减速器拆装实验PPT课件

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四、实验步骤与说明
(8)吊钩 有来吊运整台减速器，与箱座铸成一体。
(9) 吊环螺钉或吊耳 用螺纹与箱盖联接，仅供生产或拆装过程中搬运盖使
用。 (10) 止动垫圈与轴端挡圈
使联轴器和轴端传动轮定位。
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四、实验步骤与说明
(11) 轴承端盖 密封、使轴承定位
(12) 挡油板（环） 隔离润滑油与润滑脂
以及这些零件间的作用和要求。
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二、实验设备和内容
1. 实验设备：
。
展开式两级圆柱齿轮减速器
2. 实验内容：
(1) 拆减速器，然后再次装配好；
(2) 测量并计算减速器的主要参数；
(3) 测量齿轮的公法线长度、固定弦齿厚、轴向窜动
量及设计箱体应考虑的主要有关数据。
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三、测量及拆装用工具
钢尺 扳手 木锤 游标卡尺 记录用纸 机械零件设计手册
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四、实验步骤与说明
1. 减速器简介
减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置， 用来降低转速并相应地增大扭矩；也有用来增速的，并 称为增速器。减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或 几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成，并相应地称为齿轮减 速器和蜗杆减速器。
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• 四、实验步骤与说明
• 2. 减速器箱体及某些零件的作用简介
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四、实验步骤与说明
(1) 拆卸前先观察减速器外貌、输入轴和输出轴的位置、减 速器各种附件的位置、特点及功用。正反转动高速轴， 手感齿啮合侧隙，轴向移动高速和低速轴，手感轴承的 轴向游隙。
(2) 拨出减速器箱体两端的定位销。 (3) 拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。 (4) 拧下上下箱体联接螺栓及轴承旁联接螺栓。 (5) 把上箱体取下。
(13) 轴套（或套筒） 保持轴承与齿轮的轴向相对位置
(14) 调整环 调整轴向窜动量
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四、实验步骤与说明
3. 减速器的润滑和密封
(1) 齿轮、蜗杆的润滑 (2) 滚动轴承的润滑 (3) 密封
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四、实验步骤与说明
4. 扳手空间
减速器的箱座与箱盖由若干螺栓联接，箱座与底座 也由地脚螺钉联接，轴承盖与箱体也由螺栓布置时，应 注意留有足够的扳手空间。
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四、实验步骤与说明
(13) 将各零件擦拭干净，按次序装回。 (14) 装配完毕后用手转动高速轴。保证转动灵活。 (15) 经教师检查完毕，方可离开实验室。
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四、实验步骤与说明
注意：
（1）切忌盲目拆装，拆卸前在仔细观察零、部件的结构和 位置，考虑好合理的拆装顺序，零、部件拆下后不要乱 放，尤其是轴上零件，拆下后要排放整齐，避免丢失、 损坏。
器内腔时放油。设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺 纹孔，以便于排尽油。 (3) 油尺
用与检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外， 还有圆形、管状和长型油标。一般放在低速级有较稳之 处。设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘 和吊钩干涉。
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四、实验步骤与说明
(4) 窥视孔 设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情
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四、实验步骤与说明
5. 实验步骤
本实验拆装的对象是:
展开式两级圆柱齿轮减速器ZCJ-A-250
中心距 a=250mm a1=115mm a2=135mm
模数 mn1=2.5
m2=3
齿数 Z1=20 Z2=69 Z3=25 Z4=67
螺旋角 β=14°40′19″
传动比 i=9.246 i1=3.45 i2=2.68
减速器拆装实验
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减速器简介
三级圆柱齿轮减速器 2
减速器简介
齿轮蜗杆减速器
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减速器简介
新型模块式减速器 4
一、实验目的
1. 减速器结构，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零 件之间的装配关系。
2. 2. 齿轮的轴向固定方式及安装顺序。 3. 了解轴承的安装尺寸和拆装方法。 4. 了解减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。 5. 明确传动零件，支承零件及联接零件间的装配关系，
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四、实验步骤与说明
(6) 观察轴系零件的相互位置，定位及固定方法、润滑、 密封等。
(7) 测量各级中心距和总中心距，数出各个齿轮的齿数并 计算出各级的传动比和模数，量出各齿的齿宽并计算 出齿宽系数，将以上数据填入实验报告中。
(8) 测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，测量第一级 大齿轮靠近箱体侧端面至箱体内壁的距离Δ1和第二级 大齿轮靠近箱体侧端面至箱体内壁的距离Δ2，将 Δ1/mn1与Δ2/mn2记入实验报告。
(9) 取下轴系部件。
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四、实验步骤与说明
(10) 查表求出其标准公法线长度及公差，并测量1、3齿 轮的平均公法线长度；将数据填入实验报告中。
(11) 查表求出标准弦齿厚和弦齿高，并测量2、4齿轮实 际弦齿厚和弦齿高；将数据填入实验报告中。
(12) 测量联接箱体、箱盖的螺栓直径d螺栓，将螺栓孔的 中心线到箱盖外壁的距离Cmin与螺栓直径d螺栓之比填入 实验报告中。
拆卸箱盖较困难。只要拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。启 盖螺钉下端应做有圆弧头，以免损坏箱座凸缘剖分面。 (7) 定位销
为保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度，在加工时， 要先将箱盖和箱座用两个圆锥销定位，并用联接螺栓紧固， 然后再镗轴承孔。以后的安装中，也由销定位。通常采用 两个销，在箱盖和箱座联接凸缘上，沿对角线布置，两销 间距应尽量远些。
• (1) 减速器箱体
•
箱体是减速ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的主要零件之一，为拆装方
便，常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖
联成整体。箱体通常采用灰铁或铸钢铸造（实验
用减速器为塑料），为了保证箱体的刚度，常在
箱体外制有加强筋。为了便于拔模，箱体的凸台、
加强筋等部位有一定的锥度。
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四、实验步骤与说明
(2) 油塞（螺塞） 设在箱座下侧面，用与换油、排除油污和清洗减速
况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般 应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处。 (5) 通气孔
减速器每工作一段时间后，温度会逐渐升高，这将引 起箱内空气膨胀，油蒸汽由该孔及时排出，使箱体内外压 力一致，从而保证箱体密封不致被破坏。
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四、实验步骤与说明
(6) 起盖螺钉 因在箱盖与箱座联接凸缘的结合面上通常涂有密封胶，
（2）爱护设备，防止箱体外的油漆碰坏。正确使用工具， 特别是拆装滚动轴承是一定要均匀施力于轴承的内圆。 切勿用榔头直接敲打轴承外圆，可使用轴承拆装器拆装 滚动轴承。