汽车交流发电机电压调节器

汽车交流发电机电压调节器

汽车发电机运作原理:

汽车发电机内的转子是使用电磁铁产生固定磁场以转动的磁场切割定子线圈产生交流电, 再经过六个萧特基二极管整流便成脉动直流电接至电池, 供应车内电力设备直流12V~14V的电力, 转子内的电磁铁的电源是由发电机内的调节器，作为开关式控制, 因为车子行走时车速及引擎转速有快有慢, 车内电力设备耗电有大有小, 所以调节器会侦测电池电压, 当电池电压超过14.2V时则关闭汽车发电机内转子电磁铁的电源, 此时发电机将不会发电, 车内电力设备开始使用电池的电力, 因此电池电压开始下降, 下降到13.8V(各车系设计的电压会有些不同)时, 调节器侦测到电池电压下降至充电标准, 于是将汽车发电机内转子电磁铁的电源打开, 发电机重新发电供应电池充电及车内电系使用电力, 如此过程在车辆引擎运转中不断循环。

电压调节器有两种功能：Voltage Regulator

(1)用来调节发电机的输出电压。

(2)用来限制发电机的输出电流。

调节器如果损坏，发电机可能会

(1)电压过低或没有电压输出，导致电瓶没电。

(2)输出压爆升，把电瓶充到电极穿孔或是大灯烧断，甚至把汽车电力系统整个烧毁。

(3)发电机输出电流过大，把输出线圈烧毁。

塑料制机构件本体作用

智涌承作之注塑部件，即是为调节器之机构件部分，作为内部电子零件之依附体，保护电子零件不受外力破坏，并提供隔离外部水气及异物入侵，而造成失效之保护装置。

金属端子部分就形同电子零件之电路接脚(Lead frame),，用于电流及控制讯号传递之用，端子透过与电子电路之连结，作为输出入端点连结各用电装置。

塑料本体部分，尚有作为端子定位、同时隔离各个端子之安全间距，起到绝缘效用，避免各个端子间短路的作用。

发电机各个接点之电路功能

N接头：为连接静子绕线的一只脚或一相的电压脉冲。L接头：为连接仪表板上的充电指示灯。

F接头：为连接发电机磁场线圈。

E接头：与外壳相接的搭铁回路。

BAT接头：与电瓶正极相接接头。

IG接头：连接点火开关。