轨道交通消防系统ppt课件

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轨道交通消防系统ppt课件

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(八)燃烧产物
燃烧产物通常指燃烧生成的气体、热 量、可见烟等。生成的气体一般是指一 氧化碳、氰化氢、二氧化碳、氯化氢、 二氧化硫等。
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5.1 地铁消防概述
一、地铁火灾特征 二、车站防火分区 三、消防标志 四、火灾的分类 五、灭火器的使用
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一、地铁火灾特征
1.排烟困难、散热慢
地铁火灾的一个最重要特征是形成浓烟和热气浪,同时产生大量的有 毒气体,这对于人员疏散是十分不利的。 (l)烟气对人的眼睛、喉咙、气管有刺激。 (2)地铁火灾容易形成气浪。 (3)浓烟使疏散指示器照明减弱,甚至失去指示功效。 (4)烟气流动方向与疏散方向相同,疏散人员需要与烟气进行“你死我 活”的赛跑。 (5)地铁火灾后,新鲜空气补充较慢,亿使气体“中性带”降低,结果 底层烟量增大,有毒气体增多,致使.疏散迟误者中毒身亡。
(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变 得一片漆黑。
(3)温度升高快,对人体危害大。 (4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建
筑少。
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表 5-2 可燃物质燃烧时产生的有毒气体表
可燃物名称
有毒气体
木材
CO2 、CO
羊毛
CO2 、CO、H2 S、 NH3
棉花、人造纤维
(1)由于浓烟或停电造成一片漆黑,使得火场指挥员无法迅速确 定起火点。 (2)地铁是长通道空间,而每个呼吸器使用时间有限,消防救护 人员佩戴呼吸器进行一次性活动的范围受到限制。 (3)在地铁内的消防队员,既要经受辐射热的照射,又要经受高 温气浪的冲击,接近火点是相当困难的。 (4)灭火剂的使用。一般来说,灭火器效果是非常理想的,但是 地下空间火灾时,灭火剂效果一般。 (5)进口少,消防队员之间难以进.行战术配合。

轨道交通车站消防系统.

轨道交通车站消防系统.

指液体或可熔化的 如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾 固 体 物 质 火灾
指气体火灾 指金属火灾 带电火灾 烹饪器具内的烹饪物( 如 动植物 油脂)火灾 食用油类火灾 如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾 如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾 物体带电燃烧的火灾 烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾 通常食用油的平均燃烧速率大于烃类油,与其他类型的 液体火 相比,食用油火很难被扑灭,由于有很多不同于 烃类油火灾的行 为,它被单独划分为一类火灾
泡沫灭火器主要适 用于扑救各种油类火灾、 木材、纤维、橡胶等固 体可燃物火灾。
清水灭火器采用清水作灭火药剂,加入一定量的添加剂, 可扑灭纸张、木材、纺织品等引起的A类火灾。
(3)灭火器的使用方法及步骤用途

第一步:识别灭火器的型号,如图5-6所示。 第二步:判断火势,正确选用相关类型的火火器。 第三步:对灭火器进行检查,看是否能正常使用,如 图5-7所示。
建筑少。
表 5-2 可燃物质燃烧时产生的有毒气体表 可燃物名称 木材 羊毛 棉花、人造纤维 聚四氟乙烯 聚苯乙烯 有毒气体 CO2 、CO CO2 、CO、H2 S、 NH3 CO2 、CO CO2 、CO 苯、甲苯 可燃物名称 聚氟乙烯 尼龙 酚树脂 有毒气体 CO2 、CO、氧化 氢 CO2 、CO、乙醛 氨 CO、氨、氰化物


图 5-9
拔出保险栓图示
图 5-8
图 5-10
瞄准火焰根部图示
图 5-12
左右扫射图示
5.2 火灾自动报警系统
一、火灾自动报警系统的功能 二、火灾自动报警系统的组成
三、FAS全线网络构成
一、火灾自动报警系统的功能
1. 中央级功能

