民航概论第2章1 民用航空器民用航空器的分类和发展1PPT课件
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《民航概论》教学课件：第二章 民用航空器
5、飞机
• 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞 行的重于空气的航空器。 • 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大， 并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼 提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为 飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空 气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中 滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼 旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义 就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航 空器。
农业机
初级教练机
高级教练机
第一节 民用航空器的分类和发展
三、民用航空器的使用概况和使用要求
• 使用概况
• 使用要求
•安全性 •快速 •经济性 •舒适程度 •环保要求
第二节 飞行基本原理
一、飞机升力的产生
飞机的种类虽然繁多，但它们的基本原理都是
类似的，它们像鸟一样有一个翅膀，但这个翅膀是
固定不动的，称之为机翼。通过发动机的推力或螺 旋桨的拉力使飞机向前运动，在前进中气流流过机 翼产生升力使飞机升空。
8、扑翼机
• 机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的 航空器。又称振翼机。扑动的机翼不仅产生升力， 还产生向前的推动力。中国春秋时期就有人试图制 造能飞的木鸟。15世纪意大利的达· 芬奇绘制过扑 翼机的草图。1930年，一架意大利的扑翼机模型进 行过试飞。此后出现过多种扑翼机的设计方案，但 由于控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解 决，扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
• 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中， 就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空 气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产 生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气 流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流 体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理 和伯努利定理：
民航概论2
飞行器的分类
地效飞行器
翼地效应机，也称作地效飞行器， 是一种利用翼地效应飞行的飞行 器，是结合了普通飞机与气垫船 两者特点的飞行器。与普通飞机 的不同处是，这种飞行器主要在 地效区飞行，也就是贴近地面、 水面飞行，需要全时间利用翼地 效应来运作。
翼地效应
• 当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时， 气流流过机翼后会向后下方流动，这时地 面或者水面将产生一股反作用力，当它在 距离水面等于或小于 1／2翼展的高度上 飞行时，整个机体的上下压力差增大，升 力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机 翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小， 同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理 现象，被科学家称为翼地效应 。翼地效 应能有效地提升近地飞行时飞机的燃料效 率。
倾转旋翼机
扑翼机
飞行器的分类
扑翼飞机
扑翼机是指机翼能 够像鸟类和昆虫翅 膀那样上下扑动的 重于空气的航空器， 也称振翼机。扑动 的机翼不仅产生升 力，还产生向前的 推动力。
飞行器的分类
升力体
NASA X-24 & X-38
