电气化区段人身作业安全
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施1.在电气化区段，所有的人员和所携带的物件应当遵守哪些规定？在电气化区段，除专业人员按照相关规定作业外，所有的人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
2.电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻车顶通过线路。
3.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备.4.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2米以上时,可不停电.5.发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时应如何处理？严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.6.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业.7.在电气化区段，装卸作业有何规定？装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。
作业前，必须与车站值班员、隔离开关操作员、监护员，加强联系和互控，确认停电无误后方准进行装卸作业。
作业结束，值班员确认所有的人员均已到达安全地点后，方准向接触网送电。
8.在带电的接触网下,严禁在那些车辆上进行作业？在带电的接触网下,严禁整理货物不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业、整理货物、揭苫蓬布、拴解绳索、开关罐车车顶盖等.9.在带电接触网下,所有的人员及所持物体必须严格遵守哪些规定？在带电接触网下,所有的人员及所持物体禁止超过车帮和棚车车窗上沿,严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业;禁止用非绝缘竿尺测量货物高度.10.所装货车，不经过相关部门批准不得超限，因装载加固不良在电气化线路上整理时，必须在接触网停电后方准进行。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施引言铁路电气化区段的人身作业是指在电气化区段内进行的需要人员亲自操作的作业活动。
由于电气化区段存在高压电线和电缆等电气设备，对人身安全构成潜在威胁。
因此，为了确保作业人员的安全，制定一套科学、严格的人身作业安全措施非常重要。
本文将介绍一些常用并有效的铁路电气化区段人身作业安全措施。
1. 人员培训与资质要求任何参与铁路电气化区段作业的人员都必须经过专门的培训，并获得相应的资质证书。
培训内容主要包括：•电气设备的基本知识与操作技能培训•电气安全意识与应急处置措施培训•电气设备作业规程和安全操作要求的学习•电气事故案例的分析及防范知识普及作业人员需参加考试，并通过相应的评定标准，方可获得操作电气设备的资格。
同时，作业人员需定期进行复审，保持相关知识和技能的更新与提升。
2. 作业前的安全准备工作在进行电气化区段人身作业之前，必须进行一系列的安全准备工作，包括但不限于：2.1 作业计划编制作业单位应编制详细的作业计划，明确作业范围、时间以及作业人员的责任和职责。
计划中应注明必要的安全防护措施，并明确作业人员所需的装备和工具。
2.2 安全道口设立在作业现场周围设置安全道口，标明作业区域和禁止通行区域。
安全道口应设置明显的标识和警示牌，警示过往人员注意安全，禁止未经许可擅自进入作业区域。
2.3 电气设备停电、断电在进行人身作业之前，必须确保相关的电气设备已经停电或断电。
作业人员应确保自己能够连续观察电源方面的变化，以防止误操作造成的意外伤害。
2.4 安全防护装备的准备作业人员必须配备相应的安全防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘工具等。
作业前应检查这些装备是否完好，并使用正确。
3. 人身作业过程中的安全措施3.1 小心绝缘在进行电气化区段人身作业时，必须保持警惕，避免与高压线或电缆接触。
作业人员应时刻牢记绝对不可直接接触高压电源。
3.2 严禁用金属工具进行作业金属工具具有导电性，使用金属工具可能会导致电流通过工具传递到作业人员身体，引发电击事故。
接触网检修(抢修)作业人身安全控制
接触网检修(抢修)操作人员安全控制1、轨道车上须有“电化区段，严禁攀登”或“禁止攀登”、“有电危险”等字样的醒目标语或警告牌。
操作员必须在攀爬之前确认接触网已断电，否则严禁攀登。
2、作业人员必须集中坐在车厢内，人员身体不得向邻线方向探出，司机要系好窗帘，防止飘出窗外。
3、作业人员乘、下降作业车辆不得位于未被堵塞的相邻线路一侧、下。
4、作业车辆在区间解列、联挂时，司乘人员不得在邻线(或侵入邻线)一侧指挥，如在站场解列、联挂，必须与座台人员联系，随时准备避让邻线来车。
5、作业车辆推进运行时，引导司机尽量远离邻线。
6、当电气化区段的接触网未断电时，轨道车司机，禁止到车顶上作业。
7、使用轨道车运输材料、物品时，必须严格执行装载标准，严禁超宽、超高，卸载时避免接触网支柱等设备，防止触电或砸坏设备。
8、当轨道车在电气化区段运行时，严禁打开棚顶天窗。
9、接触网运维相关人员，必须持证上岗，并通过安全考试，否则不准参加作业。
11、在进行接触网作业前，所有参加作业人员必须戴好安全帽，所有工具和安全用具必须由专人检查，符合要求方准使用。
12、雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、恶劣天气下雾或风力超过5级时，一般不进行接触网带电作业和“V”型天窗作业。
14、高于地面两米以上的所有架空接触网操作员，都必须系好安全带，并根据现场实际情况，设专人监护。
15、停电前，各作业组应指定一名安全等级不低于3级的作业组成员担任指挥，向调度申请停电；多个作业组同时作业时，每个作业组要分别采取安全措施，分别向调度申请停电。
16、停电作业必须执行作业命令，在收到调度员发出的允许停电的命令后，必须先验电接地，方准进行作业。
装设接地线必须由两人进行，一人操作、一人监护，人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，停电前须在有电部位试验检电笔，确认状态良好后方可使用。
装设地线时先装接地端，后装导体端，拆除时顺序相反。
装拆地线时身体不得触及接地线，接好的地线不得侵入限界，绝缘杆要保持清洁干燥，接地线的截面不能小于25mm2的裸铜绞线，并不得断股、散股和接头。
电气化区段作业安全
三、电气化铁路带有25kv高压电的设备部件
