既有线施工安全注意事项
既有线桥涵顶进施工安全注意事项
既有线桥涵顶进施工安全注意事项一、顶涵施工用的千斤顶、油泵等设备进工地前，应进行压力试验，确认合格方可使用。
二、工地应设专人对线路进行防护及维修，还应设置值班电话。
三、在顶进过程中，每顶进一次或每次列车通过后，应对线路进行检修。
如发现线路异常，整修后方可放行列车。
四、工作坑坡顶的一定距离内，不得堆放顶铁等料具。
弃土必须远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。
各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均应有一定的安全距离。
五、采用扣轨梁加固线路时，轨束两端应加轨卡，道心内的轨束两端应加木梭头。
横梁的规格必须满足土方开挖坡度的需要。
六、施顶时，非工作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。
顶铁长度超过4m时，应加设横梁。
已经就位的顶铁上不得站人。
七、顶进时应根据开挖面高度分台阶开挖。
开挖坡度应根据地质、水文和气候等条件选定，宜控制在1：0.8～1：1.2之间。
开挖面应为一完整平面，竖向不宜鼓肚，横向不得有弧形或凹凸等不规则情况。
八、每次挖土的进尺应根据土质情况和顶镐行程而定，宜为0.3～0.5m，并应随挖随顶。
已挖好的开挖面不得长时间暴露。
严禁超前挖土。
九、开挖面底部不得超过桥涵主体底板的底面。
如因安装设备，需在顶进过程中在底板面开挖部份沟槽时，必须事先制定专门的安全措施，同时不得因此而延长已挖好的开挖面的暴露时间。
十、挖土作业时，应设专人监护。
如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面，并根据情况对列车发出必要的防护信号。
十一、挖土作业必须遵守下列规定：1、严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；2、列车通过时严禁挖土；3、机械设备发生故障时不得挖土；4、顶进暂停期间不得挖土；5、雨天不得挖土；6、开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。
十二、使用机械挖土时，铲斗不得碰撞扣轨梁或桥涵主体结构。
人工清理开挖面时，挖土机械应退出开挖面。
严禁人、机同时混合开挖。
十三、顶进过程中如需调整顶进误差时，应制定有关的施工方案及相应的安全措施。
既有线施工安全管理制度(5篇)
既有线施工安全管理制度一、既有线施工必须坚持“十必须”制度1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。
2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。
3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。
4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。
5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。
6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。
7、劳务人员上道必须有安全员带领。
8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。
9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。
10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。
二、既有线施工必须坚持“十不准”制度1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。
2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。
3、没有准备好必须的施工料具不准施工。
4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。
5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。
6、爆破作业线路封锁时间少于____分钟或紧后列车为客车时不准施工。
7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。
8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。
9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。
10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。
三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。
2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。
3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项既有线铁路施工安全是指在已经运营的铁路线路上进行不同类型的施工工作，包括修补、翻新、改造等。
这些施工工作需要注意各种安全事项，以确保施工人员和列车乘客的安全。
以下是既有线铁路施工安全的注意事项：1. 编制详细的施工计划和风险评估：在进行既有线铁路施工之前，必须制定详细的施工计划。
该计划应包括施工过程中可能遇到的各种风险，并评估这些风险的潜在影响。
施工人员应针对这些风险制定相应的安全措施和紧急应对计划。
2.严格遵守规章制度：施工人员必须全面遵守相关的铁路安全规章制度。
这包括必须佩戴合适的工作装备和安全设备，如安全帽、安全服、耳塞、手套等，以确保施工人员的个人安全。
3.确保施工区域的周围安全：施工工作需要对铁路线路进行一定的封锁和隔离。
