汽车发动机系统内的压力传感器
机油压力传感器原理
机油压力传感器原理随着汽车行业的发展，汽车的安全性和可靠性要求也越来越高。
机油压力传感器作为汽车发动机系统的重要组成部分，起着监测和保护发动机的作用。
本文将介绍机油压力传感器的原理及其工作过程。
一、机油压力传感器的作用机油压力传感器是用于监测和测量发动机内部机油的压力，并将压力信号转换为电信号输出。
它是发动机系统中重要的传感器之一，可以实时监测发动机机油的压力情况，以保证发动机正常运行。
二、机油压力传感器的原理机油压力传感器的原理基于电阻变化的效应。
它包含一个机械部分和一个电气部分。
机械部分通过感受机油的压力变化，将压力信号转换为机械位移。
电气部分将机械位移转换为电信号输出。
机油压力传感器的机械部分由一个弹簧和一个活塞组成。
当发动机运转时，机油通过机油泵被压送到发动机各个部位。
机油压力传感器安装在发动机上，机油的压力通过传感器的入口进入。
当机油的压力增加时，弹簧被压缩，活塞受到力的作用向下运动，机械位移随之改变。
机油压力传感器的电气部分是由电阻和电路组成的。
当机械位移发生变化时，电阻的值也会发生相应的变化。
电路通过测量电阻的变化来获取机油的压力信息。
传感器将机械位移转换为电阻变化，然后将电阻变化转换为电信号输出。
三、机油压力传感器的工作过程机油压力传感器的工作过程可以分为以下几个步骤：1. 机油进入传感器：发动机工作时，机油被压送到传感器的入口。
2. 机械位移变化：机油的压力变化使得传感器中的弹簧和活塞发生相应的位移变化。
3. 电阻变化：机械位移的变化导致电阻值的变化。
4. 电信号输出：通过测量电阻变化，传感器将机械位移转换为电信号输出，输出的电信号可以传输给汽车的仪表盘或其他控制系统。
通过以上过程，机油压力传感器可以实时监测和测量发动机机油的压力情况，并将其转换为电信号输出。
这样，汽车的仪表盘可以显示发动机机油的压力状态，驾驶员可以根据仪表盘上的显示来判断发动机的工作状态。
总结：机油压力传感器是汽车发动机系统中的重要组成部分，它通过感受机油的压力变化，将压力信号转换为电信号输出。
汽车专用传感器的工作原理及其应用
汽车专用传感器的工作原理及其应用汽车专用传感器在当今汽车工业中扮演着至关重要的角色，它们通过感知汽车的各种状态和环境信息，为汽车的运行和驾驶安全提供了重要的数据支持。
本文将深入探讨汽车专用传感器的工作原理及其在汽车行业中的广泛应用，并结合个人观点进行分析。
1. 传感器的基本原理传感器是一种能够感知并测量物理量的设备，它通常由传感元件、信号处理电路和输出装置组成。
在汽车中，传感器通过感知汽车各个关键部位的状态和环境信息，将这些信息转换成电信号并传输给汽车的控制单元，从而实现对车辆的监测和控制。
2. 汽车专用传感器的种类及工作原理在汽车行业中，常见的专用传感器包括温度传感器、压力传感器、速度传感器、加速度传感器、角位移传感器等。
这些传感器通过不同的工作原理来感知和测量汽车的各种状态和环境信息，比如温度、压力、速度、加速度和角位移等。
3. 温度传感器的工作原理及应用温度传感器可以感知汽车发动机、变速箱、冷却系统等部件的温度信息，它们通常采用热敏电阻、热电偶或红外线传感器等原理来实现温度的测量。
温度传感器的应用范围非常广泛，不仅可以用于发动机的冷却控制和燃油喷射系统的控制，还可以用于汽车空调和座椅加热系统的控制。
4. 压力传感器的工作原理及应用压力传感器可以感知汽车发动机的油压、空气压力和刹车系统的压力信息，它们通常采用电容、电阻、电子压力膜片或压电效应等原理来实现压力的测量。
压力传感器的应用非常重要，它不仅可以用于发动机的燃油喷射系统和排气凸轮轴调节系统的控制，还可以用于制动系统的防抱死系统和车身稳定控制系统的控制。
5. 速度传感器的工作原理及应用速度传感器可以感知汽车车轮的转速和车速信息，它们通常采用霍尔元件、电感元件或声波传感器等原理来实现速度的测量。
速度传感器的应用也非常广泛，它可以用于发动机的点火系统、变速箱的换挡控制系统和车轮的防抱死系统等。
6. 加速度传感器的工作原理及应用加速度传感器可以感知汽车的加速度、速度和位置信息，它们通常采用压电效应、电容效应或表面微机电系统等原理来实现加速度的测量。
迈腾B8发动机进气歧管压力传感器故障分析
172AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 引言进气压力传感器价格便宜,被很多汽车制造商所使用,应用这种传感器的燃油喷射系统被称为D 型电子燃油喷射,该系统一般不再安装空气流量传感器[1]。
迈腾B8进气歧管压力传感器与ECU 只有4根线相连，但是可能产生的故障点却很多，根据经验使用替换法某些时候可以快速判断故障点，但有时候并不能一次性解决问题，还需要重头再次测量和分析。
其次在平时教学过程中也要注意对学生故障诊断思路的培养，不能靠试解决问题。
