哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析

哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析【摘要】哈大高铁的开通对沿线城市发展产生的重大影响在于：大大地缩短了东北地区时间和空间上的距离，将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应，完善产业格局促进高铁沿线产业带形成，推进沿线和城市规划的重新布局，引发交通运输方式的改变和重组。

哈大高铁的开通对沿线城市经济一体化推进产生了深远影响。

【关键词】哈大高铁；东北城市；同城效应；产业带；交通方式重组一、哈大高铁简介哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。

它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。

全长921公里，为双线电气化铁路。

其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设23个车站。

2012年12月1日正式开通运营。

冬季时速设为200公里，夏季时速设为300公里，截止2012年12月31日，哈大高铁开通运营整一个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人。

哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。

它建成后采取的与既有哈大铁路客货分线运输的方式，将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题。

二、加速和放大东北地区都市经济圈同城效应速度改变了人们的生活方式，也改变着人们的时空观念。

高铁时代的到来将引发人们生产、生活方式的变革。

同城效应是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应。

同城效应，意思与“同城化”相近，是城市现代化发展的新趋势，也是经济全球化发展局势下城市间互相交流合作发展的必然产物。

在广袤的东北黑土地上，世界首条穿越高寒地区的哈大高铁12月1日9时在大连、沈阳、长春、哈尔滨四地同时通车运营，这条高铁将以“中国速度”行驶在高寒的东北地区，成为一道亮丽的风景线。

它的开通运行展示了我国高铁技术又跃上了一个新台阶，同时也拉近了“东北同城化”的距离，对振兴东北老工业基地具有重要意义。

哈大高铁的开通运营，加速了人口流动的速度，扩大了人口流动的规模。

有了哈大高速铁路，从北疆的黑土地到浩渺的渤海边，只需要3至4个小时就能跑完全程，有效缓解了东北地区铁路运力不足的困难，实现了客货运分离，普通百姓的出行更加便捷迅速了。

哈大高铁通车后，将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”，人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化。

例如，在省会级城市就业机会多，但是房价高，消费高，哈大高铁的开通缩短了两个城市之间空间和时间上的距离，因此可以选择在省会级城市工作，在周边城镇购买房子。

大城市生活节奏快，压力大，对于那些退休的人可以选择风景美丽的小城镇居住。

哈大高铁的开通运营，使东北三省的联系更加紧密，对外更加开放，对推动振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东三省乃至全国经济社会发展，具有重要意义。

东北地区主要城市间时空距离将大大缩短，同城效应将逐步体现，拉动各城协调发展。

其次是将会释放东北地区铁路货运能力。

哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。

三是可以有效畅通关内外的沟通联系。

哈大高铁开通畅通了关内外人员、物资、资金、信息的交流，促进了关内外经济社会发展的交流与融合。

可以预期，哈大高铁的开通运行，将在推动东北区域协调发展、促进东北老工业基地振兴方面发挥越来越大的作用。

三、促进高铁沿线产业带形成高铁的开通和运营，促进了沿线人口的迁移和产业规模的扩大和增长。

在高铁沿线附近有许多商业场所崛起。

自实施振兴东北老工业政策以来，国家大力发展东北地区，进行产业结构调整和改革。

但东北地区各地之间经济基础和产业结构有很大的不同，使得各地区在贯彻政策方面发展步伐不一致。

哈大高铁的开通，优化了各地区之间的资源分配，完善产业格局，促进高铁沿线产业带形成。

这条纵贯东北三省的高铁不仅拉近人与人、城市与城市间的距离，更是改写东北老工业基地的经济版图。

一路向北，现代化的农业大棚、成片的新能源风力发电站、新兴的居民区、现代化的工业厂区……这些景象接踵而来。

哈大高铁的开通，犹如给一条大动脉输入了新鲜血液，为东北三省增添了无限生机。

东三省由南至北的辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和黑龙江省哈大齐被称为东北的“黄金经济带”，是拉动东北经济加速开放和产业结构优化升级的新引擎。

随着哈大高铁年底通车，这几大经济区之间的时间距离缩小到1小时左右。

哈大高铁的开通，对沿线产业的影响主要体现在两个方面：一是以旅游业为主导的第三产业。

哈大高铁的开通，极大缩短了哈尔滨和大连之间的距离，加速推进东北“旅游一体化”的进程。

几个小时就可以坐高铁从大连到哈尔滨，欣赏冬日的冰雕节。

当然，例如圣亚海洋世界等大连著名景点，受哈大高铁正式运营影响，从全年来看游客量将增加，而类似以往黄金周的火爆场面将有所减弱，以往错峰出游更多是一种想法，付诸实施的难度比较大，毕竟有限的假期、交通方式和速度就在那里，哈大高铁开通，哈尔滨的游客周末来可以，黄金周来也行，春节来也没有问题。

