竖井马头门施工方案_pdf

Ａ 型导洞断面图 ㈠竖井马头门施工流程
Ｂ 型导洞断面
竖井施工至马头门上方 1m 时，连立三榀格栅钢架，打设双排φ32×3.25，L=3.0
的超前小导管（双排间距 0.5 m，环向间距 0.3m 打设一环）→在马头门开挖轮廓线
10cm 外施做环形暗梁→破除 A 型马头门上部 2.9m 范围内竖井格栅钢架→连立三榀导
ｍ。在竖井导洞及风道开口位置设置双排小导管，双液注浆，长度 3ｍ，环向间距 0.3m， 纵向间距 50cm，上排位于格栅上部，下排从拱部格栅中穿过，仰角及外插角 7°-12 °(角度过小影响下榀格栅的架设，极易造成侵限，角度过大，易出现超挖现象) 。 ㈢小导管安装
小导管采用Φ32，壁厚 3.25mm 普通水煤气管加工而成，长度符合设计。小导管 前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻Ф6-12mm 溢浆孔， 呈梅花形布置(防止注浆出现死角) ，间距 20cm，尾部 1.0m 范围内不钻孔防止漏浆， 末端焊Ф6 环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。小导管加工成 形图见
由于迂回风道 A、B 形导洞断面较高，施工时需采用台阶法开挖。施工时将对 A 形导洞马头门分三次破除，B 形导洞马头门分两次破除。
竖井一期封底后，在竖井格栅预留槽钢位置搭设施工平台，开槽破除导洞拱部的 竖井格栅，依次架设马头门拱部三榀格栅及横撑，并将其主筋与周围的竖井井壁钢格 栅焊接牢固，底部落在竖井格栅上并及时喷射混凝土。
注浆 初
L=3.0m
期
钢筋网
φ6.5,150×150mm
支 喷射混凝土
C20 网喷混凝土
护 φ22、φ14、φ8
格栅钢支撑 钢筋
拱部，环向间距 300mm 拱部、边墙铺设 0.30m 间距 0.5m
临时支撑
工 16
间距 0.5m
㈠小导洞施工顺序
上台阶土方开挖→拱顶挂钢筋网片→架立格栅钢架→打设超前小导管（每两榀一
车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长 120ｍ，宽 6.0×2ｍ，采用洞桩法 施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖 井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。
XX 站平面布置情况见下图。
2
东北 出入 口 区间
东 南 出 入 口１ 东 南 出 入 口 ２
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3.3.1 马头门施工 西南临时竖井小导洞马头门分为 A 型和 B 型两种，其中 A 型马头门开挖断面宽
4.6 米、高 8 米，拱顶标高 30.289m，拱顶位于粉质粘土层中；B 型马头门开挖断面 宽 4.6 米、高 6 米，拱顶标高 28.289m，拱顶位于粉细砂层中。
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2.3 岩土工程分析及评价 (1)抗震设防烈度 根据国家地震局 1990 年《中国地震烈度区划图》，XX 站位于地震基本烈度 8 度
区内。 (2)场地土分类及场地分类 根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87），地面以下 25m 范围内各土层的剪
切波速大于 140m/s 并小于 500m/s，判别属Ⅱ类场地土，地面以下 25m 范围内土层的 加权平均剪切波速 Vsm=252～256m/s，判别属Ⅱ类场地。
本次在勘察深度范围内，实际量测到三层地下水，第一层水为上层滞水（仅 1007 号钻孔观测到），第二层水为潜水，第三层为承压水。
上层滞水仅在部分地区分布，且分布不均、水位高低变化很大。主要接受大气降 水、灌溉水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线渗漏的垂直补给，不同地段， 含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大。以蒸发、向下越流补给潜 水和人工抽降地下水的方式排泄。本标段上层滞水仅局部分布，含水层以人工填土层 ①层和粉土③层为主，局部为粉细砂③3 层。
迂回风道左导洞（A 形导洞）过主体导洞 10m 后开始破除主体马头门，进入主 体导洞施工。主体导洞过联络通道 10m 后破除联络通道马头门，施工方法同竖井马 头门破除。
3.3.2 小导洞施工
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导洞支护结构参数表
项目
材料及规格
结构尺寸
超前小导管及 Φ32×3.25，
工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
导管，注双液浆加固洞口上方土层，打设方向与隧道中线保持平行。
2.施作暗梁、预埋槽钢
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在马头门结构 10cm 以外随竖井格栅一起施作马头门暗梁，同时调整竖井格栅间 距，在导洞马头门每一步开挖的底部布设一榀竖井格栅，使马头门分层开挖时导洞竖 向格栅能够落在竖井格栅上。
