机体组的构造与检修
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二：机体组的构造与维修
• 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体。按气 缸体与油底壳安装平面位置不同分为一般式、龙门式、隧道式
气缸套
• 是镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。分干式和湿式两 种。
气缸盖
汽缸垫
机体组的拆卸
• （1）拆卸发动机附件，如拆气门室螺栓，进气歧管等
（2）拆卸气缸盖
机体组的构造与维修
机体构成
• 主要有：气缸体，气缸盖，气缸套，气缸盖罩，气缸垫，油底壳 等组成。机体组是曲柄连杆机构，配气机构和发动机各系统只要 零件的装配机体。
机体组的功用
• 是发动机的支架，是曲柄连杆机构，配气机构和发动机各系统只 要零件的装配机体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气 缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及 油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分
机体组主要零件
• 气缸体，气缸盖，气缸套，气缸盖罩，气缸垫，油底壳等组成 • 镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套
气缸体
• 是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其 内外安装着发动机的所有只要零件和附件。
• 气缸的组成：缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道。
气缸体的分类
用扭力扳手按图示 方式拆卸气缸盖
（3）取出螺栓
• 用磁力棒或手取出螺栓
（4）拆下气缸盖
• 将气缸盖放在条形木块上，拆下汽缸垫并将其放置在合适位置
清洁气缸盖及缸体平面附着的密封材料，用有 机溶剂（汽油，柴油，煤油等）或碱溶液清洗
二：机体组安装
• 1.清洁各个零件 • 2.装汽缸垫（注意汽缸垫上的标志）
装气缸盖
• 安装时，在螺栓上均匀的图上发动机油，按规定顺序紧固螺栓。 紧固螺栓分3~4次紧固，规定力矩一般为55~60N.m
气缸套
• 是镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。分干式和湿式两 种。
气缸盖
汽缸垫
机体组的拆卸
• （1）拆卸发动机附件，如拆气门室螺栓，进气歧管等
（2）拆卸气缸盖
机体组的构造与维修
机体构成
• 主要有：气缸体，气缸盖，气缸套，气缸盖罩，气缸垫，油底壳 等组成。机体组是曲柄连杆机构，配气机构和发动机各系统只要 零件的装配机体。
机体组的功用
• 是发动机的支架，是曲柄连杆机构，配气机构和发动机各系统只 要零件的装配机体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气 缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及 油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分
机体组主要零件
• 气缸体，气缸盖，气缸套，气缸盖罩，气缸垫，油底壳等组成 • 镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套
气缸体
• 是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其 内外安装着发动机的所有只要零件和附件。
• 气缸的组成：缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道。
气缸体的分类
用扭力扳手按图示 方式拆卸气缸盖
（3）取出螺栓
• 用磁力棒或手取出螺栓
（4）拆下气缸盖
• 将气缸盖放在条形木块上，拆下汽缸垫并将其放置在合适位置
清洁气缸盖及缸体平面附着的密封材料，用有 机溶剂（汽油，柴油，煤油等）或碱溶液清洗
二：机体组安装
• 1.清洁各个零件 • 2.装汽缸垫（注意汽缸垫上的标志）
装气缸盖
• 安装时，在螺栓上均匀的图上发动机油，按规定顺序紧固螺栓。 紧固螺栓分3~4次紧固，规定力矩一般为55~60N.m
机体组的构造与检修PPT
Байду номын сангаас
1.曲柄连杆机构的组成和功用？
2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
过程控制系统与仪表 第1章
讲授新课 机体组的构造与拆装
一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
过程控制系统与仪表 第1章
说教材
学情分析
教学目标
重点难点
学生情况
学生基础薄弱，学习情 绪化较重，但对感兴趣 的东西学习积极性较高
前期教学
曲柄连杆机构的作用、 组成、工作原理和工 作条件与受力分析
地位作用 学情分析 教学目标
过程控制系统与仪表 第1章
说教材
知识目标
重点难点
让学生掌握曲柄连杆机构的组成及
功用，了解机体组的构造和分类
讲授新课 机体组的构造与拆装
1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机 构和各系统的安装基 础，其内、外安装着 发动机的所有主要零 件和附件，承受各种 载荷。因此，机体必 须要有足够的强度和 刚度。
过程控制系统与仪表 第1章
讲授新课 发动机的分类
