水泥混凝土路面施工案例
水泥砼路面修复实例
水泥 砼路 面修 复实例 …
县 交通工程公 司， 浙江 永嘉 ３ ５ ０ ２ 永嘉县公路 管理段 ， ２ １２ 、 浙江 永嘉 ３ ５ ０ ） ２ ｉ２
摘 要： 随着道路 建设 的发展 ， 道路 改造修补的任务将会越来越重。许 多发达 国家道路 建设的重点都在从 新建道路 的正计施 工逐 渐向现 有道 路 的改造修缮转移。与沥青路 面相 比， 水泥混凝土路 面的修 复比较 困难。本文主要结合 实例谈谈水泥砼 路面的注荣修复 。
面。
１ 砼路面病害及其原因分析 １ 路基不均匀沉陷而引起病害。由于灵霓北 ． １ 堤路基全部位于滩涂上，极易产生不均匀的沉陷， 从而引起路面的沉陷、 错台、 唧泥和碎裂等病害。 ｌ ２路面基层强度不够， 不均匀性和水稳性差 等引起６病害。 々 在汽］ 疆 中由于后半幅基层受行 车和雨水的作用遭受破坏 ，或再次补强 时靠板 ５ ｅ 内无法压实， ０ｒ ａ 给砼板带来后患。 如孔内浆液下降， ｌ ３水泥砼路面施工时， 由于质量控制不严而 凝土板面平齐。在不会回复压力， 确保灰浆不会从 录 。 引起各种病害。 孔 中挤出时， 方可将木塞拔出， 并用快凝水泥砂浆 ４ ２根据记录 ， 每天整理出当天灌浆面积合计 疆搠 ． 并抹平。灌浆后残留在路面的灰 和用料 口， 强度、 早期收缩开裂和磨耗性能等 ； 砂石材料级配 永久性容 数量， 以便以后进行经济分析。 控制不严； 砂石材料不干净 ， 含有泥土； 施工时由于 浆要及时清扫并用水 冲刷， 避免灰浆流 八路面缝 ４ ３定期制作灰浆试块进行抗压强度试验， 掌 机械故障或堵车， 造成６工不连续， 缸 形成薄弱面； 施 隙 ， 防止污染 路面 。 握—手资料 ， 准确掌握开放交通所需的最短时问。 工振捣不密实， 特别在边角处， 振捣时间不够 ； 混合 ２ 养护。 ５ 灌浆后的 ２ 小时内 止 禁 车瓣 西 过灌 ４ 注浆板块养护 ３ ． ４ 天后进行弯沉检测 ， 实测 弯沉应不大于 １（０ ２ ｍ） 不合格处应重新钻孔 ４１－ ｒ ａ 料运输远， 运到现场后混合料有离析； 施工时凝固 浆 区 ， 养护期为 ３天。 —般 成团， 加泼生水； 切缝不及时， 深度不够 ； 基层不平 ３注浆注 意事项 注浆， 直至合格为止。 整， 造成板厚不—致； 养生不及时或未达到设计强 结束 语 ３ 注浆前应对裂缝进行处理， ． １ 用环氧胶泥抹 度提前开放交通。 压平整 ， 防止产生漏气， 注浆必须按照一定的顺序 本工程采用注浆法 脱空、 ０ 唧泥、 裂缝的水泥 ｌ － ４理沦设 工之间存在～定的差异。 传 进行， 应先压横缝两侧的孔 ， —般 再压其它 ， 孔 依次 砼路面板进行修复， 不仅大大降低了 工程的造价 ， 力杆设计或施工不规范， 因传力杆不水平， 不伸缩， 向前推移。 注浆日对每个孔位的压力和时问应严格 而且尽量缩短了因施工丽影响车辆通行的时间， 寸 至 反而起到撬杆的顶推作用，把两侧砼板质破压碎。 把握， 压力达不到不行， 了不稳定也不行， 达到 稳压 今 已通车一年多， 路面行车状况一直良好 。 经济及 机械化程度不高， 该工程主要靠半机械化和 ＾工来 社 会效益 显著 。 作业， 使砼路面的质量难以保证。 ３ ２注浆过程中压力的确定至关重要 。 压力过 作者简介 ： 李赛芳（９ ４１ ）女， １８ ，～ ， 浙江永嘉 ２注浆工艺 大易造成面板拱起断裂， 过小则无法压满。在注浆 人 ， 理 工程 师 。 助 ２ｌ 布孔按梅花状布孔。 对有少量断裂的板块 前应对匿力表进行测定 ，并在施工现场作试验标 朱 国 １５ ， ， 浙江永嘉人， 成（ ４ ． 男， ９ ４） 工程师。 （ 如板块断面二块）注浆孔作适 当调整， ， 在断缝两 定 。 焦爱英（９ ７ １一 ， ， １７ ，２ ）女 河北邯郸人 ， 助理工 坝４ 各增加 １ ２孔。钻孔前由技术人员选择布孔位 ～ ３ ３当混凝土板纵、 横缝隙有浆液冒出时 ， 继 程 师。 置， 孔位选择在板的四边 ， 距板边各 ５ ｃ ０ ｍ为宜 一 续灌浆 ５～１ 秒 即应停止， ０ 板底有积水处 ， 积水会 李仁 勇（９ ７ ） 浙江永嘉人， １７， ， 男， 助理工程 般避免在板中央位置布孔 。如遇裂缝板 ， 则考虑在 在浆液压力下从缝隙冒出， 此时需继续注浆 ， 直至 师 。 裂缝周边布孔 ， 孔位与裂缝间距要大于 ３ｅ ０ ｍ。 浆液冒出 ５ １ 秒后停止 （ —Ｏ 这种情 况下压力为 ２ 钻孔采用钻孔机钻孔 ， ２ 为保证施工的连续 ２ ３ Ｍｐ） Ｄ～ ． ａ。 ０ （ 上接 ３ ０页） 要进行施工， ２ 共同将问题解决。 性， 钻孔应按确定的孔位提前进行 ，Ｌ 孑 深以穿透板 ３ ４对于板缝及边缘冒浆 ， 压力无法达到规定 参考文 献 厚为宜 。钻头选择直径 ３ｍ，泥板块面层厚 约 值的 ， ｃ 则先让浆涮 ｌ板缝 自由冒出， 顾 浆液凝固后 ， 再 【张金龙＿ １ 】 综合养护楼桩基础施工实践【黑龙江科 Ｊ ｌ ２ｃ ５ ｍ，水 泥 稳 定 层 约 ２ ｃ 钻 孑 深 度 控 制 在 重 新钻 孔注浆 ， 到压力达 到上 述要求 为止 。 ０ｍ， Ｌ 一直 技信 息＿ ＮＮ－ Ｎ￣－ ０ （ ）１Ｚ 甘 ４ ￣ ＂ ． ５６ ：２ ２ｏ ３ｃ ０ ｍ～５ｃ ５ｍ之间 ， 不得 小于 ３ ｅ 。用吹 气 的方 并 ０ｍ ３ ５浆 液 从相邻 板缝隙 或路 边纵 缝 冒出 时 ， ｆ ５ ２ ０ 三 筑地基 基 工程 施工质量 验收 应 ２ Ｂ Ｏ ０ ｏ建 础 法形成空腔， 以便于灰浆的初始分布， ３ ｍ橡胶 立即停止灌浆。 用 ｃ 规 范 ｝ 赢 中国计 划 出版 社２ ｏ 北 ｏ２ 管安插在孔口作为衬垫。 橡胶笆； 外径与孔径一 便 句吏 ３ 需顶升混凝土板块时， ＿ ６ 当板块顶升至高出 作者简介： 张贵艾（９ ＆ １ ）男， １ ８ １～ ， 毕业于广东 于使灌浆栓塞与孔 口紧密结合 ， 防止漏浆， 钻孔后 正常面板 ｌ ２ ｍ， 即停止灌浆 ， ～ｒ 立 ａ 此时 随着灌浆 水利电力职业技术学院。