第七章-消防系统ppt课件

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第七章 消防系统
7
二、消防标志
1.消防标志的意义
消防标志是表明消防设施特征的符号,用于说明建筑配备的各种消防设备 和设施,以及标志安装的位置,并指导人们在事故时采取合理、正确的行动。 消防标志对安全疏散可以起到很好的作用,可以更有效地帮助人们在浓烟弥 漫的情况下及时识别疏散位置和方向,迅速沿发光疏散指示标志顺利疏散。 根据对火灾事故的总结分析,在火灾事故发生的初期,人们如果可以通过消 防标志的指引找到消防设施,采取正确的疏散和灭火措施,就可以减少大量 人员伤亡。因此,消防标志不仅是消防员处理火险时的好帮手,也是群众在 火灾危急关头的自救指引。
第七章 消防系统
9
常见红色消防标志
第七章 消防系统
10
绿色发光疏散指示标志
第七章 消防系统
11
三、火灾分类及灭火器选择
1.火灾分类 不同的燃烧物质具有不同的燃烧特性,其防范措施及灭火措施也不尽相同。 国家标准《火灾分类》(GB/T 4968—2008)根据可燃物的类型和燃烧特性, 将火灾分为A、B、C、D、E、F六大类。 A类火灾是指固体物质火灾。这种物质通常具有有机物质性质,一般在燃 烧时能产生灼热的余烬。木材、干草、煤炭、棉、毛、麻、纸张等引发的火 灾都属于A类火灾。 B类火灾是指液体或可熔化的固体物质火灾。煤油、柴油、原油、甲醇、 乙醇、沥青、石蜡、塑料等引发的火灾都属于B类火灾。
第七章 消防系统
第一节 城市轨道交通消防概述 第二节 火灾自动报警系统 第三节 自动灭火系统 第四节 火灾应急处理预案与乘客疏散
第七章 消防系统
1
学习目标
掌握消防的基础知识与常见消防器材的使用方法。 了解城市轨道交通火灾的特征。 掌握火灾自动报警系统的组成与操作。 掌握气体灭火系统的组成与操作。

城市轨道交通消防管理PPT学习课件

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纽约消防局发言人戴维·比利格说,浓烟从地铁站筛滤栅蹿升到大街
上。火灾发生后,100多名消防队员携带25套消防设备赶到现场。起火原
因目前不明。

警方封锁了火灾现场附近的第六大街,多名旁观者用手机拍摄火灾场
面。另一条运营地铁列车内的乘客都可以闻到刺鼻的烟味,以至于上下车
时不得不用手捂住嘴。
韩国大邱地铁火灾报道
(三)灭火的基本原理
• 4.化学抑制灭火:就是使用灭火剂与链式反应的中间体自由基反应,从而使燃烧的链式反应中断使燃烧不 能持续进行。常用的干粉灭火剂、卤代烷灭火剂的主要灭火机理就是化学抑制作用。
(四)常用灭火器及其适用范围
• 互动提问:大家知道哪些常见的灭火器?它们的适用范围分别是?
(四)常用灭火器及其适用范围
• 东京地铁按照修订后的防火标准,为了提高防御大火源火灾的安全性,充实了疏导设备、排烟设备、可分两挡 关闭的卷帘门、消火栓设备,对电缆、车辆顶板材料的耐燃性采取了措施,安装了贯通门以防止火势蔓延等,争 取2009年达到防火措施的标准。
• 东京地铁按照修订后的防火标准,为了提高防御大火源火灾的安全性,充实了疏导设备、排烟设备、可分两挡 关闭的卷帘门、消火栓设备,对电缆、车辆顶板材料的耐燃性采取了措施,安装了贯通门以防止火势蔓延等,争 取2009年达到防火措施的标准。
嫌疑人金大汉是一个因患脑溢血失去工作后产生悲观想法的精神残疾人。 他在2001年患中风之前,在大邱市内某出租车公司任出租车司机,此前 他曾从事过货车司机(6年)、流动贩卖等工作。金大汉在患中风后,又 患上了失语症、右半身麻痹和脑梗塞等各种并发症,被登记为脑疾二级残 疾人。他患中风前曾被大邱市内一家神经外科医院诊断为有精神病,去年 8月,因患忧郁症接受过精神科医院的治疗。

