AIAI公司案例分析
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二、请协助AIAI公司提出你们对该分拨中心的内部布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据
三、如果AIAI公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。
附图：
附录：5个候选城市的资料
罗兹的情况介绍
波兰第二大城市，罗兹省首府。人口约84.8万。位于波兰中部，维斯瓦河与瓦尔塔河的分水岭上。海拔187米。年平均气温18.3℃，年降水量590毫米。14世纪始见记载，1798年建市。优越的地理位置和地方市场，吸引了附近廉价劳动力，1820年后纺织工业迅速发展，成为全国纺织工业中心，并与周围城镇共同构成全国纺织工业专业化地区，生产全国40％以上的棉制品和丝制品，针织品、毛、化纤织品亦占重要地位。其他工业部门有纺织机械、电机、电影机械、化学、印刷和食品等。为重要的铁路、公路枢纽，是华沙—乐斯瓦夫铁路的运输中心。第二次世界大战后，文化和科学事业发展很快，有综合性大学、工业学院、医学院等6所高等院校和歌剧院、图书馆、综合体育馆等文体设施。它是波兰电影制片业中心和美术中心。
格但斯克的情况介绍
波兰北部格但斯克省省会。位于维斯瓦河注入波罗的海的入海处附近，濒临格但斯克湾，海拔13米。人口约47万。同索波特、格丁尼亚组成的三联城市，人口70余万。997年以波兰城市首见记载。1260年设市。15～16世纪为波兰文化和经济最发达的城市之一。1793年普鲁士占领后，改名但泽。1919～1939年依《凡尔赛和约》规定为自由市，由波兰行使管辖权。1939年9月1日，德军炮轰自由市西盘半岛的波兰驻军，第二次世界大战中遭受严重破坏。战后重归波兰，恢复原名并重建。工业以造船业为主，拥有全国50％的造船能力。还有冶金电机、化学、石油加工、食品加工、缝纫等部门。为全国最大海港，主要港口区分为旧区新港及新区北湾两处。设有医学院、工业学院和美术学院，建有博物馆、剧场、花园、音乐厅和歌剧院。保存有14～15世纪的城堡废墟和塔楼，14世纪的宫殿，17世纪的巴洛克教堂等古建筑。格但斯克大学建于1970年。
其中，M为无穷大的数， 取0或1，取0时表示不建配送中心，取1表示建配送中心。各配送中心到需求地之间的距离如下表1所示：
维也纳
莱比锡
布达佩斯
布拉格
克拉科夫
慕尼黑
法兰克福
德累斯顿
497
151
678
153
537
465
463
罗兹
611
631
793
630
265
933
987
汉堡
988
396
1170
645
889
AIAI公司在欧洲的办事处设在汉堡。位于俄亥俄州代顿市的母公司负责建设和发展的副总裁已经要求其在汉堡的办事处根据位置、地理情况、运输、与客户关系的良好程度以及成本进行初步的选址。汉堡办事处已将德累斯顿、罗兹、汉堡、格但斯克和法兰克福确定为五个潜在的地点，并且已将汇总起来的各个地点的信息送至总部，其中包括下列每年运往各客户的集装箱运量的预测：
汉堡的情Leabharlann Baidu介绍
德国汉堡州首府，港口城市。位于北部易北河下游，阿尔斯特河和比勒河汇入处，距北海121千米。面积753平方千米。人口约157万。市内地势平坦，河道纵横，水域约占全市面积的7.7％。易北河在城东南分为南北两支，至城西重新汇合，向西北注入北海。森林覆盖率6.3％。气候潮湿多雾，冬季温和，夏季凉爽，年平均气温8℃，年降水量740毫米。汉堡前身是25年在易北河和阿尔斯特河之间岬角上建立的汉玛城堡。834年成为大主教区中心。845年后300年间9次遭焚毁后重建。11世纪后宗教地位逐渐被商业所取代。1120～1140年间出现一些贸易公司。港口的建立进一步促进了经济的发展。1188年一批企业家获准在旧城附近建造新城。由于参加汉萨同盟，13世纪后经济地位不断增强。汉萨同盟国解体后，经济地位超过吕贝克，17世纪末成为德国仅次于科隆的第二大城市。1815年后成为德意志联邦的一个州。19世纪末人口增至70万。20世纪后，在易北河上新建了船坞码头。第一次世界大战中发展停滞。第二次世界大战中城市大部被毁，战后重建。居民多为基督教新教徒。
维也纳——160TEU；
来比锡——100TEU；
布达佩斯——180TEU；
布拉格——210TEU；
克拉科夫——90TEU；
慕尼黑——120TEU；
以及法兰克福——50TEU。
当代顿的建设副总裁收到这些信息的时候，他展开他的欧洲地图，开始研究这些地点。
小组讨论的过程中需解决以下三个问题
一、请协助AIAI公司为其在欧洲的分拨中心选址，也即从上述五个候选的地点中选择其中一个您认为是最理想的地点，并说明您在选择过程中考虑了哪些因素，采用什么方法。
