工操作室，比如打磨工位、检查工位等等，虽然这些工位的温度和湿度都没有喷漆室那么高，但为了保证操作人员的工作环境，还是要控制好的。
涂装车间供排风水系统
Length of zone
18.000mm
Width of zone
5.500mm
Height of zone
4.500mm
Air downdraft velocity
0, 05m/s
Supply air volume via plenum from Air Supply Unit 2
178.000m³/h
+：优势；-：劣势；●：不需要；○：无关
湿式分离
○ ○ -
-
干式分离
+ + + + ● ● ○ ○ ○ ○
○
涂装车间供排风水系统
静电式分离主要利用 静电吸附的原理分离过喷 漆雾，与传统的过滤、吸 附式相比，提高了漆雾捕 捉率，减少了压损。如图 的艾森曼的ESCRUB静电 分离式喷房,静电吸附装置 通过高压电极使漆雾带电， 并吸附到接地的吸附板上， 再由分离介质（一种水溶 液）脱附。
涂装车间供排风水系统
系统特点： 1、在运行之前，石灰粉末会先附着到过滤器上，避免了油漆 直接粘附在过滤器上，所以过滤器使用寿命很长，可达三年 之久； 2、自动清理、自动换料，运行维护工作量小； 3、杜尔提供稳定的石灰材料供应商； 4、漆渣块可供回收利用； 5、降本效果明显，与传统湿式分离相比，减少运行动能损耗 约60%； 6、由于系统无需使用不锈钢材料、减少空调处理量、设备占 地面积小，与传统湿式分离相比该系统设备投资成本降低约 35%。
涂装车间供排风水系统
相对湿度是个难懂的概念。以下是对它的解释说明。
在标准气压下，抽出一立方米空气中的水蒸气，称量其重量就可以得到绝对湿度。它表示为一立方米空气的 含水量(g/m3).
以下的焓湿图表显示的是在一定温度下，一立方米空气中最大的水蒸气含量。随着气温的增加，空气中的水 蒸气含量也随之增加。在摄氏10度(50 °F)时，空气能包含9克水蒸气。此时空气处于其最大绝对湿度当中， 也就是我们所说的饱和状态。在摄氏20度(68 °F) 时，空气饱和度是17 g/m3 。因此，如果在20摄氏度的 情况下，一个密封容器内一立方米的空气含有9克水蒸气，其饱和度就是9 g/m3 。如果把3克水加入容器中， 水蒸发使得容器内的绝对湿度增加到12 g/m3 。如果再加入8克水，有5克水会蒸发，另外3克水会留在容器 底部，因为在摄氏20度的情况下，一立方米空气中只能够含有17克水蒸气。当容器中只有9克水蒸气时，容 器中空气的相对湿度就是9/17=53%
汽车涂装车间空调温湿度PID控制系统
【SDC25 湿度控制】
SDC25（2号站）
+
1
13
_
2
14
+
3
15
4~20 ma
4
16
5
17
加湿 MV 操作量 （09106）
2次加热燃烧器 比例阀开度大部
分时间为 0 ？
PLC 内 D 点
QLC 内部 处理
P +24V
6
7
8
温湿度传感器
湿度端子
9
10
11 12 N 0V
18
19
20
21 DA
22 DB
参数设置一致
【SDC 接线端子分配 】
P +24V
【SDC25 温度控制
】
SDC25（1号站）
+
1
13
_ 4~20 ma
2
14
+
3
15
4
16 4~20 ma
预加热 燃烧器 比例阀
5
6
7
8
温湿度传感器
温度端子
9
10
11 12 N 0V
17
18
19
20
21 DA
22 DB
23 DG
2热）
绝对湿度 不变
沿着等晗线 走，绝对湿 度、相对湿 度均增加
燃烧器（再加热）
绝对湿度不 变，相对湿 度降低达到 设定的要求
送风机
过滤袋
挡水板
喷淋段
喷淋水槽
喷淋泵
表冷器
空气温度降为 露点，水珠渗 出，绝对湿度 降低，相对湿 度接近100%
中涂喷房
如上图所示，空调器由预加热燃烧器、喷淋、表冷器（冷冻水）和再加热燃烧器组成完整的温/湿度控制系统。
净化车间空调系统工作原理