施工人员必须确保工作区域周围的链路、信号等设备处于安全状态，并采取适当的措施，如设置警示标志和栅栏，以防止未经许可的人员进入施工区域。
4.与列车运营部门保持密切联系：施工人员需要与列车运营部门保持密切联系，及时了解列车运行的时间表和行车安排。
在列车经过施工区域时，施工人员必须确保他们的安全，避免与列车发生危险的接触。
5.正确使用工具和设备：施工人员必须熟练掌握并正确使用他们所使用的工具和设备。
这包括机动工具、电动工具和重型机械等。
施工人员必须经过培训，并且只有在合格和授权的情况下才能使用这些工具和设备。
6. 施工过程中的火源控制：施工现场避免吸烟，并控制明火活动，以避免引发火灾。
在必要时，应设置消防设备和灭火器，并确保施工人员了解如何正确使用它们。
7. 施工人员的身体状况：施工人员应具备良好的身体状况和健康状况。
施工人员不应酗酒、吸毒或有其他有损健康的行为。
同时，施工人员在工作前应接受健康检查，并确保他们的工作能力适合进行既有线铁路施工。
8. 紧急情况的应对能力：施工人员必须接受紧急情况应对培训，包括火灾、意外事故和地震等。
他们应熟悉逃生路线和使用紧急设备的方法。
既有线施工要点程序
（临近）既有线施工要点程序及注意事项1、封锁要点的施工项目在施工中严格履行计划、报批、登记、销点程序。
2、施工中需要封锁要点的施工项目，均应编制施工方案，签订施工安全协议书，提报施工计划，报铁路局项目管理机构预审，经铁路局运输部门审批后，按审批时间安排施工。
未纳入月度施工计划的项目严禁施工。
3、施工单位应与每月9日前将次月施工计划报铁路局项目管理机构预审（各分部应在每月7日前将本分部次月施工计划报项目部调度室汇总），经铁路局运输部门审批后，以铁路局文件形式下发。
4、针对铁路局下发的月度施工计划，施工单位应编制日计划。
施工单位在施工前3日（各分部应在施工前4日将本分部管区内施工项目的日计划报项目部调度室汇总）将日计划报铁路局项目管理机构预审，经铁路局运输部门审批后，按审批时间安排施工。
同时在施工前三天与相关单位联系，告知施工地点、施工项目，要求配合，并填写施工作业配合单。
5、日计划与施工前1日12：00前下达，各施工单位应对施工现场情况调查清楚，根据已批复的施工方案继续细化相关作业细节，做好施工前的一切准备工作，确保人员到位、保障到位。
6、封锁要点施工当天，各分部领导应现场指挥，并在施工开始前40分钟，由分部施工负责人或驻站联络员在车站《行车设备检查登记薄》（运统-46）登记。
登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。
7、封锁施工时，各分部应在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的正式职工担当。
驻站联络员和现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。
8、驻站联络员在接到列车调度员发出的施工命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。
现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可下达施工命令。
严禁点前提前施工。
9、施工中，施工负责人及时掌握各工序作业进展情况，调整人员，调配机具材料，解决出现的问题，严格控制工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。
既有线施工安全注意事项版
既有线施工安全注意事项版1.工程前的准备工作在进行既有线施工之前，必须对施工区域进行详细的勘测和分析。
了解线路的走向、电压等级等关键信息，并确定施工区域是否有安全隐患。
在进行勘测时，需要准确测量线路的高度、距离道路和建筑物的距离等参数，并标明在施工图纸上。
同时还应查明是否存在影响施工的地下管线，如水、电、煤气等管道的位置及走向。
2.施工人员的装备和培训施工人员需要佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、耳塞、防护眼镜等。
当进行高处作业时，必须佩戴安全带并系好。
同时还要进行相关安全培训，确保施工人员了解正确的操作方法和安全规范，以及应对突发情况的措施。
3.施工现场的保护措施在施工现场，需要设置明显的警示标志和安全警戒线，以防止外来人员的进入。
为了防止施工人员和过往车辆触电风险，需要对施工现场进行局部停电处理，并进行必要的封控和隔离措施。
对于高压线路的施工，在周围应设置安全隔离带，以确保施工区域的安全。
4.安全操作规范在施工过程中，必须按照施工方案和操作规范进行作业。
特别是涉及到与电力设备直接接触的操作，必须保持仔细、谨慎，严禁使用螺丝刀、钳子等有导电性的工具。
在拆卸既有线设备时，必须首先进行电力停电操作，并采取相应的接地措施，防止触电事故的发生。
5.紧急救援和应急预案在施工现场，必须设立紧急救援站点，并配备相应的急救设备和药品。
同时，制定详细的应急预案，明确各种突发情况下的应对措施和责任分工。
对施工人员进行应急救援和人身保护的培训，提高他们的应变能力和自救能力。
综上所述，既有线施工的安全注意事项包括工程前的准备工作、施工人员的装备和培训、施工现场的保护措施、安全操作规范以及紧急救援和应急预案等。
只有在严格遵守这些安全规定和要求的前提下，才能确保既有线施工的顺利进行，并保障施工人员的安全。
既有线施工安全管理的规定
既有线安全施工管理1.严禁施工人员在既有线范围内佩戴红色安全帽，穿着红色衣服。
施工人员须佩戴白色或黄色安全帽，穿着黄色防护服背心。
夜间施工时，施工人员必须穿着带有反光标志的工作服。
2.严禁施工机具、材料以及临时设施侵入规定界限，严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走，横跨既有线，坐、卧在轨道上休息，严禁施工人员横跨围栏、施工标识警戒线等。
3.严禁非施工人员进入施工场地。
4.临近既有线施工时，场地严禁悬挂红色标语，彩旗不应使用红色和绿色，以免影响司机瞭望。
在施工过程中，跟班防护员必须跟班防护。