在过去的三年中，由于西欧的贸易壁垒撤消和东欧市场全面开放，其在欧洲业务得到了迅速的发展，同时也面临新的严峻的竞争，并且其原有的顾客也变得更加苛求，且质量需求有了明显的提高。因此，AIAI公司不得不引入供应链管理意识，着手考虑为其在欧洲的仓库/分拨中心重新选址。AIAI公司除了为大量的欧洲小型的卡车和汽车维修服务中心提供零部件，同时也为其在维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福的七个大客户——即汽车和卡车制造商提供零部件。其中，它的两位在维也纳和布达佩斯的客户已采用需要连续供应零部件和原材料的制造流程。
所以选择德累斯顿作为建立配送中心的城市。
2、自然环境因素
1)地理因素
(1)地质条件。分拨中心是大量零件的集结地，这些容重很大的零部件堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流分拨中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。
(2)水文条件。分拨中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河道等区域绝对禁止使用。
交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。由于AIAI公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场，因此分拨中心应尽可能建在临近港口的地区。
(3)地形地貌条件。物流分拨中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形，若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。
2)气候因素
主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标，如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放零部件的老化。
4.经济合理性因素
l)建造成本
建造成本作为所占比重很大的成本也是不能忽视的。
2）客户的分布及需求
综合分析比较维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福这七个大客户需求量及其与五个候选地点的距离，使分拨中心到这七个客户的运输成本最低。
二、选址方法
设从某一配送中心 到需求地 的配送量为 ，每单位运量的运输成本为 ，在 城市建设配送中心的固定成本为 ，需求地 的需求量为 ，则该问题的选址模型如下：
3)劳动力成本因素
拥有一定数量和素质的劳动力也是影响物流分拨中心区位选择的重要因素。在配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流配送作业仍属于劳动力密集的作业形态，在分拨中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定分拨中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。
人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。
775
493
格但斯克
866
722
1048
861
608
1117
1078
法兰克福
717
395
966
511
32.3
393
0
根据各城市的情况设定在各城市建立配送中心的成本如下表2所示：
城市
德累斯顿
罗兹
汉堡
格但斯克
法兰克福
成本
850000
930000
1000000
900000
960000
求解结果如下：
建设单一配送中心时，结果如下：
一、欧洲分拨中心选址因素
1、经营环境因素
1)城市的扩张与发展
分拨中心的选址需要考虑城市扩张的速度和方向。如果原来的分拨中心位于物流园区或工业园等郊区，随着城市的发展，分拨中心有可能位于闹市区，大型货车的进出将会受到管制，专用线的使用也会受到限制，就不得不选择外迁。AIAI公司会由此而增加成本。
2)交通便利条件
法兰克福的情况介绍
德国重要的工商业城市。全称美因河畔法兰克福。位于莱茵河支流美因河下游平原。面积249平方千米。人口约60.5万。14～19世纪是神圣罗马帝国各城邦选举皇帝及皇帝加冕之地。19世纪随莱茵河和美因河航道的改善及城堡间关税壁垒的撤除，遂成重要河港，并促进城市经济的发展。第二次世界大战中破坏严重，战后恢复和发展很快，成为黑森州最大城市。工业部门齐全，以化学工业最重要，产品有染料、药品、化肥、人造纤维、合成橡胶等。机械制造、电机、汽车、印刷、制革和食品工业亦较发达。全国最大的国际航空港，铁路与公路四通八达。内河航运和管道运输的交会点。河港分东、西两港，分别以工业成品与原、燃料为大宗。全国金融中心。为多家大银行总部所在地。还有近150家的中小银行及110家外国银行。市中心和内城均位于美因河北岸，内城西北面为住宅区。内城多古迹名胜，以罗马堡广场为中心，广场中央矗立着正义女神铜像。广场旁的市政厅为当年皇帝加冕所在地。是诗人歌德的故里。有歌德大学、歌德故居博物馆，以及以收藏热带植物著称的巴尔门夫尔丁植物园和以收藏恐龙化石闻名的自然博物馆。每年在此举办世界最大型的法兰克福图书博览会。
