2010长安大学复试真题答案
(NEW)长安大学公路学院路基路面工程(复试)历年考研真题汇编(含部分答案)
目 录2014年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2013年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题A卷2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题A卷参考答案2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题B卷2011年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题B卷参考答案2009年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题（含参考答案）2008年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题（含参考答案）2004年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2003年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2002年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2001年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2000年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题2014年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题一、试述公路路基设计的基本要求，什么是一般路基和特殊路基？请列举常见的特殊路基。
二、试分析自然因素（温度和湿度）对公路路基的影响，在路基设计中采取哪些相应对策？三、试述表征土基承载能力的参数指数及其概念，以及我国现行沥青路面设计规范中采用的指标及确定方法。
四、重力式挡土墙的构造，设计时的验算内容及增加稳定性的措施。
五、简述路面结构分层的原因，分别为哪些层次，以及各层的作用及对材料的基本要求。
六、试分析环境温度对沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的影响，以及在两种路面结构设计时如何考虑这种影响？七、试述无机结合料稳定材料的主要用途，分类及主要物理力学特性。
八、试述水稳定性的破环过程，作用机理，评价方法及提高水稳定性的技术措施。
九、试分析沥青路面和水泥混凝土路面结构设计中如何考虑荷载的疲劳作用。
十、试解释下列名词1．刚性基层2．路基工作区3．压实度4.SMA5．连续配筋混凝土路面2013年长安大学公路学院路基路面工程（复试）考研真题。
长安大学汽车设计复试复习习题
长安大学汽车设计复试复习习题第一章汽车的总体设计一、简答题：1. 总体设计的任务？答：1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。
４. 协调各种矛盾。
2. 总体设计的工作顺序？1）设计任务书编制阶段、a、调查分析：社会调查使用调查生产调查b、市场预测及形体设计C、总体设计方案d、编写设计任务书2）技术设计阶段3）试制、试验、改进、定型阶段4）生产准备阶段5）生产销售阶段3. 设计任务书包括哪些内容？1）可行性分析。
2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。
标准化、通用化、系列化水平;4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
4.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？（1）发动机前置前驱动优点：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、有利于发动机散热，操纵机构简单；g、行李箱空间大；h、变形容易。
缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）汽车爬坡能力降低；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
（2）发动机前置后驱动a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节）c、操纵机构简单；优点： d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高；e、发动机冷却条件好；f、爬坡能力强；g、行李箱空间大；h、变形容易。
a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客主要缺点：厢，会使前排乘员受到严重伤害；c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。
长安大学考试题及答案
长安大学考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 长安大学位于我国的哪个省份？A. 陕西B. 甘肃C. 宁夏D. 青海答案：A2. 下列哪项不是长安大学的校训？A. 求实B. 创新C. 团结D. 勤奋答案：C3. 长安大学的主要特色学科群包括以下哪项？A. 交通运输工程B. 航空航天工程C. 电子信息工程D. 生物医学工程答案：A4. 长安大学成立于哪一年？A. 1949B. 1958C. 1978D. 2000答案：B5. 长安大学下设的学院数量是多少？A. 20B. 25C. 30D. 35答案：A6. 长安大学是否拥有国家重点实验室？A. 是B. 否答案：A7. 长安大学的学生人数大约是多少？A. 20000B. 25000C. 30000D. 35000答案：B8. 下列哪项不是长安大学提供的学位类型？A. 学士B. 硕士C. 博士D. 副学士答案：D9. 长安大学的校庆日是哪一天？A. 5月18日B. 6月18日C. 7月18日D. 8月18日答案：B10. 长安大学在哪个国家级新区内？A. 西咸新区B. 浦东新区C. 滨海新区D. 两江新区答案：A二、填空题（每题2分，共20分）11. 长安大学的前身是_________，始建于1958年。