中建铁路轨道交通公司消防培训ppt(安监部)

中建铁路轨道交通公司消防培训ppt(安监部)

员工在消防安全中的职责与义务
1 2
遵守消防安全规定
员工应严格遵守公司的消防安全管理制度和规定, 不私拉乱接电线、不违规使用明火等。
参与消防安全培训和演练
员工应积极参加公司组织的消防安全培训和演练 活动,掌握基本的消防知识和技能。
3
发现火灾隐患及时报告
员工在公司内发现火灾隐患或异常情况时,应及 时向相关部门报告,并采取紧急措施防止事态扩 大。
各级管理人员在消防安全中的职责
制定消防安全管理计划
各级管理人员应根据公司的消防安全管理制度,制定相应的管理 计划和措施,确保消防安全工作的有序开展。
组织消防安全检查
定期组织消防安全检查,发现和整改火灾隐患,确保公司内部的消 防设施和器材完好有效。
开展消防安全宣传教育
各级管理人员应积极开展消防安全宣传教育活动,提高员工的消防 安全意识和自救互救能力。
06
案例分析
近年重大火灾事故案例分析
案例一
某大型商场火灾事故
案例二
某高层公寓火灾事故
案例三
某工业园区火灾事故
近年重大火灾事故案例分析
案例四
01
某火车站火灾事故
案例五
02
某机场火灾事故
案例六
03
某隧道火灾事故
近年重大火灾事故案例分析
案例七
某仓库火灾事故
案例八
某化工厂火灾事故
案例九
某发电厂火灾事故
工作原理
自动喷水灭火系统通过感 烟或感温探测器探测到火 源,自动启动喷水灭火装 置进行灭火。
使用方法
在火灾发生时,自动喷水 灭火系统会自动启动,无 需人工操作。
维护保养
定期检查喷头、管道、阀 门等部件是否正常,及时 修理或更换损坏的部件, 保持系统的清洁和干燥。

轨道交通消防常识概述(PPT 31张)

轨道交通消防常识概述(PPT 31张)

全的一条重要措施,也是控制重大火灾,减少火灾损
B. 防火巡查和检查的要求
检查前,确定检查人员,检查部位、检查内容;
检查后,检查人员,被检查部门负责人应在检查记
检查过程中应及时处理火灾隐患, 若无法当场处置
①巡查频次。每日巡查。
② 巡查内容。以车站、机房、配电房等消防重点
② 巡查内容。
(1)用火、用电有无违章情况。 (2) 疏散通道、安全出口是否畅通;安全疏散标 志、应急照明是否完好。 (3)消防设施和器材、消防安全标志完好情况; (4)常闭式防火门是否处于关闭状态,防火卷帘 下是否堆放物品影响使用。 (5)消防安全重点部位的人员在岗情况。 (6)其它消防安全情况。
12
轨道交通消防常识
4、防火巡查和检查
5、地铁火灾的自救与逃生
知识目标:
1.掌握火灾的预防方法,即防火巡查和检查的内容 2.掌握地铁火灾的自救与逃生方法。 能力目标: 1.遇到火灾自救与逃生能力。 2.培养日常防范火灾发生的检查能力。
3 防火巡查和检查
A.基本概念
一项自查措施。为了督查消防工作中存在的问题, 会秩序的一个重要手段。
安检顺序
1.从前衣领→右肩→右大臂外侧→右手→右 大臂内侧→腋下→右上身外侧→右 前胸→腰、腹部→左肩→左大臂外侧→左 手→左大臂内侧→腋下→左上身外侧→ 左前胸→腰、腹部。 2.从右膝部内侧→裆部→左膝部内侧 3.从头部→后衣领→背部→后腰部→臀部→ 左大腿外侧→左小腿外侧→左脚→左 小腿内侧→右小腿内侧→右脚→右大腿外 侧。
4.自燃与自燃点 自燃:自燃是指可燃物在空气中没有外来火
源的作用,靠自热或外热而发生燃烧的现象。
由于生物、物理、化学等作用所提供的
热积蓄起来引起的燃烧现象叫做蓄热自燃或

