盾构管片修补方案
盾构管片破损修补方案(报)
广州市轨道交通三号线北延段工程施工8标【龙～人盾构区间（二）】土建工程盾构管片破损修补方案一、编制依据1、广州市轨道交通三号线北延段【龙～人区间】管片设计施工图纸。
2、国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）3、国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）4、国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5、行业标准《建筑工程防水补强技术规程》（DBJ15-19-97）6、广州地铁总公司现行施工管理相关规定。
二、工程概况本标段为三号线延长线出龙归站沿106国道继续向北行进，穿过沙坑涌、北二环高速公路、泥坑涌、流溪河后到人和站。
本区间为龙归～人和区间的第二段盾构施工段，由南端风井始发往北掘进至北端中间风井吊出，本标里程范围YCK19+830～YCK21+660，即南端风井终点～北端风井起点段盾构和南端风井；盾构区间起点里程YCK19+909.6，终点里程YCK21+660，右线盾构长1750.4米，左线盾构长1749.2米，区间盾构总长3499.6米；盾构隧道为圆形，盾构隧道建筑界限为5200mm，内径为Φ5400mm，外径为Φ6000m m。
管片厚度为300m，宽度为1500mm。
管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔性连接。
管片环面外侧设弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽。
环缝之间采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M27螺栓连接。
管片混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为S12，每环管片由六块三种不同型号的管片组成，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块。
其中管片包括标准环及左转弯楔形环和右转弯楔形环三种管片，楔形环的楔形量为38mm。
管片壁后注浆采用水泥浆＋水玻璃的双液浆灌注。
本区间线路埋深较浅，约7.0～16.0m，最大纵坡约7.7‰；区间最小曲线半径1000m，最大曲线半径2000m。
三、盾构管片破损主要情况和问题分析1、部分管片因施工不慎，在管片拼装过程中相邻两块管片发生轻微碰撞，造成部分管片出现崩角，开裂。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底
一、破损原因分析
盾构施工发现管片出现裂缝、破损等质量问题时，需要对其进行修补。
破损原因可能有以下几个方面：
1. 施工原因：盾构施工时操作不规范、工艺不合理、设备损坏等因素导致管片破损。
2. 地质原因：隧道穿过复杂地质条件，如岩石、软土、水位高等，在施工过程中容易引起管片的破损。
3. 管片质量原因：管片生产制造过程中技术不过关、材料选用不当等因素，或者管片运输、堆放等环节不当导致管片损坏。
二、破损修补方案
针对盾构管片出现不同形式的破损，可采用以下不同的修补方案：
1. 缝隙破损
缝隙破损一般是由于管片接口处的螺栓松动或者接口处间隙填充不足造成。
当发现管片接口处出现空隙时，可采用注浆修补的方法：
（1）用钻头在管片的破损处钻孔，间隔30~50cm为好。
（2）将注浆设备的注浆针头沿着钻孔放入破损处，进行注浆。
（3）等待注浆固化后，将注浆部位打磨平整即可。
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案
奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理专项方案.2.回复嘿，各位大佬，今天给大家带来的是一份关于奥~礼~丁区间盾构隧道管片修补及渗漏治理的专项方案。
咱们就直接进入主题，简单粗暴，高效解决实际问题。
一、项目背景咱们这个项目位于奥~礼~丁区间，盾构隧道管片在使用过程中出现了修补和渗漏问题。
这个问题如果不解决，那可是会影响隧道的安全和正常运行啊。
所以，咱们必须高度重视，立即制定专项方案。
二、修补及渗漏治理原则1.安全第一，确保施工过程中不影响隧道正常运行。
2.高效施工，尽量缩短施工周期，减少对隧道运行的影响。
3.经济合理，采用成熟、可靠的修补技术，降低成本。
4.持续改进，根据施工过程中出现的问题，及时调整方案。
三、修补及渗漏治理方案1.修补材料的选择（2）碳纤维复合材料：具有较高的强度和韧性，适用于管片裂缝修补。
2.修补方法（1）表面修补：对管片表面破损部位进行清理，打磨平整，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
（2）裂缝修补：对管片裂缝进行清理，填充碳纤维复合材料，然后涂抹聚合物砂浆，进行防水涂料处理。
3.渗漏治理（1）找出渗漏点：通过检测仪器，找出管片渗漏点。
（2）封堵渗漏点：采用橡胶止水带、膨胀橡胶等材料，对渗漏点进行封堵。
（3）防水层施工：在管片表面涂抹防水涂料，形成防水层。
四、施工组织及保障措施1.施工组织（1）成立专项施工小组，负责施工组织、协调和监督。
（2）明确各施工环节的责任人和施工要求，确保施工质量。
（3）制定详细的施工进度计划，确保施工周期。
2.保障措施（1）安全措施：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）质量保障：严格把控材料质量、施工质量，确保修补效果。
（3）环境保护：施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
五、项目效益1.提高隧道运行安全性：修补及渗漏治理后，隧道管片的使用寿命将得到延长，运行安全性得到提高。
2.降低维护成本：通过本次修补及渗漏治理，隧道管片的维护成本将得到降低。
盾构管片缺陷修补方案