答案：西安公路学院12. 长安大学在_________学科领域具有国际影响力。
答案：交通运输工程13. 长安大学的宗旨是培养_________和_________。
答案：德才兼备、能力卓越的高素质人才14. 长安大学的校风是_________、_________、_________、_________。
答案：团结、勤奋、求实、创新15. 长安大学在_________年更名为现名。
答案：200016. 长安大学的学生可以通过_________和_________两种方式获得学分。
答案：课堂学习、课外实践17. 长安大学图书馆藏书量超过_________万册。
长安大学研究生英语口语复试题
长安大学研究生英语口语复试题长安大学学院：汽车学院专业：交通运输工程专硕英语口语考试过程：英语自我介绍（2min）→抽题目回答问题（5min）英语口语题目：1、为什么报考长安大学？2、你的家乡是哪里3、读过的书；是否做过研究4、Where will you get your bachelor's degree；please introduce your university5、最喜欢看的书；量化投资英语6、最敬佩的人是谁7、介绍一下原来的专业，为什么换专业8、去过什么有趣地方为什么考资评9、介绍本科专业10、为这次复试做了哪些准备学院：汽车学院专业：车辆工程英语口语考试过程：分3组或4组。
每组类型不同，可能是英文提问，英文回答，或者翻译一段汽车专业英语的问题，再或者英文的自我介绍。
英语提问环节不会超过7-10分钟。
英语口语题目：1、为什么选择长安大学/觉得长安大学怎么样？2、考上研究生会怎么做/读研计划？3、以后毕业了有什么打算？4、将来想做什么？5、自己有什么爱好？6、大学做过什么？7、有什么优缺点/有什么特长？8、介绍自己的家庭/家乡/本科？9、英语描述基本专业科目？10、英语解释滑移率？英语翻译：关于盘式制动器的工作原理学院：建工学院专业：市政工程英语口语考试过程：英语自我介绍（10min）一回答问题（5min）英语口语题目：1、为什么报考长安大学？2、你的家乡是哪里3、西安是个怎么样的城市4、Where will you get your bachelor's degree；please introduce your university5、本科参加了什么创新活动6、最敬佩的人是谁7、介绍一下原来的专业，为什么换专业8、介绍本科专业9、为这次复试做了哪些准备……学院：水利与环工学院专业：环境科学与工程英语口语考试过程：英语自我介绍（3min）→老师提问（3-5min）英语口语题目：1、学过哪些科目2、家乡问题3、BOD、COD4、格栅处理水污染的原理5、以后的打算6是否跨考？（为什么跨考）7你觉得人的哪一种品质很重要，为什么……学院：建筑工程学院专业：结构工程专硕英语口语考试过程：自我介绍-老师提问英语口语题目：无学院：机械学院专业：机械工程英语口语考试过程：政治随机一道题，随后自我英文介绍，随后抽两道题，一道汉译英，一道英译汉。
2010长安大学复试真题答案
长安大学2010级攻读硕士生学位研究生入学复试试题考试科目：汽车设计共1页第1页一、解释和简答题（48分，每小题8分）1．在汽车总体设计中应考虑的“三化”内容是什么？并简述汽车总体设计的任务？汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。
产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便一、汽车总体设计的任务1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。
４. 协调各种矛盾。
汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。
此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。
1．从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量参数和尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求。
2．对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车不仅具有足够的装载容量，而且要做到尺寸紧凑、乘坐舒适、质量小、重心低、安全可靠、操纵轻便、造型美观、视野良好、维修方便、运动协调。
3．对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能参数的实现。
4．正确处理整体与部件、部件与部件之间，以及设计、使用与制造之间的矛盾，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面处于国际先进水平。
2．在进行驱动桥强度设计计算时，应考虑哪些载荷工况，载荷应如何确定？要求：首先具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的行驶平顺性。
2010年长安车辆工程复试试题
2010年车辆工程复试试题
一．解释与问答
1.在汽车设计中，“三化”是什么？汽车设计的总体任务是什么？
2.进行驱动桥强度设计计算时，应考虑哪些载荷工况，载荷如何确定？
3.试述气压式双管回路制动驱动系统的布置型式及其适用的车型？
4.在传动轴设计时应考虑哪些问题？
5.离合器优化设计追求的目标及设计变量有哪些？
二．论述与分析题
1.分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响。
2.在汽车改装设计中，将汽车轴距加长后对汽车的使用性能有哪些影响。
3.试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱布置型式？而货车
采用前置后驱？
4.对于某重型载货汽车，由于设计原因，车辆的行驶稳定性较差，行驶中