5.严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在既有线附近生火。
6.在既有线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距，严禁用金属将两股轨道连接一体。
穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。
7.在既有线旁搭设防护排架时，应注意上方的接触网，应与其保持一定的安全距离。
8.作业未完成，人员未撤离施工地点时，不得撤除防护。
既有防护设施拆除时，应按规定拆除。
9.应及时向施工作业人员书面告知危险岗位的操作规程及注意事项。
- 1 -10.设有防护员的，应站在指定位置，不得兼做其它工作或扎堆聊天。
防护员的防护用品应配备齐全，不得使用过期、失效的防护用品。
11.防护员、驻站联络员和安全员须经有关部门培训合格，持证上岗。
12.开挖基坑时，应从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
13.靠近基坑上方不得堆土、放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1米，高度不超过1.5米。
14.临边作业必须设置防护围栏和安全网。
悬空作业应设置可靠的安全防护设施。
15.桥面系及附属工程施工时按规定设置防坠落设施。
16.路基填筑进行碾压时，压路机距路基边缘小于0.5米。
17.不得擅自损坏、开启护网进入施工现场或因施工需要必须开启防护网，施工后必须按标准及时修复。
既有线施工安全注意事项范文（二篇）
既有线施工安全注意事项范文线路施工是建设工程中的一项重要环节，安全是施工过程中最为关注的问题之一。
为了保障施工人员的安全，避免事故的发生，有必要对线路施工的安全注意事项进行详细分析和讨论。
1. 事前准备在进行线路施工前，应进行充分的事前准备工作。
首先要做好现场勘测工作，了解施工地点的地形、地貌、土壤等情况，确定施工方案。
其次，要对施工人员进行培训，提高其安全意识和操作技能。
再次，要做好施工设备的检查和维护，确保其正常运行。
最后，要制定详细的施工计划和安全规范，并向施工人员进行讲解和说明，确保施工过程安全有序进行。
2. 施工区域的划定在进行线路施工时，必须先划定施工区域。
施工区域应与道路和周围建筑物保持一定的安全距离，以防止发生事故。
同时，施工区域应进行明确标识，设置警示标志和警戒线，提醒过往行人和车辆注意安全。
在施工区域内，施工人员应严格按照施工方案和安全规范进行作业，不得随意更改施工方法或操作。
3. 施工设备的安全使用在线路施工中，施工设备的安全使用至关重要。
首先，要保证施工设备的质量，选择合适的设备进行作业。
使用设备前，要仔细检查设备的各项功能，确保其正常运行。
然后，要按照设备的使用说明进行操作，不得超负荷使用，以免发生意外。
设备使用过程中，要及时清理设备周围的杂物，保持施工环境整洁。
设备作业结束后，要及时进行维护和保养，确保其使用寿命和安全性。
4. 施工人员的安全防护施工人员的安全是线路施工的首要问题。
施工人员在进行作业时，必须戴好安全帽、安全鞋和手套，保护头部、脚部和手部的安全。
同时，施工人员还应佩戴好防护眼镜和口罩，防止灰尘和有害气体对身体的危害。
对于需要在高处作业的施工人员，应配备好安全带和安全网，确保其在高处工作时的安全。
5. 施工现场的安全措施在施工现场，应注意以下安全措施。
首先，要保持施工现场的清洁和整齐，及时清理施工垃圾和杂物，避免滑倒和绊倒的事故发生。
其次，要保持现场的通风良好，避免有害气体积聚。
2024年既有线施工安全注意事项(三篇)
2024年既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
既有线施工过程中的安全工作（二篇）
既有线施工过程中的安全工作施工过程中的安全工作是整个施工安全最重要的环节，由于每一处施工的具体情况不同，不可能将所有情况一一说明，下面将一些常见的通用工作内容分别叙述如下。
1.利用列车间隔施工：(1)选派经培训考试合格发证后的胜任人员担任驻站联络员和工地防护员。
其工作程序执行《铁路工务安全规则》第2.2.16条的规定。
(2)施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过施工现场。
一旦发生意外，必须中断行车时，按《技规》有关规定设好防护，并通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故障地点以外。
2.利用封锁线路进行施工作业：(1)按规定设好驻站联络员和工地防护员。
(2)按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各项准备工作。
严禁扩大准备作业范国特别要注意确保封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。
(3)由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间的命令，并在行车设备检查登记簿上办理登记手续。
在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
(4)在双线地段进行封闭线路施工时应随时检查作业人员和各种材料机具是否侵入邻线限界。
(5)封闭结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位的安全监督员全面检查线桥等行车设备是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程列车是否全部撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。
驻站联络员在行车设备检查登记薄上办理消记手续后，由列车调度员下达开通区间的命令。
(6)如遇特殊情况不能按计划开通区间时，施工负责人必须提前向车站值班员并通过车站值班员报告列车调度员，同时组织力量尽快开通区间。
(7)利用封锁区间进行爆破作业时，开通区间前除全面清除影响行车的障碍物外，还必须确认没有哑炮，方可开通区间。
