盾构管片拼装质量安全问题的应急处理
盾构机管片拼装安全技术措施
盾构机管片拼装安全技术措施盾构机是一种应用于地下隧道施工中的重要设备，用于开挖和安装管片。
在盾构机管片拼装过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工过程的顺利进行和人员的安全。
首先，需要对盾构机进行全面的检查和维护，确保其各项功能正常运行。
在进行管片拼装前，需要检查盾构机的各个零部件是否完好，操作系统是否正常，润滑油和润滑脂是否足够，以及安全保护装置是否安装到位。
其次，需要对施工现场进行周密的安全检查，确保没有存在危险的因素。
在盾构机管片拼装区域周围设置明显的警示标志和围栏，以防止未授权人员进入施工区域。
同时，对周边环境进行检查，排除有可能对施工造成危险的因素，如泥浆波及附近建筑物或地下管线等。
在进行盾构机管片拼装前，需要进行必要的培训和教育，确保操作人员理解和掌握相关的安全操作规程和操作技能。
操作人员需要了解盾构机的性能和工作原理，掌握正确的操作方法和紧急停机程序，并严格按照操作规程进行操作。
在盾构机管片拼装过程中，需要保持合理的作业区域布置和人员分工。
作业区域内应设置明确的通行通道和安全出口，并确保通畅无阻。
操作人员应按照任务分工，在规定的操作区域内进行作业，避免交叉作业和互相干扰。
同时，作业区域内应保持整洁，避免杂物堆放和滑倒的危险。
在盾构机管片拼装的过程中，需要进行切割和连接管片的操作，这是一个高风险的环节。
在这个环节中，需要采取必要的安全措施，防止伤害和事故的发生。
操作人员需要佩戴防护手套和安全帽，以防止手部和头部的受伤。
同时，应按照规定的程序和安全工艺进行操作，不得擅自改变操作顺序或方法。
在盾构机管片拼装过程中，还需要定期对盾构机和管片进行检查和维护。
定期检查液压系统、电气系统和传动系统的性能是否正常，发现问题及时处理。
对管片进行质量检测，确保其符合要求。
同时，还需对施工现场进行安全巡检，及时排除可能的安全隐患。
总之，盾构机管片拼装是一项复杂的工程作业，需要严格遵守安全规程和操作规程。
盾构管片防水质量问题的应急预案
盾构管片防水质量问题的应急预案1、管片压浆孔渗漏(1)现象管片压浆孔处渗漏，压浆孔周围有水渍，压浆孔周围混凝土有钙化斑点。
(2)原因分析①压浆孔的闷头未拧紧；②压浆孔的闷头螺纹与预埋螺母的问隙大。
(3)预防措施①要用扳手拧紧压浆孔的闷头；②在闷头的螺丝上缠生料带，以起到止水的作用。
(4)治理方法①将闷头拧出，重新按要求拧紧；②在压浆孔内注少量水泥浆堵漏，然后再用闷头闷住。
2、管片接缝渗漏(1)现象地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。
(2)原因分析①管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道；②管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，尤其是管片角部碎裂，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏进隧道；③纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围；④止水条粘贴质量不好，粘贴不牢固，使止水条在拼装时松脱或变形，无法起到止水作用；．⑤止水条质量不符合质量标准，强度、硬度、遇水膨胀倍率等参数不符合要求，而使止水能力下降；⑥对已贴好止水条的管片保护不好，使止水条在拼装前已遇水膨胀，管片拼装困难且止水能力下降。
(3)预防措施①提高管片的拼装质量，及时纠环面，拼装时保证管片的整圆度和止水条的正常工况，提高纵缝的拼装质量；②对破损的管片尤其是管片角部及时进行修补，运输过程中造成的损坏应在贴止水条以前修补好。
对于因为管片与盾壳相碰而在推进或拼装过程中被挤坏的管片，也应原地进行修补，以对止水条起保护作用；③控制衬垫的厚度，在贴过较厚衬垫处的止水条上应按规定加贴一层遇水膨胀橡胶条；④应严格按照粘贴止水条的规程进行操作，清理止水槽，胶水不流淌以后才能粘贴止水条：⑤采购质量好的止水条产晶，在施工过程中定期抽检止水条的质量，产品须检验合格方能使用；⑥在施工现场加工雨棚等防护设施，加强对管片的保护。
盾构施工中常见的问题及处理措施
盾构施工中常见的问题及处理措施前言盾构施工工法在国内近年流行的机械化施工作业，由于盾构工法较传统的矿山法施工作业安全、自动化程度高、工人劳动强度低，越来越受施工单位欢迎。
盾构工法经过在国内多年的施工实践，盾构工法逐步被人们所认识和了解，虽然盾构工法有很多的优点，但其缺点也不少，如盾构施工中发生错台、管片破损等质量问题，没法返工，留下工程永久性的质量缺陷，质量问题重点为预控。
因此，施工过程中的风险管理越来越受人们所重视，不断探索施工风险预控制技术，不但可以提供施工质量水平和企业的技术管理水平，同时有利于避免质量、安全事故，降低施工成本。
风险管理关键在于发现问题，分析问题，采取应对措施和预防措施，总结经验，不断提高工程风险的管理。
现本文以表格的形式对盾构施工过程中的一些质量问题分类概述，并找出问题产生的原因，进而提出处理措施。
