道路-路基路面基础
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地表径流。挖方弃土可堆在路堑下方。边坡坡面易风化或 有碎落物时，在坡脚处设置 0.5~1.0m 的碎落平台，坡面 可采用防护措施。
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞
（三）半填半挖 横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。 通常出现在地面横坡较陡处。
二.路面结构：面层、基层、垫层
支档结构、坡面防护等。
低矮路堤的边坡采用单坡形式，高路堤和沿河浸水路堤的边 坡采用上陡下缓的折线形式，或者台阶形式，在边坡中部设 置宽1m以上的平台（护坡道）。低矮路堤的两侧设置边沟， 以拦截和排除流向路堤的地表径流。路堤由两侧取土坑填筑 而路基边缘与取土坑底高差大于 2m 时，在路堤坡脚设置宽 1m以上的护坡道。高路堤或浸水路堤的边坡，采取适当的坡
（五）磨耗层：耐磨性差的砂石路面设置砂砾石， 石屑等坚硬的细粒料与粘土拌和后铺成（2-3cm）
作用：改善行车条件，延长使用寿命
（六）保护层：粗砂或砂土混合料铺成（≤1cm）
（七）防滑磨耗层： 沥青路面铺设沥青砂，沥青石屑（2-3cm） （八）联结层：
高等级路面，在基层或面层之间铺设沥青混合料
作用：防止面层沿基层表面滑移，或防止基层裂缝直接
结构整体强度，避免面层沿基层滑移推挤，以及具有足够
的水稳性。
修筑基层用的材料有：
★
各种结合料（如石灰，水泥或沥青等）稳定性碎（砾）
石混合料。
★
各种工业废渣混合物：如化铁炉溶渣（水淬渣），煤
渣或粉煤灰等石灰（石灰类渣）组成的混合料（二渣） 或外掺碎石或土的混合料（三渣或二灰土）
★
各种碎砾石混合料或天然砾石。 片石、块石或圆石。
路面直接承受行车荷载的作用
作用：能够担负汽车的荷载而不破坏；其次保证道路
全天候安全通车，保证车辆有一定的行驶速度。 基本要求： 强度，刚度和稳定性 抗滑性 平整度 少尘
耐久性
噪声低
1.2 路基和路面结构的组成和层次划分 一.路基：路堤、路堑、半填半挖
路基主要由土、石材料在原地面上修筑（堆填或开挖） 而成，结构简单。
影响面层开裂等结构性能的要求。
磨耗层、保护层、联结层为附属层次，养护措施。 下面层次比上一层次每侧至少宽出0.25cm，路面外侧 至路基边缘之间应用土培填形成路肩，从横向支承路 面，供临时停车、堆放养路材料、行人行走。在路肩 靠近车行道的某一宽度范围内，加铺一定强度的路面
结构层形成硬路肩，以承受偶然的车轮荷载。
★
（三）垫层：介于基层和土基之间的层次
作用：改善土基的温度和湿度状况，保证面层和
基层的强度稳定性和抗冻胀能力。扩散由基层传来 的荷载应力，减少土基所产生的变形，季节性冰冻
地区和土基水温状况不良时设置。
材料：强度要求不一定高，其水稳性要好。
松散颗粒材料（透水性垫层）：如砂、砾石、炉渣、 片石、锥形块石等。
其顶面宜设置成为沙土磨耗层和松散保护层，这类面
层只能承受中等和轻交通，属于中级和低级路面。
（ 4 ）水泥混凝土嵌锁式块料：整齐或半整齐块石，
这类面层能承受较重的荷载，但平整度较差。
（二）基层
位于面层之下，路面结构中的承重部分，承受由面层传来 的车轮荷载垂直压力，并把它向下面层次扩散分布的层次。 应具有足够的抗压强度和扩散应力的能力，应有平整的路 面，保证面层的厚度均匀，与面层结合良好，以提高路面
1.3 路面分类与分级 一.路面分类
根据前面所述，路面是用各种材料按不同配置方 法和施工方法修筑而成，根据不同的使用目的可 作不同的分类。
一.对路基的基本要求 路基是道路的基本结构物，一方面要保证汽车行驶 的通畅与安全，另一方面要支持路面承受行车荷载 的作用。 提出两项基本要求：
♣
♣
路基结构物的整体必须具有足够的稳定性
直接位于路面下的那部分路基（有时称作土基），
必须具有足够的强度，抗变形能力（刚度）和水温 稳定性
二.对路面的基本要求
较繁重的车辆荷载作用。
（2）沥青混合料：以碎石为集料，沥青作结合料，
分上下两层铺筑，上层采用较细的集料，沥青量较多，
混合料密实而透水性小，下层则采用较粗集料，空隙
含量较多，沥青贯入碎石，用作面层时，应加封层， 这种面层属次高级路面。
（ 3 ）碎（砾）石混合料：以土作为结合料的各种
碎石或（砾石）混合料，如泥结碎石和级配砾石等，
整体性材料（稳定类垫层）：水泥、石灰稳定土。
