水稳碎石底基层冷再生

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浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术

浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术1 前言20 世纪90 年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期，我國每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。

传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。

由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。

水泥稳定碎石现场冷再生是充分利用现有的旧铺层（面层或基层），必要时按级配规定要求加入一定量的添加剂（水泥、沥青、石灰等），在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣削、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出所需性能质量的新路面结构层的作业过程，与传统的路面维修技术相比，路面的现场就地冷再生技术具有节能环保、对路基的损坏小、结构完整性好、施工进度快、交通安全、节省投资等特点，越来越受到各界的重视。

2工程概况本项目为S328省道颍上南照至阜南段路面改善工程（阜南东段），路线主线全长19.67Km，328省道颍上南照至阜南段（阜南东段）原为二级公路，沥青混凝土路面，路面宽度12m，路基宽度15m，由于近年来该段道路交通量骤增，全线沥青混凝土路面出现裂缝、唧泥、沉陷、破碎、网裂、坑槽等病害，就其路面进行改善，采取水泥稳定碎石冷再生，取得了良好的社会效益和经济效益。

3 工艺原理水泥稳定碎石现场冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（也包括基层材料）进行现场铣刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时混拌一定数量添加剂（水泥、水）对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为底基层、基层或中、下面层，所有操作都在现场连续完成，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（底基层）的作业过程，达到对原有路面进行维修和重建的目的。

4 施工操作要点水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→摆放和撒布水泥→冷再生铣刨与拌和→整形及碾压→接缝和调头处的处理→养生。

水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点

水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的原因：建设方面的因素●水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。

水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。

相对于沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。

●水泥稳定碎石的冷再生技术的多用于旧路的翻修改建，对于二级公路提高成一级公路一般不会采用这种技术，因为原来的公路路基的要求和重建公路的路基要求不一样。

●如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行重建，1.施工方往往需要大量的实验，对待公路段不同的区域因为含水率的不一样，如果采用水泥稳定碎石冷再生技术进行施工，需要分不同路段的研究分析，施工方会避免不必要的麻烦。

2.因为施工方对待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。

3.有的时候建设方不具备实验的条件，没有办法进行大量正规的实验。

还有就是一些小的建设方对待传统技术的固守，过于依赖经验，懒于进行大量的创新实验。

技术方面的因素●目前水稳碎石回收再利用有两种方法：a:就地再生水泥稳碎石基层（就地再生水泥稳碎石基层是指原路面基层使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，同时加入一定规格数量的集料‘稳定剂。

按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。

）缺点：a:就地再生水泥稳定碎石采用WR2300L冷再生机，该机最大工作宽度230cm,最大拌合深度40cm所以其技术不完善。

b:再生水泥稳定碎石有砾石砂垫层含泥量较大和三渣基层集料粒径偏大的情况。

c:冷再生施工前必须配备水车同时及时对拌合材料进行加水；水车排水和水车供水必须满足再生机器的用水要求，施工起来比较麻烦。

d:现场再生设备作业时没刀重叠不小于20cm，如太小容易导致漏拌；如太大，则容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量，施工起来比较麻烦。

浅谈厂拌冷再生水稳底基层施工技术

浅谈厂拌冷再生水稳底基层施工技术摘要：随着社会的进步，科技的发展，道路施工技术的提高，如何更好的提高老路铣刨料的利用率，成为越来越被关注的问题，本文结合京沪高速公路扩建工程JHK-YZ23标段中厂拌冷再生水稳底基层的施工情况，对再生水稳的施工技术要点，质量控制及常见问题分析与处理进行论述。

关键词：厂拌冷再生水稳底基层；施工技术；问题分析。

1.前言京沪高速公路新沂至江都段扩建工程路面施工项目JHK-YZ23标段，桩号范围为：K943+524.000~K969+534.093，全长26.010km。

主要工程量为：SMA-13上面层14.52万吨，Sup-25沥青混凝土13.56万吨，EME-14高模量沥青混合料21.26万吨，水泥稳定碎石基层48.55万吨，低剂量水泥稳定碎石底基层（厂拌冷再生水稳碎石）33.67万吨。

2.施工技术方案2.1、配合比厂拌冷再生水泥稳定碎石底基层生产配合比为：粗集料mm：沥青粗铣刨料：沥青细铣刨料：二灰碎石粗铣刨料：二灰碎石细铣刨料=26.0：13.0：15.0：17.0：29.0, 水泥剂量为3.0%，振动成型干密度为2.155 g/cm3，振动击实成型含水量为6.5%，重型击实成型干密度为2.100 g/cm3，重型击实成型含水量为7.0%。