见下表：质量问题产生的原因处理措施出洞段拆除封门时出现涌水、流砂封门外侧加固土体强度低1.创造条件使盾构尽快进入洞口，并对洞门圈进行加固封堵，如双液注浆、直接冻结等2.加强监测，观测封门附近、工作井和周围环境的变化。
3.加强工作井的支护结构体系地下水发生变化封门外土体暴露时间太长洞口土体流失洞口土体加固效果不好1.洞口土体加固应提高施工质量，保证加固后土体强度和均匀性；2.洞门密封圈安装要准确，在盾构推进的过程中要注意观察，防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈；密封圈可涂牛油增加润滑性；洞门的扇形钢板要及时调整，改善密封圈的受力状况；3.在设计、使用洞门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出物体，在相应位置设置可调节的构造，保证密封的性能；洞口密封装置失效掘进面土体失稳盾构推进轴线偏离设计轴线盾构基座变形1.盾构基座中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向保持一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾构基座沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须取洞口内侧面处；2.对基座框架结构的强度和刚度进行验算，以满足出洞时盾构穿越加固土体所产生的推力要求；3.控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角轴线保持一致；4.盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足要求；5.在推进过程中合理控制盾构的总推力，使千斤顶合理编组，避免出现不均匀受力盾构后靠支撑发生位移或变形出洞推进时盾构轴线上浮后盾系统出现失稳反力架失效1.对体系的各构件必须进行强度、刚度校验，对受压构件一定要作稳定性验算。
盾构施工应急处置流程(盾尾渗漏、管片渗漏、螺旋机喷涌)
盾构施工应急处置流程（盾尾渗漏、管片渗漏、螺旋机喷涌）
盾构施工属于高风险作业，常见的三种险情为：盾尾渗漏、管片渗漏、螺旋机喷涌。
出现风险时，如不能得到及时处理，将会造成较大事故。
本文提供三种风险的应急处置流程，旨在提高应急反应速度，减少风险造成的损失。
盾尾渗漏应急处置流程
盾尾渗漏应急处置流程
海绵条、弧形钢板、专业聚氨酯泵、油性聚氨酯等。
管片渗漏应急处置流程
管片渗漏应急处置流程
大小不一的木楔子、沙袋、专业聚氨酯泵、油性聚氨酯、水玻璃、水泥、双液浆注浆机、搅拌桶等。
螺旋机喷涌应急处置流程
螺旋机喷涌应急处置流程
螺旋机喷涌抢险涉及到物资包括但不限于：高分子聚合物、棉被等。
三点建议
（1）建议将流程卡张贴到盾构施工作业面，并对相关人员进行宣贯。
（2）建议按照流程卡的内容在台车上备齐应急物资及设备。
（3）建议按照流程卡的内容组织应急演练，并做好记录。
盾构施工专项应急预案
盾构施工专项应急预案目录1、事故类型和危害程度分析2、应急处置基本原则3、指挥机构及职责3、1 应急组织体系3、2指挥机构及职责4、预防与预警4、1危险源监控1) 长江大提的监控预防2) 隧道埋深变化大、水压高预防措施3) 过江段隧洞段距离长预防措施4) 隧洞通过地段存在“上软下硬”底层预防措施5) 盾构穿过江底砂层地段发生冒顶通联预防措施6) 掘进遇到大快石及卵石等障碍物预防措施7) 隧洞漂移、上浮预防措施8) 隧道进出洞口的坡度较大预防措施4、2预警行动5、信息报告程序6、应急处置6、1响应分级6、2响应程序6、3处置措施7、应急物资与装置保障7、1应急物资7、2装置保障盾构专项应急预案主要内容1 、事故类型和危害程度分析本工程过江隧道穿越的主要底层以粉细沙为主其透水性强与长江水有密切的水力联系通道，隧洞断面在局部地段还要穿越圆砾地层，采用气压式泥水平衡盾构机施工，在过江隧洞施工中的可能导致盾构隧洞施工中发生漏水、漏浆、甚至透水事故，以及盾构机主轴承及密封失效、地质塌陷、火灾断电等，其影响见表1。
序号事故发生位置事故现象事故类型及危害1 盾构隧洞隧洞漏水、漏浆、甚至透水导致盾构机设备受淹，甚至引发隧洞被淹事故2 盾构机盾构机主轴承及其密封失效盾构机难以继续掘进，严重影响工期3 盾构机隧洞内发生火灾危机隧洞内人员、设备安全4 盾构机供用电设备的断电、漏电洞内施工人员、设备安全受到威胁2、应急处置基本原则（1）以人为本，科学管理的原则。
把保障施工人员的生命安全身体健康作为首要任务，在事故未发生时充分做好预防工作；在事故发生后，立即营救受伤人员，组织撤离或采取其他措施，保护危害区域内的其他人员。
充分发挥人的主观能动性，实行科学民主决策，采取科学管理方法，采用先进的检测、检验、监测手段、救援装备和技术，迅速控制事态，消除危害后果。
（2）统一领导，分级负责的原则。
在有关领导的统一领导和组协调下，各组织机构按照各自职责和权限，负责生产安全事故的应急管理和应急处置工作。
地铁盾构法施工中常见质量问题及处理措施分析