相对于传统飞行器，升力体是一 种完全不同的概念。它没有常规 飞行器的主要升力部件－机翼， 而是用三维设计的翼身融合体来 产生升力。这种设计可消除机身 等部件所产生的附加阻力和机翼 与机身间的干扰，从而有可能在 较低的速度下获得较高的升阻比， 达到提高全机性能的目的。
飞行器的分类
固定翼飞机
固定翼飞机泛指比空气重，有动 力装置或无动力驱动，机翼固定 于机身，而且机翼本身不会相对 机身运动，靠空气对机翼的作用 力而产生升力的航空器。
飞机
飞机的特征是带有动力和固定机翼。
陆上飞机
莱特兄弟 制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
《民航概论》课件第二章2-1
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3. 涡桨发动机 涡轮输出轴功率带动螺旋桨 构造和涡喷基本相同 增加两个要求 涡轮级数相应增加 减速机构 为使发动机紧凑，可采用离心式压气机 也有采用两套涡轮：燃气涡轮连压气机；自由涡轮转速低，连螺旋 桨减速器 动力分配：90%拉力（螺旋桨产生），10%推力（尾喷管产生） 应用： 800km/h以下 油耗接近活塞式，燃烧煤油，马力大，用于中速支线飞机
三、空气喷气发动机
• 1. 喷气发动机原理 • 化学能转化为机械能 推力 • 推力的产生 • 发动机内的气流燃烧，膨胀，向后排出，产生反作用力，飞 机向前 • F=ma=m[(v2-v1)/Dt]=(m/ Dt)(v2-v1)=G(v2-v1) • G 每秒喷出的燃气的质量 • F=G(v-v0) v 燃气喷出的速度 v0 飞行速度 • 依靠内部气体的排出产生的反作用力 高空、无空气处不受影响 • 而螺旋桨依靠外部介质（空气）产生的反作用力 高空受影响
CONTROLS AUDIO RETURN
EXIT
• 发动机是飞机的核心部分，飞机的心脏
– 构造复杂，自成系统
• 为飞机提供动力。
– 发动机、螺旋桨、辅助动力装置及其他附件
• 分类：活塞式
– 四冲程汽油内燃机
喷气式
– – – – 涡喷 涡桨 涡扇 涡轴
一、活塞式发动机
• 1，原理 组成：气缸，活塞，曲轴，连杆 • 四冲程：进气：进气活门打开，油、气进入气缸，活塞下移 • 压缩：进气、排气活门关闭，曲轴惯性向上，混合气体受 压缩，至上死点 • 温度，400，压力，10几个大气压 • 工作：上、下死点的容积比称压缩比，在5-8之间。 • 点火，燃烧，活塞向下快速运动，产生机械能 • 温度，2500℃，压力，50-75个大气压 • 排气：曲轴从下死点惯性旋转，活塞向上，进气活门关闭， 排气活门打开 • 废气排出 • 每次循环：往复两次，四个冲程
民航概论-民用航空器的分类和应用ppt课件
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6、旋翼飞行器：
和固定翼飞机不同，旋翼飞行器没有固定的机 翼，它产生升力的部分是可以旋转的叶片，类 似于螺旋桨。
目前的旋翼飞行器主要有旋翼机和直升机两种。
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旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自 转以产生升力的旋翼航空器。它前进的动力由发 动机带动螺旋桨直接提供，因此旋翼机必须滑跑 加速才能起飞。由于灵活性不如直升机，其他性 能又比飞机差了很多，目前只用于体育活动。
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直升机类似于旋翼机，克服重力的力量也来自于 旋翼，他们的区别是直升机的旋翼直接由发动机 带动，而不是靠相对气流吹动。第一架直升机诞 生于1907年，但具有实用价值的直升机发明于 1936年，1942年美国进行了批量生产。
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直升机以其可以垂直起降、对机场条件依赖小、 可以悬停并能前后左右移动的灵活飞行特征，使 之在航空器领域里有着不可替代的位置。但和飞 机星币，直升机航程短、维护费用高、振动大、 有效载荷小，又限制了它的广泛应用，只能作为 飞机的补充，主要用于医疗救护、地质勘测、森 林防火、海上采油、吊装设备等领域。
窄体客机：
机身直径不超过3.75米，客舱内设有一条 通道，又称单通道客机，中小型客机一般 都是窄体客机。例如波音737，机体宽3.54 米。
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宽体客机
窄体客机
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我国的分类：
远程、中程客机称为干线客机，一般在100座 以上。用于执行国内干线和国际航线飞行任 务。由于干线飞机载客多，设备先进，是航 空运输主力，但对机场要求较高，大城市和 有小型机场的中小城市之间的航空运输就不 能使用干线客机了。
《民航概论》课件--民用航空器