总发生向一个方向偏驶及高速前轮摆振的现象，请分析原因。
5.试分析说明汽车应急制动所需的制动力矩，画出车辆受力示意图，并说
明所使用的符号。
长安大学历年真题英语卷子阅读理解答案
2011-2012 硕士研究生英语A卷阅读理解答案41至46：DABDB46至50：DBADA51至55：ABCBD56至60：ADBCB61至65：CCDCC英译汉：1.由于全球经济衰退的负面影响，西方的雇员，无论银行家还是工厂职工，都面临着失业的惨淡前景，而对于东方“同仁”们来说，可能只是减薪而已。
人力资源专家讲这种差别归因于文化差异。
在经济困难时期，亚洲公司会更加努力地保留职位，这不仅可以减少失业，还能帮助该地区经济在出口放缓的情况下保持平稳。
2010-201136至40：BCDAC41至45：DBCCB46至50：ABCBD51至55：BCCCC2009-201061至65：BDABD66至70：BCDAC71至75：DACDB76至80：BACCA81至85：DACBA最后一篇阅读理解答案解析：无学习能力的现象非常普遍。
它影响了10％的儿童。
无学习能力的男孩的数量是女孩的四倍。
大约从1970年以来，新的研究已经帮助脑科学家更好地探讨了这一问题。
科学家现在了解到：有很多不同种类的无学习能力，它们由许多不同的原因引起。
可以肯定的是：所有的无学习能力都是由大脑组合在一起的不同方式导致的。
你不可能看一眼某个儿童就说他或她有无无学习能力症，这种疾病没有外在表现。
因此，一些研究人员开始研究大脑本身，以便了解哪个部位出了什么问题。
在一项研究中，研究人员检查了一个死于意外事故的无学习能力者的大脑。
他们发现了两件不寻常的事情。
一件是与大脑左半部的细胞有关的，这些细胞控制语言，这些细胞在正常情况下是白色的。
然而，这个无学习能力者的细胞却是灰色的。
研究人员还发现，许多神经细胞并没有按照它们应该的方式排成一条直线，而是交织在一起。
这项研究是在诺尔曼·盖茨维德的指导下进行的，他是一个早期研究无学习能力的专家。
盖茨维德医生指出，无学习能力主要是由于大脑左半部出现问题造成的。
他认为，大脑的这半部分没有正常发育。
长安大学汽车理论答案
长安大学汽车理论答案【篇一：2011长安大学汽车理论复试答案】、汽车总体设计的任务2、半轴的种类及特点，并画图表示半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为牛浮式、3／4浮式和全浮式三种形式。
半浮式半轴(图5—28a)的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔，车轮装在半轴上。
半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。
半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于轿车和轻型货车及轻型客车上。
3／4浮式半轴(图5—28b)的结构特点是半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承着车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉联接。
该形式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻，一般仅用在轿车和轻型货车上。
全浮式半轴(图5—28c)的结构特点是半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相联，而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。
理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。
但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮不同女、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素，会引起半轴的弯曲变形，由此引起的弯曲应力一般为5～70mpa。
全浮式半轴主要用于中、重型货车上。
3、悬架的设计要求悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，传递作用在车轮与车架之间的一切力和力矩，所以悬架的设计要求：1）保证汽车有良好的行驶平顺性2）具有合适的衰减振动的的能力3）保证汽车具有良好的操纵稳定性4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适5）有良好的隔声能力6）结构紧凑、占用空间尺寸小7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量较小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
4、主副弹簧刚度如何正确配置原则上，载荷小时副簧不工作，载荷达到一定值时副簧与托架接触，开始与主簧共同工作。
要求车身从空载到满载时的振动频率变化较小，以保证汽车有良好的平顺性；还要求副簧参加工作前后悬架的振动频率变化不大。
长安大学道路与铁道工程考研历年真题及答案详解01-10
2001年《道路勘测设计》一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。
公路分级的依据是其功能和适应的交通量。
标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。
设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为鰄。
分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。
（15分）三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。
（10分）答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。
