《世界汽车发展史》PPT课件

了激烈的竞争。但无论是电动汽车还是蒸汽 汽车，最后都在竞争中让位于后起之秀---装 有内燃机的汽车。其主要原因是电动汽车一 次充电的续驶里程太短，而且蓄电池的质量 和体积都很大（这一直是制约电动汽车发展 的“瓶颈”问题），在车上为安放电池使室内空 间过于狭小。对蒸汽汽车来说，则存在给水 繁琐，起动时为达到必要的蒸汽压力所需时 间太长以及存在安全性和公害方面的缺陷等 。
• 19世纪90年代，电动汽车有了较快的发展， 于1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生 产了500辆电动汽车。1899年，法国的杰那 茨（Camille Jenatzy）驾驶着电动汽车创造 了105km／h的最高车速记录。
• 在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开 • 1899年杰那茨驾驶的电动汽车
腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。
第一辆蒸汽公共汽车
沃尔特·汉烤克造蒸汽公共汽车（英国1835年）
电动汽车
• 就在蒸汽汽车产生的初期，已有许多人投入 对电动汽车的研制中。一般认为，1873年英 国戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车 。19世纪80年代，在法国已制造了多辆名副 其实的电动汽车。在美国，爱迪生和福特都 对电动汽车的开发作出了很大贡献。
•1771年，古诺改进了蒸汽汽车，时速可达 9.5千米，牵引4-5吨的货物。
•古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励， 是古代交通运输（以人、畜或帆为动力） 与近代交通运输（动力机械驱动）的分水 岭，具有划时代的意义。
• 尼古拉斯·古诺的大炮牵引车
• 试车时就撞到墙上
汽车的产生和发展
1786年，美国人约翰·菲奇发明了蒸汽动力船。 1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在
• 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装 有冷凝器的蒸汽机。
• 1774年11月，他俩又合作制造了真正意 义的蒸汽机。蒸汽机推动了机械工业甚 至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的 发展奠定了基础。
瓦特在改良蒸汽机 瓦特的蒸汽机模型
• 尼科劳斯.奥古斯特.奥托(18321891)德国工程师，内燃机技术奠 基人。
• 汽车诞生之前， 马车就是人类最 好的陆上交通工 具。
• 1420年，有人制造出了一 种滑轮车。人坐在车内，借 用人力使绳子不停地转动滑 轮。车虽然走了起来，但由 于人力有限，这辆车的速度 就不能充分地得以发挥，比 步行还要慢。
• 1649年，德国一个钟表匠汉斯·郝 丘，制造了一台发条式的汽车。但 是这台发条车的速度不到1.6km/h， 而且每前进230m，就必须把钢制 发条卷紧一次，这个工作的强度太 大了，所以发条车也没有能够得到 发展。
蒸汽汽车的诞生
•1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯· 古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的 三轮车上，准备用它来牵引大炮。
•1770年，古诺又重新制成了第二辆蒸汽汽 车。该车在拖着一门大炮试车时，由于转 向盘过于笨重，致使操纵失灵，在般圣奴 兵工厂附近下坡时，撞到兵工厂的墙上， 弄得支离破碎，面目全非，这是世界上第 一起机动车事故
铁路上行使了 15.7km 。 1808年，英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。 1825年，英国人哥而斯瓦底·嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，18座，车速为 19km
/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。 1831年，美国的史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距 15km 格斯特和切罗
世界汽车发展史
11园艺 张光夫
• 汽车自上个世纪 末诞生以来，其 发展的速度是非 常惊人的！从卡 尔·本茨的第一辆 三轮汽车到现代 名车,足以看出变 化之大。让我们 一起来回望这段 历史吧!
在1250年英国哲学家培根就预言：“我们大概能造出 比用一群水手使船航行得更快，而且为了操纵这艘船 只要一名舵手的机器；我们似乎也可以造出不借用任 何畜力就能以惊人的速度奔跑的车辆；进而我们也可 以造出用翅膀、像鸟一样飞翔的那种机器。
• 第一台蒸汽机
• 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了 蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中 的水抽出。被称为纽科门蒸汽机。
• 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特 被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师， 有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门 的蒸汽机产生了兴趣。
• 1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现 ，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有 利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料 消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行 改进。
本茨的夫人为了回击一些人的讥讽，于
1888年8月带领两个儿子驱车实验，他
们从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加
水，直驶普福尔茨海姆，全程 144km 。
这次历程为本茨的发明增添了说服力。
• 近代汽车的原型。
因此，本茨的夫人是历史上第一位女驾
驶员，而维斯洛赫成为历史上第一个汽
车加油站。
• 卡尔.本茨（1844-1926）德国工程师，世界第一辆汽车设计、制造者。 • 1878年开始研究新型内燃机 • 1879年首次研制成功火花塞点火内燃机。 • 1882年开始尝试把发动机安装在三轮车上 • 1885年他的三轮车研制成功。 • 1886年1月29日获得专利，被公认为世界第一辆实用的汽车。 • 1887年率先把汽车作为商品出售
• 1885年，德国人卡尔•本茨一个内燃机 和加速器安装在一辆三轮马车上。
• 1886年1月29日德国曼海姆专利局批准 卡尔•本茨为其在1885年研制成功的三 轮汽车申请的专利，这一天被大多数人 称为现代汽车诞生日。
• 本海茨 姆的 的发 报明纸最把初他被的人车们贬所为怀无疑用。可当笑时之•蔓物。第一张汽车专利•证书卡尔•本茨的妻子（贝尔塔）在试车
• 1861年受法国勒努瓦发明的启发开 始研究发动机。
• 1866年提出四冲程内燃机的“奥托 循环”理论。
• 1872年建立滋道依茨发动机制造公• 尼科劳斯.奥古斯特.奥托 司。
• 1878年展出了第一台实用的四冲程 内燃机。
奥托的内燃机
百度文库
• 1885年，奥托宣布放弃自己所获得的四 冲程发动机专利，任何人都可根据需要 随意制作。