汽车 变速箱简介资料

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液 力 机 械 自 动 变 速 器 保持正常油温
冷却系统
电子控制系统 行星齿轮变速机构
由传感器、 ECU、执行器 组成 实现变速
液力变矩器
液压控制系统
实现与发动机 的软联接
核心部分
自动变速器的整体外观（辛普森式 Simpson ）
自动变速器的内部组成
液力传动装置
• 液力变矩器结构原理 • 液力变矩器特性 • 典型液力变矩器结构介绍
关于换挡动作的控制形式
手动变速箱优缺点总结
• 优点显而易见，它结构简单，性能可靠， 制造和维护成本低廉，且传动效率高（理 论上会更省油），另外，由于是纯机械控 制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾 驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，这些 都是手动变速箱的优点。不过相比自动变 速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿 挫明显的劣势也是无法弥补的。
简易的3轴2档变速箱的结构模型
• 输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动 机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。 红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个 齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时 就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也 叫第二轴直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动， 前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。 • 当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此 时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自 由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动 时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴 则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很 相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套 筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左 右自由滑动来啮合齿轮。
二 变 速 器 的 分 类
• 手动变速器
普通自动变速器 （有级）
• 自动变速器
CVT无级自动变速器 双离合自动变速器
三 各变速箱的组成、特点及工作原理 3-1 手动变速器
3-1-1 手动变速器的组成： 手动变速箱主要由齿轮、轴、同步器、离合 器组成
手动变速箱原理
• 一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴 和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮， 这就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入 轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通 过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的 齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿 比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。 输入 轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车 轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。
液力变矩器结构
液力变矩器动力传递原理演示
变矩器原理视频演示
视频1
换档执行元件
一、组成：行星齿轮变速器的换档执行元件主要有离合器、 制动器、单项离合器三种。 二、作用：是连接、固定和锁止。 三、定义： 1、所谓连接是指将行星齿轮变速器的输入轴与行星排 中的某个基本执行元件连接，以传递动力，或将前一行星 排的某一个基本元件与后一个行星排的某一个基本元件， 以约束这两个基本元件的运动。 2、所谓固定是指将行星排的某一个基本元件与自动变 速器的壳体连接，使之被固定而不能旋转。 3、所谓锁止是指把某个行星排的三个基本元件中的两 个连接在一起，从而将该行星排锁止，使其三个基本元件 以相同的转速一同旋转，产生直接传动。
楔块式离合器
滚柱斜槽式离合器
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楔块式单向离合器的运作图
实物图
当外座圈顺时针旋转时，若内座圈固 定、逆时针或以小于外座圈的转速旋转， 当外座圈按图示方向转动时，若内座 圈固定、顺时针或以小于外座圈的转 则外座圈推动楔块顺时针转动，由于 L1<L，楔块不能锁止外座圈，外座圈可 速同向旋转，则外座圈推动楔块逆时 针转动，由于L2>L，楔块起到了楔子 以自由转动 的作用，锁住了外圈，使其无法转动。
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一个传统的5速手动变速箱换挡的原理也 是一样的，只是变速箱结构中增加了套筒 和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。 而倒档则是通过在中间轴（红色）和输出 轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。 由于增加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿 轮始终会朝其他齿轮相反的方向转动。这 个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作 用，因此也称为惰轮。
3-2自动Leabharlann Baidu速箱
• 特点： • 1.自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进档 都可根据发动机工况和车速进行自动换档 • 2.安装了液力变矩器，提高了汽车行驶安全性， 汽车起步、加速更加平稳，还能避免发动机过载 • 3.自动变速器结构复杂，零部件较多，维修要有 针对性 • 4.自动变速器造价比较昂贵 • 5.电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效 保护等功能
行星齿轮机构
一、结构类型： 1、最简单的行星齿轮机构是由一个太阳轮、
汽车变速箱简介
主要讲述以下几点内容： 一、变速箱的主要功能 二、变速器的分类 三、各变速箱特点、组成、工作原理等 四、根据各种变速器特性，针对纯电动大巴车小型 乘用车，推荐变速器
一 变速器的产生原因及主要功能
• 一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的， 而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。而在整 个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致， 其相应的最大值只能在规定的转速出现。从车辆对驱动力 的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行 驶中的各个阶段对驱动力的需求。比如在起步阶段，需要 较大的扭矩和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却 无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转 速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑 会造成燃油的无谓消耗。由于现代发动机的这种不完美的 特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不 同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发 挥其最佳的动力性能。
• 变速箱主要功能： • 1 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化 的范围，以适应经常变化的行驶条件，同 时使发动机在较高效率的工况下工作。 • 2 在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车 能倒退行驶。（混合动力和纯电动也可以 是电机输出轴旋转方向不变） • 3 利用空挡，中断动力传递，使发动机能够 启动怠速，便于换挡或者动力输出。