交流电力机车制动系统项目六
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
础制动装置与停放制动装置
（一）主要参数
紧急制动距离 轴重为23t时 ≤800m
轴重为25t时
制动率 制动空走时间 停放制动
≤900m
40.5% ≤6s 30‰坡道能制停，制动率：16%， 滑移安全系数：1.4
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
制动盘尺寸
740×1090mm，厚度24mm， 制动盘最大不平衡量：16g· m
（一）结构
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
（二）闸片间隙调整
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
（三）更换闸片
（四）手动缓解
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与Fra Baidu bibliotek放制动装置 三、HXD1 型机车（配备 CCB-II 型制动系统）基
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
盘形单元制动器主要 包括制动缸 1 （带或不带 停放制动缸1.2）、制动闸 片2、闸片托2.4/2.5、制动 杠杆2.3和制动拉杆2.6，其 结构如图6-6、图6-7所示。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
制动盘的厚度、冷却筋的数量以及形状都是为了在制动
时使制动盘的温度能保持在正常温度范围内。结构设计上要 尽可能地减小部件的重量。 用螺栓和圆销将制动盘固定在车轮辐板上以传递制动力 矩。螺栓的紧固力应保证制动盘受热膨胀时也不会产生位移
和松弛。
定位销是圆柱型的元件，它的两端被磨成扁平状。定位 销的扁平部分插到制动盘的槽内起到定位作用。
制动倍率 闸片厚度
2.41 24mm
（二）结 构
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
四、HXD2型电力机车基础制动装置与停放制 动装置
HXD2型电力机车基础制动装置采用单侧踏面制动单
元，制动单元用螺栓紧固在转向架构架侧梁上。每个转
向架设有 4套单元制动器，其中2套为带停放制动功能的 踏面制动单元，分别安装在轮对齿轮侧的2个车轮处，如 图6-15所示。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
二、基本工作原理
（一）单元制动器的基本工作原理
进行制动时，制动缸1充气，制动缸活塞杆推出，制动杠杆带动闸片托 和闸片夹紧制动盘。随着制动缸充气过程的进行，制动力逐渐增加。 排空制动缸1中压力空气将缓解制动。制动缸中的缓解弹簧将制动缸活 塞推回到缓解位置。 排空停放制动缸1.2中的压力空气将实施停放制动。停放制动缸中弹簧 的力使闸片夹紧制动盘。 停放制动缸内充满压力空气将缓解停放制动。停放缸内弹簧被压紧时， 制动杠杆2.3到达其缓解位置。停放缸内没有压力空气时，可通过手动缓解 机构缓解停放制动。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
（二）HXD3B型机车停放制动控制关系
（三）制动盘 1．制动盘设计特点
车轮制动盘是环形的铸件，并且带有放射状的散热筋。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
根据车轮制动盘的不同用
途，可采用灰口铸铁、球墨铸 铁、铸钢或者铝制造。HXD3型 机车制动盘材料采用高强度合 金铸铁。 车轮制动盘是制动组件的 一部分，它通过与闸片的摩擦
止在车轮滚动过程中轮轨之间纵向发生严重的相对滑动，以
免造成车轮踏面严重擦伤。
任务三 防滑器
二、GV12-ESRA型空气制动防滑系统
空气制动防滑系统由微机防滑保护单元（见图6-22）、
速度传感器、防滑阀（见图6-23）等组成。
任务三 防滑器
三、MGS2型防滑器
（一）构造
HXD3型电力机车采用MGS2型防滑器，属于微处理器控 制 的 防 滑 器 ， 由 防 滑 处 理 器 ESRA 、 防 滑 排 风 阀 GV12ESRA、速度传感器及感应齿轮等组成。
将动能转化成热能。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
2．制动盘结构特点 车轮制动盘由两个摩擦盘组成，根据它们与车轮的相对 位置确定是在内还是在外。
在这个结构中，其中一个制动盘在安装面设有散热筋。 散热筋具有散热和支撑作用。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
项目六
基础制动装置与停放制动装置
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
SS系列电力机车、HXD系列大功率交流电力机车制动装
置包括：机车制动机、停放制动装置（老型号韶山电力机车 采用传统的手制动机作为停放制动装置）和基础制动装置。 基础制动装置的作用如下： （ 1 ）传递制动缸活塞杆的推力（也叫制动原力）至闸
1．速度传感器
和感应齿轮
任务三 防滑器
2．防滑处理器ESRA
任务三 防滑器
3．防滑排风阀GV12-ESRA
任务三 防滑器
任务三 防滑器
瓦；
（2）将此力增大适当的倍数； （3）保证各闸瓦（闸片）有较一致的制动力； （ 4 ）与手制动机或停放制动装置配合产生停放制动作 用。
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
二、HXD1型机车（配备DK-2型制动系统） 基础制动装置与停放制动装置
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
一、结 构
基础制动装置采用轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立 的制动单元，制动单元采用KNORR三点吊挂式轮盘式制动单 元。 轮盘制动装置由单元制动缸（常用单元制动缸如图6-16所 示，和带停放制动功能单元制动缸如图 6-17 所示）、制动 盘、闸片及夹钳组成。
任务三 防滑器
轮轨间纵向滑动有两种情况：一种是在牵引状态下发生
的，轮周牵引力超过了黏着限制，车轮飞快地转动而车速很 慢、甚至根本不动，这叫“空转”或“打飞轮”；另一种情 况是在制动状态下发生的，制动力超过了黏着限制，车轮转 速急剧下降甚至停转而车速下降得很慢，这叫“滑行”或 “抱死轮”。 防滑器应用在高速机车车辆或重载机车上，其作用是防