我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。
通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。
四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。
五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。
（12分）答：⒈公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。
双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。
单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。
⒉城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。
长安大学考研汽车设计复试
长安⼤学考研汽车设计复试第⼀章汽车的总体设计⼀、简答题：1. 总体设计的任务？2. 总体设计的⼯作顺序？3. 设计任务书包括哪些内容？4. 按发动机的位置分，汽车有哪⼏种布置型式，各⾃有什么优缺点？5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪⼏种布置型式，各⾃特点如何？6. ⼤客车有哪⼏种布置型式，各⾃有什么优缺点？7. 轿车的布置型式有哪⼏种？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产⽣哪些影响？9. 简要回答汽车轮距的⼤⼩会对汽车产⽣哪些影响？单就货车⽽⾔如何确定其前后轮距？10. 前后悬的长短会对汽车产⽣哪些影响？11. 各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？12. 什么叫整车整备质量？13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？14. 汽车的动⼒性参数包括哪些？15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪⼏种型式？简述各⾃的特点？16. 轮胎的型号应如何选择？17. 简述画转向轮跳动图的⽬的？18. 简述画传动轴跳动图的⽬的？19. 简述采⽤独悬架时转向轮跳动图的画法？20. 简述转向传动装置与悬架共同⼯作校核图的⽬的，并介绍当前悬架⽤纵置钢板弹簧时的校核⽅法？第⼆章离合器设计⼀、计算题1. 某汽车采⽤普通有机摩擦材料做摩擦⽚的单⽚离合器。
已知：从动⽚外径D= 355.6mm 从动⽚内径d = 177.8mm摩擦系数µ =0.25摩擦⾯单位压⼒P =0.16N/mm求该车离合器可以传递的最⼤摩擦⼒矩。
2. 某⼚新设计⼀载重量为4t 的农⽤汽车，其发动机为6100Q ⽔冷柴油机，发动机最⼤扭矩Me =340N · m/1700~1800 转/ 分。
试初步确定离合器的结构型式及主要尺⼨。
（取µ =0.25 ）3. 验算CA —— 140 型汽车离合器参数：已知：离合器为双⽚式，摩擦⽚D= 280mm ，d= 165mm µ =0.25铆钉孔⼀⾯36 个，坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12 ⾃由⾼度H= 70.5mm 弹簧外径30mm ，钢丝直径3.75mm有效圈数6.5 ⼯作⾼度42mm ，（负载490~570N ）发动机扭矩：Me =N · m 操纵机构尺⼨：（教材P101 ，图3-30 ）a= 436mm b= 110mm ，C= 90mm d= 40mm ，e= 92mm f= 22.5mm ，S = 3mm S= 0.8mm ，求：1. 摩擦⾯单位压⼒P ； 2. 离合器后备系数（不考虑坑径）：（弹簧压紧负载为570N 时）（弹簧压紧负载为490N 时）（摩擦⽚单⾯磨损量0.5mm ）3. 踏板⾏程S ；4. 踏板⾃由⾏程S ；5. 踏板⼒Q ；6. 弹簧的⼯作应⼒；4. 已知某轻型载重汽车离合器中采⽤的具有径向切槽的膜⽚弹簧，其主要尺⼨如下图：发动机最⼤功率：Pe =146 马⼒/5400n最⼤扭矩：Me = 19.0kg · m/3500n 分离指数：n=3摩擦⽚外径：D= 232mm 摩擦⽚内径：d= 160mm材料：60Si MnA E=2.1 × 10 kg/cm µ =0.30求：①膜⽚弹簧的载荷变形特性：P ~ 曲线；②离合器彻底分离时分离轴承作⽤的载荷P ；③膜⽚弹簧的后备系数；④膜⽚弹簧的最⼤应⼒：、。
2010年长安大学建筑工程学院803道路工程(A)考研真题(圣才出品)
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2010年长安大学建筑工程学院803道路工程（A）考研真题
专业：道路与铁道工程
1．试述保证公路路基压实度质量的措施。
2．试述公路挡土墙的类型和重力式挡土墙设计的验算内容。
3．试述确定路基回弹模量的意义和方法。
4．试分别给出适用于高速、二级及四级公路的一个路面结构组合。
5．简述沥青混合料配合比的设计过程。
6．简述我国公路水泥混凝土路面设计时对环境因素的考虑。
7．简述圆曲线的优点，在设计时应如何选择圆曲线半径。
8．从上、下坡两方面论述纵断面设计限制坡长的原因。
9．试述道路选线的三个主要步骤和各个步骤主要解决的问题。
10．简述设计速度的作用和公路设计时选用设计速度应考虑的因素。
长安大学汽车理论考研真题答案1
07年二、解答题1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）后轴侧滑时，F Y2=0，前轮地面的侧向反作用力F Y1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。