1、接触网及其相连接的部件（包括导线、 承力索）；
2、电力机车主变压器的一次侧；
3、接触网支柱及其金属结构上，当接触 网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损 坏时，瞬间会带有高压电。
承力索
接触线
棒式绝缘子
支 柱
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》第2条： 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的 所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主” 的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章 作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全 事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。
⑶用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、 紧固篷布或绳索等。
⑷抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具 及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或 运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件 等。 10、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上 作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定 办理： ⑴施工负责人向设备所属接触网工区提出接 触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地 点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。 对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提 出。
有关作业安全的一般规定
1、所有接触网设备，自第一次受电开始， 在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作 业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、 导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因 水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持 水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触 电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触 网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接 触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等 机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有 良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高 压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。
电气化铁路知识
发生高压接地故障时，在切断电源前，任 何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。 必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘 靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的 一种有效措施。
(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触 网及其相连的部件 1．接触网及其相连的部件； 2．电力机车主变压器的一次侧； 3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或 接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间 会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与 之接触。
(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触 网喷射。 (3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理 超高货物、紧固篷布或绳索等。 (4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索 具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使 用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设 备物件等。
10．在距接触网带电部分不到2m的建筑 物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下 列规定办理： (1)施工领导人向设备所属接触网工区提出 接触网停电申请书，申请书中应明确指出施 工地点、施工所需时间，施工开始时间及作 业特点。对于有计划的作业，申请书应于施 工前两天提出。
四、电气化铁路发生火灾时的消防措施 (一)电气化铁路附近发生火灾时 电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通 知供电调度员、列车调度员或接触网工区值 班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地 点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是 否停电。