盾构管片缺陷修补方案目录1 管片设计概况 32 编制目的及依据 32.1编制目的 32.2编制依据 3 3定义 33.1管片气泡 33.2管片麻面 43.3管片崩破损 43.4管片修补 43.5规范及地铁公司方件规定的缺陷判定标准 (4)4 修补材料与配比 44.1岩补FC单组分聚合物改性表面气孔填充剂 44.2岩补GP 54.3粘霸SBR 75 施工方法 75.1修补人员 75.2修补工具 75.3管片修补 75.4管片严重缺陷9 6质量保证措施 91 、管片设计概况深圳市城市轨道交通9号线9104-1标段向西村站—文锦站区间，盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格双面楔形通用型预制管片,每环管片由六块组成。
混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。
2、编制目的及依据2.1编制目的(1).混凝土管片在成型过程中或成型后因外力造成的管片质量缺陷严格按照相关要求进行分类，将存在质量缺陷的管片分成A、B、C三种类型。
如管片表面出现缺陷的A类管片应采用岩补FC材料修复；如管片表面出现缺陷的B类管片应采用岩补GP材料进行修复；如管片表面出现缺陷的C类管片不允许修补，直接报废。
(2).指导现场规范施工、按照方案进行规范操作。
2.2编制依据(1)GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》(2)GB/T22082-2008 《预制混凝土衬砌管片》(3)GB50299-199 《地下铁道工程施工及验收规范》(4)GB50010-2010 《混凝土结构设计规范》(5)JGJ55-2011 《普通混凝土配合比设计技术规程》(6)GB50108-2008 《地下工程防水技术规范》(7)GB50157-2003 《地铁设计规范》(8)GB50208-2011 《地下防水工程质量验收规范》(9)盾构管片设计说明(10)盾构隧道施工相关技术规范（11）由于目前国内及深圳地铁对于管片修补没有明确规定，为从严管理，在修补范围采用港铁标准。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理隧道是现代城市中不可或缺的基础设施，而盾构隧道作为其中的一种主要类型，其管片作为隧道结构的重要组成部分，一旦出现破损和渗水问题，将对隧道的安全和稳定性造成严重影响。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理成为隧道工程中的关键环节之一。
一、盾构隧道管片破损修复盾构隧道管片破损是指在隧道使用过程中，由于各种原因导致管片表面出现裂缝、脱落等问题。
盾构隧道管片破损修复一般分为表面修复和结构修复两种方式。
1.表面修复表面修复是针对管片表面出现的轻微损伤，主要采用浇筑混凝土、粘贴防护层等方式进行修复。
在进行表面修复时，需要先对破损部位进行清理和处理，然后使用适当的修复材料进行修补，最后进行养护和检查，确保修复效果符合要求。
2.结构修复结构修复主要针对管片内部或底部发生的严重破损，一般需要拆除破损部分并重新铺设新的管片。
在进行结构修复时，需要先进行定位和评估破损程度，然后进行拆除和清理工作，最后进行新管片的铺设和固定，确保修复后的管片结构稳定。
二、盾构隧道管片渗水堵漏处理盾构隧道管片渗水堵漏是指在隧道使用过程中，管片的结构内部或外部出现渗水问题，导致隧道环境潮湿、积水等情况。
盾构隧道管片渗水堵漏处理一般分为预防性处理和紧急处理两种方式。
1.预防性处理预防性处理是指在管片施工过程中进行防水材料的铺设和防护措施的采取，以减少渗水问题的发生。
在进行预防性处理时，需要选择合适的防水材料和工艺进行施工，并加强隧道结构的防水设计，确保管片的密封性和耐水性。
2.紧急处理紧急处理是指在管片渗水堵漏问题发生后，对其进行紧急修复和处理，以防止渗水问题影响隧道使用和安全。
在进行紧急处理时，需要对渗水位置进行定位和评估，然后采取相应的堵漏材料和工艺进行修复，确保管片的密封性和稳定性。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理是隧道工程中的重要环节，其质量和效果直接影响着隧道的安全和稳定。
在进行盾构隧道工程时，需要严格遵守相关规范和标准，采取合理的工艺和材料进行破损修复和渗水处理，确保隧道管片的质量和安全。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底刚坐下，泡了杯茶，看着眼前这堆图纸，心里就有个数。
十年的方案写作经验告诉我，这次盾构管片破损修补方案技术交底，可得好好梳理一番。
一、项目概述先来个项目概述吧。
这次项目是在某地铁区间隧道施工过程中，发现部分盾构管片存在破损现象。
为了确保隧道结构安全，防止破损扩大，需要对其进行修补。
这可是个大工程，咱们得认真对待。
二、破损原因分析1.盾构施工过程中，管片受到外部压力，导致破损。
2.管片生产过程中，质量把控不严，存在先天缺陷。
3.隧道地质条件复杂，管片在运输、安装过程中受到损伤。
三、修补方案1.准备阶段：成立修补小组，明确责任分工，对破损管片进行详细检查，确定修补范围。
2.材料选择：选用高性能修补材料，确保修补效果与原管片性能相当。
（1）清理破损部位，确保修补材料与管片紧密结合。
（2）涂抹修补材料，按照设计要求进行施工。
（3）养护阶段：修补完成后，对修补部位进行养护，确保修补效果。
4.施工质量控制：对修补过程进行严格监控，确保施工质量。
四、施工组织设计施工组织设计可是个大头，得好好规划一番。
1.施工顺序：先对破损较严重的管片进行修补，再逐步推进。
2.施工人员：选拔经验丰富的施工人员，进行培训，确保施工质量。
3.施工设备：选用先进的施工设备，提高施工效率。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度计划施工进度计划得合理，不能拖沓。
1.准备阶段：1个月。
2.修补阶段：2个月。
3.养护阶段：1个月。
4.工程验收：1个月。
总共需要5个月时间，确保项目按时完成。
六、项目成本预算项目成本预算可得好好算算，不能让老板心疼。
1.材料费用：100万元。
2.施工费用：80万元。
3.人工费用：50万元。
4.设备租赁费用：30万元。
总计260万元，控制在预算范围内。