2.发动机从排列形式上如何分类？
通过观察法分析，自己总结，自己得出结论。
讲授新课 机体组的构造与拆装
气缸盖的主要作用？
功用：密封气缸的上部，与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
过程控制系统与仪表 第1章
讲授新课 机体组的构造与拆装
0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空 调压缩机带轮 4-多 楔带 5-曲轴带轮 6张紧轮 7-发电机带 轮 8-导向轮 9-动力 转向油泵 10-动力转 向泵带轮 10-发电机 12-进气支管 13-油 尺 14-燃油分配管 15-气缸罩
1.曲柄连杆机构的组成和功用？
2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示
学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
过程控制系统与仪表 第1章
讲授新课 机体组的构造与拆装
一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
过程控制系统与仪表 第1章
说教材
学情分析
教学目标
重点难点
学生情况
学生基础薄弱，学习情 绪化较重，但对感兴趣 的东西学习积极性较高
前期教学
曲柄连杆机构的作用、 组成、工作原理和工 作条件与受力分析
地位作用 学情分析 教学目标
过程控制系统与仪表 第1章
说教材
知识目标
重点难点
让学生掌握曲柄连杆机构的组成及
功用，了解机体组的构造和分类
讲授新课 机体组的构造与拆装
1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机 构和各系统的安装基 础，其内、外安装着 发动机的所有主要零 件和附件，承受各种 载荷。因此，机体必 须要有足够的强度和 刚度。
过程控制系统与仪表 第1章
讲授新课 发动机的分类
2.发动机从排列形式上如何分类？
通过观察法分析，自己总结，自己得出结论。
讲授新课 机体组的构造与拆装
气缸盖的主要作用？
功用：密封气缸的上部，与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。
过程控制系统与仪表 第1章
讲授新课 机体组的构造与拆装
0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空 调压缩机带轮 4-多 楔带 5-曲轴带轮 6张紧轮 7-发电机带 轮 8-导向轮 9-动力 转向油泵 10-动力转 向泵带轮 10-发电机 12-进气支管 13-油 尺 14-燃油分配管 15-气缸罩
机体组的构造与检修
02 机体组主要部件构造
缸体
缸体的材料
缸体是发动机的主体部分，通常 采用高强度铸铁或铝合金材料制 造，以确保足够的刚度和耐磨性
。
缸体的结构
缸体内部有多个圆柱形空腔，用于 安装活塞和连杆。空腔之间通过缸 壁隔开，形成独立的燃烧室。
冷却系统
缸体内部还设置有冷却水道，通过 循环冷却液来降低发动机的工作温 度。
维护与保养知识
03
介绍了机体组的日常维护、保养周期及注意事项，以延长使用
寿命。
学员心得体会分享
知识体系建立
通过本次课程，我对机体 组的构造与检修有了系统 性的认识，形成了完整的 知识体系。
实践技能提升
课程中的实践操作使我熟 练掌握了机体组检修的基 本技能，增强了动手能力 。
团队协作意识
在小组讨论和实践中，我 深刻体会到了团队协作的 重要性，学会了与他人有 效沟通与合作。
选择适合发动机的机油类型和粘 度等级，确保发动机得到良好的
润滑和保护。
定期更换机滤，以保持机油清洁 并防止发动机磨损。
保持发动机正常工作温度
定期检查冷却液液位和质量，确保发动机冷却系统正常运行。 根据需要添加或更换冷却液，以保持发动机在适宜的温度范围内工作。
注意发动机散热器的清洁和保养，确保其散热效果良好。
油底壳通常采用铝合金或钢板材料制 造，具有一定的强度和刚度。
油底壳底部设置有放油螺塞，用于定 期更换机油时排放旧机油。
油底壳的结构
油底壳位于发动机底部，用于存储机 油并起到密封作用。它内部有挡板和 回油孔等结构，以引导机油流动和回 收。
曲轴箱
01
02
03
曲轴箱的材料
曲轴箱是发动机的支撑部 分，通常采用高强度铸铁 或铝合金材料制造。
发动机构造与维修
2.气缸套
• 气缸套的类型：气缸套主要作用是引导活
塞作往复直线运动。一般有湿式和干式两 种。干式缸套即外表面不直接与冷却液接 触的一种缸套，湿式缸套即缸套外表面直 接与冷却液方装有气门室罩，下
平面与气缸体工作面配合，并铸燃烧室腔。 气缸盖上有冷却水套、机油道、进排气门 道、气门导管孔和进排气阀座孔、火花塞 孔等。
2.气缸盖的作用
• 气缸盖下部和气缸垫、气缸体组成燃烧室；
上部用于安装配气机构，缸盖中的水道用 于气缸盖的冷却；油道用于配气机构的润 滑。螺栓孔可通过缸盖螺栓将气缸盖、气 缸体、缸垫紧密的连接成一体。
第一节机体组的构造与维修
一、发动机机体组的组成:机体组主要 由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸套、曲 轴箱、油底壳等组成。它们是发动机安装各 附件的基础总成。
二、机体组各主要部件的构造与作 用
• （一）气缸体和曲轴箱 • 1.构造组成：通常将气缸体与曲轴箱铸成一
体，统称为气缸体。气缸体内镶缸套，上 压气缸盖，下装油底壳。缸体内部铸有水 套用于散热，铸有机油孔道用于给机油提 供通路，加有缸盖螺栓安装螺孔。曲轴箱 上有主轴承座孔道。
机体组构造与检修
有些字样等。
如： 12VALVE （12气门）
SOHC(单凸轮轴)
DOHC（双凸轮轴）
VTEC（分级可变气门升程及可变配气正时）