沥青路面病害案例、混凝土路面病害案例
编号 1
2
3
4 5 6 7 8
路段 路面结构
主要病害现象
主要原因
来源
浙江 03 25cm 石灰渣掺级配砂砾垫层 以全长 9.7km 路段 施工原因为主：
[1]
省 道 诸 +15cm 水泥稳定级配碎石基 为例：
未对老路基进行加固；垫层石灰
暨段
层 +6cmAM-25 沥 青 碎 石 明显龟裂 12805m2 渣掺级配砂砾混合料拌合不均；
25cm 混凝土路面+18cm 底 面层+17cm 基层 水泥混凝土面层
水泥混凝土面层
病害现象
可能原因
纵向裂缝，破碎板， 施工时路基密实度不均匀，施工
冒水、唧泥及局部 不规范。
脱空
填缝材料老化快，排水设施不完
善
纵横裂缝，交叉裂 过境公路承担供重载车辆行驶
缝，路面错台，边 的矿山道路的功能
角严重剥落
裂缝、沉陷、破碎、 两边路基抬高，公路成水沟，
[19]
高速
（AC-16I）
龟裂，沉陷
+5cm 粗 粒 式 沥 青 混 凝 土
（AC-25I）
原设计沥青混凝土面层过薄， 路基压实度不够，施工不规范， 石料级配差，水泥掺量过高。
超载现象突出。
[1]冯吉生：对 03 省道诸暨段石改二期工程日期病害的讨论。华东公路，N0.1,1999 年 2 月 [2]刘波：110 国道昌平至延庆段路面破坏原因浅析 [3]裴君、李研文、金刚：202 国道沥青路面病害调查分析。辽宁交通科技，2004 年第 1 期 [4]许润龙、胡文华：昌九高速公路沥青路面养护的思考。华东公路，No.4，2003 年 8 月 [5]杨映武：超载车辆对公路使用寿命的影响。内蒙古公路与运输，1996 年第 1 期 [6]孔令明、许兆华、吴晓燕：超载交通运输对津围公路的影响及对策研究。河北工业大学成教学院学报。 [7]张保兴：川藏公路改建工程米拉山至达孜段部分沥青路面破坏原因分析及处理措施。西藏科技，2001 年第 1 期 [8]谭积青、张肖宁、刘可：广佛高速高路半刚性基层沥青路面破损原因分析。公路交通科技，2004 年 2 月 vol2,No,2 [9]杨少武、曾怀武、吴文军：沪杭高速公路彭埠至翁梅段路面早期病害整治。华东公路，2002 年 2 月 No.1 [10]李捷、赵佳军：沪宁高速公路沥青路面病害发展与成因分析。江苏交通科技，2004 年第 2 期 [11]沙床林：某高速公路全线通车 8 年后的路面状况变化及原因分析（上）。公路交通技术，2002 年 12 月，No.4 [12]郭咏梅等：南京市道路交叉口路面病害调查及原因分析。中国市政工程，2002 年 9 月，第 3 期。 [13]江新、虞华：宁连一级公路淮阴段沥青路面病害及维修。中南公路工程，vol.25,No.3，2000 年 3 月 [14]费凌、陈小琪：上海重交通沥青混凝土路面水破坏探因。上海公路，No.1, 2003 [15]吴传海：深汕高速公路东段沥青路面病害调查及成因分析。华东公路，2003 年 10 月，No.5 [16]李建军：石安高速公路沥青路面使用状况调查与分析。中外公路，vol.24, No.2，2004 年 4 月 [17]杨士炯：天津城市干道病害防治之我见。 [18]郗林、刘世隐：西临高速公路路面裂缝修复工作的探讨。中外公路，vol.23, No.1，2003 年 2 月 [19]王传群：甬台温高速公路台州段一期路面整修与加铺。公路交通技术，No.5，2003 年 10 月
文山混凝土施工工程(3篇)
第1篇近年来，随着我国经济的快速发展，基础设施建设步伐不断加快。
在云南省文山壮族苗族自治州，一项重要的混凝土施工工程正在如火如荼地进行，为文山地区未来的交通发展奠定坚实基础。
该工程位于云南省文山壮族苗族自治州，主要由国铁集团昆明铁路局建设管理，中铁大桥局承建。
新建的文蒙铁路1标新回龙特大桥1号主墩承台混凝土浇筑工作已顺利完成，这是全线首个完成浇筑的承台。
此次承台浇筑的顺利完成，标志着文蒙铁路建设进入快车道。
文蒙铁路全长约46公里，连接文山市和蒙自市，是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线之一。
该项目的建成，将极大地改善文山地区的交通条件，缩短沿线城市间的距离，为当地经济发展注入新活力。
在文山混凝土施工工程中，马鹿塘特大桥的建设尤为引人注目。
这座大桥位于麻栗坡县天保镇南温河境内，全长1000.5米，主跨480米，是一座双塔双索面半漂浮体系组合梁斜拉桥。
由于桥址区地形起伏大，且位于库区岸坡较陡峭地带，施工难度较大。
为确保大体积混凝土浇筑质量，项目团队提前谋划，制定了详细的专项施工方案。
在人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面做了周密安排。
施工过程中，承台采取水平分层、纵向分段的浇筑形式，从四周向中心推进。