德累斯顿的情况介绍
德国萨克森州首府。位于东南部距捷克边境约30千米处的易北河河畔，在连接萨克森和西里西亚各城的历史古道附近。面积226平方千米。人口约52万。初为斯拉夫人渔村。1216年首见于史籍。1403年建市。1485～1918年为萨克森王国首都。第二次世界大战中遭严重破坏，战后重建。19世纪60年代起，随着附近煤田的开发和铁路的修筑，城市现代工业开始发展。以生产光学机械和精密机械、仪器著称，还有化学、印刷、烟草和食品等工业部门。地处铁路和水运交通要冲，交通发达。易北河左岸为旧城区，多15～19世纪的建筑古迹，有世界闻名的博物馆和画廊。设有多所高等院校，是核物理研究主要中心。著名的音乐城，德累斯顿交响乐团素负盛名。近郊有萨克森自然保护区。
“物流与供应链管理”课程用
案例7为美国AIAI公司建立欧洲分拨中心
美国国际汽车工业公司（AIAI）的主要使命是为美国、南美洲、加拿大、墨西哥、亚洲和欧洲的汽车制造和修理公司生产汽车用的发动机、传动器和底盘等零部件。公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场。为了服务其在南美洲和亚洲的顾客，AIAI公司拥有很大的仓库/配给中心。在欧洲，公司是将零部件运抵汉堡和格但斯克，在那里委托第三方物流分拨商将其产品递送至遍布欧洲的顾客。不过，近来AIAI公司正在对其产品遭遇的延迟交付和野蛮装卸深感不快。由于该公司在欧洲市场的份额并不很大，并且其欧洲的顾客尚未向其正式投诉，所以AIAI公司并未过分担忧心，况且它在别处还出现了更紧迫的供应链问题。
3、政策环境因素
政策环境条件也是选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于分拨中心物流的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。如在许多交通枢纽城市都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低公司的营运成本。
4)土地资源可得性因素
土地资源的可得性是指物流分拨中心在所选区域获得用地的难易程度。购买土地是物流分拨中心建设过程中一项较大的资金投入，因此物流分拨中心所在区域土地资源的利用程度、土地的价格、房地产市场的走势等都成为物流分拨中心选址所要考虑的因素，这不仅是因为这些因素影响到物流分拨中心初期的效益，而且影响到物流分拨中心未来的发展。同时也必须考虑建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性。
三、如果AIAI公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。
附图：
附录：5个候选城市的资料
罗兹的情况介绍
波兰第二大城市，罗兹省首府。人口约84.8万。位于波兰中部，维斯瓦河与瓦尔塔河的分水岭上。海拔187米。年平均气温18.3℃，年降水量590毫米。14世纪始见记载，1798年建市。优越的地理位置和地方市场，吸引了附近廉价劳动力，1820年后纺织工业迅速发展，成为全国纺织工业中心，并与周围城镇共同构成全国纺织工业专业化地区，生产全国40％以上的棉制品和丝制品，针织品、毛、化纤织品亦占重要地位。其他工业部门有纺织机械、电机、电影机械、化学、印刷和食品等。为重要的铁路、公路枢纽，是华沙—乐斯瓦夫铁路的运输中心。第二次世界大战后，文化和科学事业发展很快，有综合性大学、工业学院、医学院等6所高等院校和歌剧院、图书馆、综合体育馆等文体设施。它是波兰电影制片业中心和美术中心。
格但斯克的情况介绍
波兰北部格但斯克省省会。位于维斯瓦河注入波罗的海的入海处附近，濒临格但斯克湾，海拔13米。人口约47万。同索波特、格丁尼亚组成的三联城市，人口70余万。997年以波兰城市首见记载。1260年设市。15～16世纪为波兰文化和经济最发达的城市之一。1793年普鲁士占领后，改名但泽。1919～1939年依《凡尔赛和约》规定为自由市，由波兰行使管辖权。1939年9月1日，德军炮轰自由市西盘半岛的波兰驻军，第二次世界大战中遭受严重破坏。战后重归波兰，恢复原名并重建。工业以造船业为主，拥有全国50％的造船能力。还有冶金电机、化学、石油加工、食品加工、缝纫等部门。为全国最大海港，主要港口区分为旧区新港及新区北湾两处。设有医学院、工业学院和美术学院，建有博物馆、剧场、花园、音乐厅和歌剧院。保存有14～15世纪的城堡废墟和塔楼，14世纪的宫殿，17世纪的巴洛克教堂等古建筑。格但斯克大学建于1970年。
其中，M为无穷大的数， 取0或1，取0时表示不建配送中心，取1表示建配送中心。各配送中心到需求地之间的距离如下表1所示：
维也纳
莱比锡
布达佩斯
布拉格
克拉科夫
慕尼黑
法兰克福
德累斯顿
497
151
678
153
537
465
463
罗兹
611
631
793
630
265
933
987
汉堡
988
396
1170
645