七、项目风险分析项目风险分析不能少，得提前预防。
1.施工过程中，可能出现的质量问题。
2.施工进度可能受到影响，导致项目延期。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底一、背景介绍盾构是一种很重要的地下施工工艺，它有着广泛的应用领域，例如地铁线路、隧道、水利工程等。
在盾构机的施工过程中，破损是一个非常常见的问题，特别是在地质条件不稳定或者施工过程中出现异常情况时更容易发生。
如果破损的管片不能及时得到修补，将会极大地影响施工进度和质量。
目前，基于纤维增强复合材料的修补技术因为其高强度、轻质、维修成本相对较低等优点，已经成为了盾构管片破损修补的一种常用方法。
本文将对这种技术的过程及其技术细节进行详细的介绍。
二、修补准备1.材料（1）纤维增强复合材料一般来说，使用的复合材料应该具有以下特点：耐久性强，呈现出良好的耐腐蚀性和抗化学腐蚀的耐性，故在选材时注重选择耐久性好的材料。
（2）环氧树脂胶环氧树脂胶应该具有以下特点：硬度高、耐胶石粘附性好、固化时间短并且具有良好的耐化学性。
（3）硅粉硅粉的作用是改变修补后管片的表面性质，使其平滑且具备均匀的颜色。
硅粉越细，修补效果就越好。
（4）其他工具和材料选用适合实际修补情况的刷子、填充剂、粘合剂等。
在施工现场应该准备好剪刀、裁剪器、测量工具、安全绳等。
2.施工准备（1）管片清洗在进行任何的修补工作之前，首先需要对已经破损的管片进行清洗。
该过程的目的是为了去除管片表面的油污、石灰和其他外物，并让管片表面变得干燥。
（2）准备模板模板通常是用于模拟失去的管片部分的一种工具。
在安排模板之前，需要确保模板的质量和精度以便为修补提供良好的参考。
（3）检查尽可能检查管片的破损情况，深入了解破损的性质和程度，以便合理的选择合适的修补方案。
三、修补过程1.准备，清理表面首先，应该使用洗涤剂和温水清洗破损区域。
然后，用干净的软布将水分擦干、张贴纤维丝，然后再用钻头在纤维增强材料上进行打孔。
这些孔的作用是放置抗张钢杆，以便材料得到更好的固定。
2. 应用复合材料在上面的步骤之后，应该将纤维增强复合材料加到修补区域内，直到可以覆盖整个破损区域。
盾构管片破损修补方案技术交底
到预期要求。
05
安全防护措施
Chapter
施工安全防护
施工前检查
在盾构管片破损修补施工前，应进行全面的安全检查，确保所有设 备、工具和材料都符合安全要求。
施工区域隔离
设立明显的施工区域隔离标志，并采取隔离措施，防止非工作人员 进入施工区域。
现场安全警示
在施工区域设置安全警示标志和警戒线，提醒周边人员注意安全。
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地下水影响
地下水对盾构管片产生浮力作用，可能导致管片上浮或移位，从而 造成破损。
地震、地裂缝等地质灾害
地震、地裂缝等地质灾害可能导致管片产生裂缝或破损。
设备原因分析
盾构机刀盘磨损
盾构机刀盘磨损严重时，可能导致管片产生裂缝或破损。
盾构机姿态调整不当
盾构机姿态调整不当可能对管片产生过大的压力，导致破损。
项目挑战
破损情况多样化
盾构管片破损的形式和程度多种多样，需要根据 实际情况制定相应的修补方案。
技术要求高
破损修补需要具备较高的技术水平和操作技能， 对人员素质有较高要求。
施工环境复杂
地铁隧道内空间有限，环境潮湿，给破损修补带 来一定的难度和挑战。
02
盾构管片破损原因分析
Chapter
施工原因分析
Chapter
破损管片修补实例
工程背景
某地铁盾构区间，由于地层条 件复杂及施工操作不当，造成
部分管片出现破损。
破损类型
主要包括裂缝、掉角、穿孔等 。
破损位置
多数发生在管片拼装缝、螺栓 孔等部位。
破损数量
共计20余处。
修补后效果检测与评估
1 2
检测方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ采用超声波无损检测、外观检测及压力测试等方 法。
盾构管片错台修补施工方案
目录一、编制说明 (1)1.1 编制原则 (1)1.2 编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程筹划 (1)3.1 施工技术准备 (1)3.2 施工现场准备 (1)3.2.1 劳动力投入计划 (1)3.2.2 施工机械、设备、风、水、电投入计划 (2)3.2.3 施工用材料投入计划 (2)四、主要施工方案 (2)4.1 管片错台3cm以上 (2)4.1.1 施工流程 (2)4.1.2 施工方法 (2)4.2. 管片错台3cm以下 (4)4.2.1 施工流程 (4)4.2.2 施工方法 (4)4.3 HO-BOND #101多功能多用途强力粘接封闭胶 (5)4.3.1 功能介绍 (5)4.3.2 使用方法 (5)五、质量要求及保证措施 (5)六、安全质量保证措施 (6)6.1 施工安全注意事项 (6)6.2 安全用电注意事项 (7)6.3 质量检查保证措施 (7)盾构区间管片错台修补施工方案一、编制说明1.1 编制原则1.在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案；2.确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3.确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4.严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。
5.严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。
1.2 编制依据1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版)2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4.《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）5.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）二、工程概况三、工程筹划3.1 施工技术准备根据现场施工情况以及以往的施工经验，编写施工方案报监理审批；根据施工方案编写技术交底和安全交底，对工人进行技术交底和安全交底。