民用航空器民用航空器§2.1 民用航空器的分类和发展一、航空器的分类飞艇热气球滑翔机莱特兄弟制作的“飞行者1号” 1903年首飞 B737 系列波音787 A380 二、民用飞机的分类按用途分：二、民用飞机的分类航线飞机二、民用飞机的分类客机 1）按航程分：二、民用飞机的分类客机 2）按发动机类型分：二、民用飞机的分类客机 3）按飞行速度分：二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机三大弱点二、民用飞机的分类客机“协和”号超音速客机二、民用飞机的分类客机4）按客座数分二、民用飞机的分类客机5）按机身直径分二、民用飞机的分类通用航空飞机 1）公务机2）农业机3）教练机4）多用途轻型飞机三、民用航空器的使用要求§2.2 飞行基本原理一、空气动力学基础流体模型化理想流体，不考虑流体粘性的影响。
不可压流体，不考虑流体密度的变化，Ma 0.4。
绝热流体，不考虑流体温度的变化，Ma 0.4。
（一）连续性定理（一）连续性定理日常生活中的连续性定理（二）伯努利定理深入理解动压、静压和总压伯努利定理适用条件深入理解动压、静压和总压二、飞机升力的产生升力的产生原理升力的产生原理升力的产生原理上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。
升力公式升力系数随迎角的变化规律三、飞机上的作用力阻力摩擦阻力压差阻力压差阻力的产生影响压差阻力的因素干扰阻力诱导阻力翼尖涡的形成翼尖涡的立体形态翼尖涡的形态诱导阻力的产生空气在翼尖形成漩涡，产生一个向下的下洗速度ω，使原来的相对气流速度方向发生改变，由v→v’，使升力L偏转到L’，L‘的水平分量D，即为诱导阻力。
如下图所示：影响诱导阻力的因素翼梢小翼翼梢小翼⑤激波阻力对于高速飞行，除了上述四个阻力外，还产生激波阻力。
产生原因当物体以接近于音速飞行时，物体前方形成一层剧烈压缩的空气层，该层空气密度增加，阻力增加，空气分子剧烈碰撞，使稳定增加，称为激波。
山东外贸职院民航概论课件02民用航空器
3.几个机翼部件的名词解释
安装角－机翼装在机身上的角度，称为安装角。 安装角向上或向下，称为上反角或下反角。一 般上单翼飞机有一定的下反角，下单翼飞机具 有一定的上反角。
四个控制飞机气动性能的装置
副翼－装在机翼后缘外测或内侧，可以上下旋 转，用来操纵飞机的侧倾。
几种类型的副翼
内侧副翼
客座数<100 客座数100~200
客座数>200
二、民用飞机的分类
2. 客机 5）按机身直径分
客机
宽体客机 窄体客机
机身直径>3.75m
机身直径<3.75m
二、民用飞机的分类
3. 通用航空飞机 1）公务机 2）农业机 3）教练机 4）多用途轻型飞机
三、民用航空器的使用要求
安全、快速、经济、舒适、环保
远程客机 中程客机 短程客机
航程>8000km 航程：3000～8000km
航程<3000km
二、民用飞机的分类
2. 客机 2）按发动机类型分：
活塞式
涡桨式
客机
喷气式
涡喷式 涡扇式
涡轴式
二、民用飞机的分类
2.
客机
客机 3）按飞行速度分：
低速飞机 亚音速飞机
高亚音速飞机
V<400km/h
M：0.8~0.89
一、航空器的分类
轻于空气的航空器
非动力驱动： 气球
动力驱动：飞艇
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
一、航空器的分类
重于空气的航空器
非动力驱动动力驱动来自滑翔机风筝飞机 旋翼航空器 扑翼机
（1）气球
系留气球
热气球
热气球
(民航概论)2.1-2.2民用航空器的分类和发展
通常以 b 表示。
2021/1/13
二、飞机升力的产生
厚度：以翼弦为基础作垂线，每一条垂线在翼形内 的长度即为该处的翼型厚度，以c表示。
相对厚度 c(cmab x)10% 0
弯度：厚度线中点的连线叫中弧线。中弧线与翼弦 之间最大距离叫翼形的最大弯度，以fmax表示。
相对弯度 f (fmaxb)10% 0
若 A1＞A2 则 v1＜v2
p1＞p2
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一、空气动力学基础
6. 超声速流动空气的特性
当气流速度达到或超过声速时，气流受 到强烈的压缩，相对于速度的改变，密度的 变化占了主导地位，从而流动特性与低速气 流产生了本质的差别。有：
若A1＞ A2 则v1 ＞ v2
p1 ＜ p2
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于最大升力系数Cymax的迎
角叫临界迎角或失速迎角。
当α<α临界，升力系数随迎角增大而增大 当α=α临界，升力系数为最大 ➢当α>α临界，升力系数随迎角的增大而急剧下降，这种现象 称为2021失/1/1速3
大攻角的影响
二、飞机升力的产生
失速：当迎角增大 到一定值（达到并超过） 时，气流的流线被破坏， 气流从机翼前缘开始分离， 尾部形成涡流，造成飞机 升力突然迅速降低。飞机 进入失速后，飞机会发生 螺旋、下降以及抖振现象。
