重汽车型介绍

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重汽T7H资料

中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。

T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。

保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。

二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。

最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。

T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。

4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。

三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。

重汽50t简介

重型自卸车
中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽）的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是中国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家与国外重型汽车制造商进行技术合作的厂家。

经过多年发展，中国重汽已成为中国最大的重型汽车生产商。

公司始终坚持向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领中国重型汽车发展的方向。

随着国家治理超载超限力度的加强，各厂家纷纷推出轻量化公路产品，但大多手法单一，技术含量低，甚至将客户利益放在一边，问题成堆。

本着为客户负责、利益最大化的理念，2011年中国重汽全新推出了与MAN公司技术开发的杰作，在保证整车稳定性能的前提下，推出多种独有的公路用车轻量化配置及整车解决方案，中国重汽将引领中国公路用车新一轮技术潮流。

再次印证了中国重汽在国内重卡行业技术领先的王者风范。

“四大”整车优势
•1、车厢采用框架式结构，车厢关键部件采用高强度钢板设计，满足车厢的承载要求。

•2、边板加高部分根部横梁采用叠加式角钢设计，防止因边板过薄引起涨箱；插接式后立柱连接，提高了加高部分与底部的连接强度。

•3、外跨式四纵梁结构设计，降低整车重心高度，提高了行车、卸货稳定性。

•4、匹配性能优越的欧力克液压举升系统（缸径及行程根据车厢长度选择）。

总体性能和特点总结:
•承载能力强或超载能力强；
•重载起步能力强或重载半坡起步能力强；
•速度快；
•省油或燃油经济性好；
•驾驶室豪华、舒适、安全性能高；
•自重轻；
•故障率低、质量可靠；
•服务及时，配件满足率高，服务站分布广；
•二手车销售时残值高；
•高性价比。

HOWO重型卡车介绍

前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。

本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。

中国重汽HOWO 290马力 6X4 自卸车

中国重汽HOWO 290马力6X4 自卸车(不带卧铺)(ZZ3257M2941) 车型参数基本信息>>公告型号：ZZ3257M2941 类型：自卸卡车驱动形式：6X4 轴距：2925+1350mm车身长度：7.356米车身宽度： 2.496米车身高度： 3.17米轮距：前轮距：2022后轮距：1830/1830mm 前悬： 1.5米后悬： 1.581米整车重量：12吨额定载重：12.9吨最大总质量：25吨最大载重：0吨牵引总质量：0吨最高车速：75KM/h最小转弯直径：0M 接近角：19度离去角：29度产地：山东省济南市吨位级别：重卡备注：该车选装环保带盖货厢,顶盖质量为260kg。

额定质量(kg)还可为:12410货箱参数>>货箱(斗)长度：4.8米货箱(斗)宽度： 2.3米货箱(斗)高度：1米货箱(斗、罐)体积：0立方米货箱(斗)形式：自卸发动机>>查看本车型发动机详细数据>>汽缸数： 6 发动机型号：中国重汽WD615.87 燃油种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：9.726L 排放标准：欧Ⅱ最大输出功率：213KW 扭矩：1160N·m 马力：290马力最大扭矩转速：1100～1600压缩比：17:01驾驶室参数>>准乘人数：2人卧铺尺寸：0mm座位排数：1排变速箱>>变速箱型号：变速箱形式：变速箱档位数：0个变速箱油容量：0升底盘>>前桥型号：前桥形式：前桥允许载荷：0KG 后桥型号：后桥形式：后桥允许载荷：0KG 最终传动比：悬挂形式：弹簧片数：9/12,10/12 减震器：轮胎>>轮胎形式：轮胎数：10个轮胎规格：11.00-2012.00-20油箱>>油箱材质：油箱容量：。