根据施工区域气温情况，中午温度较高时含水量按照比最佳含水量提高0.5%来进行控制。

前场人员同后场试验室及拌合站操作人员保持联系，根据水稳料摊铺情况，及时调整含水量。

2.2、人员机械准备选择具有良好的施工意识，较高的技术水平的施工人员，同时检查现场机械运行状态，施工前所有人员经过安全技术交底，明确各自分工。

2.3、施工工艺流程施工准备→下承层检查、验收→测量放样→模板安装→混合料振动拌合、运输→摊铺机摊铺、整平→碾压成型→接缝设置→养生与交通管制。

（1）施工前测量人员完成下承层的测量放样。

在验收合格的路基上恢复边线，直线段每10m测1点，曲线段时每5m测一点，并装好导向线支架，根据松铺系数及铺筑厚度，决定控制线高度。

水泥稳定碎石基层就地冷再生技术的应用

水泥稳定碎石基层就地冷再生技术的应用在G98海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程中，对其水泥稳定碎石基层采用的是就地冷再生的施工技术和方法。

结合该工程，对掺水泥的水泥稳定碎石就地冷再生基层技术的应用进行综合阐述，对其配合比设计方法，并铺筑试验段，验证其使用效果，分析其经济效益，为以后对该技术的应用提供借鉴和参考。

标签：水泥稳定碎石基层；冷再生；配合比；应用一、概述G98海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程，起点位于K487+899.581白马井立交段处，终点位于K587+690白莲立交处，改建路段全长99.790公里，为改进双向四车道高速公路，路基宽度24.5m，沥青混凝土路面。

改建工程内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交通安全设施等方面。

为我省“十二五”开局之年启动并全部按照施工标准化要求建设的第一个高速公路改造项目。

经过对该旧路的路况调查，该道路主要病害有坑槽、沉陷、块状裂缝、网裂、松散等病害，其使用功能已逐渐降低，严重影响行车质量，加上公路使用年限的增加，原有路面出现了非常严重的破损，局部病害较多，路面结构强度较差，已到了不堪重负的程度，正常的维修保养作业无法满足使用要求，也无法满足行车要求及当地经济的快速发展，需对路面进行全面的改造。

通过对病害的分析和研究，考虑到经济效益和“低碳、生态、环保”的建设要求，决定采用就地冷再生的施工方法对水泥稳定碎石基层进行维修。

二、配合比设计1、铣刨料本次试验所用的水泥为海南生产的椰树牌P.C32.5水泥，经检测，各项质量指标均满足规范要求。

施工用水采用的是各项指标都合格的生活用水。

根据已制定的施工方法和再生机性能，模拟施工现场进行再生粒料的取样并进行各项指标的试验，选取具有代表性的路段，人工清理、冲洗原基层顶面直至干净，然后用铣刨机按4m/min在原基层路面铣刨出水稳铣刨料，依据要求进行了铣刨料的筛分试验。

浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点

浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点一、水稳冷再生技术的概念水稳冷再生技术全称为水泥稳定就地冷再生技术，顾名思义就是在冷环境下对破损的水泥稳定碎石基层进行再生。

再生的方法是将原来破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎，按照不同的碎石规格进行分类，根据大小不同的比例要求混入新的水泥和骨料，进行拌和后就成为了混合再生材料，用这种混合再生材料进行路面的修补就可以称之为水泥稳定就地冷再生技术。

二、水稳冷再生的施工技术要点使用水泥稳定就地冷再生技术进行道路维修的施工工艺流程首先是进行进行维修路段交通道路的封闭，然后进行施工放样确保施工按照图纸进行，将原道路进行清洗并准备好需要添加的原材料，准备好冷再生机组进行破碎和拌和，将混合料进行摊铺碾压，接缝和掉头处进行专业处理，在接受检查监督确认质量合格之后注意养生期间的保养，最后就可以投入使用了。

（一）施工前的准备工作水泥稳定就地冷再生技术进行施工前，需要许多的准备工作才能进行正式施工。

准备工作完成的好坏，决定了之后施工结果的质量好坏，在这些准备工作中，我们主要分为五个方面：首先，我们要对需要进行维修的破损路面进行取样分析，取样时要注意均匀取样，尽量保证取样点所分析出的数据符合道路的整体情况。

在进行破旧路面的分析中应当测量出破损路面的水泥碎石各自含量，以及道路建设成功时所需要的抗压强度和最佳含水量。

其次，根据已经得出的破损路面的原材料比例选择添加到再生材料中的新材料比例。

新材料使用的水泥种类和碎石大小以及改变其性能的添加剂，都要按照前一部的准备工作进行配置，拌和时使用的水可以采取饮用水。

然后，我们准备水泥稳定就地冷再生技术施工所使用的机械，包括加工原材料的冷再生机、进行碾压的胶轮压路机、辅助养生的洒水车和其他推土机平地机，等等机械设备。

要对这些机械设备进行检查运行状况，对有问题的设备要进行修理，避免出现已经开始施工，由于机械故障所导致的拖延施工时间的事件发生。

（二）再生材料配置过程在实际现场施工时，我们会发现破旧路面的水泥稳定碎石基层强度仍然很高，对于冷拌再生机来说进行一遍的破碎工作所得到的颗粒是不达标准的，因此我们按照两次进行施工。

水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点

水泥稳定碎石冷再生技术的优缺点水泥稳定碎石冷再生技术没有广泛推广的原因：建设方面的因素●水泥稳定碎石在技术层没有一个标准，对待不同段的公路以及原始公路材料的不同水泥稳定碎石冷再生的配比将不会一样。