为了提高混凝土温控效果，项目团队采取了系统数据精确进行水循环的措施。
在42小时的连续施工作业中，中交二航局承建的天麻高速马鹿塘特大桥北岸主墩承台顺利浇筑完成。
这座大桥是天麻高速的控制性工程，对于整个项目的顺利推进具有重要意义。
据悉，天麻高速是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线之一，是云南省中长期高速公路布局的重要组成部分。
文山混凝土施工工程的成功，离不开我国在基础设施建设领域的雄厚实力。
在工程建设过程中，我国施工单位充分运用先进技术和设备，确保了工程质量和进度。
同时，项目团队还注重环境保护，尽量减少对当地生态环境的影响。
总之，文山混凝土施工工程是我国基础设施建设领域的一个缩影。
在广大建设者的共同努力下，这座工程将为文山地区带来更加便捷的交通条件，为当地经济社会发展注入强大动力。
2024年二建《公路实务》经典案例30题
2024年二级建造师经典案例30题《公路实务》案例（一）背景资料：某新建高速公路地质情况复杂，途经路段多有深厚软基。
其中立交桥A匝道桥头K0+294.13～K0+334.13段，软土层深度19.7m，地质情况为0m～1.6m为人工填土，1.6m～17m为淤泥质亚黏土，17m～19.7m为淤泥质粗砂。
处理长度40m，路基顶宽8.5m，填土高度6.64m～7.58m。
设计最终沉降量0.7m，设计超载高度1.0m，设计预压期为3～6个月。
采用预应力管桩+碎石垫层+土工格栅的复合处理方式。
设计管桩直径30cm，壁厚7cm，间距2.0m，呈正方形布置。
桩长22m；碎石垫层厚度0.5m；土工格栅2层。
施工过程中发生了如下事件：事件一：预应力管桩到专业厂家购买，采用管桩机锤击法施工。
主要工艺流程有：①地表处理、②填筑碎石垫层、③锤击沉桩、④铺设土工格栅、⑤路基填筑、⑥填筑整平层、⑦桩帽施工。
碎石垫层按设计厚度一次填筑，垫层应宽出路基坡脚至少（A）m。
事件二：为确保预制桩施工质量，施工前进行成桩工艺试验，试桩数量不得少于（B）根。
并派技术人员全过程跟班作业，采用设计桩长及（C）的“双控”标准原则进行现场施工控制。
重点检查桩长、桩距、竖直度、桩帽长度和宽度等，并做好记录。
事件三：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下：（1）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
（2）分层压实厚度宜不大于200mm。
（3）回填部分的路床不宜与路堤路床同步填筑。
（4）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的70%以上时进行。
问题：1.补充背景资料中A、B、C的内容。
2.写出事件一中预制管桩施工最合理的顺序。
3.补全事件二中预制管桩的检查项目。
4.逐条判断事件三中的技术要点是否正确，若不正确请写出正确做法。
案例（二）背景资料：某施工单位承接某一级公路E3标段路基工程施工，该标段起讫点桩号为K10+500～K30+000，包含有路基挖方、填方、防护工程、排水工程等分项工程，工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与进度及其重视，要求项目技术负责人对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、观察、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
水泥混凝土路面施工图图片
排式振捣机龙山东路开始水泥混凝土路面施工经过前期的精心筹备，5月28 日，龙山东路水泥混凝土路面摊铺正式开始，项目责任单位、施工单位负责人以及项目工程师、监理工程师等工程技术人员亲临摊铺现场指导工作。
施工人员干劲十足，整个路面施工现场呈现出热火朝天的场面。
美国力霸5700滑模摊铺机施工案例1、阿尔及利亚高速公路施工2、2、比利时路缘施工3、3、沙特阿拉伯防撞墙施工打破垄断中联滑模摊铺机施工高铁我国第一台为高速铁路建设研发的HTH60T滑模式水泥混凝土摊铺机经过数月的工业性考核，日前由中联重科交付采购单位中铁一局二处，正式加入到武广客运专线的施工中，这标志着“中国制造”已经打破了滑模摊铺机国内市场洋品牌一统天下的局面。
GOMACO（高马科）GHP2800摊铺机在澳门机场施工GOMACO（高马科）GHP2800在澳门成功摊铺机场停机坪施工单位：澳门成龙工程有限公司施工地点：澳门机场停机坪二期扩建工程施工时间：2006年6月17日－2006年7月22日施工机器：GOMACO（高马科）GHP2800四履带滑模摊铺机施工面积：60，000平方米施工现场由于需要满足澳门航空业的需求，澳门国际机场需要扩建货运站和停机坪。
澳门机场停机坪二期扩建工程，它主要是解决机场停机位不足的问题，占地约60，000平方米。
自年前就开始动工开始陆地回填工作，整个基层采用真空沉降技术，先是将回填部分四周围起来，然后将中间的部分抽真空，依靠大气的压力将基层压实，基层完工后能承受80Kpa的大气压力，而该基层的设计要求是承受30Kpa的大气压力。
GOMACO（高马科）GHP2800摊铺机施工后的地面工程要求该60，000平方米的停机坪又要划分为3个区域。
