桩基础 挡墙基础 深水基础及围堰工程技术的专项方案
精选-桩基围堰施工方案
精选-桩基围堰施工方案在土木工程中，桩基围堰是一种常见的基础工程结构，用于在土质较松弱或较深的地层中支护和围护施工。
桩基围堰施工方案的设计和实施至关重要，直接关系到工程的安全性和稳定性。
本文将介绍一种精选的桩基围堰施工方案，旨在有效地完成桩基围堰的安装和围护工作。
工程概况工程地点本工程位于某市区域的城市街区，地理位置优越，周边有多栋高楼大厦和城市道路。
工程目的桩基围堰的施工旨在为附近的地下施工工程提供支护和围护，确保施工过程中地表和周边建筑物的安全。
方案设计施工方法1.桩基施工–在工程现场选用合适的挖孔桩机进行挖孔施工，确保桩孔直径和深度符合设计要求。
–利用泥浆循环钻进法进行桩孔的挖掘，保持桩孔周围的土壤稳定。
–将钢筋和混凝土按照设计要求进行浇筑形成桩基。
2.围堰施工–搭建合适的支护结构，确保围堰的稳固性。
–选用合适的材料，如钢板桩或混凝土搅拌桩，进行围堰的构筑。
–定期检查围堰施工质量，确保围堰的密实性和连接牢固性。
安全措施1.工地安全–配备专业的安全人员，制定详细的安全操作规程。
–在工地周边设置围栏和安全警示标志，确保工地安全区域清晰可见。
2.现场检查–由专业技术人员进行定期的现场检查，及时发现并解决施工中的安全隐患。
–严格执行施工方案，不得擅自更改施工方法或材料选择。
施工流程1.方案确认–确定施工方案，明确施工目标和要求。
2.现场准备–准备施工所需的设备、材料和人员。
–对工地进行清理和平整，确保施工环境整洁有序。
3.桩基施工–按照设计要求进行桩基施工，注意施工过程中的安全和质量要求。
4.围堰施工–在桩基完成后，开始进行围堰的施工工作，确保围堰与桩基的连接牢固。
5.验收和整改–完成施工后进行验收，检查施工质量是否符合设计要求。
–根据验收结果进行整改和调整，确保施工质量达标。
结束语通过精心设计和严格执行的桩基围堰施工方案，工程可以顺利进行并达到预期效果，为城市建设和发展提供坚实的基础支撑。
在未来的工程实践中，我们将继续优化施工方案，提高效率和安全性，为更多工程项目贡献我们的力量。
[正文]浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)
![[正文]浙江省公路水运危险性较大工程安全专项施工方案管理办法(试行)](https://img.taocdn.com/s3/m/0b7b09b0cf84b9d529ea7a5a.png)
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行)第一条为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全,根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章,结合我省实际，制定本办法.第二条本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。
第三条本办法所称的危险性较大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件1）.本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案")，是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程，以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。
第四条施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案;对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程,施工单位应当组织专家对专项方案进行论证(超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件2）.第五条施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理.第六条专项方案应当由施工单位组织编制,主要应当包括以下内容：(一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；（二)工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等;（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等;(六)施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；（七)安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等;(八）安全验算及相关图纸；（九)其它需要说明的内容。
危险性较大分部分项专项施工方案安全管理制度
危险性较大分部分项工程安全管理制度1目的为进一步规范和加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，明确专项施工方案编制内容，规范安全专项施工方案编制、审核、审批、论证、交底程序，确保安全专项施工方案有效实施，积极防范和遏制建筑施工生产安全事故的发生，结合本公司实际，特制定本制度。
2.适用范围本制度适用于公司、项目部承建的公路、桥梁等工程建设项目的新建、改建、扩建、和拆除等建筑安全生产活动及安全管理。
本制度所称危险作业是指建筑工程在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。
3.引用文件3.1《中华人民共和国安全生产法》3.2《建设工程安全生产管理条例》3.3《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）3.4《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）3.5《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》建质[2004]213号4．职责4.1危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制、报批、审批、更改等管理工作，应在总经理的领导下，在分管生产的副总经理、总工程师主持下，由安全科归口管理。