3.2 施工现场准备3.2.1 劳动力投入计划管片错台修补施工安排专业队伍作业，安排作业班长1名，作业工人2名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
一、现场状况
据现场检查条件，隧道管片沉降程度达到2m，渗漏峰值处的水压达到0.8MPa，右侧洞外的管片受力状态较左侧洞外的管片更为严重，有明显破损现象。
二、处理方案
1、管片复位施工
（1）专用升降设备采用抽油机和螺杆起重机对重梁进行升降。
（2）局部支撑复位施工，采用竹杆撑断面的方式，当垂直分布力和水面积力较大时，采用黄钢筋支撑及钢管支撑构件辅助以稳定墙体。
（3）管片复位施工采用水流复位法，用大量的热水（温度≤80℃）溅入隧道，持续滚动溅入，以完成管片复位。
2、管片破损补强施工
（1）破损管片补强采用现浇圆筒结构作补强，现浇圆筒施工需保证表面无裂缝及渗漏、爆破声响、养护质量及抗渗性能等，灌浆施工要求灌浆时须注意渗流垂直流向，表面灌浆层厚度必须大于170mm，记录表面平整度。
（2）渗漏部位紧急封堵施工，采用沥青混凝土块，或堵缝混凝土块泵送封堵，并与隧道施工单位混凝土共混，均匀涂抹于渗漏部位，定位夯实，确保渗漏部位与管片表面贴合牢固，并确保无渗漏现象。
3、灌浆料选材。
盾构管片修补方案
天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站管片修补施工方案编制：审核：审批：天津城建隧道股份有限公司2016年8月目录1、编制依据............................................................................................................................... - 1 - 1.1 编制原则 ............................................................................................................................. - 1 - 1.2 编制依据 ............................................................................................................................. - 1 -1.3编制范围 .............................................................................................................................. - 1 -2、工程概况............................................................................................................................... - 1 -3、管片修补............................................................................................................................... - 3 - 3.1衬砌管片要求...................................................................................................................... - 3 - 3.2管片进场验收与存放 ......................................................................................................... - 3 - 3.3管片损坏的原因.................................................................................................................. - 3 -3.4管片修补方法...................................................................................................................... - 4 -4、技术质量保证措施.............................................................................................................. - 7 -5、施工组织情况 ...................................................................................................................... - 7 -6、管片修补后的验收标准...................................................................................................... - 7 -1、编制依据1.1 编制原则（1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；1.2 编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制。
盾构管片破损及渗漏施工方案
盾构管片破损及渗漏施工方案一、前言盾构施工在地下工程中得到了广泛应用，然而在施工过程中，盾构管片破损及渗漏问题经常出现。