i-VTEC（分级可变气门升程/连续可变配气正时）
VVT/VVT-i（可变/连续可变配气正时）
VVTL-i（分级可变气门升程 连续可变配气正时）
VANOS（连续可变配气正时）
气缸盖的拆装
气缸盖螺检拆卸顺序
松：由两边往中间 紧：由中间往两边
气缸盖紧固螺栓时的装配顺序
机体组----气缸体
1、气缸体
作用：气缸体是发动机各个机构和系统的装配基
体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置 关系。水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体， 简称气缸体，如图所示。
气缸体上半部有若干个为活塞在其中作运动导向的 圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支承曲轴的上曲轴箱， 其内腔为曲轴运动的空间。在上曲轴箱上制有主轴承座 孔，有的发动机还制有凸轮轴轴承座孔。为了这些轴承 的润滑，在侧壁上钻有主油道，前后壁和中间隔板上钻 有分油道。
磨料磨损的形成原因
1、机油本身质量问题，含杂太多。2、在吸进的混合气当中，因为过滤不 良，其中夹杂粉尘吸入，并随可燃混合气冲击在气缸壁表面的机油油膜上， 形成粒状物并参与润滑。导致磨擦并加剧磨损。3、机油在润滑工作中将冲 刷下来的金属碎屑再次带入循环中，出现金属磨料磨损。4、机油过滤不良， 对较少颗粒物质起不到过滤或未过滤干净。
气缸体的材料应用：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。
气缸体的主体损伤及检测：主要表现为缸体的 上平面变型、外壳破裂等。
其故障现象及检测、维修方法可参考“气缸盖” 篇，基本相同。
机体组---气缸套
3、气缸套—灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等材料制成
机体组构造与维修
3、气缸体磨损检测要求
1）气缸直径每100mm要求；圆度偏差≤0.05～0.065mm,圆柱度偏差 ≤0.175～0.25mm。 2）气缸直径磨损≤0.20mm（以最大直径为准）。修理尺寸确定：除标 准外，一般四级修理尺寸，以0.25mm为一级（每级加大0.25，即二级为 0.50、三级为0.75,四为为1.00）。同一缸体的各个气缸均为同一级修理 尺寸，以最大直径为准。 3）在同一横截面内取值，圆度偏差为（最大直径—最小直径）/2 4）在气缸壁任意一处取值，圆柱度偏差为（最大直径—最小直径）/2 注：对汽油机，气缸直径的圆度偏差≤0.05mm，圆柱度误差≤0.20mm； 对柴油机气直径的圆度偏差≤0.175mm，圆柱度误差≤0.25mm。 例 纵横
气缸壁位置，而该位置以上几乎无磨损，形成明显的
“缸肩”。
2）气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形，其
最大的磨损部位主要是主推力方向的一面。
2、气缸的检测：气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度 表示，也有以标准尺寸和最大尺寸的差值来衡量。 1） 圆度误差：指同一截面上磨损的不均匀性，用同 一截面上不同方向测得的最大直径与最小直径的差值 之半作为圆度误差。 2）圆柱度误差：指沿气缸轴线的方向截面上磨损的 不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直 径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。 注：在测量时，测量部位的选择很重要，在气缸体上 部距气缸上平面10mm处，气缸中部和气缸下部距缸套 下口10mm处的三个截面，按纵向和横向两个方向分别 测量 气缸直径。
3）修复后对燃烧室容积的影响 减少容积不得 小于标准的5%同台发动机各缸不大于平均值 4%。
54
实训： 气缸盖、气缸体变形检查 （数据仅供参考） 检查气缸体上平面，将钢板尺放在工作平面上，用塞尺配合 在6个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50X50mm2 范围内≤0. 05 mm，纵向≤0. 20mm，横向≤0. 05mm。 气缸盖平面度要求：全长上应不大于0.1mm，在100mm长 度上应不大于0.03mm。
机体组的构造与检修课件
行检测，确保其性能达到标准要求。
04
机体组故障诊断与排除
气缸体与曲轴箱漏气故障诊断与排除
总结词
气缸ห้องสมุดไป่ตู้与曲轴箱漏气是机体组常见的故障之一，需要 及时诊断与排除。
详细描述
气缸体与曲轴箱漏气通常是由于气缸体与曲轴箱之间的 密封件损坏或老化，导致气体泄漏。为了诊断该故障， 需要检查机体组的外观是否有裂纹、损伤或其他异常情 况，同时检查曲轴箱的油位和机油颜色，以判断是否存 在漏气情况。排除该故障需要更换密封件或修复损伤部 位，并重新安装机体组。
气缸盖检修
总结词
气缸盖是发动机的关键部件之一，其检修涉及到外观检 测、气密性检测和修复等步骤，以确保其正常运转。
详细描述
气缸盖检修首先需要进行外观检测，检查气缸盖的表面 质量、裂纹和变形情况。接下来需要进行气密性检测， 以确保气缸盖的密封性能良好。如果发现有泄漏或密封 不良的情况，可以采取相应的修复措施，如更换密封件 、补焊裂纹等。最后，还需要对修复后的气缸盖进行检 测，确保其性能达到标准要求。
机体组检修工具及使用方法
工具名称：扳手
使用方法：根据需要选择合适的扳手 ，使用时注意不要用力过度，以免损 坏设备和工具。
机体组检修中的安全注意事项
进入现场必须佩戴安全帽、工作服、防 护鞋等劳动保护用品。