火车旅游给人的印象是路途时间长、省钱，因此选择火车出游的多是老年人。

在省内，人们出游时选择的交通工具也都是汽车。

高铁带动旅游市场，更多是在中途旅游，一般是3小时之内、1000公里以内。

在给沿线城市带来旅游发展机遇的同时，促进第三产业经济的增长，进而促进东北地区经济平稳快速的发展。

二是对房地产业的影响。

沪杭高铁的开通，使浙江嘉兴房价也直线上涨，短短半年内就涨价30% -50%。

受哈大高铁的影响，，哈尔滨新城的房价已经呈现出快速涨高的趋势。

哈大高铁的开通让房地产行业再一次看到发展的空间，也将彻底改变楼市传统的从城市中心向周边区域发展的模式，将对高铁沿线及周边房地产业产生深远影响。

四、推进沿线和城市规划的重新布局哈大高铁的开通必将带动沿线城市建设的重新规划与布局。

高铁一开通，沿线的城市建设规划必将协调。

因此，高铁经过的地区，都开始对城市产业和商务区进行新的规划。

哈大高铁大量建设新车站，除长春站、沈阳站和大连站外，其余20 座均为新建车站，且选址在城区边缘或远离城区，其中将产生16 座新城。

从其他高铁沿线城市的经验看，新城也将成为新的城市中心，高铁将显著影响城市商务以及居住格局。

哈尔滨的哈西新区、鲅鱼圈的南部新区、长春西部新城、大连普湾新区等等新（城）区建设早已纳入城市规划，但一直以来缺少有效的推动力，哈大高铁的建立，为这些新区的发展提供了有利契机。

高铁车站的中转、集散等优势，将有效促进新（城）区的商业聚集、人才引进、基础设施配套与功能完善，16 座新城的加速建设，必将推动整个东北地区城市格局的加速洗牌。

哈大高铁为沿线和城市带来一个显著发展机遇，甚至带动新城建设实现跨越式发展。

哈大高铁开通后，不仅会提升物流业的发展。

城市之间的这种畅通无阻，也会加大人才的流动，让各个城市真正实现人力资源共享，哈大高铁对几个铁轨经过的核心城市会有较大的影响。

五、引发交通运输方式的改变和重组高铁被誉为二十世纪后期最具革命性的交通工具，必将会引起人们出行方式的重大改变。

高铁平均运行速度达到陆上交通最高水平，在200-1000kn或以上的范围内拥有极大的优势，势必造成对航空业和长途客运的明显冲击，但是对水运影响不大。

哈大高铁的通车，不仅将使高铁车站附近建成现代化的交通枢纽，最终还将带动沿线各市形成合理的综合交通运输体系。

在高铁时代，交通配套能力是各城市间经济发展和竞争的重要环节。

不论是居家出行还是商务往来，人群都倾向于去往高铁线上交通更加便利的地区生活和工作，哈大高铁因此将实实在在促动的交通运输体系趋于合理布局。

东北地区大量的石油、工业产品和粮食作物需要通过火车运输，货运旺季，“一车难求”现象十分普遍。

哈大高铁将辽宁沿海经济带，沈阳经济区，长吉图经济区和哈大齐工业走廊联成一片，与现有哈大铁路实现客货分运，每年将增加5000 万—6000 万吨的货运能力，大大提高运输能力和效率。

哈大高铁也大大改善了春运“一票难求”的现象，据统计，2013 年春运40 天时间，哈大高铁线路保证了433 万人次旅客的出行需求。

哈大高铁大大缩短了东北地区时间和空间的距离，对航空业和长途客运造成冲击。

与航空运输相比，高铁受自然条件影响小，时间可控性强。

1000 公里被认为是高铁与航空市场竞争份额优势的临界距离，而哈大线全长923 公里，与航班相比哈大高铁更具优势。

与公路运输相比，高铁更加安全、舒适和快捷。

与汽车和飞机相比，高铁能耗更低，无尾气排放，环境污染小，满足绿色环保的需求。

据法国TGV 高速列车公布的结果，能耗比汽车低25倍，比中成飞机低4倍。

因此，在以煤作为主要燃料的今天，发展高铁有利于低碳排放。

尽管在与其他运输方式竞争中高铁具有明显的优势。

但是对于一般大众来说，与其他铁路运输方式相比，高铁票价还是比较昂贵，并不那么容易普及。

而且高铁作为一种全新的运输方式，其网络建设也不能无节制，而是应该与其他运输方式形成互补关系。

高铁时代的到来给人们的出行多了一种选择，带来了现代交通运输方式的多样化，推动城市交通运输方式的改变与重组。

因此，在新的交通时代，应该加强高铁与航空、公路、水运的联运，整合资源，优化结构，实现各种交通运输方式的优势互补，提高交通运输系统的效率，努力构造资源节约、环境友好、交通顺畅、经济发展的和谐局面。

综上所述，哈大高铁的开通运营，对沿线城市经济一体化推进具有深远的影响和意义。

哈大高铁缩短了城市间时间和空间上的距离，加快人员和货源的流通，促进了城市经济的发展。

同时城市间整合资源，优化分配，为经济发展创造更多的增长点，产生巨大的经济效益。

促进东北地区城市一体化、区域一体化、产业一体化格局的形成，为振兴东北经济发展做出贡献。

参考文献1、何晓春、姚恩育.“高铁”改变中国经济版图[J].浙商，2010（2）:60-642、宁广靖.高铁时代的“中国速度”[J].铁路采购与物流，2009（12）:25-263、杨剑.高铁“启幕”一个交通圈经济时代的来临[J].新经济导刊，2010（1）:70-764、王振．长三角地区的同城化趋势及其对上海的影响［J］.科学发展，2010(4) 101-109.（注：素材和资料部分来自网络，供参考。

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