地铁盾构法施工中常见质量问题及处理措施分析摘要：盾构法是地铁施工中使用最为广泛的一种方法，一旦其出现问题，将会直接影响地铁工程的建设质量，增加地铁运行的风险。
所以在该方法应用中，要对其存在的质量问题进行细致研究，并制定合理的预防控制措施，以提高地铁工程建设质量。
本文就将对地铁盾构法施工中常见的质量问题进行分析，并提出合理的处理措施。
关键词：地铁盾构法；质量问题；盾构施工引言在地铁施工中，影响盾构施工技术质量的因素诸多，比如施工机械设备因素、人员应用因素、地质环境因素等。
在这个环节中，盾构机是盾构施工技术体系的关键性机械设备。
暗挖工程是城市地铁施工体系的关键性项目，在工程挖掘过程中，盾构法扮演着重要的施工角色，盾构机盾壳是一种良好的支护设备，通过对油缸、刀盘及其盾壳的结合，可以构成完整性的盾构推进体系，有利于提升地铁施工的效益，增强施工的稳定性及安全性，避免出现相关的安全事故，实现施工人员人身财产安全的维护。
在隧道开挖过程中，需要在开挖面前进行切削装置的设置，通过对其他机械设备的利用，将切削出的岩土运出隧道外。
在施工实践中，盾构法对周边交通环境的影响较小，为了确保地铁施工技术精确度的提升，施工前及施工过程中的环境监测工作是非常重要的。
1地铁盾构法施工中常见的质量问题1.1盾构端头井加固不到位盾构始发、接收端头井加固是盾构施工中重要的一环，其加固质量的好坏会直接影响到盾构机能否顺利始发、接收。
但是由于地质、水文等原因的影响，导致端头井加固过程中加固效果不理想。
以天津地区为例，洞门处地层多为粉砂层且含水率较高，导致端头井加固难度较大，加固质量难以有效保障。
1.2隧道渗漏水隧道渗漏水是地铁盾构施工中最常见也是最难解决的问题，其产生的原因主要有以下几点：（1）盾构机始发、接收过程中洞门防水措施没做好，环梁施工质量不到位导致洞门处漏水。
（2）管片自身质量缺陷，在管片生产过程中，设置密封垫的沟槽部位混凝土不密实有水泡、气泡等缺陷，管片拼装完成后，水从绕过密封垫，从水泡、气泡孔处渗漏进来。
盾构管片错台分析及措施
盾构管片错台分析及措施一、前言盾构隧道施工中管片错台不仅影响隧道外观质量，而且会导致隧道漏水等，是影响隧道质量的一个关键因素。
二、管片错台引致的问题管片错台指的是管片拼装后同一环相邻块管片间或者不同环管片之间的尺寸偏差，前者称环向错台，后者称纵向错台。
管片错台不仅影响隧道的外观质量，而且会导致以下更严重的问题。
1、隧道漏水由于管片间止水采用三元乙丙橡胶止水带，每块管片侧面相同位置都有一圈三元乙丙橡胶止水带，通过管片间的互相挤压，使相邻管片间的橡胶止水带接触压密起到止水作用。
通常橡胶止水带接触压密后宽度仅40mm，一般情况下在管片拼装错台超过15mm 时止水带之间的搭接就会不够严谨，在地下水压较大的情况下容易造成管片漏水。
2、管片开裂由于盾构机的推进千斤顶作用在管片上，依靠管片提供坐力使盾构机向前掘进。
一旦管片拼装发生错台现象，就容易导致相邻块管片间产生应力集中现象，使管片边缘(包括内、外边缘)发生开裂、崩角等质量问题。
3、盾尾刷挤压损坏，从而造成盾尾漏浆、盾尾油脂损耗一般来说，管片错台主要是管片出了盾壳后才产生，由于管片环向形态具有一定的惯性，即相邻两环管片螺栓孔必须对齐，因此盾壳外的环向管片错台会导致盾壳内管片成非标准圆形状，会造成盾尾与管片之间的间隙不均匀，从而易对盾尾刷挤压损坏，进而导致盾尾漏浆，这不仅给掘进、清理管片拼装工作面和管片安装带来极大障碍，而且直接影响同步注浆质量进而造成新的管片移位和错台，同时盾尾漏浆还会造成推进千斤顶损坏以及水泥浆和盾尾油脂的巨大耗费。
三、管片错台主要原因1、拼装作业不规范管片拼装过程是控制管片错台非常重要的环节，管片拼装工人的熟练程度以及责任心直接影响到管片拼装的质量。
例如：管片拼装前盾尾杂物没有彻底清除；工人在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片；管片拼装顺序没有按照由下至上左右交叉的顺序；管片拼装时没有均布摆匀，螺栓较难穿插；管片拼装完成后螺栓没有及时上紧等不规范管片拼装作业是导致管片错台不可忽视的因素。
盾构施工应急预案
⑶事件发生时，立即启动项目的相应预案，组织自救，同时 确定事故等级，并按事故等级进行实施；
⑷确定事故的先期应急抢险救援方案； ⑸配合上级事故调查小组做好事故调查处理工作。
2.3.3、现场各抢险小组的职责
④对盾尾渗漏水情况进行详细记录，与同步注浆量和盾尾油脂用量进行综合分析，判
断盾尾刷是否损坏。
⑤派专职安全员进行观察以保证发生突泥涌水时，人员及机械设备不受损害。
5.2.1.2、应急抢险设备、物资
5.2.2、应急处理措施
①当发生事故时，应立即停止掘进，将刀盘顶入掌子面，进行同步注浆 ，同时根据涌水位置手动注入盾尾油脂。
⑻司机注意力必须高度集中，严禁思想开“小车”。 (9)有车辆通过时，行人及早避让。
5 . 3 . 1 . 2 、应急抢险设备、物资
5.3.2、应急措施
⑴应立即向领导小组报告，并组织实施、抢救伤员，分析查明事故的 原因，恢复正常施工。
⑵溜车时司机头脑必须保持冷静，采取紧急鸣笛，并设法通知溜车方 向的人员在安全距离外（200m）设置租车器。
贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针及相关的法 律、法规、制度等，保证工程施工的顺利进行。
2、应急响应
1. 、应急响应等级 2. 、应急响应程序 3. 、应急指挥机构的职责及分工
、成立事故、事件应急抢险救援领导小组
、项目部应急抢险救援领导小组的职责
、现场各抢险小组的职责
2、应急响应 2.1、应急响应等级：
解脱电源后,可能会造成高处坠落而再次伤害的，要迅速采取 地面拉网、垫软物等预防措施。
5.4.2.4、落地带电导线触电 ⑴脱离方法
盾构法施工管片生产的质量通病及处理措施
盾构法施工管片生产的质量通病及处理措施摘要：本文对地铁隧道管片生产出现钢筋骨架尺寸不准确、气泡产生现象、外表面裂纹的质量通病原因分析，并提出了一些有效的质量问题控制措施，以期延长地铁隧道的使用寿命。
关键词：盾构法；管片；质量通病引言虽然盾构法在地铁隧道工程中的应用非常普遍，但管片仍存在一些比较常见却又尚未得到很好解决的问题，如管片的生产开裂、破损、拼装错台和渗漏水等。
结合实践工作经验，对管片生产时各类质量缺陷产生的主要原因进行了分析，并提出了一些控制措施。
1盾构法施工介绍盾构法施工适用于地面建筑物众多，而且对地面沉降要求严格的地理条件，随着科学技术的发展，盾构机种类发展很完善，不同的地质条件可以选用相应的盾构机，因此，我国大城市很多采用这种方法进行施工。
总体来说常见的类型有土压平衡盾构和泥水加压盾构，此外还有气压式、手掘式、加泥式等多种类型盾构适用于不同地质条件。
按形状可分为单圆、双圆等类型。
盾构法施工一般按重要节点划分为前期筹备、进洞、100米试推、正常推进、出洞、盾构退场。
盾构的机型选择上，关键是选择适应地层、施工稳定及满足工况条件的盾构机型。
要根据实际情况调配盾构机的使用。
可采用的盾构类型一般是泥水盾构和土压平衡盾构两种。
但相比较，泥水盾构在施工中需要泥浆池进行泥水分离，占地较大，价格比较高。
土压平衡盾构适合于粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、含水砂质粉土层，另外，配备注浆系统，对控制地表沉降效果很好。
土压平衡盾构又称为削土密闭式盾构。
这种盾构最前端为一个切削刀盘，刀盘前端是刀盘鼻尖，刀盘后边是一个密封的土仓，土仓下部装有螺旋机，螺旋机连接皮带机。
在施工中根据实际情况调节土仓里土压和外界开挖面土压平衡，当土仓里土压低于外界土压时，切削面的土体就被压进土仓，造成土仓土压上升，当大于外界时，螺旋机就开始出土到皮带机上，从而传到电机车土箱里拉到外边。
这种方法能很好地减少对周边土体的扰动，控制地表沉降。
盾构掘进过程中质量安全问题的应急处理
盾构掘进过程中质量安全问题的应急处理盾构掘进是盾构法隧道施丁的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合，并确保管片圆环拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的变形。
1、土压平衡式盾构正面阻力过大(1)现象盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。
(2)原因分析①盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；②盾构正面地层土质发生变化；③盾构正面遭遇较大块状的障碍物；④推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压；⑤正面平衡压力设定过大。
(3)预防措施①合理设计进土孔的尺寸，保证出土畅通；②隧道轴线设计前，应对盾构穿越沿线作详细的地质勘查，摸清沿线影响盾构推进的障碍物的具体位置、深度，以使轴线设计考虑到这一状况；③详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施工参数；④经常检修推进千斤顶，确保其运行良好。
⑤合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力值。
(4)治理方法①采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行障碍物清理，在条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物；②增添千斤顶，增加盾构总推力。
2、土压平衡盾构螺旋机出土不畅(1)现象螺旋机螺杆形成“土棍”，螺旋机无法出土，或螺旋机内形成阻塞，负荷增大，电动机无法带动螺旋机转动，不能出土。
(2)原因分析①盾构开挖面平衡压力过低，无法在螺旋机内形成足够压力，螺旋机不能正常进土，也就小能出土；②)螺旋机螺杆安装与壳体不同心，运转过程中壳体磨损，使叶片和壳体间隙增大，出土效率降低；③盾构在砂性土及强度较高的黏性土中推进时，土与螺旋机壳体间的摩擦力大，螺旋机的旋转阻力加大，电动机无法转动；④大块的漂砾进入螺旋机，卡住螺杆；⑤螺旋机驱动电动机因长时间高负荷工作，过热或油压过高而停止工作。
