水泥稳定土基层配合比设计

2009届毕业（设计）论文

题目水泥稳定土基层配合比设计专业班级交通土建01班

学号**********

学生姓名吕栋

指导教师胡小弟

指导教师职称教授

学院名称环境与城市建设学院

完成日期：2013年5月30日

摘要

按照相关施工技术规范及试验规程方法进行水泥稳定土配合比组成设计，最终得到符合规范、且满足设计强度要求的水泥稳定碎石混合料。同时，经试验验证，采用较少的水泥剂量可以较好地获得施工质量及节约成本。本试验基于大悟县某一级公路。水泥稳定混合料的配合比设计在经济和技术两个方面均对路面工程有较大影响。本文从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生及强度等方面对水泥稳定土配合比设计过程进行了详尽的论述，指出配合比设计过程中应注意的问题。

关键词：配合比设计；水泥稳定土；强度

Abstract

Specifications and test procedures in accordance with the relevant construction technology of cement stable macadam mixture ratio design method, finally get conform to the requirements of the standard, and meet the design strength of the cement stable macadam mixture. At the same time, through the test, using less cement dosage can obtain better construction quality and cost savings. This test is based on DaWu county a level highway. Cement stabilized mixture proportion design both in economy and technology have great influence in pavement engineering. In this paper, from the selection of raw materials, preparation of sample, compaction test, specimen preparation, keeping in good health and strength of cement stabilized mixture proportion design process were described in detail, points out that should pay attention to the problems in the process of design.

Keywords：Design of mix proportion; Cement stabilized soil; Strength

目录

摘要 (1)

Abstract (2)

目录 (3)

概述 (4)

第一章背景简介 (5)

第二章原材料选择 (6)

2.1 粒径要求 (6)

2.2 原材料性能检测试验 (9)

第三章级配设计 (10)

3.1 一般规定 (10)

3.2 设计级配 (10)

第四章试件成型及含水率计算 (12)

4.1 成型试件 (12)

4.2 试验结果 (13)

第五章无侧限抗压强度检测 (17)

5.1 规范要求 (17)

5.2 制作试件 (18)

5.3 测定饱水无侧限抗压强度 (19)

第六章确定试验配合比 (21)

6.1 确定水泥最佳剂量 (21)

6.2注意事项 (21)

第七章配合比设计中应注意的问题 (22)

7.1 骨架材料的要求 (22)

7.2 收缩性控制 (22)

7.3 养生温度和延迟时间 (23)

7.4 拌合用水 (23)

第八章结论 (24)

8.1 结果观察 (24)

8.2 存在问题的讨论 (24)

参考文献 (25)

致谢 (26)

概述

近年来，我国的公路建设飞速发展，特别是高速公路建设，从无到有，极大地推动了国民经济的发展。同时为了适应现在大交通量和重轴载的特点，筑路材料也不断地更新；经过不断的研究和实践，以水泥稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层，已得到普遍的认同和应用。据统计我国百分之九十以上的高速公路沥青路面的基层和底基层采用了半刚性材料。

在半刚性材料中，水泥稳定混合料是一种经济实用的筑路材料，具有优良的性能，可用于各种类别道路的基层和底基层。由于是以水泥为胶结材料，因此具有良好的力学性能和板体性。与其它半刚性材料相比，水泥稳定混合料具有早期强度高、强度增长快、抗冲刷性能好、原材料来源广泛等优点，非常适合现代重型交通要求。

随着国民经济的迅速发展，公路交通量急剧增加，这对公路路面的主要承重层——基层提出了更高的要求。半刚性基层沥青路面具有良好的力学性能和行车舒适性, 适合于各种车辆的通行, 同时具有良好的抗滑、抗渗、耐疲劳的性能以及高温稳定性和低温抗裂性, 因而受到广泛的应用。水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，水泥稳定砂砾是水泥稳定土的一种。在经过粉碎或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定土，或称半刚性材料。基层作为沥青路面的主要承重层，其强弱和好坏对整个路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。作为基层必须具备以下几个基本条件：有足够的强度和刚度，有足够的水稳定性和冰冻稳定性，有足够的抗冲刷能力，收缩性小，有足够的平整度，与面层结合良好。水泥稳定混合料便成为经济实用的基层筑路材料。配合比的设计对混合料的品质和基层的性能影响甚大，是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。