用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分 不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用 沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分 2m以外，接触网可以不停电。 用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时， 接触网可以不停电。但是，水管不准朝接触 网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持
高速铁路电气化铁路安全知识
7．整修电缆时，应先确认电缆金属
外皮(全塑电缆除外)与电缆屏蔽地线 连接牢固，接触良好，同沟内数条 电缆金属外皮焊接良好，方准开始 作业。 8．检查轨道电路时，当轨道变压器 与扼流变压器连接的低压线圈断开 前，禁止切断其高压线圈回路。
9．每个工区应配备“两横一纵”连 接线，更换扼流变压器、中心连接 板、轨道电路送受电端的扼流变压 器引接线、站内横向连接线等器件 时，应按规定采取“两横一纵”或 其他相应安全防护措施，保证先连 后断使牵引电流畅通无阻后，方可 进行作业。
钢轨更换完毕，由电务 部门接通扼流变压器箱 引入线并检查良好后， 工务部门方准拆除回流 连接线。
(10)更换站内横向连接线
向车站值班员登记、联系、要点，
停止设备使用。事先用同样长度 的临时回流线连接勾通牢固后， 方准更换横向连接线。新的横向 连接线安装牢固后，方准拆除临 时回流线。
回流线全部连接好后，开始 拆换中心连接板或中心连 接辅助线。更换完毕且安 装良好后，方准拆除横向 和纵向连接的回流线。
(8)更换单向扼流变压器箱 向车站值班员登记、联系、要点， 停止设备使用。用回流连接线将轨 道电路区段横向连通，再用一条回 流将绝缘节纵向连通，方准开始更 换。更换完毕连接良好后，再拆除 回流连接线。
10．需更换轨道电路绝缘时，应 在确认扼流变压器连接线和相邻 两轨道扼流变压器中心连接板等 各部位连接良好后，方准开始更 换作业。
11．电化区段各项信号 作业安全注意事项
(1)检修高柱信号机 手持小锤检查信号机梯子上的地线,应接 触良好无松动。登上信号机时，要检查 各部地线连接部分，应牢固良好。在信 号机上作业时，人身和手持工具等不得 侵入距接触网2米、回流线1米的范围以 内。当有列车接近通过时，应立即停止 作业，下信号机避车。雨天严禁上高柱 信号机作业。
电气化区段安全
04
提高员工安全意识
02
定期检查电气设备， 确保设备安全运行
03
遵守电气化区段作业 规定，确保作业安全
安全培训与教育
01
定期进行安全 培训，提高员 工安全意识
02
制定安全操作 规程，规范员 工操作行为
03
定期进行安全 检查，及时发 现并消除安全 隐患
04
建立安全奖惩 制度，激励员 工积极参与安 全工作
02
节能环保：电气 化区段采用电力 作为动力来源， 减少了对化石燃 料的依赖，降低 了环境污染。
03
提高安全性：电 气化区段采用自 动化控制技术， 提高了列车运行 的安全性和可靠 性。
04
促进经济发展： 电气化区段的建 设可以带动沿线 地区的经济发展， 提高人民生活水 平。
2
电气化区段的安 全措施
电气化区段安全 技术的发展趋势
智能安全技术
智能监控系统：实时监控电气化区段，及时发 现安全隐患
智能预警系统：提前预测电气化区段可能出现 的安全问题，并采取措施防范
智能防护系统：自动识别并处理电气化区段出 现的安全问题，降低事故风险
智能决策系统：根据电气化区段安全数据，提 供科学合理的决策建议，提高安全管理水平
3
电气化区段安全 事故案例分析
典型事故案例
触电事故：作 业人员未遵守
安全规定，导 1
致触电
设备损坏事故： 4
设备故障或人 为操作失误， 导致设备损坏
短路事故：设 备故障或人为
2 操作失误，导
致短路
3 火灾事故：电
气设备故障或 人为操作失误， 导致火灾
事故原因分析
01
04
安全管理不足：安全培 训不足、安全管理制度 不完善等
电气化区段人身作业安全
18．禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、 支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必 须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
(4)操作隔离开关要准确、迅速，操作过程中，人体各部不得与支柱及其构件接触。 禁止带负荷操作隔离开关。雷电天气时，禁止操作隔离开关。
(5)各单位要建立健全隔离开关操作的安全作业标准，及绝缘防护用品、工具的安全 检查检测管理制度。
(6)操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥 善保管，定期（每 6 个月一次）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。每次使用前按规定 进行必要的检查试验。
19．用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足 4 米的燃着物体时，接触网必须停 电；扑灭距接触网超过 4 米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。 若用沙土灭火时，距接触网在 2 米以上时，可不停电。
20．在距离接触网支柱及带电部分 5 米以内的钢管、脚手架、钢梁杆、道口金属杆等 金属结构上，均需装设接地线。在距接触网 5 米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机 电设备时，应有良好的接地装置。
二、操作隔离开关人身作业安全措施 24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开 ”、“ 闭 合 ”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧 2 米处，装设 “安全作业标 ”。 25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地 点由专人保管，使用时应办理相关手续。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。
2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。
3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。
4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。
5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。
6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。