净化车间空调系统工作原理1.空气循环系统净化车间空调系统中的空气循环系统主要由风机、过滤器和风道组成。
风机负责将外部空气通过过滤器进入车间内部，同时将车间内的污染空气排出去。
过滤器用于去除空气中的颗粒物，如灰尘、花粉等，确保进入车间的空气干净。
风道则将空气引导到车间各个区域，保持空气的流通。
2.温度控制系统净化车间空调系统中的温度控制系统通过冷却或加热空气来保持车间内的适宜温度。
冷却系统通常使用制冷机或冷水机组，通过循环制冷剂或冷水将车间内的热量吸收掉，并将冷却后的空气重新送入车间。
加热系统则使用加热器将冷空气加热后送入车间，使得车间温度升高。
3.湿度控制系统净化车间空调系统中的湿度控制系统通过加湿或除湿来保持车间内的适宜湿度。
加湿系统使用加湿器将水蒸气释放到车间内，增加空气的湿度。
除湿系统则使用除湿器吸收车间内多余的湿气并将其排出去，降低空气的湿度。
通过加湿和除湿的配合，可以调节车间内的湿度至理想水平。
4.过滤净化系统净化车间空调系统的过滤净化系统主要通过各种过滤器去除空气中的污染物，包括颗粒物、有害气体等。
常见的过滤器有初效过滤器、中效过滤器和高效过滤器。
初效过滤器主要用于去除较大颗粒物，如灰尘、纤维等；中效过滤器则去除较小的颗粒物，如细菌、花粉等；高效过滤器则能够去除微小颗粒物和细菌病毒等有害物质。
通过不同级别的过滤器的配合，能够有效提高空气的质量。
5.通风换气系统总之，净化车间空调系统是一种通过空气循环、温度控制、湿度控制、过滤净化和通风换气等多种方式来提供清洁、舒适工作环境的空气处理设备。
它能够有效去除空气中的污染物，保持车间内的空气质量，同时调节温度和湿度，提供良好的工作环境。
汽车涂装喷漆室送排风系统节能设计与应用
Energysaving Design and Application of Airsupply and Ventilating System for Automotive Paint Spray Booth
LIU Yikun China Automobile Industry Engineering Co., Ltd.
文章编号：10030344（2Байду номын сангаас17）110814
建筑热能通风空调 Building Energy & Environment
汽车涂装喷漆室送排风系统节能设计与应用
Vol.36 No.11 Nov. 2017.81~83
刘义坤
中国汽车工业工程有限公司
摘 要：针对涂装车间喷漆室送风空调系统能耗较大的问题，提出了喷漆室排风循环利用的运行模式，并对喷漆 室运行的安全性及该运行模式的原理和经济性进行了分析。通过实际工程的实际测量和经济分析，该方案年节能 量达到 50447.9 GJ，年运行费用节省 436 万元，经济效益明显，对同类型的湿式喷漆室具有较大的推广价值。 关键词：喷漆室 节能 排风循环利用 能量回收
1 喷漆室送排风系统
1.1 喷漆室送排风系统构成及工作原理 喷漆室送风系统由送风空调系统设备、送风管路
向喷漆室供给经调温、调湿、除尘后的达标空气，是一 个多功能的大风量系统。送风系统可以对空气进行过 滤，冷却，加热和加湿，根据车身涂装工艺，当地气候条 件和工厂条件对空调各功能段进行选择和设计。进入 空调机组的空气经过滤以及热湿处理达到工艺要求 后通过送风管送入喷漆室动压室，经由动压室按风量 要求进入静压室，通过静压室均匀送入喷漆室各操作 区，经各操作区过喷后，由排风机抽出，携带漆雾的空 气被送入漆雾处理装置经过漆雾分离后，或循环利
《车间空调系统设计》课件
06
车间空调系统的节能 与环保设计
节能设计的方法与措施
节能设计概述
01
介绍节能设计的基本原则和重要性，以及在车间空调系统中的
应用。
能效提升技术
02
详细介绍各种能效提升技术，如能源回收技术、智能控制技术
等，以及它们在车间空调系统中的应用和效果。
节能管理措施
03