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三、飞机上的作用力
空气在翼尖形成漩涡，产生一个向下的下洗速 度ω，使原来的相对气流速度方向发生改变，由 v→v’，使升力L偏转到L’，L‘的水平分量D， 即为诱导阻力。
L
L’
D
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三、飞机上的作用力
影响诱导阻力的因素
机翼平面形状
椭圆形机翼的诱导阻力最小
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二、飞机升力的产生
厚度：以翼弦为基础作垂线，每一条垂线在翼形内 的长度即为该处的翼型厚度，以c表示。
相对厚度 c(cmab x)10% 0
弯度：厚度线中点的连线叫中弧线。中弧线与翼弦 之间最大距离叫翼形的最大弯度，以fmax表示。
相对弯度 f (fmaxb)10% 0
若 A1＞A2 则 v1＜v2
p1＞p2
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一、空气动力学基础
6. 超声速流动空气的特性
当气流速度达到或超过声速时，气流受 到强烈的压缩，相对于速度的改变，密度的 变化占了主导地位，从而流动特性与低速气 流产生了本质的差别。有：
若A1＞ A2 则v1 ＞ v2
p1 ＜ p2
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于最大升力系数Cymax的迎
角叫临界迎角或失速迎角。
当α<α临界，升力系数随迎角增大而增大 当α=α临界，升力系数为最大 ➢当α>α临界，升力系数随迎角的增大而急剧下降，这种现象 称为2021失/1/1速3
大攻角的影响
二、飞机升力的产生
失速：当迎角增大 到一定值（达到并超过） 时，气流的流线被破坏， 气流从机翼前缘开始分离， 尾部形成涡流，造成飞机 升力突然迅速降低。飞机 进入失速后，飞机会发生 螺旋、下降以及抖振现象。
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三、飞机上的作用力
空气在翼尖形成漩涡，产生一个向下的下洗速 度ω，使原来的相对气流速度方向发生改变，由 v→v’，使升力L偏转到L’，L‘的水平分量D， 即为诱导阻力。
L
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三、飞机上的作用力
影响诱导阻力的因素
机翼平面形状
椭圆形机翼的诱导阻力最小
民用航空器的分类与发展29页PPT
民用航空器的分类与发展
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
民航概论课件第二章
发出灯光信号和照明着陆跑道的设备，分为机内照明和机 外照明以及应急照明。 1、机内照明：在夜间或能见度差时，为空勤或地勤人员 提供明亮工作条件，为客舱提供舒适环境。机内照明分为 一般照明---机内照明（驾驶舱照明、客舱照明、电子舱、 货舱照明）、局部照明和应急照明三类。 ①一般照明：机内的主照明，常用低压白炽灯做光源，现 代客机更多采用日光灯。通常配置于座舱顶棚，经反射形 成泛光照明。
③应急照明：包括确保飞机安全迫降所必需的仪表照明、 迫降后指示机上人员撤离的客舱通道和应急出口的照明。
第二章 第三节 飞机系统
2、机外照明 主要包括着陆、滑行照明以及外部灯光信号。 ①着陆灯:飞机起飞、着陆时用以照亮机场跑道，有固定
式和活动式两种。有些着陆灯还兼有滑行照明作用。活动 式着陆灯功率较大，带有电动机构，可以收放。着陆灯光 强可达数十万坎（1坎等于0.9814烛光）。 ②滑行灯：用于照亮飞机滑行前方跑道和滑行道。滑行灯 的灯光水平扩散角比着陆灯大数倍，达数十度，能满足滑 行时宽视界的要求。 ③航行灯：显示飞机轮廓位置和运动方向的机外灯光信号 装置，防止飞机在空中或地面相撞。航行灯采用功率为数 十瓦的航空低压白炽灯泡作光源并带有反射镜和滤光罩。
第二章 第三节 飞机系统
1、飞机增压座舱是舱内空气压力高于环境气压的座舱， 又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系 统控制，使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节，以 保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。
此外，还有飞机之间或飞机与地面之间进行联络的各种信 号灯、指示飞机内部各系统或机构工作状态的指示灯。它 们都带有色滤光罩。红色表示紧急或警告信号，白色、绿 色或蓝色供一般指示。
机外照明
防撞灯
机翼照明灯
③应急照明：包括确保飞机安全迫降所必需的仪表照明、 迫降后指示机上人员撤离的客舱通道和应急出口的照明。