7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。
8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
电气化铁路知识
4、各种车辆和行人，通过电气化铁路平 交道口时，必须遵守以下规定:
(1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道 口时，货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
电力工程技术（china-dianli)
电力工程技术（china-dianli)
并按规定每年对有关职工进行考试。
电力工程技术（china-dianli)
一、人身安全常识 (一)安全电压、低压、高压和跨步电压的概念 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压， 它是根据人体电阻确电dia力n定l工i) 程的技术，（人chin体a- 电阻一般在800Ω 一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一 般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体安全 电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压， 在某些特殊场合规定12V为安全电压。
电力工程技术（china-dianli)
一般铁路局管内的电气化铁路均为新建， 在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日 期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位 在接到通知后，要立即转告所属有关人员， 从此开始视为接触网带电，所需要的作业， 均须按带电要求办理。电气化铁路区段各单 位必须组织所属有关职工认真学习安全规则，
电力工程技术（china-dianli)
低压指对地电压在250V及以下，如 380/220V三相四线制居民生活用电线路、直 流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力 线路、25kV接触网线路等。
电力工程技术（china-dianli)
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一 相发生接地短路时，电流从接地处四散流出， 在地面上形成不同的电位分布，人走近短路 点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到 40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被 跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从 而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时， 应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂 直方向小步慢慢退出。
铁路电气化区段人身作业安全措施
24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施
30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
铁路电气化区段作业安全管理办法
铁路电气化区段作业安全管理办法第一章总则第一条为确保电气化区段作业人员人身安全，防止发生触电伤害和行车事故，根据《电气化区段工务作业安全管理办法》，结合我公司安全生产实际，特制定本办法。
第二条电气化铁路管辖内的车间及下辖工区需组织学习本规则的相关内容。
安全管理部需组织电气化铁路作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
第三条电气化铁路管辖内的车间及下辖工区必须对一切影响运输和威胁作业人员人身安全的生产机具、器具采取安全保护措施，做好作业安全控制工作。
第四条因管理不善、违章作业造成事故的管理者和责任者，依据事故责任追究和处罚办法及有关规定，严肃处理。
第五条接到建设单位送电日期通告，自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
第二章一般规定第六条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第七条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
第八条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线lm以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。
第九条机车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
第十条使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。
各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
第十一条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。
电气化区段作业安全知识讲义分析课件
电气化区段作业安全的重要性和挑战
总结
电气化区段作业安全是铁路运输中的重要环节，涉及到人身 安全和设备安全等方面。随着电气化铁路的普及，电气化区 段作业安全问题越来越突出，需要引起高度重视。
挑战
电气化区段作业安全面临着技术更新换代快、设备维护保养 难度大、作业人员素质参差不齐等问题，需要采取有效措施 加以解决。
保障铁路运输安全
电气化区段是铁路运输的重要组成部 分，如果发生事故，可能影响铁路运 输的正常运行，造成重大经济损失和 社会影响。
电气化区段作业安全的历史与发展
历史回顾
电气化铁路的发展始于20世纪初，随着技术的不断进步，电气化铁路逐渐成为铁路运输的主流。在发展过程中， 电气化区段作业安全问题逐渐凸显出来，引起了广泛的关注。
03
04
安全第一原则
始终将安全放在首位，严格遵 守安全规定，确保作业人员和
设备的安全。
预防为主原则
采取有效的预防措施，防止事 故发生，做到防患于未然。
遵守规程原则
严格遵守电气化区段作业的各 项规程，不得擅自更改或忽略
。
持续改进原则
不断优化作业流程，提高安全 意识，持续改进安全管理体系