4.2危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制、报批、审批、更改、实施的有关人员，应对各自承担和完成的工作，负有法律责任。
5．管理内容与要求5.1危险性较大的分部分项工程范围5.1.1不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖5.1.2滑坡和高边坡处理5.1.3桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程。
5.1.4桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等。
5.1.5隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等。
5.1.6水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等。
5.1.7水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑等。
5.1.8大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除。
5.1.9其他危险性较大的工程。
桩基础施工专项方案
桩基础施工专项方案
桩基础施工专项方案如下：
一、前期准备
1. 确认施工地点的桥梁、房屋或设备的荷载要求，以及现场土层情况和地下水位。
2. 定义施工目标，确定施工变化，并制定施工计划。
3. 确定施工组织和管理机构，明确各部门职责和任务。
4. 制定桩基础设计方案，确定桩基础直径、深度、间距、承载力等参数。
二、材料准备
1. 选用符合设计要求的桩基础材料，包括钢管、钢筋、混凝土等。
2. 对材料进行质量验收，确保符合国家相关标准。
3. 配置现场混凝土分装站和各种混凝土材料，确保混凝土质量。
三、现场施工
1. 在施工现场，进行现场勘察和上桩前排列。
2. 拆除地表积土，清理桩基层面，并进行沉降观测。
3. 根据设计要求，开挖桩基础的孔洞、用遮土板和小型井道进行深基坑作业及加压立管等。
4. 逐层、逐段安装桩筒和连续墙，采取对应策略强化漏土控制。
5. 船靠码头钢管桩地下承台、铁路桥梁桩基础、建筑物桩基础等，还需配制混凝土，进行灌注。
6. 完成安装后对桩基础进行加固、预应力、防护等工作。
四、施工质量控制
1. 实施质量控制计划，对各个阶段的工作进行检验和评估。
2. 采取可靠的质量保证措施，如质量保证合同、质量验收记录、质量分析报告等。
3. 保证施工过程的准确性和可靠性，对施工过程和成果进行检查。
以上便是桩基础施工的专项方案，希望能为您提供帮助。
桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施
桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施引言在土木工程中，桩基础、挡墙基础、深水基础和围堰工程是常见的施工技术。
然而，由于这些工程存在一定的风险和安全隐患，施工过程中必须采取一系列的安全措施，以确保工人和设备的安全。
本文将探讨桩基础、挡墙基础、深水基础和围堰工程的施工安全措施。
桩基础施工安全措施安全防护措施•在桩基施工现场周围设置安全警示标识，并保持明亮的照明设施。
工人应戴好安全帽和防护眼镜，并佩戴其他必要的安全装备，如安全鞋和手套。
•桩机司机在操作桩机时，应坚守岗位，严格遵守操作规程，确保周围没有人员和设备的情况下开动机器。
•桩基施工现场应有专人指挥和控制，保证施工安全和顺利进行。
施工过程安全措施•在桩基施工前，必须对桩基设计的承载力进行评估，并确保桩基的稳定性。
•在桩机起桩过程中，应根据桩基的设计要求，合理选择桩头形式，并对桩机的施工负荷、振动频率等进行严格控制。
•施工过程中，及时清理施工现场，确保无杂物和障碍物，以保证施工效率和安全性。
挡墙基础施工安全措施安全防护措施•在挡墙基础施工现场周围设置安全警示标识，维持良好的照明设施。
施工现场应配备合适的安全装备，如安全帽、防护眼镜、安全鞋等。
•施工现场应划定作业区域，禁止无关人员进入。
•在施工过程中，对挡墙基础关键节点，如混凝土倒入、铺设钢筋等，应有专人监督和指挥。
施工过程安全措施•挡墙基础施工前，必须将施工图纸、设计要求和材料准备等工作做好，并在施工前对相关操作进行培训。
•在混凝土浇筑时，应根据混凝土的要求，确保浇筑质量和施工效率。
•在施工过程中，必须对各材料进行检查和控制，以确保施工质量和安全。
深水基础施工安全措施安全防护措施•在深水基础施工现场周围设置明显的安全警示标识，并配备足够的照明设施。
•施工人员应穿戴安全防护装备，包括救生衣、安全帽、救生绳等。
施工过程安全措施•深水基础施工前，必须对水下环境进行详细的勘测和评估，包括水流情况、水深等，确定施工方案。
钢板桩围堰深水承台施工方案
钢板桩围堰深水承台施工方案1. 引言本文档旨在提供钢板桩围堰深水承台施工方案的详细说明。
该方案适用于深水区域进行承台施工，并解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
2. 施工前准备在施工前，需要进行以下准备工作：•测量确定施工区域的水深和现场地质情况。
•准备钢板桩、承台钢件等所需材料。
•设计合理的施工工艺和方案。
3. 施工过程3.1. 施工区域准备•在施工区域设置浮筒，以便于施工人员和设备进入施工现场。
•清理施工区域的杂物和障碍物，确保施工安全。
3.2. 钢板桩围堰施工1.安装钢板桩：–根据设计要求，在施工区域打桩。
–使用合适的设备和工具安装钢板桩，确保其垂直度和稳固性。
2.连接钢板桩：–使用连接件将钢板桩连接起来，形成围堰结构。
–确保连接牢固，以防止水流进入施工区域。
3.3. 深水承台施工1.安装承台钢件：–选择合适的承台钢件，并根据设计要求进行安装。
–确保承台钢件与钢板桩围堰的连接牢固。
2.浇筑混凝土：–准备好混凝土材料，并根据设计要求进行浇筑。
–确保混凝土浇筑均匀，以获得良好的承载能力。
3.4. 完工整理•清理施工现场，恢复原状。
•对施工区域进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
4. 安全措施在钢板桩围堰深水承台施工过程中，需要采取以下安全措施：1.施工人员需戴好安全帽和防滑鞋，并佩带必要的个人防护装备。
2.制定详细的施工方案，确保施工过程安全可控。
