船东提单和货代提单区别
如何区分货代单与船东单
作货代这个行业常常会遇到“货代单”与“船东单”这两个名词，网上也有很多解释，但前辈告诉我很多解释是不对的，我先用一句话概括：“货代单即无船承运人提单”.在我们要搞清楚“船东单”与“货代单”之前，首先弄清一个词：“承运人"“承认人是指本人，或者委托他人以本人名义与托运人订立海上运输合同的人”——《海商法》，《UCP500》都这样定义.接下来又有一个词：“实际承运人”——“接受承认人委托，从事货物运输或者部分运输的人” ——《海商法》，《汉堡规则》《UCP500》规定，提单必须由承运人或其具名代理或代表签发（暂不论船长单）注意，这里是要求由“承运人”或其代表签发，而没有要求“实际承运人”这就有一处玄机：当“与托运人订立合同的人” 与“真正从事货物运输的人”不是同一个人时（即承运人不是实际承运人时），提单该由谁签呢？看了上段的你当然会说：“当然是与托运人订立合同的人签了，因为《UCP500》规定，提单必须由承运人或其具名代理或代表签发（暂不论船长单）嘛”妙就在这里。
这里，货代可以有一个选择权，选择让自己变成“与托运人订立合同的人”，或是选择让自己变成仅仅是“托运人的代理，代表托运人于船公司订立合同”。
如果他选择当前者，那么，他就是承运人，他就必须签发自己的提单，这个提单的标志是：“【自己公司名】＋AS CARRIER”―――这一句话可能在签章处加注，也可能在提单抬头处本来就印有，还可能盖的章本身就有这句话。
在这个情况下，货代是承运人，但，是“无船承运人”如果他选择当后者，那么，他就是“托运人的代理人”＝“货主的代理人”——货代这两个字的真正原始含义，就是货主的代理人，简称货代。
这时，货代会要求船公司出船公司的提单，这个提单的标志是：“【船公司名】＋AS CARRIER”―――这一句话可能在签章处加注，也可能在提单抬头处本来就印有，还可能盖的章本身就有这句话。
这两种提单，就是我们常说的货代单与船东单你可以看到他们都是【XXX公司名】＋AS CARRIER，问题是，在不是自己定舱的情况下，你拿到一份提单，你怎么知道提单上面这个【XXX公司名】是货代的公司名，还是船公司的公司名？这也就是无数的从业者坚持“根本没必要区分货代单与船东单”的原因.下面列举一些常见错误：1，“货代单即是B/L上写着：XXX AS AGENT FOR CARRIER”-------这个词句只是说XXX 作为承运人的代理，使用这个称谓签发提单的，可以是无船承运人（货代充当承运人）的代理，也可以是船公司代理，绝对不能说这是货代单。
海运提单是什么，货代提单又是什么，两者有什么区别？
海运提单是什么，货代提单又是什么，两者有什么区别？
在国际海运中，提单是一种常见而重要的单据。
对于承运人(包括船公司及其代理人)来说，提单是签发给托运人的货物收据。
对托运人来说，提单是一种所有权凭证。
但你知道海运提单跟货代提单的区别吗？
1.目的不同:提单是由船公司签发的提单。
只要有海运提单，任何人都可以直接到目的港的船公司提货。
货代提单是货代根据海运提单签发的提单，需要在目的港的指定代理人或分支机构换取海运提单。
如果想提前付运费，快速提货，可以出具海运提单，还可以省下十几块钱的换汇费。
如果你想控制货运权，支付运费等，你必须出具货代提单。
2.分拣不同:如果货物是零散的而不是整箱的，你必须只出具货代提单，因为船公司不会帮你装箱，更不会帮你在目的港分拨货物。
如果是L/C，但是在规定的交货日期内无法生产，无法装船，那么你可以选择以贷代发提单，让货代帮你副署提单。
当然这也是不规范的做法，一般都要求你出具保函。
3.单证不同:海运提单是基本的物权凭证，其中很多条款是无法控制的。
一般货代号不进入海关舱单管理系统，与进口报关单上的提单
号不同；货代提单有交易所公司的名称和联系方式，但联系公司不是外包或外运等港口船务代理。
一般来说，货运提单的页面上显示的是asagentofcarrier字样，而海运提单显示的是ascarrier。
货代提单与海运提单两者的区别
货代提单与海运提单两者的区别第一篇：货代提单与海运提单两者的区别海运提单(MASTER BILL OF LOADING)分为货代提单和船东单两种 , 船东单就是由船公司签发的，价格相对贵，但风险小，目的港一般都不会多收费用！货代提单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)是由货运代理签发的提单价格相对比较便宜但是有风险到目的港不知道会不会多收什么费用！两者的详细区别在于：1、签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，而HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。
货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2、抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3、目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。
然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。