水泥稳定碎石的冷再生技术没有一个国家级别的规范。

相对于沥青碎石的冷再生技术的成熟性不是太足。

2.因为施工方对待技术的保守还有就是此项技术没有一个国家级的规范，建设方为了避免不必要的责任，往往会采取较为保守的技术方案。

3.有的时候建设方不具备实验的条件，没有办法进行大量正规的实验。

还有就是一些小的建设方对待传统技术的固守，过于依赖经验，懒于进行大量的创新实验。

按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。

）缺点：a:就地再生水泥稳定碎石采用WR2300L冷再生机，该机最大工作宽度230cm,最大拌合深度40cm所以其技术不完善。

b:再生水泥稳定碎石有砾石砂垫层含泥量较大和三渣基层集料粒径偏大的情况。

c:冷再生施工前必须配备水车同时及时对拌合材料进行加水；水车排水和水车供水必须满足再生机器的用水要求，施工起来比较麻烦。

冷再生和水稳联合施工技术交底

施工技术交底记录年月日工程名称黄河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十标段交底部位冷再生与水稳联合施工交底对象中牟段：万滩段，雁鸣湖段，狼城岗段交底内容：水稳底基层设计宽度：组合1：35+600~38+285：临河250cm，背河250cm。

30+770~33+460、52+900~52+943、54+910~55+900、56+020~57+680、59+550~64+890、65+000~65+233，临河250cm，背河250cm。

组合4：57+680~59+550、64+890~65+000，临河150cm，背河150cm。

组合5：33+460~35+600、50+300~52+900、55+900~56+020，临河150cm，背河150cm。

采用再生机现场铣刨5cm沥青面层以及8～10cm水泥石灰碎石土/石灰土，掺入一定比例的新集料，以水泥作为稳定结合料，形成再生混合料，一次性实现对路面结构一定深度范围内的沥青路面再生，形成路面基层。

（一）冷再生混合料技术要求：（1）水泥再生混合料中所加的水泥采用普通硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

水泥应疏松、干燥、无团结、结块、受潮变质。

水泥强度等级应满足设计要求。

（2）集料粗细集料质量均应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）以及《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）的要求。

（3）水凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定就地冷再生施工。

水质有疑问时应进行检验。

（4）冷再生混合料配合比设计首先将旧混合料完全风干，测定旧混合料完全风干后的含水量，其次根据旧混合料和新加料的级配确定合成级配，绘制级配曲线，使设计合成级配在相应的级配范围内。

设计的合成级配宜接近下表中级配范围的中值。

当反复调整不能满意时，应更换新加料设计。

无机结合料稳定冷再生混合料级配范围筛孔尺寸（mm）37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075通过质量百分率90～100 66～100 54～100 39～100 28～84 20～70 14～57 8～47 0～30 （%）水泥稳定就地冷再生层用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用随着社会的进步和科技的发展，城市交通系统的建设越来越重要，同时，也带来了城市道路的老化和损坏问题，冷再生技术在此时应运而生。

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术是近年来发展起来的一种新型道路再造技术，因其高效、环保、节能的特点越来越受到人们关注，下面来详细介绍一下。

一、技术原理旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术实际上是利用冷强度技术对旧水泥稳定碎石基层进行再生，这个过程中旧基层的老化、损坏和破碎均得到有效的修复和更新。

具体操作过程是先对道路进行清除和捣碎，将旧水泥稳定碎石基层进行剥离、混合、整形等步骤，加入特殊的再生剂和新的碎石材料，然后在低氧、低温的条件下进行混合再生，最后利用碾压机再次进行压实和整形，形成新的基层。

二、应用特点1.高效节能传统的道路改造一般都需要采用掏填法，这样会浪费很多的原材料，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术恰好弥补了这个缺陷，可通过对旧材料的再生利用和添加新材料减少原材料的浪费，达到了高效节能的效果。

2.环保可持续环保是旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的另一大特点，这种再生技术所用化学物品全是环保材料，既能将废旧材料得以回收使用，又能减少废弃物的产生，实现了可持续发展。

3.效果稳定耐用以前的道路改造一般都是通过掏填法进行铺设，时间长了，因为松散度大或填充不够密集，新铺设的道路经常会出现坑洼和车辙，而旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术使用了新型基础材料，再生剂和优质碎石，保证了道路的稳定性和耐用性。

即便是经常通行的道路，也能保持良好的路况。

三、应用前景旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术不仅在国内，而且在国外也受到了广泛的关注和应用。

它将大大提高我国城市道路的施工质量和效率，从而改善了人民群众的出行质量，并可应用于城乡公路，进一步推广冷再生技术，为我国的交通建设迈向新国际标准提供了很好的技术支持。

总而言之，旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术逐渐成为城市道路改造的新方式，不仅高效可持续，而且环保节能，对我国城市基础设施建设起到了积极推动作用。

冷再生施工方案精编

冷再生施工方案精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986一、工程概况补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。