货运区WD1，主停机坪WD2，新旧停机坪连接区WD3，我们所要摊铺的区域是主停机坪WD2及其连接区域WD3，主停机坪是长度125米，宽度385米的长方形区域。
机场设计要求摊铺路面的宽度为5米（该机器可以摊铺的最大宽度是10.5米），这样摊铺机将会摊铺25副路面。
混凝土路面施工技术及应用案例
混凝土路面施工技术及应用案例混凝土路面施工技术及应用案例一、混凝土路面施工技术1.1 前期准备混凝土路面施工前，需要进行充分的前期准备工作，包括路基平整、基层处理、标高控制等。
路基平整：路基应平整，无泥土、石块等突起物，能够满足混凝土路面的要求。
基层处理：基层应进行处理，一般采用碎石、碎石加沥青混合料、水泥稳定碎石等作为基层材料，以提高路面的承载力和稳定性。
标高控制：施工前需要进行标高控制，以保证路面标高的准确性。
一般采用激光器、全站仪等设备进行控制。
1.2 混凝土材料混凝土路面的材料包括水泥、骨料、砂、水、掺合料等。
水泥：应选用符合国家标准的水泥。
骨料：应选用符合国家标准的碎石、砂石等骨料。
砂：应选用符合国家标准的河沙、山沙等。
水：应选用符合国家标准的自来水。
掺合料：可选用矿渣粉、石灰石粉、膨胀剂等掺合料。
1.3 混凝土配合比混凝土配合比应根据路面设计要求和材料特性进行确定，保证混凝土的强度、耐久性、耐磨性等性能。
1.4 施工工艺混凝土路面施工工艺主要包括摊铺、压实、养护等环节。
摊铺：混凝土路面应采用摊铺机进行摊铺，摊铺速度应适中，保证混凝土的均匀性和密实性。
压实：混凝土路面应采用振动压路机进行压实，压实程度应适中，保证混凝土的密实性和平整度。
养护：混凝土路面施工后应进行养护，一般采用喷水、铺盖草帘等方式进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
二、混凝土路面应用案例2.1 混凝土路面在城市道路中的应用混凝土路面在城市道路中应用广泛，具有耐久性高、维护成本低等优点。
例如，北京市的东四环路采用混凝土路面，已经运行多年，路面依然平整，没有出现明显的裂缝和坑洼。
2.2 混凝土路面在高速公路中的应用混凝土路面在高速公路中应用广泛，具有抗疲劳性好、噪声低等优点。
例如，河南省的郑州至洛阳高速公路采用混凝土路面，已经运行多年，路面依然平整、光滑，没有出现明显的裂缝和坑洼。
2.3 混凝土路面在机场跑道中的应用混凝土路面在机场跑道中应用广泛，具有承载能力强、抗磨性好等优点。
水泥路面修复案例
水泥路面修复案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：水泥路面在日常使用中经常会出现各种损坏和破损，比如裂缝、坑洼、坍塌等问题。
这些问题如果不及时修复，会影响道路的使用安全和舒适度，甚至会导致交通事故的发生。
水泥路面修复工作显得尤为重要。
今天，我们就来介绍一下一起水泥路面修复的案例。
这个案例发生在一个繁忙的城市中心道路上。
由于汽车频繁行驶和大型车辆的过往，道路表面出现了许多裂缝和坑洼，给市民出行带来了诸多不便。
为了解决这个问题，市政部门决定对道路进行全面修复，并邀请了专业的施工队伍前来施工。
施工队伍对整个道路进行了全面的勘察和评估，确定了需要修复的具体位置和范围。
然后，他们利用专业设备清理了道路表面的杂物和积水，并对裂缝和坑洼进行了修复。
对于较大的坑洼和裂缝，施工队采用了水泥混凝土进行填充和修补，确保修复后的路面平整和牢固。
在修复过程中，施工队还对路面进行了抗压和抗折相关测试，以确保修复后的路面符合相关标准和要求。
他们还对道路边缘进行了清理和整理，确保道路两侧的草坪和绿化区域不受影响。
他们还在道路上标注了施工警示标识，提醒过往车辆和行人注意安全。
经过几天的紧张施工，水泥路面修复工作顺利完成。
修复后的道路平整、美观，坑洼和裂缝得到了有效修复，市民的出行安全和舒适度得到了有效保障。
这个案例也展示了专业的施工队伍在水泥路面修复工作中的重要作用，他们的技术和经验能够有效地保障道路的质量和安全。
水泥路面修复是一项繁重而重要的工作，需要专业的技术和经验。
只有通过科学的方案和高效的施工，才能达到修复效果和保障道路安全。
希望通过今天介绍的案例，可以让大家更加了解水泥路面修复工作的重要性和复杂性，共同维护好我们的交通安全和舒适度。
【2000字】。
第二篇示例：水泥路面是我们生活中常见的道路建筑材料之一，它承载着车辆和行人的行走，扮演着连接城市的重要作用。
由于长期的使用和自然因素的侵蚀，水泥路面往往会出现损坏和裂缝，需要及时修复以确保道路的安全和舒适。
水泥混凝土路面专项施工方案[001]
![水泥混凝土路面专项施工方案[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/57311760284ac850ac0242b2.png)
水泥混凝土路面施工方案一、工程概况灵宝市桃林街道路工程是灵宝市商贸街道。
本工程设计机动车道10米，双向2车道，道路红线30 米，考虑到通行后重型载重汽车较多，快车道设计道路结构为30 cm厚12%灰土，24cm厚C30 水泥砼路面。
本方案是水泥混凝土路面专项施工方案。
二、材料准备1 、开工前完成砼配合比设计报监理工程师审批。
2、按照商品砼材料清单以及C30 砼配合比配置砼。
三、施工机械准备1. 拌合设备：在道路的中部选择空旷地带设置砼拌合站，水源、电源均已安置到位，运输通道已平整完毕。
具备砼拌合条件。
本工程使用两台50 型强力式砼拌合机同时作业，以加快工程进度和拌合质量，经检验运行状况良好。