(8)利用封锁区间进行破坏线路稳定性的作业开通之后，必须留有足够人员进行线路巡养。
临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施
临近既有线桥梁施工安全注意事项及措施摘要：近年来，随着我国基础工程覆盖面积的上升，临近既有线桥梁工程建设规模整逐渐扩大。
在临近既有线桥梁施工过程中，施工人员应掌握各项安全注意事项，采取合理的预防与解决措施，提高临近既有线桥梁施工质量，确保临近既有线桥梁施工环节安全。
关键词：临近既有线；桥梁施工；安全要点引言：在临近既有线桥梁施工环节中，施工难度较大，危险性较强。
施工单位应采取相应的措施降低危险事故发生率，避免施工过程出现人员伤亡事故，导致工程建设效率及质量受到影响。
一、既有线施工概述在临近既有线桥梁施工过程中，施工人员应充分明确影响既有线行车安全及设备运行的各项要素，确保既有线路运行正常，降低既有线路对桥梁工程建设所造成的不利影响。
就目前来说，影响既有线路运行安全的因素主要包括以下几点。
首先，在路基开挖、回填时，施工环节易对既有线路运行造成影响。
其次，临近既有线桥梁工程建设所使用的的大型设备震动，导致既有线路运行受到影响。
再者，临近既有线桥梁建设会对对行车安全产生影响。
最后，电气改造、新线引入、施工变道及管线施工也会影响既有线路行车安全。
在临近既有线桥梁施工过程中，施工人员应根据相关规范，对既有线路进行封锁，或降低车辆行驶速度。
一般情况下，在既有线保护区域内进行工程建设，或在50m内进行爆破施工，均会导致既有线路行车安全受到影响，威胁既有线路正常运行。
为了确保行车安全，提高临近既有线桥梁施工质量，管理人员应统筹协调各部门及人员，确保临近既有线桥梁建设环节安全有序。
现阶段，既有线路工程建设等级主要包括A级、B级、C级、D级。
对于A级来说，其施工环节将会对既有线路电网运行、设备运行及行车安全造成影响。
对于B级来说，其施工环节可能会导致碎石坠落或滑坡事故发生。
对于C级来说，其将会影响铁路路基的整体稳定性。
二、临近既有线桥梁施工危害在临近既有线桥梁施工过程中，施工危害主要包括以下八点。
第一，施工设备占线，导致车辆损坏、人员伤亡、列车脱轨。
2024年既有线施工安全注意事项
2024年既有线施工安全注意事项
很抱歉，作为AI助手，我无法浏览和处理文档。
但是，我可以为您提供一些____年既有线施工安全注意事项作为参考，希望对您有所帮助：
1. 提前进行安全评估和风险把控，制定详细的施工方案，并确保工作人员了解和遵守相关安全规定和程序。
2. 施工现场应设置醒目的警示标志和安全警戒线，避免无关人员进入施工区域，并确保现场秩序井然。
3. 在施工过程中，严格遵守电气安全操作规程，禁止违规操作和违反安全操作规定。
4. 施工现场必须配备必要的个人防护装备，包括安全帽、护目镜、耳塞、手套、防滑鞋等，以保护工作人员的身体安全。
5. 在进行电缆敷设和连接过程中，要确保电缆线路绝缘完好、连接牢固并符合相关标准。
6. 施工过程中，严禁随意损坏或挪动已有的线缆和设备，并注意避免施工工具和设备对线缆造成机械伤害。
7. 对于故障线路的修复、更换或维护工作，必须在确认断电状态下进行，避免发生电击事故。
8. 做好施工现场的清洁和防火工作，以防止杂物和可燃物对线缆产生损害和安全隐患。
9. 在施工结束后，对施工区域进行必要的清理和整理，以确保施工现场安全和无危险因素。
请注意，以上仅为一般参考，并可能不完全符合特定情况的要求和规定。
在实际施工过程中，请务必遵守当地法律法规和相关安全准则，并根据具体情况制定相应的安全措施。
既有线铁路施工安全注意事项（三篇）
既有线铁路施工安全注意事项铁路施工是一项重要而复杂的工程，需要严格遵守施工安全规范。
以下是一些既有线铁路施工的安全注意事项：1. 施工前的准备工作：在施工前，应进行详细的工程规划和设计，并制定详细的施工方案。
同时，应对施工人员进行培训，确保他们了解施工过程中的安全操作规程。
2. 工地标识：在施工现场周围设置明显的标识，包括禁止通行、施工中等标志，以提醒过往车辆和行人注意施工区域。
3. 施工区域划分：将施工区域与通行区域明确划分，并设置临时隔离设施，避免施工区域内外人员和机械设备的交叉。
4. 施工机械设备安全：施工机械设备应经过检修和维护，在使用前进行测试和试运行，以确保其正常运行和安全使用。
同时，操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作和安全操作规程。
5. 施工现场安全：施工现场应保持整洁、有序，避免临时材料和物品堆放杂乱。
施工人员应穿戴好安全防护装备，如头盔、安全鞋等。
应设置警戒线和警示标志，确保施工期间周围人员的安全。
6. 高空作业安全：施工中的高空作业需要特别注意安全。
施工人员应穿戴好安全带，确保在高空作业时有固定的保护。
同时，施工现场应设置安全网和围护栏，避免工人从高处坠落。
7. 施工期间车辆和行人的安全：施工期间，应设置临时交通引导措施，确保车辆和行人的安全通行。
在施工路段设置施工指示灯和警示标志，引导车辆和行人绕行或减速慢行。
8. 电力安全：既有线铁路施工中，电力设备和线路是施工人员的潜在安全风险。
施工人员应严格遵守电力安全操作规程，禁止擅自接触电力设备和线路，必要时应联系电力部门进行断电作业。
9. 防火安全：施工中应严禁在施工区域使用明火，避免引发火灾。
施工人员应定期巡查施工区域，确保施工过程中没有明火隐患。
10. 施工结束后的清理工作：施工结束后，应将施工现场清理干净，清除杂物和临时设施，恢复正常的铁路运输通道。
总之，既有线铁路施工安全需要多方面的注意和措施，包括施工前的准备工作、现场安全、施工机械设备的安全使用等。
上跨既有线架梁作业安全注意事项
跨越既有线架梁作业安全注意事项10.1 施工准备阶段安全注意事项10.1.1 在营业线上进行架梁施工时，施工单位必须向所在地铁路运输企业相关部门办理有关审批手续。
制定详细的施工方案和安全措施。
10.1.2 设置施工工地防护员，当列车临近时及时通报。
施工慢行点期间，防护员要昼夜进行防护，要做到一列一检查。
