(二手车鉴定评估与贸易课件)模块四二手车价格评估
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▪ 成新率＝1-实体性贬值率；或，成新率+有形 损耗率=1。
2020/10/22
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问题2 什么是重置成本
▪ 1、重置成本的概念
• 重置成本法是二手车评估的重要方法 之一。重置成本法是指以评估基准日 的重置成本的数据为依据，减去该被 评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额 作为被评估车辆评估价格的一种评估 方法。
模块四 二手车价格评估
模块四 二手车价格评估
▪ 课题一 重置成本法评估二手车价值 ▪ 课题二 用收益现值法评估二手车 ▪ 课题三 用现行市价法评估二手车 ▪ 课题四 撰写二手车鉴定评估报告
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课题一 重置成本法评估二手车
▪ 问题1 汽车贬值与保值 ▪ 问题2 什么是重置成本 ▪ 问题3 确定重置成本的方法 ▪ 问题4 二手车成新率的确定 ▪ 问题5 用重置成本评估二手车 ▪ 问题6 综合成新率评估二手车 ▪ 思考与练习题
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 6、车辆贬值率与成新率
• 3）贬值率与成新率的关系
▪ 成新率与实体性贬值一起反映了同一车辆的两 个方面。车辆的实体性贬值也称为车辆有形损 耗，它是由于汽车使用磨损和自然损耗形成的。 二手车鉴定评估时，实体性损耗的估算常用成 新率来描述，即有形损耗用实体性贬值率的相 对数来表示。即：
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问题2 什么是重置成本
▪ 2、重置成本的两种类型
• 重置成本有两种类型分别为复原重置成本 和更新重置成本。
▪ 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料、 制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价 格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
▪ 更新重置成本指利用新型材料、新技术标准、 新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的 全新车辆所支付的全部成本。
• 1）汽车品牌占有率
▪ 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将 大大提高本身的价值。
• 2）车辆自身的质量和技术
▪ 汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵 性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 4、汽车保值率
• 3）汽车的使用状况
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1、使用年限法估算成新率
▪ 1）等速折旧法确定成新率
• 等速折旧法也称为年限平均折旧法，指二
手车的转移价值平均摊配于其使用年限中。 特点是计算简单，容易理解；但，估值不 准。其计算公式为：
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问题3 确定重置成本的方法
▪ 2、物价指数法
• 物价指数法也称为价格指数法或物价 指数调整法，它是在市场途径无法确 定车辆购置成本时以机动车原始的购 买价格为基础，根据同类车价格上涨 指数来确定车辆的重置成本。如果被 评估车辆是淘汰产品，或是进口车辆， 当查询不到现时市场价格时，这是一 种很有用的方法。
▪ 模型2------被评估车辆的评估值=更新重置成本 ×成新率
▪ 模型3------被评估车辆的评估值=重置成本×成 新率×调整系数
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Biblioteka Baidu
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问题4 二手车成新率的确定
▪ 1、使用年限法估算成新率 ▪ 2、行驶里程法估算成新率 ▪ 3、部件鉴定法估算成新率 ▪ 4、综合分析法估算成新率 ▪ 5、整车观测法估算成新率
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 3、车辆的经济性贬值
• 经济性贬值是指由于外部经济环境变 化所造成的车辆贬值，它也是一种无 形损耗。对于营运性车辆，通常采用 营运收益的减少额或投入成本的增加 额来估算经济性贬值。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 4、汽车保值率
• 所谓汽车保值率，就是指某款车型在使用一段时 期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。 保值率高的车型受降价影响较小，使车主承受较 小的因产品贬值而带来的经济损失。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 6、车辆贬值率与成新率
• 1）车辆贬值率
▪ 车辆实体性贬值与车辆购置成本之比称之为实 体性贬值率；车辆功能性贬值与车辆购置成本 之比称之为功能性贬值率；车辆经济性贬值与 车辆购置成本之比称之为经济性贬值率。
• 2）车辆成新率
▪ 车辆成新率也是是反映二手车新旧程度的指标， 是二手车价格计算中重要的一个数据。成新率 是表示汽车的功能或使用价值占全新机动车的 功能或使用价值的比率，或表示为二手车的现 时状况与机动车全新状态的比率。
▪ 车辆状况是车辆本身能否保值的最主要决定因 素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆 使用性能，价格要相差很多。
• 4）车辆维修使用费用
▪ 明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆 的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 4、汽车保值率
• 5）市场供需影响
▪ 市场占有率的高低对于二手车保值率有着决定性的影 响，通常畅销车型都具有比较高的市场保有量，同时 也具有较高的保值率。那些已经停产的二手车，通常 都卖不了高价，而那些常年畅销的车型，则更受二手 车市场的青睐。
• 6）汽车环保政策的影响
▪ 比如我国许多大中城市限制“黄标车”便会造成旧车 的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城 市也开始影响车辆的保值，低环保水平的车辆至少要 多损失15%的残值。另外，那些高保费、高保险的车 型也会间接损失价值。
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问题3 确定重置成本的方法
▪ 1、直接法
• 直接法也称重置核算法，是指通过现行市 场途径来确定车辆购置成本的最简单、最 有效并且可信的方法。这种方法是以现行 市价为标准，确定被评估车辆重置全价。
▪ 应指出的是，用直接法取得的重置成本，无论 是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场 价作为被评估车辆的重置成本全价。
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问题3 确定重置成本的方法
▪ 3、重置成本法的估价模型