对于这一问题，需要及时采取有效的施工方案进行修复和处理，保证工程质量和安全。
二、破损原因分析盾构管片破损主要是由于地层条件复杂、盾构机故障或操作不当、管片设计不合理等多种因素导致的。
而盾构管片渗漏通常是由于管片连接处缝隙不严密或管片材料质量不达标等原因引起的。
三、破损及渗漏检测方法在进行修复施工前，首先需要进行破损及渗漏的检测，以确保问题的准确定位和程度。
常见的检测方法有可视检测、压力检测、超声波检测等。
四、盾构管片破损修复方案1. 表面破损修复对于盾构管片表面的轻微破损，可以采用填充料或快速固化胶进行修补，确保管片表面的平整和无渗漏。
2. 内部破损修复对于盾构管片内部的破损，需要先用特制设备进行开裂定位，然后进行局部切割、破坏部分清理、加固材料填充等步骤进行修复。
五、盾构管片渗漏处理方案1. 表面渗漏处理对于管片表面存在渗漏的情况，应该及时清理管片表面，然后采用密封胶进行填充，保证管片连接部位的密封性。
2. 内部渗漏处理如果盾构管片内部存在渗漏问题，应该先排除渗漏路径，然后进行加固处理，使用专用密封胶进行填充，确保管片内部的密封性。
六、施工注意事项在进行盾构管片破损及渗漏施工过程中，需要遵循相关规范标准，采用合适的材料和设备，保证施工作业安全和效果。
结语盾构管片破损及渗漏是盾构施工过程中常见的问题，对于这一问题，我们应该根据具体情况采取合适的施工方案进行处理，确保工程质量和安全。
愿这些方法和方案对于解决盾构管片破损及渗漏问题有所帮助。
盾构管片修补方案
盾构管片修补方案一、概述盾构技术在城市地下工程中得到广泛应用，但在施工过程中，难免会出现一些管片损坏的情况。
及时修补损坏的盾构管片是保证工程质量和施工进度的关键。
下面将提出一种盾构管片修补方案，以确保修补效果达到预期目标。
二、修补方案1.损坏评估：在进行盾构管片修补之前，首先需要对损坏的管片进行评估。
评估标准应包括损坏程度、损坏位置、损坏原因等。
评估结果将决定后续修补工作的具体方案。
2.修补材料选择：根据评估结果，选择适当的修补材料。
常用的修补材料有强度高、耐腐蚀的聚合物修补材料和水泥浆料等。
根据不同情况，可选择单一材料或者组合使用。
3.修补工艺流程：(1)清理损坏区域：对损坏的管片进行清理，将松散的混凝土、污垢等物质清除干净，确保修补材料能够与管片表面充分粘结。
(2)加固处理：对于部分损坏的管片，可通过加固处理来提高管片的强度。
通常采用纤维加固材料，如碳纤维布、玻璃纤维布等。
将加固材料粘贴在损坏区域，以增加管片的整体强度。
(3)修补材料施工：根据所选择的修补材料，按照其使用说明进行施工。
通常情况下，先将修补材料与水按照一定比例混合均匀，再涂抹到损坏的管片上。
确保修补材料与管片表面充分接触，并且充分填充损坏部位。
(4)养护工作：修补完成后，需要进行适当的养护工作。
根据修补材料的要求，进行湿润保养或其他必要的操作，以确保修补材料的充分固化和强度增强。
4.质量控制：(1)施工人员：施工人员应具备一定的技术水平和经验，能够熟练掌握修补工艺，并能根据实际情况进行调整。
同时，施工人员应严格按照施工规范进行操作，确保修补质量。
(2)修补材料质量：选择优质的修补材料，并对修补材料进行质量检测。
保证修补材料具备良好的物理性能和耐久性。
(3)施工现场：修补现场应保持整洁，确保施工过程中没有对周围环境造成污染，并且施工区域应有良好的通风条件。
5.施工安全：(1)施工人员应严格按照相关安全规章制度进行操作，提前进行施工安全教育，确保施工人员的安全意识和安全知识。
盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案
盾构隧道管片修补方案是指在盾构隧道施工或运营过程中，发现管片
存在问题，需要进行修复的具体方案。
通常情况下，盾构隧道的管片主要
是由预制混凝土制成的，因此出现裂缝、开裂、剥落等问题时，需要采取
相应的措施进行修补。
1.疏散和安全措施
在进行管片修补之前，必须确保现场的人员疏散和安全措施的存在。
对于邻近的管片，需要进行评估和检查，确保其稳定性和安全性。
2.清理和准备工作
在对管片进行修补之前，需要对受损的区域进行清理和准备工作。
首先，对受损的区域进行彻底的清理，包括清除残留的混凝土、灰浆和其他
杂物。
然后，对受损区域进行打磨和抛光，以便后续修补操作的顺利进行。
3.修补材料的选择
4.修补工艺和方法
根据具体的管片受损情况，可以选择不同的修补工艺和方法。
例如，
对于较小的裂缝，可以使用聚合物修补材料进行填充和封闭。
对于大面积
的剥落和损坏，可以采用重新浇筑混凝土的方式进行修补。
5.修补后的监测和评估
对于修补后的管片，需要进行监测和评估工作，以确保修补效果和管
片的稳定性。
监测可以包括定期的视觉巡检和非破坏性测试等，以及在必
要时进行补充修补。
以上是盾构隧道管片修补方案的一般步骤和注意事项。
在实际应用中，针对不同的盾构隧道情况和管片问题，还需要具体分析和研究，制定适合
的修补方案。
同时，在管片修补过程中，需要严格按照相关的安全规范和
操作规程进行施工，确保施工质量和安全性。
盾构管片破损及渗漏处理施工方案(优秀)
盾构管片破损及渗漏处理施工方案一、工程概况本区自汤斜佳园的盾构工作井始发,向东偏北向穿过汤斜溪、汤斜村,沿线经过的主要是村民住宅及菜地。
设计变更后在出线段CDK1+038.9、入线段RDK1+073.28位置设置盾构吊出井。
本区间路线间距均为12m,区间隧道覆土最大厚度23m,盾构段最小覆土厚度5.0m(距汤斜溪底部)。
纵断面为单向坡,出线段最大纵坡33.2020,最小纵坡13‰；入线段最大纵坡33.56‰,最小纵坡11‰。
本区间隧道采用两台ZTE6410复合式土压平衡盾构机从新店出入段端头井始发,掘进至盾构井。
采用预制钢筋混凝土管片,管片宽度 1.2m,外径 6.2m,内径5.6m,错缝拼装。
二、主要施工材料和设备防水堵漏材料及设备:EAA环氧系列浆材、SH掺加剂、EAA环氧砂浆、水泥基渗透结晶防水剂、铝管、高压管、化学注浆泵等。
管片修补材料及设备:32.5R水泥、白水泥、砂、细碎石、胶皇、Φ6盘条、Φ10盘条、手电钻等。
三、施工方法及工艺要求1、对于盾构管片拼缝渗漏处理施工方法图1 管片渗漏处理程序(1)查找渗漏部位,确定处理部位。
(2)对渗漏缝位进行清缝,对重复注浆的缝位渗漏点,需清除原充填物,要求无泥垢、杂质及钙质物。