发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并立即通知有关部门迅速进行处理。
10.1.3 列车经过施工地段时，施工人员应尽可能撤离到安全地带。
如实在困难，列车经过时，应停止手中的工作，以防万一，准备好撤离施工现场的思想准备。
10.1.4 涉及到影响架梁的电力线已拆迁或采取措施保护。
10.1.5 距营业线行车限界范围外设置有效的隔离带，防止施工机具、堆码材料侵入限界，影响行车。
10.1.6 跨越既有线进行架梁作业时必须要点作业,并应与运营线路的相关设备管理单位签订《安全保证协议》和《施工配合协议》等，如果安全距离不足应进行停电作业。
10.2 施工过程安全注意事项10.2.1 立零号柱时应设专人防护、指挥，确保架桥机设备、墩台施工机具等不侵入限界。
10.2.2 出零号柱跨越既有线时，必须保证架桥机最边缘部位和接触网之间有足够的安全距离。
10.2.3经常检查架桥机及桥面设备、物件发现松动或异常情况必须及时处理，避免掉落影响行车安全。
10.2.4立零号柱时，墩台作业人员必须与既有线接触网保持一定的安全距离，并应有可靠的防护措施、防滑措施。
10.2.5出梁时必须对梁体顶面及相关松动物件进行检查，如果有滑落、坠落的可能必须事先清除，以免掉落影响既有线运营设备。
10.2.6 落梁摘架桥机千斤绳时，必须有切实可行的方法，以免砸坏既有线的接触网线和相关设施。
10.2.7滑移桥梁、架桥就位时墩台作业人员必须有安全的作业平台和作业空间以确保人身安全。
在进行施工的同时必须随时观察有无设备侵限，并及时处理。
10.2.8桥梁架设就位后进行梁体焊接时，如果条件允许一般均采用接触网停电进行作业。
2024年既有线铁路施工安全注意事项（2篇）
2024年既有线铁路施工安全注意事项(一)信号机应注意的问题1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。
2、特别是不要损坏信号机透镜玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。
4、高柱信号机不要损坏接地装置，特别不能弄断地线。
5、施工对设备有危害时，应对信号机采取一定的防护措施。
(二)道岔转辙设备应注意的问题1、不要碰撞道岔转辙设备的各个部件和相关设备。
2、不要任意在道岔部位起拨道，需作业时，需电务人员配合。
3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。
4、在道岔部位作业时，不要任意改变道岔的几何尺寸。
5、施工对设备有危害时，应对转辙设备采取一定的防护措施。
6、在道岔上作业时，不要将身体任何部位置于尖轨和基本轨间。
(三)轨道电路应注意的问题1、不要碰撞轨道电路设备的各个部件和相关设备。
2、不要用金属物件同时接触两根钢轨（如撬棍、钢尺、钢卷尺、不带绝缘的道尺等）。
3、搬运笨重金属物件时，不要放置于两根钢轨上。
4、不要在钢轨上推行带金属轮的单轨车、梯车和滑行起道机及其他金属器件和工具（有绝缘措施除外）。
5、不要在钢轨绝缘处用金属物件同时接触绝缘两端的钢轨。
6、在有箱连线的地方，不要堆放金属物件及钢轨，若必须放置钢轨时，须采取绝缘措施进行防护。
7、不要造成扼流变压器的箱连线互相达碰，或用金属物件接触两根以上箱连线。
8、不要损坏和弄断各种箱连线、接续线（导接线）、回流线、道岔跳线、地线。
9、不要将相邻线路的钢轨用铁线或金属物件相连。
10、不要用铁线或金属物件将施工用器物固定于钢轨上。
特别是被固定物件接地良好时，一根钢轨固定时可能造成两根钢轨的牵引电流不平衡，烧坏电务设备，两根钢轨同时固定物件时可能将造成短路轨道电路。
11、在有牵引电流流经的区域施工时，不要随意进行断轨施工，需作业时，必须有供电和电务人员同时在现场配合，且必须由供电和电务人员作好防护措施后，方可进行相关的施工。
12、带有金属车轮的施工机械和施工车辆（如履带式挖掘机、推土机等等）不得随意通过铁路线路，需通过道口时必须采取防护措施方可通过。
铁路既有线施工安全常识(二)
中铁一局兰渝铁路LYS-13标段项目经理部第六分部
既有线施工准备阶段中的安全工作
施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重 要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中 的各项 安全工作始终处于受控状态创造了条件。 一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容： (1)根据设计交底、现场调查情况和有关施 工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。 由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实 行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按 原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他 等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文 件、 图纸进行认真复核。
(3)了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织 规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的 《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。 项目部在执行铁道部有关既有线施工安全规章的 同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车 安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了 解掌握这方面的要求。