2.施工机具准备：本工程设计砼强度为C30，厚度24cm,以此我方准备了插入式振捣器、平板振动器、振动梁作为振捣密实设备，兼有平整作用。
采用磨浆机作为提浆和磨光设备，路面成型以后，达到一定强度后用锯缝机进行锯缝，随后采用锯槽机对路面进行防滑锯槽处理。
四、摊铺施工混凝土路面施工前，对灰土路基的各项技术指标如横坡、平整度、高程等检查结束后，即可进行混凝土路面施工。
1、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm 的距离，否则应移动分块线的位置。
放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
2、安装模板模板宜采用24cm 槽钢模板，弯道等非标准部位以及小型工地也可采用木模板。
模板应无损伤，有足够的强度，内侧核顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3 mm,振捣时模板横向最大挠曲应小于4m,高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过土 2 m,纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板土 1 m,木模板土2 m。
案例砼路面病害治理施工(与“灌浆”相关文档共57张)
第40页，共57页。
半年后破损板依然稳定 1
正 在 施 工 边 缘 排 水 盲 沟
K264+635
第41页，共57页。
20个月后破损板依然稳定 1
已
完
成
的
边
缘
排
水
盲
沟
位
置
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第42页，共57页。
半年后破损板依然稳定 2
正 在
第15页，共57页。
钻灌浆孔
第16页，共57页。
灌浆作业车
第17页，共57页。
灌（水泥沙）浆稳板
第18页，共57页。
板边泌出水泥沙浆
此 处 正 在 灌 浆
板缝泌出浆料
第19页，共57页。
路缘石外冒出浆料
浆料
第20页，共57页。
路基边坡冒出“灌浆”浆料
出浆口
第21页，共57页。
“稳板”泌水
四、结语
第3页，共57页。
1.1. 治理前的状况
第4页，共57页。
主车道连续纵裂
第5页，共57页。
主车道连续纵裂、板边缘唧泥（1）
板 边 缘 唧 泥 痕 迹
第6页，共57页。
主车道连续纵裂、板边缘唧泥（2）
板 边 缘 唧 泥 痕 迹
第7页，共57页。
板角破损下沉
第8页，共57页。
主车道板面下沉、啃边、烂板
半年后裂缝未见发展 2
啃边裂缝
较多细碎裂纹
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第47页，共57页。
植筋处
20个月后裂缝未见发展 2
较多细碎裂纹
K264+650
混凝土道路施工案例
混凝土道路施工案例
以下是一个混凝土道路施工的案例：
项目：某市A街改造工程
地点：某市A街
施工内容：混XXXX年XX月至XXX年XX月
施工步骤：
1. 设计规划：根据道路改造需求和交通流量，制定混凝土道路的设计方案，包括路面结构、坡度、宽度等。
2. 地面准备：清理施工区域，包括清除旧有道路材料、平整地面、打造合适的坡度和桥梁设施。
3. 基础施工：根据设计要求，在地面上进行基础施工，包括填充砾石、压实和平整地基。
4. 道路标线：在基础完成后，进行道路标线的施工，包括车道线、停车线和行人过街线等。
5. 混凝土浇筑：选用适当比例的水泥、砂、石料等原材料，进行混凝土的配制，并使用混凝土搅拌车将混凝土运送到施工现场。
然后，借助机械设备将混凝土均匀地倒在道路基层上，并使用振动器将混凝土进行压实和平整。
6. 养护与固化：混凝土铺设完成后，需要进行养护。
通常采用覆盖保湿膜、喷水保湿等措施，以保持混凝土的湿润状态，并防止过快的水分蒸发。
这样可以让混凝土充分固化，并提高其强度和耐久性。
施工注意事项：
1. 施工现场应设置合适的安全警示标志，确保施工区域的交通安全。
2. 混凝土的配制比例要符合设计要求，确保混凝土质量。
3. 在混凝土浇筑过程中，应控制好浇筑速度和均匀性，以避免出现裂缝或变形等问题。
4. 混凝土养护期间，要严格按照规定的时间和方法进行养护，以保证混凝土的固化效果。
以上是一个混凝土道路施工的案例，具体的施工步骤和注意事项可能因项目而异，根据实际情况进行调整和补充。
水泥混凝土路面状况指数案例
水泥混凝土路面状况指数案例水泥混凝土路面状况指数是评估道路路面质量和使用寿命的重要指标之一。
它反映了路面的平整度、损坏程度和结构完整性等关键要素。
以下是对水泥混凝土路面状况指数的一些案例分析：一、平整度指标平整度是衡量路面水平均匀程度的指标，通常使用国际标准化组织（ISO）的IRI（International Roughness Index）来进行评估。
水泥混凝土路面的平整度直接影响了驾驶舒适性和车辆磨损情况。
平整度指标一般采用车辆振动加速度数据来计算，数值越小表示路面越平整。
二、损坏程度指标损坏程度指标是评估路面损坏情况的重要指标，常见的损坏包括龟裂、坑洞、剥落等。
这些损坏会影响路面的通行安全性和使用寿命。
传统的损坏程度评估一般采用人工巡检和记录的方式，但这种方式费时费力且容易出错。
近年来，随着图像处理和机器学习技术的发展，基于图像数据的自动损坏程度评估方法逐渐兴起。