模块5车站消防系统课件城市轨道交通车站设备(共91张PPT)

模块5车站消防系统课件城市轨道交通车站设备(共91张PPT)

内容九
内容八
内容七
内容六
内容五
内容四
内容三
内容二
内容一
标题八
模块5 车站消防系统
标题八
模块5 车站消防系统
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.2 防灾报警系统
标题八
5.2 防灾报警系统
标题八
5.2 防灾报警系统
标题八
5.2 防灾报警系统
标题八
5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
标题八
5.2 防灾报警系统
标题八
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
标题八
5.1 车站消防系统概述
对于大型地下车站,由于其站厅较多(包括地面、中间和地下三层),控制设备和房间布置复杂,因而需要将多台区域火灾报警器所警戒的区域集中管理,即与几种报警控制器配套使用,组成集中报警系统(见图5-4),以便于火灾发生时集中指挥灭火。
标题八
5.1 车站消防系统概述
由60 Hz方波时钟电路产生的方波脉冲,一路为时钟的基准脉冲,另一路作为巡检电路的时钟脉冲,磁脉冲受时钟与门控制。当无火灾信号时,与门的控制端为高电平,时钟脉冲通过与门进到层(区域)号计数和层(层域)号显示电路,层号显示快速闪动,层号译码电路送出一系列时钟脉冲作为层号巡检信号。因为时钟脉冲的重复频率为60 Hz,所以巡检速度为60部位/秒,也就是说,无火灾报警时巡检脉冲以60部位/秒的速度巡检故障部位。

模块7城市轨道交通消防安全管理课件城市轨道交通安全管理(共52张PPT)

模块7城市轨道交通消防安全管理课件城市轨道交通安全管理(共52张PPT)

7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.3 城市轨道交通火灾的特点及消防安全管理要点 02 城市轨道交通消防安全管理要点
1.防火的方法 一切防火措施都是以防止燃烧的三个条件同时结合在一起为目的的。 因此防火的基本方法有三种:
(1) 控 制可燃物
(2) 隔绝助 燃物
(3) 消除着 火源
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.2 防火和灭火的方法
2.灭火的方法 (1) 灭火的基本方法。灭火的基本方法有以下几种:
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.3 城市轨道交通火灾的特点及消防安全管理要点 01 城市轨道交通火灾的特点
城市轨道交通建筑,尤其是地铁建筑,属于地下工程,由轨道交通干线、候车大厅、站台、控制 室等部分组成。因此,城市轨道交通火灾具有以下特点:
(1) 排烟困难,散热慢。 (2) 高温高热,全面燃烧。 (3) 安全疏散困难。 (4) 扑救困难。 (5) 人员密集,易造成群死群伤。 (6) 经济损失巨大,社会影响严重。
③ C类火灾的扑救方法
因为气体燃烧速度快,极易造成爆炸,所 以对于C类火灾要特别重视贯彻以预防为主的方 针,对可能存在可燃气体的危险场所要消除一 切的火源、密封设备,安装必要的监测系统、 通风系统,防止可燃气体燃烧。一旦发现可燃 气体着火,应立即切断可燃气体来源,使用干 粉等灭火剂迅速将燃烧气体扑灭。
(4) 掌握城市轨道交通火灾救援、自救与逃生。
7.1 城市轨道交通消防安全管理基础知识 7.1.1 燃烧的基础知识
1.燃烧的本质
燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应 ,通常伴有火焰、发光和发烟现象,具有发光、 放热、生成新物质三个特征。例如,木炭在空气 中燃烧,生成二氧化碳,同时发出光和热,这就 是一种燃烧现象;而电灯照明,虽然发出光和热 ,但没有生成新的物质,因而不是燃烧现象。