介绍节能管理措施，如定期维护、能源监测等，以及如何通过
传感器
用于监测车间的温度、湿度、空气质量 等参数，并将数据反馈给控制系统。
执行器
接收控制器的指令，调节风量、水阀 、加热器等设备，以实现温度、湿度
、空气质量的调节。
控制器
根据传感器反馈的数据和预设值，通 过计算和控制算法调节空调系统的运 行参数。
监控系统
实时监控车间的环境参数和空调系统 的运行状态，提供可视化的数据和报 警功能。
选用建议
根据实际需求和环境条件 选择合适的设备型号和规 格。
04
车间空调系统的气流 组织与送风方式
气流组织的类型与特点
乱流气流组织 层流气流组织 混合气流组织
特点：流场中各点的气流方向和速度大小不规则，温度 和污染物浓度分布均匀。适用于工艺要求不高的场合。
特点：流场中各点的气流方向和速度大小基本一致，温 度和污染物浓度分布均匀且稳定。适用于工艺要求高、 洁净度要求高的场合。
节能环保设计的综合评价与优化
综合评价方法
介绍综合评价车间空调系统节能环保性能的方法 和指标，如能效比、污染物排放量等。
优化设计方案
根据综合评价结果，提出优化设计方案，以提高 车间空调系统的节能环保性能。
优化实践案例
介绍一些成功的优化实践案例，以及它们在车间 空调系统中的应用和效果。
汽车整车涂装空调器结构及原理
涂装空调器结构及原理
一、空调器结构：②涂装常见空调结构
燃烧器
新风空调
燃气加热式
循环风空调
热量散失
冷却水塔
设施科
热水 （二次能源）
冷却水 水箱
单侧利用
冷冻机 能量
冷冻水
涂装科 换热器
锅炉
喷淋 过滤器I 过滤器II 表冷器 前加热
后加热
*去喷房侧室、擦拭岗等
循环风空调器
冷, C除
湿
热, H升
温
大烟囱
循环风空调
②C
冷, 除
湿
③H
热, 升
温
喷房
焓：65 焓：58
湿循环空调回风一般相对湿度比较高(90%-100%)、温度送风温度 低。
焓：50
G→H点：降温除湿
在②处空气遇冷，达到露点，结露，水分不断析出
H →C点：升温降相对湿度
H
能量计算：假设风量10000m3/h；能量公式Q=C*M*△T 1) G→H：10000m3/h *1.2g/m3*(65KJ/KG-50KJ/KG)=180000KJ,此
知道一下这概念就行，实际过程中 看能量和水分的变化即可活用。
涂装空调器结构及原理
焓值
湿球温度
20℃-68% 干球温度
相对湿度 绝对湿度
涂装空调器结构及原理
三、空调器温湿度控制过程和原理: 新风空调
新风空调
①
过滤器I
过
前加热
② ③④
冬天
A→B：等湿升温（空气经过①处） 通过无湿加热，温度升高、焓值上升，绝对湿度不变 B→C：等焓加湿（空气经过③处）； ②在冬天一般不起 作用 通过喷雾人为向空气中增加水蒸气，温度不变，绝对湿度 和相对湿度上升
工厂空调知识点总结
工厂空调知识点总结工厂空调是用于工厂车间、办公楼、仓库等大型建筑环境中的空气调节设备，其主要作用是保持室内空气温度、湿度和洁净度，为员工提供舒适的工作环境，以及保护生产设备和产品。
一、工厂空调的分类1. 根据制冷方式分类(1) 空气冷却制冷系统：利用制冷剂循环流动，通过制冷循环系统将热量从室内散发到室外。
(2) 水冷空调系统：通过水冷却器制冷，然后将冷却的水通过管道输送到空调区域进行空调。
(3) 蒸发冷却系统：利用蒸发器将水蒸发并吸收热量，通过循环风扇将冷空气输送到室内。
2. 根据应用范围分类(1) 中央空调系统：适用于大型工厂、办公楼等大面积建筑。
(2) 分体式空调系统：适用于小型车间、办公室等较小面积的建筑。
3. 根据用途分类(1) 制冷空调系统：主要用于降低环境温度，保持室内舒适的工作环境。
(2) 通风空调系统：主要通过通风系统进行空气循环，保持室内空气新鲜。
(3) 温湿度控制系统：通过调节室内温湿度，保持室内环境舒适。
二、工厂空调的原理与组成1. 制冷原理工厂空调的制冷原理主要是通过制冷循环系统将制冷剂从低温高压状态变为高温低压状态，从而吸收室内热量并将热量排出到室外，实现室内空调效果。