(3)沿已经经过上述处理的渗漏水拼缝布置终止孔,终止孔孔径为32mm,孔径至橡胶止水胶条处孔距1000mm。
(4)在终止孔之间布置注浆孔,注浆孔径10mm,孔深150mm,孔距330mm,此孔内插入注浆铝管(见图2)。
(5)对终止孔内及注浆管两侧管片拼接内填入EAA环氧1#浆,用一埋管封缝。
(6)依孔序进行注环氧树脂化学浆,注浆压力0.3~0.5MPa,应遵循缓注缓灌、逐步升压的原则进行灌浆。
(7)进行多次重复注浆直至浆液充填饱满。
(8)注浆时应采用贴边封边,以保护拼缝两侧的饰面不受污染。
(9)待凝2~3天后拆管处理。
(10)特大涌水漏水的部位,视情况采用水泥注浆后,在用EAA环氧树脂复合注浆进行处理。
盾构隧道管片堵漏方案
盾构隧道管片堵漏方案
1.管片连接处的堵漏处理：首先要检查管片连接处是否牢固，如有松
动或裂缝应及时修补。
对于较小的漏水，可以使用密封胶或硅胶等进行堵
漏处理。
对于较大的漏水，需要更换漏水严重的管片。
2.管片本身的堵漏处理：如果漏水是由于管片本身的破损引起的，可
以使用修补剂进行修补。
修补剂主要是指聚合物或涂料类的材料，能够快
速固化并形成坚固的薄膜，以达到堵住漏水口的作用。
3.固结体注浆：对于管片连接处的漏水，可以采用固结体注浆的方式
进行堵漏处理。
固结体注浆是指将固结剂注入到漏水处，通过固结剂的固
化作用，形成固结层，从而堵住漏水口。
常用的固结剂有水泥浆、石膏浆等。
4.防渗处理：为了预防盾构隧道的管片漏水问题，可以在施工之前进
行适当的防渗处理。
防渗处理主要包括以下几个方面：一是在管片制造过
程中，对管片进行防水处理；二是在盾构隧道施工过程中，对土层进行加
固或加密，提高土层的密实度和稳定性，从而减小渗漏的可能性；三是在
隧道施工之后，对管片表面进行防水涂层的喷涂，以增加管片的防水性能。
5.检测与监控：定期对盾构隧道进行检测与监控，及时发现并处理漏
水问题，以避免漏水扩大和影响隧道的正常使用。
常用的检测方法有渗透
试验、超声波探伤等。
综上所述，盾构隧道管片堵漏方案可以根据具体情况选择合适的处理
方式，如修补剂、固结体注浆、防渗处理等，以解决管片漏水问题。
另外，建议在隧道施工前进行合理的防渗处理，并定期进行检测与监控，以提前
发现并处理潜在的漏水问题，确保盾构隧道的安全与稳定。
盾构区间管片破损修补方案
合肥市轨道交通2号线土建TJ06标盾构区间管片破损修补施工方案编制：审核：批准：中铁十四局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ06标项目经理部二〇一六年六月目录1、总则 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01.1 编制依据 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01.2 适用规范、质量标准 ---------------------------------------------------------------------------------------- 02、工程概况 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 03、施工组织 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13.1施工组织机构--------------------------------------------------------------------------------------------------- 14、判定 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.1管片裂缝 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.2管片崩角 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.3管片破损 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24.4 管片渗漏水 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 25、管片修补方法 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25.1修补方法 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 25.2使用材料 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 35.3补修流程 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 55.4施工机具和方法 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 65.5注意事项 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 76、管片渗漏水治理------------------------------------------------------------------------------------------------------- 86.1 管片渗漏水治理标准 ---------------------------------------------------------------------------------------- 8盾构区间管片破损修补方案1、总则1.1 编制依据（1）招标文件、业主签订的工程承包合同；（2）《合肥市轨道交通2号线6标工程》设计图纸及有关文件；（3）现场勘察及调查所获取的有关资料；（4）现行相关施工技术规范、验收及评定标准；（5）实施性施工组织设计。
盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案