或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
4、适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。
因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L或者电放。
或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢？原因在于：虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE，运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，不按要求交单，无法结汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，此种做法一般国外客户不太容易接受。
另外情况是在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
船东单
船东单：MASTER BILL OF LOADING 货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING) 区别：1、MB/L是船公司出的提单，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。
HB/L是货代基于MB/L出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L。
2、如果你想预付运费并快捷提货，就出MB/L，还可以省十几美金换单费。
如果你想控制货权、运费到付等，你就要出HB/L，或代可以帮你做到这些，当然、不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出HB/L，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L。
4、如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
海运提单（Ocean Bill of Lading）是由船长或承运人的代理人签发的证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单据。
单据中关于货物应交付指定收货人或按指示交付，或交付提单持有人的规定，即构成这一保证。
提单的性质为：提单是货物收据；提单是货物所有权的凭证；提单是承运人和托运人之间运输协议的证明；提单是收取运费的证明。
由于海运提单的可转让的性质，从而保证了国际贸易能够在一个高速度水平上发展。
一、填写海运提单的注意事项：1.海运提单是进口结算的最重要的单据之一，必须严格按照信用证或合同规定填制；2.海运提单的件数大写，句首加“SAY”，句末加“ONLY”，这样比较规范。
M-B/L Master Bill of Lading 船公司出具的提单，俗称主单、船单、海洋提单都可以。
S-B/L Seaway Bill of Lading 电放提单的一种格式，起运港不用付运费，目的港拿到Seaway Bill便可以提货，适用于发货人与收货人相互信誉度很高，而且着急提货的，还适用于国际货代跟货代之间，H-B/L House Bill of Lading 货代出具的提单，俗称分单、小单、货代单，目的港客户如果拿到的是货代单，需要先到指定的货代那里去换主单，然后才可以办理提货手续。
船东单和货代单的区别和范本
船东单和货代单的区别和范本
船东单是一种由船东提供的运输货物的文件，用于确认船东与货主之间的运输合同关系。
船东单通常包括船名、航行路线、运输期限、货物描述、货主信息、费用等条款。
货代单是一种由货代提供的货物运输文件，用于确认货代与货主之间的运输合同关系。
货代单通常包括货代公司名称、联系信息、货物描述、货主信息、费用等条款。
区别：
1. 提供方不同：船东单是由船东提供，货代单是由货代提供。
2. 定位不同：船东单主要确认船东与货主之间的合同关系，货代单主要确认货代与货主之间的合同关系。
3. 范围不同：船东单主要涉及船舶运输方面的条款，而货代单涉及货物运输方面的条款。
船东单范本：
船东单
船名：XXX
航行路线：从XXXX到XXXX
运输期限：XXX天
货物描述：XXX
货主信息：
- 公司名称：XXX
- 联系人：XXX
- 联系电话：XXX
费用：
- 运输费：XXX
- 燃油附加费：XXX 货代单范本：
货代单
货代公司名称：XXX 联系信息：
- 公司地址：XXX
- 联系人：XXX
- 联系电话：XXX
货物描述：XXX
货主信息：
- 公司名称：XXX
- 联系人：XXX
- 联系电话：XXX
费用：
- 运输费：XXX
- 手续费：XXX。
船东提单与货代提单的区别与应用分析
一
１签发主体不同 ． 船东提单是船公司签发的提单 ，在提单右上方 提单号码下显示的是实际承运人的名称 ，即船公司
运人 提 货。
Ａ —货 物托运人 将 贷物 交货 运代理人 ： —
Ｂ — 货代 签 发 自己的提 单 （ — 货代 提 单 ） 给货 物
托运人 ：
Ｃ — 货代将 货物 交给 实际承 运人 （ 方） — 船 ；