3.在施工区域设置警示标志，提醒他人注意施工现场。
4.定期检查施工设备和材料的安全性，并进行维护和修理。
5.紧急情况下，及时采取应急措施，并通知相关人员和部门进行处理。
5. 总结钢板桩围堰深水承台施工方案通过采用钢板桩围堰和深水承台结构，有效解决了传统方法在深水施工中的困难和不足。
本文档详细介绍了施工前的准备工作、施工过程以及安全措施，为深水承台施工提供了指导和参考。
在实施该方案时，应严格按照相关规定和要求进行操作，并确保施工质量和安全性。
工程桩专项施工方案
工程桩专项施工方案1、组织施工人员进行安全技能培训，熟悉工程桩专项施工方案，确保所有参与施工的人员具备相关工作经验和技能，持证上岗，并了解施工现场安全规范和应急措施。
2、准备好施工机械设备和工具，检查设备和工具的状态，确保施工机械设备和工具齐全，并且处于良好的工作状态。
3、现场测量和勘察，确认桩基位置和尺寸，测量地下水位及土质情况，明确桩基的承载力要求和施工深度。
4、制定详细的工程桩专项施工方案，包括施工范围、施工方法、工序流程、验收标准、安全技术措施等，并向相关部门备案。
二、施工过程1、桩基的施工，按照设计要求进行基坑开挖，安装支护结构，进行桩机施工。
选择合适的桩机进行施工，监测施工过程中的动态负荷和静态负荷，确保桩基质量。
2、桩基的验收，验收合格的桩基，进行质量检测和记录，并向相关部门提交验收报告。
3、地下水的处理，对地下水进行降水处理，保证地基开挖和桩基施工的顺利进行。
4、施工现场的管理，对施工现场进行安全检查，保持施工现场整洁，设置施工警示标识，并做好安全防护措施。
5、施工过程的监测，通过实时监测施工过程中的相关数据，及时发现和处理施工中的问题，确保施工过程的安全性和质量。
三、施工后收尾工作1、进行桩基的防腐和防水处理，延长桩基的使用寿命和提高桩基的抗腐蚀性能。
2、进行现场清理和整理，清除施工现场的杂物和垃圾，做好现场环境防护和恢复工作。
3、整理施工记录和资料，归档相关的施工记录和验收报告，确保施工过程和质量的可追溯性。
4、制定施工总结报告，对施工过程中的经验和教训进行总结，为今后类似工程桩专项施工提供参考。
四、安全防护工作1、根据工地现场情况，设置相应的安全警示标志，指示牌，保证施工安全进行。
2、组织施工人员进行相关的安全防护培训，培训施工人员具备相关的安全技能和意识。
3、定期开展安全检查和技术交底，安排专人负责安全工作，确保施工过程中各项安全措施的有效性和可行性。
4、对施工现场进行定期的安全隐患排查，及时清除施工现场中的安全隐患，保障施工的安全性和质量。
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）第一条为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章，结合我省实际，制定本办法。
第二条本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。
第三条本办法所称的危险性较大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件1）。
本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案”），是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程，以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。
第四条施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证（超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件2）。
第五条施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理。
第六条专项方案应当由施工单位组织编制，主要应当包括以下内容：（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；（二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等；（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等；（六）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；（七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等；（八）安全验算及相关图纸；（九）其它需要说明的内容。
桩基础工程专项施工方案(钻孔灌注桩)
桩基础工程专项施工方案(钻孔灌注桩)一、施工准备工作在进行钻孔灌注桩施工前，需要做好充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面： 1. 确认场地平整度和承载力，保证施工安全。
2. 准备好所需的施工机械和设备，包括钻孔机、搅拌车等。
3. 确保相关材料的供应充足，并严格按照质量标准进行验收。
4. 制定详细的施工计划和安全措施，保障施工高效、安全进行。
二、施工工艺流程1. 钻孔准备1.根据设计要求确定钻孔位置和孔径。
2.在确定的位置上标示孔径和深度，开始进行钻孔前的准备工作。
2. 钻孔施工1.使用钻孔机进行钻孔，确保孔径和深度达到设计要求。
2.钻孔过程中，要及时清理孔内的泥浆，保持孔壁的清洁。
3. 砼灌注1.在钻孔完成后，进行砼灌注。
首先进行浆液试验，确保浆液的质量符合标准。
2.将浆液通过管道注入孔内，同时进行振捣，确保砼的均匀性和致密性。
3.在灌注完成后，进行标志，记录并进行养护。
三、施工质量控制1.在施工过程中，严格按照设计要求和工艺流程进行操作，确保施工质量。
2.对砼浆料进行抽检，确保浆料质量符合标准。
3.进行桩身质量检测，包括静载试验和动载试验等。
四、施工注意事项1.桩基础工程需在设计范围内施工，不得越界施工。
2.涉及到周边建筑物的桩基础工程需严格控制振动和噪声，确保对周围环境的影响最小化。
五、总结钻孔灌注桩是一种常用的桩基础工程施工方式，合理的施工方案和严格的质量控制能够保障工程的顺利进行和质量安全。
在实际施工中，需要根据具体情况制定详细的施工方案，并严格执行，以确保工程的质量和安全。
桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施