2 进气歧管压力传感器在发动机中的作用进气歧管压力传感器简称为进气压力传感器，它的种类较多，就其信号产生原理可分为压阻式、电容式、膜盒传动的差动变压器式和表面弹性波式等，其中电容式和半导体压敏电阻式进气压力传感器在当今发动机电子控制系统中应用较为广泛。
压阻效应是单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，称为压阻效应。
利用硅的压阻效应和微电子技术制成的压阻式传感器，具有灵敏度高、动态响应好、精度高、易于微型化和集成化等特点，因此目前得到广泛应用。
电容式进气压力传感器是使氧化铝膜片和底板彼此靠近排列，形成电容，利用电容依膜片上下的压力差而改变的性质，获得与压力成正比的电容值信号。
膜盒传动的差动变压器式进气压力传感器主要由膜盒、铁芯、感应线圈和电子电路等组成。
膜盒是由薄金属片焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进气歧管相通，膜盒外表压力变化将使其产生膨胀和收缩的变化。
置于变压器感应线圈内部的铁芯与膜盒联动。
进气岐管压力传感器(MAP)所在位置如图1。
它同时还会监测进气温度感知器，而且 MAP 和MAF(空气流量计)作用不一样，他们通过检测同一介质的不同度量状态来提供给PCM 更全面的参与数据。
同时也对S-VT(可变气门正时系统)、VAD(自动监测)、VIS(可变惯性进气系统)、VTCS(可变涡流进气系统)起到比较、控制作用。
进气压力传感器原理
进气压力传感器原理一、前言进气压力传感器是汽车发动机控制系统中的一个重要部件，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块，以便控制模块根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
本文将详细介绍进气压力传感器的原理。
二、进气压力传感器的工作原理1. 原理概述进气压力传感器是一种基于电阻变化原理工作的传感器。
当发动机启动并开始运转时，空气通过进气管道进入到发动机内部，此时空气会对进气管道内壁施加一定的压力。
这个压力就是我们所说的进气压力。
进气压力传感器通过测量这个压力来确定发动机当前工作状态，并将测量结果反馈给发动机控制模块。
2. 电阻变化原理在进气管道中安装了一个金属片薄膜（称为敏感膜），当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
这个电阻变化的大小与空气压力成正比。
进气压力传感器通过测量敏感膜上的电阻值来确定当前的进气压力。
3. 信号输出进气压力传感器将测量到的电阻值转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
发动机控制模块根据接收到的信号来计算出当前的进气压力，并根据实际情况调整燃油喷射量和点火时机等参数，从而保证发动机的正常运行。
三、进气压力传感器的结构1. 敏感膜敏感膜是进气压力传感器中最为重要的部件之一，它主要由金属片材料制成。
在敏感膜上安装了一个绝缘层，以避免金属片之间出现短路现象。
当空气通过敏感膜时，敏感膜会受到空气压力的作用而产生形变，导致其电阻发生变化。
2. 外壳进气压力传感器的外壳通常由金属材料制成，以保证其具有足够的强度和耐腐蚀性能。
外壳内部有一个空气通道，空气通过这个通道进入到敏感膜中。
3. 电路板电路板是进气压力传感器中的另一个重要部件，它主要用于信号处理和转换。
当敏感膜上的电阻值发生变化时，电路板会将这个变化转换为与之对应的电信号，并将这个信号输出给发动机控制模块。
四、进气压力传感器的应用1. 燃油喷射系统进气压力传感器主要应用于燃油喷射系统中，它能够测量发动机进气管道内的气压，并将其转换为电信号输出给发动机控制模块。
汽车发动机传感器简介
简介汽车发动机上的传感器简介汽车发动机上的传感器发动机管理系统(Engine Man-agement System)简称EMS，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。
控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。
EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机的性能。
通过喷油和点火的精确控制，可以降低污染物排放50%；如果采用氧传感器和三元催化转化器，在λ=1的一个狭小范围内可以降低排放达90%以上。
在怠速调节范围内，由于采用了怠速调节器，怠速转速降低约100转/分到150转/分，使油耗下降3%～4%。
如果采用爆震控制，在满负荷范围内可提高发动机功率3%～5%，并可适应不同品质的燃油。