Ｄ ——实际承运人签发海运提单（ 东提单） 船 给
货代 。
２“ ． 货代 提单 ＋ 东提单 ” 船 的业 务流程
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船 东提 单 与 货 代 提 单 的 区 别 与应 用 分析
王 亚 均
（ 州职业技 术学院 ， 漳 福建 漳州 ３３ ０ ） ６ ０ ０
摘要 ： 提单是承运人或其代理人 收货后签发给托运人 的收据 。 是运输契约的证 明， 是货物所有权的凭证 。根据提
代市场竞争不断加剧 ， 在这种情况下 ， 货代出于维护 自身业 务 的考虑 ，往 往采取 手 段避 免船 货之 间 的直 接接触 ， 因此 ，货代往往 自己在海运提单之外另行
签 发提单 。阁
二、 船东提 单与货 代提单 的 区别 船 东 提 单 的 英 语 表 述 为 ： Ｓ Ｅ ＩＬ Ｏ ＭＡ Ｔ Ｒ Ｂ Ｌ Ｆ
单的签发人不 同， 提单可以分为船 东提 单与货代提单。 然而， 实际运输 中， 在 由于分不清船东提单与货代提单 ， 给航运 业务带来许 多纠纷。 因此有 必要从船 东提 单与货代提单的区别来探讨两种提单在不 同情况下的应用。 关键词： 东提单 ； 船 货代提单 ； 承运人
船东单与货代单的区别
船东单是主单到时候掌握在你的手里货代单是分单, 一般做FOB, 客户指定货代这样出的, 风险是有的船东单印章显示AS CARRIER ，货代单是AS AGENT FOR CARRIER船东单：MASTER BILL OF LOADING货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORW ARDER BILL OF LOADING)区别：1 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。
货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2 抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3 目的刚收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。
然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。
或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货4 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。
因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。
这种情况只能出HB/L或者电放咯。
或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢？虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。
如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。
假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE，运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。
不过被老外查出来就麻烦起码是个诈骗，等着上法院吧，呵呵。
另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
由一则案例简析链式销售中船东提单与货代提单的区别
由一则案例简析链式销售中船东提单与货代提单的区别作者：暂无来源：《对外经贸实务》 2014年第11期■戴竹青孙昊东南大学成贤学院《2010国际贸易术语解释通则》自公布以来，众多学者对其进行研究对比，但链式销售中的实际操作问题存在诸多争议。
所谓链式销售主要是指对国际或者地区间在途货物的连环转售现象。
由于中间商无法实质性掌控在途货物，因此通过取得单据和转卖单据成为链式销售的重要环节。
本文将通过一则案例，分析链式销售中船东提单与货代提单的区别。
一、案例介绍出口商T与某客户达成一批糖的交易，货物出运后取得指示提单，但由于对方反悔，交易取消。
出口商T立即以CIF CAPE TOWN SOUTH AFRICA交易条件转卖该批货物给S公司。
S公司又以CIF条款将还未到达的货物转卖给B公司，付款条件为CASH AGAINST DOCUMENTS IN CAPE TOWN。
之后B公司询问该批货物的承运人在CAPE TOWN的代理A公司，货物是否到达目的地，而承运人代理A公司将一份提单交给B公司并要求付款。
在这个案例中,存在着两份提单，一份提单上发货人为T公司，收货人为TO ORDER,是一份标准的指示提单，由于签发人为实际承运人，所以是一份船东提单即MASTER B/L；另外一份提单将S公司作为发货人，由承运人代理A公司签发，是一份货代提单即HOUSE B/L。
本案例的争议焦点，是这两份提单是一样的么？当A公司拿着H B/L要求B公司付款时，B公司应该付款么？解答问题的关键在于船东提单与货代提单的区别问题。