（一）主要参数
紧急制动距离 轴重为23t时 ≤800m
轴重为25t时
制动率 制动空走时间 停放制动
≤900m
40.5% ≤6s 30‰坡道能制停，制动率：16%， 滑移安全系数：1.4
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
制动盘尺寸
740×1090mm，厚度24mm， 制动盘最大不平衡量：16g· m
（一）结构
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
（二）闸片间隙调整
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
（三）更换闸片
（四）手动缓解
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与Fra Baidu bibliotek放制动装置 三、HXD1 型机车（配备 CCB-II 型制动系统）基
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
盘形单元制动器主要 包括制动缸 1 （带或不带 停放制动缸1.2）、制动闸 片2、闸片托2.4/2.5、制动 杠杆2.3和制动拉杆2.6，其 结构如图6-6、图6-7所示。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
制动盘的厚度、冷却筋的数量以及形状都是为了在制动
时使制动盘的温度能保持在正常温度范围内。结构设计上要 尽可能地减小部件的重量。 用螺栓和圆销将制动盘固定在车轮辐板上以传递制动力 矩。螺栓的紧固力应保证制动盘受热膨胀时也不会产生位移
和松弛。
定位销是圆柱型的元件，它的两端被磨成扁平状。定位 销的扁平部分插到制动盘的槽内起到定位作用。
制动倍率 闸片厚度
2.41 24mm
（二）结 构
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
四、HXD2型电力机车基础制动装置与停放制 动装置
HXD2型电力机车基础制动装置采用单侧踏面制动单
元，制动单元用螺栓紧固在转向架构架侧梁上。每个转
向架设有 4套单元制动器，其中2套为带停放制动功能的 踏面制动单元，分别安装在轮对齿轮侧的2个车轮处，如 图6-15所示。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
二、基本工作原理
（一）单元制动器的基本工作原理
进行制动时，制动缸1充气，制动缸活塞杆推出，制动杠杆带动闸片托 和闸片夹紧制动盘。随着制动缸充气过程的进行，制动力逐渐增加。 排空制动缸1中压力空气将缓解制动。制动缸中的缓解弹簧将制动缸活 塞推回到缓解位置。 排空停放制动缸1.2中的压力空气将实施停放制动。停放制动缸中弹簧 的力使闸片夹紧制动盘。 停放制动缸内充满压力空气将缓解停放制动。停放缸内弹簧被压紧时， 制动杠杆2.3到达其缓解位置。停放缸内没有压力空气时，可通过手动缓解 机构缓解停放制动。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
（二）HXD3B型机车停放制动控制关系
（三）制动盘 1．制动盘设计特点
车轮制动盘是环形的铸件，并且带有放射状的散热筋。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
根据车轮制动盘的不同用
途，可采用灰口铸铁、球墨铸 铁、铸钢或者铝制造。HXD3型 机车制动盘材料采用高强度合 金铸铁。 车轮制动盘是制动组件的 一部分，它通过与闸片的摩擦
止在车轮滚动过程中轮轨之间纵向发生严重的相对滑动，以
免造成车轮踏面严重擦伤。
任务三 防滑器
二、GV12-ESRA型空气制动防滑系统
空气制动防滑系统由微机防滑保护单元（见图6-22）、
速度传感器、防滑阀（见图6-23）等组成。
任务三 防滑器
三、MGS2型防滑器
（一）构造
HXD3型电力机车采用MGS2型防滑器，属于微处理器控 制 的 防 滑 器 ， 由 防 滑 处 理 器 ESRA 、 防 滑 排 风 阀 GV12ESRA、速度传感器及感应齿轮等组成。
将动能转化成热能。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
2．制动盘结构特点 车轮制动盘由两个摩擦盘组成，根据它们与车轮的相对 位置确定是在内还是在外。
在这个结构中，其中一个制动盘在安装面设有散热筋。 散热筋具有散热和支撑作用。
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
项目六
基础制动装置与停放制动装置
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
SS系列电力机车、HXD系列大功率交流电力机车制动装
置包括：机车制动机、停放制动装置（老型号韶山电力机车 采用传统的手制动机作为停放制动装置）和基础制动装置。 基础制动装置的作用如下： （ 1 ）传递制动缸活塞杆的推力（也叫制动原力）至闸
1．速度传感器
和感应齿轮
任务三 防滑器
2．防滑处理器ESRA
任务三 防滑器
3．防滑排风阀GV12-ESRA
任务三 防滑器
任务三 防滑器
瓦；
（2）将此力增大适当的倍数； （3）保证各闸瓦（闸片）有较一致的制动力； （ 4 ）与手制动机或停放制动装置配合产生停放制动作 用。
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
二、HXD1型机车（配备DK-2型制动系统） 基础制动装置与停放制动装置
任务一 HXD1、HXD2型电力机车基础 制动装置与停放制动装置
任务二 HXD3系列交流电力机车基础制动 装置与停车制动装置
一、结 构
基础制动装置采用轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立 的制动单元，制动单元采用KNORR三点吊挂式轮盘式制动单 元。 轮盘制动装置由单元制动缸（常用单元制动缸如图6-16所 示，和带停放制动功能单元制动缸如图 6-17 所示）、制动 盘、闸片及夹钳组成。
任务三 防滑器
轮轨间纵向滑动有两种情况：一种是在牵引状态下发生
的，轮周牵引力超过了黏着限制，车轮飞快地转动而车速很 慢、甚至根本不动，这叫“空转”或“打飞轮”；另一种情 况是在制动状态下发生的，制动力超过了黏着限制，车轮转 速急剧下降甚至停转而车速下降得很慢，这叫“滑行”或 “抱死轮”。 防滑器应用在高速机车车辆或重载机车上，其作用是防