桩基础、挡墙基础、深水基础、围堰工程专项施工安全措施一.建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；便道、便桥通行及养护作业制度；孔下安全作业制度；高空安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
二.安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育，教育内容包括：安全技术知识，各工种操作规程、安全制度，工程特点及该工程的危险源等。
经考核合格后，方可上岗作业。
对于从事电器、起重、孔下、高空作业、焊接、机动车驾驶、爆破作业等特殊工种人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
三.安全生产检查开工前的安全检查验收。
工程开工前，进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
定期安全生产检查。
每月组织安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点：爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、高处作业、季节性施工等。
专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、施工技术安全进行检查。
设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
孔下作业生产安全专项检查；高空作业生产安全专项检查；季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。
桩基围堰方案
西干渠交通桥桩基础施工围堰筑堤方案一、工程概况西干渠交通桥---桩基础施工处于（6-7月份）雨季和汛期，近来出现连续的暴雨天气，使得西干渠水位暴涨、来势凶猛；我单位先前建设完成的各项临时工程（临时道路、导流渠、泥浆池、围堰等等）被洪水冲毁；现根据6月20日召开的监理例会业主及监理提出的要求，以及根据施工现场实际情况制定了西干渠交通桥桩基础施工围堰筑堤方案，已便解决发生灾害性暴雨天气时对施工不造成影响，能够圆满完成施工任务。
二、施工工法1.围堰高度：参照施工图上标注的西干渠正常水位49.75m水位值，再加上浪高0.5m，估计施工期间可能出现的最高水位为50.25m。
因此围堰标高高程应为：50.25+0.5 =50.75m。
根据现场实测高程48.529m值，围堰筑堤实际高度应为：50.75-48.529=2.221m。
围堰高度取值2.500m。
2.围堰外形：考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响导流等因素，为满足堰身强度和稳定的要求，堰外边坡迎水流顶冲刷面一侧坡度设置为1：1，临水面外坡一侧设置为1：1，堰内边坡设置为1：1.5，内坡脚离承台边距离不少于3m为宜。
同时满足机械施工（汽车吊轮距宽2.5m），围堰堤顶宽度设置为：4m。
3.围堰取材：以粘性土为宜。
根据现场实际情况，也可就地取砂夹粘土，但须得采用色织布在外坡面铺贴以防冲刷及防渗。
4.筑堤方法：测得施工现场目前水深＜3m、流速＜1.5m/s的参数，可采用编织袋盛土堆码法。
堆码应密实平整，上下层、内外层应错花交叉堆码，不得码成通缝，以防失稳坍塌。
5.导流渠设置：测得施工现场目前最大水流量＞35m³/s，按流速＜1.5m/s计算，过水断面取值；5²=25㎡。
25÷2.5=10m，故导流渠的设置宽度以≮10m 为宜。
因下游出口处实测高程最低点为：48.00m，与施工现场高程48.529形成0.529m的落差，故导流渠的设置深度为：2.5＋0.529=3.029m。
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法
浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）第一条为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章，结合我省实际，制定本办法。
第二条本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。
第三条本办法所称的危险性较大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件1）。
本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案”），是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程，以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。
第四条施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证（超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件2）。
第五条施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理。
第六条专项方案应当由施工单位组织编制，主要应当包括以下内容：（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；（二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；（三）施工工艺：主要施工技术方案、技术参数、工艺流程、施工方法、施工要求等；（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等；（六）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；（七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等；（八）安全验算及相关图纸；（九）其它需要说明的内容。
深水基础超长钢管桩围堰设计及施工技术
深水基础超长钢管桩围堰设计及施工技术摘要：本文依托新建沪苏湖铁路青浦特大桥金泽桥跨太浦河桥段连续梁主墩金泽4#墩深水基础工程，结合设计要求、施工条件及现场水文地质情况，考虑围堰形式的选择、支护材料的确定、安全经济等多方面因素，对水中围堰进行设计；设计采用CO锁扣钢管桩围堰进行水上作业，并进一步对CO锁扣钢管桩围堰的施工流程进行详细介绍，总结现场施工关键技术，为类似工程提供借鉴参考。