第二章 第三节 飞机系统
2、机外照明 主要包括着陆、滑行照明以及外部灯光信号。 ①着陆灯:飞机起飞、着陆时用以照亮机场跑道，有固定
式和活动式两种。有些着陆灯还兼有滑行照明作用。活动 式着陆灯功率较大，带有电动机构，可以收放。着陆灯光 强可达数十万坎（1坎等于0.9814烛光）。 ②滑行灯：用于照亮飞机滑行前方跑道和滑行道。滑行灯 的灯光水平扩散角比着陆灯大数倍，达数十度，能满足滑 行时宽视界的要求。 ③航行灯：显示飞机轮廓位置和运动方向的机外灯光信号 装置，防止飞机在空中或地面相撞。航行灯采用功率为数 十瓦的航空低压白炽灯泡作光源并带有反射镜和滤光罩。
第二章 第三节 飞机系统
1、飞机增压座舱是舱内空气压力高于环境气压的座舱， 又称气密座舱。增压座舱内的大气压力由飞机环境控制系 统控制，使之高于环境气压并根据飞行高度自动调节，以 保证乘员在高空飞行时具有舒适环境和工作条件。
此外，还有飞机之间或飞机与地面之间进行联络的各种信 号灯、指示飞机内部各系统或机构工作状态的指示灯。它 们都带有色滤光罩。红色表示紧急或警告信号，白色、绿 色或蓝色供一般指示。
机外照明
防撞灯
机翼照明灯
飞机分类和发展
第二章 民用航空器
第一节 民用航空器的分类和发展
一、航空器的分类
➢ 人造、能飞离地面在空间进行由人来控 制飞行的物体称为飞行器。 ➢ 大气层中飞行的叫航空器。 ➢ 大气层外的飞行器叫航天器。
2019/12/26
航空器
是大气层中靠空气的反作用力，而不是靠 空气对地（水）面的反作用力作支撑的任何器 械。包括载人气球、飞艇、滑翔机、直升机、 飞机等。 飞机是有动力装置的重于空气的固定翼航空器。
市之间主干航线上的客机;而支线客机是用于大城
市和中小城市之间在一定区域内飞行的客机。
➢由于支线客流量小,一般把100座以下、航程在 3000公里以内的飞机划为支线客机,而100座以上 飞机算做干线客机。
2019/12/26
2.通用航空飞机
➢ 通用航空使用的全部是小型飞机,起飞重量不超 过50吨,一般可分为:公务机、私人用飞机、农业用 机、教练机、体育竞赛飞机等。
2019/12/26
经济性
营业性飞机的主要要求
2019/12/26
舒适性
旅客的重要选择条件
2019/12/26
环境保护
2019/12/26
滑翔机 风筝 飞机(固定翼航空器)
旋翼机 旋翼航空器 直升机
陆上飞机 水上飞机 水陆两用飞机
扑翼机
ห้องสมุดไป่ตู้
2019/12/26
二、民用飞机的分类
民用飞机分为商业飞行的航线飞机和用于通用 航空的通用航空飞机两类。
1.航线飞机:也称为运输机。
航线飞机是民用航空运输的主体，旅客机占 了大部分.
分为运送旅客的客机和专门运送货物的货机, 还有由客机改装成的客货混装的运输飞机。
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第一节 民用航空器的分类和发展
一、航空器的分类
➢ 人造、能飞离地面在空间进行由人来控 制飞行的物体称为飞行器。 ➢ 大气层中飞行的叫航空器。 ➢ 大气层外的飞行器叫航天器。
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航空器
是大气层中靠空气的反作用力，而不是靠 空气对地（水）面的反作用力作支撑的任何器 械。包括载人气球、飞艇、滑翔机、直升机、 飞机等。 飞机是有动力装置的重于空气的固定翼航空器。
市之间主干航线上的客机;而支线客机是用于大城
市和中小城市之间在一定区域内飞行的客机。
➢由于支线客流量小,一般把100座以下、航程在 3000公里以内的飞机划为支线客机,而100座以上 飞机算做干线客机。
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2.通用航空飞机
➢ 通用航空使用的全部是小型飞机,起飞重量不超 过50吨,一般可分为:公务机、私人用飞机、农业用 机、教练机、体育竞赛飞机等。
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经济性
营业性飞机的主要要求
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舒适性
旅客的重要选择条件
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环境保护
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滑翔机 风筝 飞机(固定翼航空器)
旋翼机 旋翼航空器 直升机
陆上飞机 水上飞机 水陆两用飞机
扑翼机
ห้องสมุดไป่ตู้
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二、民用飞机的分类
民用飞机分为商业飞行的航线飞机和用于通用 航空的通用航空飞机两类。
1.航线飞机:也称为运输机。
航线飞机是民用航空运输的主体，旅客机占 了大部分.