(4)预防措施①螺旋机打滑时，把盾构开挖面平衡压力的设定值提高，盾构的推进速度提高，使螺旋机正常进土：②螺旋机安装时要注意精度，运转过程中加强对轴承的润滑；③降低推进速度，使单位时间内螺旋机的进土量降低，螺旋机电动机的负荷降低；④在螺旋机中加注水、泥浆或泡沫等润滑剂，使土与螺旋机外壳的摩擦力降低，减少电动机的负荷。
盾构管片拼装质量问题分析及措施1
盾构管片拼装质量问题分析及措施[摘要]管片拼装质量是直接影响隧道最终质量的重要因素之一，本文根据现场施工经验对盾构施工中管片拼装质量问题进行分析，并提出了相应对策和措施。
[关键词]盾构管片；拼装质量；应对措施1前言盾构隧道施工中，管片拼装质量不仅影响隧道外观质量，而且会导致隧道漏水等。
本文根据北京地铁15号线07标右线盾构区间工程施工实践，分析了盾构管片拼装质量问题的主要原因，提出了减少管片拼装质量的措施。
2管片拼装质量问题1）错台管片错台是管片拼装过程中出现最多的质量问题。
这包括管片拼装后同一环相邻管片间的环向错台和不同环管片间的纵向错台。
管片错台不仅仅会影响成型隧道外观质量，还会引起管片崩缺破碎、渗漏水等连锁质量问题，严重了甚至会造成盾尾刷损坏，引起连续性盾尾漏浆，增加盾尾油脂损耗和管片拼装前盾尾清理工作量，从而进一步影响后续管片拼装质量，产生质量问题的恶性循环。
2）开裂崩缺管片开裂崩缺是管片在拼装过程中或者拼装完成后，各块管片之间由于受力问题，导致管片表层混凝土开裂脱落的质量问题。
这包括我们能看到的内弧面开裂崩缺，还有我们看不到的外弧面开裂崩缺。
管片开裂崩缺对隧道产生的危害比较大,管片损坏后进行修补,修补后的防水性能比原始混凝土差,这样在今后的使用过程中,管片最先损坏的应该是这些以往受过损坏的部位,所以管片的损坏对永久结构的使用寿命有一定的影响。
3）渗漏水管片渗漏水主要表现为裂纹渗水,封顶块漏水,接缝漏水等。
地铁工程不同于普通地下工程，其使用寿命为100年，这就要求施工过程中严格控制管片渗漏水，保证隧道今后长时间的运营使用。
根据《地下工程防水技术规范GB50108—2001》要求，地铁区间隧道结构防水等级为二级，顶部不允许渗漏，其它不允许漏水，结构表面允许有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000；任意100㎡防水面积上的湿渍不超过四处，单个湿渍最大面积不大于0.2㎡。
3管片拼装质量问题原因1）管片错台原因分析（1）线路方面的原因在小曲率半径地段,易产生错台。
管片拼装应急处置措施
管片拼装应急处置措施1. 引言管片拼装是城市地铁建设中重要的工程环节之一。
然而，在管片拼装过程中，由于各种原因可能会导致问题的出现，如管片断裂、偏移以及连接失效等。
为了保证施工质量和安全，必须采取恰当的应急处置措施。
本文将介绍管片拼装过程中常见的应急情况，并提供相应的处置措施。
这些措施可帮助施工人员在应急情况下迅速作出正确的判断和应对，从而减少事故的发生，保证工程的顺利进行和施工质量的稳定。
2. 管片断裂管片断裂是管片拼装过程中最常见的应急情况之一。
一旦发生管片断裂，必须立即采取相应的措施来避免进一步的破坏。
2.1 管片断裂的判断标准在判断管片是否断裂时，可以观察以下指标：•外观：是否出现明显的破损，如裂缝、碎裂等。
•声音：是否有异常的噪音或震动。
•视频监控：通过监控摄像头观察管片是否有明显变形等异常情况。
2.2 管片断裂的应急处置措施一旦确认管片断裂，应立即停止拼装作业，并采取以下应急措施：1.首先，安全第一，确保工人人身安全。
及时通知相关人员迅速撤离现场，并采取必要的安全隔离措施，如设置警示标志、划定警戒区域等。
2.针对断裂管片进行记录和标记。
拍摄照片或视频记录断裂情况，并做好标记，以便后续调查和处理。
3.进行现场勘察和分析。
由专业人员对断裂原因进行现场勘察和分析，查明问题的根源。
4.根据断裂原因采取相应的处置措施。
例如，如果是由于操作不当导致的断裂，应加强培训和操作规范的监督；如果是材料质量问题，应追求相应的赔偿或更换有缺陷的材料。
3. 管片偏移除了管片断裂，管片偏移也是管片拼装过程中可能会遇到的应急情况之一。
管片偏移会导致拼装的不稳定，进一步可能会引发其他问题。
3.1 管片偏移的判断标准观察以下指标可以判断管片是否发生了偏移：•视觉：观察管片是否在拼装中出现了明显的位移。
•测量：使用合适的测量工具对管片的位置进行测量和对比。
3.2 管片偏移的应急处置措施一旦发现管片有偏移现象，应立即停止拼装作业，并采取以下应急措施：1.通知相关人员立即停止拼装作业。
谈谈盾构隧道管片若干问题的处理措施
谈谈盾构隧道管片若干问题的处理措施引言在盾构施工中，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
盾构管片的受力分析是盾构隧道设计和施工的技术难题。
在盾构施工中，常常会遇到盾构管片结构开裂、上浮、错台等问题，给拼装带来困难并对防水构成隐患，直接影响盾构工程的正常施工及安全运营。
由于盾构隧道的管片开裂、上浮、错台问题在很长一段时间内，没有得到足够的重视。