汽车维修者之家随着世界范围内排放法规的日益严格，采用EMS系统已成为不可阻挡的潮流，在推进中国汽车工业现代化的进程中，具有广阔的应用前景。
控制系统ME7原理：通过安装在加速踏板上的踏板传感器，将踏板信息传递到电子控制器中的节气门控制模块，节气门控制模块通过一定的处理程序计算出节气门的开度并驱动直流电机完成节气门进气通道面积的调整，从而控制进气量，满足发动机不同工况下的进气需求。
特点：-取消了机械传动装置，更易于模块化和标准化。
-系统具有自学习功能，可实现巡航控制。
-怠速进气可通过控制模块驱动节气门体完成，而不需旁通通道和怠速调节器。
-由于进气精确可控，故可实现低排放控制。
-驾驶性能更优。
爆震传感器KS功能：检测发动机缸体振动情况，以供电子控制器识别发动机爆震工况。
原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。
它装在发动机气缸体上，可装一只或多只。
传感器的敏感元件为一压电晶体，发动机爆震时，发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。
压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。
发动机各传感器的作用与工作原理
发动机是汽车的心脏，发动机的运行状态直接关系到车辆的性能和安全。
而发动机各传感器的作用与工作原理则是发动机运行过程中不可或缺的重要组成部分。
本文将深入探讨发动机各传感器的作用与工作原理，以便对整个发动机系统有一个更深入的理解。
1. 发动机位置传感器发动机位置传感器，又称曲轴位置传感器，是发动机控制系统中的关键部件之一。
其作用是监测曲轴的转速和位置，以便为点火和喷油系统提供准确的工作时机。
曲轴位置传感器的工作原理是基于霍尔效应或者光电效应，通过检测曲轴上的特定标记或者齿轮来确定曲轴的位置和转速，从而保证点火和喷油系统的正常工作。
2. 氧气传感器氧气传感器，也称为氧感应器或者氧化钢传感器，是用于监测发动机尾气中氧气含量的一种传感器。
其作用是通过监测排气中氧气的含量来调节点火和喷油系统，从而保证发动机工作在最佳燃烧状态下。
氧气传感器的工作原理是基于化学反应原理，通过测量排气中氧气的含量来确定燃料混合气的富燃和贫燃状态，并向发动机控制系统反馈信息。
3. 风压传感器风压传感器，也称为进气压力传感器，是用于监测发动机进气道中风压的一种传感器。
其作用是通过监测进气道中的风压来调节进气量和点火时机，从而保证发动机的正常运行。
风压传感器的工作原理是基于压电效应或者半导体敏感元件，通过测量进气道中的压力变化来确定发动机的运行状态，以便进行相应的调节。
4. 冷却液温度传感器冷却液温度传感器是用于监测发动机冷却系统中冷却液温度的一种传感器。
其作用是通过监测冷却液的温度来调节发动机的工作温度和冷却系统的工作状态，以防止发动机过热或者过冷。
冷却液温度传感器的工作原理是基于热敏电阻或者热电偶的原理，通过测量冷却液的温度变化来确定发动机的工作状态，从而保证发动机的正常运行。
5. 总结与回顾通过对发动机各传感器的作用与工作原理的深入探讨，我们更深入地了解了发动机控制系统中各个重要部件的功能和原理。
发动机各传感器的作用是为了保证发动机能够在最佳的工作状态下运行，其工作原理是基于不同的原理和技术，通过监测不同的参数来保证发动机的正常工作。
压力传感器在汽车上的用途
压力传感器在汽车上的用途压力传感器在汽车上有多种用途。
以下是一些常见的应用：1. 轮胎压力监测系统（TPMS）：这是压力传感器在汽车上最常见的应用之一。
TPMS使用压力传感器来监测车轮的气压，并通过车辆仪表板上的警示灯或声音提醒驾驶员是否需要增加或减少轮胎的气压。
这个系统的主要目的是提高车辆的安全性和燃油效率。
2. 制动系统：压力传感器在汽车的制动系统中起着至关重要的作用。
它可以监测制动液的压力，并根据驾驶员的踏板力度来调整制动力的分配。
这可以帮助提高制动效果，并确保车辆能够稳定地停下来。
3. 空气悬挂系统：一些高级汽车配备了空气悬挂系统，用于调节车辆的悬挂高度和硬度。
这些系统使用压力传感器来监测每个悬挂器的气压，并根据需要自动调整悬挂系统。
这可以提供更舒适和稳定的乘坐体验。
4. 发动机燃油供给系统：压力传感器被用于监测燃油供给系统中的燃油压力。
它可以提供实时的压力数据，帮助控制系统按需供给和调整燃油以确保发动机的正常运行。
5. 排气系统：排气系统中的压力传感器可以监测排气管道中的压力。
这可以帮助控制排气门的开关，以优化车辆的动力输出和燃油效率。
6. 空调系统：压力传感器在汽车的空调系统中使用，用于检测制冷剂的压力。
这可以帮助控制系统中的压缩机和风扇，以确保正确的制冷效果。
7. 液压系统：压力传感器在液压系统中使用，用于监测液压泵和执行器的压力。