分为运送旅客的客机和专门运送货物的货机, 还有由客机改装成的客货混装的运输飞机。
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民用航空器基本知识PPT课件
飞机在战争中的作用，促进了航空科学 技术革新和航空工业的发展。经过四年 的大战，飞机的飞行性能有了很大的改 善。飞机的性能主要有三项：即速度、 飞行高度、和飞行距离。
一战中飞行速度的提高带动了其它性能 的发展。特别一提的是战后空闲飞机的 利用，促进了航空运输事业的兴起。
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三、一次大战中的飞机 1914-18
第一次世界大战后的飞机改进 战后，双翼飞机逐渐向单翼飞机过渡，
起落架可以收放，驾驶舱封闭，发动机 加整流罩等系列改近，提高了空气动力 效率。 飞机材料也由木材，层板，亚麻布等改 用全金属（硬铝）提高了结构强度，降 低了飞行阻力，也提高了飞行的速度。
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四、二次大战中的飞机 1939-45
在第二次世界大战中，航空工业经历 了一次动力装置的重大变革，燃气涡 轮发动机（包括涡轮喷气和涡轮螺旋 桨发动机）开始取代活塞式发动机。 当时所用的飞机，几乎全是用活塞式 发动机和螺旋桨推进。飞机在二战中 的广泛应用，使飞机性能迅速提高。
DC-3
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六、喷气机时代
第二次世界大战中，飞机得到广泛的应用， 飞机性能迅速提高。当时所用的飞机，几 乎全是用活塞式发动机和螺旋桨推进的， 最大速度700km/h以上，可说已接近活塞 式发动机飞机的速度极限。当飞机的速度 接近声速时，出现了音障。活塞式发动机 和螺旋桨已无能为力。
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六、喷气机时代
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四、二次大战中的飞机 1939-45
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四、二次大战中的飞机 1939-45
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五、现代民航机的出现
早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个 方面的问题。经过第一次、第二次世界大 战的催化，已经形成了现代飞机的雏形。 比如可以收放的起落架，封闭的驾驶舱、 活塞式发动机的运用等。第一次世界大战 后，闲置的军用飞机投入民航运输中，开 始了民用航空的发展
民用航空器的分类与发展 PPT
Gliders
Kites
Planes
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
Helicopters
Rotorcraft
Ornithopers
民航机的分类（1）
• பைடு நூலகம்途
– 商用 – 通用
• 发动机
– 活塞 – 喷气
• 机体
– 宽体（双通道） – 窄体（单通道）
• 航线
– 干线（>100 seats） – 支线（<100 seats）
• Helicopter. A heavier-than-air aircraft supported in flight chiefly by the reactions of the air on one or more powerdriven rotors on substantially vertical axes.
Aircraft
Lighter-than-air
Heavier-than-air
Airship
Balloon
Non-power driven
Power driven
Rigid
Free Balloon
Glider
Plane
Semi-rigid
Tethered Balloon
Airplane
Non-rigid
民航机的分类（2）
3000 km
5000 km
8000 km
• 航程 – 短程—— < 3000 km – 中短程—— <5000 km – 中程—— 3000－8000 km – 中远程—— >5000 km – 远程—— >8000 km
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You Know, The More Powerful You Will Be
25
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX
XX年XX月XX日
26
（2）按照发动机来分： 活塞式发动机（1958年前） 喷气式发动机（195宽度可分为： 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有两条通道的客机 窄体客机：直径在3.75米以内，机内只有一条通道
我国的分类方法：
干线客机（使用于国际航线和国内主要大城市之间主 干航线上的客机，一般在100座以上） 支线客机（用于大城市和中小城市之间在一定区域内 飞行的客机，一般在100座以下，航程在3000公里以 内）
第二章民用航空器
第一节 民用航空器的分类和发展
1
一、航空器的分类
1.定义
飞行器－任何由人制造、能飞离地面、在空间飞行并 由人来控制的飞行的物体称为飞行器。 航空器－在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器。 航天器－飞到大气层之外的飞行器称为航天器。
Aircraft —— 航空器 Spacecraft —— 航天器
美国v-22“鱼鹰”倾转旋翼机
18
（8）扑翼机
19
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 （8）扑翼机
20
二、民用飞机的分类
民用飞机分为：用于商业飞行的航线飞机和用于通用航 空的通用航空飞机两类
1.航线飞机
（1）旅客机按照航程的远近可以分为 远程客机（航程在8000公里以上） 中程客机（3000公里至8000公里） 短程客机（航程在3000公里以下） 中远程客机（航程在5000公里以上） 中短程客机（航程在5000公里以下）
