汽车发电机PPT课件
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13
第二节 交流发电机工作原理
• 交流发电原理 • 整流原理
14
交流发电机发电原理图
15
一、交流发电原理
• 1.在发电机内部有一个由 发动机带动转子（旋转磁 场）
• 2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)， 3相绕组彼此相隔120度
• 3.当转子旋转时，旋转的 磁场使固定的电枢绕组切 割磁力线（或者说使电枢 绕组中通过的磁通量发生 变化）而产生电动势。
24
整流过程
• 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导 通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉 动直流电压。
• 发电机输出的直流电压平均值为： • U=1.35UL=2.34UΦ
25
3．中性点电压
• 有的发电机具有中性点 接线柱，如图2-4，是从 三相绕组的中性点引出 来的，标记为“N”。 输出电压为UN，称为中 性点电压
16
定子3相绕组感生电动势的大小为：
• 其中：E m -每相电动势的最大值
•
ω-电角速度
•
f-交流电动势的频率（为转速的函数）
•
p-磁极对数
•
n-发电机转速（r/min）
•
Eφ-每相电动势的有效值
17
定子每相电动势的有效值
• K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法有关 ) • N-每项匝数（匝） • φ-每极磁通（Wb） • Ce-电机结构常数
3
第一节 概述
• 一、发电机的功用
• 发电机是汽车的 主要电源，其功用是 在发动机正常运转时 （怠速以上），向所 有用电设备（起动机 除外）供电，同时向 蓄电池充电。(见图2-1)
4
一、发电机的功用
5
二、发电机的分类
• 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发 电机，由于交流发电机在许多方面优于直 流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所 有汽车均采用交流发电机，交流发电机按 照不同的分类方法分为以下几类：
桑塔纳汽车用）
9
3.按磁场绕组搭铁形式两分类
• 内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负 极）直接搭铁（和壳体相联）
• 外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负 极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
10
三、交流发电机的型号
• 根据中华人民共和国汽车行业标准 QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制 方法》的规定，汽车交流发电机型号组成 如下：
22
2.整流过程分析
23
整流时二极管导通条件
• 对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和 定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最 高一相的正极管导通。
• 对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和 定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最 低一相的负极管导通。
• 但同时导通的管子总是两个，正、负管子 各一个。
11
1. 产品代号
• 产品代号用中文字母表示，例： • JF——普通交流发电机 • JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机 • JFB——带泵的交流发电机 • JFW——无刷交流发电机
12
2. 电压等级代号
• 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示， • 1表示12V系统 • 2表示24V系统 • 6表示6V系统
• 是靠六只二极管组成的 三相桥式整流电路变为 直流电的。
• 二极管具有单项导电性, 当给二极管加上正向电 压时,二极管导通, 当给 二极管加上反向电压时, 二极管截止,二极管的导 通原则如下:
21
二极管的导通原则
• 当三只二极管负极端 相连时，正极端电位 最高者导通；
• 当三只二极管正极端 相连时，负极端电位 最低者导通。
6
1.按结总体结构分五类
• 普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发 电机) 例JF132 （EQ140用）
• 整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体 的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型 发电机
• 带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安 装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
• 图2-4带中心抽头的交流 发电机
• 中性点电压的瞬时值是
一个三次谐波电压，中
性点电压的平均值为发
电机输出电压（平均值
）的一半
26
中性点电压
27
中性点作用
• 带有中性点接线柱的发 电机可用中性点电压来 控制各种用途的继电器。
• 有的发电机没有中性点 接线柱，但是也把中性 点电压充分的利用了 （如夏利、桑塔纳发电 机），这些发电机在中 性点处接上两只整流二 极管，和三相绕组的六 只整流二极管一道输出， 可提高发电机功率。
第二章 交流发电机及调节器
• 概述 • 交流发电机的工作原理 • 交流发电机的结构 • 交流发电机的工作特性 • 交流发电机的电压调节器 • 交流发电机与调节器使用与维护
1
ห้องสมุดไป่ตู้
学习目标
• 了解交流发电机的功用、分类； • 掌握发电机的结构、工作原理及检测维修
方法； • 掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修
方法； • 了解调节器的工作原理； • 掌握调节器的检测方法
2
学习方法
• 本章介绍了汽车用交流发电机及调节器结 构、工作原理、充电系电路及检测维修方 法，通过对学习内容的阅读有了感性认识 后，再通过自学参考资料加深对学习内容 的理解，然后进入实践课堂观看（或去到 实验室）亲手对实物的拆装、检测、试验 操作技能的训练，以便进一步掌握其结构、 工作原理和检测维修方法。
18
交流电动势波形
• 交流电动势的 幅值是发电机 转速的函数。
• 因此，当转速n 变化时，三相 电动势的波形 为变频率、变 幅值的交流波 形。
19
定子三相绕组的接法
• 定子三相绕组的接法 有两种
• 星形接法 • 三角形接法
20
二、 整流原理
• 交流发电机定子的三相 绕组中，感应产生的是 交流电
28
第三节 交流发电机的结构
• 交流发电机一般由转子、定子、整流器、 端盖四部分组成。
• JF132型交流发电机组件图见图
29
交流发电机的结构
30
交流发电机的结构
31
交流发电机的电路
• 无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
• 永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
7
发电机插图
8
2.按整流器结构分四类
• 六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） • 八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽
车用） • 九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马
自达汽车用） • 十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、
第二节 交流发电机工作原理
• 交流发电原理 • 整流原理
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交流发电机发电原理图
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一、交流发电原理
• 1.在发电机内部有一个由 发动机带动转子（旋转磁 场）
• 2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)， 3相绕组彼此相隔120度
• 3.当转子旋转时，旋转的 磁场使固定的电枢绕组切 割磁力线（或者说使电枢 绕组中通过的磁通量发生 变化）而产生电动势。
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整流过程
• 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导 通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉 动直流电压。
• 发电机输出的直流电压平均值为： • U=1.35UL=2.34UΦ
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3．中性点电压
