地点车速观测

山东理工大学实验报告纸第 1 页姓名****交通学院**级交工****班同组者成绩__________

室温:气压: 课程名称: 教师签字__________ 实验项目

编码

( B1205202 )

地点车速观测指导老师

实验目的1.通过实验，使学生加深地点车速在交通管理控制、交通工程设施设计等方面的应用和地点车速观测数据的统计分析方法等课堂内容的理解。

2.通过实验，掌握人工测速和激光测速的方法和实验方案设计，学会正确使用

激光测速仪。

3.通过地点车速观测数据的整理分析，掌握地点车速的统计分析方法及分布规律。

4.本实验课是交通工程学教学的重要辅助手段，通过实验增强学生认识交通现象，解决交通实际问题的能力。

实验仪器(编号)

材料、工具

卷尺，秒表，欧测利警用激光测速仪（LTI20-20 Ultralyte Compact），记录板等

（原理概述）

人工观测

人工观测法实际上是实测车辆通过某一微小路段的平均车速，如果车辆匀速通过该路段时，则这一平均速度即为通过该路段内任一断面处的地点速度。因此，此法只需在拟测地点附近选择一个地点段并量测其长度l(m)，然后实测通过该路段车辆所需时间t(s)值，即可计算速度值。

测量路段越短越能保证车辆通过的匀速条件，但由于车辆通过时间过短时，测时误差会加大，因此建议测量路段长度应以使通过时间为2~3s为宜，最短也应在1s以上。

（实验内容步骤）

1. 确定调查地点

调查地点应根据调查目的进行选择，一般应考虑以下各方面：

（1）一般速度调查时应选择视野条件好的道路直线段，并应选在无特殊交通标志，交通信号、无公交站台和不受道路交叉影响的道路区间部分；

（2）当为确定信号控制而调查速度时，调查地点应选在控制对象范围内，并应选择不受其他信号影响的地点：

（3）当为判断交通措施效果而进行事前、事后调查时，事前事后调查应选择同一位置；

（4）对事故多发地点进行调查时，应调查进入该区时的速度，调查地点应不受其他因素影响。

另外为使调查结果不受调查本身的影响，在选择调查地点时，还应注意测量仪器及观测人员应不吸引驾驶人员注意，并且不引起群众的围观。

2.选择调查时间

（1）选择与调查目的相对应的具有典型性和代表性的时段，应避开交通异常时间，如节假日及天气恶劣的时间；

（2）为制定交通鼓励措施和检验交通改善措施效果应选择高峰小时的时段；

（3）研究机动车和非机动车的相互影响时，应选择二者都较大的时段；

（4）事前、事后调查应选择相同的时段。

实验室名称：年月日

3.调查抽样与样本量的确定

道路上车辆数量大，不可能全部观测，只能从中抽取部分车辆(样本)进行观测，据以推算车流总体的车速。

（1）抽样的无偏性，保证抽样的随机性。

①对各种车型的抽样率应基本控制在与其在车流中的混入率一致；

②选取速度的区间无根本差别，所有条件应一致；

③样本应相互独立，当车流为一车队行进时，应选择头一辆的车速，而跟随的车速在没有超车的情况下，按前一辆车速行驶，其速度受到限制，没有代表性。为了保证推算精度，应确定所需最小的样本量

（2）最小样本量

4.选择调查方法

（1）人工测定法：在拟测地点附近选择一个小路段，划线标记起终点断面，并量测其长度；然后观测员用秒表观测任意车辆通过该路段所需的时间，然后计算地点速度值。车辆通过起终点断面可用前轮压线作为标准，也可用汽车前保险杠过线为标准。为使测量记录方便、迅速，可事先准备如下记录表格。人工测速方法简单易行，但进行长时间观测较困难。

（2）使用测速仪器测定速度：常用测速仪有雷达测速仪和激光测速仪。策速方法非常简单方便，只要将测速仪器瞄准运行车辆，即能读出车辆的瞬时车速。

（3）车辆感应器测速：使用车辆感应器测量交通量时，可通过电磁感应或超声波反射原理，同时感知车辆通过的距离和时间，从而计算车辆通过速度。可与交通量调查同时进行，便于研究交通量与通过速度的关系，能较准确的测出地点速度，并且能作长时间连续调查。但当故障车或事故车停留在感应器上时，车速记录会出现异常。此外感应器设备复杂，费用也高，只能在城市或其件的地方使用。

此外还有录像法、摄影法、航测法等，因价格高使用

5.调查表格设计

6.观测人员安排

7.实地观测

实地观测前要校正激光测速仪，使其正常工作。

8.数据资料整理分析

2）特定地点车速

（2）百分位车速

在速度累积频率分布曲线图上，与纵坐标上累加百分数相应的车速称百分位车速。

①85％位车速

它表示所观测到的车辆中，有85％的车辆具有这种速度值或者在这个速度以下，只有15％的车辆速度高于此值。在交通管理上常用此速度作为某些路段的最高车速限制标准。也就是说，超过这种速度行驶时，经常缺乏安全性。

②50％位车速(常称中位车速)

它表示在该车速以下行驶的车辆数等于在该车速以上行驶的车辆数，又称为中值速度，当速度率分布曲线完全对称时，中位速度则与平均点速度相等。

③ 15％位车速

它表示在该车速及低于该车速行驶的车辆数占被观测车总数的15％。常用此车速作为观测路段低限制车速，认为车速低于该速度时，往往会妨碍交通，导致发生事故的危险。

实验数据记录及处理：

人工法地点测速调查记录表

调查时间时~ 时星期

调查地点观测人员天气序号时间（s）车速(km/h) 序号时间车速

1 3.2056.2521 2.0886.53

2 3.2555.3822 2.7166.42

3 3.6549.3123 4.5239.82

4 3.6050.0024 2.4174.68

5 2.2380.7225 3.5950.13

3 5.0935.3626 4.0644.33

7 3.9745.3427 3.0559.01

8 2.9561.0128 3.3254.21

9 2.9760.6129 4.5339.73

10 4.0144.8830 3.452.94

11 9.1919.5831 2.6966.91

12 3.1856.6032 3.6249.72

13 3.4152.7833 3.5350.99

14 3.7248.3834 3.5251.13

15 3.2954.7135 4.2941.95

16 2.7166.4236 3.6349.58

17 5.6831.6937 3.1257.69

18 3.2455.5638 3.7148.51

19 2.4374.0739 2.9760.61

20 2.2878.9440 3.8147.24