2. 空气循环原理工厂空调的空气循环原理是通过循环风扇将室内空气抽出，经过制冷循环系统进行降温，然后再通过送风管道将冷空气送入室内，实现室内循环空气。
3. 控制原理工厂空调的控制原理是通过集中控制系统或分体式控制器对空调设备进行温度、湿度、风速等参数的调节和控制，以实现室内空气质量的控制。
4. 组成部分(1) 制冷循环系统：包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等，用于制冷循环和热量传递。
(2) 送风系统：包括循环风扇、送风管道等，用于空气循环和送风。
(3) 控制系统：包括控制器、传感器等，用于对空调设备进行温控、湿控等参数控制。
三、工厂空调的选型与设计1. 工艺需求针对工厂生产工艺的特点，需充分考虑空调系统对生产环境的要求，如温度、湿度、洁净度等。
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详细了解涂装车间空调、供排风及水系统涂装线上喷漆、流平室用空调送风系统的配置目前国内外喷漆室均采用上送下吸的通风方式，喷漆室由送风空调系统、密闭室体、排风系统、漆雾处理系统和循环水系统等组成。
喷漆室的洁净度是靠室体和送风空调系统来保证，喷漆室内的温湿度、洁净度主要是靠空调送风系统来保证。
为了保证给喷漆室洁净、温湿度合适的送风，空调送风系统的配置主要是由以下功能段组成，分述如下：（本次课件以汽车涂装车间为主）1 进风段(1)进风段是更换初过滤袋式无纺布的地方，壁板上要求设人工进出方便门，门上装视镜(圆形)，门向外开。
顶部要求装照明灯以方便更换滤布照明之用。
(2)进风口处装防鸟虫网。
(3)进风口处装温湿度检测传感器各一个，并要求在电控柜上有显示温湿度的仪表(只起显示作用，不参加控制)。
(4)进风口装电动开关阀，当送风机启动时连锁进风口处的电动开关阀打开确保进风畅通。
2 初效过滤段(1)该段的作用是将进入空调的空气进行初过滤，使空气初步净化。
(2)过滤采用初效袋式过滤器，该段布置多少过滤器由制造厂根据空调断面尺寸定。
(3)初效过滤段外侧壁板上安装压差计，显示该段前后的压差，以便于及时了解压差大小更换过滤布。
3 一次加热段(1)该段是主要加热段(蒸汽加热)，加热器设置应有足够的量，比如冬季要将空气从-10℃加热到35℃左右。
(2)该段在蒸汽管路上设置电动调节阀。
电动调节阀由空调出风风管上的温度传感器感温及电控柜的设置来控制调节阀的开度，从而控制给蒸汽量的大小进而控制温度，温度超过设定值时自动减小阀的开度，不够设定值时自动增大阀的开度，根据所需空气温度自动调节。
(3)在电动调节阀处设置管路旁通。
(4)在蒸汽管路的最低点设置放水阀，每天工作前先放冷凝水，待放水阀出蒸汽时关闭，之后才能开机运行，这样可以防止管路积水而导致运行不稳。
(5)在蒸汽管路出口处加装冷凝水疏水器及管路旁通并安装止回阀。
4 第一中间段(1)该段的作用是将一次加热段的加热器和雾化喷淋段的挡水板离开一定距离，防止由于加热器发热损坏挡水板。
(2)该段的另一作用是人工检修加热器及安装雾化喷淋段的挡水板。
(3)该段设人工进出门，门向外开，要求密封，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
5 雾化喷淋段(1)该段的主要是加湿空气作用，另外还起到一定的空气降温作用。
加湿的目的是提高空气中的相对湿度。
(2)该段内设若干喷淋管(不锈钢)和喷嘴，顶部设防水照明灯，下部设水槽，喷淋管上的喷嘴应采用对喷方式。
该段外部设水泵及管路阀门压力表等。
电动三通调节阀和电磁开关阀由空调出口处风管上的湿度传感器及电控柜的设置来控制开度和开关。
(3)水槽有给水管，可在加水时手动加水，运行时自动补水，自动补水由液位计控制一个电磁阀开关来实现，到低处液位计时电磁阀开补水，到高液位计时电磁阀关停止补水。