二、船东提单与货代提单的区别（一）两份提单的物权性质不同《1978年联合国海上货物运输公约（汉堡规则）》对提单所下的定义是：一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。
单证中关于货物应交付指定收货人或按指示交付，或交付提单持有人的规定，即构成了这一保证。
因此，我们一般认为海运提单具有三个重要的性质：一是运输契约的证明；二是货物收据；三是物权凭证。
区别船东提单和货代提单
区别船东提单和货代提单看一下提单的抬头，如果都不是下面的抬头就是货代单。
船公司就这么几个：ACL 大西洋箱运ANL 澳大利亚国家航运ANZDL 澳新直航公司APL 美国总统轮船CANMAR 加拿大海运公司CCNI 智利航运公司CHIPOLBROK 中波轮船CMA 法国达飞轮船CNC 正利航业CONTSHIP CONTSHIPCOSCO 中远集运CP SHIPS CP轮船CROWLEY 克罗利海运公司CSAV 南美轮船CSCL 中海集运DELMAS 达贸轮船DONGNAMA 东南亚航运EVERGREEN 长荣海运FESCO 远东航运公司GOLDSTAR 香港金星HAMBURG-SUED 汉堡南美航运HANJIN 韩进海运HAPAGLLOYD 德国赫伯罗特HATSU 英国荣升海运HEUNG-A 兴亚海运HMM 韩国现代商船IRISL 伊朗伊斯兰航运KLINE 日本川崎汽船KMTC 高丽海运株式会社LT 意大利邮船LYKES 莱克斯航运MAERSK 丹麦马士基航运有限公司MARUBA 马鲁巴航运MATSON matson航运MISC 马来西亚航运MOL 大阪商船三井MSC 地中海航运NCL 北欧亚海运NOL 海皇东方航运NSCSA 沙特航运NYK 日本邮船OOCL 东方海外PANCON 泛洲海运PANOCEAN 泛洋海运PIL 太平船务PNO 铁行渣华RCL 宏海箱运RICKMERS 瑞克麦斯海运SAFMARINE 南非航运SAMUDERA 萨姆德拉SCI 印度国航运SENATOR 胜利航运SINOKOR 长锦SINOTRANS 中国对外贸易运输SITC 山东海丰国际货运TASMAN 塔斯曼TMM 墨西哥海运UASC 阿拉伯联合航运WANHAI 万海航运YML 阳明海运ZIM 以色列以星轮船。
船东提单和货代提单的区别
船东提单和货代提单的区别船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。
货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单)，严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。
对于出口商而言，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受。
两者的区别1.提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。
货代提单的SHIPPER托运人是实际出口商（直接货主），CONSIGNEE收货人一般按照信用证的规定，填写托运单同栏目内容，通常为 TO order ; 而M 单在签发给实际出口商时，SHIPPER托运人填出口商，CONSIGNEE收货人按照托运单内容填写；在签发给货代时，SHIPPER 托运人填货代， CONSIGNEE 收货人填货代在目的港的代理人。
2.目的港换单手续不同。
只要持有M单，就可以直接到目的港船代处换取进口提货单，手续简单快捷，费用相对固定便宜；而H单的持有者必须到目的港货代处换取M单，才可以拿到提货单并报关提货手续，而换单费用较贵且不固定，全由目的港货代决定。
3.M单作为海运提单是最基本的也是真正的物权凭证，船公司会在目的港把货交给M单上注明的收货人。
如果出口商拿到的是H单，则说明出运的货物实际控制权掌握在货代手中（此时M单的收货人为货代在目的港的代理），如果货代公司破产，则出口商（进口商）无法凭H单向船公司提货。
【资格考试】2019最新整理-(备考辅导)HBL货代提单与MBL船东提单
2.consiLeabharlann nee在两种情况下该如何指定?船东提单中的收货人为指定的货代公司
货代提单中的收货人为TO ORDER或真正收货人。
3.如果是FOB情况下,是不是必须要M B/L,否则存在货代放货给customer而收不到钱的风险?
5.通常情况下我们的提单是那种?
出口的提单好象货代提单较多，我们出口必须找货代才能出口。但进口的提单多是船东提单。我这里进口的所有货物都是船东提单，我们在信用证上注明拒绝货代提单。
——教学资料参考参考范本——
【资格考试】2019最新整理-(备考辅导)HBL货代提单与MBL船东提单
______年______月______日
____________________部门
1.现实中提单是如何运作的呢?比如怎么去做提单,从提单补料到正本提单的流程是什么?
M B/L提单由船公司签发的，H B/L提单由货代签发的。
这个问题问的比较奇怪。双方的付款方式是什么？若是信用证，单据只要按照信用证条款要求签发就没有问题。原则上，任何船公司或货代公司在将提单放给收货人之前要由发货人书面确认。
4.FOB中Forwarder和Carrier是什么关系?是不是Forwarder签的提单是H B/L?那Carrier签发的呢?