关键词：深水基础；CO锁扣钢管桩围堰；设计及施工技术0 引言近年来，国内高速铁路发展迅速，随着越来越多的铁路工程投入建设，为最大程度地减少铁路线路对人类生活空间的影响，高铁桥梁随之快速发展。
水中围堰作为一种辅助桥梁施工的临时设施，在涉水桥梁承台墩身施工中有着广泛的应用。
常用的水中围堰形式有钢板桩围堰、钢管桩围堰、钢套箱围堰等。
围堰形式应依据具体的施工环境及地质条件而确定，以上三种围堰有各自的特点及适用范围，国内外学者对此三种围堰的适用性有不少研究。
如陈高杰、孙伟[1]依托鄂州市新旭光大桥工程，论述了深水低桩承台拉森钢板桩围堰的施工技术；冯明锋[2]以某跨海大桥近海潮汐区桥墩深基坑施工为背景，重点阐述动水压力、波浪力大，淤泥层较厚条件下的钢板桩围堰的设计及施工技术；张志永[3]结合巴河特大桥跨越巴河主墩承台施工工程，依据设计要求和水文地质条件，采用锁扣钢管桩围护形式，论述了钢管桩围堰的设计及关键施工技术；高明慧[4]以重庆轨道十八号线李家沱长江复线桥P3主塔基础工程为例，综合水位深度较高，覆盖层强度较大，环保要求高等特点，对钢管桩围堰的设计和施工进行了探讨；陈勉，柏国胜，李淑珍[5]等结合钒钛高新区大桥26#主墩围堰施工工程，通过有限元软件计算，分析锁扣钢管桩围堰的力学性能及施工工艺；连居[6]以新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥主跨桥墩承台施工为背景，对整体式承台施工，水深较大等特点的钢套箱围堰施工工艺进行了研究。
金仁贵[7]以石浦大桥桥墩承台施工为例，研究了深水裸露基岩库区长大承台条件下的钢套箱分段组合施工技术。
桩基础 挡墙基础 深水基础及围堰工程技术的专项方案
桩基础挡墙基础深水基础及围堰工程技术的专项方案第一章编制依据一凯里市马田至三江水泥路建设工程招标文件二凯里市马田至三江水泥路建设工程施工图设计三现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况四国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。
第二章工程概况凯里市马田至三江水泥路建设工程，工程位于凯里市万潮镇，本段全长7.3公里，公路等级为四级，设计速度20千米每小时，路基宽度为4.5米。
前期准备工作已经就绪，根据《中华人民共和国招标投标法》，《贵州省招标投标条例》，《贵州省建筑市场管理条例》暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。
工程有关施工图已由凯里市交通规划设计所设计完成第三章施工部署（一）桩基础1主要施工方法（1）桩孔施工工艺流程场地清理→放线、定桩位→做井圈（高于原地面20cm）→挖第一节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支模浇灌第一节护壁砼→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装、调试垂直运输架、吊土桶、渗水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔直径、绑扎护壁筋→拆上节模板、支第二节模板、校对桩中垂直、浇筑第二节护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌护壁砼工序，循环作业直至设计深度(持力层)→对桩孔直径、深度、入岩深度进行全面检查验收→清理岩渣、排除孔底积水→安装钢筋笼→埋设检测管→浇灌桩身砼→桩芯砼养护→桩芯砼检测。
（2）挖孔作业松散土层用人工锄、铲、镐开挖，进入强风化层后用风镐破碎掘进或采用爆破，挖孔时需每节校正桩孔中心及几何尺寸偏差，经检查合格后才能进行下一道工序。
每节护壁的开挖深度为1.25米，遇到砂层流砂时为0.5米，并及时浇灌，尽量减少孔内涌砂。
桩孔开挖超过5米以后，孔内施工时要用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距离孔底2米左右，孔内照明采用低压防爆灯泡，灯泡位置离孔底2米，不能直接放在井底。
挖土次序为先挖中间部分、后周边，按设计桩直径加2倍厚度控制截面，允许尺寸误差±3cm。
施工组织设计与专项施工方案报审要求
施工组织设计与专项施工方案报审要求一、施工组织设计进场后项目部应立即编制总体施工组织设计，总体施工组织设计由项目总工编制，报总公司审批。
二、专项施工方案的审查（一）专项施工方案的编制、审核程序各项目部依据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条，对下列危险性较大的工程应编制专项施工方案，并附验算结果。
专项施工方案由项目总工组织编制，报总公司审批。
危险性较大的工程如下：1、不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；2、滑坡和高边坡处理；3、桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；4、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；5、隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；6、水上工程中的打桩船作业、施工船作业、海外孤岛作业、边通航边施工作业等；7、水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；8、爆破工程；9、大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除，桥梁、码头的加固与拆除；10、其他危险性较大的工程。
如：预应力结构张拉施工、特种设备施工、大江（大河）的导流（截流）施工、港口码头工程、航道工程、采用新技术、新工艺、新材料的工程，以及可能影响建设工程质量、安全，已经行政许可但尚无技术标准的施工；对于施工现场临时用电设备在5台及5台以上的或设备总容量在50KW及50KW以上的，也应编制临时用电专项安全方案。
对于深水基础及围堰工程，连续梁、拱、主桥墩柱等构件施工，大型支架、模板、便桥的架设与拆除，及项目部认为的其他危险性较大的工程要委托第三方验算，并附验算结果。