水槽设溢水管和排水管。
(4)喷淋段上前后均设挡水板(前小后大)防止水喷到其它段中。
喷淋段设防水密封人工进出门，门向外开，门上设圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
6 第二中间段(1)该段的主要作用是将表冷器与喷淋段挡水板分开一定距离，另一作用是方便挡水板和表冷器检修。
(2)该段设人工进出密封门，门向外开，门上设圆形视镜，顶部设防水照明灯。
7 表冷段(1)该段具有冷却空气和空气除湿作用，可将夏季空气温度降低1OcI=以上，并将湿度较大的热空气迅速冷却，空气中湿量由于冷却作用凝结成水滴，经表冷器后面的挡水板挡住流入下部水槽中排出，从而起到降温、除湿作用。
(2)该段内包括表冷器、挡水板、下部积水槽排水管。
(3)该段外部包括冷水机组、冷水循环泵、冷水管路各种阀门压力表等。
冷水机组给表冷器供低温冷水。
冷水管路最顶部设放气阀和膨胀补水箱。
(4)冷水机组在制冷过程中产生热量，需要有冷却水对其进行冷却，所以冷水机组要配置冷却塔及冷却水循环泵。
8 第三中间段(1)该段的作用是将表冷挡水板和二次加热器离开一定距离，另一作用是方便挡水板和加热器的维修。
(2)该段设人工进出密封门，门向外开，门上设有圆形视镜，段顶部设防水照明灯。
9 二次加热段(I)该段的作用是靠升温来降低空气中的相对湿度。
(2)该段内由加热器和外部管路阀门等组成。
加热器的设置不必多，满足加热范围升温15℃即可。
(3)该段在外部蒸汽管路上设置电动调节阀，电动调节阀由空调出口风管上的湿度传感器及电控柜设置来控制调节阀的开度，从而控制给蒸汽量的大小进而控制空气中相对湿度。
(4)在电动调节阀处设置管路旁通。
(5)在蒸汽管路的最低点设置放水阀，每天工作前先放冷凝水，待放水阀出蒸汽时关闭，之后才能开机运行，这样可以防止管路积水而导致运行不稳。
(6)在蒸汽管路出口处加装冷凝水疏水器及管路旁通并安装止回阀。
1O 第四中间段(1)该段的作用是更换中效过滤段的袋式无纺布。
(2)该段顶部设防水照明灯，壁板上设人工检修用密封门，门向外开，门上设有圆形视镜。
11 中效过滤段(1)该段的作用是将经过初过滤后的空气再细过滤，使送入喷漆室的空气更干净。
(2)该段采用中效袋式过滤器，个数与初效过滤段相同。
(3)中效过滤段外侧壁板上安装压差计，显示该段前后的压差，以便于及时了解压差大小更换过滤布。
12 送风机段(1)该段的作用是将初步净化、加热、加湿、降温除湿、调温调湿、二次净化的空调空气经风管送入喷漆室顶部的动压室，达到给喷漆室送温度湿度洁净度适合的空气的作用。
(2)该段内设送风风机，顶部有检修防水照明灯，壁板上设有人工检修用进出方便门，门要向外开并密封，门上设有圆形视镜。
(3)风机的风量应满足喷漆室用风量，风机的全压要大于整个空调内阻力和喷漆室内动、静压室阻力之和。
(4)送风机下设置减震台座和减震器防止噪声。
风机出口要设软连接风管。
作为喷漆室用送风空调，上述12个功能段设置为一般较标准的设置形式（仅供参考）。
但对于送风机的全压较大噪音大的空调来说还应在送风机出风后加消音段，防止噪音超标准。
对于空气较干燥地区，还会在送风机入口前加干蒸汽加湿段(该段一般在冬季使用)。
涂装车间空调工艺设计要点工艺设计要点1、室外空气状态的选择考虑到涂装工艺空调全年运行，计算冷热负荷而选择室外空气状态时，必须考虑极限工况，一般来说，以长沙为例，极限气候条件如下：①冬季室外空气极限工况，比如：长沙地区，温度-0.8℃，湿度90%；②夏季室外空气极限工况，比如：长沙地区，温度36.5℃，湿度57%；2、送风条件根据选择使用的油漆施工工艺要求，确定送风状态：溶剂型油漆，空调送风温湿度：23±3℃，65±5%；水性漆，空调送风温湿度条件：23±1℃，65±3%；工位、厂房空调可以根据舒适性要求设计送风温湿度。