Carrier是承运人，就是船东。Forwarder是货代公司。货代公司是为船公司招揽生意，同时也为贸易双方提供一系列服务工作。货代签发的是货代提单，船东签发的是船东提单。你说的没错。
货代提单和船公司提单HOUSEBLVSMASTERBL
货代提单和船公司提单HOUSEBLVSMASTERBL什么所谓的货代提单HBL？前几天，有人问我什么是货代提单，当时我愣住了，因为，我之前一直没有听说过货代提单的概念。
我们知道，按照中国的海商法，提单是承运人签发给托运人的一份据以交付货物的保证，货代就是货主的代理人，如果一个人是货主的代理人，那他怎么可能签发自己的提单呢？后来，他向我解释这种提单的操作流程是这样的：从这个操作流程中，我知道他说的是无船承运人提单，即通常所说的的NVOCC B/L或House B/L。
之所以我开始不能理解，是因为，在我的词典里是没有货代提单这个概念。
原因如下：1．在理论上，我们知道，提单可以按照收货人的描述分为记名提单，指示提单，按照签发人可以分为船公司提单，无船承运人提单，按照运输的方式可以分为海运提单，多式联运提单等等，但是，至少我还不知道有正式的货代提单的称谓2．货代如果从表面上理解是货主的代理人，如果是代理人，那他就不可能有自己的提单，因为提单只能是承运人在提供运输服务产品时才有可能出现的3．通常情况下，一个货代公司或者一个物流公司可能有从本质上来讲性质截然相反的两种服务产品：货运代理人服务产品和无船承运人服务产品，他只有在出售无船承运人的服务产品时，才有可能签发提单。
就拿上面的操作流程图来讲，如果你把货代换成物流公司可能也是成立的，但我们可能没有听说过物流提单。
准确的流程图应当是将货代公司画成无船承运人，而无船承运人是可能存在于货代或者物流公司的业务中的。
当然，我们市场上没有哪一家公司自称无船承运人公司，不过我们知道准确反映他们签发的提单的性质分类是无船承运人提单（NVOCC B/L，或House B/L，它对应的是船公司提单（Lin er's B/L或Master B/L）。
综上，我们可以做一个小结，所谓的货代提单，是一个错误的提法，正确的叫法应该是无船承运人提单。
所谓的无船承运人提单，就是货代公司或者物流公司以自己作为承运人，和发货人签订货物运输合同而签发的提单。
船东提单货代提单
船东提单、货代提单船东提单即指船公司签发的海运提单。
可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单给直接货主）。
货代提单，严格意义上应该称为无船承运人提单，由NVOCC签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
主单、分单在货代公司（NVOCC）签发无船承运人提单时，该提单被称为分单（HOUSE B/L俗称套单，小单），相对与分单的，由船公司签发的海运提单，称为主单（MASTER B/L）。
主单的特点：（1）发货人和收货人为货运代理公司，而不是实际上的买卖双方的收发货人。
（2）主单交由货代手中，不出示给实际收发货人。
由货代寄或传真给目的港代理。
（3）主单抬头为船公司的名头，提单格式里没有目的港代理栏目。
分单的特点：（1）发货人和收货人为实际货主（同行套单的情况除外）。
（2）分单交由货主手中，由货主交寄给目的港收货人。
（3）分单抬头为货代公司，提单格式中有目的港代理栏目，据以通知收货人接货。
正本提单、电放提单、海运运单（1）正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL标识的提单。
一般是一式三份。
由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。
（2）电放提单为应发货方要求（电放保函），提单签发方在提单上加盖电放章（SURRENDERED 或TELEX RELEASE），发货方将该提单传真至收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。
此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。
电放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线（海运时间比较短，寄交正本提单时间非常紧张）常见的形式。
（3）海运运单（SEA WAYBILL）是由船公司签发的货物承运单据，一般只签一份正本。
不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。
其运单格式与海运提单格式相同，仅做为船公司承运该货物的证明，但不具有物权凭证的功能，也不可转让。
货代提单与船东单
货代提单叫做FORWARDER B/L,HOUSE B/L船东单,OCEAN B/L ,MARINE B/L海单(即船东单)代表货权，而货代单没有。
目的港无单放货的情况就是货代单还在货主手里的时候，货代拿船东单去把货给提了，船公司放货只认船东单按其定义，海运提单具有三个重要性质：第一，货物收据（Receipt of the goods），即提单作为承运人或其代理人出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。
第二，物权凭证（Document of title），即提单在法律上具有物权凭证的作用，承运人在货抵目的港后向提单上载明的指定收货人，或是提单上的指示，或向提单的合法持有人交付货物。
这样，提单就象有价证券一样可背书转让，从而转让货物的所有权。
提单还可用于抵押贷款。
第三，运输契约的证明（Evidence of the contract of carriage），即提单是持有人和托运人间的运输契约，提单条款规定了承、托双方的权利、义务、责任和豁免。
