53英尺钢质干货集装箱“甩头”的特殊原因及解决方法

53英尺钢质干货集装箱“甩头”的特殊

原因及解决方法

摘要：针对53英尺钢质干货集装箱生产过程中常见的“甩头”质量问题，

即箱体前、中、后四个底角件外侧不共面的问题，本文提出了一种特殊的原因，

并对该原因进行分析，最后提出有效的解决方法。

关键字：“甩头”；53英尺；钢质干货集装箱

53英尺钢质干货集装箱是一种主要用于地区公铁联运，也可以用于海运的集

装箱。该集装箱长宽高分别是16154*2600*2908mm（53’*8’6-3/8”*9’6-

1/2”），底部有8个角件，顶部有8个角件或角柱顶板，如图1，用于集装箱的

支承、堆码、搬运和拴固，因而要求角件或角柱顶板的外部尺寸、中心距离以及

对角线误差符合相关标准要求。但在生产制造过程中，经常会出现底角件外侧不

共面的现象，如图6，以箱体右侧前、后底角件外侧为基准拉线测量中间两个底

角件的外侧与线之间的距离d1和d2，当｜d1-d｜或｜d2-d｜＞5mm（内控值）时，我们习惯称这种现象为“甩头”。“甩头”是一种质量问题，它会影响集装箱的

正常使用，但这种质量问题对于没有经验的企业来说并非容易解决，因为它有一

种特殊的原因。

图1. 53英尺钢质干货集装箱模型

1. 53英尺钢质干货集装箱总装工艺流程

53英尺钢质干货集装箱由前小总装、后小总装、底架、左侧板、右侧板以及

顶板6个部件组成，如图2。总装时，在总装台位先将前小总装、后小总装、底架、左侧板、右侧板组装，再在花焊台位完成左侧板、右侧板与前小总装以及后

小总装的箱内焊缝，然后在盖顶板台位完成顶板的装配，接着在立焊台位完成左

侧板、右侧板与前小总装以及后小总装的箱外焊缝，再在下波焊台位完成左侧板、右侧板与底架的焊缝，最后完成顶板与左侧板、右侧板、前小总装以及后小总装

的焊缝。

图2. 53英尺钢质干货集装箱结构

2. “甩头”的原因分析

2.1 普通原因

总装台位，如图1，前小总装、后小总装都是以右侧前底角件、前中底角件、后中底角件以及后底角件的外侧面为定位基准，当这四个定位不共面（拉线检测），误差大于5mm 时则会导致“甩头”问题。这种原因比较容易查找并解决。

2.2 特殊原因

图3. 箱体横截面

盖顶板台位，如图1、图3，是以4个顶角件的顶面和外侧面为定位基准，用升降台将箱体升起使得4个顶角件分别靠紧台位工装上的4个定位，然后再装配顶板。经过跟踪研究，我们发现四个顶角件定位会导致“甩头”问题。为了便于分析研究，我们将中角件位置的箱体横截面进行简化，用A、B、C、D代表四个角件的最外那个角，即箱体横截面最大尺寸位置的点，如图4、图5。图5是图4的局部放大图。

图4 箱体横截面简化图

图5 箱体横截面局部放大图

见图4，假设四个角件由原始位置（A1、B1、C1、D1）绕原点O顺时针旋转0.5度角得到旋转后的位置（A2、B2、C2、D2），从图5可以看出，点C1到点C2，水平位移12.6mm，竖直位移11.4mm。同理，对角位置的点A1到点A2，水平位移也是12.6mm，竖直位移也是11.4mm。相反的，逆时针旋转0.5度角，则会得出相反的位移。实际上，当盖顶板台位的4个顶角件定位不共面、存在高度差

时，或者存在对角线误差、横向偏移时，就会出现以上情况。因此，结合前中角件、后中角件可能出现的位移情况，底角件位置有以下几种情况（见图6），导

致“甩头”问题。

图6 底角件位置情况

3. “甩头”的解决方法

根据“甩头”产生的原因，有以下两种解决方法：

3.1 总装台位，调整所有底角件的水平定位，使其共面；调整右前底角件、右前中底角件、右后中底角件以及右后底角件的外侧面定位，使其共面；

3.2 盖顶板台位，调整左前中顶角件、右前中顶角件、左后中顶角件、右

后中顶角件的侧面和上平面定位，使四个中顶角件的上平面共面并其对角线误差

为零。