工艺空调必须严格按照送风条件，来计算空调负荷，且保证10-20%的富余量；工位、厂房空调可适当放宽送风要求，减少空调设备投资和运行费用。
3、能源选择根据项目所在位置，合理选择加热、制冷和加湿的冷、热源。
能源主要形式有：天然气、蒸汽、热水、冷冻水、天然冷热源等。
一般来说选择天然气加热换热效率较高，可达98%以上，其次是蒸汽，但蒸汽需锅炉系统，且涉及到冷凝水处理问题，系统较复杂；冷冻水系统必须根据整个车间所有需求冷量的设备使用频次情况，选择制冷机组，一般为2 台或多台组合，可以节省能源。
天然冷热源如太阳能、地热能等需根据不同的地理位置，合理利用。
4、风量计算计算风量时，需将工艺空调和工位、厂房空调分开计算，因此彼此送风条件不同，可以节省能源。
在保证工艺施工要求的同时，尽量减少系统的新风量，降低能耗。
5、功能段选择根据工艺要求选择功能段。
一般水性漆油漆对送风温湿度要求较高，空调不能采用露点送风，必须增设二次加热段来调节送风相对湿度。
溶剂型空调对温湿度要求相对较低，根据进风条件，机组可以考虑设计加热段和加湿段即可，夏季空气进风温度较高，可以通过水喷淋降温处理；当室外空气为高温高湿时，可避开白班生产。
随着近几年环境温度不断升高，工位空调考虑生产操作舒适性要求，增设表冷段来改善车间生产条件。
空气过滤段设计要点1、组合式空调机组一般设置两道过滤：初效过滤段和中效过滤段。
根据室外空气质量，必要时设置砂过滤装置，砂过滤器安装在进风室内，进风百叶窗之后，砂过滤器必须设置接沙盘和排水装置，防止过滤器框架生锈。
也可以取消百叶窗，因为砂过滤器装置有挡水和均风的功能，砂过滤可以安装在墙体上，下面设置接沙盘和排水装置。
2、过滤器迎面风速一般取2.5-2.7m/s 较为经济，根据机组总风量和经济风速即可计算出过滤袋个数及布置方式。
过滤框架材料一般采用1.5mm 镀锌钢板折制，必须保证足够的强度。
3、对于大风量机组，考虑到过滤袋个数较多，高度较高，必须设置检修平台、栏杆和直梯；平台采用镀锌花纹钢板4mm，栏杆和直梯都必须采用热镀锌材料，栏杆高度高过平台位置1.2m 以上。
4、在滤袋迎风面位置设置检修门和照明灯，方便更换滤袋。
检修门尺寸最小为1400*600mm，最好采用钢制结构，设置内外门把手，把手配有转动方向指示。
换热器设计要点1. 换热器必须符合相关国家标准《空气冷却器与空气加热器GB/14296-8》的要求。
2. 表面式换热器可以垂直安装，也可以水平安装或倾斜安装。
但对于用蒸汽做热媒的空气加热器来说，为了便于排出凝结水，水平安装时应考虑一定坡陡。
3. 对于表冷器而言，垂直安装时务必使肋片保持垂直位置，否则将因肋片上积水而增加空气阻力和降低传热性能。
4. 冷、热媒的管路上应有截止阀，以便调节或关断换热器。
为了观察冷、热媒的初终才参数，还应设压力表和温度计。
5. 对于蒸汽系统来说，在回水管上应装疏水器，疏水器的连接管上有截止阀和旁通管利于运行中的检修。
6. 为了保证换热器的正常工作，在水管最高点设置自动排气阀，在最低点设置排水和排污阀。
7. 如果表面式换热器是冷、热两用，则热媒以热水为宜，热水温度不宜大于65℃，以免管内积垢过多而降低传热性能。
8. 表冷段迎面风速超过2.5m/s 时，后面必须设置挡水板。
接水盘排水通畅，排水口设置水封，水封高度一般为200mm 左右。
9. 表冷挡水板一般采用ABS 材质，节水盘和排水管为不锈钢材质。
10. 蒸汽加热器进出口与主管连接处设置金属软连接，可以减小蒸汽对接头处焊缝的冲击。
11. 加热器和表冷器在出厂前都必须经过气压或水压检漏实验。
蒸汽加热器液压实验时，液体实验压力为设计压力的1.5 倍，不能低于6bar；热水加热器液压实验时，液体实验压力为设计压力的1.5 倍，不能低于9bar；表冷器液压实验时，液体实验压力为设计压力的1.5 倍，不能低于12bar；且试压时间不低于3min。
气压试验压力为设计压力的1.2 倍，不低于12bar，试压时间不低于1min。