• 重置成本法是指以评估基准日的重置成本 的数据为依据，减去该被评估车辆的各种 陈旧性贬值后的差额作为被评估车辆评估 价格的一种评估方法。
▪ 模型1------被评估车辆的评估值=重置成本一实 体性贬值一功能性贬值一经济贬值
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问题2 什么是重置成本
▪ 1、重置成本的概念
• 重置成本法是二手车评估的重要方法 之一。重置成本法是指以评估基准日 的重置成本的数据为依据，减去该被 评估车辆的各种陈旧性贬值后的差额 作为被评估车辆评估价格的一种评估 方法。
模块四 二手车价格评估
模块四 二手车价格评估
▪ 课题一 重置成本法评估二手车价值 ▪ 课题二 用收益现值法评估二手车 ▪ 课题三 用现行市价法评估二手车 ▪ 课题四 撰写二手车鉴定评估报告
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课题一 重置成本法评估二手车
▪ 问题1 汽车贬值与保值 ▪ 问题2 什么是重置成本 ▪ 问题3 确定重置成本的方法 ▪ 问题4 二手车成新率的确定 ▪ 问题5 用重置成本评估二手车 ▪ 问题6 综合成新率评估二手车 ▪ 思考与练习题
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 6、车辆贬值率与成新率
• 3）贬值率与成新率的关系
▪ 成新率与实体性贬值一起反映了同一车辆的两 个方面。车辆的实体性贬值也称为车辆有形损 耗，它是由于汽车使用磨损和自然损耗形成的。 二手车鉴定评估时，实体性损耗的估算常用成 新率来描述，即有形损耗用实体性贬值率的相 对数来表示。即：
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问题2 什么是重置成本
▪ 2、重置成本的两种类型
• 重置成本有两种类型分别为复原重置成本 和更新重置成本。
▪ 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料、 制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价 格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
▪ 更新重置成本指利用新型材料、新技术标准、 新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的 全新车辆所支付的全部成本。
• 1）汽车品牌占有率
▪ 汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将 大大提高本身的价值。
• 2）车辆自身的质量和技术
▪ 汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵 性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 4、汽车保值率
• 3）汽车的使用状况
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1、使用年限法估算成新率
▪ 1）等速折旧法确定成新率
• 等速折旧法也称为年限平均折旧法，指二
手车的转移价值平均摊配于其使用年限中。 特点是计算简单，容易理解；但，估值不 准。其计算公式为：
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问题3 确定重置成本的方法
▪ 2、物价指数法
• 物价指数法也称为价格指数法或物价 指数调整法，它是在市场途径无法确 定车辆购置成本时以机动车原始的购 买价格为基础，根据同类车价格上涨 指数来确定车辆的重置成本。如果被 评估车辆是淘汰产品，或是进口车辆， 当查询不到现时市场价格时，这是一 种很有用的方法。
▪ 模型2------被评估车辆的评估值=更新重置成本 ×成新率
▪ 模型3------被评估车辆的评估值=重置成本×成 新率×调整系数
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问题4 二手车成新率的确定
▪ 1、使用年限法估算成新率 ▪ 2、行驶里程法估算成新率 ▪ 3、部件鉴定法估算成新率 ▪ 4、综合分析法估算成新率 ▪ 5、整车观测法估算成新率
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 3、车辆的经济性贬值
• 经济性贬值是指由于外部经济环境变 化所造成的车辆贬值，它也是一种无 形损耗。对于营运性车辆，通常采用 营运收益的减少额或投入成本的增加 额来估算经济性贬值。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 4、汽车保值率
• 所谓汽车保值率，就是指某款车型在使用一段时 期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。 保值率高的车型受降价影响较小，使车主承受较 小的因产品贬值而带来的经济损失。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 6、车辆贬值率与成新率
• 1）车辆贬值率
▪ 车辆实体性贬值与车辆购置成本之比称之为实 体性贬值率；车辆功能性贬值与车辆购置成本 之比称之为功能性贬值率；车辆经济性贬值与 车辆购置成本之比称之为经济性贬值率。
• 2）车辆成新率
▪ 车辆成新率也是是反映二手车新旧程度的指标， 是二手车价格计算中重要的一个数据。成新率 是表示汽车的功能或使用价值占全新机动车的 功能或使用价值的比率，或表示为二手车的现 时状况与机动车全新状态的比率。
▪ 车辆状况是车辆本身能否保值的最主要决定因 素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆 使用性能，价格要相差很多。
• 4）车辆维修使用费用
▪ 明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆 的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。
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问题1 汽车贬值与保值
▪ 4、汽车保值率
• 5）市场供需影响
▪ 市场占有率的高低对于二手车保值率有着决定性的影 响，通常畅销车型都具有比较高的市场保有量，同时 也具有较高的保值率。那些已经停产的二手车，通常 都卖不了高价，而那些常年畅销的车型，则更受二手 车市场的青睐。
• 6）汽车环保政策的影响
▪ 比如我国许多大中城市限制“黄标车”便会造成旧车 的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城 市也开始影响车辆的保值，低环保水平的车辆至少要 多损失15%的残值。另外，那些高保费、高保险的车 型也会间接损失价值。
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问题3 确定重置成本的方法
▪ 1、直接法
• 直接法也称重置核算法，是指通过现行市 场途径来确定车辆购置成本的最简单、最 有效并且可信的方法。这种方法是以现行 市价为标准，确定被评估车辆重置全价。
▪ 应指出的是，用直接法取得的重置成本，无论 是国产车还是进口车，一律采用国内现行市场 价作为被评估车辆的重置成本全价。
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问题3 确定重置成本的方法
▪ 3、重置成本法的估价模型
• 重置成本法是指以评估基准日的重置成本 的数据为依据，减去该被评估车辆的各种 陈旧性贬值后的差额作为被评估车辆评估 价格的一种评估方法。
▪ 模型1------被评估车辆的评估值=重置成本一实 体性贬值一功能性贬值一经济贬值