这可以帮助确保系统的正常运作，以及可靠的动力输出。
8. 气囊系统：压力传感器被用于监测汽车的气囊系统。
它可以实时监测气囊系统中的气体压力，以便在需要时及时触发气囊来保护车内人员。
综上所述，压力传感器在汽车上发挥着至关重要的作用。
它们通过监测和控制各种系统的压力，提高了汽车的安全性、可靠性和燃油效率。
随着汽车技术的不断发展，压力传感器在汽车上的应用还将继续扩展。
汽车发动机进气歧管压力传感器关键技术[论文]
![汽车发动机进气歧管压力传感器关键技术[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/6838890903d8ce2f006623b8.png)
刍议汽车发动机进气歧管压力传感器关键技术摘要：汽车发动机控制系统中的气歧管绝对压力传感器是速度密度型燃油喷射系统中非常重要的传感器，它能够将进气歧管内的压力变化转换成电压信号，并将电压信号输入发动机电子控制单元，这样电子控制单元就能够根据该信号和发动机转速来确定进入汽缸内的空气量。
本文以压阻式歧管压力传感器为例首先介绍了进气歧管压力传感器的结构以及工作原理，然后阐述了一些汽车发动机进气歧管压力传感器设计中的关键技术，以供有关人士参考借鉴。
关键词：汽车发动机控制系统进气歧管压力传感器设计关键技术传感器是一种变换器，它完全能够把电量变化、物理量变化以及化学量变化的基本信息变换成控制系统中计算机能够理解的电信号，是一些控制系统的关键部件。
进气歧管压力传感器在汽车发动机控制系统中具有十分重要的作用，它能够根据发动机的负荷状态测出进气歧管内压力的变化，并将此变化转换成发动机电控单元能够识别的电压信号，进而作为确定喷油器基本喷油量的依据，如果进气歧管压力传感器有故障，就会在不同程度上为发动机怠速，加速造成影响，使发动机的使用性能受到严重的影响。
因此在设计中必须要加强关键技术的探讨，进而保证进气歧管压力传感器的质量。
一、发动机压阻式进气歧管压力传感器的功能发动机压阻式进气歧管压力传感器利用的是半导体的压阻效应，由于其具有精度高，成本低，抗震性能良好等优点，被广泛应用于汽车的发动机控制系统中，它能够根据汽车发动机的负荷状态实时地测出进气歧管内绝对压力的变化，并且能够将这个变化经过集成电路输送到发动机控制单元，然后发动机就可以根据收到的信号确定喷油器的配油量，进而在最大程度上发挥发动机的性能。
二、压阻式进气歧管压力传感器的结构传感器主要有一个密封良好的弹性膜片和一个铁质磁芯构成，膜片和磁心精确地放置在微型线圈内，压阻式歧管压力传感器中的压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的约为3mm的正方形硅膜片，并且其中部经光刻腐蚀形成厚约50mm、直径约1.5mm的薄膜，同时还有四个以单臂电桥方式连接的应变电阻，同时硅膜片的一面导入进气歧管压力，而另一面是真空室。
机动车辆中压力传感器有什么作用？
环流量、发动机油压，制动器油压，轮胎空气压力等等，并对相关量做出反应。伴随着现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。
例如电控喷油喷射、废气排放、刹车防抱死系统、自动空调、大灯亮度控制、驾驶座位自动调整、转向控制、电控悬挂，等等。电子自动控制的工作要
下面工釆网小编具体介绍一下压力传感器在机动车辆中的相关应用。汽车压力传感器通常被用于测量车辆中液体和气体的压力，因此可在诸多车辆系统
中用到。按应用细分，汽车压力传感器市场可分为传动系统、发动机控制系统、动力转向系统、暖通空调系统（HVAC）、安全气囊、防抱死制动系
统（ABS）和直接胎压监测系统（directTPMS）。发动机控制系统预计将占据汽车压力传感器市场的最大份额。因此汽车压力传感器主要
此针对机动车辆中压力传感器的应用工釆网提供的压力传感器－U7100超稳系列压力传感器为要求严格的发动机和机动车辆应用树立了新的性能价
格比典范，适合液体和气体压力测量，甚至包括污水，蒸汽和腐蚀性液体等介质。 U7100的压力腔由316L不锈钢加工而成，无O型圈，并且
不直接接触测量介质，多种无泄漏压力接口可选。汽车级的压力变送器集成密封压力端口和电气接头，量程从0～15到150psi（10Bar）
和颗粒造成空气污染。在对汽车尾气进行处理的过程中，车载上尿素控制模块计算各种发动机工况下精确的尿素喷射率，以及整车压缩空气系统时的尿
素混合空气量。之后由压力传感器监测喷射压力对尿素的流量大小进行控制和调节，使其以雾化的形式注入排放处理系统中，与尾气混合后通过催化剂
完成催化还原反应。通过压力传Fra bibliotek器对压力大小的控制直接决定了尿素喷射量，也将进一步影响催化还原的效果，对尾气净化有着至关重要的作用。为
发动机压力传感器损坏原因