随着盾构法隧道施工技术和技术标准的发展，管片上浮对施工质量和运营的问题以及错台引起的管片开裂、拼装困难和防患等问题对施工和运营的影响开始凸现出来，甚至管片的开裂和接头的渗水问题，不仅增大了施工和维护的困难，而且影响了工程质量和隧道安全合理的管片计算模型能有助于更好的研究管片的结构受力。
本文将分析管片开裂、上浮、错台等问题的原因并提出相应的处理措施，为以后的盾构施工提供参考。
1.管片开裂原因及处理措施1.1管片开裂原因1）管片受力不均当纠偏、管片拼装质量差、环缝夹泥时，管片环面不佳，引起管片受力不均，从而导致应力集中部位的管片破碎。
盾构推进时推进力通过油泵衬垫传递到管片上，油泵衬垫与管片接触部位是应力集中区，如果衬垫面不平整或者衬垫面与管片环面存在夹角，就会造成管片破碎。
2）管片螺栓连接不当在盾尾脱出管片，管片螺栓连接的过程中也会由于操作不当造成管片的破损，开裂。
3）曲线掘进时的“卡壳”现象在曲线段的掘进过程中，管片环心与盾构无法保持同心，当管片环面与盾构推进方向存在夹角时，其合力作用方向部位的管片容易破碎。
盾构推进过程也是不断纠偏过程。
该区间隧道进入曲线段后，管片外弧与盾尾内壁间的距离沿环向分布不均匀，造成一侧间距很小，而另一侧间距较大，这时易产生“卡壳”现象，即两者碰在一起。
盾构机一推进，就会造成管片一定部位破碎。
盾构施工应急处置措施
汇报人： 日期:
目 录
• 盾构施工应急处置概述 • 应急组织和管理 • 常见盾构施工应急情况及处置措施 • 应急处置技术支持与创新
01 盾构施工应急处 置概述
应急处置的定义和重要性
定义
应急处置是指在盾构施工过程中，面对突发事件或紧急情况 时，为保障人员安全、减少财产损失、降低环境影响，而采 取的紧急、临时的应对措施。
应急救援技术
采用专业的救援设备和技 术，确保在事故发生后能 够及时有效地进行救援， 降低事故损失。
应急处置技术创新与发展
信息化技术应用
引入大数据、人工智能等信息化 技术，提高应急处置的智能化水 平，实现快速响应和科学决策。
新型救援装备研发
研发高效、便携、多功能的应急救 援装备，提高救援效率和成功率。
02 应急组织和管理
应急组织机构的建立
01
02
03
建立应急指挥部
负责全面指导、协调和监 督盾构施工应急处置工作 。
成立应急救援队
由专业救援人员组成，负 责在应急情况下进行紧急 救援和处置。
设立应急监测组
负责实时监测盾构施工过 程中的各项参数，及时发 现潜在险情。
应急管理流程
预警阶段
根据监测数据，及时发出预警 信息，启动应急预案。
应急通信保障
确保应急通信设备的畅通，保障现场与指挥 部的通信联系。
医疗资源保障
与周边医疗机构建立合作关系，确保在应急 情况下能够及时获得医疗救助。
03 常见盾构施工应 急情况及处置措 施
盾构机故障处置
立即停机检查
盾构机出现故障时，应首先立即停机 ，并进行详细的检查，确定故障原因 。
调用备用设备
对于重要设备故障，应迅速调用备用 设备，确保施工能够继续进行。
盾构施工管片质量管理的几个环节问题与整改措施
盾构施工管片质量管理的几个环节问题与整改措施摘要：地铁隧道混凝土管片是地铁盾构隧道采用管片作为永久性支护结构，混凝土管片是盾构机掘进开挖隧道完成后的主要装配构件，是隧道的最外层混凝土结构屏障，承担着支承土层压力、地下水压力等一系列特殊荷载的作用。
盾构管片质量直接关系到盾构隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能和耐久性能。
关键词：盾构施工；管片质量管理问题；整改措施前言盾构管片是在管片厂经过混凝土搅拌、混凝土浇捣、蒸汽养护、脱模起吊、管片翻身、管片水养护、堆放、等工序制成。
还需要经过装载、运输、卸车、吊运、电瓶车运输、管片安装机安装等一系列工序后最终在隧道被安装到位。
施工过程中发现在设计、制作、运输、安装等环节中还存在着许多的处理不当的问题、严重影响着最终形成的隧道质量，必须在施工过程中及时整改与改进，才能保证隧道的整体质量，下面就是具体的例子：一、管片装载、运输、卸车过程管理缺失造成管片碰撞损坏：在某工程盾构机始发阶段，发现有一定数量的现场对方待安装的管片边角被碰裂、吊角现象严重（见下图）：经分析气泡多可能是由于以下原因引起：1、人、设备、材料、方法的影响因素：a.级配不合理、粗级料过多、细级料偏少；b.水泥用量相对较少；c.外加剂过多；d.油性脱模剂（建议使用水性脱模剂）；e.塌落度较大或较小；f.用水量较大、水灰比较高；g.混凝土搅拌不均；h.振捣操作不充分、不均匀（应该在操作过程中注意快插慢拔操作要点、分层浇筑混凝土，加强振捣）；经过监理专题会议、监理通知书的形式敦促承包商应经过对比性试验，找出导致气泡多的真正原因，采取有效整改措施。
经过对现场施工全过程的排查中最终确定是由于混凝土坍落度控制不均（常温下依据冷热情况坍落度一般为30-50mm为宜）、振捣不均、不充分为主要原因引起，经过改进这两项工作之后，气泡数量和气泡大小都得到了良好的改善和提高。