（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）3、在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度f d（与限位行程[f d]有关）车轮与路面间的动载F d（影响附着效果，与安全性有关）4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）最高车速加速时间最大爬坡度相同点：(1)D与f、F t与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）为了保证船只人体的总的加权加速度均方根值a v较小，在选择“人体—座椅”系统参数时：（1）首先要保证人体垂直最敏感的频率f s为4-12.5Hz。
长安大学(已有10试题)
长安大学公路学院道路建筑材料2001，2003——2007道路勘测设计2004土质学与土力学2003，2005——2007道路交通系统工程2005公路工程地质2005结构设计原理2001——2002，2004——2007公路工程2002，2005交通工程2002——2003，2005——2007，2010（2010为回忆版）道路工程2006——2007，2010（2010为回忆版）路基路面工程2000，2002——2004桥梁工程2002施工企业经营管理学2005——2007交通心理学2005岩浆岩岩石学2005——2006流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005经济地理学2005汽车学院汽车理论2001——2003，2005——2007内燃机原理2005——2007道路交通安全学2005——2006汽车运用工程2000——2002，2004——2007企业管理2005——2007交通心理学2005流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005经济地理学2005经济与管理学院现代经济学2005——2007运输经济学2004——2007物流学2005——2006财务会计学2005——2006管理学2002，2005——2007，2010（2010为回忆版）技术经济学2005——2006信息工程学院信号与系统2007自动控制理论2007微机原理及数据结构2007微机原理及接口技术2005——2006电子技术基础（含模拟和数字部分）2005——2007 单片机原理与接口技术2005工程机械学院机械设计2002——2007材料科学基础2005——2007测试与传感器技术2005——2006流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005经济地理学2005地质工程与测绘工程学院数学（甲）2005——2007地球物理概论2005——2006工程力学2005——2007测量学2005——2007地球物理数值计算方法2007地球物理软件技术基础2005——2006地理信息系统原理2005——2006土地资源管理学2005——2007地籍管理2005，2007地球科学概论2005，2007环境工程微生物学2001，2003-2005岩浆岩岩石学2005——2006流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005经济地理学2005环境学概论2005环境科学基础2006——2007地质工程学基础2006地球科学与国土资源学院数学（甲）2005——2007地理信息系统原理与方法2005——2006动力地质学原理2005——2007岩浆岩岩石学2005——2006地球化学2005——2006古生物学2005——2006构造地质学2000，2002——2007复合材料2005——2007矿床学2005——2007旅游资源与规划2005——2007土地资源管理学2005——2007地籍管理2005，2007地球科学概论2005，2007环境工程微生物学2001，2003——2005 岩浆岩岩石学2005流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005经济地理学2005自然地理学2007矿床学2007建筑工程学院自动控制原理2005——2007建筑技术经济2005——2007结构力学2004，2006——2007环境工程学院水处理微生物学2005——2007水文地质学基础2005——2007水力学2007水污染控制工程2002环境学概论2005地籍管理2005地球科学概论2005环境工程微生物学2001，2003——2005 岩浆岩岩石学2005——2006流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005，2007经济地理学2005动力地质学原理2005——2007地貌学2007人文学院马克思主义哲学2005——2007科学技术概论2005——2007政治学2005——2007法学综合2007民法学2007公共管理学2007建筑学院建筑历史与城市建设史2007 建筑设计与城市规划原理2007 建筑构造2007城市规划设计2005——2006 城市规划原理2004——2006 建筑设计2005——2006理学院高等代数2007数学分析2007数理方程2005——2007材料力学2005——2006流体力学2005，2007物理化学2005工程化学2005经济地理学2005外语学院英语语言学2007二外德语2007二外俄语2007二外法语2007二外日语2007单考试卷单考英语2007单考政治2007数学（乙）2007。
长安大学桥梁工程复试经典必背试题