（二）专家论证审查工作的要求和程序1、对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，项目部应当组织专家对专项方案进行论证。
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程有：1）深基坑工程开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或者开挖深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
桩基础工程专项施工方案
桩基础工程专项施工方案一、前言在建筑工程中，桩基础工程是非常重要的一环。
桩基础是指将桩打入地下，使桩与土体相互作用达到传递荷载和抗拔力的工程。
本文将针对桩基础工程的施工方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 桩基础设计在进行桩基础施工前，必须对桩基础的设计进行详细检查和审查。
设计应满足相关标准和规范的要求，并经过专业工程师的评估和确认。
2. 施工计划制定详细的施工计划，包括施工过程、工期、材料准备、人员调配等内容。
确保施工过程有序、高效。
3. 现场勘察在开展施工前，必须进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等信息，为后续施工提供参考依据。
三、施工工艺1. 钻桩施工1.1 按设计要求选用适当的钻桩机进行施工，确保桩的直径、深度符合设计要求。
1.2 钻桩过程中，要注意及时清理孔内泥浆，确保施工质量。
2. 打桩施工2.1 选用符合标准的桩机进行施工，注意调整振动和打桩速度，确保桩顶水平度和垂直度。
2.2 打桩过程中，要根据地质条件和设计要求调整桩的长度和直径等参数，确保桩的承载能力。
四、质量控制1. 材料质量严格按照设计要求选用材料，并进行检测，确保材料质量符合相关标准。
2. 施工质量在施工过程中，要进行定期检查，确保施工质量符合设计要求。
如发现质量问题，要及时整改。
五、安全防护1. 人员安全施工现场要设置安全防护设施，对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 设备安全定期对施工设备进行检测和维护，确保设备安全运行。
六、收尾工作1. 清理现场施工结束后，要对现场进行清理，清除垃圾和杂物，保持施工现场整洁。
2. 资料归档对施工过程中的相关资料进行整理和归档，便于日后查阅和追溯。
结语桩基础工程是建筑工程中不可或缺的一环，施工过程中需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
希望本文能对桩基础工程的施工提供一定的参考和帮助。
省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)
**省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）第一条为加强全省公路水运建设工程项目的安全技术管理，规范危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的编制、论证及审查工作，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》和交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规、规章，结合我省实际，制定本办法。
第二条本省境内列入国家和地方交通基本建设计划的公路、水运基础设施新建、改建和扩建等建设项目适用本办法。
第三条本办法所称的危险性较大分部分项工程是指公路水运建设项目在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的工程（危险性较大分部分项工程范围见附件1）。
本办法所称的危险性较大分部分项工程安全专项施工方案（以下简称“专项方案”），是指在公路水运工程建设中，施工单位在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分部分项工程，以分部、分项工程为单元，依据有关工程建设标准、规范和规程，单独编制的安全技术措施文件。
第四条施工单位应当在危险性较大分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证（超过一定规模的危险性较大分部分项工程范围见附件2）。
第五条施工单位在提交开工报告前，应当向监理单位、建设单位提供本合同段危险性较大分部分项工程的清单，建设单位应当组织监理、施工等单位对本项目的危险性较大分部分项工程的清单进行审核确认，并据此进行管理。
第六条专项方案应当由施工单位组织编制，主要应当包括以下内容：（一）编制说明：编制依据、编制目的、适用范围等；（二）工程概况：工程简介、水文地质条件、施工平面布置、施工准备情况等；（四）施工计划：施工进度计划、材料与设备计划、劳动力计划等；（五）危险因素分析：危险源辨识、危险因素评估等；（六）施工安全保障措施：组织保障、技术措施、监测监控措施、安全应急措施等；（七）安全检查和验收：检查方法、内容、程序验收等；（八）安全验算及相关图纸；（九）其它需要说明的内容。
桩基础专项施工方案(2)
桩基础专项施工方案(2)
一、前言
桩基础是建筑物或其他结构的重要支撑系统之一，在建筑工程中扮演着至关重
要的角色。
本文将介绍桩基础施工的关键步骤和技术要点，旨在为相关从业人员提供实用指导。
二、施工准备
2.1 地基勘测
在进行桩基础施工前，必须对地基进行详细勘测，了解地质情况、土层特性等
信息，为后续施工提供准确的数据支持。
2.2 设计方案确认
在施工前，需对桩基础设计方案进行认真确认，确保施工过程中与设计要求一致，避免施工误差导致后续问题。
三、施工步骤
3.1 桩基础布置
根据设计要求和施工方案，进行桩基础的布置，精确地确定桩位和桩的准确位置。
3.2 钻孔施工
进行桩基础的钻孔施工，根据设计要求选择合适的钻孔机械设备，钻孔过程中
要及时清理孔内泥浆，确保孔壁的稳定性。
3.3 钢筋笼安装
在完成钻孔后，需将钢筋笼按设计要求进行安装，保证桩体的承载力和稳定性。
3.4 灌注混凝土
最后，进行桩基础的灌注混凝土工作，使用高质量的混凝土材料，保证桩体的
强度和持久性。
四、施工质量控制
4.1 施工过程监控
在施工过程中，需要对桩基础施工质量进行严格监控，及时发现和处理施工过程中的问题，确保工程质量。