第六章城市轨道交通消防安全管理.ppt

第六章城市轨道交通消防安全管理.ppt
• 燃烧:着火、自燃、闪燃、爆炸
• 火灾是在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害: 人员伤亡;财物损失
• 隔离、窒息、冷却
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8
• 2、引起火灾的火源 • (1)直接火源 • 明火、电火花、雷电 • (2)间接火源 • 加热阴燃起火 • 物品本身自燃起火
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9
• 3、防火基本知识 • (1)控制可燃物 • (2)隔绝助燃物 • (3)消除火源
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一、消防安全责任人
• 城市轨道交通运营单位的法人代表或主要负责人是单位 的消防安全责任人,对本单位的消防安全工作全面负责
• 履行的职责:贯彻执行消防法规,保证单位消防安全符 合规定,掌握本单位消防安全状况;组织编制和审定本 单位消防应急预案;组织审定和落实年度消防安全工作 计划和消防安全资金预算方案;确定本单位逐级消防安 全责任,任命消防安全管理人,批准实施消防安全制度 和保证消防安全的操作规程;组织建立消防安全例会制 度,每月至少召开一次消防安全工作会议;每月至少参 加一次防火检查;组织火灾隐患整改工作,负责筹措整 改资金;消防安全责任人应当报当地公安消防机构备案
站,利用前方车站来疏散乘客。如不能驶入前方 车站,停在区间隧道,必须紧急疏散乘客。 • 头部着火时;车尾着火时;中部着火时
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• 2、列车在车站发生火灾的安全疏散 • 车站内火灾的安全疏散。车站内火灾分为站台火
灾和站厅火灾 • 各自的疏散程序 • 注意:一是将火灾报警、疏散乘客等措施的实施
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• (三)机械泡沫和合成泡沫灭火器
• 泡沫灭火器用来扑灭固体、液体火焰,一般不能 扑灭带电火灾。

地铁车站消防系统

地铁车站消防系统
这一基本性质而研制的。根据烟雾粒子对光线的吸收和散射作用,光 电感烟式探测器又分为遮光型和散光型两种。 ❖ ③激光感烟式探测器。工作原理是通过对警戒范围内某一线状窄条周 围烟气参数响应来进行探测。
离子感烟式探测器和光电感烟式探测器属于点型探测器 激光感烟式探测器属于线型探测器
③ 感光火灾探测器(又称火焰探测器)
感温电缆
2)按响应火灾参数的不同分类 (五种类型)
感温火灾探测器 感烟火灾探测器 感光火灾探测器(火焰探测器) 可燃气体探测器 复合式火灾探测器
① 感温火灾探测器 对警戒范围中某一点或某一线路周
围温度变化时进行响应的火灾探测器 。火灾发生时物质燃烧会产生大量的 热量,使周围温度发生变化。
它是用于响应火灾的光特性的一种火灾探测器。它感应物质燃烧时 产生可见或不可见的光辐射的特性而发出报警信号。
根据火焰的光特性,目前使用的火焰探测器有两种: ❖ 紫外探测器:对波长较短的光辐射敏感 ❖ 红外探测器:对波长较长的光辐射敏感
感光式火灾探测器宜安装在有瞬间产生爆炸可能的场所,如石油、 炸药等化工产品的生产存放场所等。
城市轨道交通车站涉及消防方面的系统有火灾自动报警系统 (FAS系统)、环境与设备监控系统、气体灭火系统、自动喷水 灭火系统、排烟系统等.
本项目主要介绍FAS系统、气体灭火系统和自动喷水灭火系统 。
地铁火灾严重性
原因: ❖ 1、人员密集 ❖ 2、空间狭小 特点:疏散难、扑救难、损失大
地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏 散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高 度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往 往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
❖ 它能够在火灾初期,将燃烧产生的烟雾、热量和光辐射等物理量,通 过感温、感烟和感光等火灾探测器变成电信号,传输到火灾报警控制 器,并同时显示出火灾发生的部位,记录火灾发生的时间。