在设备内部作业时必须佩戴呼吸器和防 毒面具等防护用品。
在高处作业时必须使用安全带和脚手架 等高空作业设备。
气缸垫检修
总结词
气缸垫是发动机的一个重要部件，其检修涉 及到外观检测、密封性检测和修复等步骤， 以确保其正常运转。
详细描述
气缸垫检修前需要对其进行外观检测，检查 表面质量、损伤和变形情况。接下来需要进 行密封性检测，以确定其密封性能是否良好 。如果发现有泄漏或密封不良的情况，可以 采取相应的修复措施，如更换气缸垫、修理 表面等。最后，还需要对修复后的气缸垫进
04
机体组故障诊断与排除
气缸体与曲轴箱漏气故障诊断与排除
总结词
气缸ห้องสมุดไป่ตู้与曲轴箱漏气是机体组常见的故障之一，需要 及时诊断与排除。
详细描述
气缸体与曲轴箱漏气通常是由于气缸体与曲轴箱之间的 密封件损坏或老化，导致气体泄漏。为了诊断该故障， 需要检查机体组的外观是否有裂纹、损伤或其他异常情 况，同时检查曲轴箱的油位和机油颜色，以判断是否存 在漏气情况。排除该故障需要更换密封件或修复损伤部 位，并重新安装机体组。
气缸盖检修
总结词
气缸盖是发动机的关键部件之一，其检修涉及到外观检 测、气密性检测和修复等步骤，以确保其正常运转。
详细描述
气缸盖检修首先需要进行外观检测，检查气缸盖的表面 质量、裂纹和变形情况。接下来需要进行气密性检测， 以确保气缸盖的密封性能良好。如果发现有泄漏或密封 不良的情况，可以采取相应的修复措施，如更换密封件 、补焊裂纹等。最后，还需要对修复后的气缸盖进行检 测，确保其性能达到标准要求。
机体组检修工具及使用方法
工具名称：扳手
使用方法：根据需要选择合适的扳手 ，使用时注意不要用力过度，以免损 坏设备和工具。
机体组检修中的安全注意事项
进入现场必须佩戴安全帽、工作服、防 护鞋等劳动保护用品。
在设备内部作业时必须佩戴呼吸器和防 毒面具等防护用品。
在高处作业时必须使用安全带和脚手架 等高空作业设备。
气缸垫检修
总结词
气缸垫是发动机的一个重要部件，其检修涉 及到外观检测、密封性检测和修复等步骤， 以确保其正常运转。
详细描述
气缸垫检修前需要对其进行外观检测，检查 表面质量、损伤和变形情况。接下来需要进 行密封性检测，以确定其密封性能是否良好 。如果发现有泄漏或密封不良的情况，可以 采取相应的修复措施，如更换气缸垫、修理 表面等。最后，还需要对修复后的气缸垫进
机体组
机体组----气缸盖 机体组
塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 构造:气缸盖是发动机上最复杂的零件之一。 构造:气缸盖是发动机上最复杂的零件之一。 气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套；有进、 气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套；有进、 排气门座及气门导管孔和进、排气通道； 排气门座及气门导管孔和进、排气通道；有燃烧 火花塞座孔或喷油器座孔； 室、火花塞座孔或喷油器座孔；上置凸轮轴式发 动机的气缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。 动机的气缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。 气缸盖材料：一般采用优质灰铸铁、 气缸盖材料：一般采用优质灰铸铁、合金铸 铁或铝合金铸造。 铁或铝合金铸造。
检测标准： 检测标准：
气缸盖长度L≤300mm,允许其平面公差在 允许其平面公差在0.05mm; 气缸盖长度 允许其平面公差在 气缸盖长度L≥300mm,允许其平面公差在 允许其平面公差在0.1mm; 气缸盖长度 允许其平面公差在 测量之前前期准备工作： 测量之前前期准备工作： 检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭，清除毛刺， 检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭，清除毛刺， 铲平或刮平螺孔周围的轻微凸起。 铲平或刮平螺孔周围的轻微凸起。 维修： 维修： 如要出现类似情况，可采用铲削、 如要出现类似情况，可采用铲削、磨削的方法进行维 但其磨削量也有一定的极限值。 修。但其磨削量也有一定的极限值。一般缸盖在维修时 基本与气缸体同进行，其最多只可以进行三次磨削 进行三次磨削， 基本与气缸体同进行，其最多只可以进行三次磨削，最 大极限不得超过10S/级。过度磨削会影响燃烧室容积， 大极限不得超过 级 过度磨削会影响燃烧室容积， 导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。 导致压缩比变动。影响发动机的正常工作。
维修注意事项
活动二机体组的构造与维修
①气缸圆度的测量。
a．根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
b．将量缸表的测杆伸人到气缸中的相应部位，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示的最小读数即为正确的气缸直径。用量缸表在上部A向测量，旋转表盘使“O”刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O”位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
项目二
活动二
机体组的结构与维修
教学目标
专业能力目标
1、掌握机体组的功用与组成；
3、掌握机体组主要零件的构造和装配连接关系。
方法能力目标
1、能够自己检测和维修机体组各部件；