长安大学桥梁工程复试经典必背试题目录第一篇第一章桥梁整体构造1五大部件：2计算跨径L3桥梁全长：4桥跨结构5标准跨径6桥梁总长7净跨径8总跨径9桥下净空高度10桥梁的建筑高度11容许建筑高度13桥梁按用途分为14按所用材料分为15按结构体系分为16按施工方法分为17按桥面系位置分为18按跨径大小分为第二章设计原则和程序1设计程序2野外勘测与调查研究的主要内容3桥梁纵断面设计包括4桥梁设计的基本原则第三章作用与荷载组合1桥梁作用2荷载按重要性分为3恒载是指作用位置和大小4可变荷载5风载6荷载组合应考虑的因素7公路桥梁设计荷载有哪几类9地震区连续梁桥荷载组合第四章桥面上部结构与伸缩缝1桥面构造包括2桥面铺装：3桥面铺装的作用4行车道铺装要求5桥面设置纵横坡6横坡通常有三种设置形式7桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求及作用8为什么设置伸缩缝？第二篇第一章各种桥形的特点及优、缺点及配筋要求1梁桥2钢筋混凝土梁桥的优点3钢筋混凝土梁桥的缺点4钢筋混凝土梁桥的优点5简支梁桥的特点6悬臂梁桥的特点7连续梁桥的特点：8T形刚构的特点9连续刚构桥的特点10连续梁与连续刚构的特点11板桥的优点12板桥的缺点13连续桥梁14梁桥的横截面设计15板式截面包括16悬臂施工的特点17装配式横截面形式的优点18就地浇筑施工方法的优缺点19T形主梁的特点20简述预制装配施工的特点21预应力束筋配束原则22预应力筋在梁端上锚固的原则为23非预应力钢筋作用24牛腿的构造应该注意第二章支架和施工方法2）对支架的要求4）什么是悬臂施工法5）对采用悬臂梁桥和简之梁桥中，为保证施工阶段的稳定，在体系转换的施工中应注意什么？7）逐孔施工体系转换有哪几种？8）简单叙述连续梁桥顶推法施工的主要程序?9）桥梁上部结构的基本施工方法，以及其特点和适用场合。
第三章梁桥计算1．桥梁计算分为上；下结构的计算2．内力包络图作用？3．桥面板的有效工作宽度：4．什么叫做荷载横向分布?5．荷载在跨中和支点的横向分布情况有何不同?6．叙述G—M法的基本思路是什么？7．公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算主梁弯矩与剪力时通常如何考虑？8．简述荷载横向分布计算方法的基本假定、原理和适用条件？9说明剪力荷载横向分布系数的计算方法？10．为什么考虑挠度？11.什么是预拱度？为什么在施工中需设置预拱度？第四章梁桥实用空间理论分析1．简述梁桥空间实用方法的计算原理？2.超静定预应力混凝土梁桥次内力计算1)预加力二次矩说明了哪两个问题?2）混凝土徐变和收缩对结构的变形、结构的内力分布会产生什么影响？3）混凝土徐变引起的结构徐变变形或构件次内力计算采用哪些假定？第六章箱梁分析1）采用箱梁的主要优点？2）箱梁在偏心荷载作用下变形与位移，分为哪几种基本状态？23支座类型及特点24支座的布置方式：25桥墩26桥台27桥墩按其构造28桥台按其形式10．分析柱式桥墩和桩柱式桥墩为何在桥梁中得到较广泛的采用？12．轻型桥台在构造和受力上有何特点?计算中如何考虑?第八章斜弯桥计算简介影响斜板桥受力的因素？5．整体式斜交板桥有何受力特点？板内主筋应如何配置?6．试述装配式T形梁的横隔梁作用及其连接方法？为什么保证弯桥的纵向自由伸缩变形非常重要6）曲线梁与直梁顶推法施工不同在于？第三篇混凝土钢架桥1钢架桥：桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。
汽车理论试题长安大学考研题目及答案
汽车理论试题长安大学考研题目及答案汽车理论试题（长安大学考研题目）1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。
2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。
3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。
4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。
5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。
7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。
8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。
在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。
10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。
这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。
11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。
长安大学10年交通信息工程及控制考研专业课真题命题模版A（内部资料）微机..
2010年硕士研究生入学考试试题(A)试题代码：815 试题名称：微机原理与接口技术共 4 页第 1 页一、填空题（每空1分，共20分）1.计算机的硬件部分位于计算机系统的最底层，其功能是（2分）。
2.Intel微处理器的寄存器分为、和三类。
3.计算机的工作过程就是_ （2分）。
4.NMI为________ __中断申请信号，其不受的控制。
5.实现总线的分离需使用_ ____________器件来完成。
6.计算机内存系统中常有的译码器件有、和。
7.存储器的扩展技术有、和。
8.计算机中的总线是（2分）。
9.接口技术中“可编程”的意思是（2分）。
二、单项选择题（每小题2分，共10分）1．MOV AX，[BP][SI]的源操作数的物理地址是（）。
A. 16×(DS)+(BX)+(SI)B. 16×(ES)+(BX)+(SI)C. 16×(SS)+(BX)+(SI)D. 16×(CS)+(BX)+(SI)2．CPU响应中断时，硬件首先完成_____工作。
A. 保护断点B. 读取中断服务程序入口地址C. 计算偏移量D. 执行转移指令3．与EPROM相比，EEPROM的主要特点是_______。
A. 读取速度快B. 擦除信息方便C. 集成度高D. 价格便宜4．执行下列指令序列后，正确的结果是（）MOV AL，82HADD AL，ALADC AL，ALA. AL=09HB. AL=208HC. AL=08HD. AL=209H5．根据串行通信规定，收发双方的（）必须保持相同。
A. 通信时钟B. 数据格式C. 波特率D. 波特率和数据格式答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分。
三、简答题（每小题10分，共50分）1．说明在CPU 和外设之间为什么需要接口电路。
2．试述8237DMA 控制器中IOR 和IOW 控制线的在8237为主态和从态时功能。
3．标号有哪三个属性？其含义是什么？4．已知某数据段定义如下，试画出其内存结构示意图，并给出变量A1、A2的偏移地址和变量、符号常量的值。