随着国际货运代理业务的发展，国际货代公司开始签发自己的货代提单，与托运人形成运输合同关系；同时，它又寻找实际承运人来承运货物，自己作为托运人，由船东向自己签发船东海运提单（当然，它可以指示船东按自己的要求填写托运人的名称。
）当货物到达目的港时，货代提单持有人（经常是贸易合同中的买方）凭着货代提单向货代或其在到达港的代理人换得船东提单后，再凭船东海运提单向船东提货，或先由货代或其代理人凭船东提单提得货物后，货代提单持有人再凭货代提单向货代或其代理人提货。
这样，货代提单具有传统海运提单三个性质中的两个，即“货物收据”和“运输契约的证明”，而不具备海运提单最重要的一个性质――“物权凭证”。
这是因为海运中货物的实际控制人和实际承运人（船公司）仅凭其签发的海运提单或海运提单载明的对象交货。
仅凭货运代理公司签发的货代提单是无法直接向船公司提货的。
船公司BL和货代BL如何区分
船公司BL和货代BL如何区分船公司B/L和货代B/L如何区分A问：我想知道两者如何区分，在签章上如何体现的呢？因为我见到的B/L上好象都有AS AGENT FOR XXXXXX 即使是船公司B/L上.举例说长荣的提单,B/L抬头EVERGREEN,下面印刷体就印有AS AGENT FOR THE CARRIER EVERGREEN MARINE CORPORATION.签章是一船务代理公司AS AGENT.这算是船公司得单吗?B答：船公司提单叫OCEAN B/L货代提单就是HOUSE B/L如何区别很简单,首先抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的其次目的港收货方法不同,凭船公司提单可以直接向船公司提货,一般不需要什么费用,货代提单必须现在目的港向货代的代理换取船公司提单,然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单,需要收取一个换单费!!以上是整箱一些区别!!拼箱另外一回事情了!!拼箱货主是看不到海单的!!C答：没有船在中国注册的话，严格意义上他在中国就不叫船公司，大部分国外船公司在中国都是以代理的形式在中国揽货，如EVERGREEN，K’LINE，CMA等。
但他们的提单上都有一句话“授权于。
”这就是说他们具有和船公司一样的法律效果，他们就代表船公司。
（其实船东提单都是他们的代理签发的，有时候可以避免某些法律纠纷）to B：无船承运人的提单不可以叫OCEAN B/L吗？没船的好象也能出OCEAN B/L的吧？货代提单目的港很多都免收换单费的吧？拼箱怎么会看不到海单呢？你如果是在船公司订的舱不给你海单给你什么单啊？是不你们的拼箱都在货代那里拼啊？那就看货代是怎么要求船公司出提单了，只要你搞的定，100票货就可以给你出100分提单。
B答：to C：无船承运人的提单不可以叫OCEAN B/L,叫HOUSE B/L,没船的不能出海单海单说白了就是船公司提单,没有一家货代能签ocean b/l货代提单目的港很多都免收换单费的吧？HOUSE单,货代目的港不收费是可能的,但它依旧是HOUSE单最后拼箱订到船公司去的有,但几乎为零,你100票货物订到货代那里,只可能得到100封货代的HOUSE B/L,不可能得到100船公司提单,好比你一百票货物拼一个柜子,这个世界上只有一张海单,因为船公司只知道货代定了一个柜子,至于柜子里面有几票货,船公司是不管的,到了目的港,货代的代理拿着这份海单去提箱子,船公司责任结束,然后你100票HOUSE单,就会有100个收货人到货代的代理那里去提货,这和船公司没有任何关系!!C答：to B：无船承运人跟货运代理是两个不同的概念，不能简单的等同于货代。
货代提单和船公司提单操作流程
货代提单和船公司提单操作流程货代提单和船公司提单操作流程操作流程：1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。
船公司签发MBL给FORWARDER。
MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。
HBL的SHIPPER 是真正的货主。
CNEE一般做信用证的是TO ORDER。
4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。
5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。
（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。
如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7，义付行把全套单据向开证行结汇。
8，CNEE向开证行付款赎单。
9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。
这是国际货代一般做法。
几点解释：HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）它们的区别是1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货MBL是船东签发的提单，可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。
浅析海运船东提单与货代提单
读书破万卷，下笔如有神浅析海运船东提单与货代提单海运提单(Ocean Bill of Lading),是海运承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