4.2 质量检验
完成桩基础施工后，需进行严格的质量检验，验证桩体的质量和稳定性是否符合设计要求。
五、总结
桩基础作为建筑工程中不可或缺的一部分，在施工过程中需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保工程质量和安全。
希望本文介绍的桩基础专项施工方案能为相关从业人员提供一定的参考和帮助。
2012二级建造师《公路工程》：安全生产专项施工方案的规定
2012二级建造师《公路工程》：安全生产专
项施工方案的规定
《公路水运工程安全生产监督管理办法》安全生产专项施工方案的规定有哪些
答：施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，必要时还应当组织专家进行论证审查，由专职安全生产管理人员进行现场监督：
（1）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；
（2）滑坡和高边坡处理；
（3）桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；
（4）隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；
（5）水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；
（6）水下工程中的水下焊接、混凝土浇注、爆破工程等；
（7）爆破工程；
（8）大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；
（9）桥梁、码头的加固与拆除；
（10）其他危险性较大的工程。
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桩基础挡墙基础深水基础及围堰工程技术的专项方案第一章编制依据一凯里市马田至三江水泥路建设工程招标文件二凯里市马田至三江水泥路建设工程施工图设计三现场场地情况，周围环境情况及三通一平情况四国家现行的道路工程法律、法规、规范、标准等。
第二章工程概况凯里市马田至三江水泥路建设工程，工程位于凯里市万潮镇，本段全长7.3公里，公路等级为四级，设计速度20千米每小时，路基宽度为4.5米。
前期准备工作已经就绪，根据《中华人民共和国招标投标法》，《贵州省招标投标条例》，《贵州省建筑市场管理条例》暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。
工程有关施工图已由凯里市交通规划设计所设计完成第三章施工部署（一）桩基础1主要施工方法（1）桩孔施工工艺流程场地清理→放线、定桩位→做井圈（高于原地面20cm）→挖第一节桩孔土方→绑扎护壁钢筋、支模浇灌第一节护壁砼→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→安装、调试垂直运输架、吊土桶、渗水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔直径、绑扎护壁筋→拆上节模板、支第二节模板、校对桩中垂直、浇筑第二节护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌护壁砼工序，循环作业直至设计深度(持力层)→对桩孔直径、深度、入岩深度进行全面检查验收→清理岩渣、排除孔底积水→安装钢筋笼→埋设检测管→浇灌桩身砼→桩芯砼养护→桩芯砼检测。
（2）挖孔作业松散土层用人工锄、铲、镐开挖，进入强风化层后用风镐破碎掘进或采用爆破，挖孔时需每节校正桩孔中心及几何尺寸偏差，经检查合格后才能进行下一道工序。
每节护壁的开挖深度为1.25米，遇到砂层流砂时为0.5米，并及时浇灌，尽量减少孔内涌砂。
桩孔开挖超过5米以后，孔内施工时要用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距离孔底2米左右，孔内照明采用低压防爆灯泡，灯泡位置离孔底2米，不能直接放在井底。
挖土次序为先挖中间部分、后周边，按设计桩直径加2倍厚度控制截面，允许尺寸误差±3cm。
扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底成形。
遇到坚硬土层和进入岩层用空压机镐破碎或采取爆破，弃土装入吊桶。
垂直运输，每桩孔上口安装一台提升吊架，用0.5T卷扬机提升。
吊至地面上后，用手推车运送，通过提升架二次垂直运至基坑顶集中堆放，再用汽车外运到弃土场。
孔内地下水采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出。
渗出水大者，在—侧挖集水坑，用高扬程潜水泵抽排出孔外。
为保证砼护壁的整体性，在淤泥和流砂层土质以上土层均按设计要求用12钢筋作拉结筋，以免护壁脱节下沉。
为确保工程桩质量，在桩终孔验收后，在桩底开挖一集水坑，以便抽排净桩孔内积水。
当桩孔挖进入中风化岩层1.0m时，及时通知建设单位、监理单位、地质勘察单位和质监单位现场确认岩样，并现场取样，进行终孔验收工作。
终孔验收完毕后才能进行下一道工序。
（3）护壁制作桩孔成形模板采用钢制，按比例分块定型，普通型的钢模高为1.0米，为针对本工程出现特殊情况，特制一批0.3~0.5米规格的成品钢模。
拆上节、支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，上下各设一道型钢圈顶紧，钢圈由两半圆组成，用螺拴连接，不另设支撑，以便浇筑砼和下一节挖土操作。
为了满足工期要求，每桩配制一套以上模板。
（4）浇筑护壁砼孔桩护壁砼由现场集中机械搅拌，通过料糟输送至基坑底料斗蓄存，用手推车运至孔口，再用吊桶垂直运至孔内操作面，人工从护壁上口浇灌。
砼采用高标号早强水泥，l~3㎝碎石，坍落度控制在7~9㎝，强度等级为C20。
在正常的情况下，每挖深一个节高，立即绑扎护壁钢筋、支模后浇筑砼，砼应一次连续浇筑完成，不得在有积水淹入模板的情况下浇筑护壁砼。
浇灌护壁砼时，用敲击模板及用钢揪插实方法。
发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞，防止孔外水通过护壁流入孔内。
应确保护壁砼厚度符合设计要求，以防塌孔。
护壁砼内模的拆除，应在24小时后进行。
护壁砼施工中，每三节校核一次垂直度，护壁顶高出地面20㎝。