补强段现场冷再生3.94万平方米，翻修路段厂拌冷再生5.13万平方米。

二、施工方案路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。

（一）人员准备配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员20人。

（二）机械准备50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。

（三）水稳冷再生施工方法1.现场冷再生水泥稳定基层（1）工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生。

整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。

（2）施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。

标桩的间距，曲线距离为20m。

直线距离为40m。

（3）原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。

（4)铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5c m左右。

（5）冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再一次全面的检查。

检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。

水稳就地冷再生施工工法(2)

水稳就地冷再生施工工法一、前言水稳就地冷再生施工工法是一种高效、环保的路面施工工法，通过对破损路面进行修复，达到延长路面使用寿命的目的。

本文将介绍水稳就地冷再生施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并结合实际工程实例进行解析。

二、工法特点水稳就地冷再生施工工法具有以下特点：1）高效快捷：施工周期短，对交通影响小。

2）环保节能：减少了原料开采和运输的能耗，降低了对环境的影响。

3）成本低廉：相对于传统的路面维修工法，施工成本低，能够实现经济效益最大化。

4）工艺简单：施工工艺简单易行，适合广泛应用。

三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于城市交通干线、支线和次干线道路，也适用于高速公路和机场的部分路段。

适用于水稳混凝土、水稳砂浆、水稳砂石等不同种类的路面。

四、工艺原理水稳就地冷再生施工工法通过将破损路面进行冷再生处理，将旧路面破碎、混合、施工再生，形成新的路面结构。

该工法的理论依据是破碎再生技术和水稳混凝土路面施工工艺的结合，通过优化施工工艺和技术措施，实现路面的冷再生处理。

五、施工工艺水稳就地冷再生施工工法包括以下几个施工阶段：1）现场准备工作：对施工现场进行清理和布置，确定施工路线和范围。

2）路面破碎处理：采用专用的破碎设备对破损路面进行破碎处理，将碎料进行分级。

3）再生混合料制备：将破碎后的路面碎料按照一定比例进行拌合，加入适量的水泥和添加剂，制备成水稳再生混合料。

4）混合料铺设与均匀：将制备好的再生混合料均匀地铺设在路面上，并用专用机械进行均匀和压实。

5）养护与保养：对刚施工完成的路面进行养护和保养，保证路面质量和使用寿命。

六、劳动组织施工过程中需要组织专业的施工人员，包括现场施工人员、机械操作人员、质检人员等，合理分工，高效协作。

七、机具设备水稳就地冷再生施工工法所需的机具设备主要包括破碎设备、拌合设备、均匀和压实设备等。

这些设备具有高效、稳定的性能，能够满足施工工艺的要求。

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用

旧路水泥稳定碎石基层冷再生技术的应用
王运超贾晓宇董艳兵（．县１南乐公路管理局；．市通达公路工程有限２濮阳公ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ）
性沥青混凝土＋透层油＋１ｃ水泥稳定碎石＋８ｍ石灰水泥８ｍ２ｘ１ｃ关键词：路水泥稳定碎石基层冷再生应用旧稳定土＋０ｍ５水泥土路床处理；造部分路面结构设计方案是．６ｃ％改１概述部分路段旧路结构层进行冷再生处理后做底基层，部分路段注浆补从本世纪初至今，高速公路及其他等级公路大量采用水泥类稳强后做底基层、后加铺补强结构层。然旧路补强路面结构层从上到下定粒料作为路面基层，随着公路使用年限的延长，公路的服务水平、依次为５ｍ中粒式改性沥青混凝土＋８ｍ水泥稳定碎石＋原路ｃ１ｃ功能逐步降低，因此通过公路旧路改造、升级来提升公路的服务水面及水泥稳定碎石基层冷再生层（３ｍ）基层或注浆补强底基层。２ｃ底平。公路交通领域贯彻科学发展观，实节约资源和保护环境的基在落４施工前准备本方针，在公路建养的各环节树立人与自然和谐的理念，是实现公路４１技术准备．行业可持续发展的必然要求。