实务操作过程中，根据提单的签发人不同将海运提单分为船东提单和货代提单。
船东提单是指由船公司签署的提单即MASTER BILL OF LOADING。
货代提单是指由船代或无船承运人签署的提单即HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。
由于签发人不同，船东提单和货代提单的法律效益和操作程序等方面均存在着差异，具体表现为：1、形式上的差异：船东提单上显示的是船公司的标志(LOGO)，提单下方通常显示为“AS CARRIER”或者“THE CARRIER”并签有船公司法定代表人的签章。
而货代提单上显示的是货代公司的名称标志，提单下方通常显示为“As agent for and/or on behalf of the carrier XXXX”或者“As agent forand/or on behalf of XXXX as carrier (the carrier)”。
有的提单上方显示货代公司名称标志，而提单下方也显示为“AS CARRIER”或者“THE CARRIER”，这种提单称为货代签署的表面符合提单。
另外，船东提单背面的英文条款中关于公司性质的描述是承运人(Carrier);而货代提单的背面英文条款中关于公司性质的描述是代理人(Agent)或无船承运人(NVOCC)。
形式上的差异是我们在操作过程中分辨船东提单或货代提单的一个重要线索。
2、法律效益上的差异：海运提单是承运收货后签发给托运人的收货凭证也是承运人承揽该提单项下货运任务的法律凭证。
船东提单是船公司签发给托运人的，表明船公司就该提单项下的货运事宜对托运人负责;而货代提单是货运代理人签发给托运人的，表明货运代理人就该提单项下的货运事宜对好记性不如烂笔头。
关于无船承运人、货代以及船东提单、货代提单
关于无船承运人、货代以及船东提单、货代提单
关于无船承运人、货代以及船东提单、货代提单！
2009-06-25 09:39
无船承运人不是船代.
无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力.
现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运.
但是NVOCC和一般的货代是不一样, 货代给你走货,出给你的是船公司的提单, 而NVOCC走货,出给你的是他们自已的提单(国内有时也称货代提单,或HOUSE提单).
给货代走货,货出了问题,有损坏了,你只能找船公司去索赔,因为货代是只是你的代理,换句话说,是他代理你去船公司订舱,出运.出了事,你要自已去找船公司.找货代赔他是可以不用赔的.但是一般你自已去找船公司,通常是很困难的.
但是NVOCC是不一样的,你给他走货,出了问题,你就可以找他赔,他必须要按规定赔偿的.因为他是作为承运人的. 而且你不用担心,他没有赔偿的能力,因为一个正规的NVOCC在注册时,是要在银行存入40万人民币,作为保证金的,而且这个钱是不可以取出来的,这个就是为了防止发生损害时,NVOCC没有赔偿能力的情况发生.
但是你在给NVOCC走货时,要确定他是不是合格的正规的
NVOCC,正规的才能给他走货.不正规的是很危险的.
验证方法就是: 正规的NVOCC必须在中华人民共和国交通部注册,并取的注册号.通常情况下,NVOCC都会把这个注册号印在提单上, 你可以让他传真一张提单过来看来,看上面有没这个号码, 号码的格式是:MOC-NV*****(*代表数字)。
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船东提单和货代提单区别
1. 对于FOB 条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那
里收取运费。
船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格
和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。
而代
理却可以非常方面地处理掉这个问题。
2. 对于DDU，DDP 的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目
的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。
这就是目前流行
的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提
货直到送到收货人的门。
3. 对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI 和MIAMI 做中转港，即安排
一程先把货物先运到这DUBAI 和MIAMI，然后由货代在DUBAI 和MIAMI
的代理安排把货物运抵北非或南美。
这时就需要把主单CONSING 给货代在
这两个港的代理，而货代会出分单给客户。
大家可以看到，正是货代之间紧
密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。
4. 对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后出一套发货人是供应商，收货人是中间商的分单;然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人的提单。
5. 对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港，这时货代会采取一主挂多分的做法，即把主单的收货人CONSIGN 给目的港的代。