(4)编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。 在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计 文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行 车 安全。 (5)制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制 和日常安全管理检查制度。 施工安全措施除对各施 工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理 者、检查者、执行者等岗 位的安全责任，建立日常 安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济 处罚制度等。 (6)按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、 通信、动火、爆破、排水等项手续。即使具备相应 资质，也不能代替使用手续，施工前项目部必须到 相关部门申报审批。
(7)向参与施工的人员进行技术交底和安全培训 教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后， 持 证上岗。 既有线施工前，必须完成对既有线 施工关键人员（包括施工负责人、防护员、安全 员、爆破员、工 班长、带班人员等）的资格认 定和既有线上作业人员的安全教育、培训工作。 安全员、防护员、爆 破员、带班人员和工班长 需参加路局或建设指挥部组织的任职资格培训， 并经考试合格后持证上岗。 未经培训或培训不 合格的人员担任上述工作，要追究单位领导的责 任； 施工项目经理、副经理，安全、技术、质 量等主要负责人必须经营业线施工安全培训，不 允许未经 培训或培训不合格的人员担任上述工 作。未经路局培训合格的，由经理部组织请建设 指挥主管部门 培训，经培训考核合格后，方可 担任上述工作。
既有线施工安全制度（5篇）
既有线施工安全制度1、既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[____]____号)和既有线上施工安全有关安全规定。
2、既有线施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时限界。
施工中临时搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。
3、施工前应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
施工安全协议书的基本内容应包括：①工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)。
②施工责任地段和期限。
③双方所遵循的技术标准、规程和规范。
④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款)。
⑤双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)。
⑥违约责任和经济赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任)。
⑦安全监督和基建、更新改造项目配合费用。
⑧法律法规规定的其他内容。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
4、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。
5、既有线封锁施工前的准备作业必须按施工放行条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。
6、封锁施工达到放行列车条件时，应按规定办理销点手续。
7、既有线施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程严禁开通使用。
8、既有线上施工必须按规定设置施工安全防护，派驻站联络员。
防护人员应由指定的、经培训合格的员工担任。
9、在自动闭塞区段施工时，应保持轨道绝缘良好。
工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。
10、既有线上路基施工、桥涵施工、设置临时道口必须严格执行《铁路工程施工安全技术规程》中相关规定。
既有线施工安全制度（2）为了确保既有线施工过程中的安全，需要制定一套完善的安全制度，以下是一些建议：1. 安全责任制度：明确各级人员的安全责任和权益，确保每个工作岗位的安全责任划分明确。
铁路既有线路基工程施工难点和注意事项
铁路既有线路基工程施工难点和注意事项1施工中应重视地质核查，做好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估、接口工程等关鍵环节施工。
对高陡边坡、地质不良地段、邻近营业线或营业线施工等危险性较大的路基工程应编制专项施工方案，审批后严格实施。
2各类填料施工前均应进行填筑工艺性试验及质量检测方法、质量控制标准的试验，重点应研究好各类填料的颗粒粒径控制方法及合理的级配范围等试验，保证路基填筑施工质量，确保路基在长期运营以及各种不良环境下的路基强度与变形满足要求，并满足安全、舒适、平稳运营的要求。
3采用岩溶注浆进行地基处理时，必须遵循先探后灌、探灌结合、分序施工的原则，根据先导孔揭示的岩溶空洞率，充填物孔隙率、地下水发育情况等合理选用注浆技术参数；岩溶地基处理完成后，按设计要求采用物探、注水试验结合钻探抽芯等检验加固效果。
岩溶路堑地段，按相关文件及设计要求，在施工开挖成型后采用地质调查、综合物探与钻探、钎探等多种方法对揭示岩溶及堑底隐伏岩溶进行工后岩溶探查。
4全线路基混凝土结构严格执行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）要求。
路基混凝土工程及浆砌工程砂浆在拌和站集中拌和供应，沟槽及防护栅栏等附属砼构件按工厂化要求集中预制，附属结构钢筋在钢结构加工厂集中加工制作，预应力混凝土圆管、土工格栅、复合土工膜、变形监测元器件等从大型生产厂统一采购。