三、结构完整性指标结构完整性指标是评估路面结构是否完好的重要依据。
水泥混凝土路面由多层结构组成，包括路基、基层和面层。
结构完整性的评估主要考虑路面各层之间的粘结性和强度。
传统的结构完整性评估方法主要依赖于钻孔取样和实验室测试，但这种方式成本较高且破坏性较大。
近年来，无损检测技术如地面雷达和声波检测逐渐应用于结构完整性评估中，提高了评估效率和准确性。
四、保养和维修指标保养和维修是保障路面状况指数的关键环节。
水泥混凝土路面的保养和维修包括定期清洗、维护路沿石、修补裂缝、翻新面层等。
保养和维修的及时性和质量直接影响路面的使用寿命和经济效益。
现代化的保养和维修方法包括冷补材料、热补材料和微波加热等技术，能够更好地修复路面损坏和延长路面使用寿命。
五、状况评估系统状况评估系统是用于对水泥混凝土路面状况指数进行综合评估和管理的工具。
状况评估系统一般包括数据采集、数据处理和评估模型等模块。
数据采集主要通过路面巡检车和传感器等设备获取路面数据，数据处理包括数据清洗、特征提取和数据融合等步骤，评估模型则根据路面数据和指标构建数学模型进行状况评估和预测。
混凝土道路施工案例
混凝土道路施工案例混凝土道路是城乡交通建设中常见的一种道路形式，它具有结构牢固、耐久性高、维护方便等优点。
在混凝土道路施工案例中，常常涉及到工程设计、材料选用、施工工艺等诸多方面。
下面将从一个具体的混凝土道路施工案例出发，介绍相关的内容。
**混凝土道路施工案例**在某市区域交通建设规划中，计划新建一条主干道，连接城区与周边乡镇，以便于货物运输和通勤出行。
由于道路长期承受重型车辆的行驶，采用混凝土材料具有更好的抗压性和耐久性，因此决定采用混凝土进行道路铺设。
**工程设计**在混凝土道路施工前，首先对道路线路进行勘测和设计。
工程设计人员考虑到了道路的弯曲、坡度、交通流量等因素，综合考虑了道路在不同条件下的使用情况，并进行了相应的设计。
在设计过程中，还特别注意了排水系统的设置，以确保雨水能够迅速排走，避免在道路上积水。
**材料选用**针对该混凝土道路，工程设计人员选用了高强度混凝土作为铺设材料。
高强度混凝土具有较高的抗压强度和耐久性，能够满足道路长期承受车辆行驶的要求。
配合料中还掺入了适量的添加剂，以确保混凝土的流动性和耐久性。
**施工工艺**混凝土道路的施工需要严格按照工艺流程来进行，以确保道路质量和使用寿命。
施工人员首先进行现场的平整和基础处理工作，然后开始进行混凝土的浇筑和均匀振实。
在混凝土初凝后，要及时进行养护措施，以确保混凝土的强度和耐久性。
还需要特别注意温度和湿度的控制，以避免混凝土出现开裂等问题。
**质量验收**混凝土道路施工结束后，需要对道路质量进行验收。
验收人员主要针对道路平整度、抗压强度、排水情况等进行检查，以确保道路符合相应的建设标准。
如有不合格之处，则需要及时进行整改。
**维护保养**混凝土道路建成后，还需要进行定期的维护保养工作。
定期的清洁和检查工作是保证道路使用寿命的重要保障，如有损坏或者裂缝等问题，需要及时修复。
以上便是关于混凝土道路施工案例的简要介绍。
混凝土道路的施工过程中，工程设计、材料选用、施工工艺等环节都至关重要，只有严格按照要求进行施工，才能保证道路的质量和使用寿命。
阳泉二景混凝土路面施工方法
现浇混凝土路面冬季施工方案本工程位于山西省阳泉市上社二景煤炭有限责任公司，计划工期为2012年2月21日至2012年3月5日，为冬期施工。
（当室外日平均气温连续五昼夜低于5℃时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行）二、准备工作1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．基层中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3．各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。
3．混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。
4．拌和必须均匀。
5．根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。
五、摊铺1．在铺筑段两侧先包边土，以控制基层的宽度和厚度。
2．应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。
3．宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工配合机械摊铺、整平。
由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。
在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的水。
如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基达到质量要求。
七、横缝的处理1．用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