2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
社会能力目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
机体组各零件的功用、构造和检修方法
教学难点
机体组各零件的检修方法
教学准备
投影仪、发动机曲柄连杆机构
课 型
理实一体课
授课课时
8课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
1
组织教学与导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问：
曲柄连杆机构的组成部分有哪些？
修复后的尺寸称为修理尺寸，对于孔件是扩大了的，对于轴件是缩小了的。
镶套修复法是对于经多次修理，直径超过最大修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气缸承孔进行加工，用过盈配合的方式镶上新的气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的修理方法。
（1）气缸的镗磨加工。
①确定气缸的修理尺寸。气缸的修理尺寸应按修理级别进行。修理级别一般分为4-6级，每加大O.25mm为一级，即＋0.25mm、＋0.50mm、＋0.75mm、＋1.00mm、＋1.25mm、＋1.50mm。最大不超过1.OO mm或1.50 mm。常用的气缸修理加大尺寸为＋0.50mm、＋1.00mm和＋1.50mm三级。
a．根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
b．将量缸表的测杆伸人到气缸中的相应部位，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示的最小读数即为正确的气缸直径。用量缸表在上部A向测量，旋转表盘使“O”刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O”位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
项目二
活动二
机体组的结构与维修
教学目标
专业能力目标
1、掌握机体组的功用与组成；
3、掌握机体组主要零件的构造和装配连接关系。
方法能力目标
1、能够自己检测和维修机体组各部件；
2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
社会能力目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
机体组各零件的功用、构造和检修方法
教学难点
机体组各零件的检修方法
教学准备
投影仪、发动机曲柄连杆机构
课 型
理实一体课
授课课时
8课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
1
组织教学与导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问：
曲柄连杆机构的组成部分有哪些？
修复后的尺寸称为修理尺寸，对于孔件是扩大了的，对于轴件是缩小了的。
镶套修复法是对于经多次修理，直径超过最大修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气缸承孔进行加工，用过盈配合的方式镶上新的气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的修理方法。
（1）气缸的镗磨加工。
①确定气缸的修理尺寸。气缸的修理尺寸应按修理级别进行。修理级别一般分为4-6级，每加大O.25mm为一级，即＋0.25mm、＋0.50mm、＋0.75mm、＋1.00mm、＋1.25mm、＋1.50mm。最大不超过1.OO mm或1.50 mm。常用的气缸修理加大尺寸为＋0.50mm、＋1.00mm和＋1.50mm三级。
2.2 机体组的构造和检修
课题 2.2 机体组的构造和检修第教时授课时间：月日重点机体组的构造组成难点机体组的检修教具教学目标：掌握机体组的构造组成；了解机体组主要零部件检测和维修方法；教学过程：§2.2 机体组的构造和检修复习引入：1、曲柄连杆机构的组成2、曲柄连杆机构在运动过程中受到哪些力影响？新课：一、气缸体和曲轴箱1、气缸定义：气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔。
2、气缸体型式：水冷式和风冷式整体式气缸有上下两个平面，安装气缸盖和下曲轴箱。
是气缸修理的加工基准。
3、气缸材料：一般采用优质灰铸铁，也有在铸铁中加入少量合金元素，为提高耐磨性，采用表面淬火和镀铑等处理工艺。
4、气缸套形式：干式和湿式5、气缸套材料：合金铸铁或合金钢6、气缸排列形式：单列式、V形式、对置式7.曲轴箱结构形式：平分式、龙门式、隧道式二、气缸盖与气缸垫1.气缸盖1）气缸盖作用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室2）气缸盖结构：水套、火花塞孔、进排气口等3）气缸盖材料：灰铸铁或合金铸铁，也有是铝合金铸造.2.气缸垫1）气缸垫作用：密封，防止漏水，漏气2）气缸垫材料：金属-石棉垫3）气缸垫安装：卷边朝向易修整的接触面或硬平面三、气缸体与气缸盖的检修1.常见损伤形式：1）裂纹 2）变形 3）磨损2.气缸磨损：1）特点：不均匀磨损。
气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。
（图2-3所示）2）气缸磨损原因：高温、高压、交变载荷作用，且活塞，活塞环在气缸内高速往复运动。