《城市轨道交通运营安全》课件——6消防系统

《城市轨道交通运营安全》课件——6消防系统

02
灭火系统
灭火系统
• 气体自动灭火系统 • 消防栓灭火系统 • 灭火器
气体自动灭火系统
• 使用范围: 仪器精密、设备复杂、环境封闭 • 自动报警和自动消防的功能 • 全淹没的灭火方式 • 防护区的设置
气体自动灭火系统学习内容
烟烙尽灭自动控制火流程:
1.将手动 / 自动转换开关置于自动位 2.防护区内的一个火灾探测器感应到火灾信号时:
喷按钮,紧急停止灭火系统启动。 (5)确认发生火灾,现场人员在30s内撤离,并关闭好门窗。
气体自动灭火系统
烟烙尽灭自动控制火流程
3.同一防护区内两个火灾探测器感应到火灾信号时: (6)30s延时结束,灭火系统启动,烟烙尽气体喷入防护区。 (7)通风系统的防火阀自动关闭。 (8)灭火期间,防护区的声光报警持续工作,灭火剂喷放指示灯点亮,也可以 人工消除报警。 (9)确认火灾熄灭后,将系统复位。 (10)操纵机械装置对防护区排气,未设机械排风装置的地面车站或高架车站 打开门窗通风换气。
消防系统管理
本讲主要内容
01
火灾自动报警系统
气体自动灭火系统
02
03
灭火系统
02
灭火器
04
01
火灾自动报警系统
火灾自动报警系统(FAS)
• 中央级和车站级两级设置 • 火灾探测器:感烟、感温、感光可燃气体探测器 • 手动报警按钮作用等同于火灾探测器 • 消防联动控制:消防系统、环控系统、应急广播、电梯回降等
Байду номын сангаас
谢谢观看
(1)车站控制室的FAS发出报警。 (2)防护区火灾预报警。 (3)车站控制室在FAS上查明火警地点,派人赶赴现场确认。 (4)如属误报,消除报警,将系统复位。

安检轨道交通消防知识PPT31页

安检轨道交通消防知识PPT31页
铁路安检
09 -
10
轨道交通消防常识
1、火灾与轨道交通火灾 2、燃烧的基本知识 3、火灾预防与扑救
知识目标:
1.了解火灾和燃烧基本知识。 2.掌握常见灭火器的性能及灭火原理。
能力目标: 1.掌握火灾的预防与扑救的方法。 2.掌握常见灭火器的使用方法。
消防
灭火和防火。 贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。
。 (2) 消防车通道、消防水源状况。 (3)工作人员消防知识掌握情况; (4)易燃易爆危险品和场所防爆措施落实情况以
及其他重要物质的防火安全情况。 (5)防火巡查情况。
④ 建筑消防设施功能测试检查
(1)明确日常巡查部位。
(2)建筑消防设施的单项检查应当每月至少一次,主要对建筑消防设施 系统的联动控制功能进行综合检查和判定,每年年底报当地消防机构 备案。
控制中心收到火灾信息后,及时通知救 援人员,并开启通风系统紧急模式,将风往 人流疏散的反方向吹送,将可能出现的浓烟 吹到远离乘客方向一端,并通过通风井排出。 站务人员迅速打开屏蔽门,放置下站台楼梯, 执行隧道疏散预案。
手持式金属探测仪的使用
1.工作原理: 利用了利用有交流电通过的线圈,
产生迅速变化的磁场。当金属物体处 于这个磁场内时,就会能感生涡电流, 而涡电流又会产生磁场,倒过来影响 原来的磁场产生变化,这时金属探测 器的报警装置就会触发,发出蜂鸣声 或者持续震动。
志、应急照明是否完好。 (3)消防设施和器材、消防安全标志完好情况; (4)常闭式防火门是否处于关闭状态,防火卷帘
下是否堆放物品影响使用。 (5)消防安全重点部位的人员在岗情况。 (6)其它消防安全情况。
③ 定期防火检查内容
除每日消防巡查内容以外,还应包括: (1)火灾隐患的整改情况以及防范措施落实情况