22
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 民用飞机按起降的场所分为
➢陆上飞机 ➢水上飞机 ➢水路两用飞机
中国哈尔滨飞机公司生产的水轰—5水上飞机
23
2.通用航空飞机
分类：
➢ 公务机 ➢ 农业机 ➢ 教练机 ➢ 多用途轻型飞机（游览、救护、体育、空中摄影等）
24
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
邮政航空公司货机
空客A300全货机
11
农业机
中国南昌飞机工业公司研制的农—5农业机
12
体育运动飞机
13
公务机
14
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 空客A380
15
16
（6）直升机
S－92直升机
阿帕奇直升机
17
(7)旋翼机
中国旋翼机：/
5
（3）滑翔机
没有动力驱动的、带有固定机翼的、重于空气的航空器
6
（4）风筝
风筝是最早出现的重于空气的飞行器
7
(5)飞机－军用飞机
苏30
苏27
8
(5)飞机－军用飞机
F-22猛禽战斗机
幻影2000
F-117
9
(5)飞机－民用飞机
民用飞机分为客机、货机、公务机、农业飞机、运动飞机等。
客机
10
货机
2
航空器按照ICAO(国际民航组织)的分类
3
（1）气球
热气球网:
系留气球
热气球
4
（2）飞艇
有动力装置，可以依靠自身动力飞向预定的目的，多 数使用的是氦气。 1909年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空 运旅客的航线。
齐柏林飞艇
兴登堡号飞艇
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XX年XX月XX日
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（2）按照发动机来分： 活塞式发动机（1958年前） 喷气式发动机（195宽度可分为： 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有两条通道的客机 窄体客机：直径在3.75米以内，机内只有一条通道
我国的分类方法：
干线客机（使用于国际航线和国内主要大城市之间主 干航线上的客机，一般在100座以上） 支线客机（用于大城市和中小城市之间在一定区域内 飞行的客机，一般在100座以下，航程在3000公里以 内）
第二章民用航空器
第一节 民用航空器的分类和发展
1
一、航空器的分类
1.定义
飞行器－任何由人制造、能飞离地面、在空间飞行并 由人来控制的飞行的物体称为飞行器。 航空器－在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器。 航天器－飞到大气层之外的飞行器称为航天器。
Aircraft —— 航空器 Spacecraft —— 航天器
美国v-22“鱼鹰”倾转旋翼机
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（8）扑翼机
19
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 （8）扑翼机
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二、民用飞机的分类
民用飞机分为：用于商业飞行的航线飞机和用于通用航 空的通用航空飞机两类
1.航线飞机
（1）旅客机按照航程的远近可以分为 远程客机（航程在8000公里以上） 中程客机（3000公里至8000公里） 短程客机（航程在3000公里以下） 中远程客机（航程在5000公里以上） 中短程客机（航程在5000公里以下）
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 民用飞机按起降的场所分为
➢陆上飞机 ➢水上飞机 ➢水路两用飞机
中国哈尔滨飞机公司生产的水轰—5水上飞机
23
2.通用航空飞机
分类：
➢ 公务机 ➢ 农业机 ➢ 教练机 ➢ 多用途轻型飞机（游览、救护、体育、空中摄影等）
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写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
邮政航空公司货机
空客A300全货机
11
农业机
中国南昌飞机工业公司研制的农—5农业机
12
体育运动飞机
13
公务机
14
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 空客A380
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（6）直升机
S－92直升机
阿帕奇直升机
17
(7)旋翼机
中国旋翼机：/
5
（3）滑翔机
没有动力驱动的、带有固定机翼的、重于空气的航空器
6
（4）风筝
风筝是最早出现的重于空气的飞行器
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(5)飞机－军用飞机
苏30
苏27
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(5)飞机－军用飞机
F-22猛禽战斗机
幻影2000
F-117
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(5)飞机－民用飞机
民用飞机分为客机、货机、公务机、农业飞机、运动飞机等。
客机
10
货机
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航空器按照ICAO(国际民航组织)的分类
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（1）气球
热气球网:
系留气球
热气球
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（2）飞艇
有动力装置，可以依靠自身动力飞向预定的目的，多 数使用的是氦气。 1909年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空 运旅客的航线。
齐柏林飞艇
兴登堡号飞艇