。
电气化区段作业的基本要求
特点
电气化区段作业具有高电压、大 电流、强电磁场等特点，对作业 人员的安全防护要求较高。
电气化区段作业安全的重要性
保障作业人员生命安全
维护企业形象和社会稳定
电气化区段作业涉及到高压电，如果 不采取有效的安全措施，容易发生触 电事故，威胁作业人员的生命安全。
企业应当重视作业人员的生命安全和 铁路运输的安全，积极采取措施保障 安全，维护企业形象和社会稳定。
力保障。
电气化作业安全要求(三篇)
电气化作业安全要求1．电气化改造项目在受电前15天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。
2．自接触网设备第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，所有单位、部门及人员均须按有电对待。
3..在接触网支柱等危险设施、设备及区域，有关单位必须涂刷或设置有电危险、禁止攀登、切勿靠近等警示标志。
4.有关单位必须按规定为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具并按规定进行检测检验，从业人员必须按规定佩戴和使用。
5.在电气化铁路车站、区段，任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。
发现接触网上挂有线头等物品时不准接触；发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护，立即通知管理单位进行处理。
6.除供电段等专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。
7.从业人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物、构筑物等设施设备上作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线并设专人监护；施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可通知正式完工，撤除接地线并办理销令手续；撤除接地线后严禁再次进入作业地点继续作业。
8.电气化铁路及附近发生火灾时，知情人员必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。
扑救人员用沙土灭火时必须位于接触网2米以外；用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电；燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。
9.从业人员进入电气化铁路区域工作前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须向其传达或讲明有关的安全注意事项。
10.在电气化铁路区段通过或使用的铺砟机、铺轨机、铺路机、架桥机、吊车等各种机具设备，均不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。
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编订：__________________审核：__________________单位：__________________电气化区段人身作业安全Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2192-60 电气化区段人身作业安全使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。
路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。
电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。
非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。
要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采取安全可靠的防护措施。
对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。
6．在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅网。
7．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。
8．乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。
作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
9．电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。
10．在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过 4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。
供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
11．电气化铁路上，架设索道或其他网线时，需经主管部门批准,与有关部门签订施工安全协议,有关部门必须做好监护,保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。
12．在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。
13．所有进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动防护用品。
14．间接带电作业使用的各种绝缘工具，必须有“安全标志”和“产品合格证”，且其材质的电气强度不得小于3KV/cm。
有关单位要制定绝缘工具的专门保管制度和防潮措施，并按要求定期进行试验。
绝缘工具在每次使用前，必须仔细检查有无损坏，用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分，并用2500V兆欧表分段测量有效绝缘部分的绝缘电阻符合要求。
15．工务、电务等部门使用的连接线应用截面积不小于70mm2的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。