陕汽重卡车辆结构介绍

陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。

陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。

货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。

陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。

下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。

这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。

S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。

该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。

动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。

驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。

M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。

该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。

动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。

驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。

F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。

该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。

动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。

驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。

2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。

这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。

混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。

泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。

文献综述-HOWO重型卡车介绍

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

中国重汽概况

➢ 沥青洒布车
19
➢ 粉料运输车
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
20
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD 21
总成部分
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
WD615 欧 3 系列车用柴油机
WD615.92
WD615.93
WD615.95
WD615.96
WD615.99
直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨
1-5-3-6-2-4
4
150
126×130
9.726
17.5:1
196(266)
213(290)
247(336)
276(375)
302(410)
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
HW76-HOWO 加长型驾驶室。基本配置为单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；欧式新型整体暖风机；带有超大液晶显示屏的与世界高挡重卡同步的 CAN 总线电气系统，所有仪表为数控同步马达驱动；公路用车为四点全浮式悬架（前螺旋弹簧，后进口空气弹簧）+减震装置，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架+减震装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩。HW76 可以配装长度达 2 米，横宽 1.6 米的大型导流罩，并可选装侧导风板。
4：牵引车: ➢ HOWO-A7
7
➢ 斯太尔王及斯太尔：
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD

MAN卡车车型系列资料-中国重汽-曼

曼资料-中国重汽收集者：CNHTC19942010年TGX 建立了长途运输的新标准卡车车型系列 MAN TGX 获得了多个梦寐以求的奖项，其中包括“2008 年年度卡车”，为长途运输建立了运输效率新标准。

为长途运输量身定做 - 新型长途运输牵引车 EcoLion。

•为长途运输量身定做：新型 TGX EcoLion新型 4x2 牵引车的功率从 400 至 540 马力，大量标准装备和合适的选装设备保证其经济节省地工作。

优点是：通过可断开的空气压缩机优化能源利用率，降低燃油消耗。

MAN TipMatic 机械式自动变速箱成为标准装备,经济节油。

标配电子稳定程序(ESP) 或选装车道保持系统 (LGS) 和自适应巡航控制系统 (ACC)，运输和交通安全性更高。

•完美的空气动力学性能，经济节油降低 4 % 后的风阻系数 (Cw 值) 和轻型结构减少了耗油量并使行驶噪音相对于以前的 TGA 降低了 30 %。

•驾驶员辅助系统提高了安全性电子稳定程序 (ESP，部分作为标准装备)、自适巡航控制系统 (ACC)、防抱死制动系统 (ABS)、车道保持系统 (LGS)、辅助制动装置和主动式滚翻抑制系统装置 (CDC) 提高了安全性并保护驾驶员和运输货物的安全。

安全系统•基于 SCR 技术的 EEV 证书可在各种环境区域自由行车，符合要求严格的 EEV 标准，发动机 320 马力至 360马力。

连欧洲最强大的卡车，680 马力的 MAN TGX V8 现在也采用 EEV 技术。

•XL、XLX 和 XXL 驾驶室具有强劲的 V 形外观行驶、生活和居住具有大量运动灵活性。

XL 驾驶室XLX 驾驶室XXL 驾驶室车型系列 TGX：行驶和经济性带来区别XL驾驶室XL 驾驶室紧凑型尺寸、大型级别的舒适性：在特殊用途方面，例如建筑材料或木材运输，或者与自卸货车或重型载重汽车配合使用，XL 驾驶室总是能够发挥其独有的优势。