（5）对淤泥层、流砂层孤石的处理挖孔进入淤泥层时，视情况采取一定的施工措施：如增加护壁厚度、减少每节护壁的高度至0.3m~0.5m；每挖一节前用12钢筋@250㎜打入土中，加稻草编绳并插12@250㎜与上级护壁打入钢筋搭接，防止孔壁砂土流失造成塌孔事故；护壁砼应加速凝剂，缩短砼凝固时间；对塌方施工段应即挖、即验收、即灌注护壁砼；开挖时如遇淤泥严重的桩孔，应将附近无淤泥的桩孔挖深，使其起集水井的降水作用。
集水井应设在地下水流的上方，必要时可采用钢板护筒施工。
处理流泥砂层时，井下工人要特别注意安全，孔口工人要紧密配合，并放下安全软梯。
以防突然大量涌泥涌砂使用。
（6）桩身钢筋笼施工1)采用地面焊接成钢筋笼、用吊车吊装。
2)按施工的实际桩长来决定钢筋的开料，依桩的长短及吊装能力来确定分段制作的长度。
分段驳接口同一截面不超过50％。
3)依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊在加劲筋上，再依设计的规定的间距绑扎箍筋。
4)成孔验收孔后，利用吊车将骨架吊入桩孔，钢筋骨架分段制作，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊起另一节进行驳接，段间驳接采用电焊接，吊放钢筋骨架入桩时，下落速度要均匀，骨架要居中，并切勿碰撞孔壁。
5)骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，防止下砼时发生浮笼。
6)孔内钢筋笼与预先制作的砼垫块绑扎牢固，以控制钢筋笼保护层的厚度（50㎜），钢筋笼的顶标高根据第一节护壁引测的相对标高测定，经质检员检查符合要求后报请甲方进行验收，并做好隐蔽验收记录。
（7）桩身砼浇灌L）、桩孔内积水深度未超过100mm时，用常规方法浇灌砼；渗水量较大，孔底积水深度大于100mm时，采用水下砼施工方法浇灌，此时桩顶超浇200～300mm。
2）、浇灌桩身砼前，要先将孔底积水抽干，清干净桩底上泥渣和积水及护壁上的残积物，经监理、勘察院、质监站、甲方验收后才能开始浇灌。
3）、桩芯砼采用现浇砼，，砼由料槽滑至基坑底用小推车运至孔口，送入漏斗串筒进入孔内，串筒中间用尼龙绳吊住，防止脱落伤人，串筒下口保持离砼面2米以内，随砼面升高而逐节拆除串筒。
4）、砼内可适量加入减水剂，并保证搅拌时间，控制好坍落度，坍落度控制7~9cm，如砼经运输离析后，应经二次拌合后方可浇灌。
5）、砼应分层振捣密实，每层厚度不大于30cm，振点间距不大于50cm，插入下层砼内不少于5cm，做到快插慢抽，以保证桩芯砼密实。
6）、严格控制桩顶标高。
浇灌砼之前要将桩顶标高测量出来，用明显的标志在护壁上标出来，作为控制桩顶标高的标志，桩顶标高施工前应专人交底，浇灌完专人复查。
浇灌实际高度应考虑浮浆层厚度，桩顶实际标高＝桩顶设计标高＋浮浆层厚度，浮浆层厚度一般取200㎜。
7）、每根桩的砼要使用同一品种的水泥，不能两种水泥混用在同一根桩上，同时要连续一次性浇灌完成。
8）、每根桩芯砼最少一组试件，每超过l00m3砼应另加一组，并做好养护，到期后及时送试决试验强度。
9）、桩芯砼的养护，靠桩孔内水进行自然养护。
（8）多水量孔桩桩芯砼施工方法个别深桩或特殊位置的桩，以及最后浇砼的降水桩砼浇筑过程中，可能水量较多，应采取避水法浇捣：L）、加强抽水，周围桩孔同时抽水。
2）、减少砼坍落度。
3）、将砼串筒靠近护壁一侧，砼从一侧成倾斜面浇捣，确保砼浇捣面超出水面，使新入孔的砼不直接与水接触。
4）、利用砼倾斜面将孔内积水排挤到桩孔的另一侧，并随砼面上升而上挤，及时利用人工外排。
5）、插入式振动棒从边侧振捣，不直接插入水中振捣，从而使水无法进入砼内，只在砼表面有水。
（9）其他技术要求1）、成孔施工过程中，护壁要正圆形，防止土层侧压力对护壁的破坏，必要时护壁砼采用早强砼。
2）、当遇井下水过大难以抽干时，应先作堵水处理，然后才浇筑桩芯砼。
3）、为防止不良土层的塌方造成井圈下陷，护壁内要加插10@250的吊筋和6@200箍筋，若地下水对施工有较大影响时，应在护壁接口处加插导流胶管，进行有组织排水，管根部留碎石滤水层。
4）、挖孔桩挖在硬塑以上土层作业时，人工挖进有困难则采用空气压缩机配合风镐作业挖掘，具体视土质情况而定。
2质量保证技术措施除严格按照国家现行的有关规范、标准和省、市的有关规定施工外，根据本工程实际情况，特制订措施如下：（1）、定点放线。
移交的控制点和控制标高，必须在现场复测，并且相互办理交接书面材料，才准使用。
施工中的测量放线要经复核后才能使用。
(2）、挖孔桩施工中常见的质量问题及其处理方法参见下表3.1所示。
(3)、专人检验施工过程各项指标按下列项目进行检测做好记录，挖孔桩成孔质量检验记录。
a.平面位置及垂直度的允许偏差；b.桩身截面有效直径的允许偏差；c.挖孔桩基底平面的允许高差；d.挖孔桩孔底沉渣的允许厚度；(4)、钢筋原材料、焊接必须严格按有关规范要求操作及检验合格后才准使用。
(5)、每个作业组必须配齐线锤(2.5Kg)、小线、不锈钢尺等检测工具并要强调每道工序都要严格自检的制度，特别对桩孔施工中的垂直度，并对每节护壁检测，保证其质量，并作好检测记录，护壁浇灌前，要经专职质量检查员，对桩孔钢筋验收签字后，才准施工下道工序。
(6)、每节护壁必须要仔细振捣密实，如出现蜂窝、鼠洞及偏位过大等问题，必须经有关人员同意后，认真处理好。
(7)、孔底成型时，首先由质检技术人员仔细复核岩质，几何尺寸、中心位置，达到设计要求后，认真仔细将孔底清洗干净，并挖好小积水坑。
准备好检验条件后再通知甲方、设计、地勘单位到孔底验收。
同时用水冲洗并排除积水，将底清扫干净，以便孔底验收顺利。
(8)、孔底成型验收，要及时拍照及办理好有关验收签证单，还要将孔顶部周转土清干净，防止溅落入井。
( 9)、钢筋笼成型入孔前，先自检合格后准备好自检单、材料合格讯、化验报告单与甲方等有关人员验收后，才准入模。
(l0)、钢筋笼必须做好加固，防止变形，入孔要认真放稳挂牢固，根据第一节护壁引测的水平标高，质检员应认真测量并校正保证钢筋顶端标高达到设计位置。
(ll)、桩芯砼质量由混凝上供应商负责。
护壁砼由现场2台750L搅拌机负责生产。
砼配制必须做到(1)用配合比单中指定的材料，有专人负责过磅计量上料；(2)检查水灰比；(3)不准套用和随意改变配合比。
(12)、砼浇捣时，对桩孔护壁渗漏水要处理好后再进行，并且(1)首先将桩孔底的泥土、水、松石等排除干净后，经质检技术人员下孔底验收同意后再准下料；(2)砼必须经串桶下料入桩孔内，且要来回摆动使下料均匀；(3)砼要认真按有关要求振捣，保证密实。
(l3)、当桩孔积水上升速度超过正常标准时，必须另外采取措施，主要是A、加快砼下料速度；B、按水下作业施工。