竖井施工时按马头门分层开挖高度预埋槽钢，做破除马头门搭设施工平台准备。 3.分部破除马头门处井壁混凝土，割除竖井钢格栅。
(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按 期为业主提供一个优质的工程产品。
(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构) 筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。
(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工 安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1 工程简介
台阶法
A型导洞断面(17.4m)
导洞标准断面Βιβλιοθήκη 22m)过渡断面(5.8m)
A型导洞断面(14.05m)
粉质填土 杂填土
地质图例
粉质粘土 粉土
粘土 圆砾
粉细砂 中粗砂
潜水水位 钻孔编号
承压水水位 地层编号
说明： 1、图中尺寸以米计； 2、本图比例：横向1：200;
纵向1：200。
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上台阶进尺 5 米后开挖下台阶，先开挖两侧土方，再开挖中部土方，人工清理开 挖面，安装格栅后喷射混凝土。其他方法同上台阶。
视地质和周边构筑物情况采取加密间距和注浆加固掌子面措施。 ㈢小导洞堵头墙施工
待迂回风道小导洞开挖至 17.4m 时立即对掌子面进行喷混封闭，同时插打长 4m 的加强锚管，注浆加固，再安设格栅钢架及钢筋网片，喷射混凝土。 3.3.3 施工工艺 ㈠小导管的加工
XX 站是北京地铁**号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口, 呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走 M6 线在本站形成“十”字换乘关 系。有效站台中心里程 K19+878.868，车站起讫里程 K19+795.566～K19+975.066，长 179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设 5 个出入口，在车站西北、东南侧各设有 1 组风亭、风道。
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标高(m)
工程地质及 水文地质概况
施工方法 覆土厚度 地面标高 断面类型
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竖井
23.74（=）
17.81（三）
导洞穿越地层主要为粉细砂④ 层：褐黄色，湿，密实，属低压缩性土；中粗砂⑤ 层：褐黄色，湿，密实，属低压缩性土。结构顶部主要位于粉土③ 层，褐黄色，密实，湿， 中压缩性土和粉细砂④ 层，潜水水位以上，底板基本位于圆砾⑤层：杂色，密实，饱和，低压缩性土，潜水水位以下，承压水水位以上。
(3)液化判别 根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）判别，设计烈度为 8 度时，地面以 下 20m 深度范围内，饱和粉土及砂土不液化。 三、施工方案 3.1 施工原则 依照设计图纸，按照“管超前、严注浆、短进尺、快封闭、强支护、勤量测”的 施工要求，结合 XX 站的特点进行施工。 3.2 施工顺序 ⑴竖井施作马头门暗梁和打设双排小导管及注浆。 ⑵由于降水施工不能全面展开，竖井开挖至小导洞底部以下 1.5m 进行一期封底。 ⑶分台阶破除 A 形导洞马头门， B 导洞滞后 A 导洞 8m 以上。 ⑷迂回风道左导洞（A 形导洞）过主体导洞 10m 后破除主体马头门，进入主体导洞 施工。 ⑸主体导洞过联络通道 10m 后破除联络通道马头门。 ⑹南、北工区主体导洞在车站中心里程处贯通。 3.3 施工方法
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φ32mm 锁脚锚管，锁脚锚管长度≥3m，每榀格栅设置一次。每进尺 2 米在拱部施打 一次小导管(L=3.0m、环向间距@300mm)，小导管从格栅之间穿过。最后及时喷 C20 早强砼，喷射厚度 30 cm，先喷射拱脚，从下到上螺旋式喷射砼，完成上断面初期支 护。
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导洞顶部连立 三榀格栅
竖井格栅与 导洞拱脚格栅 底部平齐 竖井格栅与 导洞拱脚格栅 底部平齐
一期封底
第一步 第二步 第三步
马头门顶部采用 ¦ Υ32，L＝3m,双 排小导管注浆
第一步
第二步
图 4－1 西南竖井马头门开挖示意图
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㈢主体及联络通道马头门施工顺序、方法
次）→焊接纵向连接筋→喷射混凝土→锁脚锚管施工→开挖下一台阶
㈡小导洞施工方法
小导洞采用台阶法开挖，台阶长度 5m。施工时先开挖导洞上台阶，开挖时预留核心