在国内长途运输中，如果只配置了一位驾驶员，那么 XL 驾驶室就是完美的解决方案。

中重卡基本知识介绍

中重卡基本知识介绍中重卡，也叫卡车，是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。

它是一种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。

下面将详细介绍中重卡的基本知识。

一、中重卡的分类：根据不同的标准，中重卡可以分为多种类型。

按照结构形式，可以分为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。

按照用途可以分为普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。

根据牵引方式，可以分为前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。

二、中重卡的主要构成部分：中重卡主要由底盘和车身构成。

底盘包括发动机、车架、减速器、驱动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。

车身包括货箱、驾驶室、座椅、操纵系统、电器系统等。

三、中重卡的发动机：中重卡的发动机通常采用柴油发动机，多数为涡轮增压技术，以提高动力输出和燃烧效率。

发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。

四、中重卡的传动系统：中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。

离合器用于连接或隔离发动机和变速器。

变速器通过不同的齿轮组合，使车辆能够在不同的速度和载荷条件下行驶。

传动轴将动力从变速器传输到后桥。

后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。

五、中重卡的悬挂系统：中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。

前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。

后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。

悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击，提高行驶的平稳性和舒适性。

六、中重卡的刹车系统：中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。

气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。

液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。

刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。

七、中重卡的驾驶室：驾驶室是中重卡的操作区域，也是驾驶员的工作和休息场所。

驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。

驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。

八、中重卡的电器系统：中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。

中国重汽2014升级版豪瀚

HOWO-7、A7 HOWO-T7H
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成熟产品
T系高端进口替代产品
中端轻量化公路运输产品，主打短途牵引和载货、轻量化自卸
低端运输轻量化产品，现装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量化产品，匹配曼技术 7L发动机，满足高技术、低价格、轻量化需求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。目标工况：标载公路运输。产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况：标载短途运输、路况较好。产品配置：曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析：唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低、价格低，部分北奔。用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回。每天往返三趟。 2、产品导入：该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和北奔最省的约32—33个油。用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。

中重卡基本知识介绍

中重卡基本知识介绍中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆，主要用于运输重型货物和建筑材料。