（四）土基：路基顶部的土层，路面的基础
承受由路面传递下来的车轮荷载及路面的自重，原状 土的路堑（挖方）或拢动土填筑的路堤（填方）。 路堤材料应水稳性好，压缩性小，便于施工压实。可 用运距较短的土、石材料，或将路基顶面下一定深度 内的土层压实至规定的要求。
典型的路基横断面：路堤、路堑、半填半挖。它们由
路基的边坡，路肩（人行道），车行道，分隔带以及
支档和排水构造物等组成。
（一）路堤
路基顶面高于原地面的填方路基
根据填土高度分为： 高路堤（大于：土质18m，石质20m） 矮路堤（1.0~1.5m） 一般路堤（1.5~18m）
断面有路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟，
道路路基路面结构
概述
路基和路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物 路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或
堆填成一定断面形状的土质或石质结构物，是道路的
主体，路面的基础。 路面：由各种不同的材料，按一定的厚度与宽度分层 铺筑在路基顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面 上行驶。
1.1 对路基和路面的基本要求
面防护和加固措施，为收缩高路堤的坡脚以减少填方数量或
少占用土地，可设置支档结构物。
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞
百度文库
挖方边坡可视高度和岩土层情况设置成直线或折线。挖方
边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径
流。路堑的上方应设置成截水沟以拦截和排除流向路基的
（一）面层 直接承受自然影响和行车作用的层次。也可分面层上、 下层或面层上、中、下层。 承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用， 受到降水的侵蚀和温度变化的影响，应具有较高的结
构强度、抗变形能力，耐磨、透水性好，表面良好的
平整度和粗糙度以抗滑。
组成面层的面料：
（1）水泥混凝土：具有较高的强度和刚度，能承受
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞
（三）半填半挖 横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。 通常出现在地面横坡较陡处。
二.路面结构：面层、基层、垫层
支档结构、坡面防护等。
低矮路堤的边坡采用单坡形式，高路堤和沿河浸水路堤的边 坡采用上陡下缓的折线形式，或者台阶形式，在边坡中部设 置宽1m以上的平台（护坡道）。低矮路堤的两侧设置边沟， 以拦截和排除流向路堤的地表径流。路堤由两侧取土坑填筑 而路基边缘与取土坑底高差大于 2m 时，在路堤坡脚设置宽 1m以上的护坡道。高路堤或浸水路堤的边坡，采取适当的坡
（五）磨耗层：耐磨性差的砂石路面设置砂砾石， 石屑等坚硬的细粒料与粘土拌和后铺成（2-3cm）
作用：改善行车条件，延长使用寿命
（六）保护层：粗砂或砂土混合料铺成（≤1cm）
（七）防滑磨耗层： 沥青路面铺设沥青砂，沥青石屑（2-3cm） （八）联结层：
高等级路面，在基层或面层之间铺设沥青混合料
作用：防止面层沿基层表面滑移，或防止基层裂缝直接
结构整体强度，避免面层沿基层滑移推挤，以及具有足够
的水稳性。
修筑基层用的材料有：
★
各种结合料（如石灰，水泥或沥青等）稳定性碎（砾）
石混合料。
★
各种工业废渣混合物：如化铁炉溶渣（水淬渣），煤
渣或粉煤灰等石灰（石灰类渣）组成的混合料（二渣） 或外掺碎石或土的混合料（三渣或二灰土）
★
各种碎砾石混合料或天然砾石。 片石、块石或圆石。
路面直接承受行车荷载的作用
作用：能够担负汽车的荷载而不破坏；其次保证道路
全天候安全通车，保证车辆有一定的行驶速度。 基本要求： 强度，刚度和稳定性 抗滑性 平整度 少尘
耐久性
噪声低
1.2 路基和路面结构的组成和层次划分 一.路基：路堤、路堑、半填半挖
路基主要由土、石材料在原地面上修筑（堆填或开挖） 而成，结构简单。
影响面层开裂等结构性能的要求。
磨耗层、保护层、联结层为附属层次，养护措施。 下面层次比上一层次每侧至少宽出0.25cm，路面外侧 至路基边缘之间应用土培填形成路肩，从横向支承路 面，供临时停车、堆放养路材料、行人行走。在路肩 靠近车行道的某一宽度范围内，加铺一定强度的路面