发动机压力传感器损坏原因发动机压力传感器是汽车发动机中的一个重要部件，它能够监测和控制发动机的工作状态，确保发动机运行时能够保持稳定的性能。
然而，有时候发动机压力传感器会出现损坏的情况，导致发动机性能下降甚至无法正常运行。
那么，发动机压力传感器损坏的原因是什么呢？发动机压力传感器损坏的一个常见原因是长期使用导致的磨损。
随着汽车的使用时间增长，发动机压力传感器所承受的工作压力也会逐渐增加，这会导致传感器内部零部件的磨损，从而影响传感器的准确性和稳定性。
如果长时间不进行维护和更换，发动机压力传感器就有可能损坏。
发动机压力传感器损坏的原因还可能与环境因素有关。
在汽车行驶过程中，发动机会受到不同的环境温度、湿度和压力等因素的影响，这些外部环境因素可能会对发动机压力传感器造成一定程度的损害。
特别是在恶劣的天气条件下，如高温、高湿度或者大雨、大雪等情况下，发动机压力传感器更容易受到损坏。
使用不当也是导致发动机压力传感器损坏的原因之一。
例如，在汽车启动或熄火时没有按照正确的程序操作，或者在行驶过程中频繁变换油门，都会对发动机压力传感器造成一定程度的冲击，从而缩短传感器的使用寿命。
因此，正确的操作和维护对于延长发动机压力传感器的使用寿命至关重要。
发动机压力传感器损坏的原因还可能与制造质量有关。
由于制造工艺、材料选择或者质量控制等方面的原因，有些发动机压力传感器可能在生产过程中存在一定的隐患，导致在使用过程中容易出现故障。
这种情况下，建议及时联系汽车厂家或者专业维修人员进行更换或修理。
总的来说，发动机压力传感器损坏的原因是多方面的，包括长期使用导致的磨损、环境因素、使用不当以及制造质量等方面。
为了延长发动机压力传感器的使用寿命，建议定期对发动机进行维护保养，并注意正确操作汽车，避免在恶劣环境下使用汽车。
当发现发动机压力传感器出现故障时，应及时联系专业维修人员进行检修，以确保汽车能够正常运行。
希望通过以上内容的介绍，能够帮助大家更好地了解发动机压力传感器损坏的原因，并采取相应的措施进行预防和修复。
汽车常见传感器
流量。
谢谢
THANKS
正温度系数传感器
总结词
正温度系数传感器也是一种热敏电阻，其阻值随温度升高而 增大。
详细描述
这种传感器通常用于检测汽车内部和外部温度，如车外温度 传感器和空调蒸发器温度传感器。由于其阻值随温度升高而 增大，因此可以通过测量电阻值的变化来计算温度。
模拟温度传感器
总结词
模拟温度传感器能够输出连续的模拟信号，以反映所检测的温度变化。
凸轮轴位置传感器用于检测凸轮 轴的位置，从而控制点火和喷油
等操作。
它通常由一个磁感应线圈和一个 转子组成，当凸轮轴转动时，转 子的凸齿与感应线圈相互作用，
产生相应的电压信号。
凸轮轴位置传感器对于控制发动 机的点火和喷油时间也非常重要， 能够提高发动机的启动性能和加
速性能。
04 速度传感器
CHAPTER
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器用于检测曲轴的 转速和位置，从而控制点火和喷
油等操作。
它通常由一个磁感应线圈和一个 转子组成，当曲轴转动时，转子 的凸齿与感应线圈相互作用，产
生相应的电压信号。
曲轴位置传感器对于控制发动机 的点火和喷油时间非常关键，直 接影响发动机的性能和燃油经济
性。
凸轮轴位置传感器
热式空气流量传感器
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ总结词
热式空气流量传感器是一种利用热传导原理测量气体流量的传感器。
详细描述
该传感器内部有一个发热元件，当空气流过时，发热元件会受到冷却作用，其温度变化与空气的流速成正比，通 过测量温度变化即可得到空气的流量。
进气压力传感器工作原理
进气压力传感器工作原理进气压力传感器是一种用于测量发动机进气管道内压力的传感器，它在现代汽车发动机控制系统中起着至关重要的作用。
本文将介绍进气压力传感器的工作原理，以便更好地理解其在汽车发动机系统中的作用。
进气压力传感器的工作原理主要基于压阻效应。
当进气管道内的气体压力发生变化时，传感器内部的压阻元件会受到相应的压力作用，导致其电阻值发生变化。
传感器通过测量这种电阻值的变化来反映进气管道内气体压力的变化情况。
具体来说，进气压力传感器通常由一个压力敏感的薄膜和一对电极组成。
当进气管道内的气体压力增加时，压力薄膜会受到挤压，导致其形变，从而改变了薄膜上的电阻。
这种电阻值的变化会被传感器内部的电路检测到，并转换成相应的电压信号输出到发动机控制单元(ECU)中。
ECU会根据进气压力传感器反馈的电压信号，来调整发动机的燃油喷射量和点火时机，以保证发动机在不同工况下的正常运行。
比如，当发动机负荷增加时，进气管道内的气体压力会增加，传感器会及时向ECU反馈这一信息，ECU则会相应地增加燃油喷射量，以保证发动机有足够的燃料供给，从而保证动力输出的稳定性和可靠性。