• 有的发电机具有中性点 接线柱，如图2-4，是从 三相绕组的中性点引出 来的，标记为“N”。 输出电压为UN，称为中 性点电压
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定子3相绕组感生电动势的大小为：
• 其中：E m -每相电动势的最大值
•
ω-电角速度
•
f-交流电动势的频率（为转速的函数）
•
p-磁极对数
•
n-发电机转速（r/min）
•
Eφ-每相电动势的有效值
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定子每相电动势的有效值
• K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法有关 ) • N-每项匝数（匝） • φ-每极磁通（Wb） • Ce-电机结构常数
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第一节 概述
• 一、发电机的功用
• 发电机是汽车的 主要电源，其功用是 在发动机正常运转时 （怠速以上），向所 有用电设备（起动机 除外）供电，同时向 蓄电池充电。(见图2-1)
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一、发电机的功用
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二、发电机的分类
• 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发 电机，由于交流发电机在许多方面优于直 流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所 有汽车均采用交流发电机，交流发电机按 照不同的分类方法分为以下几类：
桑塔纳汽车用）
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3.按磁场绕组搭铁形式两分类
• 内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负 极）直接搭铁（和壳体相联）
• 外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负 极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
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三、交流发电机的型号
• 根据中华人民共和国汽车行业标准 QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制 方法》的规定，汽车交流发电机型号组成 如下：
22
2.整流过程分析
23
整流时二极管导通条件
• 对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和 定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最 高一相的正极管导通。
• 对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和 定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最 低一相的负极管导通。
• 但同时导通的管子总是两个，正、负管子 各一个。
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1. 产品代号
• 产品代号用中文字母表示，例： • JF——普通交流发电机 • JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机 • JFB——带泵的交流发电机 • JFW——无刷交流发电机
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2. 电压等级代号
• 电压等级代号用一位阿拉伯数字表示， • 1表示12V系统 • 2表示24V系统 • 6表示6V系统
• 是靠六只二极管组成的 三相桥式整流电路变为 直流电的。
• 二极管具有单项导电性, 当给二极管加上正向电 压时,二极管导通, 当给 二极管加上反向电压时, 二极管截止,二极管的导 通原则如下:
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二极管的导通原则
• 当三只二极管负极端 相连时，正极端电位 最高者导通；
• 当三只二极管正极端 相连时，负极端电位 最低者导通。
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1.按结总体结构分五类
• 普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发 电机) 例JF132 （EQ140用）
• 整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体 的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型 发电机
• 带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安 装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
• 图2-4带中心抽头的交流 发电机
• 中性点电压的瞬时值是
一个三次谐波电压，中
性点电压的平均值为发
电机输出电压（平均值
）的一半
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中性点电压
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中性点作用
• 带有中性点接线柱的发 电机可用中性点电压来 控制各种用途的继电器。
• 有的发电机没有中性点 接线柱，但是也把中性 点电压充分的利用了 （如夏利、桑塔纳发电 机），这些发电机在中 性点处接上两只整流二 极管，和三相绕组的六 只整流二极管一道输出， 可提高发电机功率。
第二章 交流发电机及调节器
• 概述 • 交流发电机的工作原理 • 交流发电机的结构 • 交流发电机的工作特性 • 交流发电机的电压调节器 • 交流发电机与调节器使用与维护
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ห้องสมุดไป่ตู้
学习目标
• 了解交流发电机的功用、分类； • 掌握发电机的结构、工作原理及检测维修
方法； • 掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修
方法； • 了解调节器的工作原理； • 掌握调节器的检测方法
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学习方法
• 本章介绍了汽车用交流发电机及调节器结 构、工作原理、充电系电路及检测维修方 法，通过对学习内容的阅读有了感性认识 后，再通过自学参考资料加深对学习内容 的理解，然后进入实践课堂观看（或去到 实验室）亲手对实物的拆装、检测、试验 操作技能的训练，以便进一步掌握其结构、 工作原理和检测维修方法。
18
交流电动势波形
• 交流电动势的 幅值是发电机 转速的函数。
• 因此，当转速n 变化时，三相 电动势的波形 为变频率、变 幅值的交流波 形。
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定子三相绕组的接法
• 定子三相绕组的接法 有两种
• 星形接法 • 三角形接法
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二、 整流原理
• 交流发电机定子的三相 绕组中，感应产生的是 交流电
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第三节 交流发电机的结构
• 交流发电机一般由转子、定子、整流器、 端盖四部分组成。
• JF132型交流发电机组件图见图
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交流发电机的结构
30
交流发电机的结构
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交流发电机的电路
• 无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
• 永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
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发电机插图
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2.按整流器结构分四类
• 六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） • 八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽
车用） • 九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马
自达汽车用） • 十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、