图2-3 气缸的锥形磨损3.气缸体与气缸盖检修：1）气缸盖平面度检查：采用水压样板尺放在气缸盖下表面，用塞尺检查气缸盖的平面度。
2）气缸体与气缸盖裂纹检修：采用水压试验法。
用专用盖板封住气缸体水道口，用水压机将水压入缸体水道中，在0.3～0.4MPa压力下5min左右无任何渗漏现象。
2.2-机体组的构造与检修解析
主要内容：
♦ 气缸体与气缸盖变形的检修 ♦ 气缸体与气缸盖裂纹的检修 ♦ 气缸的磨损与修理
气缸体与气缸盖的主要耗损：
◆气缸体上下平面的翘曲变形； ◆气缸体和气缸盖裂纹； ◆气缸的磨损。
1、气缸体与气缸盖翘曲变形的检修
（1）平面度检验：
1-直尺；2-塞尺；3-气缸盖。
1、气缸体与气缸盖翘曲变形的检修
◆V形： V型发动机气缸排成两列，左右两列气
缸中心线的夹角γ＜ 180o，这种形式的气 缸体一般用于六缸以上的发动机。
（2）气缸的排列型式
◆W形： 看上去与V型结构很相
似，但与V型结构相比，每 一侧的活塞数增加了一倍。
这种发动机结构非常紧 凑，较小的尺寸却有较大的 动力。
（2）气缸的排列型式
◆斜置式： 它很像直列式发动机，但整个缸体是
横截面上测量若干直径，取测得的最大直 径与最小直径之差的一半作为该截面的圆 度误差。并取几个横截面的圆度误差中最 大值作为该零件的圆度误差。
（2）气缸磨损程度的衡量指标
圆柱度误差： 二点法测量圆柱度误差是按测量圆度
的方法，连续测量若干个横截面，然后取 各截面内所测得的所有读数中最大与最小 读数差值之半，作为该零件的圆柱度误差。
缸套的型式（干式、湿式）：
干式气缸套：
外壁不直接与冷却水接触，而是和气 缸体的壁面直接接触。
气缸套的壁厚一般为 l-3mm。采用过 盈配合。 优点：不易漏气、漏水，气缸体强度和刚
度好不存在穴蚀，缸距小； 缺点：修理更换不便，散热差。
湿式气缸套：
外壁与冷却水直接接触，气缸套壁厚一般为 5-9mm。 径向定位：缸套的外表面有两个突出的圆环带A
和B，分别称为上支承定位带和下支 承密封带。 轴向定位：利用上端的凸缘C。 优点：气缸体上没有密封的水套，铸造方便，容 易拆卸，冷却效果也较好。 缺点：气缸体的刚度差，易漏气、漏水，存在穴 蚀。
活动二机体组的构造与维修
①气缸圆度的测量。
a．根据气缸直径的尺寸，选择适宜的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
“O〞刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O〞位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
②气缸圆柱度的测量。用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“O〞刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。
〔3〕测量的部位不符合技术标准，每错一处扣3分；
〔4〕量具读数不正确，每错一次扣5分；
〔5〕计算圆度和圆柱度的结果有错误，每错一处扣5分；
〔6〕确定修理等级不正确，扣8分；
〔7〕由于操作不慎而发生工、量具损坏者，扣10分；
〔8〕结束后工量具未整理，扣4分；
〔9〕在规定的时间内未完成操作过程，每超一分钟扣1分，超过5分钟那么终止考核。
〔2〕气缸的磨削
去处镗削刀痕，降低外表粗糙度，提高气缸外表加工质量，到达气缸加工的最终尺寸要求。
〔3〕气缸的镶套
在气缸体上镶换新的汽缸套，然后按原厂标准尺寸镗缸或磨缸，到达原来的技术标准。
①气缸套的撤除
②气缸套承孔的检修
③新缸套的检修
④镶装气缸套
⑤提高气缸使用寿命的措施
工程教学法；
曲柄连杆机构实体、汽车构造与拆装实训教程
工程教学法；
成果展示、学生讲述
10分钟
8
总结
气缸修理尺寸一般分为六级。以及修理尺寸为0.25mm，二级为0.50mm，三级为0.75mm，四级为1.00级，五级为1.25mm，六级为1.50mm。
讲授法
5分钟
9
作业
1、继续完善本次课的工作页；
2、预习活塞连杆组的原理和检修。
a．根据气缸直径的尺寸，选择适宜的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
“O〞刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O〞位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
②气缸圆柱度的测量。用量缸表在上部A向测量并找出正确的直径位置，旋转表盘使“O〞刻度对准大表针。然后依次测出其他五个数值，取六个数值中最大差值的1/2作为该气缸的圆柱度误差。
〔3〕测量的部位不符合技术标准，每错一处扣3分；
〔4〕量具读数不正确，每错一次扣5分；
〔5〕计算圆度和圆柱度的结果有错误，每错一处扣5分；
〔6〕确定修理等级不正确，扣8分；
〔7〕由于操作不慎而发生工、量具损坏者，扣10分；
〔8〕结束后工量具未整理，扣4分；
〔9〕在规定的时间内未完成操作过程，每超一分钟扣1分，超过5分钟那么终止考核。
〔2〕气缸的磨削
去处镗削刀痕，降低外表粗糙度，提高气缸外表加工质量，到达气缸加工的最终尺寸要求。
〔3〕气缸的镶套
在气缸体上镶换新的汽缸套，然后按原厂标准尺寸镗缸或磨缸，到达原来的技术标准。
①气缸套的撤除
②气缸套承孔的检修
③新缸套的检修
④镶装气缸套
⑤提高气缸使用寿命的措施
工程教学法；
曲柄连杆机构实体、汽车构造与拆装实训教程
工程教学法；
成果展示、学生讲述
10分钟
8
总结
气缸修理尺寸一般分为六级。以及修理尺寸为0.25mm，二级为0.50mm，三级为0.75mm，四级为1.00级，五级为1.25mm，六级为1.50mm。
讲授法
5分钟
9
作业