结构层形成硬路肩，以承受偶然的车轮荷载。
★
（三）垫层：介于基层和土基之间的层次
作用：改善土基的温度和湿度状况，保证面层和
基层的强度稳定性和抗冻胀能力。扩散由基层传来 的荷载应力，减少土基所产生的变形，季节性冰冻
地区和土基水温状况不良时设置。
材料：强度要求不一定高，其水稳性要好。
松散颗粒材料（透水性垫层）：如砂、砾石、炉渣、 片石、锥形块石等。
其顶面宜设置成为沙土磨耗层和松散保护层，这类面
层只能承受中等和轻交通，属于中级和低级路面。
（ 4 ）水泥混凝土嵌锁式块料：整齐或半整齐块石，
这类面层能承受较重的荷载，但平整度较差。
（二）基层
位于面层之下，路面结构中的承重部分，承受由面层传来 的车轮荷载垂直压力，并把它向下面层次扩散分布的层次。 应具有足够的抗压强度和扩散应力的能力，应有平整的路 面，保证面层的厚度均匀，与面层结合良好，以提高路面
1.3 路面分类与分级 一.路面分类
根据前面所述，路面是用各种材料按不同配置方 法和施工方法修筑而成，根据不同的使用目的可 作不同的分类。
一.对路基的基本要求 路基是道路的基本结构物，一方面要保证汽车行驶 的通畅与安全，另一方面要支持路面承受行车荷载 的作用。 提出两项基本要求：
♣
♣
路基结构物的整体必须具有足够的稳定性
直接位于路面下的那部分路基（有时称作土基），
必须具有足够的强度，抗变形能力（刚度）和水温 稳定性
二.对路面的基本要求
较繁重的车辆荷载作用。
（2）沥青混合料：以碎石为集料，沥青作结合料，
分上下两层铺筑，上层采用较细的集料，沥青量较多，
混合料密实而透水性小，下层则采用较粗集料，空隙
含量较多，沥青贯入碎石，用作面层时，应加封层， 这种面层属次高级路面。
（ 3 ）碎（砾）石混合料：以土作为结合料的各种
碎石或（砾石）混合料，如泥结碎石和级配砾石等，
整体性材料（稳定类垫层）：水泥、石灰稳定土。
（四）土基：路基顶部的土层，路面的基础
承受由路面传递下来的车轮荷载及路面的自重，原状 土的路堑（挖方）或拢动土填筑的路堤（填方）。 路堤材料应水稳性好，压缩性小，便于施工压实。可 用运距较短的土、石材料，或将路基顶面下一定深度 内的土层压实至规定的要求。
典型的路基横断面：路堤、路堑、半填半挖。它们由
路基的边坡，路肩（人行道），车行道，分隔带以及
支档和排水构造物等组成。
（一）路堤
路基顶面高于原地面的填方路基
根据填土高度分为： 高路堤（大于：土质18m，石质20m） 矮路堤（1.0~1.5m） 一般路堤（1.5~18m）
断面有路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟，
道路路基路面结构
概述
路基和路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物 路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或
堆填成一定断面形状的土质或石质结构物，是道路的
主体，路面的基础。 路面：由各种不同的材料，按一定的厚度与宽度分层 铺筑在路基顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面 上行驶。
1.1 对路基和路面的基本要求
面防护和加固措施，为收缩高路堤的坡脚以减少填方数量或
少占用土地，可设置支档结构物。
（二）路堑：全部由地面开挖出的路基 分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞
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挖方边坡可视高度和岩土层情况设置成直线或折线。挖方
边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径
流。路堑的上方应设置成截水沟以拦截和排除流向路基的
（一）面层 直接承受自然影响和行车作用的层次。也可分面层上、 下层或面层上、中、下层。 承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用， 受到降水的侵蚀和温度变化的影响，应具有较高的结
构强度、抗变形能力，耐磨、透水性好，表面良好的
平整度和粗糙度以抗滑。
组成面层的面料：
（1）水泥混凝土：具有较高的强度和刚度，能承受