长安大学数学专业 复试 真题
∙
第1章实数集与函数
1．设求f（g（x））．[海军工程大学研]
解：
2．证明：定义在对称区间（-l，1）内的任何函数f（x），必可以表示成偶函数H（x）与奇函数G（x）之和的形式，且这种表示法是唯一的．[合肥工业大学研]
证明：令
则f（x）＝H（x）+G（x），且容易证明H（x）是偶函数，G（x）是奇函数．
下证唯一性．
若还存在偶函数H1（x）和奇函数G1（x），满足，则有
用-x代入①式有
由①+②可得H（x）＝H1（x），再代入①式可得G（x）＝G1（x）．
3．设，试验证，并求，x≠0，
x≠1．[华中理工大学研]
解：
又
4．叙述数集A的上确界定义，并证明：对任意有界数列，总有
[北京科技大学研]
解：若存在数α满足下面两条：
（1），都有x≤a；
（2），一定存在x0∈A，有x0＞b．
则称a为数集A的上确界，即supA＝a．
令
，
则
5．设，求f（x）的定义域和f（f（-7））．[中国人民大学研]
解：由3-x＞0，3-x≠1，49-x2≥0，解得，从而f（x）的定义域为
又。
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长安大学2010级攻读硕士生学位研究生入学复试试题考试科目：汽车设计 共1页 第1页一、 解释和简答题（48分，每小题8分）1． 汽车总体设计中应考虑的“三化”内容是什么？并简述汽车总体设计的任务？汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。
产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少 不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便一、汽车总体设计的任务1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。
４. 协调各种矛盾。
2． 在进行驱动桥强度设计计算时，应考虑哪些载荷工况，载荷应如何确定？要求：首先具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的行驶平顺性。
在进行驱动桥壳强度计算有以下三种工况：(1)当牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险断面的弯曲应力σ和扭转切应力τ分别为图5—32 桥壳受力简图 ⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧=+=T Th h v v W T W M W M τσ)(式中，v M 为地面对车轮垂直反力在危险断面引起的垂直平面内的弯矩，222b G m M v '=； b 为轮胎中心平面到板簧座之间的横向距离，如图5-32所示；h M 为一侧车轮上的牵引力 或制动力2x F 在水平面内引起的弯矩，b F M x h 2=；T T 为牵引或制动时，上述危险断面所受转矩，r x T F T γ2=；v W 、h W 、T W 分别为危险断面垂直平面和水平面弯曲的抗弯截面系数及抗扭截面系数。
(2)当侧向力最大时，桥壳内、外板簧座处断面的弯曲应力i σ、0σ分别为⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧-=+=v r oz v r i z i W b F W b F )()(12012γϕσγϕσ式中，i z F 2、o z F 2为内、外侧车轮地面垂直反力；r γ为车轮滚动半径；1ϕ为侧滑时的附着系数。
(3)当汽车通过不平路面时，动载系数为k ，危险断面的弯曲应力σ为VW b kG 22=σ桥壳的许用弯曲应力为300～500MPa ，许用扭转切应力为150～400MPa 。
可锻铸铁桥 壳取较小值，钢板冲压焊接桥壳取较大值。
3． 试述气压式双管路制动驱动系统的布置型式及其适用的车型。
为了提高制动工作的可靠性，应采用分路系统，即全车的所有行车制动器的液压或气压管路分为两个或更多的相互独立的回路，其中一个回路失效后，仍可利用其他完好的回路起制动作用。
双轴汽车的双回路制动系统有以下常见的物种分路形式(如图2-1所示)：1）一轴对一轴（II）型，前轴制动器与后桥制动器各用一个回路。
2）交叉型（X），前轴的一侧车轮制动器与后桥的对策车轮制动器同属一个回路。
3）一周半对半轴（HI）型，两侧前制动器的板书轮缸和全部后制动器轮缸属于一个回路，其余的前轮缸则属另一回路。
4）半轴一轮对半轴一轮（LL)型，两个回路分别对两侧前轮制动器的半数轮缸和一个后轮制动器起作用。
5）双半轴对双半轴（HH）型，每个回路均只对每个前、后制动器的半数轮缸起作用。
II型管路布置较为简单，可与传统的但轮岗鼓式制动器配合使用，成本较低，目前在各类汽车特别是商用车商用得最广泛。
对于这种形式，若后制动回路失效，则一旦前轮抱死即极易丧失转弯制动能力。
对于采用前轮驱动因而前制动器强于后制动器的乘用车，当前制动回路失效而单用后桥制动时，制动力将严重不足（小于正常情况下的一半），并且，若后桥负荷小于前轴负荷，则踏板力过大时易使后桥车轮抱死而汽车侧滑。
X型的结构也很简单。
直行制动时任一回路失效，剩余的总制动力都能保持正常值的50%。
但是，一旦某一管路损坏造成制动力不对称，此时前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，使汽车丧失稳定性。
因此，这种方案适用于主销偏移距为负值（达20mm)的汽车上。
这时，不平衡的制动力使车轮反向转动，改善了汽车的稳定性。
HI、HH、LL型结构都比较复杂。
LL型和HH型在任一回路失效时，前后制动力比值均与正常情况下相同，剩余总制动力可达正常值的50%左右。
HI型单用一轴半回路时剩余制动力较大，但此时与LL型一样，紧急制动情况下后轮很容易先抱死。
4．在传动轴设计时应考虑哪些问题？答：1.保证所连接的两轴的夹角及相当位置在一定范围内变化时能可靠而稳定的传递动力。
2.保证所连接的两轴尽可能等速运转。
由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。