除了在正常工况下的燃油喷射控制外，进气压力传感器还在汽车的进气增压系统中扮演着重要的角色。
在涡轮增压系统中，传感器可以实时监测涡轮增压器的工作状态，以保证增压系统的正常运行。
当涡轮增压器工作过程中出现异常，如过压或欠压，传感器会及时向ECU反馈这一信息，ECU则会通过调整增压器的工作压力来保证发动机的正常工作。
总的来说，进气压力传感器通过测量进气管道内气体压力的变化，向发动机控制系统提供了重要的工作参数，从而保证了发动机在不同工况下的正常运行。
它在汽车发动机控制系统中的作用不可或缺，对于发动机的性能、燃油经济性和排放控制都起着至关重要的作用。
发动机八大传感器作用简洁解释
发动机八大传感器作用简洁解释发动机是现代汽车的核心组件之一，它负责产生动力，并驱动车辆行驶。
然而，发动机的正常运行和性能表现不仅依赖于其内部构造和机械部件，还依赖于一系列关键的传感器。
这些传感器扮演着监测和控制发动机运行的重要角色。
在本文中，我们将深入探讨发动机的八大传感器的作用，以帮助读者更好地理解和利用这些关键部件。
1. 氧气传感器（O2传感器）氧气传感器监测发动机排气中的氧气含量。
通过检测排气中的氧气水平，氧气传感器能够判断燃烧过程的质量，并根据需要调整燃油供应以实现最优的燃烧效率。
它有助于减少废气排放和提高燃油经济性。
2. 曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）曲轴位置传感器用于检测发动机曲轴的旋转速度和位置。
它提供发动机转速的关键信息，以便控制点火系统和燃油喷射系统的操作。
通过准确测量曲轴位置，曲轴位置传感器确保点火系统按时点火，以实现最佳的动力输出。
3. 曲轴相位传感器（Crankshaft Phase Sensor）曲轴相位传感器用于测量曲轴的旋转相位。
通过监测曲轴相位，曲轴相位传感器可以帮助控制发动机的点火和喷射时机，并调整气缸内压强的分布。
它对于发动机的节能、减排和动力输出都起着至关重要的作用。
4. 凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）凸轮轴位置传感器用于检测发动机凸轮轴的位置和速度。
凸轮轴位置传感器的作用类似于曲轴位置传感器，但它专门用于控制凸轮轴的操作，以确保气门的开闭时间和幅度与发动机控制系统的要求相匹配。
5. 气体温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）气体温度传感器测量进气道中的空气温度。
准确的气体温度信息对于燃烧过程的控制和发动机性能至关重要。
气体温度传感器可以帮助调整燃油喷射量和点火时机，以适应不同的气温条件。
6. 大气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）大气压力传感器测量进气道中的绝对压力。
发动机重要的几个传感器讲解学习
EGR阀通过将发动机缸体产生的高温机油 蒸汽引导至进气歧管进行燃烧来提高进气 温度，将可燃废气进行燃烧，提高发动机 工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负 担有效减少发动机窜气、延长各部件使用 寿命。
1 ——“发动机冷却 液水温传感器” 2 ——“发动机冷却 液水温表传感器” 1 是管测量和控制温 度的，2 只是测量和 显示温度
（2 ） 进气压力传感器
电喷发动机中采用进气压力传感器来检 测进气量的称为D型喷射系统（速度密度 型）。进气压力传感器检测进气量不是像 进气流量传感器那样直接检测，而是采用 间接检测。
它以真空管连接进气歧管，随着引擎不 同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变 化，再从感知器内部电阻的改变，转换成 电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时 角度。
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸 轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU 识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油 控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外， 凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别 出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感 器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止 点，所以称为气缸识别传感器。