城市轨道交通车站设备 项目8 消防系统64页PPT

城市轨道交通车站设备 项目8 消防系统64页PPT
城市轨道交通车站设备 项目8 消防系

26、我们像鹰一样,生来就是自由的 ,但是 为了生 存,我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子,然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索

27、法律如果不讲道理,即使延续时 间再长 ,也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克

28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
53、 伟 大易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来

29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中,哪 里没有 法律, 那里就 没有自 由。— —洛克

30、风俗可以造就法律,也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊

谢谢!
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
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CO2 、CO
可燃物名称 聚氟乙烯
尼龙 酚树脂
❖ 2、隔绝空气 如对密闭容器抽真空,在 容器内充入惰性气体等。
❖ 3、消除着火源 如在易燃易爆场所严禁 烟火,在有火灾危险的场所严格控制电 焊、气割等动火作业
❖ 4、阻止火势蔓延 .
(五)火源
从引起火灾的角度来说,火源有多种,常见的有:
(1)直接火源主要有三种:
明火:指生产、生活用的焊接火、炉火、灯火以及火柴或打火机的火焰、 香烟头等。 电火花:指电气设备产生的电火花,它能引起可燃物质起火。 雷电:是瞬时间的高压放电,能引起任何可燃物质的燃烧。
阅读材料,试从人员因素分析此次事故及其教训。
.
城市轨道交通在运营期间可能发生的灾害分 为自然灾害和人为灾害两大类。从世界城市轨道 交通一百多年的历史教训来看,城市轨道交通灾 害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾事故。 在城市轨道交通系统的众多危险因素里,火灾的 危险度是最高的;特别是对地铁来说火灾可谓 “第一天敌”,所以,对以地铁为主的城市轨道 交通系统来说,消防安全非常重要。
2.高温、高热全面燃烧
表 5-1 火灾标准时间温度曲线值
时间( min) 5 10 15 30 60 90 120 180 240 360 温度( ℃ ) 556 659 718 821 925 986 1029 1090 1133 1193
.
3.安全疏散困难
(1)有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大量烟气 和有毒气体。
用方法。
.
• 能力目标: 1、制定基本的防火安全措施的能力; 2、组织一般火灾救援的能力; 3、使用消防设施、设备的能力; 4、组织乘客自救与逃生的能力。
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引导案例
2003年2月18日上午9时,韩国大邱市1号线1079号 地铁列车行驶至市中心中央车站时,一名男性乘客在车 门打开的瞬间,点燃装满易燃液体的罐子,大火瞬间蔓 延。在1079号地铁列车迅速燃烧时,地铁调度员仍允许 另一辆列车1080号进站。此时,地铁断电、列车不能行 驶,1080号列车在无法开门的情形下也随即燃烧起来, 驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘客,仍请示调度如 何处理。更不可思议的是,在事故发生5 min后,调度 居然还下达“允许1080号车出发”的指令。这次火灾事故 伤亡惨重,共造成198人死亡。
(八)燃烧产物
燃烧产物通常指燃烧生成的气体、热 量、可见烟等。生成的气体一般是指一 氧化碳、氰化氢、二氧化碳、氯化氢、 二氧化硫等。
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5.1 地铁消防概述
一、地铁火灾特征 二、车站防火分区 三、消防标志 四、火灾的分类 五、灭火器的使用
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一、地铁火灾特征
1.排烟困难、散热慢