2．方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出3．在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，基高度应与混合料压实厚度相同。
4．在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。
九、养生1．经压实后，检查压实度合格，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生。
某混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施
某混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施（一）、建筑施工测量（1）轴线控制网和基准水准点的建立进场后，根据定位资料和定位控制点利用先进的测量仪器-全站仪进行复核并确定定位控制点，遵循“从整体到局部”的原则，建立基准轴线控制网。
控网设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。
同时，还需采取一些附加措施，如建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见因素的破坏。
根据建设单位提供的水准基点，采用往返水准或闭合水准测量。
采用精密水准仪，在受施工环境影响小、不易遭破坏且便于观测的地方，引测若干个施工基准水准点。
做好轴线控制点和水准控制点的保护工作。
基础完成后，对控制点进行一次复核。
对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。
（2）轴线测量本工程将采用经纬仪投点测量法与激光经纬仪天顶测量法相结合的方法来进行轴线投测。
基础施工时，通过基准轴线控制网，采用平面坐标测量法测量轴线。
轴线坐标投测完毕后，互相之间进行校核。
对出现的偏差及时进行纠正。
同时在四周场地上作出轴线控制点，以便上部结构施工时可用投点来测量或校对轴线。
（3）高程测量基础施工时，以基准水准点为依据，用精密水准仪采用往返测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。
通过搭设固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤垂吊而下。
采用两台水准仪一上一下同时测量。
上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递到钢尺上，下面的一台水准仪则将钢尺上的高程传递至施工层上（4）沉降观测根据设计对沉降观测点的布置和要求埋设沉降观测点。
沉降观测点必须稳固、明显、不影响建筑物的美观和使用，并采取保护措施。
第一次沉降观测在观测点埋设完后即进行，以后结构每施工完一层进行一次测量，装饰完成二分之一后进行一次测量，交工前进行最后一次测量。
沉降观测采用精密水准仪，等距离量测。
高程中误差 1.0mm，相邻点高差中误差 1.0mm。
每次观测时做好记录，最后整理统计，绘出变形曲线图。
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案例
工程概况：省道248线老坪石至坪石段二级公 路改建工程K0+000～K5+900段，因地势较低且 地处武江河泛区，沿线路基基本为强风化红砂岩， 有严重的地下裂隙水。设计路面结构层次为：
面层：25㎝水泥混凝土路面 基层： 20㎝水泥稳定碎石 垫 层：25㎝厚砂砾
8
施工准备
1.原材料准备 水泥:425号硅酸盐水泥 粗集料:技术指标要求及级配组成 细集料:细度模数(严格控制用砂量
水泥混凝土路面施工组织
施工准备
人工 机械 材料
小型机具法 轨道摊铺法 三辊轴摊铺法 施工方法 滑模摊铺法
准备下承层
组织施工
施工放样
质量检验
施工过程
搅拌与运输 摊铺与成型 表面整修
常见问题及其处理措施
抗滑制造
1 接缝施工
职业能力要求
掌握水泥混凝土路面常用的施工方法 进行施工准备工作
➢人员准备 ➢机械准备 ➢材料准备
振动梁二次复振:在模板标高和平整度复测并调 整完毕后，用直线型振动梁再往返复振1～2遍
提浆刮平:提浆辊
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提浆辊
真空吸水机 吸水垫
水泥混凝土施工
2.6真空吸水
目的:采用真空吸水工艺能够迅速降低水灰比，提高早 期强度，有效的防止混凝土在施工期间产生塑性裂缝， 延长路面使用寿命。
在提浆后的混凝土表面上铺设滤布，在滤布上铺设气 垫薄膜（吸垫），吸垫铺设时使吸垫与砼表面之间形 成真空腔及水流通道，气垫薄膜通过滤布压在砼表面， 使作业面处于负压状态。用素水泥浆密封吸垫周边， 以免漏气。
水泥混凝土:
MX
A0.15 A0.3 A0.6 A1.18 A2.36 100 A4.75
5A4.75
沥青混凝土:
M X
A0.15 A0.3 A0.6 A1.18 A2.36 100
A4.75
9
施工准备
1.原材料准备 钢筋
注意质量要求
填缝料:聚氯乙烯胶泥类填缝料
接缝板: 拉杆与传力杆
注意质量要求
1）压缩性和回弹性 2）压缩时挤出量小 3）施工时不变形 4）良好的耐用性
注意钢筋长度和类型
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施工准备