对旧路结构材料进行现场冷再生破碎，试验检测人员取土样，迭在公路工程旧路改造、升级中，因旧路整体强度不能满足行车要公路工程试验检测中心进行了土工试验，试验室标准击实为Ｐ２：求，一般采用两种方案：一是加铺补强层，二是彻底翻修路面结构层。２ｇｃ，佳含水量为ｗ＝．％，泥：８／ｍ。最５９水旧路面为５９，无１．５７天＇１以往旧沥青路面大修的传统施工方法多是采取彻底翻修路面结构层抗压强度不小于２Ｏａ经工地试验室复核标准击实Ｐ２．ＭＰ。＝的改造方案，浪费资源又污染环境，施工周期长，当地居民带来生０ｇｃ，佳含水量为ｗ＝．％。给６／ｍ。最６４活和工作的不便。旧沥青路面就地冷再生技术，点一是能够满足路优４２材料准备．面补强的要求；是变废为宝，约工程投资，于环保，将废旧路二节利它经破碎旧路面沥青面层及水泥稳定碎石基层获得的混合料作面材料再生循环，以节约土地占用和避免对环境的污染，以降低冷再生结构的骨料及填充料，．５可可４７ｍｍ的颗粒成分通过率对石料、沥青、水泥的材料需求，降低工程成本；三是施工工期大为缩５．％，．ｍｍ的颗粒成分通过率为７．％，９５３９５６１１ｍｍ的颗粒成分避短，减少对当地居民生产生活的影响。可过率为９．％，４８符合冷再生规范继配要求。２就地冷再生技术介绍水泥：须符合路用３．缓凝普通硅酸盐水泥（凝时间必２５级初就地冷再生技术采用专用的冷再生设备或铣刨机械，对沥青面３小时，凝时间为６小时以上）各项技术指标的要求，泥要乡终，其水｝层、层进行铣刨、碎和筛分（要时）掺入一定数量的新集料、基破必，活批进料，到既不影响施工进度，不过多存放：尽量缩短堆放做又应性填料（水泥、石灰等）水，、经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性间，如存放时间稍长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管。实现旧沥青路面再生的技术。水：工用水为饮用水或沟渠就地取水。施道路就地冷再生施工中使用的骨料主要有铣刨下来的旧沥青面４３施工机械准备．层材料、石、碎砾石、砂及砂砾混合料等。路就地冷再生施工中使用道；配备齐全的施工机械和配件，好开工前的检修、养、隹备做保证．的添加剂主要有石灰、粉煤灰等，泥、水石灰或水泥与粉煤灰的混合机工作，保证在施工期间不发生有碍施工进度和工程质量的故障。主物可以采用就地摊铺的方式，也可以通过机载一体式撒布装置撤布。要设备有：再生机、地机、水车、轮压路机、土机等。冷平洒胶推这项技术具有施工工艺简便、工期短、分段施工、可工程造价低４４施工质量检测设备．等优点。时充分利用了旧路资源，决了因旧路挖除重建而产生的同解 ① 水泥凝结时间测定设备。建筑废料及运输和堆放等问题，减少了新材料的用量，少了环境并减 ② 压实度检测设备。污染与破坏。 ③ 含水量检测设备。３工程概况与特点 ④ 水泥抗压强度检测设备。Ｓ１清渠线濮阳县南关至庆祖段公路改造工程，全长２２ ⑥ 重型击实仪。１．５ｋ。００年在原有公路的基础上加宽改造，平原微丘二级３９ｍ２０９为 ⑥ 测量仪器如全站仪、水准仪等，钢尺、３米直尺等。公路标准。一般路基宽１ｍ，面９，面边缘设０１ｍ宽路沿１路ｍ路．５４５施工放样．石。经实地调查原有路面的结构型式为３ｍ细粒式沥青混凝土ｃ恢复中线，直线段每２Ｏ米、曲线段每１０米设一个中桩，并在老＋ｃ中粒式沥青混凝土１ｃ水泥稳定级配碎石基层。４ｍｍ６路面放出该层边线桩，行水平测量。进经过对该旧路的路况调查，道路主要病害有坑槽、陷、状该沉块５施工方案与施工工艺裂缝，使用功能已逐渐降低，重影响行车质量，需改造。槽由其严急坑依据当地路面结构，用水泥作为活性添加料对沥青路面及水于超重型车辆的碾压，造成基层结构松散破坏，面层脱落、松散所致；稳定碎石基层进行就地冷再生是常用的一种方案，水泥的通常剂量沉陷由于该段双侧沟渠水位较高，由于季节性冻融及车辆反复碾压按重量计在４６之间比较合适。本项目改造施工采用的是袋装 —％造成路基松软、变形过大而引起路面沉陷：块状裂缝主要是由于沥青泥就地摊铺、拌合的方法，考虑到水泥摊铺、拌合过程中的水泥损失、混合料的组成材料和施工不规范，合料老化产生塑性变形，由于消耗，际控制水泥剂量比配合比设计要求高０５百分点。混或实．道路养护不及时，使面层材料和路基在车轮荷载反复作用下出现纵因为冷再生技术为新工艺，先进行了２０的试验段，故０ｍ通过试横向变形。验段施工、试验检测，确定压实机械的组合、压次序、碾遍数、强度等因为该路目前的宽度不能满足行车要求及当地经济的快速发参数，最后明确其主要施工方案及工艺流程。展，需进行加宽、改造，宽部分路面结构设计方案：ｃ中粒式改加５ｍ５１旧路面破碎拌和．（接第１８页）上１［ｊ２陈真，闰丰梅房屋建筑墙体裂缝成因及其控制措施商品与质量・失。０００４总之，从上文中的分析来看，对于房屋建筑中出现裂缝和渗漏这建筑与发展２１（８）１４［】３范志强探讨灌浆技术在治理房屋渗漏中的应用［】Ｊ广东建材２（Ｏ）８病害，浆处理是可行的，灌它具有方便快捷、色环保等特点，绿能使（３）７Ｏ９房屋建筑保持美观的同时延长使用寿命。要能合理利用灌浆技术，只［】新壮浅谈房屋常见裂缝的原因和防治［ｊ山西建筑２０｛４陈Ｊ０７就能提高房屋质量和人们的居住水平。