16．各单位在电气化区段作业前，必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前，必须进行双人互检，确认状态良好；施工作业时，必须制定三级安全卡控措施；需接触网停电时，必须由供电部门按程序办理停电手续，装设可靠的临时接地线，并设专人监护，必须明确监护的对象、范围和安全注意事项。
17．在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，由供电部门验电和装设可靠的临时接地线，并设专人监护。
作业结束，供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，办理送电手续。
18．禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。
在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。
雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。
19．用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射。
若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时，可不停电。
20．在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管、脚手架、钢梁杆、道口金属杆等金属结构上，均需装设接地线。
在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
21．严禁向接触网上抛挂绳索等物体，发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10米以上的距离，并将该处加以防护，立即通知供电部门进行处理。
22.遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件等；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
23．电气化铁路各单位要根据《技规》、《行规》、《接触网安全工作规程》、《牵引变电所安全工作规程》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》等安全规章的要求，结合单位的具体情况，制定保证人身安全和作业安全的细则、措施，以及事故应急处理预案等。
二、操作隔离开关人身作业安全措施24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。
在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
26．从事隔离开关倒闸作业的人员，必须经供电部门专门培训并通过安全操作考试合格，发给隔离开关操作证后，方能担任工作。
隔离开关操作人员、监护人员必须持证上岗。
27．各单位使用隔离开关必须遵守以下规定:(1)操作隔离开关人员，必须按要求进行登记，办理倒闸作业手续，严禁简化程序作业。
(2)操作隔离开关必须实行呼唤应答制度，一人操作，一人监护。
(3)操作人员必须按规定穿戴检测检验合格的绝缘靴、绝缘手套、安全帽等防护用品，使用规定的检测检验合格的绝缘棒、绝缘垫等工具，在确认隔离开关及其传动装置正常、接地线良好、线路上确无电力机车取流的情况下，方可按规定程序操作。
如发现有不良状态时，不准操作，不准自行处理，应立即报告供电调度员或通知供电部门进行处理。
(4)操作隔离开关要准确、迅速，操作过程中，人体各部不得与支柱及其构件接触。
禁止带负荷操作隔离开关。
雷电天气时，禁止操作隔离开关。
(5)各单位要建立健全隔离开关操作的安全作业标准，及绝缘防护用品、工具的安全检查检测管理制度。
(6)操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具，要存放在阴凉干燥的处所妥善保管，定期（每6个月一次）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。
每次使用前按规定进行必要的检查试验。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面 2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。
对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续 6 个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
33．在接触网上进行作业时，必须严格执行工作票制度和供电调度员作业命令制度。
34．实行上下行分停作业，必须分别办理“上行”和“下行”停电作业工作票。
当一线作业完毕必须清点人数、地线数，无误后方可销令，然后方可办理另一线路停电作业命令。
35．作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序，接到停电作业命令后，必须先验电接地后，方准进行作业。
禁止使用抛线验电法。
36．在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和与作业地点相连可能来电的停电设备上装设接地线（包括作业区段附近其他带电设备停电时）。
必须保证接地线有足够的截面和良好的导电性。
37．在停电的接触网上作业时，作业人员（包括所持工具材料）与带电体必须要保持足够的安全距离，并设专人进行监护。
38．在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前要按有关规定办理停电手续，经过验电接地后，方准接触故障设备或进行抢修。
39．在铁路营业线电气化施工维修作业中，要认真落实部、局《铁路营业线施工及安全管理办法》的规定，严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准，按照行车不施工，施工不行车的原则，在列车通过时，列车径路上方的接触网（含腕臂）上严禁有人。
40．供电人员进行步行巡视设备时，严禁攀登支柱等接触网设备。
当发现接触网上有异物时，必须并穿戴绝缘鞋、绝缘手套等防护用品，并使用绝缘工具处理。
四、工务部门人身作业安全措施41．在电气化铁路上，线、桥工区应备2-4套绝缘靴、绝缘手套，妥善保管，并每半年由供电部门进行安全性能检查测试。
打连接线时应按规定穿戴绝缘靴、绝缘手套。
42．在电气化区段进行整组更换道岔、成段更换钢轨及其他影响供电、电务设备正常使用的施工和作业，必须有供电和电务有关部门配合并采取安全措施，工务部门必须按规定连接好横向和纵向连接线，方准施工，同时站内停留的电力机车应降弓。