3.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。
汽车传动轴设计(汽车控制系统)的基本要求：1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。
2.保证所连接两轴尽可能等速运转。
3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等{{ 汽车传动轴设计时需考虑的几个方面空心传动轴具有较小的质量，能传递较大的转矩，比实心传动轴具有更高的临界转速，所以此传动轴管采用空心传动轴。
传动轴的长度和夹角及它们的变化范围，由汽车总布置设计决定。
设计时应保证在传动轴长度处在最大值时，花键套与花键轴有足够的配合长度;而在长度处于最小时，两者不顶死。
传动轴夹角大小会影响万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动效率和十字轴的不均匀性。
变化范围为3。
在长度一定时，传动轴的断面尺寸应保证传动轴具有足够的强度和足够高的临界转速。
汽车传动轴经常处于高速旋转状态下，所以轴的材料查机械零件手册选取40CrNi ，适用于很重要的轴，具有较高的扭转强度。
汽车传动轴管选择传动轴管由低碳钢板制壁厚均匀、(1.5～3.0mm)管径较大、壁薄、易质量平衡、扭转强度高、弯曲刚度高、适用高速旋转的电焊钢管制成。
伸缩花键选择矩形花键，用于补偿由于汽车行驶时传动轴两端万向节之间的长度变化。
为减小阻力及磨损，对花键齿磷化处理或喷涂尼龙，外层设有防尘罩，间隙小一些，以免引起传动轴的震动。
花键齿与键槽按对应标记装配，以保持传动轴总成的动平衡。
传动平衡的不平衡度由电焊在轴管外的平衡片补偿。
装车时传动轴的伸缩花键一端应靠近变速器，减小其轴向阻力和磨损。
这些有精力就看看}}5． 离合器优化设计追求的目标及设计变量有哪些？确定设计变量和目标函数确定设计变量和目标函数后备系数Β可由式(2-1)和式(2-7)确定,可以看出β取决于离合器工作压力F 和离合器的主要尺寸参数D 和d 。
单位压力p 0可由式(2-2)确定,p0也取决于F 、D 及d 。
因此,离合器基本参数的优化设计变量可选为:X=[x1 x2 x3 ]T =[ F D d ]T离合器基本参数优化设计追求的目标是在保证离合器性能要求条件下,使其结构尺寸尽可能小,即目标函数为：()()22min 4f x D d π⎡⎤=-⎢⎥⎣⎦6．简要分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？答：由弹性元件和减振器所构成的被动悬架系统，其弹性特性和阻尼特性是一定的，当受到外界激励时，只能“被动”地做出响应。
在多变环境或性能要求高且影响因素复杂的情况下，难以满足期望的性能要求。
主动悬架主要由执行元件、各种必要的传感器、信号处理器和控制单元等组成。
主动悬架的传感器、信号处理器对行驶路面、汽车的工况和载荷等状况的进行监测，系统控制单元根据检测到的各种信号判断汽车的当前状态，并根据事先设定的控制策略决定执行元件输出力的大小，控制悬架本身的特性及工作状态，对振动进行“主动”干预。
二、论述与分析题（52分）1．分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺的影响。
（12分）答：当悬架变形f与所受垂直外力F之间不呈固定比例变化时，称为非线性弹性特性。
此时，悬架刚度是变化的，其特点是在满载位置附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性良好；距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大。
这样可在有限的动挠度范围内，得到比线性悬架更多的动容量。
悬架的运容量系指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止消耗的功。
悬架的运容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小。
（再看看课本）2．在汽车改装设计中，将汽车轴距加长后对汽车使用性能有何影响？（10分）[ 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。
]答：轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
个人感觉如果全部反过来，有一部份仍不对。
所以将过短的利弊写上，过长的就自己写吧，我也不会。
3．试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式，而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式。
（10分）后置后驱，即发动机后置、后轮驱动(Rear—en—gine Rear—drive，简称RR)，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但货车很少采用该型式。
采用了后置后驱驱动型式的客车具有如下优势：1．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好；2．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高；3．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好；客车采用发动机后置后桥驱动优点：a、能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；客车中前部基本不受发动机工作噪声和振动的影响；b、检修发动机方便；轴荷分配合理；c、（同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大可）能改善车厢后部的乘坐舒适性；d、当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；f、行李箱大(旅游客车)、地板高度低(城市客车)；因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上下车方便。