地铁火灾的一个最重要特征是形成浓烟和热气浪,同时产生大量的有 毒气体,这对于人员疏散是十分不利的。 (l)烟气对人的眼睛、喉咙、气管有刺激。 (2)地铁火灾容易形成气浪。 (3)浓烟使疏散指示器照明减弱,甚至失去指示功效。 (4)烟气流动方向与疏散方向相同,疏散人员需要与烟气进行“你死我 活”的赛跑。 (5)地铁火灾后,新鲜空气补充较慢,亿使气体“中性带”降低,结果 底层烟量增大,有毒气体增多,致使.疏散迟误者中毒身亡。
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(七)灭火的基本原理
1、冷却灭火(水) 把燃烧的物质用水冷却到其燃点以下。
2、窒息灭火(CO2、N2、水蒸气) 降低燃烧区域内的氧浓度到一定的数量下。
3、隔离灭火(关阀门、泡沫灭火器) 把可燃物和引火源分隔开来,燃烧就会自动中
止。 4、化学抑制灭火(干粉灭火气)
通过化学反应的方式. ,把极其活泼的自由基消 灭掉,从而达到灭火的目的。
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2、着火 可燃物在氧气中受火源的作用表面发生
持续燃烧的现象。
自燃
可燃物在没有外部明火焰等火源作 用下,因受热或自身发热并蓄热所产生 的燃烧现象。
4、阴燃 没有火焰的缓慢燃烧现象。
5、爆燃 以亚音速传播的爆炸。
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(三)燃烧的必要条件
可用一个燃烧三角形来表示
可燃物
温度(点火源)
氧化剂(助燃物)
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(一)燃烧的概念
燃烧,俗称“着火”。 可燃物与氧化剂作用发生的放热反应, 通常伴有火焰、发光和(或)发烟现象。
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(二)燃烧的类型
掌握燃烧类型的基本概念和有关知 识,对于了解物质的火灾危险性和预 防、扑救火灾是非常重要的
1、闪燃 在一定温度下,液体(固体)表面上
能产生足够的可燃蒸气,遇火能产生一 闪即灭的燃烧现象。
(2)间接火源主要有两种:
加热阴燃起火。如棉布、纸张靠近灯泡,木板、木器靠近火炉烟道容易被
烤焦起火等。
物品本身自燃起火。指在既无明火又无外来热源的条件下,商品本身自行
发热,燃烧起火。
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(六)灭火的基本知识
火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过 程,火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和 熄灭五个阶段。在火灾初起阶段(一般为着火后5~7 min),燃烧面积不大,火焰不高,辐射热不强,是扑救 的最好时机。
《城市轨道交通消防安全》
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• 知识目标:
1、重点掌握城市轨道交通火灾的特点、危害; 2、重点掌握防火安全管理的具体措施; 3、重点掌握地铁火灾救援的方法; 4、重点掌握城市轨道交通车站、列车火灾自救与逃
生的方法; 5、掌握防火的基本知识; 6、掌握逐级岗位消防安全职责; 7、了解城市轨道交通中常用的设施和消防器材的使
(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变 得一片漆黑。
(3)温度升高快,对人体危害大。 (4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建
筑少。
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表 5-2 可燃物质燃烧时产生的有毒气体表
可燃物名称
有毒气体
木材
CO2 、CO
羊毛
CO2 、CO、H2 S、 NH3
棉花、人造纤维
只有具备了可燃物、温度、氧化剂 这三个必要条件,燃烧才能够发生,才 能构成一个燃烧三角形。(重点讲日常 如何防火)
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(四)燃烧的充分条件
要使燃烧能够持续发生,必须同时具 备如下条件:
1、一定的可燃物浓度。 2、一定的氧气含量。 3、一定的着火能量。 4、未受抑制的链式反应。
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防火的基本措施
❖ 1、控制可燃物 如以难燃或不燃材料代 替易燃材料,对性质相互抵触的化学危 危陀险物品采用分仓、分堆存放等。
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