就地冷在生水泥稳定碎石基层

水泥稳定碎石就地冷再生专项施工方案1、编制依据1.1施工图设计、施工图纸、设计说明、招标文件及有关文件等。

1.2本公司多年来类似工程施工经验。

1.3《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F80/1-2017)1.4《公路路面基层施工技术规范》(JTG/T F20一2015)1.5《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)1.6《公路工程集料试验规程》(JTG/TE42-2005)1.7 从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.8《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国企业法》、《中华人民共和国环境保护法》、《公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015》、《公路工程施工安全管理手册》等国家、地方、行业颁布的与质量、环境、职业健康安全有关的现行有效的法律法规及其他要求等。

2、工程概况略3、施工部署3.1组织机构略3.2施工准备3.2.1人员准备现场配备主要管理人员包括施工技术负责人1名，施工员1名，现场协调人员一名，测量员3名，质检员1名，试验员1名，专职安全员1名，收料员1名,测量工3人，试验工2人，普通工人10人。

3.2.2材料准备1水泥。

1）水泥使用强度为32.5MPa的普通硅酸盐水泥。

初凝时间3h以上，终凝时间在6h 以上。

不使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

使用前进行厂家资质报验，并经试验合格。

2）施工前，根据计算，提前储备足量水泥，确保施工连续进行。

3）每平米水泥用量由试验室做的无側限抗压抗压强度决定。

据根据试验段来确定。

2水水泥稳定碎石基层就地冷再生用水应为可饮用水。

3新添集料（级配碎石）。

视现场实际情况添加。

4水泥稳定碎石冷再生混合料水泥稳定碎石冷再生混合料级配应满足下表：3.2.3机械准备1机械选择破碎和拌和使用维特根再生机进行，再生机最大工作宽度为4.2m，每组机械由1台再生机、1台平地机、2台10t水罐车、1台双钢轮振动压路机、1台轮胎压路机、1台单钢轮振动压路机组合施工。

冷再生施工方案

一、工程概况补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生,翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生.补强段现场冷再生3。

94万平方米,翻修路段厂拌冷再生 5.13万平方米.二、施工方案路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求，加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备,就地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。

（一）人员准备配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员20人。

（二）机械准备50T装载机2台,平地机1台，振动压路机1台,光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。

整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通,各路口设置警牌.（2）施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线.标桩的间距，曲线距离为20m.直线距离为40m.（3）原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫,如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。

(4）铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上,再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上,如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5c m左右。

检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确.（6）摆放和撒布水泥根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为.用人工将水泥均匀摊开,保证每袋水泥的撒布面积均等。

冷再生施工方案

、工程概况补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。

补强段现场冷再生3. 94 万平方米，翻修路段厂拌冷再生5. 1 3 万平方米。

（一）人员准备配备施工总负责1人、技术负责1人、现场施工技术员2 人、质检人员2 人、后勤保障及其他人员2 人、施工生产人员20 人。

（二）机械准备50 T 装载机2 台，平地机1 台，振动压路机1 台，光轮压路机1 台，洒水车1 台，自卸车辆8 辆。

（三）水稳冷再生施工方法1.现场冷再生水泥稳定基层（1）工艺流程：圭寸闭交通f施工放样f准备原道路f准备新加料f冷再生机组就位f摆放和撒布水泥f冷再生机组铣刨与拌和f整平碾压f接缝和调头处处理f 养生。

整个施工及养护过程中，应对再生路段圭闭交通，各路口设置警牌。

（2 ）施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。

标桩的间距，曲线距离为20m。

直线距离为40 m。

（3 ）原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。

（4 ）铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5c m 左右。

（5 ）冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再一次全面的检查。

检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。

（6 ）摆放和撒布水泥根据现场计算得出每平方米水泥的添加量为。

谈公路工程扩建中水稳冷再生基层的施工要点

谈公路工程扩建中水稳冷再生基层的施工要点摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。

本文分析了水稳碎石基层材料的各项性能，阐述了水稳碎石冷再生基层在公路扩建施工中的应用及具体施工工艺要点，以提升省内公路水稳冷再生基层施工质量。

关键词：公路；水稳碎石基层；冷再生施工引言在我国公路建设中，半刚性基层具有较强的荷载扩散能力、较高的刚度，是运用最为广泛的一种基层结构形式。

不过，随着使用年限的不断增加，尤其是在重载碾压作用下，许多基层均产生了多种基层病害，如破碎、开裂等。

通过进行扩建，能够对高速公路路面的服务性能进行有效恢复和提高。

在公路基层施工过程中，通过对国外先进经验进行参考和借鉴，通过对冷再生技术进行运用，可以再生利用基层旧料和沥青面层旧料，通过对旧路材料进行充分利用，能够对筑路材料进行有效节约，能够对旧路强度进行有效恢复和提高，对环境进行有效保护，对工程造价进行有效降低，对能源进行有效节约。