下面我将从定义、分类、特点、应用等方面介绍中重卡的基本知识。

一、定义：中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆，广泛应用于建筑、物流、运输等行业。

二、分类：1.根据用途可以分为货车、拖头和特种车型。

-货车：主要用于运输货物，包括平板车、箱式货车等。

-拖头：主要用于挂接高载重的货物，如挂车、半挂车等。

-特种车型：根据不同行业的需求，设计生产出具备特定功能的车型，如垃圾收集车、混凝土搅拌车等。

2.根据驱动形式可以分为6×2、6×4和8×4等不同配置。

-6×2：中轴驱动，适合在平坦的道路上使用。

-6×4：前后为驱动轴，适合在复杂地形和恶劣路况下使用。

-8×4：多为自卸车型，采用4个驱动轴，适用于建筑工地运输等需要大载重的场景。

三、特点：1.大载重：中重卡的整车质量较大，能够承载更多的货物，提高运输效率。

2.高功率：中重卡采用大排量发动机，具备更强的动力，适应不同路况和载重的需求。

3.稳定性好：中重卡的底盘设计稳定，采用专业的悬挂系统和制动系统，保证车辆行驶稳定和安全。

4.通用性强：中重卡可以根据不同的行业需求定制，适用于各种运输场景，如建筑工地、物流配送等。

四、应用：1.建筑行业：中重卡常用于建筑工地运输建筑材料、混凝土、砂石等。

2.物流行业：中重卡适用于城市内货物配送和长途运输，满足各类物流需求。

3.矿山行业：中重卡可用于运输采矿产物，具备良好的越野性能和大载重能力。

4.环卫行业：中重卡的特种车型可以用于垃圾收集、道路清扫等环境卫生工作。

5.工程机械运输：中重卡通常用于运输工程机械设备，如挖掘机、装载机等。

总结：中重卡是一类整车质量在8吨以上的商用车辆，具备大载重、高功率、稳定性好和通用性强等特点。

根据不同的用途和驱动形式可以分为货车、拖头和特种车型，可以应用于建筑、物流、运输等多个行业。

陕汽重卡产品介绍-推介

王兆国
2011年陕重汽产品系列
德龙F3000
持久版
德龙F2000
2010款奥龙特种车部分
德龙M3000
——2011款超级轻量化版牵引车
使用工况：中长途公路标载运输，车货总重55吨以下车型：德龙F3000
橡胶悬架系统
铝合金储气筒
空滤器中置系统
铝合金变速箱
宽体真空胎
MVS悬架系统
——2011款高速轻量化版牵引车
企业。
2003年，陕汽进入中国500强企业，2010年排名267位。 2004年，陕汽成为中国首批整车和零部件出口基地，国务院批准的扩大出口企业，中国首家进入欧洲重卡市场，业务遍布全球50多个国家和地区。 2005年，中国首个天然气重卡在陕汽诞生。
中国唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地，先后在35、50、60周年国庆大阅兵仪式上，陕汽军车
+
——电磁省油恒温扇
电磁省油恒温扇是继电控省油恒温扇（即09年大力推广的省油恒温扇）开发的又一新产品，它可满足机械泵发动机（EGR、国Ⅱ）的车型应用。电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇功能相似，都是根据发动机的工作温度控制风扇转速，从而减少发动机不必要的功率消耗，进而提升燃油经济性的产品，电控省油恒温扇应用于共轨发动机，而共轨发动机和机械泵发动机本身存在较大的差异，因此电磁省油恒温扇与电控省油恒温扇的工作原理也存在一定的差异，详见下表：
陕汽重卡
U型运霸系列货箱（底3边3） ●采用U型结构，侧板和底板为一整体,增加了
箱体强度,有利于卸料;
●高强度耐磨材料,提高了车箱使用寿命. ●降低重心高度250-300mm，行驶稳定性提高。
陕西重曼卡
（三）2011款载货车

重汽豪沃后八轮渣土车公告表

重汽豪沃后八轮渣土车公告表一、引言重汽豪沃后八轮渣土车是一款优秀的工程运输车辆，具备出色的性能和可靠性。

本公告表旨在全面介绍该车辆的特点、优势和使用注意事项，以便用户更好地了解和使用该车型。

二、车辆特点重汽豪沃后八轮渣土车具有以下特点：1.强大的载货能力：该车采用优质材料制造，具备较高的承载能力，可满足各类工程运输需求。

2.卓越的通过性：配备强劲的动力系统和可靠的悬挂系统，能够应对各种复杂路况，确保车辆在恶劣环境下的稳定性和通过性。

3.高效的工作性能：该车采用先进的液压系统，操作简便灵活，能够高效完成各类工程任务。

4.安全可靠：车辆配备了先进的制动系统和安全装置，确保在紧急情况下能够及时停车和保护驾驶员的安全。

三、车辆优势重汽豪沃后八轮渣土车相比其他同类车辆具有以下优势：1.品牌信誉：重汽豪沃是中国知名的商用车品牌，凭借多年的生产经验和优质的产品质量，赢得了广大用户的信赖和好评。

2.高性价比：该车型在价格方面具有较高的竞争力，同时还提供了优质的售后服务，为用户节省了运营成本。

3.维修保养便捷：重汽豪沃在全国范围内设有广泛的售后服务网络，用户可以方便地进行维修保养和配件更换，减少了停工时间和维修费用。

四、注意事项为了更好地使用和保养重汽豪沃后八轮渣土车，用户需要注意以下事项：1.合理负载：在使用车辆时，需要根据车辆的载重能力合理安排货物的负载，避免超载造成车辆损坏和安全隐患。