1.原材料准备 材料堆放:堆放时采用隔墙隔开，以免混淆。 对于细集料容易吸水的材料堆高并准备防雨油 布 材料计划:根据配合比计算出各种材料用量;
在料场存放至少可供一个月生产量的材料数 量
混凝土振动梁， 提浆棍，用于各 种混凝土路面和 场地的捣实刮平， 使混凝土表面及 内部深层具有较 高的密实度和达 到摊铺整平的效 果。
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水泥混凝土施工
2.5混凝土振捣
模板标高和平整度复测:由于振动梁的作用，模 板会产生下沉或接头错位，在振拖工序结束后， 需再次检查模板顶部高程及模板相接处的高度 差
水泥混凝土施工
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水泥混凝土施工
2.5混凝土振捣
砼在模内整平时，预留一定高度高出模板，保证一次 性进行整体振捣。
振捣时首先采用插入式振动器，振动器移位距离以振 动作用半径1.5倍为宜,不能漏振或过振
插入式振动器在每一振动位置的振动时间应依据振动 时不再有显著沉落，不再出现大量气泡及砼表面均匀、 平整并已泛浆为判断标准，振动时间不可过短或过长， 过短造成振捣不实，过长则可能产生离析现象，一般 振动时间 20秒～30秒
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水泥混凝土施工
2.5混凝土振捣
插入式振捣器在一处振动完成后不宜提取过快， 应缓慢匀速地边振边上提。
插入式振捣完成后，采用平板式振动器，平板 振动器应有计划顺序进行。移动间隔以底板能 覆盖已振动完成部分5cm以上为宜，每一振动 位置延续时间以砼表面均匀出现浆液为准，不 宜欠振或过振，一般约为10s～15s。
保证模板支立稳固，以防混凝土施工时混凝土 跑模。
模板测量放样应准确
模板底缝接缝处进行封堵，防止砼施工中漏浆。
根据设计图纸做好预留、预埋管线的设置。
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水泥混凝土施工
2.2钢筋布设
注意钢筋的保护层厚度
钢筋布放的位置应准确 钢筋分类：边缘钢筋与角隅钢筋 角隅钢筋位于胀缝两旁板的角隅处
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水泥混凝土施工
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设备名称 强制式拌合机
插入振捣器 平板振动器
振动梁 真空吸水设备
模具 运输车 手推车
施工机具配备
规格型号 YHSD-25
东风
12
单位 台 台 台 台 套
辆 辆
数量 2 6 3 1 1
若干 5 10
振捣机械
振动平板夯 13
水泥砼路面振捣机械
插入式振动器
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施工准备
测量放样 配合比设计
➢设计配合比 ➢施工配合比
安装吸头，联结吸垫与真空吸水机组，启动吸水机真 空泵进行作业。
27
水泥混凝土施工
2.7表面装饰
用 圆 盘 抹 平 机 边 振 动
边抹平，然后用滚杠
复拉一次，以确保板
面的平整度。
用 靠 尺 检 查 ， 用 木 抹
或铁抹进一步人工抹
平，边抹并边用靠尺
检查，致使靠尺下的
间隙小于2mm。
28
抹平机
水泥混凝土施工
下承层准备 预留预埋件设置
注意：施工配 合比与设计配
合比的区别
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水泥混凝土施工
砼 钢拌 立筋制 模布与 设运
输
注意每 道工序
的质量 接 控制要 缝
点设 置
振 砼砼动 浇振梁 筑捣拖
振后期拆养模护16
提 浆 刮 平
表 面 修 饰
初 期 养 护
水泥混凝土施工
2.1立模
支立模板应线型顺直，与设计平面成垂直角度
组织施工 进行质量检验与评定 对常见问题进行整改
2
水泥混凝土路面小型机具摊铺
3
水泥混凝土路面滑模施工
4
水泥混凝土路面面层施工
5
水泥砼路面三轴辊施工机械
6 三轴辊水泥混凝土路面摊铺提浆整平机
辊轴式摊铺整平机
辊轴式摊铺 整平机为混 凝土摊铺整 平、振实、 提浆多功能 为一体的经 济实用施工 机具。
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水泥混凝土施工
2.5混凝土振捣
用直线型振动梁拖拉振实并初步整平，使混凝 土表面泛浆，并赶出气泡。前进速度每分钟 1.5m左右。
当振捣至混合料高出部分时，应关掉开关，停 止振动，用人工迅速铲平高出部分，然后再振。
低处应及时辅以人工填平，补填时应采用相同 的混合料，严禁用纯砂浆填补。
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混凝土振动梁
2.3混凝土拌制与运输
强制式拌和楼集中拌和 严格控制拌和时间,不小于1.5min 运输车辆车厢应密封,以免漏浆,装砼时不可过
满 天热时,防止砼中水分蒸发,车厢应有覆盖
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2.4混凝土浇筑 浇筑前检验模
板的稳固性,对 模板内杂物清 除
砼浇筑应垂直 卸入,卸落高度 不得超1m,并 横向均匀卸入, 人工整平.