目录一、编制依据 (1)1.1、设计依据 (1)1.2、设计规范 (1)1.3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、管片破损情况 (2)四、工程筹划 (2)4.1、施工准备 (2)4.2、工期安排 (3)4.3、劳动力配置 (3)4.4、材料、工具 (3)4.5、C50高强砂浆配合比 (3)五、主要施工方案及方法 (4)5.1、表面破损修补施工 (4)5.1.1、清理破损部位 (4)5.1.2、破损深度大于3cm处理方法 (4)5.1.3、破损深度小于3cm处理方法 (4)5.1.4、砂浆回填修补 (4)5.1.5、养护 (5)5.1.6、验收 (5)5.2、管片加强施工 (5)5.2.1、管片植筋 (7)5.2.2、钢环安装 (7)5.2.3、钢环侧面封堵 (8)5.2.4、钢环背后注浆 (9)5.2.5拆除侧面封堵楔形块 (9)5.2.6钢环之间连接 (9)5.2.7涂刷防火防腐漆 (10)5.3、洞门圈梁处渗水处理 (11)六、质量要求及保证措施 (11)七、脚手架搭设技术措施 (12)八、安全、质量保证 (13)8.1、施工安全注意事项 (13)8.2、安全用电 (13)8.3、质量检查保证措施 (13)附件 (14)盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案一、编制依据1.1、设计依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008）2、《工程建设环境安全技术管理体系》（试行）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）4、盾构隧道工程施工设计盾构主体设计5、盾构法区间结构管片钢环加固设计图6、国家现行的有关规范、规程和标准7、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验1.2、设计规范1、在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案；2、确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3、确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4、严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。
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天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站管片修补施工方案编制：审核：审批：天津城建隧道股份有限公司2016年8月目录1、编制依据........................................................... - 1 -编制原则............................................................. - 1 -编制依据............................................................. - 1 -编制范围.............................................................. - 1 -2、工程概况........................................................... - 1 -3、管片修补........................................................... - 2 -衬砌管片要求.......................................................... - 2 -管片进场验收与存放.................................................... - 2 -管片损坏的原因........................................................ - 2 -管片修补方法.......................................................... - 3 -4、技术质量保证措施................................................... - 5 -5、施工组织情况....................................................... - 6 -6、管片修补后的验收标准............................................... - 6 -1、编制依据编制原则（1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；编制依据本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制。
（1）《普通混凝土配合比设计技术规定》JGJ55—2011；（2）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204—2011；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；（4）《高强混凝土结构技术规范》CECS 104:99；（5）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008；（5）相关的施工图纸及图纸会审记录。
编制范围本实施性施工组织针对天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站盾构区间盾构隧道施工内容进行编制。
2、工程概况天津地铁6号线文化中心站～阳光乐园站区间为盾构区间，区间左线DK31+～DK31+（其中长链），长766. 892m，约511环；右线DK31+～DK31+，长，约512环。