889
AIAI公司在欧洲的办事处设在汉堡。位于俄亥俄州代顿市的母公司负责建设和发展的副总裁已经要求其在汉堡的办事处根据位置、地理情况、运输、与客户关系的良好程度以及成本进行初步的选址。汉堡办事处已将德累斯顿、罗兹、汉堡、格但斯克和法兰克福确定为五个潜在的地点，并且已将汇总起来的各个地点的信息送至总部，其中包括下列每年运往各客户的集装箱运量的预测：
汉堡的情Leabharlann Baidu介绍
德国汉堡州首府，港口城市。位于北部易北河下游，阿尔斯特河和比勒河汇入处，距北海121千米。面积753平方千米。人口约157万。市内地势平坦，河道纵横，水域约占全市面积的7.7％。易北河在城东南分为南北两支，至城西重新汇合，向西北注入北海。森林覆盖率6.3％。气候潮湿多雾，冬季温和，夏季凉爽，年平均气温8℃，年降水量740毫米。汉堡前身是25年在易北河和阿尔斯特河之间岬角上建立的汉玛城堡。834年成为大主教区中心。845年后300年间9次遭焚毁后重建。11世纪后宗教地位逐渐被商业所取代。1120～1140年间出现一些贸易公司。港口的建立进一步促进了经济的发展。1188年一批企业家获准在旧城附近建造新城。由于参加汉萨同盟，13世纪后经济地位不断增强。汉萨同盟国解体后，经济地位超过吕贝克，17世纪末成为德国仅次于科隆的第二大城市。1815年后成为德意志联邦的一个州。19世纪末人口增至70万。20世纪后，在易北河上新建了船坞码头。第一次世界大战中发展停滞。第二次世界大战中城市大部被毁，战后重建。居民多为基督教新教徒。
维也纳——160TEU；
来比锡——100TEU；
布达佩斯——180TEU；
布拉格——210TEU；
克拉科夫——90TEU；
慕尼黑——120TEU；
以及法兰克福——50TEU。
当代顿的建设副总裁收到这些信息的时候，他展开他的欧洲地图，开始研究这些地点。
小组讨论的过程中需解决以下三个问题
一、请协助AIAI公司为其在欧洲的分拨中心选址，也即从上述五个候选的地点中选择其中一个您认为是最理想的地点，并说明您在选择过程中考虑了哪些因素，采用什么方法。
在过去的三年中，由于西欧的贸易壁垒撤消和东欧市场全面开放，其在欧洲业务得到了迅速的发展，同时也面临新的严峻的竞争，并且其原有的顾客也变得更加苛求，且质量需求有了明显的提高。因此，AIAI公司不得不引入供应链管理意识，着手考虑为其在欧洲的仓库/分拨中心重新选址。AIAI公司除了为大量的欧洲小型的卡车和汽车维修服务中心提供零部件，同时也为其在维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福的七个大客户——即汽车和卡车制造商提供零部件。其中，它的两位在维也纳和布达佩斯的客户已采用需要连续供应零部件和原材料的制造流程。
所以选择德累斯顿作为建立配送中心的城市。
2、自然环境因素
1)地理因素
(1)地质条件。分拨中心是大量零件的集结地，这些容重很大的零部件堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流分拨中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。
(2)水文条件。分拨中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河道等区域绝对禁止使用。
交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。由于AIAI公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场，因此分拨中心应尽可能建在临近港口的地区。
(3)地形地貌条件。物流分拨中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形，若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。
2)气候因素
主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标，如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放零部件的老化。
4.经济合理性因素
l)建造成本
建造成本作为所占比重很大的成本也是不能忽视的。
2）客户的分布及需求
综合分析比较维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福这七个大客户需求量及其与五个候选地点的距离，使分拨中心到这七个客户的运输成本最低。
二、选址方法
设从某一配送中心 到需求地 的配送量为 ，每单位运量的运输成本为 ，在 城市建设配送中心的固定成本为 ，需求地 的需求量为 ，则该问题的选址模型如下：
3)劳动力成本因素