曲轴位置传感器一般就装2个地方： （1）有可能装在曲轴后飞轮那里； （2）也有可能装在缸体上面，位置在曲轴平
（1 ） 进气流量传感器
也称空气流量计，是电喷发动机 的重要传感器之一。它将吸入的空 气流量转换成电信号送至电控单元 (ECU），作为决定喷油的基本信 号之一，是测定吸入发动机的空气 流量的传感器。
空气流量传感器一般装在空气滤清
器后面。
常用的空气流量传感器有风 门式空气流量计、卡门旋涡式空 气流量计、热线式空气流量计、 热膜式空气流量计。
进气压力传感器一般安装在节气门后方
常用的进气压力传感器有压敏电阻式、电容式、 表面弹性波式等。
汽车压力传感器的结构、 原理与检测
UO 输出电压/V
压力 kPa
17 34 51 68 85 100
真空室
硅片
P
0
传感器结构图
输出特性
21
二、检测方法 以三菱轿车大气压力传感器为例。安装在空气流量传感 器内，由惠斯登电桥组成，当海拔变化，输出信号到ECU的 16号端子。ECU据此修正喷油量。13和23端子并联以减少接 触电阻。
P 16
2.传感器工作原理 利用两个极板之间的电容与极板间的间隙成反比原理。
氧化铝片和绝缘垫圈构成真空腔的膜盒，该盒装在与进 气管相通的容器内。当进气歧管压力发生变化时，极板氧化 铝片弯曲变形，极板的间隙发生变化，其电容随之变化，从 而获得与压力成正比的电容值信号。 把电容式传感器作为谐振电路的一部分，当进气压力发 生变化时，谐振频率发生相应的变化，其输出信号的频率与 进气压力成正比。其频率大约在80～120Hz内变化。 ECU 根 据 信 号 的 频 率便可算出进气歧管的 绝对压力。
基片 半导体应变片
密封圈
传感 元件
壳体
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安装位置：主缸下部。
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第五节
蓄压器压力传感器
作用：检测牵引力控制系统(TRC)蓄压器油液压力，并将压力 信号转换为电信号输入ECU，以控制液压泵的工作。 1.传感器结构： 由压力检测部分(半导体压敏元件)、电路部分等组成。
2.传感器工作原理： 当油液压力低时，它 向ECU输入油压低信号， 以便起动油压泵，使之运 转；当油液压力高时，它 压力 开关 输入ECU的信号使液压 泵停止运转。 低压…
大气压传感器 测量大气压的范围： 10～1100mb（200PSi） 大气压分辨率： 0.1mbar 测量温度范围： -40℃～+85℃
汽车发动机电控系统传感器
50~加80热m器A：呼预吸热困，难,心房开始震颤
300℃
90~100mA 呼吸麻痹,三秒钟后心脏开始麻痹,停止跳动.
加
说明锆：管：电敏感死元人件的关键是电流废气的大小热 。
汽车电子控制系统 汽车电子控制系统主要有发动机电控系统、自动变
速器电控系统、防滑控制系统、悬架电控系统等。现代 有些车型还配备了车身网络总线系统，将各个电控系统 相互连接，实现网络化控制和信号共享。 汽车电子控制系统的工作原理
传感器
ECU
执行器
任务一 空气流量传感器
空气流量传感器（空气流量计）是测量发动机进气量的装置， 它将吸入的空气量转换成电信号送至ECU，作为决定喷油量的基本 信号之一。根据测量原理不同，空气流量传感器有叶片式、卡门 旋涡式、热线式及热膜式几种类型。
但并不是人一接触电源就会对人体产生伤害 。在日常生活中我们用手触摸普通干电池的两 极，人体并没有任何感觉，这是因为普通干电 池的电压较低(直流15伏)。
作用于人体的电压低于一定数值时，在短 时间内，电压对人体不会造成严重的伤害事故 ，我们称这种电压为安全电压。
爆震传感器
爆震传感器用来检测发动机的燃烧过程中是否发生爆震，并 把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参 考信号。
爆震传感器
ECU
点火
无爆震，提前
有爆震，推迟
通常情况下，不表压面高电产效生于应电3：压6当，V晶电的体压受大电到小压外与力外对作力用人大时小是，成晶正安体比两； 全的，称为安全电压外力．撤去，晶体不带电。
发动机振动——振荡片振动——压电元件输
汽车发动机故障诊断与维修 9-2 学习任务九 子任务2 进气压力传感器故障诊断与修复
学习目标
《汽车发动机故障诊断与修复》