在路基施工过程中，为预防路基不会遭到水的侵蚀，能够保证路基的稳定性，高等级路面下基层基本均选用水泥稳定级配碎石材料。

1公路路面水稳底基层与基层施工质量控制的重要性路面水稳底基层与基层施工是公路施工的重要组成部分，在以往路面水稳底基层与基层质量控制中，由于受到多种因素的影响，使得施工质量存在很多问题，直接影响到公路的整体质量。

而通过有效的质量控制措施，可以保证公路整体的施工质量。

路面的平整性、承载能力等是公路的关键因素，通过有序的质量控制，消除施工中存在的风险隐患，不仅可以保证公路的质量，同时也能够延长公路的使用寿命，保证公路行车的安全性、稳定性。

2公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点2.1施工前期准备在正式施工之前，应做好施工前期准备工作，即：验收二灰土底基层；将施工材料的进场、质量检测、施工机械的进场等工作准备好；针对施工人员的考核、培训、配备，应提前做好，以上全部通过后，施工人员方可上岗工作；将测量放样工作做好，将水准点、导线点、图纸等作为主要依据，对高程测量、中桩测量进行有效恢复。

水稳层就地冷再生

水稳层就地冷再生发表时间：2018-09-25T14:21:34.547Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：胡义梅纪治国[导读] 2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。

云南云路工程监理咨询有限公司 650051 摘要：水稳层就地冷再生利用旧料加入水泥及其他材料，节约能源。

本文对路面底基层就地冷再生技术要点和施工质量控制略谈一下自己的观点。

关键词：冷再生概况工艺质量控制1水稳层就地冷再生施工1.1国道108工程概况2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。

国道108大修工程南起昆明，北至禄劝，主要技术标准：公路技术等级：路面大修；设计车速：60kmh；设计年限：12年。

该项目路面工程结构类型表1-1：国道108线路面大修的特点主要是节约能源，例如底基层为水泥就地冷再生；沥青下面层为温再生沥青混凝土；沥青面层添加温拌剂，降低沥青混合料出料温度，起到节能减排的作用。

2 水泥就地冷再生施工工艺水泥就地冷再生和水泥稳定碎石性质是相同的，主要是施工工艺的不同，以往的水泥稳定碎石施工是经过场拌水泥稳定混合料，由自卸车辆运至摊铺现场，平地机或摊铺机进行铺筑后碾压成型，而水泥就地冷再生主要是利用原路面旧水稳层作为水泥就地冷再生底基层混合料，如果旧基层铣刨料的级配不良，则应通过掺加部分新料以改善其级配，国道108线大修工程级配范围及试验结果表2-1。

国道108大修工程，用原旧水稳料加入一定比例的集料，水泥为P.S.A32.5水泥，经试验确定水泥冷再生混合料的最佳含水量为4.5%、最大干密度2.431gcm和最佳水泥用量4.3%，并以其无侧限抗压强度作为混合料是否合格的检验指标。

人工摆放和撒布水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，若使用水泥稀浆车，应计算水泥浆的喷入量；工地人工撒布水泥，实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5~1.0%；水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。

水稳基层冷再生工艺

水稳基层冷再生工艺摘要：近年来，我国公路建设逐步进入“建设与养护相平衡”的阶段。

据不完全统计，2017年我国公路养护里程达到473.35万公里，比2016年增长1.64%，占公路总里程的97.93%。

随着时间的推移和基础设施总量的增长，中国对公路养护的需求越来越大。

特别是在20世纪90年代，大量早期建成的公路逐渐进入大中型养护阶段，养护任务呈快速增长趋势。

随着大规模公路建设的推进，废旧沥青路面材料的回收利用研究受到人们的重视。

水泥稳定碎石材料属于脆性材料，受温度和湿度的影响，容易开裂，从而降低路面性能。

为了更好地提高工程质量，有必要确保基层作为一个整体受到均匀的应力。

研究表明，在路基施工中采用水泥稳定冷再生施工技术，可以充分利用废弃沥青材料，保护环境，减少污染，节约施工成本。

与传统的路面开挖和修复施工方案相比，水泥稳定冷再生基层施工技术更具优势。

因此，在大力发展循环经济、促进公路可持续发展的道路上，研究沥青路面再生技术，对合理利用资源、降低公路养护成本具有重要的现实意义。

关键词：水稳基层；冷再生；工艺导言：随着我国经济的快速发展，对公路运输提出了越来越高的要求。

旧路大中型修复工程存在工期长、成本高、交通中断等问题，容易造成环境污染。

加强建设和维护，更新和扩建，是提高现有公路设施服务能力的重要途径。

通过旧路材料的回收利用，冷再生具有良好的社会效益、环境效益和经济效益，是符合我国绿色建筑要求的方向。

在我国许多改扩建工程中，水泥稳定冷再生基地的应用越来越多。

冷再生基地的应用可以有效解决旧路改造过程中的垃圾堆放和运输问题，有效节约建设成本。

1水泥稳定冷再生技术原理水稳冷再生施工的原理是按照相关规范在原路面上添加一定量的水泥、碎石、水等材料，并使用专用冷再生设备，通过碾磨、破碎、搅拌、摊铺、碾压等一系列施工工艺，对原路面进行修复和养护，从而形成新的路基。