拥有一定数量和素质的劳动力也是影响物流分拨中心区位选择的重要因素。在配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流配送作业仍属于劳动力密集的作业形态，在分拨中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定分拨中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。
人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。
775
493
格但斯克
866
722
1048
861
608
1117
1078
法兰克福
717
395
966
511
32.3
393
0
根据各城市的情况设定在各城市建立配送中心的成本如下表2所示：
城市
德累斯顿
罗兹
汉堡
格但斯克
法兰克福
成本
850000
930000
1000000
900000
960000
求解结果如下：
建设单一配送中心时，结果如下：
一、欧洲分拨中心选址因素
1、经营环境因素
1)城市的扩张与发展
分拨中心的选址需要考虑城市扩张的速度和方向。如果原来的分拨中心位于物流园区或工业园等郊区，随着城市的发展，分拨中心有可能位于闹市区，大型货车的进出将会受到管制，专用线的使用也会受到限制，就不得不选择外迁。AIAI公司会由此而增加成本。
2)交通便利条件
法兰克福的情况介绍
德国重要的工商业城市。全称美因河畔法兰克福。位于莱茵河支流美因河下游平原。面积249平方千米。人口约60.5万。14～19世纪是神圣罗马帝国各城邦选举皇帝及皇帝加冕之地。19世纪随莱茵河和美因河航道的改善及城堡间关税壁垒的撤除，遂成重要河港，并促进城市经济的发展。第二次世界大战中破坏严重，战后恢复和发展很快，成为黑森州最大城市。工业部门齐全，以化学工业最重要，产品有染料、药品、化肥、人造纤维、合成橡胶等。机械制造、电机、汽车、印刷、制革和食品工业亦较发达。全国最大的国际航空港，铁路与公路四通八达。内河航运和管道运输的交会点。河港分东、西两港，分别以工业成品与原、燃料为大宗。全国金融中心。为多家大银行总部所在地。还有近150家的中小银行及110家外国银行。市中心和内城均位于美因河北岸，内城西北面为住宅区。内城多古迹名胜，以罗马堡广场为中心，广场中央矗立着正义女神铜像。广场旁的市政厅为当年皇帝加冕所在地。是诗人歌德的故里。有歌德大学、歌德故居博物馆，以及以收藏热带植物著称的巴尔门夫尔丁植物园和以收藏恐龙化石闻名的自然博物馆。每年在此举办世界最大型的法兰克福图书博览会。
德累斯顿的情况介绍
德国萨克森州首府。位于东南部距捷克边境约30千米处的易北河河畔，在连接萨克森和西里西亚各城的历史古道附近。面积226平方千米。人口约52万。初为斯拉夫人渔村。1216年首见于史籍。1403年建市。1485～1918年为萨克森王国首都。第二次世界大战中遭严重破坏，战后重建。19世纪60年代起，随着附近煤田的开发和铁路的修筑，城市现代工业开始发展。以生产光学机械和精密机械、仪器著称，还有化学、印刷、烟草和食品等工业部门。地处铁路和水运交通要冲，交通发达。易北河左岸为旧城区，多15～19世纪的建筑古迹，有世界闻名的博物馆和画廊。设有多所高等院校，是核物理研究主要中心。著名的音乐城，德累斯顿交响乐团素负盛名。近郊有萨克森自然保护区。
“物流与供应链管理”课程用
案例7为美国AIAI公司建立欧洲分拨中心
美国国际汽车工业公司（AIAI）的主要使命是为美国、南美洲、加拿大、墨西哥、亚洲和欧洲的汽车制造和修理公司生产汽车用的发动机、传动器和底盘等零部件。公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场。为了服务其在南美洲和亚洲的顾客，AIAI公司拥有很大的仓库/配给中心。在欧洲，公司是将零部件运抵汉堡和格但斯克，在那里委托第三方物流分拨商将其产品递送至遍布欧洲的顾客。不过，近来AIAI公司正在对其产品遭遇的延迟交付和野蛮装卸深感不快。由于该公司在欧洲市场的份额并不很大，并且其欧洲的顾客尚未向其正式投诉，所以AIAI公司并未过分担忧心，况且它在别处还出现了更紧迫的供应链问题。
3、政策环境因素
政策环境条件也是选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于分拨中心物流的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。如在许多交通枢纽城市都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低公司的营运成本。
4)土地资源可得性因素
土地资源的可得性是指物流分拨中心在所选区域获得用地的难易程度。购买土地是物流分拨中心建设过程中一项较大的资金投入，因此物流分拨中心所在区域土地资源的利用程度、土地的价格、房地产市场的走势等都成为物流分拨中心选址所要考虑的因素，这不仅是因为这些因素影响到物流分拨中心初期的效益，而且影响到物流分拨中心未来的发展。同时也必须考虑建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性。