1、继续完善本次课的工作页；
2、预习活塞连杆组的原理和检修。
2.2-1机体组的构造与检修
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
(a) 直列式;(b)“V”型式;(c)对置式
图2-3汽缸的排列形式
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
2. 2. 1.3汽缸是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种汽缸体的优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便
于加工，曲轴拆装方便;缺点是刚度和强度较差。平分式 汽缸体如图2-4 (a)所示。
成腰鼓形。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
2)磨损检查
用量缸表从三个高度位置，沿纵、横两个方向，共在
6个部位进行检查。最大磨损量—最大测量直径与标准直 径之差;圆度误差—同一高度、不同方向测量的两个直径 之差的一半;圆柱度误差—不同高度、同一方向测量的两 个直径之差的一半。不允许超过使用极限，否则应锁磨或 镶套。例如，EQ6100发动机规定汽缸圆度误差若超过0. 075 mm ,圆柱度误差若超过0. 15 mm，则需进行修理。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
b.高压造成的机械磨损:
发动机工作时活塞环在自身弹力和气体压力作用下压
在汽缸壁上。当活塞在汽缸中往复运动时，活塞环与汽缸
壁相对运动而产生摩擦磨损，程度决定于活塞环作用在汽
缸壁上正压力的大小。正压力越大，润滑油膜的形成和保 持越难，机械磨损越严重。在做功行程中，活塞下行汽缸 容积增大，这个压力将随之降低，这样汽缸磨损不均匀， 使其形状呈上大、下小的倒锥形。
康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式汽缸
体，如图2-3 (a)所示。有的汽车为了降低发动机的高度， 把发动机倾斜一个角度。
赵建勇
2.2机体组的构造与检修
(2)V型 汽缸体排成两列，左右两列汽缸中心线的夹角 γ <180°，称为V型发动机。V型发动机与直列式发动机相 比，缩短了机体的长度和高度，增加了汽缸体的刚度，减 轻了发动机的重量;但加大了发动机的宽度，且形状较复
活动二.机体组的构造与检修
湿式缸套 定义：其外表面直接与冷却水接触。 特点：1)壁较厚（5～9mm）;2)散热效果好； 3)易漏水漏气;4)易穴蚀。 定位： 1)径向 靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。 2)轴向 利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。 密封： 1)下部 靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。 2)上部 缸套顶面高出缸体0.05～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧 后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压 紧力，具有防止水套漏水
4.1 功
用：
贮存机油并封闭曲轴箱 。
4.2 结
构：
一般采用薄钢板冲压而成。装有稳油挡板，以防止汽车 颠动时油面波动过大。底部装有放油螺塞（其上装有永久 磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减轻磨损）。 在曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
气缸是活塞运动和燃烧的主要场所，如果磨损严重，将导致发动
机功率下降、油耗增高、起动困难等。
现代汽车发动广泛采用在气缸内镶入气缸套，形成气缸工作表面。 气缸套用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长其使用寿命， 同时便于修理和更换。
2、汽缸盖
2、汽缸盖 2.1 功用：
封闭汽缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁共同构成燃烧室。 同时，汽缸盖也为其他零部件提供安装位置。
气缸体的上半部有引导活塞作往 复运动的圆筒，称为气缸。下半部 分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。 气缸体的上、下表面是气缸体维 修的基准。 前后两个平面加工，安装正时齿 轮盖和飞轮壳。
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
气 缸
有整体式和镶套式
气缸套的形式
干式缸套 定义：其外表面不直接与冷却水接触。 特点： 1)壁较薄（1～3mm）； 2)与刚体承孔过盈配合； 3)不易漏水漏气。
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学生回答
唤起了学生的学习情绪， 对学习新课知识充满渴望
1.曲柄连杆机构的组成和功用？ 2.曲柄连杆机构相当于人的什么部位？
图片展示 学生回答
唤起了学生的学习情绪， 引导学习新课知识的兴趣
讲授新课
机体组的构造与拆装
一、通过动画 模拟，阐述学 习任务——发 动机机体组的 拆装，明确学 习目标和内容
归纳总结
重点
说教学过程
学生回忆 难点 归纳总结 知识巩固
过程
关键点
为后续课程的学习作好铺垫。
拓展延伸