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能叙述进气压力传感器的功用。 了解进气压力传感器的类型。 能在实车上找到进气压力传感器的安装位置。 能叙述进气压力传感器的组成结构、工作原理及信号特性。 能运用检测和诊断设备进行进气压力传感器的检测与诊断。 能参阅维修手册进行进气压力传感器的更换。 具备信息查询和维修手册使用的基本能力。 能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作。 能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动。 能养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。
任务实施
1. 读取进气压力传感器数据流
《汽车发动机故障诊断与修复》
将故障诊断仪连接到诊断座DLC3，打开点火开关并起动发动机，打开诊断仪，测量数据流，发动机转 速在700～860rpm，读取进气压力传感器的怠速时数据流。
任务实施
2. 检测进气压力传感器线路
《汽车发动机故障诊断与修复》
首先仔细检查进气压力传感器的连接情况，如连接不良或漏气，就会影响传感器性能并 直接影响发动机工作，可按照标准力矩将进气压力传感器安装好。 1）检测进气压力传感器电源电压 当点火开关接通时，检测传感器端子3上的电压应为4.5～5.5V。如电压为零，再检测 ECU线束插头端子29上的电压，如电压为4.5～5.5V，说明传感器电源线断路或插头松 动。
（2）遵守场地安全规定，注意用电安全。
（3）插拔诊断仪时一定要关闭点火开关。 （4）正确使用万用表、示波器等工量具。 （5）在检测进气压力传感器时，严禁用力拉扯线束。
任务实施
《汽车发动机故障诊断与修复》
下面以大众迈腾1.4T CFB发动机为例，介绍进气压力传感器故障的检测方法。 迈腾1.4T发动机进气压力传感器G71安装在进气管上。该进气压力传感器和进气温度传感器G42 集成在一起。该传感器有4个端子，端子T4bl/1为搭铁端子，端子T4bl/2为进气温度信号端子， 端子T4bl/3为5V电源，端子T4bl/4为进气压力信号端子。
机油压力传感器工作原理
机油压力传感器工作原理机油压力传感器是一种用于监测发动机机油压力的重要传感器，它在汽车发动机的正常运行中起着至关重要的作用。
机油压力传感器的工作原理是基于压力传感技术和电子信号处理技术的结合，通过测量机油系统内的压力变化，将其转换为电信号输出，从而实现对机油压力的实时监测和反馈。
机油压力传感器通常安装在发动机的机油泵或机油滤芯处，其内部结构由压力传感元件和信号处理电路组成。
当发动机正常运转时，机油泵将机油压力提升至一定数值，此时机油压力传感器开始工作。
压力传感元件受到机油压力的作用，产生相应的变化，信号处理电路将这一变化转换为电压信号输出。
这个电压信号随着机油压力的变化而变化，可以通过车载电子控制单元(ECU)进行实时监测和处理。
机油压力传感器的工作原理可以简单描述为，机油压力传感元件受到机油压力的作用，产生相应的变化，信号处理电路将这一变化转换为电压信号输出，ECU 对这一信号进行解读并作出相应的调节。
当机油压力过高或过低时，ECU可以通过控制机油泵或发动机转速等方式进行调节，以确保发动机机油系统的正常运行。
机油压力传感器的工作原理决定了它在汽车发动机中的重要性。
通过实时监测机油压力，可以及时发现机油系统的异常情况，保护发动机的正常运行。
一旦机油压力传感器出现故障，将会导致发动机机油系统的异常运行，甚至对发动机造成严重损坏。
因此，定期检查和维护机油压力传感器是非常重要的。
总的来说，机油压力传感器是汽车发动机机油系统中不可或缺的重要部件，其工作原理基于压力传感技术和电子信号处理技术的结合。
通过实时监测机油压力并将其转换为电信号输出，实现对机油系统的有效监测和保护。
因此，了解和掌握机油压力传感器的工作原理对于保障发动机的正常运行至关重要。
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压力传感器的类型
• 进气歧管绝对压力ຫໍສະໝຸດ • 大气压力 • 发动机油压 • 制动系统油压力 • 轮胎压力 • 燃油泄漏形成的蒸气压力
• 压阻式压力传感器广泛用于检测进气歧管压力 （绝对压力和大气压力）、涡轮增压压力、燃 油泄漏蒸汽压力检测。电容式压力传感器用于 轮胎内压、发动机机油压力检测，这两处的压 力检测无需零压指示。陶瓷电容式压力传感器 用在汽车内粗糙环境中检测压力，常用于检测 制动、动力转向、悬挂、巡航脱离、ABS制动 调节、空调压缩机等系统中的液体压力。多晶 硅压电式压力传感器用于高压检测，如柴油发 动机的共轨燃油喷射压力、悬挂动态控制系统 液体压力检测。
1.进气管绝对压力传感器 MAP
压阻效应原理：固体受到力的作用后， 电阻率发生显著的变化，这种效应称为 压阻效应。进气歧管绝对压力传感器就 是利用这种效应制成的。
压阻式结构
压阻式检测原理
压阻式MAP传感器信号特征
压阻式MAP传感器电路
压阻式MAP传感器检测方法
2.蒸汽压力 传感器vps