5高陡、顺层、深路堑施工要做好土石方开挖与支挡加固工程的有机结合和进度协调，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底再进行支挡防护。
同时，施工中应采取预加固措施或临时支护措施，尽量避免雨季施工，加强边坡变形监测，根据监测结果安排施工进度，如在一个旱季不能完成的工程，应在雨天来临前对已开挖的堑坡做好边坡加固与防护工程，以免岩土体边坡遇水软化，引发坍滑。
6与既有线并行地段的石质路堑开挖影响既有线安全时，应采用控制爆破技术和安全防护措施。
既有线施工安全注意事项模版
既有线施工安全注意事项模版线路施工安全注意事项模版一、施工前准备1.进行现场调研，熟悉施工区域的地形、周边环境及存在的安全隐患；2.制定详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和要求；3.调配所需的人员和设备，确保施工的人员和设备配备齐全，并对其进行培训和管理；4.制定安全管理制度和应急处置预案，明确各类安全事故的处理程序和责任分工。
二、施工现场安全控制1.确保施工现场的安全标志、警示牌、隔离栏等措施完善，明确施工区域的边界和施工危险区域；2.设置专人负责现场安全监控和管理，及时发现和处理安全风险和隐患；3.对施工人员进行必要的安全教育和培训，提高其安全意识和紧急处理能力；4.严格遵守施工现场规章制度，禁止吸烟、乱丢垃圾等不安全行为；5.加强对施工现场的巡视和检查，及时处理存在的安全问题，并进行记录和整改。
三、机械设备安全操作1.使用机械设备前，对设备进行全面检查，确保各项指标符合要求并能正常工作；2.严格按照设备的操作规程和使用说明进行操作，禁止擅自改动设备的工作方式；3.对机械设备进行定期维护保养，及时处理设备故障和损坏，确保设备的安全性和可靠性；4.遵守设备使用的技术要求，合理安排设备的使用时间和工作量，避免超负荷工作；5.机械设备使用结束后，进行全面检查和维护，定期进行设备的清洗和保养，确保设备的安全存放。
四、作业人员个人防护1.施工人员必须穿戴符合国家安全生产要求的个人防护用品，包括安全帽、防护鞋、防护手套、防护眼镜等；2.禁止擅自解除个人防护用品，确保个人安全防护的完整性；3.严禁酒后上班、长时间连续工作和疲劳作业，避免因此导致的事故风险；4.对施工人员进行定期的身体健康检查，保证施工人员的身体健康状况；5.加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
五、应急处置和事故报告1.建立完善的应急预案，明确各类安全事故的处理程序和责任分工；2.在施工现场设置应急救援设备和急救箱，并指定专人负责急救工作；3.事故发生时，立即采取紧急救援措施，确保人员的安全和伤亡的最小化；4.事故发生后，及时向相关部门报告，经过现场调查和处理，制定事故处理方案，并进行事故原因的分析和研究，为进一步的安全管理工作提供经验和教训。
既有线施工安全制度
既有线施工安全制度1.引言线路施工是电力行业中不可或缺的一项工作，但同时也存在一定的安全风险。
为确保施工过程中的安全，我们制定了既有线施工安全制度，以保障施工人员的人身安全和线路设备的正常运行。
本文将详细介绍既有线施工安全制度的主要内容。
2.施工前的准备工作在施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，施工人员应进行身体健康检查，并穿戴符合规定的工作服和防护用品。
其次，在施工现场必须设置标志牌和警示标识，以提醒周围人员注意安全。
另外，施工人员应熟悉施工区域的环境，并对施工设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
3.施工现场的安全管理在施工现场，安全管理是至关重要的。
施工人员在施工过程中必须遵守相关规定，并严格执行安全操作规程。
施工现场应设立施工区域限制线，并设置警示标志，以确保未经授权的人员不得入内。
施工现场应保持整洁有序，材料和设备的堆放要规范有序，以免阻碍人员行动或引发意外事故。
4.施工设备和工具的安全使用施工设备和工具的安全使用是施工过程中的关键环节。
施工人员必须熟悉设备和工具的操作方法，并按照使用说明书进行操作。
使用电气设备时，必须确保设备的绝缘良好，并使用带有保护措施的插头和插座。
使用机械设备时，必须事先检查设备的运行状态和安全装置，并严禁操作不熟悉的设备。
5.施工人员的安全防护为保障施工人员的人身安全，必须采取一系列安全防护措施。
施工人员应佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等个人防护用品，并根据具体情况佩戴眼镜、呼吸器等其他防护用品。
施工人员在高空作业时必须使用安全带，并按照规定连接到稳固的固定物体上，以防止高空坠落事故的发生。
6.应急救援措施尽管我们已经采取了一系列安全措施，但仍然无法完全排除施工过程中发生意外事故的可能性。
因此，我们必须做好应急救援准备。
施工现场应设立急救站点，并储备急救药品和器械。
施工人员应接受基本的急救培训，并能够迅速应对事故发生时的救援工作。
7.施工后的整理工作施工结束后，必须进行整理工作，消除施工现场的安全隐患。
既有线施工注意事项
既有线施工安全交底施工准则：施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。
施工中，严格执行、遵守铁道部、武汉铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。
加强施工检查，保证安全施工，确保既有线行车安全。
1、所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
2、施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。
3、既有线上施工必须按《铁路技术管理规程》规定的防护办法设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业。
安全防护措施先验收后启用。