区间隧道西起文化中心站，沿乐园道向东敷设，以半径400m的平曲线穿越越秀路，到达阳光乐园站。
区间左线始发后以‰—10‰的纵坡至阳光乐园站；区间右线始发后以‰—10‰的纵坡至阳光乐园站。
本区间左线DK31+475～、右线DK31+410～与Z1线为上下叠线区间，其中6号线在上，Z1线在下，叠线段隧道约392米。
在广东路路口，5号线区间隧道从6号线、Z1线之间穿过，形成三线交叠区域，起止里程为：左线DK31+～，右线DK31+～。
本区间隧道采用单层管片衬砌，材料为钢筋混凝土。
管片内径5500mm、外径6200 mm，厚度为350mm，幅宽。
采用六分块方案：三块标准块，两块邻接块，一块封顶块。
封顶块拼装时，径向先搭接2/3再纵向推入1/3。
拼装方式为错缝拼装。
管片接头采用弯螺栓。
3、管片修补衬砌管片要求衬砌表面应密实、光洁、平整，边棱完整无缺损。
衬砌用于拼装前，应予以严格检查，密封垫槽两侧及平面转角处不得有剥落、缺损，大缺角用修补砂浆修补，密封垫沟槽两侧、底面大麻点用修补水泥浆腻干填平，检查合格后方可使用。
管片进场验收与存放3.2.1、管片进场验收与评定管片进场首先由质量人员进行验收并记录后，方可视其质量状况决定是否吊卸。
根据与监理、管片厂技术人员协商，管片依据破损情况划分为：合格、现场修补、退回管片厂三种。
其具体标准如下：①外观整体完好无损，符合规范及设计要求，且没有缺角掉边的，定为合格品；②总体外观质量符合要求，仅局部有较小掉角缺边，不影响止水和使用效果的，视为现场修补管片。
管片可以吊卸，但须作现场标识且单独存放。
③管片外观有较大缺角掉边，影响止水效果的，定为退回管片厂管片。
3.2.2、管片存放管片存放实施分区管理，即施工现场将对于存放在管片区的合格管片和现场修补管片进行分区域存放，不得混合存放，以防止不合格管片被误吊入井下，同时也利于现场操作管理。
管片损坏的原因①管片脱模、储存、吊装、运输等过程中操作不当，出现边角破损；②拼装时管片在盾尾中的偏心量太大，管片与盾尾发生磕碰现象，以及盾构推进时盾壳卡坏管片；③管片拼装时相互位置错动，管片与管片间没有形成面接触，盾构推进时在接触点处产生集中应力，造成管片角碎裂；④前一环管片的环面不平，使后一环管片单边接触，在千斤顶的作用下形同跷跷板，管片受到额外的弯矩而断裂。
在封顶块与邻接块的接缝处的环面不平，也会导致邻接块两角断裂；⑤拼装好的邻接块开口量不够，在插入封顶块时间隙偏小，如强行插入，则导致封顶块管片或邻接块管片角崩落；⑥拼装机在操作时转速过大，拼装时管片发生碰撞，边角崩落；⑦隧道内机械车辆行走或人为的碰损，尤其是拐角处。
⑧拼装时敲打螺栓造成破损。
⑨管片生产过程因混凝土原材料问题、配合比问题和养护问题而产生的裂缝。
管片修补方法3.4.1修补分类（1）裂缝类型及修补方法（2）管片缺损3.4.2修补材料管片修补材料及配置如下表所示：3.4.3地面破损管片的修补在管片运输、吊运过程中，由于自然碰撞及人为疏忽等原因，管片将出现一些缺角掉边的问题。
对于这些管片，我们将设一名修补工专门负责修补，其修补具体措施如下：(1)首先将破损的管片清理干净，并将破损的残留物去除，然后再次冲洗表面。
(2)第二步是在湿润的待修补表面涂刷一遍修补剂。
(3)第三步是用修补砂浆作为填充物进行修补。
修补后管片经过监理与质量员共同检验，合格后方可下井使用。
3.4.4、隧道破损管片的修补由于盾构推进压力和拼装挤压的原因，管片将出现一些缺角掉边和裂缝的问题。
对此管片我们设两名修补工专门负责修补。
隧道内的管片修补前，要对修补部位进行拍照备案，完成后填写衬砌修补记录表，同时，在得到监理的书面批准后方可进行修补。
修补完毕后也要及时拍照，同时得到监理的确认。
针对管片内弧面破损的情况，修补时，所用材料应与原管片色泽度相近，以保证管片外观质量。
其修补具体措施如下：(1)表面封闭表面封闭工艺流程如下图所示：（2）补强修补补强修补工艺流程为碎块凿除→钻孔→修复面清理→植筋→涂界面剂→安装网片→涂钢筋阻锈剂→填充修补砂浆。
修补形式如下图所示：植筋铁丝网1）碎块凿除将碎裂处尚未脱落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。
2）钻孔钻孔深度5—10cm，钻孔间距20cm左右。
3）修复面清理先用手动吹风筒清除孔内粉尘，再用毛刷蘸水刷洗表面灰尘、碎屑。
4）植筋先往孔中注入植筋胶，随后立即将钢筋按单一方向旋转插到底，确保胶水附着在钢筋及混凝土上。
固化后方可进行下一步操作。
注入胶粘剂时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。
不得采用钢筋从胶桶中粘胶塞进孔洞的施工方法。
5）涂截面剂涂刷界面剂时，沿两个垂直方向进行涂刷，并不少于两遍，确保均匀、无遗漏。
6）安装网片用扎丝把钢筋与网片连接牢固，保护层厚度2cm。
钢筋网片若有锈蚀，应先除锈。
7）涂刷钢筋阻锈剂对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，仔细涂刷，保证所有裸露钢筋涂刷均匀。
8）填补修补砂浆填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。
表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。
4、技术质量保证措施、技术质量保证措施为了保证管片修补质量，隧道的破损管片将由具有修补经验丰富的人员进行修补。
项目部派专人定期检查管片修补质量，对修补不合格的管片重新进行修补。
、后期养护措施隧道内管片四季温度均为正温度，故将采取洒水养护的方式。
为保证养护质量，将设专人负责此项工作。
5、施工组织情况6、管片修补后的验收标准经修补后的管片必须符合《地下铁道工程施工及验收规范》、《盾构法隧道施工与验收规范》和《天津地铁管片破损修补指南》及其施工设计图纸的要求，否则应当立即凿除修补填充物重新进行修补直至合格。
同时，应做到：(1)、修补后管片的混凝土表面应保持平整，边角处要求修补后符合设计的边角外形及强度。
(2)、修补后的填充物应与相邻的混凝土粘结良好，无开裂及脱落现象，对大的修补后棱角破损处保证达到设计强度。
(3)、修补区域和相邻的混凝土应尽量避免明显色差。