三、在某工程盾构机始发掘进500环范围内，期间接连发生6次管片吊装过程中吊装螺栓连同管片吊装孔螺纹套管一起拔出的事故，见下图：经过对出事管片的详细了解、观察并到管片厂现场调查、检查生产过程以及通过召开专门专题会员讨论，得出如下基本结论：1、人、材料、操作方法方面的原因：a.混凝土振捣严重不足；b.施工人员可能存在赶工或不熟悉操作等问题；c.振捣设备可能存在问题；d.混凝土配合比可能有问题、或砂、石料、水泥有问题；e.螺纹模具用材问题、导致强度不高、壁厚增加带来裹浆空间减小；2、设计方面的影响因素：螺纹管模具仅仅是底部橡胶底座固定（见下图右图），而其顶端悬空无任何规定措施，加上因为工厂有严格的管片废品处罚制度，直接造成振捣工担心、恐惧吊装孔塑料管被振歪而不敢靠近螺纹管进行振捣操作，导致螺纹管周围振捣严重不足、进而水泥浆液对螺纹管的包裹不足或无包裹，最终导致螺纹管形同虚设、一拔即脱的事故；而另一方面：由于螺纹管仅仅是底部单端固定，如果靠近振捣便会使得螺纹管立即发生上端偏移，造成螺纹管歪斜、管片吊装时无法旋入吊装螺栓，最终导致管片无法吊装并报废的后果。
盾构施工应急处置措施
盾构施工应急处置措施汇报人：日期:•盾构施工概述•应急处置措施的重要性•盾构施工常见问题及原因分析目录•应急处置措施的制定与实施•现场应急处置流程与操作规范•总结与展望01盾构施工概述盾构施工是一种使用盾构机进行隧道挖掘和衬砌的施工方法。
定义具有高效、安全、环保等优点，适用于各种地质条件下的隧道施工。
特点盾构施工的定义与特点地铁线路的挖掘和建设是盾构施工的主要应用领域。
城市地铁地下管线水利工程电力、通信、给排水等地下管线的铺设也可以采用盾构施工。
水库、水渠等水利设施的建设也可以利用盾构技术。
030201盾构施工的应用范围盾构施工的风险与挑战地质条件的变化可能对盾构施工造成影响，如遇到软弱地层、地下水等。
盾构施工需要较高的技术要求，包括盾构机的选型、掘进参数的设定等。
隧道施工过程中可能存在坍塌、透水等安全风险，需要采取相应的预防措施。
盾构施工可能对周边环境产生影响，如噪声、振动等，需要采取相应的环保措施。
地质条件技术要求安全风险环境保护02应急处置措施的重要性通过制定和实施应急处置措施，可以降低盾构施工过程中可能发生的事故风险，保障施工人员的生命安全。
在盾构施工过程中，可能会遇到一些突发情况，如设备故障、地质异常等。
应急处置措施可以及时应对这些突发事件，避免事故扩大。
保障施工安全及时应对突发事件预防事故发生提高施工效率通过及时采取应急处置措施，可以减少因事故导致的停工时间，提高施工效率。
保障施工进度在盾构施工过程中，施工进度是关键。
应急处置措施可以保障施工进度不受影响，确保工程按时完成。
盾构管片拼装质量安全问题的应急处理
盾构管片拼装质量安全问题的应急处理盾构管片拼装质量安全问题的应急处理1、圆环管片环面不平整(1)现象同一环管片在拼装完成后迎千斤顶一侧环面不在同一平面上，不同块之间有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。
导致环向螺栓穿进困难，并造成管片碎裂等问题。
(2)原因分析①管片制作误差累积；②拼装时前后两环管片间有杂物；③千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不同；④纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；⑤止水条粘贴不牢固，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；⑥成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。
(3)预防措施①拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施；②清除环面和盾尾内的各种杂物；③控制千斤顶顶力均匀；④提高纠偏楔子的粘贴质量；⑤检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠；⑥盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。
(4)治理方法对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
2、错缝拼装管片碎裂(1)现象错缝拼装的管片在拼装和盾构推进过程中产生裂缝，甚至断裂的情况。
(2)原因分析①管片环面不平整，相邻管片迎千斤顶面有交错现象，使后拼上的管片受力不均匀，管片的表面会出现裂缝，盾构的推力较大时，会顶断管片；②拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片环面不平整，后拼装的管片在推进的时候就可能被顶断；③管片有上翘或下翻，使管片局部受力，造成破碎；④封顶块管片插入时，由于管片开口不够而使管片受挤压产生碎裂。
(3)预防措施①每环管片拼装时都对环面平整情况进行检查，发现环面不平，及时地加贴衬垫予以纠正，使后拼上的管片受力均匀；②及时调整管片环面与轴线的垂直度，使管片在盾尾内能居中拼装；③拼装前做好清理工作；④对于管片存在上翘或下翻的情况，在局部加贴楔子进行纠正；⑤封顶块拼装前，凋整好开口尺寸，使封顶块管片顺利插入到位。
