技术规格书

技术规格书

-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

技术规格书

项目名称：轨顶摩擦控制装置采购

《技术规格书》中标注有“★”号的条款必须实质性响应，不允许负偏离（不满足要求）。

★一、技术参数

轨顶摩擦控制装置包含以下几个主要组成部分：车轮探测单元（车轮传感器）、控制单元（控制箱）、分配泵和电机、摩擦调节剂储存单元（储液箱）、摩擦调节剂涂覆组件（输液管涂覆板）。

1、摩擦调节剂储存单元（储液箱）：独立的调节剂和电气隔箱，配有单独的可锁盖设计和一体式斜面板设计。防水密封盖，配有可调节下拉锁扣。箱体尺寸（长宽高）：(～) *（～） *（～）

2、电气箱：符合标准的固态控制板。

泵周期调整范围：——

泵轴数调整范围：轴——轴

熔断保护器：

3、车轮探测单元（车轮传感器）：非接触式敏感车轮传感器（），钢轨安装支架和型螺栓。支架尺寸（长宽高）：（～） *（～） *（～）。支架材质：碳钢喷漆。型螺栓尺寸（英制）：，，镀锌。

4、摩擦调节剂涂覆组件（输液管涂覆板）：每台设备含有个涂敷板，涂敷板上均有内置分配器，以保证均匀喷涂到钢轨。涂覆板尺寸（长宽高）：（～） *（～） *（～）

涂覆板材质：合金钢。内置分配器材质：不锈钢、铜。

5、必备条件：

噪音控制距离以上，波磨控制距离以上。

轨顶涂覆，对横向力、波磨、噪音、轨顶剥离掉块、压溃控制效果明显。其中横向力平均降低值或以上，噪音降低或以上。

调节剂是非油或者脂类产品，不含挥发性溶剂，必须是水基固化干性薄膜产品。

此产品是一水基态摩擦调节剂，包含由无机固体，聚合物，以及其他添加剂组成的工程复合材料。能够全年在线路上使用。

在轨顶形成干薄膜时拥有中等摩擦系数（），正摩擦特性。

与水互溶，但与油脂不混溶，不易燃

密度

外观：深灰色触变性胶体

酸碱值：

摩擦调节剂载体不应含有挥发性易燃组分。

摩擦调节剂有效固体含量应高于。

摩擦调节剂不得含有有害物质或有毒组分。

摩擦调节剂不能是可燃性材料。根据或者标准测得摩擦调节剂闪点应高于℃。

摩擦调节剂不得含有可对环境造成污染的铅，汞等有毒重金属。供货方需提供产品无毒性的病理实验报告（急性虹鳟鱼毒性实验）。

当摩擦调节剂产品保存在室内封闭容器内，并且维持室温在℃℃时，保质期应大于月。

水分挥发后形成干膜，不会粘连污垢或其他污染物

对牵引、制动、信号、通讯无影响。

每台设备须配备桶（约升）摩擦控制调节剂，用来做功能验收调试使用。

厂家须提供国内三家地铁公司的供货业绩，与国内地铁公司联合出具的制动实验报告，提供第三方机构出具横向力降低检测报告。

★二、技术标准

涂覆系统

2.1涂覆系统需要专门设计以适用于轨顶自动涂覆摩擦调节

剂。

2.2系统正常工作的温度范围：～。

2.3系统供电采用交流()供电。

2.4每台轨顶涂覆设备耗电功率需小于。

2.5摩擦调节剂涂覆量可通过以下一种或同时两种方式进行调

节：

（）改变泵送频率；

（）改变泵送时间。

2.6摩擦调节剂储罐的容量需满足设备不间断运行一周以上的

需求。

摩擦调节剂

2.7摩擦调节剂能够全年在线路上使用。

（1）供货方需要提供摩擦调节剂特性参数，以确保摩擦调节剂涂覆量维持稳定。摩擦调节剂特性参数包含但不限于以下

内容：依据标准测试得到的粘度应该在范围内（，使用转

子和）【】；

（2）依据标准测得的酸碱值应该在范围内【】；

（3）依据标准测得的密度应该控制在范围内【】。

2.8摩擦调节剂所使用的载体种类和有效固体含量需要在产品技术书中列出。

2.9摩擦调节剂载体不应含有挥发性易燃组分。

2.10摩擦调节剂有效固体含量应高于。

2.11在正常储存和使用条件下摩擦调节剂应稳定、安全，质量可靠。

2.12按照国际标准（譬如 , )，摩擦调节剂不得含有有害物质或有毒组分【】。

2.13摩擦调节剂不能是可燃性材料。根据或者标准测得摩擦调节剂闪点应高于。【】

2.14摩擦调节剂不得含有可对环境造成污染的铅，汞等有毒重金属。供货方需提供产品无毒性的病理实验报告（急性虹鳟鱼毒性实验）。【】

2.15当摩擦调节剂产品保存在室内封闭容器内，并且维持室温在时，保质期应大于月。同时在实验室内评估产品稳定性时，需根据【】和【】标准来评定产品稳定性，并需取得至少等级的评分。

系统性能

2.16考虑到轨顶摩擦控制装置管理技术目前尚无相关的国家标准和国际标准，供货方应提供可查证的实验室以及现场使用或实验的记录来证实摩擦调节剂产品的可测量的效能，如降低车轮尖啸噪音、减缓

钢轨波磨、降低钢轨磨损和轨道横向力的相关资料。其中噪音测试方法可以参考文献【】，波磨测试方法可参考文献【】，钢轨磨损测试方法可以参考文献【】，轨道横向力测试方法可以参考文献【】。

2.17供货方应提供实验室以及现场测试数据，证明摩擦调节剂产品可以在不同涂覆量和不同轨面条件下都能提供中等摩擦系数和正摩擦特性。

2.18摩擦调节剂的中等摩擦系数可通过便携式摩擦测量仪或高速摩擦测量仪在轨面上根据文献【】中给出的方法测试。测得摩擦调节剂的摩擦系数需要在的范围内。

2.19摩擦调节剂的正摩擦特性可根据文献【】中给出的测试方法检测。

2.20供货方应提供使用摩擦调节剂情况下的标准制动和紧急制动现场实验报告，证明在轨顶使用摩擦调节剂不会影响列车的制动和牵引，同时对该产品使用效果作出担保。

2.21轨顶使用摩擦调节剂不应干扰线路信号系统，其效果可以根据文献【】中给出的测试方法进行检验。

2.22摩擦调节剂在轨顶被车轮携带转移距离不小于，可根据专利【】中列出测试方法，或者在实验室内使用双转轮摩擦实验台，或者采用便携式摩擦测量仪在现场测试确定。

2.23轨顶摩擦控制装置的选址是由众多因素决定：（）线路相关因素（包括曲线长度，曲线半径，线路坡度，涂覆板设置等）；（）车辆相关因素（包括运行方向，车辆种类，轴重，车速等）；（）摩擦