2高速公路扩建工程水稳冷再生基地施工要点某公路工程选用石灰土作为底基层，路面采用水稳冷再生材料作为底基层。

水泥稳定碎石冷再生在公路大中修工程中的应用

水泥稳定碎石冷再生在公路大中修工程中的应用水稳冷再生是在原老旧路面的基础上，按设计图纸的要求，加入适量的碎石、水泥、水等材料，利用再生设备，完成对旧路结构层的铣刨、添料、拌和、摊铺等工序，然后进行整平与碾压，最后铺筑出新的道路基层。

标签：水泥稳定碎石；冷再生；公路大中修；应用随着我国公路交通建设的不断发展，公路干线路网逐步完善，早期修建的公路在长期使用过程中由于受交通荷载、环境等因素的影响，出现了裂缝、车辙、坑塘等病害，严重影响了路面行车安全性和舒适性。

本路面大中修项目使用水泥稳定碎石冷再生技术对路面基层进行改造。

1 配合比冷再生取样筛分，试验室进行配合比试配，具体数据如下：依据设计文件要求及现场级配，采用P·C42.5（袋装），水泥剂量3.5～4.5%之间进行了击实试验，各项指标见下表：根据试验数据结果，确定水泥剂量为4.0%，含水量为6.6%，最大干密度为2.030g/cm3。

2 人员、机械冷再生机：徐州路兴维特根冷再生机。

压路机：20T三轮压路机1台，24T振动压路机1台。

洒水车：2辆。

施工人员：若干名。

3 现场施工3.1 准备工作现场水泥应供应充足，按用量堆放于各个断面，有足够的施工断面供机械连续施工，洒水车现场保障用水。

3.2 水泥摊铺本工程冷再生基层的水泥剂量设计为 4.0%。

铺水泥前由测量人员放出施工断面的边线，依据施工断面的长短确定水泥的用量，水泥采用人工均匀摊开。

在施工断面上铺出150米左右工作面，然后在施工中以150米为一施工断面流水向前施工。

3.3 冷再生机施工水泥摊铺达到100米时，冷再生机即可工作。

冷再生机推动洒水车前行。

冷再生机的下刀深度依据设计要求控制，行使匀速缓慢，保障拌合的均匀性。

现场技术人员应随时检测含水量，根据天气变化及时调整，保证施工时混合料的含水量大于最佳含水量1～2%。

3.4 碾压成型冷再生机拌合后，按设计要求振动压路机振动压实，并以50m长度作一个整型、压实断面组织施工，最后用压路机静碾压成型。

水稳碎石底基层冷再生

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx段大修工程水稳碎石底基层冷再生试验段Kxxxxxxxxxxxx----Kxxxxxxxxxxxx试验段总结报告xxxxxxxxxxxxxxxx路桥有限公司xxxxxxxxxxxxxxxx标项目部xxxxxxxxxxx年xxxxx月xxxxx日xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx大修工程该项目负责人签分项工程名称路面工程字部位及桩号：水稳碎石底基层冷再生试验段Kxxxxxx记事：水稳碎石底基层冷再生试验段拟采用奎山水泥，水泥剂量为6.0%，最大干密度为2.106g/cm3,最佳含水量为10.4%，水稳碎石6.0%的水泥剂量消耗EDTA为9.6ml承包人（签字）：日期：所需的附件A、试验段总结B、施工工艺图C、质量检查项目D、标准试验检验报告监理工程师：签字：日期：水稳碎石基层冷再生试验段总结报告为确定现场冷再生的施工工艺以及验证相关施工技术参数，我标段于xxxx年xx月xx日在Kxxxxx-Kxxxxx段进行了现场冷再生试验段的施工，现将施工情况总结如下：一、准备情况1、施工依据：(1)依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000。

(2)由公司编制，监理组审批的施工组织设计组织施工。

(3）xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx大修工程《水稳碎石底基层冷再生试验段开工报告》。

2、施工有关数据：试验段全长xxxx米，宽度安补强路段的实际宽度，最佳含水量10.4%，最大干容重2.106g/cm3,冷再生的配比为水泥：二灰碎石=6 ：100，水泥剂量为6%。

3、施工前准备：冷再生施工前已对旧路路面实施清理。

试验段所需材料由旧路再生料提供，水泥采用宁晋产奎山矿渣硅酸盐水泥P.S.A 32.5，并运输到现场。

机械人员投入情况如下表：投入的机械设备序号机械名称规格数量备注1 冷再生机MPH 122 12 26T振动压路机23 平地机PY1603 水车 24 22T压路机SD-175 2施工人员一览表序号姓名职务职责民工1 项目经理负责全面工作2 项目总工负责全面技术工作3 试验负责人负责全面试验工作4 质检负责人负责现场检验工作5 施工负责负责现场施工安人排负责机械管理6 机械负责人二、施工工艺对此次试验，我们选择了以下方案进行施工,1、路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干静，由测量人员根据设计要求及旧路路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。