4、对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
5、施工前必须根据现场工点对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。
施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。
并在现场备齐应急物资。
6、施工人员通过既有线路或车站股道时，必须止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。
7、严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。
8、施工人员不得在轨道上行走。
施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。
9、推拉抬运钢轨、工字钢等重物时，要人力充沛，动作一致，呼唤应答，统一指挥，翻动时要有专人负责。
闲杂人员远离作业现场，防止撬棍脱手伤人，线上作业撬棍一律带绝缘套，防止连电。
10、加强施工地点设备检查整修，随时掌握变化情况，遇有异常，及时通知施工负责人，果断采取措施确保安全。
随时掌握开挖顶进进度，遇有路基边坡塌方、下沉等线路异常险情，要果断采取措施，与配合单位共同组织抢修。
11、车站设现场驻站防护员，和现场保持不间断联系，遇有来车通知现场负责人，掌握列车运行情况；所有人员下道避车，工具、料具及时撤出限界以外。
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既有线施工安全注意事项
Safety precautions for existing line construction
既有线施工安全注意事项
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在
既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何
人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:1。
严禁在既有线上使用单轨车，平板车。
12）施工机械在既有线旁作业施工时，应严格执行以下规定：
①、操作人员必须通过专业业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。
②、施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械做详细检查，作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
严禁酒后操作和疲劳作业，严禁机械设备带病作业。
③、施工机械进入既有线旁作业，必须设立专职安全防护员，负责通知来车和警戒工作，施工地段有列车通过时，严禁任何机械施工作业。
④、在与既有线相邻作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建筑限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44米，曲线上建筑接近限界加宽参照“技规”附图一的规定执行。
⑤、邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。
限界桩高度0.8-1.0米，间距10-20米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入限界。
⑥、在场地狭窄施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作环形转动，向既有线侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界造成事故。
⑦、如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护规定，立即派人持红色信号分赴两端800米进行停车防护，同时向就近车站、养路工区报告，并尽快组织抢修，
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。
13）施工运输车辆在既有线旁作业必须严格遵守以下规定：
①、车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。
②、施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。
③、严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病从事施工作业。
④、在靠近既有线的施工便道行驶，速度不得大于10km/h。
下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与既有线保持的限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。
⑤、施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。
在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆
倒车时侵入限界。
⑥、凡带升降机的运输（自卸）车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。
严禁翻斗升起运行或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。
⑦、既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线施工地段的运输车辆仍从事行驶和转头作业。
⑧、列车通过前，既有线施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以外。
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