(4)治理方法①拼装完成即发现环面严重不平的管片，应立即拆下，重新制作楔子后再拼装，提高环面平整度；②对产生裂缝的管片进行修补，将损伤的混凝土凿除，再用修补管片的混凝土进行管片修补；③已经断裂的管片，须根据情况，采取特殊措施或将断裂的管片换掉。
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盾构管片拼装质量安全问题的应急处理
1、圆环管片环面不平整
(1)现象
同一环管片在拼装完成后迎千斤顶一侧环面不在同一平面上，不同块之间有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。
导致环向螺栓穿进困难，并造成管片碎裂等问题。
(2)原因分析
①管片制作误差累积；
②拼装时前后两环管片间有杂物；
③千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不同；
④纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；
⑤止水条粘贴不牢固，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；
⑥成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。
(3)预防措施
①拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施；
②清除环面和盾尾内的各种杂物；
③控制千斤顶顶力均匀；
④提高纠偏楔子的粘贴质量；
⑤检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠；
⑥盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。
(4)治理方法
对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
2、错缝拼装管片碎裂
(1)现象
错缝拼装的管片在拼装和盾构推进过程中产生裂缝，甚至断裂的情况。
(2)原因分析
①管片环面不平整，相邻管片迎千斤顶面有交错现象，使后拼上的管片受力不均匀，管片的表面会出现裂缝，盾构的推力较大时，会顶断管片；
②拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片环面不平整，后拼装的管片在推进的时候就可能被顶断；
③管片有上翘或下翻，使管片局部受力，造成破碎；
④封顶块管片插入时，由于管片开口不够而使管片受挤压产生碎裂。
(3)预防措施
①每环管片拼装时都对环面平整情况进行检查，发现环面不平，及时地加贴衬垫予以纠正，使后拼上的管片受力均匀；
②及时调整管片环面与轴线的垂直度，使管片在盾尾内能居中拼装；
③拼装前做好清理工作；
④对于管片存在上翘或下翻的情况，在局部加贴楔子进行纠正；
⑤封顶块拼装前，凋整好开口尺寸，使封顶块管片顺利插入到位。
(4)治理方法
①拼装完成即发现环面严重不平的管片，应立即拆下，重新制作楔子后再拼装，提高环面平整度；
②对产生裂缝的管片进行修补，将损伤的混凝土凿除，再用修补管片的混凝土进行管片修补；
③已经断裂的管片，须根据情况，采取特殊措施或将断裂的管片换掉。
3、管片环高差过大
(1)现象
拼装完成的两环管片间内弧面不平，环高差过大。
(2)原因分析
①管片拼装的中心与盾尾中心不同心，管片与盾尾相碰，为了将管片拼装在盾尾内，将管片径向内移，造成过大的环高差；
②管片拼装的椭圆度较大，造成环高差过大；
③管片的环而与隧道轴线不垂直，如继续上一环的方向拼装将会与盾尾相碰，将管片向相反方向位移，造成过大的环高差；
④管片在脱出盾尾后建筑空隙没有及时填充，管片在自重的作用下落低，造成环高差过大。
(3)预防措施
①将管片在盾构内居中拼装，使管片不与盾构相碰；
②保证管片拼装的整圆度；
③纠正管片环面与隧道轴线的不垂直度；
④及时、充足地进行同步注浆，用同步注浆的浆液将管片托住，减少环高差；
⑤严格控制盾构推进轴线和盾构姿态，确保管片能拼于理想的位置上。
(4)治理方法
拼装过程中发现新拼装的管片与前一环管片的环高差过大，可拧松连接螺栓，逐块调整管片的位置。
4、管片椭圆度过大
(1)现象
拼装完成的管片的水平直径和垂直直径相差过大，导致椭圆度超过标准。
(2)原因分析
①管片的拼装位置中心与盾尾的中心不同心，管片无法在盾尾内拼装成正圆，只能拼装成椭圆形；
②管片的环面与盾构轴线不垂直，使管片与盾构的中心不同心；
③单边注浆使管片受力不均匀。
(3)预防措施
①经常纠正盾构的轴线，使盾构沿着设计轴线前进，管片能居中拼装；
②经常纠正管片的环面，使环面与盾构轴线垂直，管片始终跟随着盾构的轴线，使管片与盾尾的建筑空隙保持均匀；
③注浆时注意注浆管的布置位置，使管片均匀受力。
(4)治理方法
①采用楔子环管片纠正隧道的轴线，使管片的拼装位置处在盾尾的中心；
②控制盾构纠偏，使管片能在盾尾内居中拼装；
③待管片脱出盾尾后，南于四周泥土的挤压力近似相等，使椭圆形管片逐渐恢复圆形，此时对管片的环向螺栓进行复紧，使各块管片的连接可靠。