2.定期保养：按照车辆使用手册的要求进行定期保养，包括更换机油、检查制动系统、清洁过滤器等，确保车辆的正常运行和延长使用寿命。

3.注意安全驾驶：驾驶员在驾驶过程中要严格遵守交通规则，合理控制车速，保持安全距离，确保行车安全。

4.注意车辆质量：在购买车辆时，要选择正规渠道购买，检查车辆合格证和相关手续，确保车辆的质量和合法性。

五、总结重汽豪沃后八轮渣土车是一款性能卓越、可靠安全的工程运输车辆，具备强大的载货能力和卓越的通过性。

通过合理使用和保养，可以更好地发挥其优势和性能。

sitrak c5h参数

sitrak c5h参数Sitrak C5H是一款重型货车，由中国重汽集团推出。

它是一款高效、可靠且适应各种道路条件的卡车，被广泛用于物流运输和工程建设等行业。

本文将从三个方面详细介绍Sitrak C5H的参数。

引言：Sitrak C5H作为一款重型货车，具备出色的性能和可靠的品质，为用户提供了高效的物流运输解决方案。

下面将从动力系统、操控性能和安全配置三个方面来介绍Sitrak C5H的参数。

正文：1. 动力系统1.1 发动机Sitrak C5H搭载了一台高性能发动机，采用了先进的燃烧技术，具备较高的燃烧效率和动力输出。

发动机的排量大，可提供强劲的动力输出，满足重载运输的需求。

此外，发动机还具备低噪音、低排放的特点，符合环保要求。

1.2 变速器Sitrak C5H配备了一款先进的变速器系统，可实现平稳的换挡和高效的动力传输。

变速器具有多个挡位，可根据路况和负载情况进行智能调整，提供最佳的驾驶体验和燃油经济性。

1.3 悬挂系统Sitrak C5H的悬挂系统采用了高强度的钢板弹簧和液压减震器，能够有效减少车身的颠簸和震动，提供稳定的悬挂性能。

悬挂系统还具备较高的承载能力，能够适应各种道路条件下的运输需求。

2. 操控性能2.1 转向系统Sitrak C5H的转向系统采用了液压助力转向技术，提供轻便的转向操作和良好的操控性能。

转向系统具备较小的转向半径，能够适应狭窄的道路环境，提高驾驶的灵活性和安全性。

2.2 制动系统Sitrak C5H配备了先进的制动系统，包括气压制动系统和驻车制动系统。

气压制动系统具有快速响应和稳定的制动性能，确保车辆在高速行驶时的安全性。

驻车制动系统可靠性高，能够有效防止车辆在停车状态下滑移。

2.3 操控舒适性Sitrak C5H的驾驶室设计人性化，配备了舒适的座椅、多功能方向盘和可调节的座椅、方向盘等，提供舒适的驾驶环境。

此外，驾驶室还具备良好的隔音效果，减少外部噪音的干扰，提高驾驶的舒适性。

中国重汽豪沃六米八技术讲解功能键说明

中国重汽豪沃六米八技术讲解功能键说明1、动力优：因为6米8车型有着较强的适应能力，所以对于货物来者不拒，那么运输车辆的动力性能就要有着优秀的表现，既能重载运输，又能轻载上路。

2、承载强：在当下的货运市场，运输行情一降再降，为了保证收入，只能尽可能的多拉货物。

而运营车辆是否能多拉货物取决于车辆的承载性能，性能越出色，拉货更给力。

3、舒适佳：有时候6米8中卡车型是夫妻档运营，那么运营车辆需要具备高顶双卧驾驶室，其内部空间更大。

而且此类车型运输工况较为复杂，驾驶室的舒适性要好，不然长时间驾乘很容易对车上人员带来损害。

国六250马力六缸机匹配10挡AMT变速箱在动力方面。

这款豪沃N5G搭载中国重汽MC系列六缸柴油发动机，具体型号为MC07.25—60，6.87L的排放，符合国六排放标准，最大输出功率为188kW（250马力）。

而且该发动机为六缸发动机，采用有曼技术加持，对于很多卡友来说，六缸机要比四缸机更具有吸引力，且250马力的六缸发动机足以应付各种复杂的工况场景。

传动系统与之匹配的是中国重汽HW95510ACL 10挡自动变速箱，采用铝合金材料材质外壳。

其实6米8车型中配备AMT变速箱并不多在，而且还是搭载10挡AMT变速箱，毕竟当下市场主要为8挡变速箱为主。

底盘方面，该车采用MCJ09BG曼技术后桥，速比为4.11。

搭配上前7后7+3的钢板悬架，及规格为275/80R22.5 18PR型号的赛轮品牌轮胎，可以看出整车承载能力比较出色，足以应对重货运输需求。

在油箱容积的选择上，这款豪沃N5G配置了600L容积铝合金油箱，能够有效保证城际个省际物流运输需求。

如果你觉得容积不够，该车还可选装800L容积双腔铝合金油箱，不但具备了油箱加热功能，而且副油箱还可以加注低标号柴油。

在自重方面，该车配置铝合金储气筒、铝壳变速箱、铝合金轮圈以及轻量化零部件，让整车自重控制在7.35吨，总质量为18吨，也就是说在装载上货厢后，该车还能拉上超过10吨多的货物。

