施工单位提出的设计变更申请表-001
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如采用9m拉森钢板桩支护开挖，在打拔钢板桩过程中存在较大安全隐患，另外钢板桩围护也需留出离桥墩承台至少1.5m的工作距离，但受另半幅桥梁开放交通的影响，桥墩位置处无法施打钢板桩。
综合考虑以上因素，施工单位建议取消汇金路1号桥、2号桥、3号桥桥墩的下承台，改为钻孔灌注桩一桩到顶。
施工总承包单位：上海青浦公路工程有限公司项目经理：
施工单位提出的设计变更申请表
工程项目：青浦汇金路（上达河～秀泉路）新建工程编号：001变更项目
事由：
自接到上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《关于汇金路桥墩承台抬高事宜》的函文后，施工单位经协商：汇金路2号桥、3号桥的桥墩下承台底标高设计为-1.80m，考虑汇金路为半幅施工，在进行2号桥、3号桥桥台、桥墩基坑开挖时，对外开放交通的半幅桥梁影响较大。
监理单位（签章）：
总监理工程师：
工程部：
项目经理：
部门经理：
总工程师：财务监理意见：
注册造价工程师：
设计部：
设计主管：
汇金路1号桥、2号桥、3号桥桥墩下承台取消，改为钻孔灌注桩一桩到顶。
1、由施工总承包单位填报，一式三份，建设单位经办人签字后必须加盖部门章才能生效，Βιβλιοθήκη Baidu它必须加盖公章。
2、凡涉及建设标准，工程规模、结构性功能性的变更，建设单位意见以《业主通知单》为准。
老桥桥台处路面标高为4.60m，新建桥梁桥台基础基坑底标高为1.1m，开挖高差达3.5m左右；老桥桥墩盖梁底标高为2.88m，新建桥梁桥墩承台基坑底标高为-1.9m，开挖高差达4.78m左右。
如采用放坡开挖，则桥台处放坡开挖现场没有余地，桥墩处放坡开挖老桥方桩基础将裸露4.8m左右，大大减少了方桩的摩擦力，对开放交通安全存在较大隐患。
综合考虑以上因素，施工单位建议取消汇金路1号桥、2号桥、3号桥桥墩的下承台，改为钻孔灌注桩一桩到顶。
施工总承包单位：上海青浦公路工程有限公司项目经理：
施工单位提出的设计变更申请表
工程项目：青浦汇金路（上达河～秀泉路）新建工程编号：001变更项目
事由：
自接到上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司《关于汇金路桥墩承台抬高事宜》的函文后，施工单位经协商：汇金路2号桥、3号桥的桥墩下承台底标高设计为-1.80m，考虑汇金路为半幅施工，在进行2号桥、3号桥桥台、桥墩基坑开挖时，对外开放交通的半幅桥梁影响较大。
监理单位（签章）：
总监理工程师：
工程部：
项目经理：
部门经理：
总工程师：财务监理意见：
注册造价工程师：
设计部：
设计主管：
汇金路1号桥、2号桥、3号桥桥墩下承台取消，改为钻孔灌注桩一桩到顶。
1、由施工总承包单位填报，一式三份，建设单位经办人签字后必须加盖部门章才能生效，Βιβλιοθήκη Baidu它必须加盖公章。
2、凡涉及建设标准，工程规模、结构性功能性的变更，建设单位意见以《业主通知单》为准。
老桥桥台处路面标高为4.60m，新建桥梁桥台基础基坑底标高为1.1m，开挖高差达3.5m左右；老桥桥墩盖梁底标高为2.88m，新建桥梁桥墩承台基坑底标高为-1.9m，开挖高差达4.78m左右。
如采用放坡开挖，则桥台处放坡开挖现场没有余地，桥墩处放坡开挖老桥方桩基础将裸露4.8m左右，大大减少了方桩的摩擦力，对开放交通安全存在较大隐患。