说教学过程
知识拓展：汽缸体与汽缸盖的常见损伤与检修
汽缸体与汽缸盖的常见损伤 （1）裂纹 （2）变形 （3）磨损
利用视频进行 常见损伤的检 修，可以让学 生学习更直观
教学反思
优 势
掌握了发动机机体组的结构及拆装 亲身实践 “做中学”、“做中教”
难点
（1）发动机机体组的拆装 （2）发动机机体组各部件的损伤
关键点
对学生兴趣加以引导，自己制定发 动机机体组拆装的计划
说教法
头脑 风暴
任务驱动
四阶 段法
理实 一体
说教法
教法分析
1
头脑风暴法
头脑风暴法法：
2 四阶段教学法
3
理实一体
激发学生的学习兴趣， 让学生学会质疑。
说教法
教法分析
头脑风暴法
1
四阶段教学法：
2 四阶段教学法
3
理实一体
激发学习热情，使学 生学习系统性更高。
说教法
教法分析
1
直观演示
理实一体化教学法：
2 互动教学
3
理实一体
理论与实践并进， 改变了学生厌学的情 绪。
说学法
分组实训
活 跃 思 维
集体评价
最有价值的知识是关于方法的知识——达尔文
教学过程
设计本着既要关注学生知识技能的培养，更要 关注学生的学习过程与方法，情感，态度与价值 观的形成的教学思想。
曲柄连杆机构的作用、 组成、 工作原 理和工 作条件与受力分析
地位作用
学情分析
教学目标
重点难点
说教材
知识目标 让学生掌握曲柄连杆机构的组成及 功用，了解机体组的构造和分类 能力目标 使学生具备查阅简单维修资料的能 力，能够对照资料和实物进行对比
教学目标
地位作用
学情分析
教学目标
重点难点
说教材
重点 （1）发动机机体组的结构 （2）发动机机体组的拆装
根据发动机机体组的组成，拟定发动机机体组的 拆装步骤及注意事项（头脑风暴法）
步骤1 步骤2 步骤3 步骤4 工具 注意事项
步骤5
步骤6
归纳总结发动机机体组的拆装顺序，制定拆装步骤，旨在培养学生分
析问题和解决问题的能力。
讲授新课
说教学过程
看
听
反思
交流
视
听
感 言
小组评价
说教学过程
自评互评
自信心和成 就感得到了 提高
教师做Biblioteka 教学生做中学教学反思
教材
教学 过程
教法
学法
说教材
企业 企业 调研 调研
地位作用
学情分析
教学目标
重点难点
专家 专家 访谈 访谈
学生 实际
发动机机 体组的检修
地位作用
学情分析
教学目标
重点难点
说教材 学情分析
学生情况 学生基础薄弱，学习情 绪化较重，但对感兴趣 的东西学习积极性较高
前期教学
隧道式
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
油底壳安装平面低于 曲轴的旋转中心
讲授新课
机体组的构造与拆装
性 能 应 用 492Q汽油机、90系 列柴油机。
名 称
平分式
机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于 加工拆卸。刚度和强度差。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、 捷达轿车、富康轿车、 加工困难。 桑塔纳轿车
知识巩固
说教学过程
任务一
发动机实验室丰田卡罗拉 汽车是什么发动机？
任务二
当前，汽车一般采用什么 发动机？
锻炼了学生的观察能力 进一步加深了对重点和难点的理解
讲授新课
机体组的构造与拆装
二、曲轴箱的排列形式
小组合作、 资料查询， 用表格做出 比较
一般式
油底壳安装平 面和曲轴旋转 中心在同一高 度
龙门式
实践——认识——再实践——再认识的过程 强中弱的搭配使同组协调发展，各有所获
展示和评价也给了学生锻炼自己的机会
不 足
个别学生基础不够扎实，对问题不能 认识透彻
后续课程:采用习题巩固课让各组互换交流本组心得
作业：
1、预习：活塞连杆组的构造与检修 2、发动机缸径的测量
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
讲授新课
机体组的构造与拆装
1.机体是构成发动机的 骨架，是发动机各机构 和各系统的安装基础， 其内、外安装着发动机 的所有主要零件和附件， 承受各种载荷。因此， 机体必须要有足够的强 度和刚度。
讲授新课
发动机的分类
2.发动机从排列形式上如何分类？
通过观察法分析，自己总结，自己得出结论。
讲授新课
机体组的构造与拆装
0-正时齿形带护罩 2-空调压缩机 3-空 调压缩机带轮 4-多 楔带 5-曲轴带轮 6张紧轮 7-发电机带 轮 8-导向轮 9-动力 转向油泵 10-动力 转向泵带轮 10-发 电机 12-进气支管 13-油尺 14-燃油分 配管 15-气缸罩
讲授新课
机体组的构造与拆装
实践 尝试
探索
发现
设疑
激发学习兴趣
教学过程
一体化学习站
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
教学过程
资料查询区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
教学过程
分组教学区
学习内容
发动机机体组 的构造与拆装
教学过程
100分钟 20分钟
计划与实施
评价反馈
明确任务
10分钟
学习准备
50分钟
导入新课
说教学过程
图片展示
隧道式
结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工 艺性差、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴油机 上。
讲授新课
机体组的构造与拆装
散热片
三、气缸的冷却形式分类（自己做表比较）
冷却水
讲授新课
机体组的构造与拆装
气缸盖的主要作用？
功用：密封气缸的上部，与活塞顶部、气缸壁等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。