中国重汽斯太尔系列车型介绍

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汽车与配件
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重汽13.5米半挂参数

重汽13.5米半挂参数
重汽13.5米半挂车通常是指半挂车的长度为13.5米，重汽是
中国重型汽车集团的简称。

半挂车是指挂车的一种类型，与牵引车
相连但在车身上没有驾驶室。

以下是重汽13.5米半挂车可能涉及的
一些参数：
1. 载重能力，重汽13.5米半挂车的载重能力通常取决于车辆
的设计和制造标准，包括车架结构、轮胎规格、悬挂系统等。

一般
来说，这类半挂车的标准载重能力在40吨到60吨之间。

2. 车身结构，车身结构包括车厢长度、宽度和高度，以及车厢
材质和加固方式。

13.5米的长度意味着适合于一定尺寸的货物运输，而车身宽度和高度则会影响到装载空间和通行能力。

3. 轮胎规格，半挂车的轮胎规格直接关系到车辆的承载能力和
行驶稳定性，一般会根据实际需要选择合适的轮胎规格和品牌。

4. 制动系统，重汽13.5米半挂车的制动系统包括制动盘、制
动片、制动液等部件，这些部件的性能将直接关系到车辆的制动效
果和安全性能。

5. 悬挂系统，悬挂系统对半挂车的稳定性和通过性有着重要影响，包括悬挂弹簧、减震器等部件。

以上是重汽13.5米半挂车可能涉及的一些参数，这些参数会直接关系到半挂车的使用性能和安全性能。

在选择和使用半挂车时，需要根据实际需求和道路运输法规进行合理选择和配置。

重型汽车系列型号简介

军用重型汽车系列型号简介（图文并茂）声明:本文整理自天涯论坛，国际观察版（原帖作者：汉诺威公爵），供有兴趣的朋友下载国产部分：军用载重越野车通常分6×6或8×8、10X10三种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。

军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。

此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。

如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。

以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。

1、东方红LT6651966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。

当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。

1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。

1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。

由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。

北奔重型自卸车的基本参数

北奔重型自卸车的基本参数
北奔重型自卸车是一款以优越的性能和稳定的质量享誉市场的重
型车辆。

它采用了先进的技术和创新的设计，具有卓越的运输能力和
稳定的行驶性能，成为了重工行业中的佼佼者。

该车型的基本参数十分出色，在多个方面都能够满足用户的需求。

以下是北奔重型自卸车的详细参数介绍：
车身尺寸为8200mmX2495mmX3170mm，车重为16吨，总重量为31吨。

车身长度宽度合适，轻松适应各种路况，为用户提供更加稳定和
安全的运输条件。

发动机采用了高性能的国产化引擎，功率为336马力，扭矩为
1250牛·米，最高速度达到了90公里/小时。

发动机性能稳定可靠，
能够带来更高效的运输体验。

变速箱采用了全自动液力变速器，并且配备了高低档位、中挡位
选择，提供多种驾驶模式的选择。

另外，还配有快速升档和减震升档
系统，使变速器的换挡更加快捷顺畅。

底盘系统采用了气动悬架和钢板弹簧悬架两种悬挂方式，使车身
更加稳定且在不同路况下具有很好的适应性。

同时，还采用了ABS、ASR、EBL等多项安全保障系统，保证行驶过程中更加安全可靠。

自卸箱尺寸为5600mmX2300mmX1400mm，整车采用了液压机械臂和
液压油缸协同作业的卸载方式，工作效率高，卸载速度快。

总之，北奔重型自卸车是一款具备优秀性能和稳定品质的重型车辆，适用于矿山、工地、城市运输等多种场景，是您进行物流运输必不可少的设备之一。